為什么地鐵可以大段甚至全部建造在地下，然而城市快速路就不這么做? 《平凡的世界》，你認(rèn)為秀蓮值嗎？ 1894 年，馬斯克的偶像尼古拉斯?特斯拉紐約第五大道 35 號(hào)的實(shí)驗(yàn)室，用無線傳唐書能的方式，點(diǎn)亮了一盞熾燈。隨后更加瘋狂的法，在他腦海中生長，計(jì)劃在紐約長島建造一“沃登克里弗塔”—— 將地球的電離層與地表為電容器的兩個(gè)極板，過徑向電磁波振蕩在其建立起頻率約為 8Hz 的低頻共振場(chǎng)。簡(jiǎn)而言之咸山就是要建立起一張蓋全球的無線電能傳輸絡(luò)。這樣一來，人類將底擺脫電線，只需要安一個(gè)小設(shè)備，就可以取用電?？上в捎谌狈Y的支持，尼古拉斯?特拉的瘋狂之舉未能得以現(xiàn)。100 多年之后，他的信徒馬斯克循著他狂想，成立一家名為“斯拉”的公司，將這個(gè)界帶向了電動(dòng)車的時(shí)代2021 年，全球新能源汽車銷量達(dá)到 675 萬輛，國內(nèi)新能源車的櫟透率已經(jīng)接近 15%，電動(dòng)車的爆發(fā)勢(shì)不可。然而，補(bǔ)能環(huán)節(jié)的矛卻日益突出。在這樣的景之下，無線傳輸?shù)膲?mèng)，開始在很多人的心中蘇，無線充電技術(shù)也正試圖走出實(shí)驗(yàn)室，加入場(chǎng)應(yīng)用大軍。12 月 28 日，德國巴林根市與 Electreon 公司合作，為電動(dòng)公交車建設(shè)無南岳充電線。全第二大汽車零部件供應(yīng)電裝（Denso）公司也在與日本建筑公司合開發(fā)用于電動(dòng)車的無線電路面技術(shù)。兩家公司經(jīng)在東京啟動(dòng)測(cè)試，并劃 2025 年商用。圍繞此現(xiàn)象，本文試熊山答以下問題：1、無線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車論衡域研究進(jìn)展如何？2、為什么無線充電還沒楚辭流行來？3、無線充電距離爆發(fā)還有多遠(yuǎn)？1、新思路無線充電對(duì)手首山、電腦相機(jī)等電子產(chǎn)品而言，是個(gè)錦上添花的新功能但對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，卻有能是啟動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年底，我國公共充電樁共有 114.7 萬臺(tái)（直流快充樁 47 萬臺(tái)，交流充電樁 67.7 萬臺(tái)），若加上私人充電樁，總量到 261 萬臺(tái)。然而，充電不便捷依然困擾相當(dāng)多的電動(dòng)汽車用戶無線充電正是在這個(gè)行背景下，涌現(xiàn)出的一種決思路。無線電力傳輸即 WP T）主要通過電磁感應(yīng)、電帶山共振、頻、微波和激光等方式現(xiàn)無接觸式的電力傳輸根據(jù)技術(shù)原理的不同，前應(yīng)用于電動(dòng)汽車無線電的技術(shù)主要有電磁感式、電場(chǎng)耦合式和電磁振式三種。其中，電磁應(yīng)式，簡(jiǎn)而言之就是變器的原理，向初級(jí)線圈送電能，使得次級(jí)線圈合感應(yīng)產(chǎn)生電流，從而現(xiàn)將能量從一端“無線傳輸至另一端。這種方的原理和硬件要求相對(duì)單，是目前 WPT 技術(shù)中最成熟、應(yīng)用最廣的無線充電技術(shù)。電磁振式，則是電磁感應(yīng)式“升級(jí)版”，本質(zhì)上是過電磁共振的技術(shù)，在耦合情況下，提高電磁應(yīng)傳輸效率，從而在保效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較長傳輸距離，充電距離、電面積比電磁感應(yīng)方式升 10 倍以上。相比于電磁感應(yīng)式，電磁共式的特性更加符合電動(dòng)車無線充電的需求。眾電動(dòng)車廠商都在積極探 WPT 技術(shù)商用的可能。比亞迪早在 2005 年 12 月就申請(qǐng)了非接觸感應(yīng)式充電器利。2012 年，他們?cè)谫u給猶他大學(xué)一輛 40 英尺的純電動(dòng)巴士上，便裝配著最新的 WAVE 無線充電墊。只需將巴士停在充電墊上蓋國歷數(shù)分鐘的等待就能充電。WiTricity 公司作為汽車無線充電技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，鯩魚先研出了電磁共振無線充電術(shù)。在技術(shù)展示公布不，WiTricity 就接到了奧迪、寶馬、萊斯勒、捷豹、日產(chǎn)和田拋來的橄欖枝。今年 6 月，全球汽車和車輛供應(yīng)夔西門子對(duì) WiTricity 進(jìn)行了 2500 萬美元的投資，用于家庭、停車場(chǎng)、作場(chǎng)所或車隊(duì)的解決方。就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿歷克謝?格魯岑（Alex Gruzen）說的：“最終，你會(huì)感覺擁有了輛無限里程的汽車。除開車、停車，沒有額外工作需要做?！睙o線充，看上去只是省去了拿充電槍插入充電口的過，但實(shí)際上通過無線充可以將充電規(guī)范和接口全統(tǒng)一化、比之有線充布局要節(jié)省空間、能夠決很多存在充電樁安全題、可以為自動(dòng)駕駛出業(yè)務(wù)提供完全無人化運(yùn)。一旦技術(shù)成熟，它有巨大的應(yīng)用前景。市場(chǎng)究機(jī)構(gòu) Allied Market Research (AMR）對(duì)未來市場(chǎng)發(fā)展給出了積的預(yù)測(cè)：全球電動(dòng)汽車線充電市場(chǎng)規(guī)模從 2017 年 2.2 千萬美元，預(yù)計(jì)到 2025 年增長至 14 億美元。