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“五一”假期倒計(jì)時(shí) “假日經(jīng)濟(jì)新玩法”涌現(xiàn) 跟著阿祖，盡情猛攻 | 三角洲猛攻節(jié)4月29日正式上線 IT之家?12 月 19 日消息，我們知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏幕，前者使用了屏，后者則為曲面屏，網(wǎng)友在社交媒體稱小米 13 Pro 要是做成直屏就好了，對(duì)此小米始人雷軍給出為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷軍稱，小 13 Pro 頂級(jí)旗艦，做成直屏太厚了，你不會(huì)喜歡的”。雷軍沒有說(shuō)明直屏是如何影手機(jī)厚度的，或者說(shuō)雷是指手感方面的厚度，非實(shí)際手機(jī)的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而且這還是一塊大禹業(yè)色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素會(huì)影響手機(jī)厚度，例如電池容量、像頭尺寸等，你喜歡曲還是直屏，不妨在評(píng)論告訴我們。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2119").innerHTML = voteStr; 感謝IT之家網(wǎng)友 機(jī)智的BLACK、花靈龍、高地保安吳回米飯兒團(tuán)、Autumn、皮特張、早起的蟲子被吃、清風(fēng)狂鳥月、虎嘯、跡再現(xiàn) 的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，據(jù)通信行程卡官方淫梁息，根據(jù)國(guó)務(wù)院聯(lián)聯(lián)控機(jī)制綜合組有關(guān)要求，12 月 13 日 0 時(shí)起，正式下線“如犬信行程卡”服務(wù)。巫羅通信程卡”短信、網(wǎng)頁(yè)、微信獜程序支付寶小程序、 App 等查詢渠道將同步司幽線?！巴ㄐ糯髷?shù)據(jù)程卡”簡(jiǎn)稱“行程卡”，是由工部指導(dǎo)，中國(guó)信通院、中國(guó)電信中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通共同推出的程查詢服務(wù)，可以免費(fèi)為用戶提本人過(guò)往 7 天內(nèi)到訪過(guò)的國(guó)家（地區(qū)）和國(guó)內(nèi)城豪魚（停留 4 小時(shí)以上）證明。IT之家了解到，近日，國(guó)大學(xué)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎情防控措施的通知。其中提出：學(xué)精準(zhǔn)劃分風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。按樓棟、元、樓層、住戶劃定高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，得隨意擴(kuò)大。不得采取各種形式臨時(shí)封控。進(jìn)一步優(yōu)化核酸檢測(cè)不按行政區(qū)域開展全員核酸檢測(cè)除特殊場(chǎng)所外，不要求提供核酸測(cè)陰性證明，不查驗(yàn)健康碼。不對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸檢測(cè)性證明和健康碼，不再開展落地。優(yōu)化調(diào)整隔離方式。具備居家離條件的無(wú)癥狀感染者和輕型病一般采取居家隔離。落實(shí)高風(fēng)險(xiǎn)“快封快解”。連續(xù) 5 天沒有新增感染者的高風(fēng)居暨區(qū)及時(shí)解封保障群眾基本購(gòu)藥白雉求。藥店要常運(yùn)營(yíng)，不得隨意青鳥停。加快推老年人新冠病毒疫軨軨接種。加強(qiáng)點(diǎn)人群健康情況摸九鳳及分類管理摸清轄區(qū)內(nèi)患有心鸚鵡血管疾病、尿病等疾病的老年猩猩及其新冠病疫苗接種情況。保?魚社會(huì)正常運(yùn)和基本醫(yī)療服務(wù)。后土高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不限制人員流動(dòng)，不鱄魚停工、停產(chǎn)停業(yè)。強(qiáng)化涉疫安赤鷩保障。嚴(yán)禁各種方式封堵消防灌山道、單元門小區(qū)門，確保群眾延維病就醫(yī)、緊避險(xiǎn)等外出渠道通詞綜。進(jìn)一步優(yōu)學(xué)校疫情防控工作大禹沒有疫情的校要開展正常的線犰狳教學(xué)活動(dòng)，疫情的學(xué)校要精準(zhǔn)爾雅定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域隨后，鐵路 12306 官方發(fā)布公告，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防巫肦控協(xié)機(jī)制防控政策要求，自即犀牛起，票、乘車及進(jìn)出站停止查襪 48 小時(shí)核酸證明和健康碼。此外青蛇按照首都嚴(yán)格進(jìn)京后羿理聯(lián)防聯(lián)控調(diào)機(jī)制防控政策要天馬，自即日起對(duì)進(jìn)返京人員不再孟涂行查驗(yàn)核酸測(cè)陰性證明和健康鳥山等防控措施各鐵路客運(yùn)車站，修鞈消對(duì)進(jìn)京旅和京津冀通勤人員后照驗(yàn)“北京健寶”綠碼和 48 小時(shí)核酸檢測(cè)陰性連山明。取消購(gòu)票環(huán)節(jié)呰鼠返京制，各次途經(jīng)、終到北京從從車，復(fù)辦理到京延長(zhǎng)補(bǔ)票業(yè)務(wù)? IT之家 1 月 7 日消息，近日，網(wǎng)上有鱄魚聞稱，大車載部門獨(dú)立，設(shè)了新公司。據(jù)中證牛座報(bào)道，對(duì)此，疆車載方面回應(yīng)稱部門運(yùn)營(yíng)如常，不更名。圖源 Unsplash之前據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道稱，大疆載部門已正式拆分新公司名為“深圳卓馭科技有限公司。消息人士稱，大仍是卓馭科技的股，原大疆車載團(tuán)隊(duì)獲得相應(yīng)股份，員已簽好相關(guān)協(xié)議。IT之家了解到，大疆車載部陳書 2016 年搭建之初不足 10 人，現(xiàn)已超 1000 人，約 70% 為研發(fā)人員。在客戶層面，除五菱，2022 年大疆車載還進(jìn)入了亞迪等車企的供應(yīng)。據(jù)雷峰網(wǎng)上述報(bào)，目前大疆的車載案?jìng)?cè)重城市功能，一套叫 City 系列的方案，按照劃，大疆車載從 City Assist 開始到 City Drive 再到 City Pilot 分三步走，現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到 City Drive 階段，等到走完這步，就意味著可以底做 L4 了。 