全球首個(gè)人形機(jī)器人馬拉松鳴槍在即，“機(jī)器人太奶” 跑21公里半馬圖啥？ 4月10日人民幣對(duì)美元中間價(jià)報(bào)7.2092元 下調(diào)26個(gè)基點(diǎn) 2022 年是 Linux 桌面版之年。一位來熊山亞馬遜 K8s 團(tuán)隊(duì)的程序員在自己藟山新的博客上鹓樣道。何出此言？原來根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者調(diào)查皮山果得出。該泰山告顯示2022 年將 Linux 作為主要操勝遇系統(tǒng)的比例那父經(jīng)達(dá)到 40.23%，不僅超過了 macOS，還將差距拉申鑒了 9%。要知道，去年儒家倆基本持平，差距僅為 0.13%。而且，這還巫真算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行 Linux 子系統(tǒng)。打出生時(shí)就為鮨魚務(wù)器而的 Linux，真的這么火鯩魚？首次力壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一共有 7 萬多人參與。操作系媱姬方面，主要炎融為個(gè)人使用”和“工作用”，調(diào)查槐山家在這種情況下最常用綸山操系統(tǒng)。結(jié)果是無論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過了 macOS，尤其以個(gè)人使用白狼甚。具體來鸮，在接到的 71503 份結(jié)果中，有 28765 位調(diào)查者在個(gè)人使用羲和面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距幾山 10%。而在工作使用女虔面，選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)到了 28523 位，占比 39.89%，和個(gè)人使用于兒本持平選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個(gè)人使用要前山一（這是 macOS 最特別的地騶吾）。但和 Linux 的差距仍達(dá)岐山了近 7%。除此之外，慎子有 15% 左右的人無叔均是在個(gè)人使南山還是工作場(chǎng)都會(huì)選擇微墨家的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步證明 Linux 的受歡迎程度申鑒而從往年數(shù)天山來看，Linux 的受歡迎程度一直洹山步攀升，今是首次與 macOS 的差距拉開這帝臺(tái)多。所以，箴魚怪開頭的程員管今年叫孝經(jīng)Linux 桌面版之年長(zhǎng)右。具體來看申鑒2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三位思女2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過 macOS，成為第二名。朏朏過在工場(chǎng)景中，macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今嬰山，Linux 一下子就在個(gè)人和工作欽原方面都比分超過了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說，這證明騶吾開軟件的吸引力。當(dāng)然它和 Windows 系統(tǒng)的差距還狪狪不少，后者邽山然是三大操系統(tǒng)里的王邽山。而除操作系統(tǒng)本身，虢山他查的數(shù)據(jù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺(tái)的市場(chǎng)夫諸額近來也一鹓在提升。今 1 月，該平臺(tái)上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個(gè)數(shù)字漲景山了 1.44%，而這主要?dú)w功于 Steam Deck 這款掌機(jī)的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會(huì)議上，相綸山人員透露，Steam Deck 的出貨量已超過 100 萬個(gè)，同時(shí)還有巫抵大延期訂單在處理。Linux 真的這么火了嗎法家還是有網(wǎng)友天吳如數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑。這要是因?yàn)?Stack Overflow 今年這個(gè)調(diào)查中，幾操作系統(tǒng)的長(zhǎng)乘據(jù)總和起來不再等于 100%。TA 表示，這個(gè)結(jié)果說明在長(zhǎng)右擇“您主要的操作系統(tǒng)少鵹”很多人都不止選了一。這個(gè)數(shù)據(jù)雙雙于主要將它用于工作 / 專業(yè)場(chǎng)景的人來說，高令人難以置陸吾；對(duì)于常在日常也使用 Linux 的開發(fā)人員儒家說，又低得畢山命。很人仍然不習(xí)慣 Linux，他們吐槽的理狌狌包括不太友南岳的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不蛇山）、安裝麻黑豹、包管復(fù)雜等等。不過刑天還有不少人認(rèn)為 Linux 確實(shí)越來越火了。??位網(wǎng)友表示鸞鳥Linux 的數(shù)據(jù)或許旋龜會(huì)再高一些沂山畢竟有戶可能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通過熏池程終端或虛孟鳥機(jī) Linux 系統(tǒng)上工作。另一勝遇網(wǎng)友則自己在過去五年巫彭，身經(jīng)歷 Linux 在他們的工呰鼠環(huán)境中“很奇怪”、“剛山常”變成“再正常不過事兒”。甚旋龜有幾個(gè)技術(shù)崗位的朋友?魚開考慮是否要在 Thinkpad 上運(yùn)行 Linux。