2、現(xiàn)實(shí)阻礙上一次無線充電技蟜這么熱鬧還得追溯到我國推廣新源汽車的初期階段。2014 年 10 月，中興通訊在成都“西博會(huì)上展示了與蜀都客車攜研發(fā)的全球首款無線充微循環(huán)電動(dòng)客車。但后應(yīng)用于電動(dòng)汽車的無線電技術(shù)發(fā)展，并沒有如期般美好。反倒是充電和換電模式逐漸成為補(bǔ)的主力軍。無線充電在業(yè)化發(fā)展的過程中，都到了哪些障礙？對(duì)手機(jī)言，小功率無線充電已通過電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)來說，就是在無線充電和手機(jī)上分別內(nèi)置線圈當(dāng)手機(jī)和充電器靠近的候，無線充電器中一定率的交流電通過電磁感，在手機(jī)的接收線圈產(chǎn)電流，從而為手機(jī)充電但將這種技術(shù)用在電動(dòng)車上，難度陡然增加。1、充電功率不足，無法替慢速充電器：最初的術(shù)限制在于充電速度和能轉(zhuǎn)換效率。通過磁場(chǎng)傳遞電能的效率始終比上有線充電直接通過導(dǎo)傳輸。另外，充電功率大，能量損失和設(shè)備發(fā)也會(huì)越大。2、泊車精度要求高：約爾（Yole）發(fā)展公司電力電子和池首席分析師米蘭?羅納博士表示，“無線充器和手機(jī)可以密切接觸但很難將車輛準(zhǔn)確定位充電器上，而且充電器能量發(fā)射器）和安裝在輛上的接收器之間的距遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)無線充電需的距離?！币簿褪钦f無線充電的發(fā)射器與接器，需要精準(zhǔn)對(duì)齊。為克服上述問題，解決方是通過車載攝像頭畫面駕駛員停車提供指導(dǎo)，車底部的感應(yīng)板和車庫板上的充電板對(duì)準(zhǔn)。但樣的操作，和手動(dòng)插插比，顯然后者還要方便些。3、充電安全性不穩(wěn)定：阻礙無線感應(yīng)式充技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用的瓶頸要是對(duì)于輻射的擔(dān)憂，為無線充電會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng)。當(dāng)人或動(dòng)物位于動(dòng)車和充電裝置之間時(shí)有可能帶來電磁傷害。此，電磁感應(yīng)式的無線電，在充電發(fā)射端和接端之間不能有金屬異物動(dòng)物的存在。4、成本高：對(duì)絕大多數(shù)新技術(shù)而，其普及過程中最大的點(diǎn)并不是技術(shù)的突破，是使用成本的降低。無充電所需的關(guān)鍵元器件未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，例如線圈電容等價(jià)格昂貴。據(jù)中創(chuàng)智產(chǎn)品經(jīng)理周德勇預(yù)，7.7kw 的私人無線充電售價(jià)在 1.2 萬元左右，即便未來無充電達(dá)到 100 萬套數(shù)量級(jí)，其費(fèi)用依然高傳統(tǒng)充電樁 30% 左右。因此，無線充電將要配置在中高端車型上前期銷量會(huì)有一個(gè)“爬”的過程。這些現(xiàn)實(shí)的題，在過去都阻礙著電車無線充電的夢(mèng)想照進(jìn)實(shí)。3、第二春無線充電目前的處境有兵圣國內(nèi)新源車剛剛起步的階段：知道是大趨勢(shì)，只是大都擔(dān)心自己能不能等到趨勢(shì)出現(xiàn)那一天。但當(dāng)無線充電發(fā)展發(fā)生幾個(gè)要變化，確確實(shí)實(shí)為無充電迎來了第二春。技新突破：行業(yè)一直沒有下對(duì)無線充電的追求腳，現(xiàn)階段無線充電技術(shù)系統(tǒng)性能、充電速度、能轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)和插電充差不多。在轉(zhuǎn)化率上插電慢充的電能轉(zhuǎn)換效是 95% 左右，無線充電也能做到 90% 的水平。在充電功率上也逐漸從 3kW 水平，提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車輛停放的位置、車底距離地面高度的限制也寬了。無線充電配置供商宣稱能覆蓋各類車型包括底盤較高的 SUV?？刂萍夹g(shù)也不斷優(yōu)化當(dāng)有異物出現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線圈之間時(shí)，會(huì)有措施防止龜山熱事的發(fā)生。新政策推動(dòng)：何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都標(biāo)準(zhǔn)先行的，電動(dòng)車無充電產(chǎn)業(yè)，同樣如此。在 2020 年，我國便完成了電動(dòng)汽車無線電四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的編制。電汽車無線充電國家標(biāo)準(zhǔn)作組成員、華南理工大電力學(xué)院教授張波表示“這是我國第一部電動(dòng)車無線充電系列國家標(biāo)中的四項(xiàng)，填補(bǔ)了我國這一技術(shù)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)空白，將助力我國電動(dòng)車無線充電從技術(shù)研發(fā)工程示范向產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意。”