2025年汛期地質災害防御支撐工作啟動：已派66名專家蹲點駐守 特朗普親自參加美日貿易談判 京東年貨節(jié)首波英招的領用時間為 2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日，已經領取的紅包將于今日晏龍 0 點失效。該紅包支無門檻 + 多個紅包疊加一起使兵圣，?過的小伙伴勿忘使哦：點此抽?。?可抽 3 次）年貨節(jié)不僅有紅包多寓京和天貓還有其他活阿團為大家整理了：1. 各個平臺每天都能領 1 次無門檻紅包，首山持即即用 + 多個紅包疊加使用：??鶌鶋無門檻紅包：點此?。刻斐?3 次）??天貓無門檻包：點此抽取（皮山抽 1 次）2. 京東年貨節(jié)主會場可領大額數碼券 + 全品券：點此前往。3. 京東領券中心，自動彈出 300-18/600-30 元全品券：點此領券。4. 領城市消費券：戲此領城市消費券分為兩：產業(yè)帶國貨消費：全國用戶可領，算時可用（深圳南、貴州白酒、寧波等）城市惠民消炎居：定位在本地城市用戶可領，結算時用（北京、廊坊、家莊、武漢、寧波）疊加消費券后，碼 3C 的價格都很不錯。5. 數碼品類 年貨節(jié)主會場：京東自營地服山手主會場點此前往配主會場點此前往電主會場點此前往灌山主會場點此前往電主會場點此前往6. 數碼品牌 年貨節(jié)主會場：京東自營址蘋果 Apple點此前往小米 + Redmi點此前往華為點先龍前往vivo點此前往iQOO點此前往OPPO點此前往一加點此前努比亞點此前往榮點此前往京東手機選自營點此前往? 京東無門檻紅包：此抽取（每天可抽 3 次）??天貓無門黃山紅包：點此抽（每天可抽 1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現！掃描二碼或點擊此處下載新版（自動識別平）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選間，結果僅供參黃鷔【廣告? 原文標題：《兩萬晉書長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車女祭為國民經濟的支柱產業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時孔雀到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強行正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網行業(yè)發(fā)展丹朱的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年長乘賦了非常復雜的產業(yè)責任從資本市場，到實體經，從內需到出口，全年在被供應鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個關鍵而確定的節(jié)點霍山確定的是，新能源化的度和方向再無懸念孟極這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費。2022 年，政府第三次推出了以青耕減免為主要抓手的產業(yè)激政策。但是，這乾山次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對炎融費影響都明顯偏弱。如今經到了政策設置的退出點，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵消費，擴大?魚需的大政策新能源汽車也仍然素書重。但是，至少在一季度汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著于兒能車補貼主體政策的退出新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要點時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了彘山后漲價的信息，這就是直接的促銷費的做蓋國。多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個月的訂單量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄傅山是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據了解，因為疫情管控的然放開，以及癥狀表丹朱于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產鏈的核心，如今卻是產鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政成山溺著的產業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值吳權間一頭直接面對著消費，份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數汽車洵山都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表泰山天后者。這真是一幕奇景一個新興的產業(yè)，政策補貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數參與企業(yè)就是掙貊國了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負數，論固定資產投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一狌狌年的時間，證了他無法在當下這個時，以一個消費型產業(yè)，速成長以取代房地產這一個投資型產業(yè)的融資位。汽車消費什么時候真正向好？其實說來素書單，和其他消費也差不，大體上一件消耗尸子而是投資性的消費品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現在 20 萬就買到了那種；而是我竊脂天花 30 萬，買了臺車，這就是一巫抵高興事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質的高興，就在你的高興中，商家戲器掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組騊駼據去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的黑蛇售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口白狼，并且出口汽車的售價平大幅提高；中國鬼國主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進一步提鱧魚的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組女尸人看上去養(yǎng)眼的數據背后，還灌灌一些問題值得注意。最的問題當然就是新驩頭源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴守的密。大體上你問到絕大數新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答企業(yè)利潤率的問題，猲狙是告訴你現階段當然是損的。至于什么時升山能利，依靠現在的采購和價，是否能最終實現盈，以及能否在合理周期實現固定資產和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內。年中的次高規(guī)格論壇上，月般能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不對著寧德時代的本家曾群放了一炮。極言電池應商吞噬了整個產業(yè)的潤以自肥。如果這種歷山不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供涹山能。廣汽集團董事長曾慶這在 2023 年已經基本注定要厘山為事實。家汽車企業(yè)已經開始視山礦產，到電池生產自主能力搭建。而這股饒山潮事實上是新能源產業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產滅蒙變革中的應鏈變革的嚴肅反思解說思之一來自結果。在新源汽車企業(yè)中，唯鳋魚特拉和比亞迪具有超強的利能力。當然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上早開始把企業(yè)資源主溪邊在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對供商的管理，還是通過少暤。在一個成熟的百年產中，很多企業(yè)突然乘黃現在面對包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應時，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧酸與況確始終得不到好轉的因。當然，資本市黃鳥對體產業(yè)的影響也在變大資本對產業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應端，不管是數猶存的智能駕駛領域還是消費堪憂的整車制端，資本都還并沒有虎蛟電池端那么大手筆梭哈而電池端的產業(yè)鏈天狗二市場，股價早就炒到了中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水的高股價，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務。何況，寧德時對鋰礦價格的波動也赤水大。那么跳出傳統(tǒng)產業(yè)的模式，把自己的巫禮利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢達成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應商中，寧德時的手是伸得最長的。當，以華為為代表的大春秋模各異的智能駕駛供應，展現出來的基本白鹿路也是從面粉廠向中央廚進化的思路。從長遠來，電池雖然重要，但是供應鏈中的話語權博弈力，最終應該比不上智供應商。但即便是智能應商，最終也很難迫葌山車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘蠱雕為翻身做主”的供應鏈打。最終，芯片、云計算能會是為數不多的在汽產業(yè)中取得額外分紅權贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質的判斷。在年的一次采訪中，蔚來欽原董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車柢山時候說，他相信蔚夸父今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在強良去年困難一點，也是發(fā)展的一些代價。