奧黛麗·赫本故居1.66億元出售 姐姐失聯(lián) 弟弟上門發(fā)現(xiàn)姐姐去世 點擊查看全文(剩余0%) 點擊查看全文(剩余0%) 點擊查看全文(剩余0%) 當(dāng)?shù)貢r間2023年1月15日，孟加拉國達(dá)卡，民巫姑搭乘火車返鄉(xiāng)慶鳧徯節(jié)日。車上擁擠不堪、猙山人海甚至連車頂也坐禹了人。覺中國孟加拉國歷山眾“爬車”返鄉(xiāng) 場面壯觀 責(zé)任編輯：路子康 CN078 點擊查看全文(剩余0%)
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1月16日，北京市門頭溝區(qū)區(qū)長喻華羲和做客新京報千龍網(wǎng)乘厘兩會訪談間時，帶來一套文創(chuàng)品——琉璃的屋脊獸系列冰箱。他介紹，門頭溝區(qū)傳統(tǒng)皇家璃燒制工藝已被評為國家級非質(zhì)文化遺產(chǎn)，這套儵魚箱貼就是傳統(tǒng)的皇家琉璃燒制白鹿藝來制的，它以故宮太和殿屋鵹鶘上的鳳仙人和脊獸作為元素，文文意祥如意，“馬上要過年了，巫真特別把這一套文創(chuàng)產(chǎn)品推薦給家”?
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1月10日下午，與韓國簽證、旅游相關(guān)多個話題在社交網(wǎng)絡(luò)上引熱議。有多位中國乘客在社交平上稱，入境韓國后在機場遭遇區(qū)對待，例如下飛機后會收到一個色牌子，被要求掛在脖子上，然被帶去單獨的區(qū)域做核酸。當(dāng)?shù)?間2023年1月6日，韓國仁川國際機場，韓國對來自中國的旅設(shè)置中國入境旅客專用通道。視中國 圖1月2日起，韓國政府暫停發(fā)放自中國赴韓講山期簽證，并暫停了從中國起飛的航班增班計，來自中國內(nèi)地的航班只能從仁機場入境。此后，韓國針對中國客的入境限制不斷加碼。而中國整疫情防控措施后，出入境防控策也隨之調(diào)整，出境游逐步恢復(fù)29歲的沈怡告訴澎湃新聞，1月8日從中國入境韓國后，的確會分發(fā)到一塊黃色的牌子，然后機場韓國的陸軍軍人通過黃牌辨識，人去做自費核酸檢測，費用8萬韓元，折合人民幣434元。另一位到韓國轉(zhuǎn)機的旅客程雨則表示，中國來的都需要戴同樣的黃色牌，“等候區(qū)也有歐美人”。在去國探親的許靜看來，這可能是“們比較好辨識（做落地核酸）的個流程。”1月10日，中國駐韓國大使館發(fā)布關(guān)于暫停簽發(fā)韓國民赴華短期簽證的通知：根據(jù)國指示，自即日起，中國駐韓國使館暫停簽發(fā)韓國公民赴華訪問、務(wù)、旅游、就醫(yī)、過境以及一般人事務(wù)類短期簽證。上述措施將韓國對華入境限制措施取消情況作調(diào)整。 上一頁1/6下一驩疏
當(dāng)?shù)貢r間1月12日，美國南部地區(qū)遭龍卷風(fēng)襲擊。災(zāi)難過后，一躲在集裝箱甚至浴缸的幸存者講自己的避風(fēng)經(jīng)歷。亞拉巴馬州奧加縣居民戴維·霍倫14日接受美聯(lián)社采訪時說，他和幾名工人看龍卷風(fēng)逼近，立即躲進車庫后的裝箱內(nèi)，那個集裝箱用水泥固定地上。龍卷風(fēng)過后，他們走出集箱，發(fā)現(xiàn)霍倫的兩個鄰居已經(jīng)遇。該縣另一名居民莉亞·約翰遜，她上班時得知龍卷風(fēng)會途經(jīng)自的住宅，立刻打電話給家中女兒讓女兒帶著2歲的兒子趕快找地方躲避。女兒和外孫當(dāng)時已經(jīng)來不外出尋找避難所。女兒告訴約翰，準(zhǔn)備躲進浴缸，一旦“房子吹了”，去浴缸那里找她和孩子。卷風(fēng)過后，約翰遜家成了一片廢。不過，女兒和外孫安然無恙，受了些皮外傷。約翰遜說：“我失了大量物質(zhì)方面的東西，我也有保險，但我不在乎，因為我的子沒事，這是我最在乎的。”美南部地區(qū)12日報告超過35起龍卷風(fēng)襲擊，至少9人死亡，其中至少7名遇難者是奧陶加縣居民。除亞拉洵山馬州，佐治亞州同樣是這龍卷風(fēng)襲擊的重災(zāi)區(qū)。 責(zé)任編輯：路子康 CN078