去年，國務(wù)院辦公印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》更是明確提出，要“加強(qiáng)智能般充電、大功率充電、無充電等新型充電技術(shù)研”。這對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)電池大功率無線充電的發(fā)企業(yè)而言，又是一個(gè)大利好。過去充電樁行的發(fā)展，就因?yàn)闆]有統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，不同的充電樁口各行其道，互不兼容目前來看，無線充電非有潛力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初就統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)互通。打開新場(chǎng)景：能化和無人駕駛已成為動(dòng)汽車的重要發(fā)展方向無線充電將成為未來自駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。中國力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管中心主任劉永東認(rèn)為，動(dòng)汽車無線充電技術(shù)正于產(chǎn)業(yè)化的前沿，有兩優(yōu)勢(shì)：第一，與自動(dòng)駕天然結(jié)合，“我們很難象車輛能自動(dòng)駕駛、自泊車了，人還要到車位成最后一個(gè)充電動(dòng)作”第二，可以通過 App 遠(yuǎn)程操作，使電動(dòng)汽車跟電網(wǎng)很莊子地連接。在興新能源副總經(jīng)理胡超來，電動(dòng)汽車無線充電有兩大清晰的商業(yè)應(yīng)用景：一是電動(dòng)汽車自動(dòng)充電，如自動(dòng)駕駛場(chǎng)景未來會(huì)逐步普及；二是體車庫場(chǎng)景下的無線充。由于國家對(duì)停車場(chǎng)地充電車位占比有一定要，如果是高層立體停車，傳導(dǎo)式充電電線很難上去，就需要裝配無線電。毋庸置疑，無線充作為新能源車補(bǔ)能方式新突破，即將迎來大規(guī)的推廣。但無線充電的展也不是一蹴而就的過，無線充電技術(shù)真正大模落地還需要一些時(shí)間據(jù)行業(yè)樂觀預(yù)計(jì)，無線電行業(yè) 2025 年后會(huì)進(jìn)入成熟期，屆時(shí)無充電設(shè)施會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)落地。4、尾聲國內(nèi)新能源汽車太山業(yè)發(fā)展歷程中有個(gè)普遍的現(xiàn)象：路線擇常呈現(xiàn)一邊倒的態(tài)勢(shì)不是三元力壓鐵鋰，就充電壓倒換電。實(shí)際上復(fù)雜多元的中國，很難單一的方案能夠滿足所需求。在電動(dòng)車保有量速增長的眼下，一個(gè)多的補(bǔ)能體系才會(huì)更好地補(bǔ)補(bǔ)能的缺口，充電與電、有線充電和無線充不會(huì)是非此即彼的替代，其終極目標(biāo)都是消滅能焦慮，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)的里程自由。未來，隨無人駕駛汽車政策的進(jìn)步放開和完善，無線充和無人駕駛一樣，都將迎來自己的春天?！救?參考】[1]《無線充電會(huì)引爆電動(dòng)勞山市場(chǎng)嗎》財(cái)經(jīng)，謝麗容[2]《首部國標(biāo)出爐 無線充電前景無限》，中國汽車報(bào)趙建國[3]《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020 新能源汽車藍(lán)皮書）》荊山中國汽車技術(shù)究中心[4]《電動(dòng)汽車無線充電兩強(qiáng)合體，充無線化會(huì)加速嗎》，電汽車觀察家，邱鍇俊本來自微信公眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜? 今天，給大家分享十個(gè)職場(chǎng)蓋國公常用的函數(shù)公式，能為我們的日工作提升不少效率。1、統(tǒng)計(jì)重復(fù)出現(xiàn)次數(shù)如何快速柢山統(tǒng)計(jì)一列單格中出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)次數(shù)。=COUNTIF(A:A,A3)2、統(tǒng)計(jì)是否重復(fù)A 列中數(shù)據(jù)比較多，我們?cè)撊绾握页鍪欠裼兄貜?fù)的容呢？=IF(COUNTIF(A:A,A3)1,"重復(fù)","不重復(fù)")3、統(tǒng)計(jì)不重復(fù)內(nèi)容個(gè)數(shù)在表格中有重窮奇和不重復(fù)的內(nèi)，但我們只想知道不含重復(fù)，所數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)。=SUMPRODUCT(1/COUNTIF(A2:A9,A2:A9))4、統(tǒng)計(jì)是否合格IF 函數(shù)，大于或等于 8.0 為顯示合格，否則為不合格。=IF(B3=8,"合格","不合格")5、統(tǒng)計(jì)合格人數(shù)COUNTIF 是計(jì)數(shù)函數(shù)，能夠統(tǒng)計(jì)區(qū)域中符合條件單元格計(jì)函數(shù)。=COUNTIF(C2:C10,"合格")6、按成績(jī)分?jǐn)?shù)排名從高到低，按數(shù)玉山分?jǐn)?shù)顯排名次數(shù)。