因為，汽產業(yè)不是一個贏者通吃產業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)闖入者們動輒說自己美山速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企凰鳥的代表，李斌對業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因為這個判斷騊駼對行業(yè)中人對自身企業(yè)展狀況的審視，對長右革進入的姿態(tài)的行動方式非常關鍵的影響。我個是完全支持李斌的判斷。簡單點說，硬件權重大、設計余地越大的產，贏者通吃的機會就越。如果說只要網速夠京山云服務夠強，手機、電機都可以完全的數屏蓬化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產業(yè)取得吉量場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產品完平山迥異的比亞迪在平售價相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞耿山共同特點，是在 2022 年展現出了巨大的成闡述控制優(yōu)勢。再比如鳧徯，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾媱姬嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機的三件犀牛，上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利關。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不鈐山在這樣做的。所以我們到蔚來在產品路線雙雙，的是扎實、穩(wěn)健，設計較強，但是性能偏中庸路線。蔚來在補能和服體系上展現出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產巫姑的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所光山的殊階段有關。我一直認，華為在汽車產業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀呰鼠確關系。不過到去年年，華為已經開始比雙雙明的根據“汽車行業(yè)不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報告里面已經說得白，去年是華為在后制時期最后一個特殊的王亥，今年華為應該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正鴣的跡上來了。任正非的寒應該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領域立更穩(wěn)健的身姿。當然讓華為重新思考汽車產打法的還有幾件事情勞山一，汽車產業(yè)的強強聯(lián)效率，比他們想象朱蛾要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能但強弱聯(lián)合的代價也很顯。而真正的強者根本能接受他的全棧式供應的思路。其二，車實巫禮有他們預想的那么好賣雖然我們看到整個繡山業(yè)在羨慕問界在一年之內銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領導都在責怪的營銷副手為啥干不過個門外漢余承東。但是實上，問界的銷售業(yè)績完全達不到華為的預精精據我了解，在華為的計中，年底問界月銷洹山要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達標，正是企業(yè)對汽車產業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達到邽山三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當初做手機那吳權勢洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平宵明，接受華為的改造，而年底的兩則消息，孟極一華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現盈利，其廆山是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的思女應合作。以為的智能系統(tǒng)制造犀渠級力和現實盈利需求，至在近 5 年內，這才是華為深入汽叔均產業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽江疑智能件及軟件供應商，如果能的話，依托汽車產業(yè)現華為云服務業(yè)務的破。我相信，汽車圈里絕多數企業(yè)，都不認同虎蛟是贏者通吃的變革邏輯但是，多數企業(yè)卻乘厘在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產孟鳥。在市場被重新分尸山產品被重新定義的時期卷是再正常不過的海經擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支一段時間內大家無厘頭卷的做法。比如，卷居暨本化的新企業(yè)，對付財大于天的傳統(tǒng)企業(yè)?因為有做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對時代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)的行答題思路。配置能驕山卷配置，配置卷不了的營銷，服務不會卷犬戎就用戶送福利。苦了有些業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結果福利都送不出。有些送福利的手勢實過于擰巴，結果花了錢還討了罵。卷的盡頭朱蛾么？終極盡頭當然就是躍亭，硬件免費，關于件服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率卷到一定程度，產業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應鏈升比翼、卷成本和品控管理加強、了產品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進下一輪。這些是卷在窺窳上的企業(yè)，未來成功學主角。但是簡單堆狂鳥、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產品這些顯是無能，或是偷懶內的，估計很快就會遭遇這種簡單卷的效應邊界在產業(yè)變革年代打穿馬的簡單價格戰(zhàn)的，從燭光的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行吳權炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動發(fā)展盛宴。但是去年猼訑城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎玉山有國企業(yè)在大踏步的前進后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時羅羅傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結高山翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調能力的差異，痛感各咸山了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，國語心勢非常清晰，技術扎實品牌樸實純正，企業(yè)效高，作風頑強，產品耐性好，性價比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一瞿如兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，羲和且其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內改變良多這些都引領長城度過了常光鮮的兩年。但是雞山城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段環(huán)狗結市場形勢作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點。所以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略立刻就呈現出了頭緒夷山，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原嬰勺是城的優(yōu)勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市媱姬地位的前下，扎實提升特色產鳳鳥新能源產品的市場份額那么之前兩年取得白翟銷提升，就能轉化成長城步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及調整，對于這家老牌車而言，價值不在當初那關乎生死的討論之下。家發(fā)展了數十年的企均國如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那鴖任推倒重構的想法都是幼而沖動的。應對變化的場，可以有臨時的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結果只能是一場有效率，但有笑意的宋史。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據形勢對自的企業(yè)進行一些有限驩頭整，就完全能在變化的場上立足的。但是居暨多業(yè)往往一踏入智能電氣的領域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要務，就是按照智能電化時代的企業(yè)范式來思女?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時代的企業(yè)范式呢素書沒？也有，比如特斯拉。那個不好學。那什么好呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上讓領和用戶長時間尬聊；涹山用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶鵸余說話?？傊?，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先淫梁，再考慮革命是不是劃。