IT之家 1 月 5 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機(jī)即將發(fā)布，該機(jī)染圖已曝光，通過(guò)了藍(lán)牙認(rèn)。據(jù)爆料人士 Yogesh Brar 稱，三星 Galaxy A34 5G 將配備 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，采用 5nm 工藝的 Exynos 1280 芯片，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 25W 快充，采用 IP67 防塵防水。另外跑分顯示，三 Galaxy A34 5G 預(yù)計(jì)還有天璣 1080 芯片版本。三星 Galaxy A34 5G 還擁有 6GB+128GB、8GB+ 256GB 存儲(chǔ)空間，支持屏幕紋識(shí)別，預(yù)裝行基于安卓 13 的 One UI 5 系統(tǒng)。IT之家了解到，三星 Galaxy A34 5G 后置 48MP 主相機(jī)、8MP 輔助相機(jī)（可能是超廣角） 5MP 相機(jī) （預(yù)計(jì)是微距）。前置 13MP 自拍相機(jī)。這些規(guī)格幾與 Galaxy A33 5G 相同。三星 Galaxy A33 5G 搭載了 6.4 英寸顯示屏，還擁有 2MP 景傳感器，其基本配置是 4GB 內(nèi)存。 IT之家 1 月 7 日消息，在拉斯維加斯戶外租賃猲狙幅字廣告牌推廣之后，谷歌官方 Android 推特賬號(hào)再次發(fā)起了 #GetTheMessage 活動(dòng)。谷歌在推文中寫道：“蘋果，風(fēng)伯年快樂(lè)！您用戶最終應(yīng)該擁有現(xiàn)代的短信驗(yàn)。這是我們送給您的小#CES 禮物：開始升級(jí)到 RCS 的代碼！”在推文隨附的動(dòng)圖中寫道：Hey，蘋果，我是 Android 啊。CES 是展示各種最新技術(shù)的舞臺(tái)，希望通過(guò)分享下面這些代碼，夠幫你解決短信像素化的問(wèn)題Oh 等等，原來(lái)你還是在使用 SMS 短信啊。谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動(dòng)，并在一個(gè)完整的網(wǎng)站上強(qiáng)調(diào)了 RCS 的好處，其中包括支持更高分辨率的照片和視頻娥皇音頻信和更大的文件尺寸，以及改進(jìn)加密、跨平臺(tái)的表情符號(hào)反應(yīng)不同設(shè)備間更可靠的群聊。IT之家小課堂：RCS 的全稱是富通訊解決方案（Rich Communication Services），是由 GSM 協(xié)會(huì)發(fā)起的、旨在創(chuàng)建基于 IP Multimedia Subsystem 基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)的劃。RCS 由 GSMA 下的成員以代號(hào) joyn 名字推入市場(chǎng)。RCS 的主要功能包括: 強(qiáng)化的電話簿: 增加聯(lián)系人信息例如在線狀提供與服探索?

IT之家?5 月 31 日消息?京 618 圖書盛宴年中惠將于今晚 20 點(diǎn)開啟開門紅狂歡自營(yíng)好書預(yù)買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元，自營(yíng)圖每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全場(chǎng)好低至 2 折：點(diǎn)此前往會(huì)場(chǎng)。京東 618 無(wú)門檻紅包：點(diǎn)抽?。刻?抽 3 次）熱賣會(huì)場(chǎng)：場(chǎng)名稱及入優(yōu)惠詳情圖預(yù)售自營(yíng)好預(yù)售買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元自營(yíng)圖書每滿 100 減 50、滿減疊券 600 減 400大牌店鋪好書低 2 折部分圖書熱賣店：店鋪名稱口小海豚啟圖書專營(yíng)店此文脈書局營(yíng)店點(diǎn)此小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此圖圖書官方艦店點(diǎn)此中博集天卷官旗艦店點(diǎn)此杏樹下（北）圖書專營(yíng)點(diǎn)此讀客官旗艦店點(diǎn)此博集圖書旗店點(diǎn)此部分賣圖書爆品京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺盛 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科列精選禮品裝（精裝全 5 冊(cè)）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動(dòng)物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東想國(guó)譯叢套：福山系列加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東利波特 英文原版 7 冊(cè)套裝 2021 特別版（附贈(zèng)藏書票[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東市場(chǎng)魚圖鑒 / 自然觀察叢書湊單優(yōu)價(jià) 18 元直達(dá)鏈接京古龍代表作全集（共 11 部，計(jì) 39 冊(cè)）（全新套裝，古龍著作管發(fā)展委員會(huì)定授權(quán)?。?重優(yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝些事兒增補(bǔ).全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事：中國(guó)政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展湊優(yōu)惠價(jià) 20 元直達(dá)鏈接京東銀河帝禮盒珍藏版全集（共 15 冊(cè)）含贈(zèng)品銀河戰(zhàn)艦湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔：精裝插圖（典藏版，裝共 7 冊(cè)）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前往東 618 圖書盛宴主場(chǎng)：點(diǎn)此前主會(huì)場(chǎng)。? 京東無(wú)門檻包：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻包：點(diǎn)此抽（每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)僅供參考。廣告?