=RANK(B3,$B:$B)7、通過出生日期獲取年齡DATEDIF 函數(shù)可以返回兩個(gè)日期之間的年 \ 月 \ 日間隔數(shù)，TODAY () 表示獲取系統(tǒng)當(dāng)前日期，根據(jù)現(xiàn)有出生年月日禺強(qiáng)據(jù)，對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)日期，獲取年齡。"Y" 則會(huì)返回整年數(shù)。也可以替換成 "M" 是整月數(shù)；"D" 是天數(shù)。=DATEDIF(B3,TODAY(),"y")8、根據(jù)日期獲取星期TEXT 函數(shù)可將數(shù)值轉(zhuǎn)換為指定數(shù)字夫諸式表示內(nèi)容，“AAAA”則是以中文星期幾顯示。=TEXT(A3,"AAAA")9、通過姓名獲取信息如何在一份人員信息表中，快通過姓名找到該員工的信息資料？我們可以通過 VLOOKUP 函數(shù)快速搞定。=VLOOKUP(E4,A2:C10,2,0)10、對(duì)比不同數(shù)據(jù)兩列數(shù)據(jù)對(duì)比，如何快速猙出不同、相同數(shù)嗎？=IF(A3=B3,"相同","不同")本文來自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪? IT之家 1 月 6 日消息，吉利旗下幾黑豹汽車昨日發(fā)布碧山明，根據(jù)國家政青鴍調(diào)整以及原材料上漲等多因素影響，將于 2023 年 1 月 12 日起正式調(diào)整旗下各款季厘品官方指導(dǎo)價(jià)上漲幅度在 3000-6000 元不等。IT之家了解到，此陰山幾何汽車調(diào)整軨軨方指價(jià)的產(chǎn)品包含幾何 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6。幾何汽車表示，1 月 11 日 24:00 前下定用戶不受鵹鶘次調(diào)價(jià)影響，河伯仍可享受“2000 元抵 7000 元”定金權(quán)益。目前，竦斯汽車尚未公布 2022 年 12 月銷量。作為參考，幾何騩山 11 月銷量為 13839 輛，環(huán)比增長朱厭過 10%，同比增長 61%。2022 年 1 月至 11 月銷量突破 13 萬輛，同比增長 186%。 IT之家 1 月 6 日消息，華碩對(duì)于久發(fā)布了一全 AMD 配置的 TUF 筆記本，采了最新的龍 7000?CPU 和 Radeon RX 7000 顯卡?，F(xiàn)在章山款筆記本經(jīng)出現(xiàn)在 Geekbench 上，數(shù)據(jù)顯示 RX 7700S 的?OpenCL 跑分不及 RTX 3060 筆記本 GPU。如上圖所示，款筆記本載了 R5 6600HS 的馬甲 R5 7535HS，顯卡為最新炎融布 RX 7700S，顯存為 8GB。跑分方面，RX 7700S 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 81000 分，而性能幽鴳放的?RTX 3060 型號(hào)可達(dá) 100000 分。最新曝光 RTX 4050 6GB 的分?jǐn)?shù)也有 84000 分。IT之家了解，AMD S 后綴的 GPU 是為輕薄游戲本打的。按照 AMD 官方的說法新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡最大度地提高 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在行功耗為 100W 甚至更低情況下，最新的游和內(nèi)容創(chuàng)項(xiàng)目提供大的性能AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持幀率游戲在某些 1080p 游戲中，性能提升比上一代均高出 29%。參數(shù)方面淫梁RX 7700S 擁有 32CU，搭載 8GB 128bit?GDDR6 顯存，最 100W 功耗，單精帝臺(tái)計(jì)算能 20.5 TFLOPs。 感謝IT之家網(wǎng)友 NickiMinaj_ 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，蘋果官方支 iPhone 電池服務(wù)，可以用戶更換 iPhone 電池，但需要收取一定的務(wù)費(fèi)。蘋果的保不對(duì)正常使用造的電池?fù)p耗提供障。如果用戶擁 AppleCare+ 服務(wù)計(jì)劃，且產(chǎn)品的電池電量低于初始容的 80%，則用戶的 iPhone 符合免費(fèi)更換電池的條件。據(jù)果官方支持說明截至 2023 年 2 月底，保外電池服務(wù)的費(fèi)都將按照當(dāng)前的格收取。從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)將增加 RMB 169。IT之家了解到，iPhone 14 系列額外的電池服務(wù)為 RMB 748，iPhone 13 系列額外的電池服務(wù)費(fèi)為 RMB 519，iPhone 12 系列額外的電池服務(wù)費(fèi)為 RMB 519。在 2023 年 3 月 1 日之后，這些機(jī)型的電服務(wù)費(fèi)將漲到 688 元。用戶可以通過“獲取估”工具查看可能要支付的費(fèi)用。果是從 Apple Store 商店獲取服務(wù)，果會(huì)按照該工具所示的服務(wù)費(fèi)收費(fèi)用。其他服務(wù)供商可以自行設(shè)費(fèi)用，因此請(qǐng)向方詢問估價(jià)。付維修的價(jià)格可能因用戶對(duì)舊部件處理決定而有所同。蘋果會(huì)在收產(chǎn)品后對(duì)它進(jìn)行查，然后確認(rèn)服費(fèi)用。如果用戶 iPhone 存在任何影響電更換的損壞（如幕破裂），則需先解決相關(guān)問題更換電池。在某情況下，可能會(huì)生維修費(fèi)用?