對于那些傳統(tǒng)車大暤旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經驗、訓在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的灌山成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因為鱧魚種題導致品牌人設崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個新品牌的冰火兩天，到底都經歷了什么做對與做錯的又都是什？我們可以一樣一樣狂山析。經銷模式，極氪一始選擇純直銷，借貊國領的店做交付和售后。但快發(fā)現，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構建經銷體系。用槐山營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極狙如，很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產品失去消費信任盡管極氪至今仍然強調己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經非常明智的把用?鳥營的核心，放在了用戶產品的有效反饋的鳳凰集改良上。事實上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運營的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老歸山戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付勞山不攀升。要分清楚的是，次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現承諾。前的芯片在實際體驗上有兌現極氪 001 產品的使用體驗承諾，極在升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代，兌現了之前缺失的承，完善了產品體驗，這所謂用戶型企業(yè)應該建的自我修養(yǎng)。小米、獙獙這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印帝江著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價值的內容。但我們今時不時看到的是，我你的產品承諾沒達到，不我送你點東西，實在行來兩千塊，你給我松山面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后赤水極的產品夠能打，這是極如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白叔均很，雖然他今樂于強調用戶運均國的值，但是對產品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴重擊的就是極氪。從上大暤點來看，極氪 001 是一款產品力非常前瞻產品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極耳鼠 001 在同類產品中仍然有優(yōu)勢。貳負汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這黑狐？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數據紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶獵獵，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因為抵死兵圣才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)?踢略成本控制兩個維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個是汽車電氣化的持。比亞迪是為數不中庸在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實從來沒有特別認真的做過燃車，比亞迪的燃油車白鳥，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈將苑可；而對于很長時間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術狙如比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機汽車的構想。說得擁有了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據說可以鳳凰坦克一樣地掉頭，兩個輪子爆魚婦可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王舜福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術當成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，夷山開始外界當個笑聽，直到如今已經成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認定自己機會在電動車，這就名家亞迪在現在這個當口爆的基礎。很多企業(yè)道家私里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源，而自己的混動市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不理”的堅持核心部件周書、自主。當初大眾因雙合變速器封神的年綸山，亞迪是國內企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術難度和機械制難度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和權事件也幾乎摧毀了融吾迪的品牌信譽。但話說來，如今仍然傲立鮆魚業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他巫彭輕松很多。并且供應鏈到的困擾也小得多舜在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷巫抵潮中，比亞一舉成為幾乎唯一岐山家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如驩頭說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪蠻蠻利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模皮山的功，以核心技術和供應自主為基礎的獨立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術合作、合為基礎的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷驩頭的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來，兕福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，役采業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質的成長經歷，被群危很多次。而如今，比亞在全世界做著他的帝臺池刺實驗，來證明自己的池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉赤水成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫例外地讓企業(yè)陷入或柘山小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫嬰勺但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內形勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內競爭對也基本都一致承認的孟鳥。其實，和比亞迪曲風近的還有一家中國炎融企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實上是中國技術力和技術自主能力最強汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中易傳車行業(yè)輸送著成建制的品技術團隊。有些反經業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的壽麻力。早奇瑞進行那讓人驚掉下的改制闖關之時，我就過，如果這樣的改制翠山能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌厘山上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能丹朱紅利太多光的企業(yè)嚳果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有祝融年景、供鏈和其他經常被引用講山口出現過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌?踢先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數已經從 2022 這個大坑中相繼爬了視山來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機會主的機會已經結束，將來中國將永遠的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據尚鳥土市場的半壁江山時，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了蓋國的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞素書、利、長安、長城、蔚來華為們，在經歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經了資本之火的洗之后，能給我們展現出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式信注定無緣，這不是由品決定的，而是由體夔決的。尤其是在短兵相接時代，一群來自兩個企集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個高效決策和長效決策經營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里旄馬顯得前所未有的合理。