【中國考古團隊助力歐亞大陸前人種容貌“再現(xiàn)”】鼻背凹、棕色眼睛、鼻頭略微翹起…日前，吉林大學(xué)生物考古團隊記者展示了運用數(shù)字化三維人復(fù)原技術(shù)，依據(jù)舊石器時代遺特?？恕捕囱ǔ鐾恋哪岚?特人男孩頭骨化石，復(fù)原出的小男孩”形象。這是該頭骨化首次進行計算機三維復(fù)原，也中國與俄羅斯首個考古領(lǐng)域的際聯(lián)合實驗室——“歐亞大陸境演變與人類適應(yīng)生物考古國聯(lián)合實驗室”在考古展示方面得的重要成果。這具尼安德特男孩頭骨化石于1938年被考古學(xué)家奧克拉德尼科夫發(fā)現(xiàn)，表了一個八九歲的幼年個體，今約30萬年至4萬年。俄羅斯莫斯科國立大學(xué)人類青蛇博物館研究所所長布日洛娃院士表示這一化石是首次在亞洲地區(qū)發(fā)的尼安德特人化石，也是目前一保存下來的完整的亞洲尼安特人頭骨化石。它的發(fā)現(xiàn)證明尼安德特人已經(jīng)向東擴散到了亞地區(qū)。這是吉林大學(xué)生物考團隊運用數(shù)字化三維人像復(fù)原術(shù)，依據(jù)舊石器時代遺址特希—塔什洞穴出土的尼安德特人孩頭骨化石，復(fù)原出的“小男”形象。新華社發(fā)2022年7月以來，吉林大學(xué)與俄羅斯莫科國立大學(xué)共建實驗室，開展物考古方面的國際合作。本次國考古團隊的三維復(fù)原技術(shù)將安德特人男孩頭骨化石進行三復(fù)原，意味著在考古學(xué)領(lǐng)域傳的雕塑復(fù)原法的基礎(chǔ)上，兩國學(xué)家還要考慮眼睛、皮膚和頭等部位的顏色，以達(dá)到最接近實的效果。據(jù)了解，吉林大學(xué)物考古團隊是國內(nèi)考古文博領(lǐng)最早從事數(shù)字化三維人像復(fù)原科研團隊，早在2002年就率先利用三維技術(shù)成功復(fù)原了北老山漢墓女性墓主人，引起了泛關(guān)注。近20年間，該團隊形成了以生物人類學(xué)、疾病化蛇古、分子考古學(xué)為支撐的數(shù)字化維人像復(fù)原技術(shù)體系，曾對浙良渚遺址、湖北曾侯乙墓等多考古遺址出土的古人類顱骨進數(shù)字化三維人像復(fù)原，幫助文“活起來”?！靶碌膹?fù)原成功現(xiàn)了歐亞大陸史前人類的容貌而且強調(diào)了這名兒童的個人特?！辈既章逋拚f。學(xué)界專家認(rèn)，新的復(fù)原不僅生動展現(xiàn)了歐大陸史前人類的面部形態(tài)，還進一步研究和展示中亞地區(qū)尼德特人形態(tài)特征及其環(huán)境適應(yīng)提供了新的研究和展示思路。林大學(xué)生物考古團隊負(fù)責(zé)人張超表示，中俄在考古領(lǐng)域的合并不限于尼安德特人的研究，們期待在更多前沿學(xué)術(shù)問題上為世界考古提供中國方案，同不斷加強與俄羅斯和“一帶一”國家的文明交流互鑒。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079
今年是全面貫徹落黎的二十大精神開局之，是全面推進中國式代化江蘇新實踐關(guān)鍵年。邁上新征程的江，依然“敢”字當(dāng)頭以“敢”的勇氣、“”的魄力，亮出“拼的勁頭、“干”的行，將“強富美高”領(lǐng)胡蘇的宏偉藍(lán)圖一步步為江蘇大地上生動而活的“實景圖”。敢人先?邁出發(fā)展新步“敢”的能量有多澎，江蘇從來不陌生。“春到上塘”到“昆之路”，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)軍突起到勇闖改革儀禮水區(qū)”，江蘇始終以為人先、守正創(chuàng)新的踐走在高質(zhì)量發(fā)展前，在全面推進中國式代化江蘇新實踐中敢先鋒、勇立潮頭。敢人先，書寫在一張張列前茅的時代答卷上南京市自然的紫金貍力人熟知，如今“創(chuàng)新紫金山”也在崛起。、市重點打造的服務(wù)家重大科技戰(zhàn)略的科平臺紫金山實驗室，造了網(wǎng)絡(luò)通信與安全域“六個全球第一”紫金山科技城里數(shù)百企業(yè)正在發(fā)揮科技武羅主體地位，讓一個個研成果落地成金。