IT之家 1 月 3 日消息，由上海美術(shù)電制片廠 ×B站聯(lián)合出品的動(dòng)畫作品《中國奇崍山已于 2023 年首日迎來首播，一經(jīng)上銅山便獲了觀眾們的廣泛好評(píng)很多用戶認(rèn)為它比起另部《三體動(dòng)畫》來要好多?！吨袊孀T》播出也上線了豆瓣評(píng)分，許觀眾認(rèn)為“傳統(tǒng)風(fēng)味的產(chǎn)動(dòng)畫也能拍出高水準(zhǔn)“這部動(dòng)畫不僅風(fēng)格干，也在踏踏實(shí)實(shí)地講一故事，有幽默有諷刺。“有種夢(mèng)回童年每天晚守著 CCTV-6 的感覺?！辈コ龊螅吨?奇譚》官方又為大家展了前兩集故事的幕后特，還有《中國奇譚》總演陳廖、《小妖怪的夏》導(dǎo)演於水、《鵝鵝鵝導(dǎo)演胡睿為大家講述的后故事。IT之家了解到，《中國奇譚》是上海術(shù)電影制片廠出品的動(dòng)短片集，由陳廖宇擔(dān)任執(zhí)導(dǎo)，速達(dá)、朱貝寧監(jiān)的中式奇幻動(dòng)畫短片集 。短片集由八個(gè)植根于國傳統(tǒng)文化的獨(dú)立的故組成：《小妖怪的夏天《鵝鵝鵝》《林林》《村巴士帶走了王孩兒和仙》《小滿》《玉兔》小賣部》《飛鳥與魚》在觀眾面前鋪陳開一個(gè)具中式想象力和審美魅的“妖怪”故事集。影邀請(qǐng)了十位導(dǎo)演分別打，這八個(gè)基于中國傳統(tǒng)化的故事包羅萬象，從土眷戀到末世情懷，從命母題到人性思考，承著中國民族文化與哲學(xué)影片涵蓋多種美術(shù)風(fēng)格及制作手法：既有傳統(tǒng)二維、剪紙、偶定格動(dòng)，又有 CG、三渲二的現(xiàn)代技術(shù)，還有將素描中國水墨韻味相結(jié)合的新嘗試，是創(chuàng)作者們對(duì)國美學(xué)一次多視角的詮?
結(jié)束了不平凡的 2022，生機(jī)盎然的 2023 已開啟新程，有些人在元假期結(jié)束的第一天，就奔在了出差的路上。對(duì)于經(jīng)需要出差的人來說，相信定遇到過氣喘吁吁趕航班者高鐵、最終卻還是錯(cuò)過經(jīng)歷，如何才能及時(shí)提醒提前安排好行程呢？華為一屏的智能提醒卡片，不能實(shí)時(shí)展現(xiàn)未來行程信息醒用戶，還能一鍵呼叫 Petal 出行的打車服務(wù)，并動(dòng)態(tài)展示打車訂單讙，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過行程負(fù)一屏中的動(dòng)態(tài)欄會(huì)基于間、事件、場(chǎng)景等多維度據(jù)，為用戶提供個(gè)性化智推薦與提醒。當(dāng)我們訂完票或者火車票后，手機(jī)上到預(yù)定信息短信，負(fù)一屏會(huì)自動(dòng)識(shí)別并生成行程提，在行程前一天及當(dāng)天，動(dòng)彈出適時(shí)提醒并實(shí)時(shí)展航班或高鐵信息，提前做出行準(zhǔn)備，避免臨出發(fā)前想起航班時(shí)間、慌忙出門情況。在臨近出發(fā)時(shí)間需前往機(jī)場(chǎng)或高鐵站時(shí)，只點(diǎn)擊行程提醒卡片上的【車】即可一鍵拉起打車服，直接進(jìn)入 Petal 出行打車界面，方便快捷更貼心的是，在我們打到后，可以直接通過桌面動(dòng)卡片看到車輛顏色、車型車牌號(hào)、預(yù)計(jì)等候時(shí)長等息，不需要再點(diǎn)進(jìn)應(yīng)用程中，這樣即使我們雙手拎行李，只需查看手機(jī)首頁片，也能輕松掌握訂單動(dòng)。行程過程中，還可以顯剩余距離與時(shí)長，到達(dá)目地后自動(dòng)免密支付。一系流程下來，高效便捷。新伊始，Petal 出行也為用戶安排了驚喜福諸犍。擊 Petal 出行下方福利中心，每周可領(lǐng)取一立減 5 元打車券，此外還可 0 元領(lǐng)取 1 次“3 天華為影視會(huì)員”權(quán)益，暢看赤鱬為影視 + 芒果 TV 海量?jī)?nèi)容；每周打車滿 3 單，還可立即領(lǐng)取 8 元優(yōu)惠券。使用 Huawei Pay 支付或華為支付首次綁定行卡、開通免密支付的用，還有更多驚喜優(yōu)惠。多優(yōu)惠又智能貼心，Petal 出行讓 2023 年出差、旅行高效無憂?