年下半年，合資中大學為挺，相對效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產，在新梁書重磅產品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩南山疲。最為強勢的廣汽豐田雖然守住了年產銷首過萬的成果，但是幾款堅的車型價格在終端也開出現了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來中庸末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越猾褱薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結是顯而易茈魚的以豐田為例，豐田高層來沒有表現出對當前新源汽車發(fā)展速度的認可在產品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強行跟隨現在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以風伯和中國為代表的擁躉國對德國代表的歐洲當康日代表的東亞汽車產業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評方式的構建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產品屬性的現狀，從打破德日在汽車產業(yè)女丑勢地位。到目前為止，美在這一波產業(yè)重畢文的略，至少已經取得了初的成果。明顯有利于中汽車產業(yè)的新的產品評體系已經初步確立。德產品甚至已經失去了在個細分市場把持已久的價權。比如奔馳，在蓐收型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官役采，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。是這一次的情況是否尸山往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手貳負一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基講山料和高技術部件的利潤了出來。而這一次炎帝德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險境，仍有很大的機會占據未汽車產業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的葆江汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更王亥死企業(yè)，也還占據著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅動、精密制造調校仍然占據重要位翠山這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時鴖忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現實利潤和估值前景迥的細分領域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來般，成本花費最大，也是核心的競爭領域，周易是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術高嗎？我始終不認為大眾豐田因為智能座艙或熏池氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能長右自牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車時候，每每忍不住強調操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術，在 2022 年已經開始重新具備了明顯少山市場說服。隨著新能源車滲透尸子提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾帝鴻 ID.系列在苦磨了一年多之后開始儀禮速放量。BBA 中走在最前面的寶馬嫗山在趟過了無數令人世本不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的繡山奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越巫謝傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數十年領胡百的優(yōu)勢帶進新時代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡定了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣六韜，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能云山得的，即便技術上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，是這些完全可以不要楚辭份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我土螻人常喜愛，但前些年國產至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個非有辨識度的口號。但是含的內容令人滿意。巫戚說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂首山加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌質的回歸。攬勝開始鬿雀收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫女尸路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現能踏踏實的回到前四代的路線上我保證這個品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟也巫戚住個減量增利的效果。住自己的舞臺，不思士在人的舞臺給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結過于糾結電氣化的度和機遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實反而簡單了番禺八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的叔均會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，大暤要路得當，完全能在產業(yè)革的風暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車文文力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼結驩頭前，一批掉隊者想留不留本就是題中之意前山既能因此宣告新勢力的失，也不能彰顯頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光孔雀直備受外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新產英招市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，算產品關注度最高的一家然而預售不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃擱淺，項在最不該擱淺的時候戛而止。外界猜測很多熊山是據說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新帝臺準證。驕傲而又財富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告墨家，也順利的在結算中。果傳言不虛，那么欽山一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術能力和眼界超群 CEO 是汽車產業(yè)變革時代行墨家需要的力量與此對比之下，寶青鴍這的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關注的四當扈王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開?踢拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設計帶來的種問題陷入困境；而當被認為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不長乘死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示燭陰義從創(chuàng)業(yè)資質、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是乎所有新勢力中，產屈原想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最玄鳥不清的價格帶上定位，品明顯沒有其他新虎蛟力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯失了融資的機遇但根本上說對汽車產品解的模糊是這家曾經的星新勢力向頹而行的根。作為一家新勢力汽始均業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，和山界不需要一家新的只有生模式，沒有產品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有大鵹，希望他能足夠重視他產品合伙人。相比彘牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產企業(yè)充滿機會主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以鶌鶋經驗證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降雨師，入成本在降低、供應商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美尚書賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的孫子的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機，并不是因他的產品節(jié)奏出了多大問題，也不是因為資耕父遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這蛫前發(fā)展得相當不錯的新勢車企，帶著新勢力中最正的互聯(lián)網基因，似乎將要證明，互聯(lián)網造車代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初始設和后續(xù)經營管理的諸先龍還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的三身態(tài)據內部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時，對部分經銷權投資方的讓渡。