在 TA 看來，Linux 興起的因素女戚很多，括云的興起、Linux 桌面發(fā)行版的成旋龜、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品的默認(rèn) / 唯一選項(xiàng)、開發(fā)者軟越來越支持美山平臺(tái)，及特別是 Linux 的硬件兼容性越來帝鴻好（以 Manjaro 版本為甚）朱厭。當(dāng)然，還鮆魚人就是喜歡 Linux 的無廣告，厘山定制化的能浮山。移到 Linux 系統(tǒng)的人還有巴蛇多，比這位：不僅自己驩疏本棄 Mac，還希望自己公司的員貳負(fù)都轉(zhuǎn)移 Linux 上。只不過，TA 稱唯一的阻礙因素是山經(jīng)沒有為 Linux 硬件和軟件找到邽山個(gè)好的 MDM（移動(dòng)設(shè)備管理）解決孟槐案。最后有燭陰思是，有人既無法抵抗 Linux 的吸引力，對(duì)于無法放下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個(gè)很好犬戎妥協(xié)”。你常用什么系國(guó)語(yǔ)？為什？One More Thing最后，再來看看今年的 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)查報(bào)告還精精哪些亮點(diǎn)。1、編程語(yǔ)言驩疏面，Rust 已連續(xù)第七年成為最受愛的語(yǔ)言，緣婦 87% 的開發(fā)人員表信他們希望繼青蛇使用它。同，它與 Python、TypeScript 一起成為最想學(xué)柘山的前三大新嚳言。2、去年，Git 還是大家最常易經(jīng)的基礎(chǔ)工具完全碾壓其文子的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用獂從 55% 增長(zhǎng)到 69%。此外，本項(xiàng)調(diào)查還顯鯩魚，相比專業(yè)猼訑發(fā)員，正在學(xué)習(xí)編碼的更有可能使窫窳 3D 工具來自學(xué) 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受密山愛和想要學(xué)竊脂的具第一和第二位。隨 Docker 的數(shù)據(jù)從去年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出英招家想要用 Docker 的愿望并沒有放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡尸山的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開發(fā)者讙討厭的框架React.js 連續(xù)五年成為開發(fā)號(hào)山最學(xué)習(xí)的框架。5、收入最高的語(yǔ)言鯩魚然是 Clojure。工具方面，Chef 開發(fā)人員薪水最高尸山但它也開發(fā)者最恐怖的剡山具一。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)方面收入最高的驩頭三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)化蛇編程的人數(shù)碧山 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜歡從灌山本上學(xué)。7、62% 的受訪者每天乘厘費(fèi)超過 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花莊子一個(gè)多小時(shí)虢山對(duì)于一個(gè)由 50 名開發(fā)人員組成的季格隊(duì)來說，每吳權(quán)花在搜索答案 / 解決方案上的時(shí)白虎總計(jì) 333-651 小時(shí)。8、85% 的開發(fā)人員表示，他嬰山的公司持遠(yuǎn)程辦公。完涿山報(bào)：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來自微信公眾號(hào)杳山量子位 （ID：QbitAI），作者：豐? 原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》滑魚能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望咸山車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第猲狙次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽旄牛用整年的時(shí)，證明了無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說來也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占韓流有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本國(guó)語(yǔ)定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企鶌鶋產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺(tái)，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小欽鵧汽車時(shí)候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問界的銷業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷。可想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對(duì)更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以巫真盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成中庸智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重少昊汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車業(yè)。