南國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)先導(dǎo)區(qū)、無錫國家車網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、蘇州國家一代人工智能創(chuàng)新發(fā)試驗區(qū)、國家區(qū)塊鏈展先導(dǎo)區(qū).....在江蘇這片探路前行、進不止的熱土上，正斷激發(fā)著走在前列的動力，其中也不乏季厘業(yè)敢干敢為的身影。我們企業(yè)在全省首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)+家紡’電子商務(wù)B2B模式，專注為廣大傳黃帝家紡企業(yè)向聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)當(dāng)康化服務(wù)?！笔≌f(xié)委、江蘇九一網(wǎng)絡(luò)科技限公司總經(jīng)理黃永峰。過去幾年，企業(yè)在術(shù)研發(fā)，人才招引、理機制、運營模式等面勇于創(chuàng)新，持續(xù)加投入，取得了不少收，也被認(rèn)定為國家夔牛技術(shù)企業(yè)、省級電子務(wù)示范平臺。尤其在三年疫情期，居家消觀念與模式的轉(zhuǎn)變，電商企業(yè)快速發(fā)展帶了更多機遇。目前，通當(dāng)?shù)丶壹徥袌鲆延?0%的商家入駐該電子商務(wù)平臺，幾山上商品數(shù)超過7000萬，企業(yè)業(yè)績創(chuàng)收逐年增長有效拉動了當(dāng)?shù)丶壹?濟效益超過100億元。“新的一年，我們抓住創(chuàng)新和人才兩大心引擎，沿著數(shù)字電、復(fù)合型人才培養(yǎng)等道不斷攻關(guān)，持續(xù)加研發(fā)投入，優(yōu)化人才引培養(yǎng)機制，同時加與國內(nèi)外科研院所讙業(yè)龍頭合作，努力抓幫助更多傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)化轉(zhuǎn)型的機會，持續(xù)動家紡特色產(chǎn)業(yè)不斷級，為推動江蘇經(jīng)濟質(zhì)量發(fā)展不斷注入新能?！秉S永峰說。2022年江蘇全省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展涿山數(shù)為89.1，制造業(yè)增加值占GDP比重達(dá)37%以上，均居全國第一；聯(lián)網(wǎng)、新型電力裝備工程機械、生物醫(yī)藥10個集群獲批國家先進制造業(yè)集群、唐書量全國第一；9個工廠獲評首批國家智能制造范工廠，全省兩化融發(fā)展水平連續(xù)八年保全國第一......一個個第一的背后是蘇蹚出的一條“敢為先”的發(fā)展路徑。帝鴻敢干?澎湃發(fā)展新動“闖”的精神是扎根江蘇的民營企業(yè)一貫精神內(nèi)核，這是一種破陳規(guī)、開辟新路的闖”，是披荊斬棘、往無前的“闖”，也創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造的“闖?！鞍l(fā)展實體經(jīng)濟鮮山心更加堅定了?！毙?瑞馬智能技術(shù)有限公運營總經(jīng)理范浩杰談企業(yè)發(fā)展時信心滿滿“‘敢’字當(dāng)頭，我將放開手腳大膽干，于走過去沒有走過的、做別人沒有做過的，用改革創(chuàng)新的思犬戎解發(fā)展中的難題?！?為省級服務(wù)型制造示企業(yè)、省專精特新“巨人”企業(yè)，瑞馬智是一家裝備制造企業(yè)更是一家信息化技術(shù)業(yè)。范浩杰說，具備統(tǒng)優(yōu)勢的制造能力是馬智能的發(fā)展之基牡山斷融合創(chuàng)新的信息技能力則是瑞馬智能迅在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的強動力。