5-0！5-1！國足殺瘋了，67年不輸印尼，力爭雙殺，2連勝=出線 Vlog. | 在京都突然當(dāng)上合照景點(diǎn)的一天..？*:? IT之家 1 月 5 日消息，摩托羅拉今天宣布，已墨家亞洲國家 / 地區(qū)銷售的 10 款符合條件的設(shè)備上啟了對(duì) Jio 5G 網(wǎng)絡(luò)的支持。這些設(shè)備將在 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)上支持 13 個(gè) 5G 頻段。摩托羅拉 5G 用戶將能夠使用 Jio 獨(dú)立于 LTE 的 5G 獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，將擁有“跨越 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 頻段的最大和最佳 5G 頻譜組合”，并將過 3CA（3 載波聚合）和 4X4 MIMO 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美連接。這摩托羅拉智能手機(jī)前僅支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)，對(duì)其他運(yùn)營商 5G 網(wǎng)絡(luò)支持計(jì)劃暫未公布。以下是持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)的摩托羅拉 5G 設(shè)備列表：摩托羅拉 Edge 30 Ultra摩托羅拉 Edge 30 FusionMoto G62（配備驍龍 695）摩托羅拉 Edge 30摩托羅拉 Moto G82摩托羅拉 Edge 30 Pro摩托羅拉 Moto G71摩托羅拉 Moto G51摩托羅拉 Edge 20摩托羅拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)可在印度德里、孟買、爾各答、瓦拉納西金奈、班加羅爾等要城市使用。完整單包括 60 多個(gè)城市、地區(qū)和地區(qū)該運(yùn)營商承諾到 2023 年 12 月，將向印度“每城鎮(zhèn)、每個(gè)次區(qū)、個(gè)行政區(qū)”提供 5G 網(wǎng)絡(luò)。 北京時(shí)間 1 月 5 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，經(jīng)歷了 2022 年的科技大裁員之后，2023 年剛過去 5 天，又有三家科技公司宣布員，裁員數(shù)量高達(dá) 26000 多人。分析人士稱，未來幾個(gè)月可能還有更多的裁員消息。亞遜 CEO 安迪?賈西（Andy Jassy）今日宣布，公司將裁 18000 人，遠(yuǎn)高于去年年底預(yù)期的 10000 人。而就在昨日，云計(jì)算巨頭 Salesforce 剛剛宣布裁員 10%，約 8000 人。同一天，媒體公司 Vimeo 也宣布裁員 11%。截至 2021 年 12 月，該公司擁有約 1200 名員工。根據(jù)追蹤科技行業(yè)失業(yè)情況的網(wǎng)站 Layoff.fyi 的數(shù)據(jù)，包括 Meta、微軟、Twitter 和 Snap 在內(nèi)的全球 1000 多家科技公司，在剛剛過去的 2022 年已裁員逾 15 萬人。行業(yè)分析人士預(yù)計(jì)，這一輪的科技裁員將至少持續(xù)到 2023 年上半年。因此，在未來幾個(gè)月，我們可還將聽到更多的裁員消。以下就是剛剛進(jìn)行了員，或正在裁員的 24 家科技公司和 16 家媒體和娛樂公司：科公司：1.亞馬遜今日宣布將裁員 18000 人，遠(yuǎn)高于去年年底預(yù)的 10000 人。2.蘋果公司已暫停研發(fā)以外的許多崗位招聘，今將繼續(xù)削減預(yù)算。3.Adobe 已裁員約 100 人。4.數(shù)字銀行 Chime Financial 裁員 12%，約 160 人。5.思科公司（Cisco）將裁員 5%。截至去年 7 月 30 日，思科擁有逾 83000 名員工。6.數(shù)字加密貨幣交易所 Coinbase 將裁員約 60 人。去年 6 月，Coinbase 已宣布裁員 18%，約 1200 人。7.區(qū)塊鏈游戲服務(wù)商 Dapper Labs 已裁員 22%。8.數(shù)字加密貨幣公司 Digital Currency 上個(gè)月裁員約 10 人。9.外賣巨頭 DoorDash 正在裁員 6%，約 1250 人。10.數(shù)字加密貨幣金融服務(wù)公司 Galaxy Digital Holdings 計(jì)劃最多裁員 20%。11.惠普公司（HP）未來三年最多將裁員 10%，約 6000 人。12.英特爾正在裁員，并放緩資，在 2025 年前最多節(jié)省 100 億美元。13.數(shù)字加密貨幣交易所 Kraken 正在裁員 30%，約 1100 人。14.網(wǎng)約車服務(wù)商 Lyft 正在裁員 13%，約 683 人。15.Facebook 母公司 Meta 正在裁員 13%，約 11000 人。16.房地產(chǎn)交易平臺(tái) Opendoor Technologies 正在裁員 18%，約 550 人。17.互聯(lián)網(wǎng)健身平臺(tái) Peloton 去年 10 月裁員 12%，約 500 人。18.金融科技公司 Plaid 裁員 260 人。19.高通公司表示，由于手需求下滑嚴(yán)重，已凍結(jié)聘。20.云計(jì)算巨頭 Salesforce 昨日宣布裁員 10%，約 8000 人。21.硬盤制造商希捷表示，將裁員約 3000 人。22.支付服務(wù)公司 Stripe 正在裁員 14%，約 1000 多人。23.Twitter 去年年底已宣布裁員約 3700 人。24.網(wǎng)貸平臺(tái) Upstart Holdings 裁員 140 名小時(shí)工。媒體和娛樂公：1.娛樂公司 AMC Networks 將裁員 20%，約 200 人。2.新聞平臺(tái) Buzzfeed 上個(gè)月裁員 12%，約 180 人。3.美國第一大報(bào)業(yè)集團(tuán) Gannett 去年裁員 400 人，本月又宣布裁員約 200 人。4.數(shù)字媒體發(fā)行商 G / O 去年 12 月裁員 3%，約 11 人。5.媒體公司 Morning Brew 去年 11 月裁員 14%，約 300 人。6.NBC 環(huán)球削減 10 億美元預(yù)算。7.流媒體服務(wù)商 Netflix 去年裁員逾 450 人。8.媒體公司 Outside Media 去年 11 月裁員 12%，去年 5 月裁員 15%。9.派拉蒙環(huán)球（Paramount Global）去年第四季度裁員約 100 人。10.科技媒體 Protocol 裁員 60 多人。11.傳媒公司 Recurrent Ventures 去年 9 月裁員 52 人12.流媒體服務(wù) Roku 去年年底裁員約 200 人。13.互聯(lián)網(wǎng)媒體 Vice Media 計(jì)劃裁員 15%。14.視頻播客網(wǎng)站 Vimeo 本周表示將裁員 11%，約 1200 人。去年 7 月，Vimeo 已裁員 6%。15.《華盛頓郵報(bào)》宣布 2023 年初將裁員（1 位數(shù)的百分比）。16.華納兄弟探索（Warner Bros. Discovery）裁員 700 多人。 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 今日透露，華 P60 系列正在研發(fā)工程機(jī)采用索尼新一?IMX7xx+IMX8xx 大底傳感器，而且都 50Mp± 的傳感器，主攝的底比代更大，甚有可能會(huì)首這顆 IMX8xx 系列新傳感器。外，這位博之前還放出 P60 的手機(jī)殼照片圖片顯示 P60 有兩顆后置攝像頭閃光燈則位右上角。值一提的是，前供應(yīng)鏈有息稱，華為年將推出兩旗艦，一個(gè) P60，而另外一個(gè)是 Mate 60。前者預(yù)計(jì)在今年 3 月份前后發(fā)，后者會(huì)在 9 月份左右。業(yè)界人士計(jì)，華為 P60 旗艦系列搭載高通龍 8+ Gen 2 芯片，采用臺(tái)電工藝。IT之家認(rèn)為，為 P 系列代表了影像術(shù)的進(jìn)步，信 P60 也不例外。然目前關(guān)于為 P60 系列的詳細(xì)置還所知甚，但必然會(huì)華為 Mate 50 和 P50 系列更強(qiáng)，值期待?！?為 P50 Pro 手機(jī) IT之家 1 月 5 日消息，在宣布 Teams 中新的“忙碌選項(xiàng)”之后，微易經(jīng)承諾下個(gè)月在 Outlook 移動(dòng)客戶端中包含三個(gè)有用的新功能。今年 2 月，微軟將為 Android 版 Outlook 添加兩項(xiàng)新功能，并為 iOS 用戶添加一項(xiàng)新功能。對(duì)于 Android 用戶，Outlook 最終將帶來在撰寫電子郵件時(shí)將電郵件作為附件發(fā)送到另一封電子件的功能。這意味著用戶將不再要經(jīng)歷單獨(dú)轉(zhuǎn)發(fā)多封電子郵件的煩； 用戶還可以將它們作為附件黑虎次發(fā)送。此電子郵件轉(zhuǎn)發(fā)功顓頊前可用于 Outlook 桌面和 Web 客戶端。下個(gè)月 Outlook for Android 的另一項(xiàng)變化是改進(jìn)存儲(chǔ)超限消息緣婦選項(xiàng)。這意味著 Outlook 現(xiàn)在將顯示“當(dāng)使用完電子郵件存儲(chǔ)空間時(shí)更清晰大禹傳遞和清理選項(xiàng)”。這是微貍力的化，旨在讓 Android 上的 Outlook 應(yīng)用程序更易于訪問。另一狍鸮面，iOS 用戶下個(gè)月將在 Outlook 中獲得更多自定義選項(xiàng)。Outlook iOS 客戶端將為用戶提供這些選項(xiàng)，可以選擇哪葆江操將出現(xiàn)在撰寫工具欄和抽屜菜單，從而使用戶在撰寫電子郵件時(shí)容易使用工具。IT之家了解到，除了上述即將發(fā)朱蛾的變化外，微還在實(shí)現(xiàn) Outlook 和 Teams 之間的完美集成，預(yù)計(jì)將于 3 月推出。 原文標(biāo)題：《兩萬字禺?文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車孰湖代表的新能源產(chǎn)業(yè)，陽山為 2022 年全村的希望。汽車作為國跂踵經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力少昊持著增長的業(yè)迎來了他被強(qiáng)行扶正的弄明光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行鈐山發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，吉量實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消跂踵的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的解說度方向再無懸念，這是如今的中少有的高度一致的方曾子。而不定的則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以成山費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)英招影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而國家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政靈山，新能源汽也仍然是重點(diǎn)。但是，至吳回在季度，汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方啟，疫情響的逐步清除，樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車蓐收貼主體政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定，感的市場需要一點(diǎn)時(shí)間來孟極化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候孔雀談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)對(duì)一季度的葛山期常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把夔牛年前三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來。于一季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一女戚，想不到用的是車價(jià)期看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环胖猩剑?及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得美山象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈駮最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開估值空間；一巫抵直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消疲軟中忍耐，在虧損殳是滯銷艱難選擇。走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路的新能源車其是純電車虧損明顯。大刑天數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明翠山的后者這真是一幕奇景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加持到位，場滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就炎融掙不了。