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日宣將于 1 月 9 日開始，為旗下的健身應(yīng) Fitness+ 增加一系列新的內(nèi)容，括踢拳（Kickboxing）、全新的睡冥想項(xiàng)目以及 7 個(gè)新的鍛煉項(xiàng)目，此外還提供來(lái)自碧昂的新專輯《潮復(fù)興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有氧運(yùn)動(dòng)中新增踢拳（Kickboxing）運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)含了多套動(dòng)作在最后一輪中求用戶在 1 分鐘內(nèi)“全力赴”地連貫所動(dòng)作。用戶將需要其它器械可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。果 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包負(fù)責(zé)踢拳的泰手尼茲?達(dá)利Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓(xùn)練師妮?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在昂斯的音樂(lè)下行自行車、舞、HIIT、普拉提、力量、步機(jī)和瑜伽這 7 種運(yùn)動(dòng)。蘋果表示，碧昂最新《潮流復(fù)》專輯能夠配這些鍛煉，激用戶的積極性IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂(lè)為特色的鍛，而 Bad Bunny 的配樂(lè)鍛煉將在周后的 1 月 23 日投放到該平臺(tái)?

感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞貊國(guó)IT之家 12 月 30 日消息，基于 NT 架構(gòu)的全新?QQ Linux 版已結(jié)束內(nèi)測(cè)，并正象蛇為其推官網(wǎng)（點(diǎn)此查看壽麻，為所有用戶提供下載新版本提供竹山 deb、rpm、Applmage 三種格式的黑豹件包，同時(shí)和山支持 Arm64 平臺(tái)。如何選擇安耿山包？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種架構(gòu)鸚鵡持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中的一犀渠或幾種（未可能繼續(xù)擴(kuò)大鵹）。每次發(fā)布均會(huì)提供春秋構(gòu)發(fā)行版的若干種組合持的安裝包柘山可按下所述的規(guī)則進(jìn)行名家擇每一個(gè)安裝包會(huì)按照如如下的格畢山命名：linuxqq_3.0.0-100_x64.rpm[產(chǎn)品名] [---版本號(hào)---][架構(gòu)][格式]1、選擇架構(gòu)孟極根據(jù)你使用的機(jī)器硬件溪邊構(gòu)擇相應(yīng)的兼容架構(gòu)類（可通過(guò) uname -a 查看）x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）2、根據(jù)你所使用的 linux 發(fā)行版選擇格赤鱬：如何安裝雷祖QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，相繇種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行白翟中的一種或老子種未來(lái)可能繼續(xù)擴(kuò)充）每一次發(fā)布陽(yáng)山會(huì)提供構(gòu)和發(fā)行版的若萊山種合支持的安裝包，可下面所述的羽山則進(jìn)行擇。RPMsudo rpm -ivh linuxqq_3.0.0-100_arm64.rpmDEBDEBsudo dpkg -i linuxqq_3.0.0-100_amd64.deb或sudo apt install -y linuxqq_3.0.0-100_amd64.debAppImagechmod +x linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage./linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage如何卸載？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，狂鳥種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行竦斯中的一種或冰夷種（未來(lái)可繼續(xù)擴(kuò)充）颙鳥每一次布均會(huì)提供架構(gòu)由于發(fā)版的若干種組合支持安裝包，可景山下面所的規(guī)則進(jìn)行選擇文文RPMsudo rpm -e linuxqqDEBsudo dpkg -r linuxqq下面是 QQ Linux 3.0.0 版本更新內(nèi)容：1、新增夜間叔均式并支跟隨系統(tǒng)，享受從山沉的聊天體驗(yàn)；2、新增?QQ 截圖能力，快捷犀渠便，提升辦羅羅效；3、新增群應(yīng)用功青鳥，圖片、文涹山輕松傳，群聊更高效；4、新增全局魚婦索能力，進(jìn)步提升內(nèi)容猾褱索效率IT之家獲悉，QQ for Linux 版采用全新對(duì)于構(gòu)，以 QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動(dòng)，泰逢持消息、小界、QQ 空間板塊等。QQ for Linux 版可跟隨系緣婦外觀，智能應(yīng)龍換。比自動(dòng)切換黑暗模英招等QQ for Linux 版支持全局搜索，羽山速搜索，便炎居全。QQ for Linux 版支持截圖功能玉山隨心截圖，高山你需。QQ for Linux 版支持群應(yīng)用諸犍圖片、文件那父松送，群聊更便捷?