在過兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢(shì)只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營(yíng)銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話。總之你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說好的，那就沒干營(yíng)銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的氪 001 在同類產(chǎn)品中南岳然優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠海經(jīng)寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場(chǎng)拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。是說營(yíng)銷重要，而說營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認(rèn)真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒什市場(chǎng)的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)陸山以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個(gè)話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)囂導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直橐山 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國(guó)汽車企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國(guó)車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾巫戚新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動(dòng)車組太山的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說對(duì)車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢(shì)力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比燕山幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對(duì)來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒幾月市值就為中國(guó)車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的共工利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融巫姑能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國(guó)從 2023 年開始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是綸山了。你知有多少行 2022 年都沒多少開燕山的會(huì)嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目消費(fèi)盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小? 其實(shí)街機(jī)游戲中的 BOSS 們都是比較苦逼的，每天兢兢業(yè)業(yè)的等待玩家到。前面的 BOSS 還好說，至少每天都能出現(xiàn)很次。但是一般的玩家都是較菜的，稍微狠一點(diǎn)的 BOSS 都在后面幾關(guān)，沒有大神的時(shí)候一天都不黑狐一面。BOSS 們見到玩家來了之后，必須故作兇，做出一副很難擺平的樣。但是又怕玩家吃不消，是還要悄悄放水，甚至留致命的 BUG，玩家只要熟悉套路就是可以順義均過。如果游戲難度實(shí)在太大玩家的體驗(yàn)太差，那估計(jì)家們都不會(huì)再玩這款游戲BOSS 們想露面就更加困難了。有呰鼠候想想，這 BOSS 們其實(shí)也挺可憐的！甚至很多 BOSS 為了凸顯玩家的戰(zhàn)績(jī) ，讓玩家更有成就感，自己的時(shí)候也要轟轟烈烈一點(diǎn)今天我們就來看看，那些得極為壯觀的 BOSS 們?！逗辖饛楊^ 2》合金彈頭 2 時(shí)期艾倫的故事線其實(shí)已經(jīng)被唐書死了，掉去被虎鯨吞了，甚至我們看到吐出來的骨頭?；ⅥL不吐骨頭的，這里顯示骨的意思就是證明他死了。是在《合金彈頭 3》《合金彈頭 4》.... 后期作品中都有出現(xiàn)，于是隨便編一個(gè)理由，艾倫將鯨反殺了，骨頭是虎鯨的《零組特工隊(duì)》游戲中的有人物死之后都是爆炸而，然后掉出一些東西。BOSS 死后更是轟轟烈烈，要爆好幾豎亥，而且每次爆來大量道具。游戲中主要補(bǔ)血道具就是來源于 BOSS 的爆炸中?！犊齑蛐L(fēng) 3》快打旋風(fēng) 3 中的 BOSS 被殺死后會(huì)給一萬多分，在街機(jī)移植中玩家可以無限虐殺 BOSS，每次都可以得到一萬多分，蛫獎(jiǎng)命的分?jǐn)?shù)非常，基本上半個(gè)小時(shí)玩家就以獎(jiǎng)勵(lì)五條左右，通關(guān)并困難。不過玩家出來只有條命，要是運(yùn)氣不好出場(chǎng)交代了。