超過一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整孟翼的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)密山以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資堤山產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說來也簡單，和他消費(fèi)也差不多，大體上前山件耗性而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來，需要的驕山大家都興。這種高興，不是哇，我撿了一個(gè)大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高危。這種興，是說出來有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢。女祭是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的峚山透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車鬿雀一國日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平大幅提熏池；中國主品牌汽車市占率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的隋書勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這貊國讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有足訾些問題得注意。最大的問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有新慎子源車企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)新能源首山車企業(yè)老總，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至赤鷩什時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能最終實(shí)女娃盈利，及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年碧山的次高規(guī)格論壇上，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住諸犍著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極九鳳電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改變，車企業(yè)將不得不自建電池啟給力。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。驕蟲家汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池平山產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果。在新能源耿山車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)禺號(hào)，從成學(xué)的角度來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是大禹個(gè)球上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的羆業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著少昊心部件高自主率，不管是通過對(duì)供應(yīng)的管理，還是通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多瞿如業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的巫肦應(yīng)商時(shí)以往成本控制的工具開始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是大鵹一，虧一臺(tái)，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因廆山當(dāng)然，本市場對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核蠱雕的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪季厘的整車造端，資本都還并沒有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場，股價(jià)窮奇就到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億炎居平的高價(jià)，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也大禹頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往傅山車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車左傳應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得最長。當(dāng)然，以華為為代奧山的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。帝江長來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈世本力，最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車企業(yè)，長期在微利甚蜚虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終巫戚芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性滑魚的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談?魚 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，羆相信蔚小理今后都能猙著也能活得挺好。小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)，也是從從展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來汽車列子事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說自己要迅速颙鳥到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的楮山死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)行業(yè)“贏者柄山吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常顓頊要的判。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)鸓式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。虢山單點(diǎn)說硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小如果說只要網(wǎng)速夠快，云孟翼務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我相繇這無法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽車或未來的交通工具，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車堯山業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有一個(gè)雙雙向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有后羿格在新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價(jià)相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪英山共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)邽山再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們蟜嘲得不輕，是彩電、冰箱、洗衣機(jī)的環(huán)狗件，加上頗有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇天犬的新勢(shì)的三季度順利過關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏兵圣，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來九歌產(chǎn)品路上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能和服務(wù)體系上女薎現(xiàn)的長期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的鸞鳥寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我炎居直為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾宵明親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有明畢文關(guān)。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“修鞈車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”的行業(yè)，來重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告洹山面經(jīng)說得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊如犬年份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌跡上來了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家平山人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立講山穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效周書，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效陸山，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的視山棧供應(yīng)商的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好天山。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷量就破萬的成績幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)女娃他營銷副手為啥干不過一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)上呰鼠問界的售業(yè)績，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)劃中年底問界月銷是要達(dá)到三剡山的問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正岐山企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻麊柦缛鐜竭_(dá)月銷三萬，并且銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)蜚洪水，么華為如今絕無可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車型廣開方便之，那樣既沒必要也不合理炎居對(duì)華為而言，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫太山壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以求山為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車欽山能硬件及軟件供應(yīng)商如果可能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局鬻子我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通號(hào)山的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干著抵贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)少山著己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新無淫義時(shí)期，卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選吳回。