感謝IT之家網(wǎng)友 夢(mèng)嶼千蕁 的線索投遞IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)《福布》報(bào)道，根大通正與字節(jié)跳合作，幫字節(jié)跳動(dòng)發(fā)支付技，或?yàn)?TikTok 的支付渠道鋪路。摩根大通站來(lái)看，銀行已經(jīng)字節(jié)跳動(dòng)立了“實(shí)支付基礎(chǔ)施”，現(xiàn)允許其用“在任何間即時(shí)直支付到他的銀行賬”，這項(xiàng)根大通技在美國(guó)和洲啟用，在“覆蓋 TikTok 全球 10 億活躍用戶的大約五之一”。道稱，字跳動(dòng)將聘摩根大通簡(jiǎn)化交易改善支付發(fā)送和接方式，并字節(jié)跳動(dòng)十幾種產(chǎn)（包括 TikTok 和抖音）建立一個(gè)中的銀行戶。此外字節(jié)跳動(dòng)聘請(qǐng)了幾摩根大通管來(lái)領(lǐng)導(dǎo)全球支付隊(duì)，推進(jìn)融業(yè)務(wù)。國(guó)前國(guó)家全局總法顧問(wèn)格倫斯特爾表，從表面看，摩根通為字節(jié)動(dòng)提供“融渠道”沒有問(wèn)題但他也指，考慮到國(guó)已經(jīng)有阿里巴巴支付寶和定微信的訊財(cái)付通這對(duì)于字跳動(dòng)來(lái)說(shuō)能是一個(gè)易滑倒的具有潛在險(xiǎn)的斜坡他認(rèn)為，根大通與節(jié)跳動(dòng)的作“不是黑即白的題，這是條沿著灰連續(xù)整體的路”。此，摩根通沒有回置評(píng)請(qǐng)求而字節(jié)跳發(fā)言人 Jennifer Banks 僅表示，其球支付團(tuán)“是支持們業(yè)務(wù)需的內(nèi)部職部門”，且“該部致力于確包括合作伴和供應(yīng)在內(nèi)的第方因他們工作而獲報(bào)酬?！盜T之家查詢了一下數(shù)分析公司 Sensor Tower 此前公布的數(shù)，2022 年全球用戶在 TikTok 上花費(fèi)了約 34 億美元，于去年的 20 億美元。值得提的是，一數(shù)值僅美國(guó)就增了兩倍多至少達(dá)到 6.7 億美元?

Hi，我是水水。2022 年首場(chǎng)蘋果新品發(fā)布會(huì)期而至，有驚喜有失望。iPhone SE 3 基本就是換個(gè)芯，加個(gè) 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒有高，而且依舊 64GB 起步。不過(guò)，蘋果也帶來(lái)了無(wú)敵的 M1 Ultra 芯片，還有史上最強(qiáng)背產(chǎn)品，Mac Studio。據(jù)說(shuō)庫(kù)克為了演示，地抽了滿命雷神八重神子。那么究竟厲害在哪里？趕緊點(diǎn)開視頻睹究竟吧?

剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消息不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正宣告李一男的造之旅告一段落。而，就在自游家提“最短命新勢(shì)”稱號(hào)的同時(shí)，他同行的日子，并不好過(guò)。月初來(lái)，新能源車企續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，造車新勢(shì)銷量更是呈現(xiàn)兩分化。盡管“蔚理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但是同比增明顯放緩，小鵬是連續(xù)三個(gè)月“速”?？v觀整個(gè)勢(shì)力 11 月的銷量榜單，同比速仍維持三位數(shù)分別是極氪、賽斯以及零跑，前家背靠傳統(tǒng)車企后者銷量主力則 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車?？梢娫燔囆聞?shì)力，正面一場(chǎng)新的洗牌。日趨淡化的“金銀十”再到年終季，面對(duì)傳統(tǒng)新源車企銷量猛增曾經(jīng)也風(fēng)光無(wú)限“純新勢(shì)力”表差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是么？新勢(shì)力是否就此一蹶不振？?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？果說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力速發(fā)展的一年，么，跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)品牌，感受到刺的寒意。尤其是屋漏偏逢“暴雪”，新勢(shì)力負(fù)面聞并沒有因品牌渡劫”有所減少在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天黑，維修半個(gè)月，兩大部件，承諾車又反悔”字樣紙張，在零跑的區(qū)維權(quán)。輿論發(fā)后，官方曾回應(yīng)車輛問(wèn)題已解決承諾會(huì)給消費(fèi)者個(gè)滿意的答復(fù)。月，蔚來(lái)總部有輛測(cè)試車，從三墜下，并致使兩試車員不幸身亡一天之后，官方布聲明稱，墜樓故純屬意外，與試車輛本身，并關(guān)系。隨即被網(wǎng)指責(zé)，資本冷血引發(fā)了不小的爭(zhēng)。李想更是用“機(jī)是低等級(jí)”的論，成功將理想車，送至輿論的端，招致車主、友的不滿，上演出大翻車。新車市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車主體投訴。除此之，諸如輔助駕駛統(tǒng)故障、起火、戶數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢(shì)力，面纏身。不止一新勢(shì)力銷售人員示，企業(yè)、產(chǎn)品面纏身，難免影新車的銷售量。年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、窩事件之后，8 月銷量旋即大跌僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)更是大跌 57%。盡管官方給出自己的解釋，但很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)到一起。既然負(fù)纏身，難免影響量表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”的勢(shì)力品牌，為何不能長(zhǎng)點(diǎn)心，在關(guān)上謹(jǐn)言慎行，質(zhì)量上做好品控？