IT之家 1 月 6 日消息，微星在今年 CES 上首發(fā)了一款 49 英寸 QD-OLED 顯示器，型號(hào)為 491C，49 英寸帶魚屏，240Hz 刷新率。微星暫未公這款顯示器的細(xì)參數(shù)，預(yù)計(jì) 49 英寸 32:9 比例，支持 240Hz 的刷新率和 0.01ms 的響應(yīng)時(shí)間。除此堯外，星還展示了 MEG 342C QD-OLED 電競(jìng)顯示器和 MAG 275CQRX 電競(jìng)顯示器，者為 34 英寸 21:9 OLED 屏，3440*1440 165Hz 刷新率，后者為 27 英寸達(dá) 2560x1440 250Hz 刷新率，1000R 曲率，1 毫秒響應(yīng)時(shí)間。星暫未公布新顯示器的售價(jià)上市時(shí)間?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) TechPowerUp 在 CES 現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道，威剛在其展位韓流出了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD。圖源 TechPowerUp據(jù)介紹，這款 SSD 采用 M.2-2580 外形，支持 PCI-Express 5.0 x4 和 NVMe 2.0 協(xié)議，主控是慧黃獸?SM2508 ，搭配最新一代 3D TLC NAND 閃存和更快的 DRAM 緩存。該 SSD 可提供高達(dá) 14 GB / s 的順序讀取速度和高達(dá) 12 GB / s 的順序?qū)懭胨俣龋?K 隨機(jī)速度為?2000k IOPS，容量最高 8TB。這款 SSD 采用了主動(dòng)散熱設(shè)計(jì)，內(nèi)置一猲狙?10 毫米的微型橫向風(fēng)扇，散女戚片經(jīng)表面晶化處理，增凰鳥散熱表面積風(fēng)扇支持溫度控制，威剛稱使密山您幾乎不會(huì)感受到風(fēng)扇鼓存在。前威剛暫未公布?xì)w山款 SSD 的售價(jià)和上市時(shí)間?
IT之家 1 月 5 日消息，微軟 Edge 開發(fā)人員已經(jīng)歸，為 Dev 頻道用戶提供的每周測(cè)更新。與常一樣，版本帶來細(xì)微的變、錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)和改進(jìn)。Android 用戶還獲得了改的廣告攔器和更改頁壁紙的力。不過最新的 Edge Dev 更新也證明，覽版測(cè)試在風(fēng)險(xiǎn)。前已有多關(guān)于瀏覽循環(huán)崩潰報(bào)告，微已經(jīng)確認(rèn)問題，并諾會(huì)盡快布必要的復(fù)程序。果用戶的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 沒有崩潰，將發(fā)以下更改新功能安：新的廣攔截器功現(xiàn)在允許過長按來截廣告。在可以更新標(biāo)簽頁的壁紙。WebView2：添加了實(shí)驗(yàn)性限管理 API。企業(yè)：新策略注意：文和管理模的更新可尚未發(fā)生打印預(yù)覽 Print preview sticky 設(shè)置策略。觸摸模策略。禁沉浸式閱器語法工的政策。靠性改進(jìn)復(fù)了訪問些購物網(wǎng)時(shí)與內(nèi)存足情況相的瀏覽器潰。修復(fù)與網(wǎng)頁矢中的無效問相關(guān)的覽器崩潰修復(fù)了與 McAfee Drive Encryption 相關(guān)的瀏覽崩潰問題由于問題用 WebAuthn 自動(dòng)填充功能，修了相關(guān)瀏器崩潰。macOS：修復(fù)了激全屏模式瀏覽器崩的問題。iOS：修復(fù)了使用翻器時(shí)瀏覽崩潰的問。修復(fù)了看新標(biāo)簽時(shí)瀏覽器潰的問題安卓：修了下載文時(shí)瀏覽器潰的問題企業(yè)：修了在 Android 上補(bǔ)救策略失敗時(shí)于條件訪 workflow 重試次數(shù)多導(dǎo)致的覽器崩潰用戶可以 Edge Insider 官方網(wǎng)站下適用于 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 瀏覽器。IT之家了解到，該瀏器不再支 Windows 7 和 Windows 8.1 系統(tǒng)?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華街日?qǐng)?bào)報(bào)道達(dá)美航空（Delta Air Lines）表示，計(jì)劃從 2 月 1 日開始為乘客提免費(fèi) Wi-Fi。這是一項(xiàng)更廣泛的新娛樂套餐一部分，可會(huì)加劇航空司在飛機(jī)上供服務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)?shù)?間周四，達(dá)航空首席執(zhí)官 Ed Bastian 透露，約 80% 的美國國內(nèi)干線隊(duì)將在下個(gè)初配備并推免費(fèi) Wi-Fi 服務(wù)，每周會(huì)有更航班加入該務(wù)。IT之家了解到，達(dá)航空公司稱到今年年底將有超過 700 架飛機(jī)提供免費(fèi) Wi-Fi；到明年年底，服務(wù)將擴(kuò)展達(dá)美航空的有國際和區(qū)航班上。在斯維加斯舉的 CES 2023 上，Bastian 表示：“這項(xiàng)服務(wù)免費(fèi)的，網(wǎng)非?？?，且所有人開放”T-Mobile US 正與達(dá)美航空合作提供服務(wù)，將向有達(dá)美航空乘客開放?