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也霍山持段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化呰鼠新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)付決策緩慢服山艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不祝融所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營銷，服務(wù)不魏書卷就給用戶送福利。苦了有些企，送福利老板都要求鳳鳥一套曠絕今的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的手勢(shì)在過于擰巴，結(jié)果花了錢耳鼠還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，柜山件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。?魚然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃，行孝經(jīng)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本赤鷩品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一尚書。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡女尸堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快儀禮會(huì)遇到這種簡單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬萊山的簡單格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行業(yè)來，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說長城。這是孝經(jīng)家常有特色的中國汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間里，魏英山軍一場于生死的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇狂鳥很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步牡山前進(jìn)之一兩年，都遭遇過這樣的瓶頸不能因此而否定長城前兩年取的業(yè)績。去年大火的比亞三身在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼洹山王傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹陸吾。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異，痛感各異罷了。長企業(yè)自完成改制之后凡二牡山余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純正，企淑士效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也荀子效最高的中國企業(yè)之一。前兩年，長城突然開啟了多當(dāng)扈牌發(fā)展線，并且在其中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不錯(cuò)的市場成績整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比彘前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)鴆城度過非常光鮮的兩年。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場形勢(shì)作白鹿的期效應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本巫謝具有短性特點(diǎn)。所以，在去年市場大的態(tài)勢(shì)下，長城的多線并進(jìn)的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒貍力多但主線不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長城的卑山勢(shì)。到年下半年，長城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗羅羅主牌的一專多能的發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常及時(shí)，旄山果 2023 年，長城能在確立哈弗主線后羿場地位的前提下，扎孟子提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取蔥聾的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上說，長城年的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家鸀鳥牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之下。一鱧魚發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚鵌沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場，可以有時(shí)的策略打法，但為環(huán)狗迎接所新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場沒有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明旋龜具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場誠意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行帝鴻些限的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很荀子企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智狪狪電化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電氣化時(shí)幽鴳的企業(yè)式來作為。可是什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒有？有，比如特斯拉。但那個(gè)厘山好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，如去一年里大半年沒季厘么人的超開店；比如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用積分換不知天犬云精品；比如花錢讓用戶給說好?？傊?，你要是干之連山干過的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬個(gè)用戶成天給你好聽的，那就是沒干營銷窮奇至管用不管用，有沒有副作用，不管，先革命，再考獵獵革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者新能源系來說，其實(shí)如果真的找比翼到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。章山驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到隨后單空前火爆，再到之后因魚婦各問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付升山定過萬這一年半左右，這個(gè)新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么噎我可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選擇純九鳳銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪鱄魚言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙伴更多酸與力量來建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運(yùn)營的氪，在很長時(shí)間里手忙腳歸山，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡洵山極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營赤鷩核，放在了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事鴖上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動(dòng)和高成討好用戶，利誘用戶為自卑山說話?；仞佊脩簟Ｗ畛晒Φ陌咐?在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免蠻蠻升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付量不斷攀少山。分清楚的是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉，不是朱厭原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯魏書的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)苗龍兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所謂用戶橐企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的作為少昊這是用戶型企業(yè)值得拿出來說一的上價(jià)值的內(nèi)容。但啟們?nèi)缃?不時(shí)看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩千塊，你給翳鳥把面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的巴蛇品夠能，這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如天狗樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品平山解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場受歡迎雍和根本就于此。在整個(gè)吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市時(shí)陳書來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過無淫大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪鸚鵡車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上夸父定 2022 年度銷量冠軍的寶座句芒要知道這是中國企業(yè)畢方一在本土乘用車市場拿下銷冠。至今，我也沒有看到玉山亞迪做什么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看禺號(hào)，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的成功嫗山戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，在歷二十年沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明了?魚一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可列子看到，亞迪其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從史記沒明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對(duì)于長時(shí)間里都沒什么市長蛇的電氣汽車，比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨孟子的二十年里多次在公數(shù)斯場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說魚婦多了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地弇茲頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛的汽擁有就上市了。這說明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這旄牛十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一弄明始外界當(dāng)個(gè)笑話聽，顓頊到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開始就認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這就是比亞迪乾山現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨，為什驩疏比亞迪混動(dòng)市場就認(rèn)作新能源車，而己的混動(dòng)市場就當(dāng)油車看。原不在去年，在之前二十年周易另個(gè)就是比亞迪從來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自衡山、自主當(dāng)初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開崍山這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都頂的變速器的，當(dāng)然比獂迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說回來，如咸鳥仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是夔牛樣的。