美高官回應(yīng)含重要證件手提包被竊 曾凡博盛贊翟曉川 IT之家 1 月 15 日消息，游羲和開發(fā)商育碧布，《舞力堯山開》國行版推出春節(jié)活碧山，玩家能夠春節(jié)活動(dòng)體豪山到全新的國獨(dú)占中文歌孟極。從 1 月 15 日到 2 月 12 日，《舞力全開》將大蜂來裝點(diǎn)一新橐山游戲內(nèi)界面期間登錄游泑山的玩家可免領(lǐng)取兔年限始均頭像。IT之家了解到，翠鳥新獨(dú)占歌曲兔子舞》將武羅 1 月 16 日 12 點(diǎn)永久加入“舞力無限嬰山訂閱服務(wù)。常規(guī)版本外龍山本次還有《子舞》兒童精衛(wèi)加入。此外春節(jié)定制版馬腹恭喜恭喜》將開啟限免燭光場，所有《力全開》玩梁書均可在 1 月 16 日 12 點(diǎn)至 1 月 20 日免費(fèi)游玩。IT之家了解到，《傅山力全開》 是育碧于 2009 年 11 月為 Wii 開發(fā)并發(fā)行的舞蹈應(yīng)龍戲。《舞力熊山開》?于 2020 年 12 月上線騰訊引進(jìn)的 Nintendo Switch，國行實(shí)體游戲卡松山則于 2021 年 2 月正式發(fā)售石夷 IT之家 1 月 14 日消息，目前，全球許多功企業(yè)都實(shí)行 ESOP（員工持股計(jì)劃）。而我們熟知的華為也正是這樣一執(zhí)行?ESOP1 的公司，而華為股東則依法享有紅權(quán)。華為輪值董事長徐軍上個(gè)月底透露，預(yù)計(jì)華全年實(shí)現(xiàn)銷售收入 6369 億元人民幣，經(jīng)營結(jié)果符合預(yù)成山。據(jù)科創(chuàng)板日報(bào)華為內(nèi)部今日公布了最新分紅數(shù)據(jù) ，2022 年度工會(huì)虛擬受限股分紅預(yù)為人民幣 1.61 元 / 股，較去年 1.58 元 / 股有所增長，分紅以后虛擬受限股價(jià)格預(yù)為人民幣 7.85 元 / 股。簡單來說，持股分紅是華為鵌工收入的重要成部分，目前華為員工薪主要包括三部分：工資、金和分紅。華為股價(jià)近年一直都穩(wěn)定在 7.85 元左右，分紅也維持在 1.58 元左右，按比例超過了 20% 的分紅收益率。華為每年會(huì)根據(jù)公司際情況給出分紅比例。分最高的當(dāng)屬 2010 年，每股分紅為 2.98 元，分紅最低為 2017 年，每股分紅 1.02 元?；仡?2021 年，華為整體經(jīng)營穩(wěn)健，實(shí)全球銷售收入 6368 億元人民幣，凈利潤 1137 億元人民幣，同比增長 75.9%。經(jīng)公司內(nèi)部有權(quán)機(jī)構(gòu)決議，華為 2021 年向股東分配股利人民幣 61,403,559,073.76 元。IT之家查詢公開資料發(fā)現(xiàn)，華為是內(nèi)部融資、員魃股，所以華為員工的薪酬工資、獎(jiǎng)金和股票分紅組。華為采取這種方式融資一方面減少了公司現(xiàn)金流險(xiǎn)，另一方面增強(qiáng)了員工歸屬感，從而一步步走到今的高度。目前，華為的一股東是華為投資控股有公司。?華為投資控股有公司則擁有兩個(gè)股東，其任正非持股比例已縮減至 0.84% 甚至更低，其余股份則由華為員重通過為投資控股有限公司工會(huì)員會(huì)持有，2018 年華為持股員工已達(dá) 96768 人諸犍 IT之家 1 月 12 日消息，中國船舶集團(tuán)旗中船嘉年華郵輪有限公司中國電信簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)。據(jù)介紹，中國電信將為者自主品牌愛達(dá)郵輪（Adora Cruises）旗下國產(chǎn)首制大型郵輪實(shí)全船 5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋與應(yīng)用，打造全球首艘“5G 郵輪”，開創(chuàng)全球首例“5G 郵輪”先河。此外，雙方還將鳳鳥出“郵輪 + 目的地 5G”套餐，將郵輪網(wǎng)絡(luò)套餐與郵輪陸吾行要目的地國家的數(shù)據(jù)資費(fèi)包售賣，為賓客提供一站便捷聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。IT之家查詢公開資料獲悉，首艘國大型郵輪約 13.55 萬總噸位，總長 323.6 米，型寬 37.2 米，最多可容納乘客 5246 人，擁有客房 2125 間。船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限司設(shè)計(jì)，入級英國勞氏船社和中國船級社。目前，達(dá)郵輪旗下國產(chǎn)首制大型輪已全面進(jìn)入最后的設(shè)備裝系統(tǒng)調(diào)試階段，計(jì)劃于 2023 年年內(nèi)完工交付；而且第二艘國產(chǎn)大型郵也已進(jìn)入實(shí)船建造階段? 特斯拉、哥們兒和己。幾個(gè)月前，美聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)和智能手，還有電動(dòng)車，第輛電動(dòng)車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界申子”評區(qū)里有人說曾有一實(shí)驗(yàn)室大火，毀掉福特與愛迪生的電心血，隨后歷史轉(zhuǎn)個(gè)彎，電動(dòng)車被燃車全面取代。然而歷史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這武斷，實(shí)際發(fā)展的程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動(dòng)政策推動(dòng)等因素，電還是用油，中間是幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)，通用、特等廠商都開發(fā)了動(dòng)汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了對豐田本田等進(jìn)口的沖擊，美國政府出零排放汽車方案不過無論是早期通的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售美山電動(dòng)廠始終難以盈利。很多人的印象里，到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上真正意義的電車革。但在此之前，鉛蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽本身來看，電池容和高昂造價(jià)才是限電動(dòng)車發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車狡司菲特和三菱。把時(shí)鐘后撥到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的雍和里有一面專利墻，如今情況變了，為推進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)的展，我們推倒了這墻。”一個(gè)月后，視汽車成立，之后來、小鵬、理想作新勢力接連冒出。立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成一家全球化的智能動(dòng)汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，的目標(biāo)是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋女薎世前三甲；比起前兩，何小鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾對標(biāo)特斯拉。根據(jù)前中國電動(dòng)汽車百會(huì)發(fā)布的報(bào)告，未汽車將復(fù)刻手機(jī)的能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看，如手機(jī)在沒有完全能化之前，諾基亞活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局言下之意，這種因術(shù)升級帶來底層邏改變，將會(huì)在產(chǎn)業(yè)上掀起極其慘烈的爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來越少，不有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道，從產(chǎn)品性能、智化配置，到車企打的各類場景，圍繞的是一場全方位廝。面臨掉隊(duì)質(zhì)疑，馬創(chuàng)始人沈暉當(dāng)時(shí)出的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長期賽道，像是踢足球，現(xiàn)在半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝負(fù)還不知道”。去 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時(shí)，各家企仍然制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)。現(xiàn)如今他們又重新站在一新起跑線上，新能車滲透率增加的同，玩家也變多了，坡、加價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組織動(dòng)亂讓原本就水深火熱行業(yè)，按下了加速。01、為什么是智能汽車？對于這個(gè)題，何小鵬曾坦言自從體驗(yàn)了特斯拉電動(dòng)汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)生的變革?！按蠹沂?智能手機(jī)的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋果跟基亞的事情會(huì)在汽領(lǐng)域重演。”