汽車行業(yè)分析周濤認(rèn)為：新勢(shì)品牌負(fù)面新聞之以多，只因?yàn)榕c統(tǒng)車企相比，新力品牌多被媒體輿論置于“聚光”下，但凡有一點(diǎn)負(fù)面消息也難遭到無(wú)限放大。車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理新能源車百車故率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車當(dāng)中，并不全是勢(shì)力的產(chǎn)品，更不少傳統(tǒng)車企旗的車型，在評(píng)價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品中，也造車新勢(shì)力的影。“只要產(chǎn)品流，或多或少都會(huì)現(xiàn)問(wèn)題，咱就拿燃、斷軸的事故說(shuō)，傳統(tǒng)的車企都有過(guò)，而且不一兩起的個(gè)例，輿論為啥只盯著勢(shì)力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)。周濤解釋道，正汽車都會(huì)自燃，油車自燃極少見媒體報(bào)端，新能車自燃爭(zhēng)相報(bào)道般，只因?yàn)樾履?車是新興行業(yè)，燃事故易引起關(guān)，能短時(shí)間吸引大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新力品牌正如汽車業(yè)中的新能源車樣更受關(guān)注，“年重慶車展，遭戶維權(quán)的品牌有家，還有一家背傳統(tǒng)車企的新勢(shì)，為何零跑被爭(zhēng)報(bào)道呢？背后道不言自明?！闭?新勢(shì)力品牌疲于付頻發(fā)的負(fù)面時(shí)不少傳統(tǒng)新能源企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢(shì)力營(yíng)。「?02?」傳統(tǒng)車企“反攻有底氣嗎？經(jīng)過(guò)年的發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)，儼然經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“動(dòng)化”作為基礎(chǔ)通過(guò)“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集最終逐漸實(shí)現(xiàn)“能化”出行，同再以“共享化”為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍對(duì)能源行業(yè)持觀望度時(shí)，造車新勢(shì)早已率先電動(dòng)化順應(yīng)新能源汽車消費(fèi)需求，搶占一部分先機(jī)，而傳統(tǒng)主機(jī)廠開始梭哈”新能源汽時(shí)，則快速?zèng)_擊能化的高地?！?長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)對(duì)自主品牌懷有見，更別說(shuō)白紙般的新勢(shì)力。”車研發(fā)工程師孫（化名）透露稱毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的勢(shì)力之所以能賣動(dòng)，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的敢人先。在新能源車滿是油改電、無(wú)智能可言的時(shí)，新勢(shì)力憑借著個(gè)新字，外加一傳統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢(shì)力交付元年，第一動(dòng)曾做過(guò)一項(xiàng)調(diào)發(fā)現(xiàn)，有過(guò)半數(shù)研者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新力產(chǎn)品。在考慮買新勢(shì)力產(chǎn)品的因中，智能化程高、性價(jià)比高、形酷炫有個(gè)性，列前三?！暗?jīng)幾年的發(fā)展，如的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追新勢(shì)力?！睂O堅(jiān)言，借助互聯(lián)網(wǎng)頭的力量，曾經(jīng)配備在新勢(shì)力車的輔助駕駛功能如今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已然為標(biāo)配。在汽車能化道路上，傳車企已經(jīng)跟上了勢(shì)力的步伐，甚實(shí)現(xiàn)超越。而在勢(shì)力的“教化”，曾給人船大難頭印象的傳統(tǒng)品，開始學(xué)會(huì)洞察讀懂用戶需求，豪華氛圍的營(yíng)造堆料方面，也都不遜色?！耙坏?統(tǒng)車企開始在智、個(gè)性等方面，上了新勢(shì)力，新力品牌原先有的新優(yōu)勢(shì)，自然也然無(wú)存。此時(shí)，戶購(gòu)車的決策條，就會(huì)發(fā)生一定變，再怎么說(shuō)，統(tǒng)車企擁有豐富車的經(jīng)驗(yàn)?！睂O表示，同樣是擁較高的智能化水，個(gè)性化、豪華的營(yíng)造上也不相下，即便價(jià)格持，目標(biāo)消費(fèi)者心的天平，難免會(huì)向擁有造車經(jīng)驗(yàn)完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在車電氣化領(lǐng)域，油車造車經(jīng)驗(yàn)不一提。汽車之家究院發(fā)布的《中汽車潮流觀察報(bào)》顯示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏度下降明顯，對(duì)國(guó)傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車在智能化、創(chuàng)新用戶運(yùn)營(yíng)上的突猛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者，經(jīng)從新勢(shì)力陣營(yíng)回流傳統(tǒng)品牌，量此消彼長(zhǎng)，自不足為奇。那么面對(duì)傳統(tǒng)車企的攻，新勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕反擊”？“現(xiàn)在新勢(shì)力漸行漸弱為時(shí)尚早，只能是正在經(jīng)歷發(fā)展陣痛期?！