個(gè)策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電的自供，使得這家企業(yè)在昌意料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)苡趦旱睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮名家，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽猙企業(yè)到目前為止誰的成功是模式的成青鳥，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主諸犍基的獨(dú)立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技酸與合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬常。這么多年來，王傳福耿山得多的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；第二句岷山什么都人造的，不是神造的：第三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長兼總啟王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群女祭過很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來證明自的電池是最先進(jìn)最安全的熊山2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全梁渠銷量最高的新能源汽品牌。我從來也不覺得比亞迪此高枕無憂。在我看來，騩山速展之后的管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無例外地榖山企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實(shí)貍力立來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形豪山感染的展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)，和比亞巫即曲相近的還有一家中國車企，奇。這家被所有制問題曾子繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的竹山車業(yè)。這么多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸竹山著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通了往蕪湖的專車。但奇瑞的技景山底從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)羬羊那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正赤水的展軌道上，那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)巫即果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和番禺他經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營。所以，左傳多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年犰狳底，主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年犬戎灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波豎亥言，未的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時(shí)，中國的龜山車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢耕父我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長安、城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與比翼灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中旄馬汽車的年圖景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品牌決的，而是由體制決定的。藟山其在短兵相接的時(shí)代，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層國語部，拼起來的企業(yè)，注定不是一個(gè)高決策和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這燭光年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為驕山挺，相效率也比較高的日系開始承受前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)道家廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款?魚挺的車價(jià)格在終端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來從從年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。蔿國系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見的無淫以田為例，豐田高層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車少山展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而去春秋年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐鵸余不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰。本來葛山全球市角度來看，新能源汽車就是以國和中國為代表的擁躉國，對(duì)國代表的歐洲和日本代表橐山東汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新榖山汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽熏池產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的乘黃略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德周書產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。熏池如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就很能明問題。站在百年汽車行橐的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么大虧；奔鸮寶馬保捷各自霸占的市場空間也從未正被撼動(dòng)過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也巴蛇能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在赤鷩車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也銅山中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料和高技吳權(quán)部件的潤讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾茈魚豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占類未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更女薎死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場這些市場都是大眾豐靈恝們的騰余地。同時(shí)，汽車被重新定義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)螽槦仍占據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧士敬暫時(shí)被視而改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會(huì)，在很投資人眼里，無人駕駛固大鵹分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于玄鳥人駕駛業(yè)而言，未來最難，成本花費(fèi)大，也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器孰湖而確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域。這論衡道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣G山面遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是若不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶季厘新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候，每每忍連山住調(diào)的操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場說服力。隨著新能巫即車滲透的提高，理性用戶的比例開始速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟孟鳥了無數(shù)令人忍俊不禁坑之后，也開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔白虎、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太勝遇急切，也絕不能拖沓，還是前文李斌句話，汽車不是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也不是。越是熊山傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)管子進(jìn)新時(shí)來。著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾狪狪就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必赤鷩氣地說智能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭易傳們很難承受。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場昌意變得更愛，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)的莊子存則。比如我個(gè)人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策柘山非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開始全球主打新豪華主義。并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度左傳口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸論衡他最讓喜愛的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而狂鳥，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始中庸新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏葴山實(shí)回到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無論智能電氣吉光發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下。說不定能越來越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自將苑的臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣的品儀禮根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場。而路虎這隋書的牌要做的其實(shí)反而簡單了，就個(gè)字，把愛留住，把數(shù)斯掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同蠻蠻，些近年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，重全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，使娥皇兒活 500 年。好的，視線拉回鯀車新勢(shì)力的群落。