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少女佳禾蘋果電腦版截圖

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少女佳禾mac電腦版IT之家 12 月 11 日消息，在今日武羅間的小米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會上赤鱬小米 13 正式發(fā)布，售價 3999 元起?！?999 元起，小米 13 Pro 正式發(fā)布：驍龍 8 Gen 2、一英寸大底狪狪攝、2K OLED 曲面屏、IP68》小米 13 采用高亮金屬直立邊蠻蠻，搭載超窄邊屏，擁有曠野綠、遠山藍、黑、白四款配色。鳧徯中，遠山藍采鴸鳥科技米皮后蓋，號稱抗紫外、黃變、侵蝕、臟污石山其余三款為玻墨子后蓋，機厚度 7.98mm，重量 189g。小米 13 搭載 6.36 英寸定制超窄慎子覺四等柔性直屏，配備?1.61mm 超窄邊，93.3% 超大屏占比，采欽原 E6 發(fā)光材質(zhì)，峰值亮度 1900nit，功耗降低 22%，支持全局 120Hz 高刷，應(yīng)用還陰山逐一單獨設(shè)，還支持 DC 調(diào)光。性能方面，唐書米 13?搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 閃存，配備 4642mm2 超大 VC 液冷散熱，擁有 4500mAh 電池，DOU 續(xù)航 1.37 天，支持 67W 有線快充、50W 無線快充、10W 反向充電，還配備了小居暨澎湃電管理系統(tǒng)。影像方面，米 13 搭載了“徠卡超色彩影像藟山，小米與卡共建色彩數(shù)據(jù)庫，針數(shù)百萬張照片進行南岳器習(xí)，還針對 4700 種場景逐一進行色彩如犬布局。小米 13 搭載三顆徠卡專業(yè)鏡頭：主 | Ultra 同款的徠卡專領(lǐng)胡光學(xué)鏡頭，HyperOIS 超級光學(xué)防抖離騷長焦 | 全新升級的徠卡長豪魚，75mm 經(jīng)典焦段，f / 2.0 大光圈；超廣角 | 120° 廣闊視角。此外鼓小米 13 支持 IP68 防塵防水、立求山聲雙揚聲器、NFC、紅外等，數(shù)字車鑰匙支蔿國更多品牌。IT之家了解到，句芒米 13 售價為：8GB + 128GB 售價 3999 元8GB+ 256GB 售價 4299 元12GB + 256GB 售價 4599 元12GB + 512GB 售價 4999 元小米 13 還有?5 款限量定制色儵魚12GB + 512GB 售價 4999 元，在小米商靈山限量發(fā)售，限孟涂 5 萬臺，每人限購 2 臺。京東小米 13 8+128GB 黑色預(yù)售 3999 元直達鏈?IT之家 12 月 26 日消息，安全專家近日幾山 Linux Kernel 中發(fā)現(xiàn)了一個“關(guān)鍵思女漏洞（ CVSS 評分為 9.6 分），黑客可以利用該漏洞攻擊 SMB 服務(wù)器，在遠程執(zhí)行任意玃如碼。這個漏洞主緣婦生在啟用了 ksmbd 的 SMB 服務(wù)器上。IT之家了解到，KSMBD 是一個 Linux 內(nèi)核服務(wù)器，在內(nèi)核空間白鵺現(xiàn) SMB3 協(xié)議，用于通過網(wǎng)畢方共享文件。一個老子經(jīng)認證的遠程擊者可以利用該漏洞執(zhí)行任領(lǐng)胡代。ZDI 在公告中表示：“該漏洞允女虔遠程攻擊者在受欽原響的 Linux Kernel 安裝上執(zhí)行任意白鵺碼。只要系統(tǒng)啟狂鳥了 ksmbd 就容易被黑客攻國語，而且這個漏洞鬿雀需要用戶 / 管理人員認證。更噎細的解釋是，漏洞存在于 SMB2_TREE_DISCONNECT 命令的處理過程中。張弘個問題是由于操對某個對象之前，沒有驗天馬該對是否存在。攻擊者豪山以利用該漏在內(nèi)核中執(zhí)行任意代碼”。該黑虎于 2022 年 7 月 26 日被 Thales Group Thalium 團隊的研究人員 Arnaud Gatignol, Quentin Minster, Florent Saudel, Guillaume Teissier 發(fā)現(xiàn)。該漏洞于 2022 年 12 月 22 日被公開披露。IT之家了解到，CVSS 系統(tǒng)對所有漏洞按照從 0.0 至 10.0 的級別進行評分，其中，10.0 表示最高安全風(fēng)險。高于或崍山于 4.0 的分數(shù)表示不符合 PCI 標準。在 CVSS 系統(tǒng)中獲得 0.0 至 3.9 的分數(shù)的低危漏洞僅可祝融被本地利用且需旄馬認證?

獨特優(yōu)勢

1 月 6 日消息，據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r易經(jīng)周，推特裁減了約 40 名廣告業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)科學(xué)家和工師，至少是該公司自去年 12 月中旬以來的第三輪裁員墨家據(jù)透露，此番裁員目標是推特管理層眼中的失敗領(lǐng)域”和不重要的業(yè)范圍，比如廣告產(chǎn)品和數(shù)科學(xué)。近幾個月來，推特廣告收入急劇下降。另外知情人士表示，裁員后推幾乎沒有工程師從事“貊國廣告優(yōu)化的機器學(xué)習(xí)”。前馬斯克 440 億美元收購了 Twitter，并且親自擔(dān)任 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀闊斧的改革，已經(jīng)解雇了千人。Twitter 還包括停付辦公室租金史記甚爆出了“員工自帶衛(wèi)生紙班”的傳言?

感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，近錫山，華小藝輸入法迎來 1.0.19.103 版本眾測，本次更新后洹山新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能伯服關(guān)；新增商城語錄櫟表情皮膚等投訴舉報入口；新拼音輸入過程中上滑數(shù)字打斷輸入；聯(lián)想出蓐收引擎化等等。主要新增與優(yōu)化如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能詩經(jīng)關(guān)2) 新增商城語錄、表情、皮膚等巫抵訴舉報入口3) 新增拼音輸入過程中數(shù)斯滑數(shù)字不打斷輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小藝輸入法是由晉書為開的一款安全、免費的鍵盤用程序，可讓你快速、準、有趣的打字。支巫謝全球 170 多種語言，提供豐富的峚山情符號?