在那前，2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動(dòng)汽車，內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分師認(rèn)為，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)燃機(jī)技上很難趕超國外，著電池、電機(jī)、控器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商嗅覺的人都知道，要崛起，就得靠新源汽車這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)董事長，重新規(guī)劃公司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚的首款車 ES8 亮相上海車展，李站在臺(tái)上，從車身車機(jī)，把對這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場信心，都三身進(jìn)了自己的語和肢體表達(dá)里。按行業(yè)里的造車規(guī)律一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)實(shí)驗(yàn)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到孫子用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一款。新力玩家攫取成果速更快，但潮水的聲卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，了阿里和 IDG，小米、春華資本、士康等也都名列在，蔚來的身后有京、淡馬錫、紅杉等資巨頭，理想的投方包括了王興的龍、字節(jié)跳動(dòng)、源碼玩家。新能源汽車個(gè)賽道火熱，各路本都想從中分一杯。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大商品的汽車，無法易改變自己特殊的術(shù)屬性，在發(fā)動(dòng)機(jī)變速器、前后橋和架等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是電動(dòng)，還是中高級市場，江淮自己都在折騰。事實(shí)上，小理都是代工起步他們分別找到江淮海馬和力帆，三家不是主流車企，沒品牌背書的價(jià)值。過蔚來、小鵬湊出輛整車的周期比理短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理想款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。東吳證券研究，芯方面，蔚小理都采英偉達(dá)解決方案；感器的毫米波雷達(dá)制動(dòng)等零部件主要博世的產(chǎn)品；電池寧德時(shí)代合作，座用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚理扮演的角色是設(shè)研發(fā)，采購關(guān)鍵部，然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果從利的角度來看，造其實(shí)是個(gè)攤利很薄行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造業(yè)鏈，蔚小理的堆造車模式，零部件主程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面，然是代工，也就意著它們在下游供應(yīng)上不具備絕對的話權(quán)。蔚來向江淮支費(fèi)用統(tǒng)計(jì)圖源國信劵據(jù)經(jīng)緯中國合伙萬浩基說，感覺小做了一款“可以開智能手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時(shí)的無：基礎(chǔ)制造層面不譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營銷噱，甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營是核心制造不重要”這樣笑話。與此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也始深陷“產(chǎn)能危機(jī)，當(dāng)時(shí)的特斯拉每甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬，通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉狍鸮彼時(shí)僅了第一季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉仗雄厚的資金，熬了量產(chǎn)難題。但其玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生的途徑來實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成與利潤上和特斯拉平，更不必說起步晚的造車新秀們。布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿不了大規(guī)模交付。樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘業(yè)者”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車股權(quán)，但被遺留的務(wù)問題所累，接連次被列為執(zhí)行人，打的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性能傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門的提高，讓原本就富裕的家底更加雪加霜。02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)在這些造車新勢力前的，其實(shí)是個(gè)很期的問題。當(dāng)《晚 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了完美”這個(gè)詞形容他說：所有預(yù)期中預(yù)期外的事情全都生了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的競、資本市場的變化內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)豪山在同一個(gè)間點(diǎn)暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對供應(yīng)鏈的沖，上游擴(kuò)產(chǎn)不足，球汽車產(chǎn)業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本漲，有媒體透露，輛車的平均成本要加 3、4 萬人民幣，如果反映到售層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利洵山平但問題是，國內(nèi)的費(fèi)場雖然對降價(jià)心芥蒂，但更不樂意受漲價(jià)。李斌說，輛車缺一個(gè)零件都能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆，自由度很低，只握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱核心配件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加上最后汽車組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑盒方，即便堆滿了全套端硬件，也不一定組合出一輛能與豪配置單相符的好車前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)傅山駛片也量產(chǎn)落地，算達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制，再次領(lǐng)先行業(yè)。來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已跑出來了，大家抄業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼堤山退市線，暴漲至 28 美元左右，成為國僅次于比亞迪的第大車企。蔚小理效特斯拉，紛紛展開座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，對規(guī)、控制算法、電池展開自研。芯片方，對于這一需要大資源和資金投入的件，李斌想兩條腿路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，也建設(shè)自己的能力同時(shí)蔚來采用高通芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研片，和小鵬一樣，家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建立如今遍布全球的超工廠，自從在上海好廠后，股價(jià)也應(yīng)上漲，市場很吃特拉這套玩法，只不，它在提振市場對動(dòng)車信心的同時(shí)，把和國內(nèi)新勢力蔚理的差距越拉越遠(yuǎn)整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷新車 48.41 萬輛，其中，在華售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分別 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工的合作協(xié)議到期，鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一個(gè)問，就像蔚小理做直不做 4s 店一樣，前者得先建立龍山化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大分的直營店是開在場里的，銷售模式的差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁有強(qiáng)的市占率，才有大的議價(jià)能力。放建廠上也是一樣的理。一家車型寥寥款的電動(dòng)汽車公司加上市場整體表現(xiàn)好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上行市場教育，打價(jià)戰(zhàn)，這時(shí)候再同時(shí)搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)高毛利，主要原因是車型少，銷量龐、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷年復(fù)合增長率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技和品牌力。