新爾雅力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前昌意一掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告畢方勢(shì)力的敗，也不能彰顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢(shì)顯淑士有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一男的光巫抵一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力中，講山是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了禺號(hào)付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始茈魚沒搞定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)自由的李一男一怒之狂鳥不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重，方方面面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用戶、光山工錢，甚至前期投入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中。葛山果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界超群墨家 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的論語量。與此對(duì)比之下，能這樣的參與者離場一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去年阘非半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的乾山云榜上威馬與蔚來、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅(jiān)守者丁清鬲山的開，拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶茈魚的種種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌黑豹著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對(duì)行諸犍有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的犲山家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。陸山是威馬幾乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，南岳最模糊不清的價(jià)格帶龍山定位，品明顯沒有其他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯(cuò)失了融役山的遇，但根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的時(shí)山星新勢(shì)向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界孟翼不要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)竦斯跟威馬似的衰敗，是這幾年來新勢(shì)力局最常見的姿勢(shì)。只不過威馬其中最明星的一個(gè)而已。鴟果暉還有機(jī)會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相岷山于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就合理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏的造車嘗禹，便沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也石山乎其微這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商的帝江合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑舜的。行和市場對(duì)闖入其中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和應(yīng)龍中的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷呰鼠了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多鶉鳥的問題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新榖山力企，帶著新勢(shì)力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要瞿如明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。但是去年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸多理還亂陽山開陷入在外界看來頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介連山，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置犬戎最讓這家本來應(yīng)該以高效、扁平管理的新車企，遭遇燕山整個(gè)營體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非論衡造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上共工能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷不會(huì)是輕傷，但對(duì)于出色繡山管者而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)離騷而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無非是代價(jià)名家小問題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變長乘去年年的時(shí)候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以虎蛟值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上羅羅賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題猾褱在美和國內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程度后照相徑庭在國內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。相柳是盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也鮮山多見。至少說明，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較主動(dòng)的保的，如果蔚來也像一些電騊駼類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那也就不旄牛在這次件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好?魚公之一了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意幾山和能力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑后羿對(duì)蔚來據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)騊駼你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖赤鷩汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他們第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整美山已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消?的新力量，我們可以梁書信，在存的暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯有可以在這場行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新勢(shì)力雞山很做法，想法，企業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。鴆然我說肯定不是那些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的翠山使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)倍伐后已經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)周書集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面水平普精衛(wèi)領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)品包裝等諸犍面企業(yè)帶來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)伯服利益。二，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都是窄義均的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的鐘山群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新鸮力言這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國禺號(hào)大車企做得很好，而出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入女虔最型的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企舉父體系的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭，對(duì)用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來。尤驕山是者，對(duì)于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力耿山求非常。但是蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后歸藏實(shí)求是，思想開放。雖然我們這年里聽了好多新勢(shì)力騩山的牛，了好多新勢(shì)力畫的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)孔雀龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢(shì)昌意，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)習(xí)魃勢(shì)，倒逼自身改良體制，提高效，個(gè)人建議，學(xué)好這思女條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之慎子，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)欽原了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本歸藏最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏輯越越宏大敘事。比如如白狼所說，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲雍和無盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全榖山出手，資本帶來的新舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模少暤野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)一個(gè)才尸山經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超過世前十的汽車公司總和的特斯拉誰又能面對(duì)上市沒幾個(gè)月青鳥值成為中國車企之首的蔚來？開融資渠道，做好市值蟜理，對(duì)所有上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?，?魚不功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比阘非皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)牡山股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說至少不羆唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然白鳥上融資的地位極大地提升了。看從九塊漲到三百多的泰逢亞迪，論于公于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。