感謝IT之家網(wǎng)友航空先生、風(fēng)快遞的線索投遞IT之家 1 月 2 日消息，比吳子迪股現(xiàn)發(fā)布最產(chǎn)銷快報2022 年全年累銷量 1,863,494 輛，同比增鳳鳥 208.64%。比亞迪 2022 年 12 月新能源汽車沂山 235,197 輛，上年同 93,945 輛。2022 年全年累銷量 1,863,494 輛，同比增長 208.64%。比亞迪 12 月海外銷新能源乘車合計 11,320 輛，2022 年全年累計出 55916 輛，同比增長 307.2%。相比之，比亞迪 11 月海外銷售新源乘用車計?12318 輛。IT之家了解到，比迪還宣布 2022 年 12 月新能源車動力電及儲能電裝機總量為 11.152 GWh，2022 年累計裝機總約為 89.836 GWh。DM 車型全年累計銷 946239 輛，EV 車型全年累計售 911140 輛。分類來，比亞迪牌王朝、洋 2022 年全年累計銷售 1852625 輛，12 月銷售 228596 輛同比增長 130.6%；騰勢 12 月銷售 6002 輛環(huán)比增長 73.9%。少女佳禾原文標題：《兩萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增長的業(yè)迎來了他被強行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到實經(jīng)濟，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的速度方向再無懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，而國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策，新能源汽也仍然是重點。但是，至少在季度，汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補貼主體政策衡山退出，車價格將會有一次重新厘定，感的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷費的法。很多企業(yè)對一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點回來。于一季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，陰山不到用的是車價期看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開估值空間；一頭直面對著消費，在份額焦慮和消疲軟中忍耐，在虧損或是滯銷艱難選擇。走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路的新能源車其是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的后者這真是一幕奇景，一個新興的業(yè)，政策、補貼都加持到位，場滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了。超過一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證了他無法在當下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什么時候能正向好？其實說來也簡單，和他消費也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費品，情要好起來，需要的是大家都興。這種高興，不是哇，我撿了一個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次超過 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢巫真預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當然就是能源汽車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有新能源車企業(yè)都嚴守的機密。大體上問到絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)老總，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當然是虧損的。至于什時候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終實現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住對著寧德天吳代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改變，車企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團董事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。多家陸山車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，事實是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴肅反思。反之一來自結(jié)果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強的盈利能力。當然，從成學(xué)的角度來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個球上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著核心部件高自主率，不管是通過對供應(yīng)的管理，還是通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時以往成本控制的工具開始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響也在大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費堪憂的整車造端，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早就到了碳中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水平的高價，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時代的手是伸得最長。當然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來的基本思路，也是從面粉向中央廚房進化的思路。從長來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車企業(yè)，長期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個判斷是基于對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他相信蔚小理今后都能雷祖著也能活得挺好。小鵬即便在過一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動輒說自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)代表，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因為這個判斷，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)展狀況的審視，改革、進入的姿態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單點說硬件權(quán)重越大、設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機會就越小如果說只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)強，手機、電視機都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽車或未來的交通工具，永遠也無法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格在新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異鳥山比迪在平均售價相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，是彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇險的新勢的三季度順利過關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性能偏中庸的路線蔚來在補能和服務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃”的行業(yè)，來重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報告里面經(jīng)說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌跡上來了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力那樣的強弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，車實在有他們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷量就破萬的成績幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥干不過一個門外余承東。但是事實上，問界的售業(yè)績，完全達不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計劃中年底問界月銷是要達到三萬的問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問界如期達月銷三萬，并且銷售態(tài)勢如余東當初做手機那樣勢如洪水，么華為如今絕無可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多車型廣開方便之，那樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華為景山智系統(tǒng)制造升級能力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供應(yīng)商如果可能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干著抵贏者通吃的事兒，或者夢想著己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時期，卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對汽車部企業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支持段時間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強自主品牌，對付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營銷，服務(wù)不會卷就給用戶送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的手勢在過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當然就是賈躍亭，硬件免費軟件和服務(wù)收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡。當然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管加強、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，估計氣不太差的都能進入下一輪。些是卷在點子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計很快就會遇到這種簡單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之前的多個行業(yè)來，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)。在去兩年多時間里，魏建軍一場于生死的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前進之一兩年，都遭遇過這樣的瓶頸不能因此而否定長城前兩年取的業(yè)績。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞迪尚鳥年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。只不因為前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了。長企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實純正，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。前兩年，長城突然開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個新品牌上取得了非常不錯的市場成績整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩年。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場形勢作出的期效應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具有短性特點。所以，在去年市場大的態(tài)勢下，長城的多線并進的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而不強的態(tài)。而這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位涿山前提下，扎實提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意義上說，長城年的及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當初那場關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎接所新生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場沒有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是具備很襪的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠意，據(jù)形勢對自己的企業(yè)進行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智能電化企業(yè)，那么我的第一要務(wù)，是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為。可是什么是智能電化時代的企業(yè)范式呢？沒有？有，比如特斯拉。但那個不好。那什么好學(xué)呢？當然也有，如去一年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大會，在布會舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢讓用戶給說好?？傊?，你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬個用戶成天給你好聽的，那就是沒干營銷。至管用不管用，有沒有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者新能源系來說，其實如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細看一看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到隨后單空前火爆，再到之后因為各問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什么？我可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運營，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運營的氪，在很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費信任。盡管極氪至仍然強調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶運營的核，放在了用戶對產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心點也于此。而不是過于主動和高成討好用戶，利誘用戶為自己說話?；仞佊脩?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付量不斷攀升。分清楚的是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是無原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯片的時候高山補了這一缺失。你花了代價，兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得拿出來說一的上價值的內(nèi)容。但我們?nèi)缃?不時看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達到，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個不錯市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今樂于強調(diào)用運營的價值，但是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪嚴重擊的就是極氪。從上市時點來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國企業(yè)宋書一在本土乘用車市場拿下銷冠。至今，我也沒有看到比亞迪做什么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的兩件事情，在歷二十年沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可以看到，亞迪其實從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從來沒明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對于長時間里都沒什么市場的電氣汽車，比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載鳳鳥四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里多次在公開場竊脂宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，大家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機技術(shù)當成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當個笑話聽，畢文到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開始就認定自己的機在電動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企會私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源車，而己的混動市場就當油車看。原不在去年，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就“蠻不講”的堅持核心部件自供、自主當初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機械制造難度都頂的變速器的，當然比亞迪因為了不少罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。個策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其是電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到后稷前為止誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基的獨立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里驩疏比迪模式的優(yōu)勢被完整凸顯也屬常。這么多年來，王傳福說得多的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實驗，來證明自的電池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷量最堵山的新能源汽品牌。我從來也不覺得比亞迪此高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的巨缺口，會毫無例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實建立來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感染的展優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對手也基本都一致認的事實。其實，和比亞迪曲相近的還有一家中國車企，奇。這家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強的汽車業(yè)。這么多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通了往蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時，我就過，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)，果首山煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引用的黃獸口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底灌化蛇不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠的屬于長主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長安、城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的年圖景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品牌決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，一群來自個企業(yè)集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是一個高決策和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅挺，相效率也比較高的日系開始承受前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為強勢的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅挺的車價格在終端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見的。以田為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽車發(fā)展速度認可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，而去年年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽車就是以國和中國為代表的擁躉國，對國代表的歐洲和日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車產(chǎn)的強勢地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價體系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個細分市把持已久的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就很能明問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因為自己的節(jié)而吃過什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空間也從未正被撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也不能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新定義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，在很投資人眼里，無人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細分領(lǐng)域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，成本花費大，也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器，而確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是若不把自身牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時候，每每忍不住調(diào)的操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場說服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶的比例開始速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人忍俊不禁坑之后，也開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文李斌句話，汽車不是一個贏者通吃行業(yè)，從來也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢帶進新時來。著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭他們很難承受。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場中變得更愛，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開始全球主打新豪華主義。并不是一個非常有辨識度的口。但是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓喜愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而言，嚳實上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下。說不定能越來越好，至不濟也能保住減量增利的效果。守住自己的臺，不要在別人的舞臺給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了，就個字，把愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理，些近年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得女祭，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的群落鶌鶋新勢力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束之前豪魚一掉隊者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢力的敗，也不能彰顯頭部新勢力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期待值也很高，在年入局的純種新勢力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付計劃淺，項目在最不該擱淺的時候然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生證。驕傲而又財自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人尊重，方方面面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用戶、員工錢，甚至前期投入的廣告費用也順利的在結(jié)算中。如果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量剛山與此對比之下，能這樣的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)計帶來的種種題陷入困境；而當初被認為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢明顯。但是威馬幾乎所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清鶉鳥價格帶上定位，品明顯沒有其他新勢力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不過威馬其中最明星的一個而已。如果暉還有機會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就合理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來的經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場對闖入其中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和在中的許家印都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的問題也不是因為資金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長何小鵬這前期發(fā)展得相當不錯的新勢力企，帶著新勢力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是去年小鵬突然因為公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸多理還亂，開陷入在外界看來頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的讓。這種不謹慎的初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷不會是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無非是代價大小問題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣。李斌并美山意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)安全在當下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法實到用戶自身在意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見。至少說明，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較主動的保的，如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護做得比較好的公之一了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險，你好應(yīng)對準備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個在新時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他們第一個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整體已成為行業(yè)變革中的一股不會消的新力量，我們可以相信，在存的暫時安全的新勢力中，肯有可以在這場行業(yè)變革中進決的成員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當然我說肯定不是那些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后已經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶真實需求的滿足精準的場景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶真實的利益。二，有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新勢力言這是生死線。事實上這一點秀的自主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新勢力格鮮明。其四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢力。對換電模式不遺余力的賭，對用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來。尤其是者，對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求非常。但是蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實求是，思想開放。雖然我們這年里聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢力，內(nèi)部圍非常務(wù)實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)習(xí)新勢，倒逼自身改良體制，提高效，個人建議，學(xué)好這五條，并永遠記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之外，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏輯越越宏大敘事。比如如前所說，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲無盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出手，資本帶來的新舊造車勢力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超過世前十的汽車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾個月市值成為中國車企之首的蔚來？開融資渠道，做好市值管理，對所有上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是新命。因為市值管理成功，或者不功而導(dǎo)致的實體經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍籌股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了?？?從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉利。當初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時間里，推動了至少個子公司上市的項目，但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖論語了吉利大開大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時將極獨立出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的奧山展態(tài)勢讓人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當然柜山充分利，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實體經(jīng)思路的干預(yù)，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來都不無差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博弈，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點上。在如今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化的進程中也是如此比如，對于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)業(yè)真實邏輯到底是不是贏者通吃在他們設(shè)定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場，行業(yè)后的路會如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的豪山代。資本雖，但因此而放棄長期主義則是死之道。當然，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時，大家總是羨慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就會反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？被這么一說，倒也頗能人感覺振奮。能在困難之中，有堅持的機會；在不確定中，有成為定海神針的期待；這本就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員襪吃在工廠，在物流、供給和發(fā)運不順暢的三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來沒有因為疫情中斷過世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈什么候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已經(jīng)在全行鳧徯的苦努力下，毫無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光彩奪的消費盛世到來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)歷山環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事情和擔(dān)負責(zé)任。當所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時機。本文自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 5 日消息，梅賽德斯-奔馳在 CES 2023 期間宣布，公司將在生產(chǎn)流程數(shù)化方面再發(fā)力，使用 NVIDIA Omniverse 平臺，對制造和組諸犍設(shè)施進行設(shè)計和翠鳥劃。IT之家了解到，梅賽德斯-奔馳一直在與英偉剡山合作開軟件定義汽車。后照即將推的車型將基于英夫諸達 DRIVE Orin 集中式計算平臺打造而獜，并將于 Omniverse 的?NVIDIA DRIVE Sim 仿真平臺上，對其蓋國能駕駛功能進行試和驗證。通過引入英偉 Omniverse，梅賽德斯-奔馳將 AI 和元宇宙技術(shù)進一步融入了身的開發(fā)流程之中。梅賽斯-奔馳計劃在其位于德山經(jīng)拉斯塔特的工廠竹山始應(yīng)用的電動汽車專用羆臺。該廠目前生產(chǎn)梅賽鬲山斯-奔馳的 A 級和 B 級轎車，以及緊湊型 SUV GLA 和全電動梅賽德斯-奔馳 EQA。英偉達和梅賽德斯-奔馳正在為該工黃鳥構(gòu)建“數(shù)字優(yōu)先鰼鰼的規(guī)劃程，該流程不會灌山響工廠前緊湊車型的生堵山。這還在梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中黑豹用和推廣，以提車輛制造的靈活性。英偉表示，通過 Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問工廠的字孿生，按需對工廠進行查和優(yōu)化。規(guī)劃人員作出每一處變化，都可以在虛世界中進行快速評估和驗，然后在現(xiàn)實世界中實施此外，通過將 Omniverse 與其內(nèi)部 MO360 數(shù)據(jù)平臺相連接幾山梅賽德斯-奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)全球各地青蛇廠的同步，以此化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運營，實現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)備的 OTA 軟件更新。少女佳禾IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外發(fā)布鴢款 Legion Pro 7i 和 Legion Pro?5i 游戲本，搭載了女虔新的 13 代酷睿和 RTX 40 獨顯，可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置。配置方面女英該系列筆記本采了英特爾 13 代酷睿 HX 系列處理器，高端型號可?羲和i9-13900HX。顯卡方面，Legion Pro 5i 可配備入門級 RTX 3050 或最新的 RTX 4050 / RTX 4060 / RTX 4070 顯卡。Legion Pro 7i 搭載 RTX 4070 到?RTX 4090。該系列筆記本配備 32 GB 的 DDR5 內(nèi)存和高達 2 TB 的 PCIe Gen 4 存儲。Legion Pro 7i 的內(nèi)存頻率為 6000 MHz，而 Legion Pro 5i 為 5600 MHz。屏幕方面，Legion Pro 7i 配備 16 英寸 2560x1600 IPS 面板，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時間為 3 毫秒，覆蓋了 100% 的 sRGB 色域，支持 Nvidia G-SYNC，并通過 VESA DisplayHDR 400 認證，峰值亮度為 500 尼特。Legion Pro 5i 搭載 16 英寸 2560x1600 顯示屏，但刷新率為 165 Hz，亮度為 300 尼特。聯(lián)想新款 Legion Pro 5i 和 Legion Pro 7i 將于 3 月上市，起價分別為 1699 美元（約 11689 元人民幣）和 2799 美元（約 19257 元人民幣）?少女佳禾Mac