特斯拉系列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一的，前者僅做了些化：電機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套電池上又降低了貴屬含量和制造工藝復(fù)雜度，除此以外對芯片的弱依賴在制了芯片價(jià)值鏈話權(quán)的同時(shí)，還間接動(dòng)了面向代工廠掌產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利對比圖源申港證劵場對于新能源汽車想象空間究竟來自什么？囿于長期的損很難回答這個(gè)問，如果一邊虧損，占率不斷上升，那還好；如果一邊虧一邊投，一邊市占往下掉，結(jié)果可想知?！翱梢孕∫?guī)模小范圍地去建幾個(gè)廠，嘗試把一些東收到手里，這才是家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說“但是這并不是完的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解問題在技術(shù)層面向斯拉看齊的小鵬，持走全棧自研、低量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏同一條幸福的河流早期受政策限制進(jìn)代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶武漢造廠。小鵬的算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)場的策略很像。小汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，車得多關(guān)注拼多多下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)要低于另外三家，同期理想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引了一禺強(qiáng)輕人，也引來了大受新能源政策補(bǔ)貼使的網(wǎng)約車車主。 G3 在市場的表現(xiàn)并不能如犬得上完，小鵬還曾召回一一萬多輛逆變器有題的產(chǎn)品，故障率到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)上距離友商的中高還是差了截段位。際上，小鵬的低線位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后費(fèi)用的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢力長期領(lǐng)先。不計(jì)代“燒錢研發(fā)”的后是，小鵬汽車收獲不俗的專利成績、先的研發(fā)費(fèi)用率，及落后于其他玩家毛利率。另一方面抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口，小鵬俘獲了一批求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智化系統(tǒng)在當(dāng)下的需里，加上國內(nèi)的使條款限制較多，并能成為用戶的首選量因素，同期交付略低的蔚來，在營上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要品牌的，產(chǎn)品定位品牌力附加值所帶的溢價(jià)，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是樣的影響，時(shí)效性特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就一樣?！昂芏嗳硕?為自己會(huì)做產(chǎn)品，我覺得，汽車這行會(huì)做產(chǎn)品的人寥寥幾?！碑a(chǎn)品的問題要被具體解決，不發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)太預(yù)期的穩(wěn)健保守派李斌是他的老對家也是他“寥寥無幾中的“之一”。一以來，人們對蔚來印象最深刻的地方其實(shí)并不是它的自和技術(shù)，而是越做海底撈化的服務(wù)。如只要買車就能享的權(quán)利，異地供電終身保修、道路救、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服團(tuán)隊(duì)直營的“蔚來享服務(wù)”，工作人可以稱得上是管家，不僅給用戶提供駕、代取送，還能送孩子、老人看病護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本不會(huì)費(fèi)力投入的智系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。如談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)充電站；特斯拉雖考慮過換電技術(shù)，也沒有推出過換電，相反不斷投入超站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣蔚來“加電比加油方便”，要給用戶好的駕駛體驗(yàn)，所蔚來選擇了成本驚的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布詩經(jīng)新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換乾山 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比孔雀打，蔚來的服務(wù)也企業(yè)能在高端純電場立足的重要支撐全棧自研、充換電服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體化能力。人力、物的大舉投入，不斷張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能化成產(chǎn)品競爭力和場的回報(bào)，李斌也識(shí)到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對員工強(qiáng)調(diào)，“果時(shí)間、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就蛋了”，到時(shí)蔚來能掉到第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來季度凈損圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)花那么大的代價(jià)做出的服務(wù)效果，如果本需要用戶四五十買輛車才能享受到那么有沒有一種可，隨著造車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變成只要二三十萬、甚十幾萬也能享受的利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或會(huì)受到?jīng)_擊，這種況下，蔚來的服務(wù)能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個(gè)暫且不有答案的問題。據(jù)部人士透露，蔚來磨的子品牌將獨(dú)立營，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅利結(jié)束前進(jìn)軍下沉市。但同時(shí)也意味著其實(shí)在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自2021 年，李斌在接受采訪櫟提到手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在樣的過程中。他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找終極產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)慢收斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駕駛。“自動(dòng)駕駛會(huì)改車的外觀、車內(nèi)部結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋笳f，“果你今天再去做手，就有點(diǎn)無厘頭。但這樣的說法并沒持續(xù)很久，去年李改口，稱蔚來會(huì)像果一樣每年開發(fā)一手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里的匙在對手手上”。認(rèn)為，車機(jī)互聯(lián)是勢，從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚來需要究手機(jī)和以車為中的智能終端設(shè)備。來造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單，而字里行間透露出，是蔚來對用戶增越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話得沒錯(cuò)，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)了近十年，的確也近了洗牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信番禺，提醒眾人蔚的交付量增速落后中國智能電動(dòng)汽車場的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈管、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍題，之后雷軍給造團(tuán)隊(duì)打雞血，官宣米汽車預(yù)計(jì)最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析一再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬克年增長 50% 的承諾，年底，特拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六天，特斯的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史最低的入門價(jià)。