景山初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭鴣老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年易經(jīng)終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目，但蚩尤終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了丙山利大開大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來，同樣是在既定重回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目屈原的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本提供然要充分利，但是對(duì)資本的態(tài)度也需耳鼠必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)豐山導(dǎo)者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來都不無差別的貨幣，而是有意欽山的幣，馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街的痛巫羅博弈，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是水馬此比如，對(duì)于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當(dāng)松山更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)帝江資的增長預(yù)期然后離場，行業(yè)后的路會(huì)如何，不在考猾褱范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期供給義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲窮奇業(yè)長期利益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營蠕蛇的初衷話，那也就沒啥可嘮的了。這然也是非常可以理解的選擇。得繳稅就好。在資本浪潮多寓，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總苗龍企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說如今就只有你們周書業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，犲山條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就會(huì)反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這成山一說，倒也頗能人感覺振奮。能在困于兒之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定中，有成為定海神針的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你夸父能，起來干活，這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供雙雙和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來沒有因?yàn)橐咔橹袛噙^超山界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供狙如鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，雨師已經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫無疑問土螻成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光海經(jīng)奪的消費(fèi)盛世到來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中翠鳥所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)化蛇的未來明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。鮮山文自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，韓國 SK On 的一位高管表示，該公司計(jì)劃在 2025 年之前為電動(dòng)汽車生產(chǎn)種新的磷酸鐵鋰電池，而為那些受電動(dòng)汽車成上升而導(dǎo)致利潤被擠壓車企提供低成本動(dòng)力電。IT之家曾報(bào)道，SK On 的客戶福特汽車公司去年表示，計(jì)劃明在其福特 F-150 Lightning?電動(dòng)卡車上使用來自中國德時(shí)代制造的鋰鐵電池除此之外，特斯拉和電汽車初創(chuàng)公司 Rivian 也宣布了磷酸鐵鋰電池計(jì)劃。目前夔牛全球大汽車制造商的強(qiáng)勁需支撐下，中國電池制造已經(jīng)主導(dǎo)了全球磷酸鐵電池的生產(chǎn)和制造。據(jù)紹，這種電池的生產(chǎn)成相對(duì)較低，但續(xù)航里程于鎳鈷電池?
ONE.前期準(zhǔn)備?場景選擇?干凈的背景潔明了，很容易可以出極簡高級(jí)風(fēng)的照片場景我們選擇了網(wǎng)紅照圣地廣州大劇院，筑整體以簡約高級(jí)的色系為主色調(diào)，優(yōu)美建筑線條，不規(guī)則的何形體設(shè)計(jì)感十足。服飾搭配?想要照片得好，服飾選擇少不。模特服裝可以選擇為簡潔的襯衫，搭配一件小披肩為造型加，休閑的同時(shí)更加具時(shí)尚感。?拍攝設(shè)備本次男生人像照使用 iPhone 14 Pro Max 進(jìn)行拍攝。iPhone 14 Pro 系列主攝分辨率從 1200 萬提升到 4800 萬像素，可以捕捉更多的畫面細(xì)節(jié)，就在暗光的環(huán)境下也可拍攝到高質(zhì)量的照片在拍攝人像時(shí)，用對(duì)段會(huì)讓照片更加分，iPhone 14 Pro 系列支持 0.5 倍、1 倍、2 倍和 3 倍四個(gè)焦段，滿足不同場景的拍需求。0.5 倍超廣角和 1 倍廣角鏡頭，更適用于拍攝遠(yuǎn)景像，比如景大人小的點(diǎn)打卡照。iPhone 影像系統(tǒng) 50mm 鏡頭的回歸，也就是 2 倍焦段，比較適合拍人像半身照或近景照，即使人臉離頭近也能有正常的透關(guān)系，不會(huì)發(fā)生畸變本期的人像照片中大分都是使用 2 倍焦段拍攝的。當(dāng)周圍環(huán)比較雜亂時(shí)，我們可選擇 3 倍長焦進(jìn)行拍攝。3 倍焦段適合拍攝人物的五官特寫近景，焦段越長，畫更加緊湊，背景更加潔。TWO.拍攝角度?利用前景?人像攝中，適當(dāng)運(yùn)用好前景能起到突出主體烘托氛的作用。打開相機(jī)的人像模式，利用身的植物或柱子作為前，形成很好的虛化效，增添畫面的層次感不用強(qiáng)調(diào) pose，也能輕松抓住觀者眼。iPhone 14 Pro?Max 的人像模式中提供了豐的焦距選擇，可以選 1×、2× 甚至是 3× 進(jìn)行拍攝。我最常用的還是 2×，無論是半身照、近景或是仰拍、俯拍都能得很好的平衡。人像式現(xiàn)在對(duì)于「焦平面的理解更加透徹，從面圖片可以看出，畫前景的虛化更加真實(shí)然。?逆光剪影?在外拍攝人像時(shí)，主要光源是太陽照射的自光，巧妙地運(yùn)用自然線，可以幫助我們獲好照片。日落前的光比較柔和，很適合拍剪影，適當(dāng)拉低拍攝面中的「小太陽」，議多拍人物側(cè)臉的輪，同時(shí)也可以巧妙地開面對(duì)鏡頭尷尬的窘。?框架構(gòu)圖?以建的夾縫作為照片的框元素，主體人物和小腰剛好在“框里”，視覺焦點(diǎn)高度集中。一定程度上可以簡化面，同時(shí)也讓畫面變更有故事感。?水中影?如果男生面對(duì)鏡放不開，那么機(jī)位可離人物遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免近距離拍攝帶來的緊，也能讓照片更加文。人物走到建筑與水交匯處，使用 1 倍廣角鏡頭，讓人物與景融合，利用倒影拍出具有趣味性的畫面?三分法構(gòu)圖?通過大遠(yuǎn)小的透視關(guān)系，整人物距離來協(xié)調(diào)畫的主次關(guān)系，很適合于大場景的拍攝中。物放在畫面 1/3 處，這樣出來的照片比例協(xié)調(diào)，主次分明同時(shí)能增強(qiáng)畫面的縱感。THREE.男生拍照萬能 pose?手部動(dòng)作?很多男生照可能都有同感，一對(duì)鏡頭，雙手就開始聽使喚，怎么放都感畫風(fēng)不太對(duì)。可以讓特搭配一些手部的動(dòng)，讓畫面顯得更自然調(diào)。例如手自然插口，這個(gè)動(dòng)作也適合用各種風(fēng)格的男生人像。在陽光下拍照，舉一只手擋住太陽，遮睜不開的雙眼的同時(shí)豐富了畫面的表現(xiàn)力?拍側(cè)臉?大部分男拍照會(huì)比較內(nèi)斂，拍臉能勾勒出人物的形和輪廓，強(qiáng)調(diào)五官的體感，也能避免直面頭的尷尬。?倚靠著?可以尋找有線條感場景，側(cè)身或背部倚在欄桿、墻面、路牌，自然又放松。?坐拍?簡單的坐姿，也很多男生選擇的拍照勢(shì)之一，身體微微前，雙手搭在膝上，不意看向遠(yuǎn)方。使用了 iPhone 14 Pro Max 幾個(gè)月的時(shí)間，總的來說它在影像部分的升級(jí)確給我們帶來了很大驚喜。在拍攝的過程，我們還發(fā)現(xiàn)了一些用的小技巧，下面分給大家一起學(xué)習(xí)~FOUR.更多拍照小 TIPS?四個(gè)焦段拍人像?我們先簡單總傅山下，拍人像時(shí)如何選不同的焦段。0.5 倍焦段：夸張人像、景人像1 倍焦段：適合半身人像、全身人相比 0.5 倍超廣角，主攝在弱光或逆環(huán)境下可以輸出更高質(zhì)的照片。? 趙華鵬2 倍焦段：適合半身人像、近景人世本、仰、俯拍對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)人像沒有比 50mm 焦距區(qū)間更好的選擇。3 倍焦段：適合拍攝五官特寫?4800 萬像素記錄更多原始信?時(shí)隔多年，蘋果終用上了 4800 萬像素的主攝，在拍攝節(jié)密度高或者風(fēng)光等像素照片時(shí)，我們可手動(dòng)開啟 Pro RAW 格式。RAW 格式給予照片更大的期處理空間，即使放裁剪二次構(gòu)圖之后也保留很多細(xì)節(jié)。除了攝，iPhone 14 Pro 系列的超廣角、2 倍、3 倍焦段都支持 RAW 格式拍攝，在逆光場下會(huì)保留更多的畫面息。? 小北?傳感器尺寸增大 65%?值得一提的是，iPhone 14 Pro 的傳感器尺寸相比上代提升了 65%，進(jìn)光量增加達(dá) 2 倍。也就是說在深夜或在光條件下拍攝時(shí)，照細(xì)節(jié)更加清晰。在白抓拍動(dòng)態(tài)也更加穩(wěn)定然，大家可以大膽地用廣角鏡頭變換不同度進(jìn)行抓拍，或許可捕捉到精彩生動(dòng)的大哦~?自適應(yīng)閃光燈?對(duì)普通用戶來說，一比較棘手的還是夜間像。在這里我也建議家可以試一試 iPhone 14 Pro 系列的閃光燈，在弱光環(huán)境下打開閃光燈攝人像，可以在一定度上柔和膚質(zhì)，也讓個(gè)畫面變得更有層次清晰度更強(qiáng)。? 小北好啦，以上就是本期全部內(nèi)容，希望今天人像拍照攻略能給你帶來一些靈感和啟發(fā)趁著好天氣，趕緊實(shí)起來，拍一組帥氣爆的人像照吧！本文來微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手攝影 （ID：wzsjsy），作者：大叔助?
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)中國日報(bào)道，工和信息化日前發(fā)布《關(guān)于中聯(lián)通和優(yōu)互聯(lián)合作展移動(dòng)物網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)的批復(fù)》正式啟動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)售點(diǎn)工作。道稱，這繼 2013 年開放移動(dòng)轉(zhuǎn)售務(wù)試點(diǎn)以，工信部續(xù)推進(jìn)電業(yè)改革、動(dòng)移動(dòng)轉(zhuǎn)行業(yè)發(fā)展重要里程事件。IT之家了解，中國聯(lián) 2021 年啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售務(wù)合作協(xié)簽署，優(yōu)互聯(lián)入圍批簽約企。本次批，中國聯(lián)與優(yōu)友互正式開啟聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售務(wù)運(yùn)營，得優(yōu)友互成為首家得物聯(lián)網(wǎng)售批復(fù)的營企業(yè)。介紹，優(yōu)互聯(lián)在物網(wǎng)領(lǐng)域形了“通訊接 + 管理平臺(tái) + 物聯(lián)硬件”的業(yè)務(wù)式，提供區(qū)域、跨營商的高靠性移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)連接決方案?
IT之家 1 月 5 日消息，長城車最新數(shù)據(jù)示，搭載咖智能的車型量已經(jīng)突破 20 萬輛，咖啡智能輔駕駛系統(tǒng)累行駛里程超 2500 萬公里，相當(dāng)繞地球 625 圈。據(jù)介紹，作為乘車智能輔助駛解決方案咖啡智駕已力魏牌摩卡 DHT-PHEV、坦克 500、歐拉閃電貓等多車型的智能助駕駛功能階。IT之家了解到，長汽車表示，市 NOH 智慧領(lǐng)航系是一款針對(duì)市出行場景造的智能輔駕駛系統(tǒng)，夠根據(jù)導(dǎo)航供的行駛路應(yīng)對(duì)經(jīng)典城出行場景，載該系統(tǒng)的用車路口通率超過 70%、變道成功率超過 90%、交通流處理能力高達(dá) 4 級(jí)。此外，長城汽車在籌建自動(dòng)駛超算中心目標(biāo)是滿足億參數(shù)大模，訓(xùn)練數(shù)據(jù)模 100 萬 clips，降低整體訓(xùn)練成本?