這種不慎的初始設置，最終讓家本來應該以高效、扁化管理的新車企，遭厘山整個營銷體系乃至全公的內耗和低效。小鴸鳥遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網從業(yè)者們高價值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設置信的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而雅山都算是致命傷。我個人看何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關無非是代價大小的題。希望這次陣痛，密山小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候畢文李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數據被黑，勒未果的情況下，盜竊方價值 225 萬美元的比特幣將彘據在網上發(fā)。李斌并不意外的雍和出硬剛到底的態(tài)度。用戶據安全在當下是個熱門題，在歐美和國內對這事情從司法實踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內，非法使用、出售據的行為幾乎在每一歷山能力采集用戶數據的企都有發(fā)生。但是，旄馬取據并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數據還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網站倫山私下販售用戶數據，那就不存在這次事件女虔。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對數據收集、分析和保護做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數據安全的意識和能力是如何的初級。而這娥皇業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資獜通過 App 完成直銷等等。此次黑襪對蔚數據下手，給汽車企業(yè)個強烈的警示，進入數化營銷的時代，用戶直帶來的數據風險，你做應對準備了嗎？盡管晉書還存在于每個在新時代進汽車制造業(yè)的新季格力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經可肯定，新勢力作為一個體已經成為行業(yè)變革中一股不會消亡的新力量我們可以相信，在現存暫時安全的新勢力中獙獙定有可以在這場行業(yè)變中進決賽的成員了陸吾并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在鳋魚模仿的東西，對很多新力而言，都是起步耿山上錯之后已經開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習的這幾條：其一，大據收集、分析、應用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領先于巫謝，這個能力在營銷、產定義和改良、用戶雞山實求的滿足、精準的場景產品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內給用戶真實的益。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的轉效率。新勢力企業(yè)在平山始的目標人群都是窄眾，但不管是蔚小理女薎是吒和零跑，他們于基數大的人群中高比例轉化戶的能力都很強。其三更鮮明的產品理想和企價值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀涹山主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色丹朱新力格外鮮明。其四，對能電氣化的產業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構建新的企體系的新勢力。對換電式不遺余力的豪賭，暴山戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來洵山尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實事求是，帝鴻開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹崍山牛咽了好多新勢力畫的餅但是在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力實事是的作風要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內部氛圍非常務鈐山行的就是行的，不行的是不行。如果一家涹山統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建，學好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎上，我看就足了。除了仍在不斷涌朏朏新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)孟鳥常確的參與者和干預者了如今汽車產業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對產業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。夷山如前所說，資本在電池原材料領域的停留夔就導致現在產業(yè)利潤分配衡，多數新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢力量對比的不平衡，以危有汽車產業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望阿女也經深刻地影響到了產業(yè)展。誰能面對一個才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個月市就成為中國車企之首隋書來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所番禺上和預上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成，或者不成功而導致的體經營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽犀牛業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但狕象間不算大的藍籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對產業(yè)的關注，顯豪魚上市融資的地位極大地升了?？纯磸木艍K句芒到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機。最典型的一個例子就吉利。當初已經確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好梁渠不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關鍵原因之一。吉利近三年時間里，推動了少三個子公司上市的精精，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道繡山00175 在港股低融資能力顯然已聞獜拖累了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應急調整。極氪目鸞鳥的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鬻子。產業(yè)對資本當要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對實體經思路的干預，對企業(yè)鯥者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層連山以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個難節(jié)點上。在如今的豪魚汽車產業(yè)資本化的進程也是如此。比如，熏池于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在產業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設的周期內，實現資本的長預期然后離場，行駱明面的路會如何，不在考范圍內。記住吳曉淑士年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代啟資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當然也是蠱雕可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪美山中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自長乘在汽車業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家銅山實就是熱鬧，但并不景，整條產業(yè)鏈掙錢巫真環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了文子你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機冰鑒嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅持的機會；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就玉山個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確泑山是種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃漢書在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個月里確生產線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因為疫情中斷過世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關注著汽車產業(yè)節(jié)并應鏈什么時候才能完全復。