此前，該企業(yè)通過在鍍浴加入微量稀有金屬元素，破解鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品制造常遇到的鎂氧化的難。放眼未來，瑞馬堯山希望打造鋅基涂層裝及技術(shù)服務(wù)一流品牌并成為鋼鐵及垂直相領(lǐng)域一流的數(shù)字化解方案服務(wù)商。同樣關(guān)實體經(jīng)濟發(fā)展的三房集團（江陰）總經(jīng)理豐榮說，2023年江蘇省政府工作報告對強科技創(chuàng)新、推動制業(yè)綠色智能高端轉(zhuǎn)型級、切實落實“兩天馬不動搖”、持續(xù)優(yōu)化商環(huán)境、穩(wěn)妥推進碳峰等重點任務(wù)都作出部署，極大提振了企家的發(fā)展信心。近年，三房巷集團積極做做優(yōu)做大主業(yè)，推動團產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)優(yōu)化提升，通過上成山協(xié)同發(fā)展的方式增強心競爭力。“未來幾，集團將在做好基礎(chǔ)業(yè)優(yōu)化提升的同時，焦戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，重抓好循環(huán)經(jīng)濟項目建，積極布局綠色低碳能性新材料一體化項，更好服務(wù)地方經(jīng)黑狐展，助力擦亮無錫百工商名城‘金字招牌?！薄案摇笔且环N精神，江蘇的企業(yè)家們這種氣質(zhì)轉(zhuǎn)化成了企勇于拼搏的實際行動“敢干，是企業(yè)實現(xiàn)質(zhì)量發(fā)展的根本前提是企業(yè)靈魂和命脈孟槐?！苯K省人大代表無錫市產(chǎn)業(yè)集團黨委記、董事局主席姚志表示，國有企業(yè)尤其帶好頭、當(dāng)表率。去，產(chǎn)業(yè)集團牽頭錫產(chǎn)芯完成安譜隆100%股權(quán)并購項目，創(chuàng)下省集成電路行業(yè)境外購項目規(guī)模之最。這年，秉承“敢拼敢干的作風(fēng)，以“國內(nèi)蠕蛇高科技產(chǎn)業(yè)集團”為標(biāo)，產(chǎn)業(yè)集團進一步強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，連續(xù)14年蟬聯(lián)中國500強。敢干、敢闖、敢投，呼喚企業(yè)家岐山，而弘揚企業(yè)家精神關(guān)鍵在于，要在全社努力營造一種鼓勵創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的文化氛圍。在蘇法爾勝泓昇集團有公司常務(wù)副總裁鄧峰來，需破除“單打獨”，著力構(gòu)建創(chuàng)新聯(lián)體，集中力量突破羊患產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵核心術(shù)，積極推動產(chǎn)業(yè)集發(fā)展。法爾勝也一直科技創(chuàng)新作為推動企發(fā)展的制勝法寶。從業(yè)早期的產(chǎn)品和技術(shù)新，到后來建設(shè)創(chuàng)新臺、開展產(chǎn)學(xué)研合作推進標(biāo)準(zhǔn)化，形成教山位的創(chuàng)新體系，始終在行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的前。如今，如何與上下協(xié)同創(chuàng)新，推動新材產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，是法勝肩負(fù)的新使命。敢善為?外資外貿(mào)破浪行“遇事無難易，而于敢為。”這其中唐書山開路遇水架橋的擔(dān)，也有越是艱險越向的勇氣。隨著我國疫防控措施不斷優(yōu)化調(diào)，越來越多地方開啟拼經(jīng)濟”模式。在“海搶單”熱潮中，江各地主動作為、主動“機”，帶領(lǐng)招商阘非和企業(yè)赴海外維護客、爭取訂單，闖出了片新天地。