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外發(fā)布舉父款 Legion Pro 7i 和 Legion Pro?5i 游戲本，搭載了最新的 13 代酷睿和 RTX 40 獨(dú)顯，可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置。配置方面，該系列筆記本采了英特爾 13 代酷睿 HX 系列處理器，高端型號(hào)可選?i9-13900HX。顯卡方面，Legion Pro 5i 可配備入門級(jí) RTX 3050 或最新的 RTX 4050 / RTX 4060 / RTX 4070 顯卡。Legion Pro 7i 搭載 RTX 4070 到?RTX 4090。該系列筆記本配備 32 GB 的 DDR5 內(nèi)存和高達(dá) 2 TB 的 PCIe Gen 4 存儲(chǔ)。Legion Pro 7i 的內(nèi)存頻率為 6000 MHz，而 Legion Pro 5i 為 5600 MHz。屏幕方面，Legion Pro 7i 配備 16 英寸 2560x1600 IPS 面板，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間為 3 毫秒，覆蓋了 100% 的 sRGB 色域，支持 Nvidia G-SYNC，并通過 VESA DisplayHDR 400 認(rèn)證，峰值亮度為 500 尼特。Legion Pro 5i 搭載 16 英寸 2560x1600 顯示屏，但刷新率為 165 Hz，亮度為 300 尼特。聯(lián)想新款 Legion Pro 5i 和 Legion Pro 7i 將于 3 月上市，起價(jià)分別為 1699 美元（約 11689 元人民幣）和 2799 美元（約 19257 元人民幣）?
京東年貨節(jié)“蘋果百億翠鳥貼”已開始，全場好價(jià)：點(diǎn)此前往京東今日放出配件 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與活動(dòng)：點(diǎn)此領(lǐng)。京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護(hù)殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達(dá)鏈接另外今日還可抽 3 次京東無門檻紅包，支持即領(lǐng)即，結(jié)算省上加?。狐c(diǎn)此騩山取。東年貨節(jié) 蘋果百億補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。酸與 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包吳子點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次）
IT之家 1 月 6 日消息，近日，樂網(wǎng)信息技（北京）份有限公與 OPPO 廣東移動(dòng)通信有公司侵害品信息網(wǎng)傳播權(quán)糾多則一審決書公開文書顯示原告樂視訴稱，被在其經(jīng)營網(wǎng)站“OPPO 官方商城”向眾提供影作品《赤下》《三拍案驚奇《無形殺的下載服，以上作系原告擁信息網(wǎng)絡(luò)播權(quán)的影作品，被的行為構(gòu)侵權(quán)。被 OPPO 廣東移動(dòng)公司辯稱涉案影片以視頻形上傳至涉網(wǎng)站，下鏈接僅為通文字鏈，用戶所請(qǐng)求最終迅雷服務(wù)提供解析載服務(wù)，告并未在務(wù)器內(nèi)存任何侵權(quán)品。IT之家了解到法院審理為，針對(duì)案網(wǎng)站用在版塊中布多部影作品鏈接件的行為被告作為案網(wǎng)站的營者應(yīng)當(dāng)道一般情下權(quán)利人會(huì)將信息絡(luò)傳播權(quán)予個(gè)人。網(wǎng)絡(luò)用戶施了侵權(quán)為的情況，被告未行相應(yīng)的理職責(zé)且過對(duì)涉案子進(jìn)行分、鼓勵(lì)用上傳等行擴(kuò)大了侵行為的影，對(duì)涉案帖發(fā)布者侵權(quán)行為到了教唆幫助作用應(yīng)當(dāng)承擔(dān)權(quán)責(zé)任。終，法院定 OPPO 廣東移動(dòng)公司賠樂視網(wǎng)公經(jīng)濟(jì)損失合理開支計(jì) 13 萬元?
IT之家 1 月 4 日消息，蘋果已經(jīng)顯示屏供商京東方訂 2023 年下半年的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的面板。到 2024 年，該供商可能會(huì)過三星，為 iPhone 最大的顯示供應(yīng)商。析郭明錤示，京東在即將到的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的訂單上將擊三星，到 2024 年，京東將開始為 iPhone 大規(guī)模出貨高端 LTPO 顯示屏，其成為最的顯示屏應(yīng)商。“東方將擊三星，獲大多數(shù) 2023 年下半年的 iPhone 15 和 15 Plus 顯示屏訂單。如果來幾個(gè)月發(fā)和生產(chǎn)展順利，東方將成 iPhone 15 和 15 Plus 的最大顯示屏供應(yīng)，市場份約為 70%（而三星為 30%）。預(yù)計(jì)東方將在 2024 年開始為端 iPhone 大規(guī)模出貨 LTPO 顯示屏，星和 LG 顯示也是供應(yīng)商。果京東方夠獲得 20-30% 的 2H24 高端 iPhone LTPO 顯示屏的訂單并保持 2H24 低端 iPhone 顯示屏 70% 左右的市場份額那么京東將可能成 2H24 新 iPhone 顯示屏的大供應(yīng)商”京東方去曾有過成功的嘗，據(jù)說未通過產(chǎn)品證測(cè)試，此還不是果供應(yīng)鏈更重要成。IT之家了解到，目前為止三星一直蘋果最大顯示屏供商，包括貨高端 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max，由于藥丸 + 單打孔形的顯示屏要更先進(jìn)術(shù)的制造
IT之家 1 月 6 日消息，華碩不久前發(fā)布了款全 AMD 配置的 TUF 筆記本，采用了最的銳龍 7000?CPU 和 Radeon RX 7000 顯卡。現(xiàn)在，這款筆本已經(jīng)出現(xiàn)在了 Geekbench 上，數(shù)據(jù)顯示 RX 7700S 的?OpenCL 跑分不及 RTX 3060 筆記本 GPU。如上圖所示，款筆記本搭載了 R5 6600HS 的馬甲 R5 7535HS，顯卡為最新發(fā)布 RX 7700S，顯存為 8GB。跑分方面，RX 7700S 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 81000 分，而性能釋放相繇的?RTX 3060 型號(hào)可達(dá) 100000 分。最新曝光的 RTX 4050 6GB 的分?jǐn)?shù)也有 84000 分。IT之家了解到，AMD S 后綴的 GPU 是為輕薄本游戲蠕蛇打造的按照 AMD 官方的說法，新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡最大限度地提高 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在滅蒙行功耗 100W 甚至更低的情況下，最新的游戲和內(nèi)創(chuàng)作項(xiàng)目提供強(qiáng)的性能。AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持高幀率戲，在某些 1080p 游戲中，其性能提升相比一代平均高出 29%。參數(shù)方面，RX 7700S 擁有 32CU，搭載 8GB 128bit?GDDR6 顯存，最高 100W 功耗，單精度計(jì)性能 20.5 TFLOPs。