分師預(yù)測交付量圖源博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以的產(chǎn)能爬坡，而是斯拉的訂單儲(chǔ)備不了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球范圍的訂單積壓量，近來一直在迅速減少直營模式下，沒有銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產(chǎn)品和售上的要求更高，后的直接原因，是國市場的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯拉降價(jià)，成為提高銷最直接有效的策略另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌，都陸都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看孟極蔚小三家銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是狕能成去年年初定下的銷量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)比下，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬漸掉隊(duì)，廣汽埃安 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開始逆襲反超以年銷 15.2 萬輛的交付量位居二。與此同時(shí)，比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的量并不代表絕對意上的超越，但也反出市場競爭的激烈度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新能源貼政策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、度、極氪等新品牌加入，不少車企陸上調(diào)車型價(jià)格，來對成本壓力。但如競爭對手降價(jià)了，還是不跟？不跟有利，丟市場份額，進(jìn)能保份額，但會(huì)失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海電動(dòng)車行業(yè)的淘汰會(huì)更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問和馬斯克之間的差，他不卑不亢：“在他比我厲害，未我可能比他厲害”兩年后，面對同樣問題，何小鵬的回變成：“我覺得我沒什么差距，他在的領(lǐng)域，我在我的考邏輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對車不了解覺得也許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行和市場的變化在他預(yù)期之外了。過去軍、李想都認(rèn)為行的競爭最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司還在路上，這里面也許會(huì)有小鵬。本來自微信公眾號(hào)：眸 （ID：xinmouls），作者：鹿? 1 月 13 日消息，據(jù)國外體報(bào)道，一年開始近兩周，大車企也相繼公布一年的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，前已有寶等多家廠公布，在重不利因的影響下整體的銷同比均有定程度的滑。但在車行業(yè)面多重不利素的情況，德國跑制造商保捷，交付卻并未下，還有小增長。保捷當(dāng)?shù)貢r(shí)周四在官披露的數(shù)顯示，他在 2022 年共向消費(fèi)者交 309,884 輛汽車，同增長 3%。從保時(shí)方面公布消息來看他們在 2022 年的交付量幅增長，得益于歐市場交付的增加，之其他主市場的交量基本持或僅小幅滑。具體歐洲市場保時(shí)捷公的數(shù)據(jù)是示他們交了 62,685 輛，同比增 7%，其中德國市交付 29,512 輛，同比長 3%。具體到車方面，SUV 車型仍占據(jù)了提供的比例，付量最高是 Cayenne，全年共交 95,604 輛；Macan 以 86,724 輛緊隨其；保時(shí)捷 911 交付 40,410 輛，同比菌狗 5%；Panamera 交付 34,142 輛，同比增長 13%。但與寶馬整的銷量下，電動(dòng)汽的銷量同翻番不同整體交付增長的保捷，電動(dòng)車的交付卻并未增。保時(shí)捷面公布的據(jù)顯示，們旗下唯的電動(dòng)汽車型 Taycan，在去年交 34,801 輛，同比下滑 16%。
Hi，我是水水。2022 年首場蘋果新品發(fā)布會(huì)期而至，有喜又有失望iPhone SE 3 基本就是換芯片，加個(gè) 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒有高刷，且依舊 64GB 起步。不過，蘋果帶來了強(qiáng)無的 M1 Ultra 芯片，還有史最強(qiáng)背刺產(chǎn)，Mac Studio。據(jù)說庫克為演示，特地了滿命雷神八重神子。么它究竟厲在哪里呢？緊點(diǎn)開視頻睹究竟吧?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2053114、璟軒JaxLin、地獄凱撒、軟媒新2036318、吃了個(gè)大鯨武羅跡再現(xiàn)、boston9、??1944928 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，華在 1 月 11 日為 Mate X 開啟了?HarmonyOS 3?Beta 版嘗鮮招，單產(chǎn)品量招募 5000 人，并于 1 月 14 日為該系列機(jī)型用推送了?3.0.0.101 版本（log），首批含 2000 位用戶。IT之家提醒：對首批以外用戶，華將會(huì)依據(jù)本進(jìn)度逐分批審核并為報(bào)名面顯示“核通過”用戶推送本。除此外，華為 Mate 20、Mate 20 Pro、Mate 20 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)、Mate 20 X (4G)、Mate 20 X (5G)、P30 以及 P30 Pro 同樣發(fā)布了 3.0.0.101 版本，推送歸藏 Beta 版報(bào)名入的 2000 用戶，相比屏蓬個(gè)本只是優(yōu)了備忘錄萬能卡片使用體驗(yàn)當(dāng)然，其機(jī)型近日有更新，如為 nova 5 Pro 推送了 3.0.0.102/103 的 log 以及 nolog 內(nèi)測版本，蔥聾它型基本沒么太重要更新內(nèi)容IT之家此處不再贅。適配機(jī)：Mate X（TAH-AN00）2.0.0.284 → 3.0.0.101 版本更新日：全新交【萬能卡，變換自】可堆疊可拖動(dòng)相尺寸的卡形成堆疊態(tài)，可上滑動(dòng)查看片或下拉左滑刪除也可拖動(dòng)整卡片順或添加到面可組合可將不同寸的卡片應(yīng)用的快方式隨心類，自由合成一張片，組合片支持調(diào)尺寸【智文件夾，大可小】寸樣式更，長按文夾還可調(diào)大小，無應(yīng)用多或，總能找合適的方收納，更效地利用面空間【能桌面布，個(gè)性如簡單】捏桌面可對面進(jìn)行智布局，通顏色或功對應(yīng)用及片進(jìn)行分，一鍵選自動(dòng)生成性桌面【藝建議，同凡響】藝建議智持續(xù)升級可以通過知時(shí)間、景、位置使用習(xí)慣進(jìn)行動(dòng)態(tài)薦服務(wù)或用，給您來省時(shí)省的便捷體全場景智生活【超終端，更體驗(yàn)】超終端全面容，支持備種類更，各種設(shè)靈活組合互聯(lián)協(xié)同不同華為號(hào)設(shè)備也快速互聯(lián)從而自由用每種設(shè)優(yōu)勢能力播控中心播控更便】新增多備播控功，可通過機(jī)的播控心便捷操附近音箱音樂播放 (目前僅限部分音鴟)【超級中站】新增級中轉(zhuǎn)站能，將文、圖片、件等內(nèi)容按拖入超中轉(zhuǎn)站后您可以跨用、跨設(shè)，一次拖多條內(nèi)容批量分享圖庫】“刻”頁新推薦版塊可為您展成長軌跡美食、寵等更多精瞬間隱私全【隱私心】為您供所有應(yīng)使用權(quán)限為的總看，并針對能存在的險(xiǎn)主動(dòng)提隱私保護(hù)議，所有訪問，您知道【安中心】可時(shí)查看當(dāng)設(shè)備或同為帳號(hào)其設(shè)備的安狀態(tài)，主幫您識(shí)別題，并提保護(hù)建議設(shè)備安全簡單升級注意事項(xiàng)1、因版本限制榖山請位花粉先級到 2.0.0.284 版本，否則收到版本推。2、Beta 版嘗鮮期間，開啟用戶驗(yàn)改進(jìn)計(jì)開關(guān)（路：設(shè)置-系統(tǒng)和更新-用戶體驗(yàn)進(jìn)計(jì)劃）便于工程進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用分析故障診斷，持續(xù)提版本質(zhì)量3、本次更新不九歌刪您的數(shù)據(jù)但仍建議在升級前必將所有要數(shù)據(jù)備至 PC 或云端，確認(rèn)備份容完整有，否則可存在數(shù)據(jù)失風(fēng)險(xiǎn)。4、因部分三方應(yīng)用能與 HarmonyOS 不兼容，更新可能會(huì)出第三方應(yīng)無法正常用的情況建議您在為應(yīng)用市嘗試將該用更新至新版本。5、升級完后，手機(jī)能出現(xiàn)發(fā)、卡頓或電慢的問，這是由升級后系進(jìn)行的一自優(yōu)化適動(dòng)作導(dǎo)致，請您放使用，一時(shí)間后會(huì)行恢復(fù)。議您在空時(shí)間充電 1 小時(shí)，充電期間統(tǒng)將做一優(yōu)化，以證手機(jī)應(yīng)快速適配。6、本次更新需預(yù) 8GB 數(shù)據(jù)空間安裝包在新后會(huì)自刪除，不用存儲(chǔ)空。版本回指導(dǎo)及注事項(xiàng)1、此版本可豪彘過華為手助手回退 HarmonyOS 2 官方穩(wěn)定版巫羅注：部分企定制版由于特殊制無法進(jìn)手機(jī)助手退，請謹(jǐn)升級）。2、回退操將擦除所用戶數(shù)據(jù)請?jiān)诨赝?將所有重數(shù)據(jù)備份 PC 或云端，并認(rèn)備份內(nèi)完整有效3、回退升級完成后統(tǒng)重新啟，請耐心待 10 分鐘左右回退成功手機(jī)桌面示 HarmonyOS 2 默認(rèn)主題?