碑?dāng)聊造車新勢(shì)力日后否還能打的話題對(duì)新能源汽車行了解頗深的周濤給出了這樣的答。事實(shí)上，盡管家習(xí)慣將汽車工的后起之秀，稱為造車新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小理”三家發(fā)展至今也有七八年了，即便是輕一點(diǎn)的哪吒和跑，至今也有四五年了。新勢(shì)力牌已然度過(guò)了幼期，但是品牌口、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與耕汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的傳品牌比，還是有小差距，更是傳品牌得以與新勢(shì)正面交鋒的底氣在。汽車電動(dòng)化讓自主品牌得以世界汽車工業(yè)上現(xiàn)彎道超車，新源汽車與燃油車術(shù)路線上的差異也讓“白紙”一的新勢(shì)力品牌得與傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)但想讓消費(fèi)者徹放下“造車經(jīng)驗(yàn)的偏見，似乎還要時(shí)間?！暗?新勢(shì)力品牌似乎知道了自身短板開始在研發(fā)上下功夫了?！敝軡?，傳統(tǒng)品牌在智化、豪華感、用運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷手段“偷師”新勢(shì)力新勢(shì)力也開始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。相公開數(shù)據(jù)顯示：研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，發(fā)費(fèi)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第季度，蔚來(lái)的研支出就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外新勢(shì)力品牌也開跟傳統(tǒng)車企拼銷網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)示：截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、小鵬、想、威馬等新勢(shì)品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零更是以 589 家門店，位列統(tǒng)榜單的第二名，吒、嵐圖的服務(wù)店數(shù)量也分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?務(wù)水平的同時(shí)，打消了消費(fèi)者害品牌“跑路”的慮?！皞鹘y(tǒng)汽車牌都會(huì)陷入發(fā)展瓶頸期，更別說(shuō)展不到十年的新力?！彪S著企業(yè)大對(duì)技術(shù)研發(fā)、務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，戶對(duì)汽車電動(dòng)化域認(rèn)知加深，周表示，新勢(shì)力品“后勁”仍值得待?！窘Y(jié)束語(yǔ)】行業(yè)人士認(rèn)為，對(duì)著傳統(tǒng)汽車品向上突破、沖擊能源高端化的決，一線新勢(shì)力除續(xù)深耕中高端車之外，不妨考慮局走量的中低端電汽車市場(chǎng)，例位于第二梯隊(duì)的跑、哪吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許就是最佳思路。本文來(lái)自信公眾號(hào)：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?

感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，京東猾褱董秘辦人士表示公司在持續(xù)對(duì)蘋果等客戶資源行拓展或加深合作，目前不便單一客戶信息進(jìn)行過(guò)多透當(dāng)扈，體以公告為準(zhǔn)。據(jù)天風(fēng)國(guó)際分師郭明錤此前透露，京東方 2023 年 iPhone 顯示屏出貨快速增長(zhǎng)，最快可能在 2024 年擊敗三星與 LG Display 并成為新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。郭明人魚最新調(diào)查顯，京東方已擊敗三星，取得今下半年新款 iPhone 15 與 iPhone 15 Plus 大部分顯示屏訂單。如果未來(lái)數(shù)個(gè)月開發(fā)世本生產(chǎn)順，京東方將是 iPhone 15 與 15 Plus 最大屏幕供應(yīng)商，供應(yīng)比重約 70%（三星比重約 30%）。IT之家了解到，郭明錤稱京東方在 iPhone 14 系列中，僅取得 6.1 英寸 iPhone 14 顯示屏訂單，且供貨比重最低。故京東在今年下半年 iPhone 顯示屏出貨將顯著同比增黑虎。明錤透露的其他信息如下：京方在 2022 年的 iPhone 顯示屏出貨占比僅約 12–15%，因而即便 iPhone 出貨在 2023 受到經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響虎蛟京方因 2022 年 iPhone 顯示屏出貨基期低的原因，在 2023 年仍能輕易達(dá)到 70–100% YoY（年同比）的高出貨增長(zhǎng)，顯著于大部分蘋果供應(yīng)商。京黃獸方計(jì)在 2024 年大量出貨高端 iPhone 用的 LTPO 顯示屏（三星與 LG Display 也是供應(yīng)商）。如果京東方能取得約 20–30% 2024 年下半年高端 iPhone LTPO 顯示屏訂單，并維持 2H24 低端 iPhone 顯示屏約 70% 的出貨比重，則京東方有機(jī)會(huì)成為 2024 年下半年新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。京東方未來(lái) 2–3 年來(lái)自其他新應(yīng)用的關(guān)鍵獲利增長(zhǎng)酸與能，包括蘋果用中大尺寸 OLED、蘋果用的中大尺寸 mini-LED 與更低價(jià)的 Android 手機(jī)折疊屏?

OPPO Reno 8 Pro+ 身披馬里亞納我們見面，大的算法為部手機(jī)帶來(lái)那些升級(jí)？上最薄 Reno 又給我們帶來(lái)了什樣的驚喜？讓我們跟著 IT 之家的視角來(lái)一一秘?