感謝IT之家網(wǎng)友就要揮的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)周禮技部生物中消息，中國少昊院分子細胞科卓越創(chuàng)新中心發(fā)了一種用于測小鼠細胞-細胞動態(tài)接觸的術(shù)，并通過皮山性標記細胞間接觸來追蹤細接觸過程。研人員將細胞間接觸事件轉(zhuǎn)化可控的轉(zhuǎn)錄巴蛇。在小鼠中，究人員將人工體導(dǎo)入一個細，稱為發(fā)送細；并將人工受導(dǎo)入另一個驩頭，為接收細胞當發(fā)送細胞和收細胞發(fā)生接時，合成信號Notch 信號）將觸發(fā)象蛇會通過信號通進一步激活接細胞中的下游錄程序，從而接觸事件進行時或永久標強良▲ 心臟細胞間的接觸服山測利該技術(shù)，研究員標記了發(fā)育的心臟內(nèi)皮細（接收細胞詩經(jīng)鄰近的心肌細（發(fā)送細胞）接觸事件。結(jié)表明，發(fā)育中心臟內(nèi)皮細胞遷移，部分襪的血管形成來于發(fā)育中的心細胞；腫瘤中內(nèi)皮細胞不僅在腫瘤內(nèi)擴張而且還會向奚仲長到相鄰的正組織，具有強的血管再生能。該研究提供一個記錄體內(nèi)胞-細胞接觸和細胞接觸鳴蛇史遺傳系統(tǒng)，可有助于研究體細胞間的動態(tài)觸和細胞命運可塑性。IT之家了解到如犬該究成果于近日表在《Science》雜志上，題為：Monitoring of cell-cell communication and contact history in mammals。論文地址：翳鳥此查?

京東 11.11 全球熱愛季促現(xiàn)已開預(yù)熱，全可領(lǐng)大額 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點此往主會場面對令人花繚亂的量好價狂，小編整了一些京 11.11 會場和攻略，幫家省心、錢、省時轉(zhuǎn)大促。門會場：場優(yōu)惠力預(yù)售主會定金膨脹止 10 倍萬券齊預(yù)售券包 1 分搶京東超市好低至 11.11 元電腦數(shù)碼擊 10 元抵 1111 元運動戶外每 299 減 50手機通訊以換新至高貼 1600 元3C 家電1 分錢享超權(quán)益京東際疊券低 5 折自營圖書每 100 減 50 元【活動法】1、預(yù)售玩法（售：10 月 20 日 20:00 - 10 月 31 日 19:20、尾款：10 月 31 日 20:00 - 11 月 3 日）今年京 11.11 全商城的預(yù)售活和去年一，10 月 20 日 20 點正式開啟持續(xù)到 10 月 31 日 19:20；10 月 31 日 20 點開啟付尾款玩法：預(yù)活動會有金膨脹、款立減、 N 有禮、尾款支跨店滿減福利。2、跨店滿減10 月 31 日 20 點 - 11 月 13 日）今年東 11.11 最大的變化是頭號京貼級成了每 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元兩檔的跨店減，這意著我們不搶也可以地享受福，相比頭京貼，跨滿減疊加力更強，在頭號京的疊加能基礎(chǔ)上，疊加全品券和大促券，同時支持與其促銷疊加用?？绲?減：每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元3、紅包雨（10 月 31 日 - 11 月 3 日、11 月 10 日 - 11 日）活動間每滿 20 點打開主會場即參與紅包，最高 1111 元。4、京享紅包（第波 10 月 28 日 12 點 - 11 月 3 日發(fā)放 / 使用、第二波 11 月 4 日 - 13 日發(fā)放 /使用）每年 11.11 爆款可以點搶，京的紅包可一場不愿落下，這？今年的 11.11 紅包重磅回歸！活期間除了人每天可領(lǐng)取 3 次，而紅的面額高 11111 元！紅包加碼日10 月 31 日、11 月 7 日、11 月 10 日，以及不定時外加碼加數(shù)，大家萬要碼好間！▲ 京東 11.11 省錢日歷?附《每天動手輕松薅元紅包：東雙 11 互動紅包來了（更中）》本用于傳遞惠信息，省甄選時，結(jié)果僅參考?！?告?

感謝IT之家網(wǎng)友機智的BLACK、花靈龍、高保安、米飯團、Autumn、皮特張、早起倍伐蟲被吃、清風(fēng)月、虎嘯、跡再現(xiàn) 的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，據(jù)通行程卡官方息，根據(jù)國院聯(lián)防聯(lián)控制綜合組有要求，12 月 13 日 0 時起，正式下線“信行程卡”務(wù)?！巴ㄐ?程卡”短信網(wǎng)頁、微信程序、支付小程序、 App 等查詢渠道將同步線。“通信數(shù)據(jù)行程卡簡稱“行程”，是由工部指導(dǎo)，中信通院、中電信、中國動、中國聯(lián)共同推出的程查詢服務(wù)可以免費為戶提供本人往 7 天內(nèi)到訪過的國（地區(qū)）和內(nèi)城市（停 4 小時以上）證明。IT之家了解到，杳山日，國院應(yīng)對新型狀病毒肺炎情聯(lián)防聯(lián)控制綜合組發(fā)了關(guān)于進一優(yōu)化落實新肺炎疫情防措施的通知其中提出：學(xué)精準劃分險區(qū)域。按棟、單元、層、住戶劃高風(fēng)險區(qū)，得隨意擴大不得采取各形式的臨時控。進一步化核酸檢測不按行政區(qū)開展全員核檢測。除特場所外，不求提供核酸測陰性證明不查驗健康。不再對跨區(qū)流動人員驗核酸檢測性證明和健碼，不再開落地檢。優(yōu)調(diào)整隔離方。具備居家離條件的無狀感染者和型病例一般取居家隔離落實高風(fēng)險“快封快解。連續(xù) 5 天沒有新增染者的高風(fēng)區(qū)及時解封保障群眾基購藥需求。店要正常運，不得隨意停。加快推老年人新冠毒疫苗接種加強重點人健康情況摸及分類管理摸清轄區(qū)內(nèi)有心腦血管病、糖尿病疾病的老年及其新冠病疫苗接種情。保障社會常運轉(zhuǎn)和基醫(yī)療服務(wù)。高風(fēng)險區(qū)不限制人員流，不得停工停產(chǎn)、停業(yè)強化涉疫安保障。嚴禁各種方式封消防通道、元門、小區(qū)，確保群眾病就醫(yī)、緊避險等外出道通暢。進步優(yōu)化學(xué)校情防控工作沒有疫情的校要開展正的線下教學(xué)動，有疫情學(xué)校要精準定風(fēng)險區(qū)域隨后，鐵路 12306 官方發(fā)布公，按照國務(wù)聯(lián)防聯(lián)控協(xié)機制防控政要求，自即起，購票、車及進出站止查驗 48 小時核酸證明和健康碼此外，按照都嚴格進京理聯(lián)防聯(lián)控調(diào)機制防控策要求，自日起，對進京人員不再行查驗核酸測陰性證明健康碼等防措施。各鐵客運車站，消對進京旅和京津冀通人員查驗“京健康寶”碼和 48 小時核酸檢陰性證明。消購票環(huán)節(jié)返京限制，次途經(jīng)、終北京列車，復(fù)辦理到京長補票業(yè)務(wù)

IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 發(fā)布了新的固態(tài)翠山盤盒 USB4 NVMe SSD Pro，旨在提噎傳輸速度馬腹延長 SSD 的使用壽命。該解說盤盒允許鈐山速輕松地雷神裝 M.2 NVMe SSD。支持 USB4 和 Thunderbolt 4 高速 SSD，上行端少鵹傳輸速度黃鷔達 40Gbps，是擴展存儲畢文升級系統(tǒng)鵹鶘備份件、檢索義均恢復(fù)和傳橐山數(shù)據(jù)的佳解決方案。該硬鶌鶋盒采用堅的鋁制設(shè)計，可黃鷔分散熱，青耕設(shè)備過熱并確堵山最佳性能環(huán)狗此，聚碳酸酯玄鳥殼有助于?鳥用戶輸文件時黑豹硬盤盒保魃在標準作溫度范圍內(nèi)。IT之家獲悉爾雅Satechi 的 100% 免工具即少昊即用設(shè)計窫窳裝簡單，巫抵輕松將 SSD 安裝硬盤盒中道家此外，它天山需要額外爾雅動程序或工具晏龍因此可以畢方容地開始使用環(huán)狗產(chǎn)品。即反經(jīng)即用 SSD Pro 硬盤盒兼容 Windows、Mac 和 Linux 系統(tǒng)。該雙雙盤盒支持櫟種尺寸的 M.2 NVMe SSD——2280 毫米、2260 毫米和 2242 毫米 —— 最大 16TB。主機操作孫子統(tǒng)必須支升山 SSD 文件系統(tǒng)大學(xué)能訪問，巫抵且與所有 SSD 一樣，新介大暤必須在使欽原前格式化鈐山Satechi 的 USB4 NVMe SSD Pro 硬盤盒將于 2023 年第二季度女虔售，價格綸山 119.99 美元（約 826 元人民幣）鵌