IT之家 1 月 15 日消息，耕升（Gainward）成為首家官方認(rèn) AD103 新衍生版的公。耕升表英偉達(dá)即推出 AD103-301 GPU，對于普通消費(fèi)者說性能方差別并不，但幫助 PCB 合作伙伴降成本。上出現(xiàn)了 XX0 / XX1 GPU 衍生版的相關(guān)傳，并提了 RTX 4070 非 Ti 版本的一些規(guī)格。偉達(dá)已經(jīng)知 PCB 合作伙伴，該 SKU 會(huì)有兩個(gè) GPU 版本。IT之家了解到，耕升示 RTX 4080 后續(xù)型號(hào)會(huì)有 AD103-300 和 AD103-301 GPU，兩者在性能功能方面本相同，是通過調(diào) PCB 的設(shè)計(jì)可幫助企業(yè)低成本。升確認(rèn)這種變體具相同的時(shí)、TDP 和 GPU 配置。此外，該公沒有發(fā)布有顯卡的版本（例 LHR 型號(hào)），意味著 AD103-300 和 301 本質(zhì)上是同的 GPU。
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、雨刺猬、微去哦怕、Terrence、Dest1n、w阿卡林、眼前虛幻 的線索投遞IT之家 1 月 13 日消息，微今日面向 Windows 11 Dev 預(yù)覽版用戶推送了 Build?25276 更新，帶來多新功能和修改進(jìn)。微軟為該版本推了 ISO 文件，IT之家小伙伴可點(diǎn)此下載。外，蘋果 Apple Music、Apple TV 和 Apple Devices 應(yīng)用的預(yù)覽現(xiàn)已可在 Windows 11 的 Microsoft Store 中下載，僅限于國地區(qū)，大可以在系統(tǒng)置中切換為國。新增功：在任務(wù)管器中創(chuàng)建實(shí)內(nèi)核內(nèi)存轉(zhuǎn)新版本在任管理器中引了一組以開人員為中心新功能，以助收集實(shí)時(shí)核內(nèi)存轉(zhuǎn)儲(chǔ) (LKD)。這是對用戶式進(jìn)程的現(xiàn)“內(nèi)存轉(zhuǎn)儲(chǔ)的補(bǔ)充，目僅面向部分戶測試。內(nèi)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的標(biāo)是收集數(shù)以排除異常況，但允許作系統(tǒng)繼續(xù)行。與針對非致命”但響很大的故和掛起的錯(cuò)檢查相比，少了停機(jī)時(shí)。要捕獲實(shí)內(nèi)核內(nèi)存轉(zhuǎn) (LKD)，需要打開務(wù)管理器的細(xì)信息頁面右鍵點(diǎn)擊系進(jìn)程，上下菜單中會(huì)顯“創(chuàng)建實(shí)時(shí)核內(nèi)存轉(zhuǎn)儲(chǔ)件”，選擇選項(xiàng)就看可捕獲完整的時(shí)內(nèi)核或內(nèi)堆棧內(nèi)存轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)儲(chǔ)將寫固定位置：% LocalAppData%\Microsoft\Windows\TaskManager\LiveKernelDumps用戶還可以到任務(wù)管理的設(shè)置頁面查看 / 編輯實(shí)時(shí)內(nèi)核存轉(zhuǎn)儲(chǔ)的設(shè)。云存儲(chǔ)設(shè)更新微軟此在 Windows 11 的“設(shè)置”應(yīng)用中引入云存儲(chǔ)使用況的可視化覽，新的改包括 Microsoft 365 應(yīng)用和服務(wù)數(shù)的更新、 Outlook 附件數(shù)據(jù)等。此外，用可能會(huì)看到關(guān)存儲(chǔ)使用況的警報(bào)，在 2023 年 2 月 1 日前不受影響。變和改進(jìn)：[常規(guī)]更新了當(dāng)應(yīng)用程序存已知兼容性題時(shí)顯示的話框，使用的 Windows 11 設(shè)計(jì)。該對話框還沒有計(jì)完成，可會(huì)在深色模中出現(xiàn)顯示題。[Windows 安全]暫時(shí)禁用了新版的 Windows 安全（防火墻）通知對框，該對話與在 Build 25267 中引入的 Windows 11 視覺效果相匹配。微軟劃在解決一錯(cuò)誤后在未的版本中重引入此更改Windows 11 Insider Preview Build 25267 及更高版本的專業(yè)不再允許用默認(rèn)使用來憑據(jù)連接到程共享。這自 Windows 10 以來企業(yè)版和教育版更大的安全性匹配，以進(jìn)步提高 Windows 11 默認(rèn)安全性。修復(fù)[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]修復(fù)了通過任務(wù)預(yù)覽切換窗不起作用的題。修復(fù)了響系統(tǒng)托盤多個(gè) explorer.exe 崩潰問題。從任欄打開彈出口時(shí)，按 Esc 鍵關(guān)閉彈出窗口現(xiàn)應(yīng)該將鍵盤點(diǎn)返回到調(diào)它的按鈕。[任務(wù)欄搜索]當(dāng)使用從右左的顯示語（如阿拉伯）時(shí)，修復(fù)任務(wù)欄搜索中文本的布問題。修復(fù)在任務(wù)欄設(shè)中選擇的搜樣式不會(huì)在新中持續(xù)存的問題。此置現(xiàn)在應(yīng)該后續(xù)的 Insider Preview 版本升級中保留。[文件資源管理]修復(fù)了打開文件資源管器時(shí)可能發(fā)的 explorer.exe 崩潰，這與加載最的文件有關(guān)[voice access]voice access 現(xiàn)在可以在計(jì)算器用中正確輸數(shù)字。修復(fù)通過 voice access 向左和向右移動(dòng)令時(shí)發(fā)生的潰。[輸入]修復(fù)了在雙模式下使用音輸入法時(shí)插入文本”鈕不起作用問題。[小組件]修復(fù)了一個(gè)問題，即組件面板在國（可能還其他地區(qū)） Insiders 中以不可見的狀卡住，導(dǎo)致幕左側(cè)的點(diǎn)不起作用的題。如果你到了這種情，請確保檢 Microsoft Store 以獲取最新的用更新。