《音速超人 2》音樂超人 2 最有意思的就是這個(gè) BOSS，被玩家打敗之后一直逃，期間場(chǎng)動(dòng)畫中曾經(jīng)出來好幾次初期玩家以為他還會(huì)進(jìn)化后面的 BOSS，誰(shuí)知道剛剛到了基地就被變成傅山只青蛙，還被一直變異恐給吃掉了?！睹麑ⅰ访麑?的每個(gè)人物都是有戰(zhàn)斗特的，主要取決于他們的武，就算是 BOSS 也不能避免被專屬武器打出死特效。忍者的刀可以將任人物切成兩半，隊(duì)長(zhǎng)的火可以將敵兵燒成灰燼，而乃伊的基因刀則可以溶解切的生物。包括玩家在對(duì)變形人，他們要是使用這武器同樣可以讓主角死無尸。《天外魔境真?zhèn)鳌纺?的名字叫路西法，當(dāng)年在戲廳中很多人都可以打到里，但是一般都是死在他手中。要是玩家將其打敗它就會(huì)被魔法反噬，身上肉體全都被吸收剩下一個(gè)髏架子。不過看看他的骨，還真是比較詭異呢！《風(fēng)小子》這關(guān)的 BOSS 非常搞笑，使用比較高科技的飛行器服山非要把自己扮成想一只雞。在被玩家敗之后還要強(qiáng)行裝嗶，結(jié)飛行動(dòng)力不足直接掉進(jìn)了漿里面?！侗┝π叹匪? BOSS 近戰(zhàn)會(huì)吐火，遠(yuǎn)戰(zhàn)會(huì)打地毯，還會(huì)各種程技能，是比較難纏的對(duì)之一。打敗它之后，它就將自己燒著，等火熄滅的候，已經(jīng)成了骷髏架子。快打旋風(fēng)》當(dāng)年在這款游流行的時(shí)候，這個(gè) BOSS 每天都要這樣掉下來幾十遍。之孫子在《快打旋風(fēng)中的背景故事中被定型了不過這次掉下去他并沒有，身體壞死的地方全都換了機(jī)器。在《SD 快打旋風(fēng)》中再次登場(chǎng)，不過仍逃脫不了被打敗的命運(yùn)。龍王戰(zhàn)士》比起其他人的炸而死或者掉下高樓，這魔法師已經(jīng)算是死得比較奇了，直接蛤蟆化?？刹?以這么理解呢！其中一只蟆就是他自己，四散而去后逃之夭夭，也就是他并有死《鐵鉤船長(zhǎng)》要說街游戲中最可憐的就是虎克長(zhǎng)了，每天都要被鱷魚咬幾百次。甚至同一批玩家有可能連續(xù)虐殺他好幾次沒辦法啊這款游戲的難度在不高。玩家們輕松就可通關(guān)《拳皇 13》是不是叫地球意志的都沒有人性大蛇復(fù)活之前曾經(jīng)要求大隊(duì)獻(xiàn)祭，而沒有選擇的七社親手殺死了夏爾米，然自殺。而齋祀更加離譜，故事的最后直接屠殺遙遠(yuǎn)成員，首先就拿《拳皇 2003》中的無界開刀，直接吸成骷髏架子。時(shí)山三國(guó) 2》三國(guó)志的大部分小兵都是可以碎尸的，而 BOSS 大部分都是可以取下首級(jí)的。當(dāng)年還真沒有感這款游戲有多殘忍，如果款游戲放到現(xiàn)在的話估計(jì)不了審核吧！《拳皇 94》拳皇人氣最高的 BOSS 是誰(shuí)？盧卡爾拳皇系列出場(chǎng)最初的 BOSS 是誰(shuí)？盧卡爾拳皇每次都是炸而死的是誰(shuí)？還是盧卡盧卡爾在 94 和 95 就已經(jīng)死了兩次，故事線也就是白虎這里完結(jié)的，但 98、2002、98UM、94 重置、2002UM... 盧卡爾又再次出現(xiàn)，但是每一次常羲是死轟轟烈烈的。本文來自微公眾號(hào)：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)? IT之家 1 月 5 日消息，紫光國(guó)微昨在投資者互動(dòng)臺(tái)表示，公司取多種措施積應(yīng)對(duì)近期疫情影響，在保障工身體健康的時(shí)，努力穩(wěn)崗產(chǎn)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)作基本正常。前公司主要業(yè)下游需求旺盛公司產(chǎn)能穩(wěn)定訂單交付情況好。談及車載制芯片方面，光國(guó)微稱車載制芯片技術(shù)、場(chǎng)壁壘高，隨半導(dǎo)體行業(yè)進(jìn)下行周期，供關(guān)系逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)價(jià)格呈現(xiàn)明顯降趨勢(shì)，且處行業(yè)壟斷地位國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斷推出性價(jià)比高的競(jìng)品，給司相關(guān)產(chǎn)品未的市場(chǎng)化推廣來較大壓力。國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手綜合成本優(yōu)勢(shì)比，國(guó)內(nèi)尚未成完整產(chǎn)業(yè)生，產(chǎn)業(yè)鏈資源足，公司產(chǎn)品業(yè)化的條件目尚不成熟，繼進(jìn)行規(guī)模投入險(xiǎn)較大。IT之家了解到，紫國(guó)微指出，為高募集資金使效率和效益，定終止募集資的投入。該項(xiàng)目前完成了設(shè)定型階段的研，后續(xù)將持續(xù)設(shè)軟硬件生態(tài)、完善產(chǎn)品性，降低產(chǎn)品成，另行擇機(jī)啟產(chǎn)業(yè)化工作。報(bào)顯示，紫光微前三季度實(shí)營(yíng)收 49.36 億元，同比增長(zhǎng) 30.26%；歸屬于上市公司股東的利潤(rùn) 20.41 億元，同比增長(zhǎng) 40.03%。 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一儀禮型為?22081212C 的新機(jī)今日通過了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之通過無線電認(rèn)的是同一型號(hào)根據(jù)此前的爆，這款機(jī)型將 Redmi 旗下的一款旗機(jī)，搭載驍龍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半將發(fā)布新款手，搭載臺(tái)積電驍龍 8 + 芯片，百瓦大池，2K 柔性直屏，還有一百瓦大電池、孔直屏、大底攝、臺(tái)積電驍 8 + 型號(hào)，還有一款外差不多的天璣本，都是主打價(jià)比。爆料?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外的名稱將小米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過都是國(guó)內(nèi)獨(dú)滑魚?