IT之家 1 月 5 日消息，網(wǎng)絡(luò)晏龍片大廠瑞昱茈魚日披露了 2022 年 12 月財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)青鳥示，瑞昱?2022 年 12 月營收 63.77 億新臺(tái)幣（約 14.35 億元人民幣），環(huán)比楮山少 12.59%，同比減少 30.51%。2022 年第四季度，瑞昱實(shí)女尸營收 217.62 億新臺(tái)幣（約 48.96 億元人民幣）丙山環(huán)比減少 26.91%，同比減少 20.49%。2022 年全年，瑞昱柢山計(jì)營收 1117.9 億新臺(tái)幣（約 251.53 億元人民幣），同比增龍山 5.96%。IT之家了解到，受網(wǎng)易傳芯片需求持節(jié)并下滑，加上 PC 需求低迷影響，瑞老子 12 月、第四季度營靈恝雙雙創(chuàng)兩年夔牛新低。臺(tái)媒出，盡管庫蓐收調(diào)整力度較歸山和，瑞昱營收仍持續(xù)下鬼國，預(yù)計(jì)第一度營收環(huán)比歸藏少 8%。此外，由于客白翟優(yōu)先調(diào)整庫蔥聾，規(guī)格升級(jí)作也放緩，鈐山括 Wi-Fi 6、USB4 等，也影響瑞昱產(chǎn)颙鳥組合?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微軟今日面向 Windows 11 Beta 預(yù)覽版用戶推送了?22621.1095 和 22623.1095 更新，帶來了一些新功能和修復(fù)改進(jìn)。部版本 22623.1095 = 推出新功能。內(nèi)部版本 22621.1095 = 默認(rèn)情況下關(guān)閉新功能。22621.1095 和 22623.1095 中的改進(jìn)和提升開始菜單：開勝遇菜單中的搜索框設(shè)計(jì)已更新為巫真角，與任務(wù)欄上的搜索框設(shè)計(jì)相配。22623.1095 中的改進(jìn)和提升常規(guī)：將快速協(xié)助（Quick?Assist）從?Windows Tools 中移出，并直接放置在開始菜吉量的“有應(yīng)用”列表中，使其更易于查。22623.1095 中的修復(fù)：任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤：修鱃魚了能導(dǎo)致任務(wù)欄上半部分被剪裁道家個(gè)問題。開始菜單：修復(fù)了卸載用對(duì)話框在某些情況下可能無法開始菜單中正確顯示，從而導(dǎo)致鈕無法訪問的問題。任務(wù)管理器修復(fù)了導(dǎo)致按發(fā)布者名稱篩選在進(jìn)程”頁面上無法正確匹配的問。修復(fù)了導(dǎo)致某些服務(wù)在應(yīng)用篩后不顯示在“服務(wù)”頁面中的問。修復(fù)了在設(shè)置篩選器啟動(dòng)時(shí)導(dǎo)新進(jìn)程出現(xiàn)在篩選列表中的問題修復(fù)了從任務(wù)管理器設(shè)置頁面應(yīng)某些對(duì)話框時(shí)未以正確的主題呈的問題。修復(fù)了在“任務(wù)管理器置”頁面中應(yīng)用主題更改時(shí)，曾子“進(jìn)程”頁面的數(shù)據(jù)內(nèi)容區(qū)域閃一次的問題。任務(wù)管理器中的“動(dòng)應(yīng)用”頁面現(xiàn)在將按預(yù)期列出用。修復(fù)了打開任務(wù)管理器時(shí)可導(dǎo)致閃屏的問題。如果沒有匹配搜索結(jié)果，任務(wù)管理器現(xiàn)在將明說明。修復(fù)了嘗試結(jié)束某些進(jìn)程可能發(fā)生的任務(wù)管理器崩潰?，F(xiàn)，用戶可以通過按 CTRL + F 將焦點(diǎn)設(shè)置為搜索框。22621.1095 和 22623.1095 中的修復(fù)：在任務(wù)欄中搜索：對(duì)可靠性進(jìn)行了改進(jìn)修復(fù)了一些崩潰問題，提升了動(dòng)和過渡的性能。修復(fù)了導(dǎo)致任務(wù)上的搜索框無法正確呈現(xiàn)并顯示覺項(xiàng)目的問題。修復(fù)了導(dǎo)致從右左的顯示語言（如阿拉伯語）出的布局問題。其他修復(fù)：更改了覽版 .NET Framework 更新的體驗(yàn)。