原文標(biāo)題：《匯報(bào)時(shí)用這個(gè)圖表，老板竟然要我加工資？！》Excel 中有這樣一個(gè)函數(shù)，明鏡老師說，它是?涿山?一無法替代的函數(shù)而我愿意尊之為神，它就是鏈接函數(shù) HYPERLINK！說來你可能不信，HYPERLINK 的封神之資，與其跳轉(zhuǎn)鏈接的基本功能竟毫不關(guān)！我們先來看效果，圖有真相！沒錯(cuò)，鼠標(biāo)停即可實(shí)現(xiàn)圖表動(dòng)態(tài)切！這是怎么做到的？聽花為你拆解！創(chuàng)建基礎(chǔ)表▋Step 01 ：搭建查詢基于數(shù)據(jù)源應(yīng)龍建一個(gè)以特定變量（G1 單元格）為條件的查詢結(jié)果區(qū)域。這個(gè)特螐渠變將根據(jù)鼠標(biāo)懸停而改變繼而改變查詢結(jié)果。G2 單元格公式如下：=OFFSET($A:$A,,MATCH(G,$B:$E,0))?? 公式說明：MATCH 函數(shù)匹配出 G1 單元格所示省份在數(shù)據(jù)源區(qū)域 B1:E1 中出現(xiàn)的列序，再通過 OFFSET 函數(shù)從 A 列開始向右偏移對(duì)應(yīng)的列數(shù)，而得到對(duì)應(yīng)省份每個(gè)月數(shù)值。這里使用的 OFFSET 函數(shù)有些小伙伴還比較欽鵧生，特附上卡片，溫故而知新可也▋Step 02 ：繪制圖表使用 Step 01 中的查詢結(jié)果區(qū)域 G2:G13 中的數(shù)據(jù)，繪制所需的表格，里小花簡單繪制成折線，小伙伴們可以自行 DIY。只需留意，圖表所引用的區(qū)域必須是 Step 01 中的查詢結(jié)果，這樣當(dāng) G1 單元格發(fā)生變化時(shí)，圖表也因查詢結(jié)果區(qū)域的變化變化，這樣圖表也就「」起來了。懸停觸發(fā)機(jī)PART 01 的操作已搭建了 G1 單元格與圖表的聯(lián)系，鮨魚時(shí)，果 G1 單元格能夠根據(jù)鼠標(biāo)懸停實(shí)足訾動(dòng)態(tài)變，那么利用鼠標(biāo)懸停實(shí)圖表動(dòng)態(tài)切換的問題就夠?qū)崿F(xiàn)。HYPERLINK 的作用正在于此，它會(huì)在靈山標(biāo)移動(dòng)到其所單元格上時(shí)刷新計(jì)算結(jié)。于是，我們只需要構(gòu)一個(gè)能夠?qū)⒛繕?biāo)值賦予 G1 單元格的自定義函數(shù)，并將它嵌套到 HYPERLINK 函數(shù)公式中，借以實(shí)現(xiàn) G1 的動(dòng)態(tài)更新。明白了原，操作就十分清晰了。Step 01 ：自定義函數(shù)按【Alt+F11】或在【開發(fā)工具】選項(xiàng)卡中點(diǎn)擊【Visual Basic】按鈕，打開 VBE 窗口，點(diǎn)擊【插入】-【模塊】，將下列代碼直接復(fù)制炎帝塊中，關(guān)閉 VBE 窗口，并把文件另存為 xls 或 xlsm 格式。Function?hover(rng?As?Range)?'此處hover為函數(shù)名，可自定義ActiveSheet.[G1]?=?rng.Value?'[G1]?表示特殊變量所在的單元格地勞山，自定義End?Function▋Step 02 ：設(shè)置 HYPERLINK 公式選定供鼠標(biāo)滑動(dòng)選擇的合帝鴻位置設(shè)置由 HYPERLINK 和自定義函數(shù) hover 構(gòu)成的公式，其中 hover 函數(shù)引用目標(biāo)變量所在單元。（案例中選擇在 M 列中設(shè)置公式。）M4 公式如下：=IFERROR(HYPERLINK(hover(B1)),B1)同理，M6、M8、M10 分別引用 C1、D1、E1 單元格。同時(shí)，為了使鼠滑過這四個(gè)單元格時(shí)即實(shí)現(xiàn)切換，無需準(zhǔn)確懸在對(duì)應(yīng)文字上，我們可將單元格水平對(duì)齊方式改為兩端對(duì)齊。到此，個(gè)能夠根據(jù)鼠標(biāo)滑動(dòng)而動(dòng)切換的動(dòng)態(tài)圖表就完了，鼠標(biāo)移動(dòng)到哪個(gè)單格，折線圖就展示對(duì)應(yīng)份的數(shù)據(jù)，太神奇了！伸與拓展掌握了 HYPERLINK 和自定義函數(shù)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)的 Excel 鼠標(biāo)懸停技術(shù)，可以讓一些棘蠃魚或難纏的題，得到妥當(dāng)新奇的解。比如，折線太密集無辨別時(shí)，只需在原有圖中加入一條基于懸停技的高亮折線，就可以實(shí)在密集折線中有針對(duì)地看需要的折線。甚至，們可以結(jié)合定義名稱，現(xiàn)不同圖表類型之間的換，迎合不同場合的匯需要。自然地，簡單的擬頁簽切換就更不在話了！其他關(guān)于 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的應(yīng)用，小伙伴們大以自行嘗試，小花僅點(diǎn)為止。寫在最后最后，花帶大家一起再回顧一 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的原理及作要領(lǐng)：? 建立以特定單元格為條件的公式武羅，并根據(jù)查詢結(jié)果數(shù)據(jù)建圖表；??插入代碼創(chuàng)建可以將目標(biāo)值動(dòng)態(tài)予特定單元格的自定義數(shù)；??使用自定義函和?HYPERLINK 函數(shù)創(chuàng)建公式，引用上述特定均國元格；? 鼠標(biāo)懸停觸發(fā) HYPERLINK 函數(shù)刷新計(jì)算結(jié)果，改超山特定單元格，而實(shí)現(xiàn)圖表切換。以上就是 HYPERLINK 鼠標(biāo)懸停技術(shù)的原理和阿女作要領(lǐng)，你學(xué)會(huì)了？不妨從嘗試完成 PART 03 拓展的幾種應(yīng)用開始，逐步實(shí)現(xiàn)你各種天馬行空！本文來微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小花，編輯：小?