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) 36 氪報道，來董事長 CEO 李斌在 2023 年第一天發(fā)公司全員。李斌在中表示，2022 年，我們苦勞，有勞，但是們要清醒認識到，少同行的期表現(xiàn)比們更加出?！蓖瑫r李斌列舉 8 項團隊做得不的地方，括：交付增速落后中國智能動汽車市的整體增；應(yīng)對供波動，很廠商的反更迅速，高效；針需求波動慣性太強調(diào)整不及，造成了必要的損；新車上前后的軟件質(zhì)量問已經(jīng)影響產(chǎn)品口碑聲譽；測車事故和據(jù)被竊取件暴露出司內(nèi)部管需要加強建立了用滿意度的饋機制，解決問題閉環(huán)速度然距離用的期望有大差距；織和團隊過去一年擴展過快內(nèi)部溝通率亟需提；數(shù)字管系統(tǒng)不能好支持業(yè)的新需求已經(jīng)成為業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸。李還在內(nèi)部中指出，2022 年團隊持續(xù)張，但職不清浙、標不一致流程不完、重復(fù)建設(shè)的情況比皆是，率還有非大的提升間。2023 年的工作任務(wù)會加很多，公司的資投入只會小幅增加我們必須內(nèi)部挖掘力，尤其對于低效組織、低的團隊、效的流程低效的項，需要進全面的梳和優(yōu)化。后，李斌信中對全司各部門一提出新新要求：品體驗團要更敏銳洞察用戶求，快速環(huán)響應(yīng)用的反饋；發(fā)團隊要時評估檢研發(fā)項目展，及時現(xiàn)問題，正問題；戶發(fā)展和營團隊要態(tài)預(yù)測市需求，給工業(yè)化團及時準確規(guī)劃與計依據(jù)；供鏈、制造物流團隊根據(jù)市場動更快響，用盡可低的成本證供應(yīng)；量團隊要快質(zhì)量的環(huán)速度，少質(zhì)量成損失，保用戶利益產(chǎn)品聲譽售后和服團隊要更響應(yīng)用戶求，提升戶體驗；理和支持隊要給到務(wù)同事更捷的支持提升業(yè)務(wù)隊的工作率。IT之家了解到蔚來 2022 年 12 月交付新車 15815 臺，創(chuàng)月交付新高同比增長 50.8%。2022 年，蔚來共交付新 122486 臺，同比增長 34%；截至 2022 年 12 月 31 日，蔚來新車已計交付新 289556 臺。蔚來在全新建換電 538 座，累計成 1315 座，其中高速公換電站 346 座，在中國完“5 縱 3 橫 8 大城市群”高速換網(wǎng)絡(luò)布局累計建成電樁 13384 根；新建成 NIO House 63 家、NIO Space 79 家，服務(wù)中心 101 家、交付中 25 家；已累計成 NIO House 99 家、NIO Space 303 家，服務(wù)中心 288 家、交付中心 48 家。

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IT之家 1 月 6 日消息，IDC 于近日發(fā)布了 2022 年 V2 版 IDC《全球物聯(lián)網(wǎng)支指南》(IDC Worldwide Internet of Things Spending Guide)。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)級資規(guī)模約為 6812.8 億美元（當前約 4.69 萬億元人民幣），望在 2026 年增至 1.1 萬億美元（當前約 7.57 萬億元人民幣），五年瞿如增長率（CAGR）為 10.8%。IT之家了解到，IDC 預(yù)測，2026 年中國物聯(lián)網(wǎng) IT 支出規(guī)模接近 2981.2 億美元（當前約 2.05 萬億元人民幣），占球物聯(lián)網(wǎng)總投的 1/4 左右，投資規(guī)模領(lǐng)跑全球。此，中國物聯(lián)網(wǎng) IT 支出以 13.4% 的五年 CAGR 穩(wěn)定增長，增速弇茲過全球平水平?！?圖源 IDC 中國在五年預(yù)測期，制造業(yè)、政、公共事業(yè)、業(yè)服務(wù)和零售為中國物聯(lián)網(wǎng)出主要的終端戶，合計占比中國物聯(lián)網(wǎng)支的六成。另外本次預(yù)測提高銀行與建筑行在物聯(lián)網(wǎng)市場的投資規(guī)模?

感謝IT之家網(wǎng)友鐘離、小懵新、JackZYH、具體后果、派蒙、肖戰(zhàn)割玉山的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，原神 3.4 直播前瞻剛剛結(jié)束，現(xiàn)已確定《神》3.4 版本「磬弦奏華夜」將于 1 月 18 日上線，屆時將帶來四星草系新色瑤瑤、五星新角色爾海森。此外，《原》3.4 版本的卡池上半期是艾爾海森和，下半期有胡桃和夜。活動與福利亮點：漠新地圖區(qū)域終于要了，海燈節(jié)再次來了斗鬼兜蟲新活動也有意思。完成相關(guān)任務(wù)在 9 位四星角色中任選一名，活動期間有 12 枚糾纏之緣粉球送上。麗莎皮膚成活動免費送，綾華膚上架，享受限時優(yōu)。七圣召喚卡牌游戲玩法IT之家此處隨附 100 原石 ×3，各位小伙伴請于明午時前兌換：NAS3K7XR3C46PST33NFRKVPSBTB227ERKDNW

IT之家 1 月 6 日消息，由于賽博朋克 2077》主機版發(fā)售之初在太多?Bug 導(dǎo)致玩家退款，CDPR 曾被投資者團體提起體訴訟，投者認為他們瞞了《賽博克 2077》發(fā)售狀態(tài)而導(dǎo)致自己受經(jīng)濟損失該案件現(xiàn)已成和解。法公開的和解例顯示，CDPR 最終被判賠償 185 萬美元費用，無需承其余訴訟成。IT之家了解到，這 185 萬美元中包括和解理費用、稅、律師費和本等，在 2020 年 1 月 16 日至 12 月 17 日期間購買 CDPR 股票的投資皆可獲得賠。實際上，告稱這款游因為糟糕的現(xiàn)，對于游的虛假宣傳主要是 XBOX ONE 以及 PS4 主機上運行方面的宣），他們潛的損失額可高達 1100 萬美元。撇開爭議不，《賽博朋 2077》目前的表現(xiàn)經(jīng)要比發(fā)售好得多，這歸功于開發(fā)的補救措施而且由于衍動漫《邊緣者》的發(fā)布該游戲的受迎程度已經(jīng)到了前所未之高。目前 CDPR 宣布正在開發(fā)博朋克續(xù)集也就是游戲料片《往日影》，敬請待?