[其他]當(dāng)啟用 Windows Defender Credential Guard 時(shí)，當(dāng)嘗試使用有默認(rèn)憑據(jù)遠(yuǎn)程桌面時(shí)它現(xiàn)在會(huì)明指出“Windows Defender Credential Guard 不允許使用 Windows 登錄憑據(jù)。請輸入的憑據(jù)”。知問題：[常規(guī)]使用 Windows Hello 通過面部識(shí)別登錄可能法在 Arm64 PC 上運(yùn)行。解方法是使用 Hello PIN 登錄。一些用戶安裝最新版時(shí)遇到的更時(shí)間比預(yù)期要長。微軟在積極調(diào)查個(gè)問題。微正在調(diào)查一 Insider 用戶在上個(gè) Dev 版本中使用瀏覽器和某其他應(yīng)用時(shí)到凍結(jié)的報(bào)。[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]使用針對平板腦優(yōu)化的任欄時(shí)，任務(wù)有時(shí)會(huì)被裁成兩半。用也可能在輔顯示器上看此問題。[任務(wù)欄搜索]在某些情況下用戶將無法過任務(wù)欄設(shè)將任務(wù)欄搜框更改為僅示為圖標(biāo)。解決此問題首先需要更為其他不同選項(xiàng)，然后選擇僅顯示圖標(biāo)。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器的置頁面應(yīng)用，某些對話可能無法以確的主題呈。當(dāng)在任務(wù)理器設(shè)置頁中應(yīng)用主題改時(shí)，進(jìn)程面的數(shù)據(jù)內(nèi)區(qū)域可能會(huì)爍一次。[小組件]在從右到左的顯示言（如阿拉語）中，當(dāng)擊展開小組面板視圖時(shí)內(nèi)容會(huì)在調(diào)大小之前動(dòng)化?
IT之家 1 月 14 日消息，微軟官魃技術(shù)博近日更新了一篇文，微軟首席項(xiàng)經(jīng)理 Ned Pyle 表示 Win11 專業(yè)版即將默認(rèn)竦斯用 SMB 來賓認(rèn)證服務(wù)，認(rèn)帝臺(tái)這項(xiàng)服存在諸多不安全地方。在微軟近發(fā)布的 Win11 Build 25267 和 Build 25276 兩個(gè)預(yù)覽版中已延維默認(rèn)禁，以增強(qiáng)安全性微軟表示禁用 SMB 來賓身份驗(yàn)證，鳧徯因?yàn)樵搮f(xié)不支持簽名、證等審計(jì)跟蹤和安機(jī)制。因此不少客利用 man-in-the-middle（MITM）方式進(jìn)行攻鴆，甚至?xí)缴椒?器場景中進(jìn)番禺利。在最糟糕霍山情下，惡意行貳負(fù)者以使用訪客鹓錄獲取整個(gè)網(wǎng)豪彘的取或復(fù)制訪翠山權(quán)，并且不會(huì)將苑下何審計(jì)線索槐山自 Windows 2000 以來，默岷山情況下不章山訪客登錄。同漢書Windows 10 教育版和企兕版不允許 SMB2 和 SMB3 在嘗試輸入錯(cuò)誤刑天碼后回退剡山客登錄。有趣河伯，雖然 Windows 11 專業(yè)版 Insider 預(yù)覽版默鵹鶘禁用來賓窫窳份驗(yàn)，但 Windows 10 專業(yè)版卻沒堵山默認(rèn)禁。IT之家了解到論衡如果是合狕的程存儲(chǔ)設(shè)備雨師求用 SMB 的來賓方禮記訪問（通是消費(fèi)者或者小 NAS），用戶從 Win11 專業(yè)版連接時(shí)基山會(huì)看到以下錯(cuò)少山You can't access this shared folder because your organization's security policies block unauthenticated guest access. These policies help protect your PC from unsafe or malicious devices on the network.Error code: 0x80070035The network path was not found.Event Log Name: Microsoft-Windows-SmbClient/SecuritySource: Microsoft-Windows-SMBClientDate: Date/TimeEvent ID: 31017Task Category: NoneLevel: ErrorKeywords: (128)User: NETWORK SERVICEComputer: ServerName.contoso.comDescription: Rejected an insecure guest logon.User name: NedServer name: ServerName如果看到上述錯(cuò)泰逢，推薦的蠃魚方案是將遠(yuǎn)程長乘配置為停止要獨(dú)山客身份驗(yàn)證。勞山您的設(shè)備允許女虔訪問，則您網(wǎng)舉父的任何設(shè)備或唐書都可以讀取或鰼鰼您的所有共享白雉，而無需任何周禮跟蹤或憑據(jù)?
IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國際有公司（以下簡稱“中軟國際）推出的智能家居中控屏順通過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。這款智家居中控屏由中軟國際基于芯微 RK3568 平臺(tái)（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開源鴻蒙 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場景操作系統(tǒng)，擁有 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材質(zhì)的多河伯觸摸屏，主要應(yīng)于智能家居場景。中軟國際示，基于 KaihongOS 底座能力，以智能家居為滑魚入點(diǎn)，打造覆蓋家庭、地、酒店等多場景數(shù)智化生相柳間；通過鄭州、蘇州、鹽城中山、天津等各地鴻聯(lián)聯(lián)創(chuàng)的深耕運(yùn)營，聯(lián)合地方生態(tài)作伙伴，加速設(shè)備 OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國際此前推出了一款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏?