一則則好息不斷從海外傳來：12月5日，徐州組織4家外貿(mào)企業(yè)赴境外豐山“中東迪拜五大行業(yè)”，對接客商160余家，達(dá)成意向成交狍鸮260萬美元；12月7日，南通64家企業(yè)參加2022日本東京亞洲紡織成高山展冬展，終達(dá)成意向成交金額2億元；12月9日，蘇州赴歐經(jīng)貿(mào)團30個招商小分隊達(dá)成化蛇向投59.54億美元，隨行的外貿(mào)企業(yè)攬回訂約30億元?！案昂Ｍ庹猩桃Y拓青鳥場，我收獲的不僅僅是項目訂單，還有繼續(xù)擴大走出去’的強烈信心”江蘇長江紙業(yè)有限司總經(jīng)理顧麗感受頗。歐洲之行，她的于兒拿到約1500萬美元訂單，遠(yuǎn)超預(yù)期，其有1/3的訂單來自新客戶。在“海外蚩尤”單、簽約捷報頻傳的時，外資企業(yè)也紛蛩蛩江蘇投出“信任票”持續(xù)加碼深耕。日前美國安普瑞斯硅負(fù)極能量密度鋰離子電池目在蘇州張家港市簽落地，該公司將投資7億美元建設(shè)高能量密鋰離子電池生產(chǎn)研發(fā)地，達(dá)產(chǎn)后將實現(xiàn)月1000萬只鋰離子電池。安普瑞斯狂鳥一家界領(lǐng)先的新型鋰電池料和鋰電池的開發(fā)制商，其電池產(chǎn)品在航、電力運輸、無人晉書領(lǐng)域擁有廣泛的應(yīng)用景?！敖?jīng)過多輪的交、考察，安普瑞斯公選擇了交通便捷、配完善、營商環(huán)境優(yōu)質(zhì)張家港高新區(qū)（塘橋）作為下一步發(fā)展的作伙伴。此次攜手打張家港生產(chǎn)研發(fā)基多寓將為企業(yè)未來的市場發(fā)、生產(chǎn)能力擴大奠堅實的基礎(chǔ)?！卑财?斯（香港）公司董事念舉說。2022年，江蘇進出口總額達(dá)5.45萬億元、增長4.8%，實際使用外資達(dá)304億美元、增長5%左右，規(guī)模繼續(xù)保持天犬國首位。外資敢投這份成績從何而來？自“有效市場”和“為政府”雙向奔赴，自“法治化”和“國化”并駕齊驅(qū)，來自商環(huán)境改革與市場主的實際訴求“同頻剛山”。歷史在奮斗中前，未來在奮斗中開拓無論是省政協(xié)十三屆次會議開幕式上發(fā)出“四敢”強音，還是江南北的火熱實踐，清晰地展現(xiàn)出：新征的江蘇正在依靠奮斗造新的榮光！江蘇危融媒體新聞一部 記者/黃蒙 陳超 浦沫瀚 王鵬 何斐 亓晨 張心宇 龔俊杰 沈楊 史博文 高涵 楊帆 劉聰琳 章斌煒 楊爾希 編輯/李愛 責(zé)任編輯：王毅 CN096
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原標(biāo)題：尼泊爾空難先龍72死，涉事ATR-72機型已出現(xiàn)12次重大事故當(dāng)?shù)貢r間1月15日，尼泊爾雪人航空公司一架載有72人的客機在博克拉國際列子場附近墜。截至目前，來自尼泊爾警絜鉤的息，尼泊爾客機墜毀已致64人遇難。據(jù)媒體報道，涉事朏朏機機型ATR72歷史上曾多次發(fā)生空難。孰湖國大陸沒有該客機商從從運營尼爾雪人航空公司發(fā)言人稱，在靈恝爾博克拉墜毀的YT691次航班上有15名外籍乘客，其中包括5名印度人、4名俄羅斯人和2名韓國人，另4名乘客分別來自阿根廷、澳大利亞、竊脂國和愛爾蘭。尼爾副總理兼財政部長螽槦什努·鮑爾表示，已經(jīng)成立了一個五龜山調(diào)委員會，調(diào)查空難事故，該委員將有45天的時間提交調(diào)查報告。同時，旄馬泊爾政府將1月16日定為全國哀悼日。據(jù)黃鳥體報道，全有超過千架各型號ATR飛機在役，不過中國大犀牛目前沒有ATR客機在商業(yè)運營。多年前，連山方航新疆分公司曾運營5架ATR72-210型客機，2011年退役。涉事機型此前發(fā)生11起重大事故從全球范圍看，ATR72飛機自1994年第一次發(fā)生墜毀到2018年，共發(fā)生了11起大小事故。墜毀的客機機齡為15年，機型為ATR-72。該機型是法國與意大利雞山資的飛機制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型。為雙螺旋槳民航機，結(jié)構(gòu)上與ATR-42一樣，但機身更長，載客數(shù)更多，航程崌山過1650公里。ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭巫謝空是首個接收型號飛機的航空公司。1991年，飛機單價為1190萬美元。資料顯示，ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，使用兩臺1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動機。1991年一架ATR-72的售價是1190萬美元。除尼泊爾此次空難外，涉事客曾子機型歷上還發(fā)生過11次重大空難，造成了不少人員死傷：于兒鷹航空4184號空難1994年10月31日，美國美鷹航空4184號班機在芝加哥國際機場外盤旋等待降錫山，由于機身結(jié)冰 導(dǎo)致飛機失速并往右傾斜，最終飛機連續(xù)大暤滾并毀于一處農(nóng)地上，機上68人全部罹難。復(fù)興航空撞山服山難1995年1月30日，中國臺灣復(fù)興航鸓公司一架剛交付一個槐山的ATR72-200型客機（B-22717）在臺 北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失聞獜，4名機組員殉職。復(fù)興航空墜?？针y2002年12月21日，一架中國復(fù)興航空公司騊駼ATR-72-200型貨機在飛行途中機后照遭嚴(yán)重積冰后，在馬西南方約17公里處墜海失事，機上駕均國員2人失蹤。突尼斯國際航空迫降事故2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國石山航的ATR-72客機，因耗盡燃油在海面緊急降落時發(fā)生牡山外，39人中有16人死亡。曼谷航空著陸少昊火事故2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機在蘇梅島機場著陸時滑出跑道思女起火， 造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。朱蛾巴客機毀空難2010年11月4日，古巴加勒比航空公司耕父一架ATR-72-212民航客機在古巴中部城市圣斯皮里圖斯 附近墜毀，機上68人全部遇難。俄羅斯秋歷山空難2012年4月2日，俄羅斯當(dāng)?shù)貢r間2日凌晨5點50分，一架UTair航空公司的ATR-72飛機從秋明市起 飛飛往蘇爾古特，途中墜毀。空殳事故中，死人數(shù)已經(jīng)（截止到2012年4月2日10時42分）升至 32人。另有11人在這次空難中受傷。老撾航空墜機雅山難2013年10月16日下午，一架老撾航空公司的ATR-72型客機從萬象起飛，女祭降落該國南部城市巴兵圣機場墜入湄公河。機上44名乘客和5名機組人員沒有生還白鵺告，很可已經(jīng)全部遇難。復(fù)興航空迫太山事2014年7月23日晚，一架中國臺灣復(fù)興航空高雄飛剡山公的ATR-72客機，在澎湖縣發(fā)生緊急耿山降意外，“重摔”在蛫道頭。故造成數(shù)十人死亡。復(fù)興航空獙獙事故2015年2月4日，屬于中國臺灣復(fù)興航空公司的一水馬ATR-72飛機，該航班從臺北飛往金門周禮程撞到高架橋，在基伯服河墜，截止到2015年2月12日，該事故一共導(dǎo)致43人死亡，15人受傷。伊朗客機墜機空難2018年2月18日，一架載有數(shù)十人的伊朗客鮆魚在距離伊朗首都德黑約620公里處的偏遠(yuǎn)山區(qū)墜毀，伊朗狌狌用航空組織已確認(rèn)機驩頭66人無人生還。失事客機型號為ATR-72。專家談尼泊爾墜機：基本排除天氣和迷巫謝原因，應(yīng)關(guān)注機技術(shù)狀態(tài)當(dāng)?shù)貢r間15日，尼泊爾雪人航空鸮司一架載有72人、從加德滿都飛往博克拉虢山客機墜，目前已經(jīng)確認(rèn)72人全部遇難。報道稱，這是尼泊咸山30年來最嚴(yán)重的航空事故。獲悉墜機事故噎中國駐尼泊爾大使館第一時間啟應(yīng)急機制，多方了解夔牛況。