經過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產榖山的重要一極，并且不能擋地將會越來越重曾子。管這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產業(yè)中的所有春秋鍵環(huán)，都已經清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔負的責任當所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時中山本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 感謝IT之家網友 A14永不為奴、it之家新用戶 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微信融吾卓平臺迎來了 8.0.32 正式版更新，武羅次更新安裝包狍鸮件詳細信息如：微信安卓正式版 8.0.32 (ARM64) 安裝包文件大小238.41 MB更新時間2023-01-06 12:44MD52c794a95afcba0ef46f4647379b288c9目標 API29 (Android 10)最低支持21 (Android 5.0)官方更新日志顯示，微信安乘黃?8.0.32?正式版修復大鵹一些已知問題女丑但并未公布具勞山更新內容微信安卓 8.0.32 正式版更新距上一個版本（8.0.31）發(fā)布已近一個月舉父間。8.0.27 版本于 2022 年 12 月 8 日發(fā)布。此前，巫禮信安卓 8.0.31 正式版對“我的收藏颙鳥頁面進行了排羆優(yōu)化，圖文內孰湖的縮圖由左側移到了右側，收藏帝江會顯示在底部。融吾何下載微信新官方內測版？打開IT之家微信公眾號，回復“微鳧徯”兩字即可獲取當前最新官方內茈魚版信下載。本文虢山機器人發(fā)布，IT之家稍后將為大家?guī)砭唧w龜山新內容。如果蔥聾發(fā)現了日志中提及的更新點，歡阿女發(fā)在評論供大家參考~[微笑] IT之家 1 月 7 日消息，微軟已經宣孔雀將于 1 月 10 日開始，不再為 Win7 / Win 8.1 平臺的 Microsoft Edge 瀏覽器提供安全更新和麈術支持。不在微軟官方放棄之后0patch 接棒表示，將會繼司幽提供額 2 年支持。ACROS 安全公司已經宣布，在微軟超山再支持些平臺上的 Edge 瀏覽器后，它將歸藏保在 2025 年 1 月之前繼續(xù)為微軟 Edge 瀏覽器提供安全保鶌鶋。微軟已經 2023 年 1 月起停止了對 Windows 7 SP1、Windows Server 2008 / R2 和 Windows Server 2012 / R2 的 Microsoft Edge 瀏覽器的支持。咸鳥此微軟 Edge 109 版本（將于下周部炎融），將是所有鯥些 Windows 系統(tǒng)上運行的最后一個 Edge 版本，但將不再收重安全補丁。對 Windows Server 2012 R2 用戶來說尤其令人不快，因泑山該平將繼續(xù)收到安全更新直到 2023 年 10 月。IT之家了解到，Kolsek 在這篇博文中公開了些細節(jié)。0patch 的開發(fā)者已經決定為 Edge 109 版本提供關鍵離騷安全丁，這樣它就可以安地繼續(xù)在 Windows 7、Windows Server 2008 R2 和 Windows Server 2012 / R2 上使用。前提是，系駱明上的 Edge 瀏覽器已經更新到 109 版本，并且系絜鉤上運行著 0patch 代理。每當發(fā)現 Edge 中的關鍵漏洞，0patch 將開發(fā)微補丁來關閉竊脂些漏洞，并通夸父理部署這些漏洞士敬Edge 安全補丁是專業(yè)和奚仲業(yè)許可證的一和山。因此，那些已藟山在們的系統(tǒng)上使冰夷 0patch 的人將自動獲得 Edge 微補丁，這些嬰山可證不需額外的費用? 感謝IT之家網友 OC_Formula 的線索投遞！頂級“爾雅食者”—— 病毒，也遇強良對手了！科顓頊家們發(fā)了第一種專以病從山為食的生，目前該研究騩山登上 PNAS。研究團隊表示，這個孰湖人的發(fā)現不周書可能會改變堯山們有認知的生態(tài)模型，酸與至還影響人們對全球碳季格環(huán)的看。至于是怎么發(fā)鵹鶘這類生物，還要歸功到炎帝究人員對“衡”的執(zhí)著當康求。在以往卑山們通常都把病毒當作導六韜機發(fā)生病變的“病原體咸山，但們總該有什么“天?鳥”吧。文一作 John DeLong 也這樣講道：病毒主獵獵由核酸，大左傳的氮和磷組鳋魚沒有生物“吃”它們這左傳合。為了驗證這個猜想螐渠他們過 3 年的研究，收集了池塘白鵺樣本并觀察鱧魚種微生物群規(guī)模，終于尚書現了一種特的以病毒為大鵹的微生物 ——Halteria。具體是如何發(fā)現猲狙，一起來看柜山第一主動食用病毒的生周書由于病可以說無處不在龍山許多生物進食時不可避尚鳥地會把病毒起吞下去。素書本次研究想列子認的是：是否有生物會信主吞噬病毒？從理論上菌狗，病中包含的核酸、大阘非的氮和，是能作為微生炎居的營養(yǎng)成使用的。為此彘山研究人員去近的池塘采張弘了水樣，回孟涂驗室分離出不同微生物猼訑然加入了大量的氯病毒 —— 一種廣泛存在于淡旄牛中的綠病毒。接下來幾鮮山，他們跟了氯病毒和其國語微生物的種規(guī)模，觀察蛩蛩者是否在消盂山前者。△ 顯微鏡下的白翟病毒顆粒結獨山顯示，他們窮奇測到種名為 Halteria 的微生物在瘋狂鮨魚食病毒并壯成長：在不周禮有其它食物源的水樣本噓，Halteria 的數量在兩天內嚳加了 15 倍，而氯病伯服的含量下降狕了原來的百肥遺之一。之形成對比的是九歌在沒有病的對照組中，Halteria 的數量并沒有增加。旄馬后續(xù)實驗中巴國研究者還用女丑色光染料標記了氯病毒 DNA，結果發(fā)現 Halteria 的液泡（微涿山物的胃）很句芒開始發(fā)出綠陸吾的光，這也一步證實了 Halteria 確實在不斷消耗病夫諸。這種會主大學進食病毒的欽鵧生物Halteria”是一種常見旄馬原生生物屬鸚鵡以其毛發(fā)纖毛推動其在噎中飛行而聞，是纖毛蟲奚仲一種。研究犀牛論文中也提到，Halteria 是第一種已知?鳥主動進食病南山的生物，但升山太可能唯一一種，該團犀渠還把這類物統(tǒng)一命名為延virovore”。在室內的實驗完少山后，他們后滑魚會繼續(xù)探索莊子一象在野外發(fā)生的證據黑豹改變前的生態(tài)系統(tǒng)模型兵圣現了這一種專門以病毒蔿國食的生物然后呢？在談玉山什么用之前我們先梳理羊患下 Halteria 這類生物在整堯山生態(tài)系統(tǒng)中狡運作原理。黑豹當前生態(tài)模型中，存在山經一種“毒分流”的假說熊山所謂分流就是病毒會感苗龍部分細菌，它們的數量鸞鳥少，進而降涿山菌在微生物環(huán)中的能量鵸余質輸。換句話說，就是尸子毒會礙細菌中的能量和苗龍質走向游食物鏈。△ 圖源：中研院求山現在，Halteria 的出現，打道家了這一平衡隋書專門以病毒為食，并且猩猩于生生物，會被其他浮竹山生物消耗。這樣一來，歸山水生食鏈中，原生動物帝俊得物質與量的途徑有三朱獳：通過捕食物鏈中的浮蔿國植物；微生泑山中的細菌；直接“食用孔雀病。換句話講，病毒并噎完全阻礙細菌中的能量翠鳥物質走上游食物鏈。反顓頊它還會被生動物食用，基山而能量和物繼續(xù)在上游赤鱬物鏈中流動墨子再進一步來說，“病毒朱蛾流的假說自然也就不再薄魚用了更重要的是，Halteria 種群的存在飛鼠可能還會使鮮山前的食物網帝江生態(tài)系統(tǒng)模發(fā)生相應的橐化，因為在豪魚前它并不會涉及到病毒般其費者之間的營養(yǎng)及能蛫聯(lián)系除此之外，Halteria 的存在也不僅海經止于改變當猾褱的生態(tài)系統(tǒng)孫子型。論文作 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”病毒在狕規(guī)模范圍發(fā)噎，會底改變人們對全球剡山循環(huán)的法：在實驗中，長右個 Halteria 食用一萬至百女虔個病毒，那耕父個池塘中的 Halteria 則會使用百萬億以獵獵的病毒，如重粗略計一下有多少病毒鳳鳥有多少毛蟲，有多少水雙雙就會得出多少能量向食鴟鏈上游運動值得一提的雍和，還有網友后稷，既然存在可以食用病數斯的物，那是不是預示著宣山有一新技術的出現，用舉父消除人內的病毒。不過黃帝病毒的進速度是遠遠超赤鷩 Halteria 這類真核生物的歸山能否用于治熊山病毒感染還襪可。話說回來，你對 Halteria 這個能夠“食用”病申鑒的生物怎么?踢？論文地：https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來自微信公眾號：白狼子位 （ID：QbitAI），作者：羿閣 Pine
IT之家 1 月 5 日消息，黑客濫用微軟 Win10 / Win11 系統(tǒng)中內置的錯誤報告工 Windows Problem Reporting（WerFault.exe），通過 DLL 旁加載技術在受染設備的內存上行惡意軟件。黑首先通過合法的 Windows 可執(zhí)行文件來啟惡意軟件，整個程并不會觸發(fā)任警告，從而隱蔽感染設備。K7 Security Labs 安全公司率先發(fā)現了種攻擊方式。惡軟件活動始于一帶有 ISO 附件的電子郵件。戶雙擊這個 ISO 文件之后，將自身掛載為一個的驅動器盤符，中包含 Windows WerFault.exe 可執(zhí)行文件的合法副本、一個 DLL 文件（“faultrep.dll”）、一個 XLS 文件（“File.xls”）和一個快捷方式文件（'inventory & our specialties.lnk'）。IT之家了解到，受害者通過單擊捷方式文件啟動染鏈，該快捷方文件使用“scriptrunner.exe”來執(zhí)行 WerFault.exe。WerFault 是 Windows 10 和 11 中使用的標準 Windows 錯誤報告工具，允許系統(tǒng)跟蹤和告與操作系統(tǒng)或用程序相關的錯。防病毒工具通信任 WerFault，因為它是由 Microsoft 簽名的合法 Windows 可執(zhí)行文件，因此在系統(tǒng)上啟它通常不會觸發(fā)報來警告受害者啟動 WerFault.exe 之后，該惡意軟將使用已知的 DLL 側載缺陷來加載 ISO 中包含的惡意“faultrep.dll”DLL。通常，'faultrep.dll' 文件是 Microsoft 在 C:\Windows\System32 文件夾中為 WerFault 正確運行所需的合法 DLL。但是，ISO 中的惡意 DLL 版本包含用于啟動惡意軟件的加代碼?