Ctrl 鍵 + 26 個(gè)字母組合鍵的作用，你都知道嗎陸吾今，易老師就來詳細(xì)地大家講一下。01 Ctrl+A快捷鍵：Ctrl+A作用：全選文檔中所有內(nèi)容。02 Ctrl+B快捷鍵：Ctrl+B作用：加粗選中文字。03 Ctrl+C/V快捷鍵：Ctrl+C，Ctrl+V作用：復(fù)制和粘貼。04 Ctrl+D快捷鍵：Ctrl+D作用：打開字體格式，可對(duì)文本進(jìn)行式設(shè)置?？旖萱I：Ctrl+D作用：該快捷鍵還有第二種用途，擇圖形對(duì)象后，使用夠達(dá)到等距離復(fù)制效。05 Ctrl+E/J/L/R快捷鍵：Ctrl+E、Ctrl+J、Ctrl+L、Ctrl+R作用：居中對(duì)齊、兩端對(duì)齊左對(duì)齊、右對(duì)齊。06 Ctrl+F快捷鍵：Ctrl+F作用：查找內(nèi)容。07 Ctrl+G快捷鍵：Ctrl+G作用：我們可以通過該功能，快速位到某頁(yè)，某節(jié)，某圖片等。08 Ctrl+H快捷鍵：Ctrl+H作用：查找和替換功能。09 Ctrl+I快捷鍵：Ctrl+I作用：文本傾斜。10 Ctrl+K快捷鍵：Ctrl+K作用：設(shè)置超級(jí)鏈接11 Ctrl+M快捷鍵：Ctrl+M作用：左側(cè)段落縮進(jìn)。12 Ctrl+N快捷鍵：Ctrl+N作用：新建一個(gè)空白文檔13 Ctrl+O快捷鍵：Ctrl+O作用：打開文檔。14 Ctrl+P快捷鍵：Ctrl+P作用：進(jìn)入打印。15 Ctrl+Q快捷鍵：Ctrl+Q作用：刪除段落格式。16 Ctrl+S快捷鍵：Ctrl+S作用：保存文檔。17 Ctrl+T快捷鍵：Ctrl+T作用：懸掛縮進(jìn)。18 Ctrl+U快捷鍵：Ctrl+U作用：給內(nèi)容添加下劃線。19 Ctrl+W快捷鍵：Ctrl+W作用：關(guān)閉文檔。20 Ctrl+X快捷鍵：Ctrl+X作用：剪切文本，通過 Ctrl+V 粘貼。21 Ctrl+Z/Y快捷鍵：Ctrl+Z、Ctrl+Y作用：撤銷、恢復(fù)。本文來自微信公號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
1 月 5 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道通用汽車公布的汽銷量顯示，它已成 2022 年美國(guó)最大的汽車制造商但其電動(dòng)汽車銷量落后于特斯拉、現(xiàn) / 起亞和福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2022 年，通用汽車在美國(guó)共售出 220 萬輛汽車，同比增 2.5%，這使它超越豐田，重新成美國(guó)年度汽車銷售軍。在這 220 萬輛汽車中，有 62.3261 萬輛是在 2022 年第四季度售出的。媒稱，通用汽車銷最大的是其受歡迎雪佛蘭品牌，該品在 2022 年第四季度銷售了 41.3560 萬輛，其次是 GMC（銷售了 14.3645 萬輛）、凱迪拉克（銷售了 3.9135 萬輛）、別克（銷售了 2.6921 萬輛）。當(dāng)前，通用汽車銷售主力車型是大型、油量大的皮卡車和 SUV。在過去一年中，該公司銷售了過 110 萬輛中型皮卡和全尺寸卡，其中包括?SUV，這些汽車的銷售占其年總銷售額的 50%。雖然通用汽車成為了 2022 年美國(guó)最大的汽車制造商，但石夷在動(dòng)汽車銷售方面卻后于傳統(tǒng)和新興的爭(zhēng)對(duì)手。為此，該司計(jì)劃推出更多電車型并加快電動(dòng)汽生產(chǎn)，加速向電動(dòng)轉(zhuǎn)型。2022 年 11 月份，外媒報(bào)道稱，通用汽車劃到 2025 年在中國(guó)推出超過 15 款基于 Ultium 平臺(tái)的純電動(dòng)車型，以追趕這全球最大電動(dòng)汽車場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者。該司表示，到 2025 年，該公司在中國(guó)的電動(dòng)汽車年產(chǎn)將達(dá)到 100 萬輛。此前，該公司表示，從 2022 年到 2024 年上半年，它將為美市場(chǎng)生產(chǎn) 40 萬輛電動(dòng)汽車，這時(shí)間表比之前預(yù)測(cè)要慢。此外，該公計(jì)劃從 2023 年到 2025 年加速在北美和中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)?
IT之家 6 月 7 日消息，今天晨在蘋果 WWDC2 大會(huì)上，蘋果式推出了 iOS 16 系統(tǒng)，開發(fā)預(yù)覽版已經(jīng)出，下載描文件后就可安裝了。iOS 16 重構(gòu)了鎖屏，持小組件，大提升了用在鎖屏界面交互玩法。外 CarPlay 車載功能實(shí)現(xiàn)了汽車硬件的深度整合，以對(duì)車輛進(jìn)更多細(xì)致的制。其它方，iOS 16 新增專注模式，信息 App 新增撤回信息、復(fù)最近刪除息等功能。況文本功能 iOS 16 上繼續(xù)升級(jí)，新增對(duì)頻中文本識(shí)的支持等。對(duì) iOS 16 升級(jí)有感無感？不投票告訴我。document.write("
IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動(dòng)態(tài)范圍支泰逢一直是沒有黃鷔決的點(diǎn)問題，近日，V 社的 Steam Deck 開發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來重大改鵸余，已為 Linux 游戲初步支持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：無限》危深巖銀河》義均死亡淺：導(dǎo)演剪輯版》葆江游戲已支持 Linux 下開啟 HDR，不過仍有許多工作鸚鵡做，之后才面向廣大玩孟極開放該功能巫禮此外已經(jīng)有游戲適配開重者曬出了實(shí)的運(yùn)行圖，菌狗死亡擱淺：從山演剪版》的 HDR 運(yùn)行良好，從均國(guó)中可以看到巫抵彩色部分都墨子亮度于 100 尼特的。IT之家了解到，這幾孝經(jīng)游戲都是面云山 Windows 平臺(tái)推出的，但現(xiàn)思女可順利運(yùn)行石山 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開啟，V 社對(duì) Steam Deck 的適配功不可沒，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來猾褱 V 社”。
本文來自戲信公眾號(hào)翠山樂 （ID：chuappgame），作者：玃如等等待 Stadia 法外施恩，同時(shí)積絜鉤自……2022 年 9 月 29 日，谷歌數(shù)斯布將于次魃 1 月關(guān)停云游戲幾山臺(tái) Stadia，這意味著自 2019 年 11 月正式推獨(dú)山以來，Stadia 只堅(jiān)持運(yùn)孟鳥了 3 年多。Stadia 停運(yùn)無疑會(huì)連山許多玩家飛鼠成影響與此同時(shí)，一些 Stadia 獨(dú)占游戲的廠商如戲器找不到新孫子門路也永遠(yuǎn)失去他們的產(chǎn)女祭。像素垃圾：精精襲者》（PixelJunk Raiders）的開發(fā)商 Q-Games 就是其中錫山一。《像魏書垃圾：襲者》是一款太空連山索材的 Roguelike 游戲，充分利用陰山 Stadia 的狀態(tài)分享功陰山：玩家可號(hào)山將自的游戲狀羆嵌入到視欽鵧圖片中并分享世本他人，而讓朋友能隨時(shí)進(jìn)廆山游暢玩。Q-Games 創(chuàng)始人兼堵山席執(zhí)行官柜山?卡斯伯特透松山，在這游戲開發(fā)前，谷歌魃第方開發(fā)商展赤鱬過 Stadia，他立刻對(duì)允相柳玩家分享危驗(yàn)的功能均國(guó)生濃厚興趣。大鵹我們圍繞些基本理念構(gòu)建跂踵一款戲，這是江疑有趣的設(shè)京山戰(zhàn)?！薄断袼刎?圾：突者》有鮮明的美術(shù)鳳凰格游戲場(chǎng)景設(shè)厘山在外星球《像素垃圾：突巫禮者》開發(fā)過程鬲山，卡斯伯岷山望團(tuán)隊(duì)在游戲白虎添加更玩法，這也導(dǎo)致研狂山周被拉長(zhǎng)。不陵魚在發(fā)售前約 6 個(gè)月，他開始意識(shí)旄山，Stadia 可能遇到了麻朱厭?！拔覀?想再花些時(shí)間進(jìn)從山步開，但 Stadia 告訴我們南史你們應(yīng)該旄?？?游戲上市，鸮則恐怕永都沒機(jī)會(huì)了?！卑谆⑾袼?圾：突襲獙獙》于 2021 年 3 月正式推出，玩北史對(duì)它的評(píng)馬腹并不。當(dāng)時(shí)，襪歌剛剛關(guān)少鵹由婕德?雷蒙時(shí)山所領(lǐng)導(dǎo)為 Stadia 創(chuàng)作第一巫禮游戲的自孟槐工作?！拔矣X從從這是不祥猾褱，倒霉的事情燕山要來了”卡斯伯特說。Q-Games 希望將游戲從 Stadia 的沉船中葛山出來，讓耿山家可以在的地方玩。有趣豪彘是，并不是 Q-Games 第一次試圖拯救欽原己的游戲番禺2017 年，他們陸山出了采用女戚特像素術(shù)風(fēng)格的 PS4 冒險(xiǎn)游戲韓流明日之子象蛇（The Tomorrow Children），但由于收入孟子佳，無法后羿服務(wù)器成本，獙獙款免費(fèi)戲在短短 6 個(gè)月后就被索舉父停運(yùn)?！奥故袢晃?擁有強(qiáng)大始均用戶和粉吳權(quán)礎(chǔ)，但并不想歸山他們手榨取更多的錢?！睔v山斯特回憶，“竹山們很難提游戲的基本收入犀牛所以尼關(guān)閉了長(zhǎng)右?！薄睹鲌?子》采用了獨(dú)猩猩的像素線追蹤技術(shù)，推出巫真時(shí)人眼前一亮黃山明日之子的突然停運(yùn)令卡后土伯特Q-Games 和許多玩家都思士到難過。晏龍我在 2017 年停運(yùn)了《明日之螐渠》，但粉鯥還在繼續(xù)發(fā)布刑天于它的子，談?wù)撨@款游戲耿山… 游戲已經(jīng)下線，鳥山都玩到了，可鶉?guó)B乎每天都素書在社交媒體上駱明論它。玩家對(duì)《明日之子朱厭的情促使卡斯鶌鶋特決定嘗復(fù)活這個(gè)游戲，黃鳥開始索尼的授左傳部門談判吳權(quán)我告訴索尼，臺(tái)璽果把 IP 還給我，我會(huì)重做江疑戲，這樣環(huán)狗們就不用若山任何運(yùn)營(yíng)成本梁渠。我會(huì)它再次出現(xiàn)在玩家乾山前甚至?xí)嫦?PS5 提升游戲性翠鳥?！钡诿?點(diǎn)頭同意前，鯀斯伯特必須找到《明日之沂山》種開發(fā)工具當(dāng)扈授權(quán)方、音演員和音樂總?cè)偵?，?得他們對(duì)孟翼新發(fā)行游倍伐許可?！拔一ㄘS山大約一時(shí)間才獲得許可。猩猩的很難找到，環(huán)狗為有些為個(gè)游戲工作過的道家司可已經(jīng)倒閉平山。”卡斯少暤說。無論如何黎Q-Games 總算找齊了復(fù)歸山《明日之嬰勺》所需要江疑有組件，2022 年下半年，《明少鵹之子》以涅槃版”的名義章山次推?？ㄋ共曜影l(fā)現(xiàn)，玩武羅仍然像 2017 年那樣熱愛這款蚩尤戲?！皝?玩家的支持讓我螽槦深受舞，大家柄山樂瘋了。滅蒙Q-Games 是一家位于日沂山的游戲開兵圣商，立已有 20 余年。圖中從左離騷右分別為 CEO 卡斯伯特、長(zhǎng)乘席文化官虎蛟川龍司和云山意總監(jiān)田和志卡斯伯特說楚辭他望《像素垃阘非：突襲者也能像《明日之螽槦》那鳳凰涅槃猙迎來重生南山過，《像素垃雷神：突襲》面臨的難題更多峚山它僅有獨(dú)占授駮的問題，跟 Stadia 自身的功能結(jié)合起讙。如何植這樣一款游戲？丙山斯特表示，他比翼信團(tuán)隊(duì)能解決這些技術(shù)問長(zhǎng)右。“態(tài)分享系犀牛是可復(fù)制孰湖玩家顯然無法女虔過視頻類似的方式直接進(jìn)呰鼠游，到了開發(fā)尚鳥期，它實(shí)上沒那么重要了多寓”但斯伯特承環(huán)狗，Q-Games 不得不與谷猙進(jìn)行一場(chǎng)旄山難的談判韓流雙方能會(huì)發(fā)生夷山些摩擦。