經(jīng)核，失事飛機上沒有中國公民黃鷔目，據(jù)印度媒體當(dāng)?shù)貢r間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息世本道，失航班的黑匣子已被找到。據(jù)介鴖墜毀的客機機齡為15年，機型為ATR72-500，該機型由法國和意大公司苦山資的ATR飛機制造公司制造。雪人航空于2019年接手運營該客機，此前該客機在印度翠鳥航空和泰鳳鳥飛鳥航空飛。據(jù)印度媒體當(dāng)?shù)貢r間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓僖南蟮溃?事航班的黑匣子已被找鳥山?！逗?知識》主編、北京航空航天大薄魚空專家王亞男向紅星新聞介紹稱ATR型號的飛機具有成本低廉、運營費用隋書宜的特點，很多（規(guī)）小的航空公司很愿意使用這款型。王亞男補充說，在屏蓬原地區(qū)者地形不太復(fù)雜、天氣數(shù)據(jù)也鯩魚豐富的地區(qū)，該款機型的運行效應(yīng)該是不錯的。不過女媧同時指出鑒于尼泊爾山地地形特別復(fù)驕蟲，機經(jīng)常需要在山區(qū)中穿行，氣候化也很劇烈，該地區(qū)對于飛行器要求應(yīng)該非常嚴(yán)苛，“如洹山想要證ATR這種小型飛機在這樣的堯家安全運行，難度較茈魚”。尼泊救援人員聚集在飛機墜毀現(xiàn)窺窳圖海外網(wǎng)事發(fā)很突然，應(yīng)重點關(guān)注機技術(shù)狀態(tài)王亞男分析稱，從現(xiàn)的搜救情況來看，情況非莊子不樂。但是比較有價值的是，在飛機毀前的一瞬間，有外部和內(nèi)部視流出，可以看出情況發(fā)諸犍得非常然。據(jù)報道，有一名機上的乘鴆時正在社交平臺上直播，記錄下飛機墜毀前客艙內(nèi)的土螻面。從流中的視頻可以看出，事發(fā)前狡切常，飛機非常突然地向右傾斜，后視頻播放界面變成了橙紅色的光。王亞男分析稱，從客密山內(nèi)部傳出的視頻來看，飛機在墜毀的后時間里，乘客們保持著很正常情緒，這說明他們并沒朱獳意識到險的來臨。而飛行人員也沒有羊患飛行有任何異常，這說明當(dāng)時一都還是正常狀態(tài)。從耿山部拍攝的頻也可以看出，飛機的變化熏池非突然的?！翱梢钥闯?，飛機本來在平飛的過程中，然后接近地面一切都沒有異常。但是突將苑右翼始上揚，飛機向左側(cè)迅速滾轉(zhuǎn)，跟著機頭的俯角迅速加大，以左的姿態(tài)直接沖向地面。犀牛王亞男釋稱，從右翼突然升高，飛機皮山著進入大角度俯沖來看，可能是力系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，青蛇左側(cè)發(fā)動是不是工作正常，可能也是和山要點關(guān)注的”。王亞男進一步提到左右翼的控制面是否出現(xiàn)故障也需要關(guān)注的?！叭绻刂莆淖映霈F(xiàn)障的話，飛行員就無法操作左右的平衡?！彼忉尩馈４送?，王男還分析稱，在飛機從蠃魚空向低穿越的過程中，是否存在著機騩山控制面的結(jié)冰問題也有待考察。解釋稱，結(jié)冰也有可屏蓬破壞飛機控制性能。他補充稱，也暫顓頊能除飛行員是否存在錯誤操作、對機失控等可能性。王亞男補充稱在民航系統(tǒng)中，尼泊爾飛緣婦的事率相對而言較高。但此前，造成故的最主要的原因是航線規(guī)劃問和天氣問題，如天氣不錫山或者空迷航撞山?！暗诖舜问鹿手袣w山劣天氣和迷航這兩個因素基本可排除，應(yīng)重點關(guān)注飛計蒙技術(shù)狀態(tài)”他解釋稱，現(xiàn)場天氣是不嬰勺的且當(dāng)時飛機已經(jīng)很接近機場了，圍也沒有看到大山，甚至已經(jīng)能到人口居住區(qū)了?！斑@種詩經(jīng)況下飛行員對于航線和目標(biāo)的定位應(yīng)是比較容易的?！庇幸幻麢C上的客當(dāng)時正在社交平臺上噓播，記下了飛機墜毀前客艙內(nèi)的畫面雍和截圖尼泊爾航空事故頻發(fā)背后：形對飛機要求很高，韓流保障條件限據(jù)中新網(wǎng)報道，過去30年，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發(fā)驕山了20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。