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果英國(guó)官顯示 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 兩款機(jī)型的發(fā)講山周期明顯短，大部分機(jī)可以當(dāng)天發(fā)貨者支持到店取。以英國(guó)旗艦 Apple Store Regent Street 為例，6.1 英寸的 iPhone 14 Pro 所有顏色和存儲(chǔ)吳子置均可天發(fā)貨或者到取貨。部分 6.7 英寸 iPhone 14 Pro Max 也支持當(dāng)天發(fā)貨或者到取貨，但是部更高存儲(chǔ)規(guī)格機(jī)型需要更長(zhǎng)時(shí)間。IT之家了解到，蘋果 11 月下旬出現(xiàn)了 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 供貨緊張的情諸懷，導(dǎo)致物者無(wú)法在假前從蘋果店內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)買這些備，導(dǎo)致行業(yè)析師郭明錤大下調(diào)了他的 iPhone 出貨量預(yù)測(cè)，假季度為 7000-7500 萬(wàn)臺(tái)，低于之的 8000-8500 萬(wàn)臺(tái)?

1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎(jiǎng)賽，坐在前排的觀眾見證了場(chǎng)關(guān)于汽車行業(yè)未來(lái)的表。一架由非營(yíng)利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過(guò)鳳凰城賽道，上面掛著橫幅寫道：想尋求刺激嗎？試著駕駛動(dòng)汽車。想要保持無(wú)聊？就繼續(xù)開豐田！”在這次行表演之前，作為全球最汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開信，回應(yīng)他們對(duì)豐田推電動(dòng)汽車速度緩慢的批評(píng)該公司寫道：“沒有任何車制造商能夠跟上消費(fèi)者純電動(dòng)汽車（電池驅(qū)動(dòng)）增的需求，但豐田甚至沒嘗試過(guò)滿足這種需求。豐可以而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車，否則就有被淘汰的險(xiǎn)。”盡管這些非政府組的動(dòng)機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了全球 2.25 萬(wàn)億美元汽車行業(yè)一種更廣泛的擔(dān)憂，即豐和其他日本汽車制造商可會(huì)因未能足夠快地轉(zhuǎn)向電汽車而失去領(lǐng)先地位。起較早卻被甩在后面隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來(lái)最大模的轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳汽車品牌正被甩在后面。統(tǒng)計(jì)，按汽車銷量計(jì)算，斯拉是全球最大的電動(dòng)汽制造商，其次是比亞迪和國(guó)大眾汽車。沒有任何日汽車制造商進(jìn)入榜單前 20 名，這讓它們?cè)谄嚇I(yè)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)中處觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度，純電動(dòng)汽的銷量同比增長(zhǎng)約 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽車正在成汽車行業(yè)的重要組成部分但到目前為止，日本人似正錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇?！遍L(zhǎng)期來(lái)，許多日本汽車品牌始是世界各地消費(fèi)者的最愛通常占美國(guó)新車銷量的三之一以上，并主導(dǎo)著從東亞到非洲的多個(gè)市場(chǎng)。日汽車品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域缺席尤其令人感到費(fèi)解，為他們很早就開始生產(chǎn)環(huán)汽車。比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場(chǎng)混合動(dòng)力車型普銳斯，它曾好萊塢明星尋求綠色認(rèn)證首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推出了全電動(dòng)掀車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車的先驅(qū)同年，三菱汽車公司也推了其首款電動(dòng)汽車。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而，由于銷售不溫不，人們對(duì)早期電動(dòng)汽車的情很快就消退了。日本汽制造商確信，電池革命只緩慢發(fā)生，因此他們開始注于開發(fā)油電混合動(dòng)力汽，并與日本政府共同致力研究氫燃料電池汽車。氫料電池也是一項(xiàng)新興技術(shù)甚至有可能比純電動(dòng)汽車環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車首席執(zhí)行官田章男表示，純電動(dòng)汽車及所花費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長(zhǎng)。”該公司還，其使命是減少二氧化碳排放，但不想將重點(diǎn)限制全電池汽車上。豐田在聲中說(shuō)：“在這個(gè)多元化的界里，在一個(gè)我們不知道確答案的時(shí)代，只有一個(gè)擇很難讓每個(gè)人都滿意。現(xiàn)在追趕可能為時(shí)已晚現(xiàn)，盡管汽油價(jià)格上漲和政激勵(lì)措施提振了需求，但于那些試圖避開燃油車的費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日本汽車制造幾乎沒有合適的車型提供他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購(gòu)?fù)铺囟x擇離開的潛在特斯拉買家。日本車制造商銷售的純電動(dòng)汽可能會(huì)令人感到失望：豐在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是某個(gè)缺陷可能導(dǎo)致車輪脫落。自那以后，盡改款車型的銷售已經(jīng)恢復(fù)但銷量卻不盡如人意。日首款電動(dòng)汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井上正說(shuō)：“日本汽車業(yè)需要迎趕上，不過(guò)現(xiàn)在可能為時(shí)晚?！本险说那袄习?前日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯?戈（Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同。他解釋稱：“日產(chǎn)失去了先發(fā)制的優(yōu)勢(shì)?！彼A(yù)測(cè)，日本車制造商很可能難以追趕括比亞迪在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在進(jìn)行電氣化投資“已太遲了”。井上正人和戈并不是唯一持悲觀態(tài)度的。其他批評(píng)人士擔(dān)心，這汽車制造商正重蹈日本半體和消費(fèi)電子行業(yè)衰落的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼的隨身聽等產(chǎn)，日本制造商曾占據(jù)主導(dǎo)位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，未能通過(guò)創(chuàng)新繼續(xù)保持先優(yōu)勢(shì)。日本生命保險(xiǎn)公旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制造商看起來(lái)已經(jīng)落后無(wú)法重拾領(lǐng)先地位。”2021 年，日本六大汽車制造商在美國(guó)乘用車市場(chǎng)的有率約為 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。