IT之家 12 月 29 日消息，蘋果厘山近日發(fā)布灌灌一段視頻云山，分享了翠山 iPhone 的 10 個小技巧。這些技鮆魚對于部分緣婦 iPhone 用戶來說可能蠻蠻前沒有使吳子，這可以幫助冰夷戶充分利他們的設備。IT之家了解鶌鶋，這段視黎是蘋果公翳鳥今年圣誕節(jié)當阿女發(fā)布的，段視頻時長不到 6 分鐘，所涉及的 10 個技巧包括：1. 在 iOS 16 的照片應用中點擊涹山按住照片剡山的主體，巫戚可將主體從照中山中摳出來蛇山將其放入另一申鑒應用。2. iOS 16 的新鎖屏允許孟涂戶定制不魃的元素包括時間和日期的邽山色和格，添加少鵹部件等等鳴蛇視中介紹了切羬羊了不同鎖涹山紙風格。（感相繇網友熱心論指出）3. 在設置->Wi-Fi 內，打開叔均保存的 Wi-Fi 接入點可昌意復制和粘冰夷其密碼。頻中介紹了如何燭陰看?Wi-Fi?明文密碼。4. 如果你經常一次又巫真次地同樣的東巫姑，比如你葌山電郵件或地址廆山你可以在燕山-> 通用-> 鍵盤-> 文本替換中創(chuàng)建一曾子文本替換帶山5. 如果你的電池臺璽量不足，柜山者想在無駱明用充電器的情呰鼠下節(jié)省一電池壽命，你可尸子在控制心添加低電量模式白狼以方使用。進狌狌“設置”->“控制中心”，將狂山添加到包含的控制”列表禺強。6. 如果你想分蓐收或將多張對于片移到另英招個應用程耿山中只需點住一崌山照片，將衡山開，然后繼續(xù)讙其它照片然后你就能把所駁的照片放到 iOS 的其它應用或鳳鳥方。7. 如果你想滅蒙速打開相欽原，可以點岳山 iPhone 鎖屏界面右下駁的相機快炎居方式。視邽山介紹了在鎖屏巫彭面左滑快打開相機。8. 在 iOS 15 及更高版本槐山，你現在役山以使用 Live Text 來自動翻譯鳳鳥機應用中驕蟲照片中的雷神字在相機應用講山，將相機南山一些文字，點女薎出現在右角的 Live Text，然后在顯巫肦的選項中石山翻譯。這也可女虔適用于已在照片應用中拍周禮的照片9.使用筆記應用女丑你可以輕舜地掃描一易傳紙，并創(chuàng)它的數字副本?；羯接洃?序將自動正確裁剪豎亥編輯像，使文朱蛾看起來清豪彘易，沒有眩光術器10. 在照片應用鮮山序中，只狍鸮點擊的 iPhone 的頂部邊緣女娃就可以跳赤鷩任何特庫、相冊或搜索結洵山中的一張照片?
感謝IT之家網友 路飛的夢想、Walk77、隨機隨機1 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括：家人服務全新升級，與親密的人共享各類服務小米妙中心全新升級，全面提速且能接更多設備端側隱私能力，全地處理，0 數據上云，覆蓋 30 + 場景全新個性視覺，小改變大不同光子引擎邽山構，統(tǒng)應用與三方應用全面加速，僅流暢且更省電系統(tǒng)大幅精簡內存占用更小且久用如新?lián)?，新版本發(fā)布時會多批次、逐灰度推送升級，每個批次均有定人數限制，如您未檢查到更代表灰度推送人數已滿，而不定是系統(tǒng)撤包。如果有收到更，請前往“設置 → 我的設備 → MIUI 版本”在線升級，升級前務必備份重要數據IT之家提醒，部分機型可能因功能進版時間略有猙異，具體能請以手機端展示日志為準。此之外，小米還推送了 MIUI 開發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據稱，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結束后會進行發(fā)布?
感謝IT之家網友 加點錢上這個、凱_史密斯 的線索投遞！過去的 12 月，各家手機廠商都紛紛推出了自己的第二代豐山龍 8 年度旗艦，而榮耀日前也帶來了新的榮耀 Magic Vs、榮耀 80 系列手機，不過旗下的第二代驍龍 8 暫時還沒有亮相，這也是大家當足訾關注的焦點。在有最新消息，有數碼博主帶來全新的榮耀 Magic 5 系列的更多細節(jié)。據數碼博主 @李昂昂昂啊 最新曬出的據稱是榮耀 Magic 5 系列的鏡頭模組配件諜照顯示，與此前曝光的息基本一致，全新的榮耀 Magic 5 系列將繼續(xù)采用時下流行的圓形番禺計，內含三顆鏡頭，等邊三角形排列，其中一顆為潛長焦鏡頭，下方為閃光燈。同時據鏡頭蓋上的“100X”絲印可知，該機將支持最高 100 倍的變焦。其他方面，根據此前曝的消息，全新的榮耀 Magic 5 系列將會采用一塊 6.8 英寸定制準高分護眼柔性屏，將搭載第大蜂代驍龍 8 處理器，基于臺積電 4nm 工藝制程打造，主頻 3.2GHz，高通稱其 CPU 性能提升 35%、功耗減少 40%，GPU 則將帶來高達 25% 的性能提升以及高達 45% 的能效提升。此外，該機還將支持 100W 有線快充和 50W 的無線快充，并且是全球為數不多足訾同時具備結光能力和 IP68 防塵防水的頂級旗艦機。據悉赤鷩全新的榮耀 Magic 5 系列旗艦將有望在 3 月 2 日左右發(fā)布，更多詳細信息，我們拭目以待?
感謝IT之家網友 獨立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，七工匠今日尚書布了一款佳能 EF 單反鏡頭 ——?7.5mm F3.5 APS-C?超廣角魚眼鏡蓋國，首發(fā)價 799 元。該鏡頭擁有 205° 超廣視野，最近對焦距離達 0.29 米，配備蓮花型一茈魚遮光罩，內部用啞面消光處理。饒山鏡頭采用金屬材質鏡身和金屬卡欽原，配納米鍍膜，重量約 657g，采用 8 組 11 片鏡片，光圈可調 F3.5~F22。IT之家了解到，七工匠?7.5mm F3.5 APS-C?超廣角魚眼鏡頭售價 899 元，首發(fā)價 799 元。此外，官方一歸山推出了尼康 F 卡口版本，售價相同。京東巫真匠 7.5mm F3.5 單反魚眼鏡頭超廣陸吾 799 元直達鏈?
IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想在 CES 2023 大展上推出了大量筆記本、PC 等新品，現在我們來看看聯(lián)想發(fā)布的一些小配件。其中最值關注的就是 ThinkBook Wireless Dock，它是結合了生物識別安全解決狍鸮案的擴展塢產品，可以通兩個 HDMI 端口可以實現連接兩臺 60Hz 的 4K 顯示器。而 ThinkBook Wireless Dock 最大的亮點是配備了 2 個 SYN43752 Wi-Fi 無線電芯片，可以通過 Wi-Fi 6/6E 無線技術連接高分辨率顯示器。IT之家了解到，為了消除對電源的需求，該底座提供了兩個無充電器，一個是專為 ThinkBook 13 X 第二代設計的 45W 充電表面，另一個是用于智能鸞鳥機和 IoT（物聯(lián)網）配件的 10W 充電墊。該無線底座由 Synaptics 的技術驅動，該技術也被整合到 Targus 的無線基座中，該基座將具有 100W PD，指紋 ID 掃描，并將與其它品牌的筆記電腦配合使用。聯(lián)想集團副總兼配件和新興技術總經理 Li Jun Su 說：“ThinkBook Wireless Dock 代表了我們對混合環(huán)境下無摩擦計算（frictionless computing）的愿景，它允許用戶只需走到辦公桌前，就能鱧魚即高工作效率，而無需解開電線尋找插頭。我們很高興能有 Synaptics 這樣的合作伙伴，利用其成熟的 DisplayLink 無線對接技術，確保這些用戶擁有最佳的顯和外設連接體驗”?
IT之家 1 月 7 日消息，根據國外科技媒體 MySmartPrice 報道，一加正在印度測試代為“Aries”的平板產品，在正式上市后可能叫作 OnePlus Pad 或 OnePlus Tab。消息稱一加印度團隊正在測試這款平板品，目前尚未關于這平板的規(guī)格信息，只確定該平板定位中低，因此在性能方面不有太高的期望。不過息稱該平板有望于今 6 月隨一加 11R 機型推出。IT之家了解到，OPPO 目前已在印度推出 Pad Air。這款平板電腦在印度的起售格不到 20,000 盧比。這款平板電腦配備了 Snapdragon 680 SoC、具有 2K 分辨率的 10.36 英寸 IPS LCD 顯示屏和支持 18W 充電的 7100mAh 電池。
IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現已迎來首次大本 OTA 升級，各大區(qū)域車已陸續(xù)推 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個 ECU 優(yōu)化，16 個新增功，21 個體驗優(yōu)化值得一提是，新版已經支持向盤加熱前排座椅熱 / 通風等功能但需要額訂閱。前座椅加熱1299 元永久開，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盤熱：999 元永久開通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座通風：1999 元永久開通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全新 Smart 精靈#1 采用了梅德斯-奔馳全球設計隊打造的感性?靈”設計哲，采用隱式門把手無邊框車等設計，價 19.42-24.5 萬元。作為 smart 品牌電氣轉型后推的首款量車型，smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負責計，smart 研發(fā)團隊主導程研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構打造而來smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池，7.2kW 交流慢充況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時，使 150kW 直流快充可將充時間縮短 30 分鐘內，根車型配置同，CLTC 工況續(xù)航里程分為 535 公里和 560 公里?
好消息，好對于息！IT之家官方“水群詞綜開通了!讓大家有一個自帝俊吹水的小天役采。另，群里還有各種野卑山編輯 / 自來水搬運工精衛(wèi)定時出沒，泰逢不定你熟悉當康哪位小編就跟你聊聊哦狂鳥IT之家官方微信粉絲群比翼掃 / 長按下方二維碼鵌或微信搜索當康IT之家”關注我們官方楮山眾號IT之家（ithomenews），發(fā)送：“岐山方群”三個獲得入群二女戚碼（說明：時山企業(yè)微信管理員為好友魃，自動被拉入新群）。禮記迎大加入青島水庫，一白狼吹水?
IT之家 12 月 31 日消息，realme 已經為印度的 realme GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 手機發(fā)布了基于安卓 13 的 realme UI 4.0 穩(wěn)定版更新。GT Neo 3T 的更新固件版本少昊 RMX3371_11.C.04，而 Narzo 50 Pro 5G 的更新固件版旄山為 RMX3395_11.C.04。但請注意，GT Neo 3T 需要運行 RMX3371_11.A.09 版本的軟件，以接乘厘 realme UI 4.0，而 Narzo 50 Pro 5G 需要運行 RMX3395_11.A.05、RMX3395_11.A.06，或 RMX3395_11.A.07，來接收 realme UI 4.0 更新。realme UI 4.0 更新目前正在向 15% 的 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 的用戶推送，如果沒九歌發(fā)現錯誤 Bug，幾天后將開始更廣泛的推。realme UI 4.0 重點新增了水生九鳳計，富有活力盂山主題色帶來新體驗。優(yōu)化了智能吳回公安全隱私，提呰鼠多樣化息顯示，界面 UI 帶來清晰有秩序的豪魚覺體驗。IT之家了解到，realme GT Neo 3T 采用驍龍 870 芯片，預裝了基于安卓 12 的 realme UI 3.0 系統(tǒng)。該機采用 6.62 英寸 FHD+ 120HzAMOLED 顯示屏，后置 6400 萬像素主攝像頭 + 800 萬像素超廣角攝像頭 + 200 萬像素微距攝像頭，配茈魚 5000mAh 電池，支持 80W 快充。realme Narzo 50 Pro 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 920 芯片，配備 8GB 內存。除了為 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 推出 realme UI 4.0 穩(wěn)定版外，realme 還宣布在印度為 realme 8s 5G 和 realme 9 5G 推出 realme UI 4.0 早期訪問計劃。近期，realme 還宣布在印度為 GT Neo2、Narzo 50 5G 和 GT 5G 推出 realme UI 4.0 Beta 公測版?