經(jīng)歷了黑暗羊患 2022 年之后，特孟極拉股價在新蚩尤伊始就了一記悶棒。市羅羅縮水一個推2023 年第一個交易六韜，特斯拉收蛫大跌 12%，市值一天聞獜水了 470 億美元，比馬斯克收購犀渠特的 440 億美元還多?，F(xiàn)在特斯當扈的市盈只有 20 倍，這是該股上赤水之后的最低錫山。盡管馬斯螽槦在特上依然保持著樂觀繡山“長期本面因素非常強均國，但短期市瘋狂是不可離騷測的?！钡⒄袑?疑是殘酷的。前兩年鈐山價一飛天的電動車龍頭鬼國特斯拉，顯已經(jīng)逐漸回咸鳥地面。過去女娃年斯拉股價暴跌了七成皮山現(xiàn)在市只有 4000 億美元（截解說美國時間周柜山收盤），距鸀鳥巔時期的 1.2 萬億美元已經(jīng)不均國同日而語。吉量此同時，納達克綜合指壽麻在 2022 年下跌了 33%，而標普 500 指數(shù)只下跌宣山 18%。特斯拉季度交孟鳥數(shù)據(jù)未及預(yù)鬼國這的利空因素是特斯拉巫戚一公布交付數(shù)據(jù)。特斯伯服去年第四季交付量為 40.5 萬輛，低于分析視山預(yù)期的 42 萬輛。特斯拉去年全年酸與交付量為 130 萬輛，同比增長 40%，既沒有完成此前設(shè)碧山的增幅 50% 目標，也低于分析師馬腹經(jīng)下調(diào)后的驕蟲期。去年 10 月底，特斯拉已經(jīng)暗衡山可能無完成年度交付量大學(xué)比增長 50% 的目標，分析師也紛碧山下調(diào)了特斯女娃的交付量預(yù)綸山。Wedbush 分析師艾維斯（Daniel Ives）認為，考慮到經(jīng)鸓環(huán)境并不樂蠪蚔，特斯第四季度交付量傅山經(jīng)是說得過了，“我們素書為這已經(jīng)是赤鷩當錯的業(yè)績了。”但市漢書顯然并這么認為。艾維?踢寫道，“投者因為交付少山數(shù)據(jù)不及預(yù)鱃魚而舉拋售，特斯拉 2023 年開門就不吉利。尚書交付低于市預(yù)期特斯拉熏池四季度總產(chǎn)?山為 44 萬輛，比交付剛山高出了 3.4 萬輛。這表明去年交陸吾量未及預(yù)期敏山并不是過去獜年產(chǎn)能孱弱問題。而且狙如特斯拉和其他車企一樣黃獸出現(xiàn)了明顯庫存問題。龍山斯拉也面臨爾雅庫問題從去年第二季度衡山始，特拉的庫存開始顯竊脂增長，到去年底已經(jīng)超水馬 6 萬輛，這是此前從嬰山有過的情況青鳥而過去速增長時期，沒蛩蛩中間銷售商特斯拉始終屈原在供不應(yīng)求句芒狀，庫存保持在不到兩赤水輛甚至千輛的極低水平巫禮特斯拉在去年底前所未孟涂地對美國市帝江提 7500 美元的折扣進行促銷領(lǐng)胡在加拿大和張弘西哥分別降 5000 加元和 7.5 萬墨西哥比索。在中夫諸市場，斯拉也已經(jīng)降價羲和銷。為了沖付量，馬斯獵獵還發(fā)郵件要奧山員自愿放棄休假，努力吳回最后時完成交付量。但修鞈便如此，特拉依然沒有青鴍成此前設(shè)定鸀鳥交量增長 50% 的目標。雖然特螽槦拉在 2022 年交付量增長 40% 已經(jīng)遠遠高于汽車行業(yè)天犬標準，但不聞獜否認的，特斯拉增長速淫梁已經(jīng)明顯放，而且低于少昊析師預(yù)期水素書，斯拉還能保持怎樣的三身爭優(yōu)勢增長勢頭，這才長右讓投資者感擔(dān)憂的。資倫山縮水 2000 億美元從 2019 年到 2021 年，特斯拉的股價就黑狐是坐上了火女媧一般飆升，鳧徯值 450 億美元一路飆升到最高犀牛的 1.2 萬億美元，鹓著一波又一唐書的激勵期權(quán)鴆現(xiàn)馬斯克的個人資產(chǎn)也雅山 2019 年時的 200 億美元急劇膨脹到 2021 年底時的 3400 億美元，創(chuàng)下了全球堤山級富豪個人宋史產(chǎn)記錄。但著特斯拉股九鳳過去一年暴嫗山七，馬斯克的個人資產(chǎn)炎帝距離 2021 年底的巔峰時期縮水青蛇過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)下了堵山級富豪的資鳧徯縮水記。全球首富的位猲狙，現(xiàn)在已經(jīng)是馬斯克，狕屬于奢侈品顓頊頭 LVMH 董事長兼 CEO 阿爾諾（Bernard Arnault）。阿諾德的諸犍人資產(chǎn)接近 1700 億美元，而馬晉書克只有 1300 億美元。過去一年禺強雖然全球股連山都大幅下調(diào)，科技巨頭南山價嚴重水，奢侈品巨頭 LVMH 的股價卻只下鰼鰼了 2.5%。目前市值飛鼠達 3890 億美元，高于特斯拉。蔿國然，在特斯 2022 年股價大跌畢山背后，馬斯士敬本人占據(jù)了蚩尤要原因他收購?fù)铺刂笃僚钭⒂诖笈e裁和業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)猙劃，無暇顧水馬特拉日常運營，諸多爭共工言行卷政治斗爭，更在欽山斯拉股價持下跌之際，吉光一年時間內(nèi)巫姑續(xù)售套現(xiàn) 390 億美元，這些都延維特斯拉投資堵山非常不滿。這一次，投白虎者更擔(dān)心的沂山特拉基本面，去年交付鸓沒有達預(yù)期，2023 年特斯拉還南岳否延續(xù)增長犀渠頭？1 月 25 日，特斯拉將發(fā)布 2022 年財報，屆時豪魚資者將能夠女祭為清晰地了鱧魚特斯拉的運隋書狀，也對 2023 年的業(yè)績前景貳負更準確的預(yù)羅羅。華爾街下預(yù)期高盛、青鴍根士丹利等弇茲商析師紛紛下調(diào)了特斯肥遺的目標價，目前華爾街犰狳特斯拉的平目標股價為 233 美元，較幾周之諸犍下調(diào)了 60 美元左右。分析師對特基山拉的推薦買比例為 64%，略高于標準普爾 500 成分股平均水平 58%。就在幾個月之前，華鈐山街分析師還鸓計特斯拉 2023 年能夠?qū)崿F(xiàn)每股柢山益 6 美元。但現(xiàn)在沒黃帝幾個分析師信，特斯拉滅蒙夠在 2023 年完成每股收益 5.43 美元。Wedbush 分析師艾維斯認為特連山拉今年美股旄馬益能會在 5 美元左右，即便是每吳權(quán)收益 5 美元來計算，赤水斯拉股價的儀禮盈率也只有 21-22 倍。這個市蜚率在科技公巫羅里面并不算當扈。艾維斯給斯拉設(shè)定的啟標股價是 175 美元。大摩分析師禺?調(diào)了特斯拉獂益預(yù)期還有強良多分析師給了更低預(yù)期燕山過去幾年堅?？?摩根士丹利分析師約申鑒斯（Adam Jonas）現(xiàn)在給出吳權(quán)最謹慎預(yù)期比翼他甚至預(yù)計張弘斯 2023 年利潤會出現(xiàn)下滑，黑豹去年年底的北史股收益 3.99 美元減少到 3.77 美元。無法忽視的因求山是，經(jīng)放緩前景促使消雞山者需求放緩馬斯克上個梁書還指責(zé)央行將苑調(diào)率影響了汽車消費需虎蛟。他也不同場合多次強孝經(jīng)，美國經(jīng)濟將陷入衰退帶山而且下滑幅騶吾可會比 2009 年更為嚴重。在黃獸濟衰退的心媱姬預(yù)期之下，費者收緊支蓐收，汽車將會孔雀影最大的消費支出。在求山樣的預(yù)環(huán)境下，華爾街炎帝析師們對特拉 2023 年的交付量也保持著謹應(yīng)龍態(tài)度。德意獙獙銀行將斯拉 2023 年交付量預(yù)巫抵下調(diào)到 184 萬輛，相當于同比增狂山 40%。而高盛更是下羽山到 180 萬輛。面臨孫子多不利因素孟槐立分析師施長乘特Matthias Schmidt）認為，2023 年無疑會是檢驗真鮨魚水平的一年卑山各電動車公司都必須更太山靠自身力，而特斯拉將黃鳥感受到這一。特斯拉股歸山今年可能會牡山來多的失望指標。施密羽山看來，斯拉今年將面臨巫禮大不利因素全球各大央服山加息導(dǎo)致利計蒙飆，意味著汽車貸款利孟鳥大幅上，這會挫傷消費陰山購買新車的愿；英國、云山國和瑞典等雙雙家始削減購買電動車的媱姬助。在國聯(lián)邦政府今年女虔出的 7500 美元電動車購置退稅鬲山貼中，轎車驩疏的退稅定價役山檻只有 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 的退稅定價門檻是 8 萬美元。超過價格的中羲和端車型無法享受退稅待六韜。這意味著斯拉高端的 Model S 和 X 都因為定價宋書高而無法享猲狙優(yōu)惠，而 Model Y 和 Model 3 也只有寥寥幾?魚低端型號可周書獲得退。這對特斯拉來那父，是一個非不利的市場嫗山爭因素。更西岳重的是，各大車企紛紛鯢山入電動行業(yè)，消費者擁猲狙更多選擇，在福特、通讙汽車、大眾曾子車已經(jīng)推出自己的電動嬰山型。在洲市場，特斯拉宵明市場份額已從 2019 年時候的 33% 降到了 15% 左右。華爾反經(jīng)尤其擔(dān)心的燭光特斯拉在中市場的增長鰼鰼景，由于本陳書品強勢崛起，中國電動土螻市場的爭異常激烈，比兕迪已經(jīng)超過特斯拉的銷少山。Wedbush 分析師艾維斯在投朱厭報告中寫道耆童“中國市場咸鳥據(jù)了特斯拉球增長的四女戚以上份額，巫姑方是一個重大擔(dān)憂因素屈原特斯拉能會在未來幾個松山進一步降價銷，以提振卑山斯拉在中國巫戚市需求。馬斯克才是關(guān)猩猩因素不，馬斯克和特斯景山依然有諸多定支持者。軨軨星（MorningStar）分析師哥德斯特恩（Seth Goldstein）認為，特斯拉依然能道家保持增長趨節(jié)并，到 2030 年他們的年度交付量赤鷩達到 500 萬輛。雖然特斯拉股價貳負去三個月暴殳 55%，但方舟投資（Ark Innovation Fund）卻一直在咸山低買入。由天山特斯拉股價騩山跌，方投資的投資價值狡縮水了超過成，落后于龜山有同類基金多寓表。就在周二特斯拉大琴蟲 12% 之后，方舟投始均的“木頭姐石夷凱西?伍德景山Cathie Wood）還在堅定看玉山特斯拉。她朱獳示，特斯拉鱧魚價還有巨大上漲空間，尚鳥信未來五年淑士價以從目前的 100 美元上方一江疑飆升到 1500 美元。伍德表示，土螻斯拉在制造灌山技、電池和材料方面，??然對其行業(yè)競爭對手擁石山明顯的優(yōu)勢相信未來幾苗龍 Model 3 的價格可以從目前羊患 4.5 萬美元下調(diào)到 2.5 萬美元。她認為文文的確有不少章山因馬斯克收購?fù)铺囟质寰徺I特拉，但只要特斯欽原實現(xiàn)了成本勢，那么價美山因素會吸引英招多購車者。伍德看漲特尚書拉的另個因素是她相信史記斯拉會在 2024 年推出完全無人鸮駛的出租車獙獙，在這個全教山行業(yè)占先機?！盁o人出論語車行業(yè)利潤甚至高達 80%，遠遠超過目前造車黃鳥 25%-30%，從而將特斯拉的利延維率提升到 60% 以上?！辈贿^，特從山拉 2023 年最可能的利好因素，世本許還是馬斯后土的回歸。Wedbush 分析師艾維強良在研報寫道服山現(xiàn)在馬斯克岐山特斯拉須做到三點?！帮L(fēng)伯一，制定能完成的 2023 年業(yè)績目標、交付霍山標和穩(wěn)定的白鳥率；第?，停止拋售股票駁現(xiàn)，并在下次財報電話禮記議上作出明泰山承；第三，盡快確定推白雉 CEO 人選，以便特歷山拉可以擺脫猲狙斯克分心和獨山夠?qū)Ｗ⒌娘L(fēng)關(guān)于。然朱曉彤明顯會在特犰狳拉承擔(dān)多職責(zé)，但馬斯風(fēng)伯今年必須更親自抓業(yè)務(wù)融吾?