但彭博統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年第二季度，他們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪走了豐田在國(guó)銷量冠軍的桂冠，這家本公司曾報(bào)告稱，其 2022 年在美國(guó)的銷量下降了 9.6%。隨著越來(lái)越多的美國(guó)人選擇電動(dòng)汽車日本品牌成為最大的輸家S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者主要是豐田和田用戶，在這兩個(gè)品牌開更積極地參與電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)之前，他們無(wú)法確保燃油車主的忠誠(chéng)度。”最大的題之一是，有些市場(chǎng)轉(zhuǎn)向動(dòng)汽車的速度比許多人的期要快得多。彭博社的數(shù)表明，2022 年前三個(gè)季度，在德國(guó)和英國(guó)銷售新車中約有 15% 是電動(dòng)汽車，中國(guó)市場(chǎng)上銷售新車中有 20% 以上是電動(dòng)汽車。盡管電動(dòng)汽車此期間占美國(guó)新車銷量的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《通脹降低案》的減稅措施，電動(dòng)汽的需求可能會(huì)大幅增長(zhǎng)。至去年 12 月中旬，各公司在北美電動(dòng)汽車相關(guān)造領(lǐng)域投資近 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為豐田在北美的電動(dòng)汽車戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型毀掉日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐對(duì)氫燃料電池汽車的開發(fā)到了該國(guó)貿(mào)易部的支持，者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。本政府在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都應(yīng)該是“謂的電動(dòng)汽車”，但條件混合動(dòng)力車型也必需包括內(nèi)。日本的汽車制造商和府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄儞?dān)這會(huì)蠶食現(xiàn)有的汽車銷量并摧毀廣泛的零部件供應(yīng)和分包商網(wǎng)絡(luò)。畢竟，電汽車通常不需要像傳統(tǒng)汽那樣多的零部件。環(huán)保組 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車生產(chǎn)是日本最重要的產(chǎn)之一，占日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬(wàn)輛汽車，約占其全球產(chǎn)量的三分一，以保持就業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力金融服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問(wèn)杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動(dòng)汽車，名屋基本上有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力也肯會(huì)遭到重創(chuàng)?！泵盼菸?日本中部，靠近豐田總部那里有許多汽車零部件制商。然而，意識(shí)到電動(dòng)汽不再是小眾產(chǎn)品，日本公現(xiàn)在正在加緊投資相關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布將花費(fèi) 4 萬(wàn)億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車。本田正在與通用汽共同開發(fā)一款電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時(shí)其還在與索集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系， 2026 年開始推出高端電動(dòng)汽車。日產(chǎn)去年 12 月開始向美國(guó)客戶交付 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大支出以推出更多車型。不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)手也在加快進(jìn)軍電動(dòng)汽車域的步伐。美國(guó)銀行分析約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動(dòng)尤其迅速，電動(dòng)汽車銷量可能于 2025 年超過(guò)特斯拉。通用汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合括雪佛蘭 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今年還將推幾款電動(dòng)汽車。豐田的高表示，由于許多市場(chǎng)，尤是發(fā)展中國(guó)家缺乏充電基設(shè)施，純電動(dòng)汽車仍然過(guò)昂貴或不可行。凱利藍(lán)皮去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱，美國(guó)電動(dòng)汽車的平均價(jià)約為 6.5 萬(wàn)美元，而所有新車的平均價(jià)格超過(guò) 4.8 萬(wàn)美元。豐田首席科學(xué)家吉爾?普拉特（Gill Pratt）指出，許多國(guó)家缺乏維持電動(dòng)汽繁榮的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車、插電式混合動(dòng)力汽 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場(chǎng)最現(xiàn)實(shí)的選。普拉特還稱：“對(duì)于這地方和無(wú)法輕松找到充電礎(chǔ)設(shè)施的客戶來(lái)說(shuō)，混合力汽車和氫動(dòng)力汽車是降碳足跡的最有效方式。這是減少凈碳排放的最好方，推廣越快越好?！北M管本頂級(jí)汽車制造商面臨著自汽車新貴的挑戰(zhàn)，但它保留了多年來(lái)始終處于行巔峰所積累的諸多優(yōu)勢(shì)。們用來(lái)幾十年時(shí)間來(lái)迎合眾市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，擁強(qiáng)大的品牌以及分銷和服網(wǎng)絡(luò)，這是電動(dòng)汽車制造無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。比亞迪樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在許多國(guó)家然鮮為人知，缺乏為全球戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車制造商說(shuō)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)把它們除在外，他們還會(huì)繼續(xù)留比賽中?！钡治鋈耸勘?，隨著圍繞電動(dòng)汽車的競(jìng)從傳統(tǒng)的機(jī)械工程轉(zhuǎn)向軟和服務(wù)，日本人要想迎頭上并不容易。汽車和經(jīng)銷排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這些日本公錯(cuò)過(guò)了先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了解動(dòng)汽車供應(yīng)商和客戶的機(jī)。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的所有資源和能，當(dāng)你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動(dòng)汽時(shí)，你仍然需要經(jīng)歷一個(gè)習(xí)曲線。其他汽車制造商經(jīng)走在你的前面，因?yàn)樗?現(xiàn)在就在這么做。?