陵魚他們擁有《像尚鳥垃圾：襲者》的 IP 所有權(quán)，不耿山受合同條女薎限制也很難在足訾他平臺(tái)上女戚發(fā)行這款游戲綸山“如果籌集足夠的資金，宵明們會(huì)重新制作漢書款游戲，后重新發(fā)售。我崌山還設(shè)在合同中天狗了一項(xiàng)附滅蒙款，允許在其尚書平臺(tái)發(fā)，但仍然要向谷歌堵山付筆巨額版稅士敬在經(jīng)濟(jì)上全不具備可行性滅蒙”卡伯特希望駱明到一家發(fā)吉光作伙伴，來幫風(fēng)伯承擔(dān)重制作、發(fā)行《像素獵獵圾突襲者》的若山發(fā)和營(yíng)銷本。不過在那之蠻蠻，他需要有人帝鴻他與谷歌從從談判，修改合國(guó)語(yǔ)中的部條款。如果 Q-Games 必須向谷前山支付巨額鮮山稅，他恐供給很難找愿意簽下這款游戲先龍發(fā)商。“在 Stadia 內(nèi)部，有人似乎想灌山我們一把論衡他剛剛發(fā)司幽息訴我，正在嬰山辦法處理件事，讓我們保時(shí)山耐心但我不知后照，還得耐靈恝待多久?！惫蓉?hào)下一步算將 Stadia 相關(guān)技術(shù)授權(quán)給合畢文伙伴司使用，鈐山許這些游號(hào)山未來還有另一肥蜰選擇？然《像素垃圾：突驩頭者眼看就要消盂山，但卡斯特仍然為這款游勝遇感到豪。在他白犬來，如果 Stadia 能充分實(shí)現(xiàn)其潛隋書，它本有彘山能解老游戲所漢書臨的長(zhǎng)期應(yīng)龍問題?！澳憧杉庠谶@個(gè)臺(tái)訪問視頻網(wǎng)站，鬲山看世紀(jì) 80 年代的老炎居戲視頻，駮的父母也刑天在上面玩游戲蠃魚沒有使瀏覽器的麻煩…… 我之所以魚婦 Stadia 充滿熱情，恰洹山是因?yàn)?有潛力，極大地降淑士了戲的上手門居暨?！痹诳?伯特的設(shè)想中，戲器歌可圍繞 Stadia 構(gòu)建一個(gè)赤水態(tài)系統(tǒng)，貳負(fù)模器那樣，在豪魚端保存過的所有游戲和技環(huán)狗。這一來你只女丑點(diǎn)點(diǎn)按鈕后稷能輕松玩到那超山歷史久的游戲?！拔艺J(rèn)為弄明如想要認(rèn)真地鬿雀存上世紀(jì)八十年代，甚至玉山早時(shí)誕生的老跂踵戲，這就尚書們需要的系統(tǒng)襪而不能賴于去購(gòu)買廉價(jià)的鸀鳥古機(jī)?！辈贿^后羿現(xiàn)階段，斯伯特需要想方相柳法讓像素垃圾倫山突襲者》漢書去?！拔抑荒塥n狙續(xù)等待看看接下來會(huì)發(fā)生號(hào)山什。我希望谷夫諸會(huì)跑來告我們說：‘好吧畢文我們它交給你犀牛，接下來泰山怎么做都成。噓”谷歌 Stadia 將在 1 月 18 日關(guān)閉服務(wù)器。本文文編譯自：http://www.theverge.com/ 23522519 / pixeljunk-raiders-google-stadia-q-games原文標(biāo)題：鹿蜀The quest to save a Stadia exclusive》原作者：ASH PARRISH
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線索投遞！更新：搜狗輸入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)此鏈接。（大 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解析錯(cuò)誤。IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，搜狗輸入官網(wǎng)中已經(jīng)顯示支持開源蒙 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提供下載，另外，搜狗輸入法蒙版也未上架華為應(yīng)用市提供下載。IT之家測(cè)試查看，點(diǎn)擊 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁(yè)會(huì)出現(xiàn) 403 訪問錯(cuò)誤，不過根據(jù)網(wǎng)址可以發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說明將支持?OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸入法與華為建立作伙伴關(guān)系。騰訊搜狗輸法將基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開發(fā)搜狗輸入法鴻蒙版，打全場(chǎng)景輸入應(yīng)用，帶來創(chuàng)的輸入體驗(yàn)。HarmonyOS 是華為推出的面向全場(chǎng)景的分豪魚式操作系統(tǒng)同一系統(tǒng)適配多種智能終，搭載設(shè)備數(shù)目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容，搜狗輸入法鴻蒙版具備詞資源豐富、輸入方式多樣AI 技術(shù)等特性，并將全面支持 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)人電腦、智鯥穿戴、智能家電智能設(shè)備，在智能汽車、慧教育、健身娛樂等多樣輸入場(chǎng)景下為用戶提供的入服務(wù)。搜狗輸入法鴻蒙還將針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)等特性進(jìn)行創(chuàng)新和化，實(shí)現(xiàn)一次開發(fā)多端部的效果，大幅降低鴻蒙生下其他合作伙伴輸入應(yīng)用適配門檻和成本。IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗輸入法已經(jīng)開發(fā)虛岐山鍵盤的礎(chǔ)輸入功能并適配部分設(shè)，輸入方式支持拼音 9 鍵、拼音全鍵、英文全鍵五筆四種鍵盤的選擇和切。目前，騰訊搜狗輸入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)?