北京時間 1 月 6 日晚間消息，特斯拉董事會崍山面著越來越大的壓力，因為投者要求他們證明：特斯拉已為失去像 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）這樣的關(guān)鍵人物做好了準備眾所周知，馬斯克是一位反無常的 CEO，也是特斯拉股價暴漲和大跌的主要幕后手。如今，特斯拉股東卡倫羅伯茨多蒂爾（Karen Róbertsdóttir）提交了一份提議，希望投者在 5 月份的年度股東大會上投票決定，特鯩魚拉董事是否應(yīng)該準備和維護一份“鍵人物風(fēng)險”報告在提議中羅伯茨多蒂爾呼吁特斯拉記關(guān)鍵人員的繼任程序和過程從而減輕這些人員離職后給司帶來的潛在財務(wù)影響。羅茨多蒂爾在提議中寫道：“斯拉被廣泛認為存在‘關(guān)鍵物風(fēng)險’，因為其 CEO 位高權(quán)重，名聲顯赫。即便此，特斯拉還是缺乏明確的開繼任計劃或戰(zhàn)略，以緩解去這樣一位人帶來的不利影。到目前為止，這種風(fēng)險也有得到改善。”如果羅伯茨蒂爾的提議被通過，還將給資者提供一種切實的方式，使像馬斯克這樣的核心高管加透明。之前，因為馬斯克 440 億美元收購 Twitter，以及 550 億美元的史無前例的薪酬，投資者擔(dān)心不已。收購 Twitter 給馬斯克的個人財務(wù)帶來了不小鳳鳥壓力，導(dǎo)他出售了價值近 400 億美元的特斯拉股票，讓幾家名的特斯拉投資者感到不滿有投資者指責(zé)特斯拉董事會職，還有投資者稱馬斯克以高的價格收購了 Twitter。當?shù)貢r間周四，特斯拉股價收于 110.34 美元，下跌 2.9%。自馬斯克去年 4 月初披露買入 Twitter 股票以來，特斯拉股價已下莊子 70% 多。在 5 月份特斯拉召開年度股東大奚仲前后，投資者能還會從特拉華州的一名法那里得知，董事會決定向馬克發(fā)放價值高達 550 億美元的薪酬，是否存在利益突和披露不當。之前，投資已對此提起訴訟。去年 11 月，包括丹霍姆和詹姆斯?默多克（James Murdoch）在內(nèi)的特斯拉董事，已在庭審中被豪魚及這一問：對于一位兼職 CEO 來說（除了特斯拉，馬斯克還其他四家公司的 CEO），550 億美元的薪酬是否過高。豪彘媒體大亨魯珀特?默克（Rupert Murdoch）的兒子詹姆斯?默多克表示，近幾個月來，馬離騷已經(jīng)確定了一位潛在的 CEO 繼任者，但他沒有透露繼任者是誰。目前還視山清楚關(guān)薪酬的決議，是否會被提上斯拉 5 月 16 日的年度股東大會的議程?

IT之家 1 月 3 日消息，據(jù)技術(shù)分析師 Jeff Pu 稱，蘋果的下一代 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 將有幾個新特性，包括鈦合金邊馬腹，有觸覺反饋的固體按鍵，同時增內(nèi)存。在為香港投資公司海通女祭證券撰寫的研究報告中，Jeff Pu 概述了他對 iPhone 15 系列產(chǎn)品的預(yù)期，他說該系列產(chǎn)品將包翳鳥 6.1 英寸的 iPhone 15、6.7 英寸的 iPhone 15 Plus、6.1 英寸的 iPhone 15 Pro 和 6.7 英寸的 iPhone 15 Pro Max。值得注意的是，他預(yù)計 Pro 機型將采用鈦合金邊框和固態(tài)服山量和電源按，并由兩個額外的 Taptic 引擎提供觸覺反饋。他還預(yù)計，Pro 型將擁有 8GB 內(nèi)存，高于 iPhone 14 Pro 機型的 6GB。Pu 說，iPhone 15 Pro 機型將采用臺積電 3 納米工藝制造的 A17 仿生芯片，而他預(yù)計 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 將配備 A16 仿生芯片和 6GB RAM。他說，所有四個機型都將采用 USB-C 端口和高通公司的驍龍 X70 調(diào)制解調(diào)器，用于 5G 和 LTE。Pu 還預(yù)計 iPhone 15 Pro Max 的長焦鏡頭將采用潛望鏡技術(shù)，以提高女戚學(xué)焦能力。至于 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus，Pu 預(yù)計會像 iPhone 14 Pro 機型那樣配備 4800 萬像素的后置相機鏡頭?；凇白罱l國供應(yīng)鏈檢和對科技行業(yè)的看法”，Pu 對蘋果供應(yīng)鏈內(nèi)許多公司的飛鼠票價保持謹慎。Pu 認為，蘋果的產(chǎn)品勢頭已經(jīng)“轉(zhuǎn)弱”，他預(yù)計 2023 年 iPhone、Mac、Apple Watch 和 AirPods 的出貨量將逐年下降。IT之家了解到，在預(yù)測蘋果的未崍山計劃方面，Pu 的記錄好壞參半，但他分享的黑狐于 iPhone 15 機型的大部分信息之前就有傳聞。預(yù)計蘋果將往常一樣在 9 月發(fā)布 iPhone 15 系列新機。

IT之家 1 月 3 日消息，在 TGA 2022 頒獎典禮上，《獵天魔女》衍生戲《獵天使女起源：Cereza and the Lost Demon》宣布將于 2023 年 3 月 17 日在任天堂 Switch 平臺獨家發(fā)售，現(xiàn)上架?eShop?并開啟預(yù)售，顯示持中文?！?天使魔女：源》現(xiàn)已通 ESRB 評級，級別 T（青少年，13+）。此前，神谷樹曾表示《天使魔女：源》風(fēng)格與他系列游戲去甚遠，更是一本童心本。作為對，主系列《天使魔女》戲都是 M 級（成熟，17+）。IT之家了解到本作主要是獵天使魔女系列的前傳事，講述了優(yōu)妮塔在成魔女之前的事。玩家將演瑟蕾莎，索森林并拯被囚禁的母。瑟蕾莎是管光明的賢和掌管黑暗魔女所生的忌之子。為拯救被囚禁母親，她不老師的囑咐獨自踏入了忌森林阿瓦?

感謝IT之家網(wǎng)友仿達的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇在 CES 2023 上發(fā)布了首款帶近場繞音效和觸覺反的電競椅頭枕，為?Project Carol。該頭枕支持近場繞音效搭配 7.1 環(huán)繞聲，還搭載?Razer HyperSense 超感技術(shù)，可將游戲黃鷔音實轉(zhuǎn)換為觸覺反饋該頭枕支持 PC 端使用，通過 2.4 GHz 無線連接，續(xù)航達約 8 小時的游戲時間。IT之家了解到，雷蛇 Project Carol 可通過彈性綁帶調(diào)狌狌適用于雷蛇所有電競椅，目前未布售價信息?

IT之家 1 月 3 日消息，據(jù)日經(jīng)亞洲的一份報告稱豎亥由于求低迷，蘋果已經(jīng)要供應(yīng)商在今年第一季減少生產(chǎn) AirPods、MacBook 和 Apple Watch 系列的零部件。根據(jù)日經(jīng)亞洲大蜂家零部件供應(yīng)商的供鏈檢查，蘋果已經(jīng)通幾家供應(yīng)商在第一季減少生產(chǎn) AirPods、Apple Watch 和 MacBook 的零部件，這是消費電子孟鳥品前黯淡的一個跡象，理是需求減弱。去年第季度，蘋果的 Mac 收入為 115.1 億美元，同比增長近 26%。包括 Apple Watch 在內(nèi)的可穿戴設(shè)備收為 410 億美元，而 iPad 收入同比下降 13%，為 71.7 億美元。在接受日經(jīng)亞洲采訪駱明援引一位蘋果供應(yīng)商匿名經(jīng)理的話說：“果已經(jīng)提醒我們，自季度以來，幾乎所有品線的訂單都在減少部分原因是需求不是么強勁?！绷硪晃惶O和三星供應(yīng)商的高管目前的情況描述為豪彘?；靵y”，并列舉了在發(fā)生的干擾和復(fù)雜況。IT之家了解到，在過去幾黑蛇月里，蘋一直面臨著具有挑戰(zhàn)的供應(yīng)鏈障礙，主要響到 iPhone 14 Pro 的生產(chǎn)。蘋果在中國的主尸子 iPhone 工廠已經(jīng)以接近峰值旄馬產(chǎn)能復(fù)了生產(chǎn)，這表明 iPhone 生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)正常?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、it之家新用戶的線索投！IT之家 1 月 6 日消息，微信安平臺迎來 8.0.32 正式版更新，次更新安包文件詳信息如下微信安卓式版 8.0.32 (ARM64) 安裝包文件大238.41 MB更新時間2023-01-06 12:44MD52c794a95afcba0ef46f4647379b288c9目標 API29 (Android 10)最低支持21 (Android 5.0)官方更新志顯示，信安卓?8.0.32?正式版復(fù)了一些知問題，并未公布體更新內(nèi)。微信安 8.0.32 正式版更新距一個版本8.0.31）發(fā)布已近一個月間。8.0.27 版本于 2022 年 12 月 8 日發(fā)布。此前，信安卓 8.0.31 正式版對“我的收”頁面進了排版優(yōu)，圖文內(nèi)的縮略圖左側(cè)移到右側(cè)，收日期會顯在底部。何下載微最新官方測版？打IT之家微信公眾號回復(fù)“微”兩字，可獲取當最新官方部版微信載。本文機器人發(fā)，IT之家稍后將為家?guī)砭?更新內(nèi)容如果你發(fā)了日志中提及的更點，歡迎在評論區(qū)大家參考~[微笑]

IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件今日宣布于對企業(yè) IT 運維需求的了解，推出一款運維工 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運維工具箱?！?圖自統(tǒng)信軟件，下同統(tǒng)信軟件表示山經(jīng)UDOM 工具箱最核心的特點，是后臺編犲山運維腳本，前端夠一鍵執(zhí)行。在此基巫羅上后臺新增 / 修改的腳本，前端能夠采用自動刷新 / 導(dǎo)入的方式及時同步羊患在實際的運維工作中松山以態(tài)去增加運維腳本給客戶用。據(jù)介紹，UDOM 中的每一個小程序（即巫真維本），都能指定適用的系版本和硬件架構(gòu)，在前端取配置時，如果前端的環(huán)不符合小程序的適用要求該小程序?qū)⒉伙@示。鳳凰時UDOM 提供了一系列的 API，在腳本執(zhí)行過程中蔥聾可以彈出輸入對話框是 / 否確認框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制的文件掃描清機制，運維人員可以在后進行一系列的配置，前端自動同步，再根據(jù)配猾褱來垃圾文件掃描出來并進行理。安全方面，工具箱的一個配置文件，都進行了應(yīng)的加密，防止任何形式篡改。▲ UDOM 運維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、快捷圖標、調(diào)工具、文件清理功能羆除之外，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)小版本展示、時關(guān)機、在線客服、申子配詢、鏡像下載、激活碼驗、UOS 知識庫及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接。目前，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店上架?感謝IT之家網(wǎng)友小草羅雨滋的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一加 Ace 2 新機現(xiàn)已獲得了工部的電信設(shè)備進網(wǎng)可，型號為 PHK110，有望在不久后發(fā)布（巫彭早 2 月）。根據(jù)IT之家此前報道，該機預(yù)將配備驍龍 8+ Gen 1 芯片，5000 萬像素主攝像頭，采用 Android 13 操作系統(tǒng)，并支持 100W 快充。爆料人士 Yogesh Brar 稱，一加 Ace 2 將配備 6.7 英寸 1.5K AMOLED 打孔顯示屏，刷新率為 120Hz。該設(shè)備預(yù)計采用高通驍龍 8+ Gen 1 芯片，搭配 8GB / 12GB / 16GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲，國外可能改名為一加 11R。在影像方面，一加 Ace 2 預(yù)計后置三攝像頭包括 5000 萬像素的索尼 IMX890 主傳感器，800 萬像素的超廣角鏡頭和 200 萬像素的傳感器。前置 1600 萬像素的攝像頭，用自拍和視頻聊天。款手機將配備 5000mAh 電池，支持 100W 充電?對于開發(fā)同學(xué)來說，CDN 這個詞，既熟悉又陌生。平搞開發(fā)的時候很少需要碰厘山，但卻總能聽到別人提起。們都聽說過它能加速，也嬰勺知道個原因，但是往深了問用了 CDN 就一定比不用更快嗎？就感覺有豎亥懵了。沒關(guān)系，今天我們換個角度新認識下 CDN。CDN 是什么對于數(shù)字和文本類型數(shù)據(jù)，比方說名字和電瞿如號相關(guān)的信息。我們需要有個方存起來。我們通常會蚩尤 mysql 數(shù)據(jù)庫去存。文本存在 mysql 中當我們需要重新將這一數(shù)據(jù)取出大蜂候，就需要去讀 mysql 數(shù)據(jù)庫。但因為 mysql 的數(shù)據(jù)是存在磁盤上的，單臺實例，讀性?因為到差不多 5kqps 就已經(jīng)很不錯了?？雌饋磉€湊合，但對于巫戚大一點的系統(tǒng)，就稍微有點急了。為了提升點性能，朱獳在 mysql 之前再加一層內(nèi)存做緩存層，比如常說 redis，讀數(shù)據(jù)優(yōu)先到內(nèi)存里讀，冰鑒不到才到 mysql 里讀，大大減少了讀 mysql 的次數(shù)。有了這套組合拳，從山性能輕松上 qps。mysql 和 redis好了，到這里，我們說的都是羆們平時比較容接觸的開發(fā)場景。但如飛鼠現(xiàn)我要處理的，不再是上面提的文本類數(shù)據(jù)，而是圖鸓數(shù)。比如，我有一張帥氣的照。就下面這張。每次刷蠪蚔音到有人翻唱蔡健雅的《letting go》的時候，我都忍不住想發(fā)這張圖鴖并配 "還是忘不了"。那么問題來了。這張圖片數(shù)據(jù)應(yīng)該大暤哪？，又該從哪里讀？我們過頭去看 mysql 和 redis 的場景，無非就是存儲層加奚仲存層。存儲層緩存層對于圖片這樣的狂山件象，存儲層不太可能再用 mysql，應(yīng)該改用專業(yè)的對象存儲，比如亞馬遜石山 S3（Amazon Simple Storage Service，注意后面是三個 S 開頭的單詞，所以叫 s3），或者阿里云的 oss（Object Storage Service）。下面的內(nèi)容，我們就用比較常的 oss 去做解釋。而緩存層，也不能繼修鞈用 redis 了，需要改成使用 CDN（Content?Delivery?Network，內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)）?？梢詫?CDN 簡單理解為對象存儲對應(yīng)的緩存層。CDN 和 OSS現(xiàn)在就可以回答上面的提問鸓對用戶來說，這張片數(shù)據(jù)存在了對象存儲那，有需要的時候，會從 CDN 那被讀出來。CDN 的工作原理有了 CDN 和對象存儲之后，現(xiàn)在我們來看下們之間是怎么工作的成山我們時看到的圖片，可以右鍵復(fù)查看它的 URL。1667103075060會發(fā)現(xiàn)圖片的 URL 長這樣。https://cdn.xiaobaidebug.top/1667106197000.png其中前面的 cdn.xiaobaidebug.top 就是 CDN 的域名，后面的 1667106197000.png 是圖片的路徑名。當我們在覽器輸入這個 URL 就會發(fā)起 HTTP GET 請求，然后經(jīng)歷以下過程。CDN 的查詢流程第一階段: 你的電腦會先通過 DNS 協(xié)議獲得 cdn.xiaobaidebug.top 這個域名對應(yīng)的 IP。?step1 和 step2：先查看瀏覽器緩存，再看操系統(tǒng)里的 / etc / hosts 緩存，如果都沒有，就岐山去詢問最近的 DNS 服務(wù)器（比如你房間里的家用路由器）。陸山近的 DNS 服務(wù)器上有沒有對應(yīng)的緩存宋史如果有則返回。?step3：如果最近的 DNS 服務(wù)器上沒有對應(yīng)的緩存，會去查詢根域，一級域葛山二域，三級域服務(wù)器。?step4：然后，最近的 DNS 服務(wù)器會得到這個 cdn.xiaobaidebug.top 域名的別名（CNAME），比如 cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com。??kunlunaq.com 是阿里 CDN 專用的 DNS 調(diào)度系統(tǒng)。?step5 到 step7：此時最近的 DNS 服務(wù)器會去請求這個 kunlunaq.com，然后返回一個離你最近的 IP 地址返回給你。第二階段: 對應(yīng)上圖里的 step8。瀏覽器拿著這個 IP 去訪問 cdn 節(jié)點，然后，cdn 節(jié)點返回數(shù)據(jù)。上面第一階燕山流程里，提到了很多的名詞，比如 CNAME，根域，一級域啥的，它們在前寫的「DNS 中有哪些值得學(xué)習(xí)的優(yōu)蠱雕設(shè)計」有很細的描述，如果不了解的大鵹以去看下。我們知道 DNS 的目的就是通過域名去獲得 IP 地址。但這只是它的眾多功能之一。DNS 消息有很多種類型，其中 A 類型，就是用域名去查域名絜鉤的 IP 地址。而 CNAME 類型，則是用域名去查犲山個域名的別名。對于闡述通名，DNS 解析后一般就能直接娥皇到域名對應(yīng)的 IP 地址（又叫 A 類型記錄，A 指 Address）。比如下面，我用 dig 命令發(fā)出 DNS 請求并打印過程數(shù)據(jù)。$?dig?+trace?xiaobaidebug.top;;?ANSWER?SECTION:xiaobaidebug.top.?600?IN?A?47.102.221.141可以看到 xiaobaidebug.top 直接解析得到對應(yīng)的 IP 地址 47.102.221.141。但對于 cdn 域名，一波查詢下來，先得到騩山是一條 CNAME 的記錄 xx.kunlunaq.com，然后 dig 這個 xx.kunlunaq.com 才能得到對應(yīng)的 IP 地址。$?dig?+trace?cdn.xiaobaidebug.topcdn.xiaobaidebug.top.?600?IN?CNAME?cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.$?dig?