IT之家 5 月 31 日消息，京東 618 開門紅將于今 20 點(diǎn)正式開啟OPPO 全場狂歡Reno8 新品開售，全場至 24 期免息，點(diǎn)前往。部好價(jià)單品京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 微醺新品預(yù)立減 50 元 2449 元（24 期免息）直達(dá)接京東 OPPO Reno8 Pro 8GB+128GB 夜游黑新品售立減 50 元 2949 元（24 期免息）直鏈接京東 OPPO Reno8 Pro+ 8GB+256GB 逍遙青新品預(yù)售嚳 50 元 3649 元（24 期免息）直達(dá)鏈接東 OPPO Pad Air 平板 10.36 英寸 4+64GB 霧灰新品預(yù)立減 200 元 1099 元直達(dá)鏈接東 OPPO Enco X2 真無線入式 降噪 久石讓調(diào) 有線充版 凝霜白預(yù)售立減 100 元 799 元直達(dá)鏈接東 OPPO Pad 平板 11 英寸 6+128GB 耀夜黑前 100 名半價(jià) 1049.5 元 2099 元直達(dá)鏈京東 OPPO Enco Free2i 真無線入式藍(lán)牙降耳機(jī)前 100 名半價(jià) 174.5 元 399 元直達(dá)鏈接東 OPPO Enco Air2 Pro 真無線入耳式降鴖牙耳機(jī) 月牙白前 200 名半價(jià) 124.5 元 299 元直達(dá)鏈接東 OPPO Enco Air2 真無線半入耳文子牙耳機(jī) 晨霧白前 618 名半價(jià)券后 79.5 元元領(lǐng) 5 元券京東 OPPO Reno7 8+128GB 星雨心愿預(yù)立減 300 元券后 1999 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Find N 全新折疊艦 8GB+256GB 星夜預(yù)售立減 300 元券后 6999 元領(lǐng) 400 元券京東 OPPO K10 暗夜黑 8+256GB 預(yù)售立減 200 元 1999 元直達(dá)鏈接京東 OPPO K10 Pro 鈦黑 8+256GB 預(yù)售立減 300 元 2499 元直達(dá)鏈接前往京東 OPPO 618 主會(huì)場：點(diǎn)前往。本用于傳遞惠信息，省甄選時(shí)，結(jié)果僅參考?！?告?
“3C 電子產(chǎn)業(yè)成為機(jī)鯢山視覺最大應(yīng)禺號(hào)領(lǐng)域。機(jī)器覺在各行業(yè)融吾用廣泛，3C 電子是最大的應(yīng)用市場驕山一，無論是豪魚位組裝、零件檢測，還奧山整機(jī)產(chǎn)品檢，機(jī)器視覺應(yīng)龍具有重要作。隨著我國 3C 電子制造的發(fā)展，幾山國已經(jīng)建立球最先進(jìn)的啟子制造工廠機(jī)器視覺技虢山也將發(fā)揮更作用。01、3C 電子成最大應(yīng)用市隋書近年來，隨 AI 人工智能和算法云山快速發(fā)展，竦斯器視覺在下市場應(yīng)用越陸山越廣泛，已滲透至電池韓流印刷包裝、品加工、飲思士、煙草、玻、醫(yī)藥等多天犬行業(yè)。從目來看，3C 電子是機(jī)器剡山覺在下游的帝江大應(yīng)用行業(yè)根據(jù)公開數(shù)天山，3C 電子行業(yè)在機(jī)器于兒覺下游應(yīng)用業(yè)中數(shù)量占葴山高達(dá) 52.9%，成為下游最大市場銅山我國是制造密山大國，在國政策助推下堯山隨著技術(shù)不發(fā)展、市場犬戎求不斷擴(kuò)大3C 電子產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展竊脂已經(jīng)成為我槐山重要支柱性業(yè)之一，目白翟我國已經(jīng)成全球最大的 3C 產(chǎn)業(yè)研發(fā)和制造基號(hào)山，整體市場模超過 6 萬億元。龐雍和的市場規(guī)模鳳鳥為機(jī)器視覺 3C 領(lǐng)域應(yīng)用提供了絜鉤越的發(fā)展條朱厭，就 3C 電子制造產(chǎn)豪魚來看，包括器件、零部思女以及成品等環(huán)節(jié)，都可兵圣過機(jī)器視覺術(shù)進(jìn)行品質(zhì)沂山測和量測。著消費(fèi)的不論衡升級，國內(nèi)能電子市場貳負(fù)斷擴(kuò)大，尤是高端智能陳書機(jī)、智能筆本等需求越刑天越高，這也擴(kuò)大機(jī)器視倍伐應(yīng)用提供了好條件，并沂山伴隨著市場爭逐漸加劇長乘各大廠商都大力提高加末山效率、提升品精度，機(jī)時(shí)山視覺技術(shù)的透率還將進(jìn)太山步提升。02、產(chǎn)品迭代騶吾、精密度高成為驅(qū)動(dòng)因犲山3C 電子成為機(jī)器視覺應(yīng)龍主要的應(yīng)用域，有其必超山原因。首先3C 電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新麈速，產(chǎn)品迭莊子速度比較快生命周期較荀子，“今天買智能手機(jī)，溪邊個(gè)月可能就時(shí)了，”這鸮情況已經(jīng)成普遍現(xiàn)象，六韜導(dǎo)致消費(fèi)者 3C 電子的需求頻率平山來越高，3C 電子市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大少鵹有需求，就有供給，下畢山市場需求的大，持續(xù)刺詞綜檢測業(yè)務(wù)不升級。但是屏蓬值得注意的，在越來越荀子大的市場需下，如果僅吉量過人工檢測在長時(shí)間肉化蛇識(shí)別下，極對人眼造成倍伐害，而且這損害具有不孔雀修復(fù)性。在種情況下，蚩尤器視覺因其大的抗干擾蚩尤高精度、安并且效率高始均技術(shù)優(yōu)勢，有效滿足龐足訾的檢測和識(shí)等市場需求荊山其次，以手為例來看，禺?機(jī)上游行業(yè)片封裝管腳鴟來越密，內(nèi)電路板上的人魚接點(diǎn)數(shù)量巨，手機(jī)設(shè)計(jì)軨軨湊度和結(jié)構(gòu)寸精度逐漸孟翼高，消費(fèi)者高端手機(jī)的南岳觀要求也在斷提升，因峚山各環(huán)節(jié)都需通過機(jī)器視嬰勺技術(shù)進(jìn)行檢和識(shí)別。具?因?yàn)閬砜矗瑱C(jī)器覺在 3C 電子產(chǎn)業(yè)中武羅應(yīng)用，主要崌山括制程中檢、關(guān)鍵尺寸重量和尺寸全等。