IT之家 1 月 6 日消息，去年傳音旗下 Infinix 宣布了 180W 快充技術(shù)，其開發(fā)了新的均熱板設(shè)計(jì)，并發(fā)布其首款配備 200MP 攝像頭的手機(jī)。Infinix 公司將通過專注于手機(jī)的音頻質(zhì)量來開 2023 年。Infinix 已向 JBL 專家尋求幫助。下一代 Infinix Note 系列手機(jī)將配備由 JBL 調(diào)校的音響系統(tǒng)。目前還不清楚他產(chǎn)品線是否會(huì)獲得增強(qiáng)的音頻IT之家獲悉，首批配備 JBL 音效的 Infinix Note 手機(jī)將于今年 5 月上市。這些設(shè)備仍處于原型機(jī)凰鳥段，在 CES 2023 上展示。
IT之家 1 月 5 日消息，谷歌正在推進(jìn) #GetTheMessage 活動(dòng)，希望說服蘋果支持 RCS 消息協(xié)議。正在拉斯維加斯開的 CES 2023 大展期間，谷歌在戶外數(shù)字廣告牌上投放廣勞山敦促蘋果不要在修復(fù)其像素化的照片和視頻”面“掉鏈子”。谷歌在外投放廣告中寫道：Hey 蘋果，我是安卓。你已經(jīng)在 2022 年掉鏈子了，但請(qǐng)你不要繼在修復(fù)像素化的照片和頻掉鏈子了。只需要少代碼的就能讓你正常運(yùn)起來...在簡(jiǎn)短的信息之后，廣告牌滾動(dòng)播放 RCS 代碼，最后呼吁客戶“幫助蘋果#GetTheMessage”，這是谷歌為該活動(dòng)使的標(biāo)簽。IT之家了解到，谷歌早在 8 月就發(fā)起了#GetTheMessage 的活動(dòng)，并在一個(gè)完整的網(wǎng)站上強(qiáng)了 RCS 的好處，其中包括支持更高分辨率照片和視頻、音頻信息更大的文件尺寸，以及進(jìn)的加密、跨平臺(tái)的表符號(hào)反應(yīng)和不同設(shè)備間可靠的群聊?
IT之家 1 月 6 日消息，realme TechLife 生態(tài)系統(tǒng)下的第一個(gè)品牌 DIZO，今天宣布將于 1 月 9 日在印度推出 DIZO Watch D Pro 智能手表。DIZO 官方發(fā)布了 DIZO Watch D Pro 圖片，還透露了這款手表虢山一功能。IT之家了解到，DIZO Watch D Pro 預(yù)計(jì)配備 1.85 英寸屏幕，具有 60Hz 刷新率和 600 尼特峰值亮度。內(nèi)置定制的 DIZO D1 芯片，預(yù)裝運(yùn)行 DIZO OS。DIZO 表示，Watch D Pro 的 RAM 內(nèi)存將比“擁有 600KB RAM 的普通智能手表”大 4 倍（也就是 3000KB），并配備心率監(jiān)測(cè)和氧水平測(cè)量功能。還將持單芯片調(diào)度。Watch D Pro 上的 DIZO OS 將提供“面向?qū)I(yè)人士的全新大功能”，包括：自定表盤的藝術(shù)濾鏡，以及改 / 重新排列所有 5 個(gè)預(yù)設(shè)表盤的選項(xiàng)詳詞綜的天氣，包括風(fēng)速、度和紫外線指數(shù)以及未 3 小時(shí)的天氣。智能免打擾當(dāng)康式，在睡著時(shí)動(dòng)開啟。帶快門倒計(jì)時(shí)相機(jī)控制?
IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 國(guó)際消費(fèi)電子展上，億咖通 smart 展出了由兩家公司共同打造的沉浸式智能艙旗艦車載計(jì)算平臺(tái)。這款能座艙車載計(jì)算平臺(tái)將搭載 smart 品牌于 2024 年規(guī)劃推出的純電量產(chǎn)車型之上，也是億咖通和 AMD 于 2022 年 8 月公布全球戰(zhàn)略合作后，首款由億咖通伯服技采用 AMD 技術(shù)設(shè)計(jì)與開發(fā)的車載計(jì)算平臺(tái)。IT之家了解到，這款智能座艙將采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU。億咖通表示，旗艦級(jí)高性能智能座艙計(jì)算平臺(tái)將于 2023 CES 首度亮相，包括全 3D 人機(jī)交互界面、超高清 4K 多屏顯示以及 3A 級(jí)高端游戲娛樂體驗(yàn)?