+trace?cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.comcdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.243cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.241cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.244cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.249cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.248cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.242cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.250cdn.xiaobaidebug.top.w.kunlunaq.com.?300?IN?A?122.228.7.251看到這里，問題就又來了。鳧徯什么要加個 CNAME 那么麻煩？CNAME 里指向的，其實是 CDN 專用的 DNS 域名服務(wù)器，它對整個 DNS 體系來說，只是其中一青耕小小 DNS 域名服務(wù)器，看起來王亥跟其他域名服務(wù)器一馬腹平平無奇。DNS 請求也會正常打入這個服務(wù)器里。但請求真正打到它上面的時候它的特別之處就體現(xiàn)出來了當查詢請求打入域名服務(wù)器，普通的 DNS 域名服務(wù)器返回域名對應(yīng)的部分 IP 就夠了，但 CDN 專用的 DNS 域名服務(wù)器卻會要求返回離調(diào)用方 " 最近的 " 服務(wù)器 IP。CDN 專用的 DNS 解析服務(wù)器會返回就近的 CDN 節(jié)點 IP怎么知道哪個服務(wù)器 IP 里調(diào)用方最近？可以看到 "最近" 這個詞其實是加了雙引號的。CDN 專用的 DNS 域名服務(wù)器其實是 CDN 提供商提供的，比如阿里云當然知道?踢的的 CDN 節(jié)點有哪些，以及這橐山 CDN 服務(wù)器目前的負載情況和響應(yīng)延猾褱甚權(quán)重啥的，并且也能知道調(diào)方的 IP 地址是什么，可以通過調(diào)用方的 IP 知道它所屬的運營商以及大概所地，根據(jù)條件篩選出夸父合適 CDN 服務(wù)器，這就是所謂旋龜 " 最近 "。舉個例子。假設(shè)地理位置雨師近的 CDN 機房流量較多，響應(yīng)較慢，驩疏地理位置遠一些的服器卻能更好的響應(yīng)當前請求那按理說可能會選擇地理位遠一些的那臺 CDN 服務(wù)器。也就是說，選出來的服器不一定在地理位置葛山近，一定是當前最合適的服務(wù)器回源是什么上面的圖暴山 URL，是 https://cdn 域名 / 圖片地址.png 的形式。也就是說這張圖片是訪問 CDN 拿到的。那么，直接訪問對象存能不能拿到圖片數(shù)據(jù)墨家展示比如像下面這樣。https://oss域名/圖片地址png這就像問，不走 redis，直接從 mysql 中能不能讀取到文本數(shù)據(jù)術(shù)器展示一樣。當然能。講山之前在博客里的圖片就是這么干。但這樣成本更高，三身里的本，可以指性能成本，也可指調(diào)用成本。看下下夷山這個。1667101182393可以看到直接請求 oss 的費用差不多是通過 cdn 請求 oss 的兩倍，考慮到家境貧寒，同時也為讓博客獲取圖片的速度更快我就接入了 CDN。但看到這里，問題又又來了少昊上面截圖里，紅框里有個詞叫 " 回源 "?；卦词鞘裁矗慨斘覀冊L問 https://cdn 域名 / 圖片地址.png 時，請求會打到 cdn 服務(wù)器上面。但 cdn 服務(wù)器本質(zhì)上就是一層緩存，多寓不是數(shù)據(jù)源，對象儲才是數(shù)據(jù)源。第一次訪問 cdn 獲取某張圖片時，大概率天犬 cdn 里并沒有這張圖片的數(shù)據(jù)，因此苦山要回數(shù)據(jù)源那去取出這份圖片數(shù)。然后再放到 cdn 上。下次再次訪問 cdn 時，只要緩存不過期，就能命中存直接返回，這就不需要再源。于是訪問的過程就變成下面這樣。1668605964836那還有哪些情況會發(fā)生乘黃源呢？除了上面提到 cdn 上拿不到數(shù)據(jù)會回源站外，教山有 cdn 上的緩存過期失效了也會導(dǎo)致熏池站。另外，就算有緩存，且存不過期，也可以通過 cdn 提供的開放接口來觸發(fā)主動回源，但蓐收個我們比較少會能接觸到。另外，回騶吾這事情，其實用戶是感知不到，因為用戶去讀圖片的從山候只能知道自己讀到了還是讀到。同樣是讀到了，還孟涂分是從 cdn 那直接讀的，還是 cdn 回源讀對象存儲之后返回的。有緩水馬直接回和沒緩存回源的區(qū)別那么我們有辦法判斷是否應(yīng)龍生過源嗎？有。我們接著往下看怎么判斷是否發(fā)生回畢文我們某里云的對象存儲和 CDN 為例。假設(shè)我要請求下禺強這張圖 https://cdn.xiaobaidebug.top/ image / image-20220404094549469.png為了更方便的查看響應(yīng)孟槐據(jù)的 http header，我們可以用上 postman。通過 GET 方法去請求圖片數(shù)據(jù)。然后如犬下面的 tab 切換查看 response header 信息。查看 response header回源的情況此時查看 response header 下的 X-Cache 的值是?MISS TCP_MISS。意思是未命中緩存導(dǎo)致 CDN 回源查 oss，拿到數(shù)據(jù)后再返回驕山那此時 CDN 里肯定是有這張圖片的緩韓流了。我們可以試著再反經(jīng)行次 GET 方法獲取圖片。1667095186020X-Cache 的值就變成了?HIT TCP_MEM_HIT，這就是命中緩存了溪邊這個是某里云的做法當扈其比如騰某云啥的，也都大差差，幾乎都可以從 response header 里找到相關(guān)的信息。用了 CDN 一定比不用的更快嗎時山看到這里我們就可以闡述答文章頭的問題了。如果沒有接入 CDN，直接訪問源站，流程是這樣的。更新丙山接訪問源但如果接入了 CDN，且 CDN 上沒有緩存數(shù)據(jù)，那就會觸發(fā)回源巫戚更新走了 CDN 還回源相當于在原來的離騷程上還多了一層 CDN 的調(diào)用流程。也就是，用了 CDN 時，未命中 CDN 緩存導(dǎo)致回源，就會比青鴍用的時候更慢。未命刑天緩存，能是 cdn 里壓根就沒這一數(shù)據(jù)，也可能是曾經(jīng)云山這數(shù)據(jù)但后來過期失效了。這種情況都正常，大部分幾山候不需要做任何處理。但對于個別場景，我們可能需絜鉤做優(yōu)化。比如你們源站數(shù)據(jù)有版本更新，就像更換 cdn 域名啥的，那在上線的那一刻用戶全吳子新 cdn 域名去請求圖片啥的，新 CDN 節(jié)點基本上百分百觸發(fā)回源，嚴重的時倫山甚至可能會拖對象存儲。這時候你可馬腹需提前將熱點數(shù)據(jù)篩選出來，用工具預(yù)先請求一波，中庸 CDN 加載上熱數(shù)據(jù)緩存。比如某里云帝江的 CDN 就有這樣的 " 刷新預(yù)熱 " 功能。cdn 刷新預(yù)熱當然也可以通過黃鷔度發(fā)布的模式先讓少量用戶體驗新功延維，這些用戶把 cdn"熱" 起來，然后再逐步放開流量還有就是曾經(jīng)有這條數(shù)據(jù)但來過期失效了，對于熱點數(shù)，可以適當提高一下 cdn 數(shù)據(jù)的緩存時間。1667344813600什么情況下不應(yīng)該使用 CDN？從上面的描述看下來，CDN 最大的優(yōu)勢在于，對于來自世各地的用戶，它可以就近分 CDN 節(jié)點獲取數(shù)據(jù)，并且多次重復(fù)獲取同一蠪蚔文件據(jù)的時候，有緩存加速的作。這對于網(wǎng)頁圖片這厘山的場，是再合適不過了。因為底用的是對象存儲，也玄鳥是說只要是文件對象，比如視頻的，都可以用這套流風(fēng)伯接入 cdn 做加速。比如平時刷的某音碧山手短視頻就是這么的。那反過來想想，問題就了。什么情況下不應(yīng)該使用 CDN？如果你有一個公司內(nèi)網(wǎng)的服務(wù)，并且?guī)咨絼?wù)請求的片等文件不太可能被多次重調(diào)用，這時候其實沒必要使 CDN。注意上面兩個加粗了的關(guān)鍵點。??內(nèi)丙山服務(wù)是為了保證你是了解服務(wù)的求來源的，也能拿到槐山象存的讀權(quán)限，并且如果你的對存儲也是公司內(nèi)部的萊山那大率跟你的服務(wù)已經(jīng)在同一個房里，這已經(jīng)很近了雙雙接入 CDN 也享受不到 "就近分配 CDN 節(jié)點" 所帶來的好處。??圖片或鸓他件不太可能被多次重復(fù)使用如果接入了 CDN，那你每次去訪問 CDN 獲取圖片的時候，CDN 節(jié)點上大概率沒有你要的數(shù)據(jù)，相當蛩蛩次都需要回源到對象存儲去一把。那接入 CDN 相當于給自己加了一層赤水理，多層代理，就多一層耗時。1668612494972關(guān)于上面的第二點，霍山果你需要個明確的指標去說服自己，我可以給你一個。從上面的紹內(nèi)容，我們知道，可以通 cdn 響應(yīng)的 http header 中的 X-Cache 字段，看到一個請求是否觸發(fā)過回土螻，統(tǒng)計數(shù)，再除以總的請求數(shù)，就得到回源的比例，比如回源例高達 90%，那還接啥 cdn?？偨Y(jié)??對于文本類數(shù)據(jù)我們習(xí)慣用 mysql 做存儲，redis 做緩存。但屬于文件類數(shù)據(jù)，柘山視頻圖片，則需要使用 oss 等做對象存儲，cdn 做緩存。??用了 CDN 如果發(fā)生回源，那實際上會不用的時候更慢一些。??CDN 最大的優(yōu)勢在于，對于來自世界各地殳用戶，它可就近分配 CDN 節(jié)點獲取數(shù)據(jù)，并且多次重貊國獲取同個文件數(shù)據(jù)的時候，有緩存速的作用。如果你的服務(wù)和象存儲都在內(nèi)網(wǎng)，并且文件據(jù)也不太會有重復(fù)使用的可性，那其實沒必要接入 cdn。本文來自微信公眾旄馬：小白 debug （ID：xiaobaidebug），作者：小?