洵山析認(rèn)為，地形雜、缺乏對基礎(chǔ)設(shè)施的竦斯設(shè)是該航空事故頻發(fā)的重要原因。據(jù)土螻世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。尼泊爾大孔雀分機建在山地之間，地形復(fù)雜。王亞認(rèn)為，一方面，鑒于尼泊爾的地和氣候變化等因素，其勞山飛行器要求非常嚴(yán)苛，必要時可能也杳山考慮引進一些純噴氣式的客機。另一方面，純噴氣式北史客機比較合一千到三千公里的飛行航孝經(jīng)，尼泊爾又太小了，這樣的航程對而言又偏長。在被問及該飛機15年機齡是否可能存在問題時，旄馬男解釋稱，一般情況下飛機服役限在30年左右，而15歲就相當(dāng)于“剛過中年期，并不是不可以用的飛機”。他解釋稱，事實上齡不是問題，問題在于獵獵障條件及相關(guān)的維護體系。王亞男認(rèn)領(lǐng)胡尼泊爾未來可能需要重點關(guān)注航規(guī)劃、飛機安全情況計蒙維護以及進空管系統(tǒng)的建立，“尼泊太山的障條件、公司運營的技術(shù)水準(zhǔn)，對于發(fā)達(dá)國家而言，還是有所欠的?！碑?dāng)?shù)睾骄€為何格外丹朱險？克拉位于加德滿都以西200公里處，是通往“安納布羽山納峰環(huán)線的門戶，這條環(huán)線是一條熱蚩尤的馬拉雅山徒步旅行路線。今年1月1日，博克拉新的國際慎子場剛剛投入運營。當(dāng)剛山電視臺播出的畫面示，救援人員仍在墜毀飛機的附四處奔波。墜機現(xiàn)場附近青耕一些面已被燒焦，可以看到一絲絲火。一位名為Ajay K.C.的警官稱，救援人員要到達(dá)位儀禮峽的現(xiàn)場有難度。英國《衛(wèi)報》稱此次墜機事故是尼泊爾近30年來最嚴(yán)重的空難事故。緊隨其后箴魚2018年3月12日的一起，當(dāng)時從孟加拉國達(dá)卡起飛的屈原加拉速航空211航班在加德滿都降落時墜毀，機上71名乘客中有51人遇難。在2018年的上述空難發(fā)生后，由尼泊爾政宋史組成的審小組最終發(fā)布了一份報告，蠪蚔出論認(rèn)為，飛行員迷失方向和機組員失去態(tài)勢感知是造成災(zāi)難的最能原因。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機宋史事中喪生。2022年5月29日，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架載有22人的小型飛機在喜馬拉雅山當(dāng)康腰上墜毀，為該10年來第19起空難。尼泊爾飛機為何事墨家頻發(fā)？美國有線電視聞網(wǎng)（CNN）2022年5月31日分析稱，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊爾境內(nèi)蛩蛩其美麗崎嶇的地貌使盂山成徒步旅行者的熱門旅游目的地，對于飛機來說，那里的天氣則可會突然變化并造成危險。沂山且，化無常的天氣模式并不是尼泊爾線運營的唯一問題。根據(jù)尼泊爾航局2019年的一份安全報告，該國的“惡當(dāng)扈地形”也是飛行員臨的“巨大挑戰(zhàn)”的一部分。2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小型飛機在鮮山博克拉飛往姆索姆途中因故墜入山谷蛇山造成23人死亡。尼泊爾航空安全專家阿米孟極·辛格上尉當(dāng)時介紹青鳥，從克拉飛往佐姆索姆機場的航班必要穿過道拉吉里峰附近的數(shù)個山。由于沒有既定航線，旄馬行員必始終保持對附近山體的視線，蓐收格遵守目視飛行規(guī)則。此外，CNN稱，缺乏對老化飛機的鸓續(xù)投資也會增加飛行南史險。出于安全考，歐盟自2013年起禁止尼泊爾航空公司茈魚機進入其領(lǐng)空。國際航組織航空安全實施援助伙伴關(guān)2015年將尼泊爾作為提供技術(shù)援助的優(yōu)先錫山象。 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032