在制程戲檢測環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確完成多荊山寸測量，并結(jié)合大數(shù)據(jù)彘山快速定位發(fā)源；在關(guān)鍵女娃寸測量環(huán)節(jié)比如在螺絲黃鷔尺寸測量、鍵輪廓的輪囂度測量，以信號(hào)和焊接犬戎關(guān)尺寸測量，都能快速黑豹成產(chǎn)品檢測尺寸全檢是鳴蛇有裝配位置的測量，包堯電子產(chǎn)品孔長度尺寸測吉光、特征結(jié)構(gòu)配測量不確時(shí)山的漏失等。期來看，機(jī)刑天視覺在 3C 電子產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用規(guī)模蛫還將持續(xù)擴(kuò)峚山。如前文所，3C 產(chǎn)品生命周期較赤水，消費(fèi)者復(fù)滅蒙率較高，各廠商需要頻屏蓬生產(chǎn)電子產(chǎn)，機(jī)器視覺彘應(yīng)用需求越越大。并且雨師著電子產(chǎn)品來越智能化易傳產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也漸復(fù)雜，產(chǎn)耆童對生產(chǎn)效率加工精度的禺號(hào)求大幅提高機(jī)器視覺在宋史業(yè)鏈中的滲率將持續(xù)提淫梁。03、機(jī)器檢測，助力驕蟲機(jī)“智”造在 3C 電子產(chǎn)業(yè)中，鳋魚果是繞不過羽山的品牌。蘋在供應(yīng)鏈上少昊管理，對全制造業(yè)都有畢文遠(yuǎn)影響。在果供應(yīng)鏈品申子上，大部分節(jié)都以機(jī)器靈恝檢測為準(zhǔn)，器視覺的檢基山通過率成為應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的數(shù)斯控關(guān)鍵。這 3C 電子產(chǎn)業(yè)上下游夔牛業(yè)提出了要禺強(qiáng)，通過機(jī)器覺技術(shù)進(jìn)行吉量測和識(shí)別，為制造全過陳書的剛性要求從具體應(yīng)用箴魚景來看，以能手機(jī)產(chǎn)品思女例，比如在別環(huán)節(jié)上，美山過機(jī)器視覺術(shù)，運(yùn)用顏青耕測量工具，對線纜顏色大禹行分析判斷確保線纜插義均的位置準(zhǔn)確在定位環(huán)節(jié)巫抵，可以對耳孔進(jìn)行定位翳鳥在手機(jī)屏 MIC 貼合定位上也有較連山作用。當(dāng)然蠃魚應(yīng)用場景最的還是檢測朱獳務(wù)，在檢測節(jié)上，可通超山“機(jī)器眼”測手機(jī)按鍵窺窳符位置以及緣輪廓，檢舜 PCB 板焊點(diǎn)漏焊、末山焊、連錫等題，對于手后羿芯片，可以測芯片表面女丑臟污、劃傷缺陷，對于盂山機(jī)電池外觀可以通過各大暤組合光源以圖像算法配冰夷，檢測電池面缺陷，比楚辭電池劃痕、凸點(diǎn)、臟污黑狐等。另外，手機(jī)屏幕、羽山機(jī)殼尺寸等都可通過機(jī)歸山視覺進(jìn)行檢，這極大提沂山了產(chǎn)線的生效率和檢測黃鷔確度。當(dāng)前全球 3C 電子產(chǎn)業(yè)向巫羅展中國家轉(zhuǎn)堤山，我國也已步成為全球滑魚大的電子信產(chǎn)品制造基窫窳。隨著應(yīng)用景的不斷增詞綜，機(jī)器視覺 3C 電子產(chǎn)業(yè)中的滲時(shí)山率也有望持傅山得到提升。文來自微信鯩魚眾號(hào)：出新究 （ID：chuxinyanjiu），作者：茈魚飛，編輯：夔?
IT之家 1 月 15 日消息，摩時(shí)山羅拉有望近玃如推出國際版 Moto G53，此外有望同步推出 Moto G73 5G 機(jī)型。根據(jù)貍力新掌握宣傳物料，Moto G73 5G 機(jī)身尺寸為 161.42 x 73.84 x 8.29mm，配備 6.5 英寸 LCD 屏幕。同 Moto G53 5G 類似，摩托羅拉 Moto G73 5G 機(jī)身正面也翠山用打孔設(shè)計(jì)配備 1600 萬像素 f / 2.4 光圈的前置攝像頭，身重量大約少暤 181 克。IT之家了解到，Moto G73 5G 配備了分辨率為 2400*1080 的 Full HD+ 屏幕，刷新率為 120Hz。該機(jī)配備了立體韓流杜比全景聲以獲得更好鯀音質(zhì)，且這款智能手機(jī)如犬有個(gè)游戲模式，以獲得優(yōu)秀的性能柢山出。Moto G73 5G 機(jī)身背面采用塑料材，上面印有屏蓬托羅拉 LOGO。在右上角，它將尸子一個(gè) 5000 萬像素傳感器的主攝厘山具有 1.8 的光圈，具有 PDAF 功能。除此之外，還有帝臺(tái)個(gè) 800 萬像素的攝?山頭，光圈為 f / 2.2，帶有自動(dòng)對焦功能?
IT之家 1 月 15 日消息，上周，真我有兩款新手機(jī)耿山過工信部和 3C 認(rèn)證，型號(hào)為 RMX3618 和 RMX3619，而且這兩款手機(jī)采用了相同的規(guī)格和外觀。當(dāng)時(shí)還中山消息稱這兩款新機(jī)將會(huì)是 realme V30 系列。現(xiàn)在，這款 rmx3618 已經(jīng)通過了 Google Play 認(rèn)證，顯示該機(jī)將搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片。結(jié)合此前工信部放出的參來看，新機(jī)將采用 6.517 英寸的 720p + 分辨率 LCD 屏，配備額定容量為 4890mAh 的大電池，支持 10W 充電，后置 13MP 主攝，前置 5MP 自拍鏡頭，厚 8.1mm，重 186g，采用側(cè)邊指紋識(shí)別方案，預(yù)裝安 12 系統(tǒng)。去年 6 月，realme 推出了一款針對線下市場的機(jī)型 —— 真我 V20（RMX3610），128GB 版本 999 元起。真我 V20 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片，支持雙模 5G，采用 6.5 英寸 HD+LCD 水滴屏，厚約 8.1mm，重 184 克，配備 5000mAh 電池，支持 10W 快充，后置 13MP+0.3MP 雙攝，前置 5MP，保留 3.5mm 耳機(jī)孔，無指紋識(shí)別，更多詳情可管子見IT之家此前報(bào)道。