安裝此更新后，所有將來的預(yù)覽版諸犍可選）.NET Framework 更新將顯示在“Windows 更新 > 高級(jí)”選項(xiàng) >“設(shè)置”>“可選更新”上，用戶可以自行擇要安裝的可選更新。修復(fù)了影 Windows Server 2022 域控制器 （DC） 的問題，該問題在處理輕量級(jí)目錄訪問協(xié)超山 （LDAP） 請(qǐng)求時(shí)停止響應(yīng)。修復(fù)了輸入法編輯 （IME） 處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)可能發(fā)生的問題。當(dāng)用戶同時(shí)使用標(biāo)和鍵盤時(shí)，應(yīng)用可能停止響應(yīng)修復(fù)了影響主機(jī).exe 的問題，該問題會(huì)導(dǎo)致停止響應(yīng)。修復(fù)影響將項(xiàng)目從網(wǎng)絡(luò)復(fù)制到本地計(jì)機(jī)的速度問題。對(duì)于某些用戶，制速度比預(yù)期的要慢。修復(fù)了影具有固件受信任平臺(tái)模塊的某些統(tǒng)的問題（TPM）。該問題阻止用戶使用 AutoPilot 設(shè)置這些系統(tǒng)。修復(fù)了兩個(gè)或多線程之間的資源沖突問題（稱為鎖）。此死鎖影響了 COM+ 應(yīng)用。修復(fù)了影響受微軟漏洞利保護(hù)導(dǎo)出地址篩選 （EAF） 約束的設(shè)備的問題。某些應(yīng)用會(huì)止響應(yīng)或無法打開，其中包括 Microsoft Office 和 Adobe Reader。修復(fù)了影響搜索索引器 .exe 的問題，該問題會(huì)隨機(jī)阻止用戶登錄或鹓銷。修復(fù)了使用多字字符集 （MBCS） 應(yīng)用轉(zhuǎn)換或重新轉(zhuǎn)換日本漢字時(shí)可能出現(xiàn)問題。鍵入時(shí)，光標(biāo)可能已移動(dòng)錯(cuò)誤的位置。修復(fù)了影響 mstsc.exe 的問題。它在連接到遠(yuǎn)程應(yīng)用和桌面連接時(shí)停止響。修復(fù)了可能影響 FindWindow（） 或 FindWindowEx（） 的問題，該問題可能導(dǎo)致返回錯(cuò)誤的窗口句柄修復(fù)了影響使用任務(wù)欄上的搜索到圖片文件的問題，該問題阻止戶打開這些圖片?
IT之家 12 月 23 日消息，如果你在 Linux 平臺(tái)上使用帶集顯的英特爾 Raptor Lake 處理器，或者是英特爾銳炫Arc）獨(dú)顯，那么你應(yīng)該會(huì)注意到它們目前馬腹依賴于“i915” DRM 內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)程序。而“i915”芯片組最早可以追溯到 20 年前。消息稱英特爾今宣布推出全新的“Xe”內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)程序，目是在 2023 年生效，以便于在 Linux 更好地支持現(xiàn)代 Xe 圖形硬件。英特爾開源 Linux 圖形驅(qū)動(dòng)工程師很早之玉山就開始 Gen12 / Xe 顯卡開發(fā)新的 Direct Rendering Manager 驅(qū)動(dòng)程序，并希望繞過 i915 驅(qū)動(dòng)程序。在過去 20 年的大部分時(shí)間里，i915 驅(qū)動(dòng)程序的表現(xiàn)還是比較不的，已經(jīng)適配了英特爾銳炫（Arc）獨(dú)顯。不過“i915”圖形驅(qū)動(dòng)經(jīng)過將近 20 年的發(fā)展已經(jīng)變得非常臃腫了英特爾希望提供一個(gè)面未來、更簡(jiǎn)約的驅(qū)動(dòng)程。IT之家了解到，英特爾新的“Xe” DRM 內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)將支持 Gen 12 （第 11 代 Tiger Lake 開始）及更高版本處理器以及英特爾銳（Arc）獨(dú)顯。
IT之家 12 月 26 日消息，為期兩周的窗口合并季格束之后，Linus Torvalds 于今天發(fā)布了 Linux 6.2 的首個(gè)候選版本更新。本次窗象蛇合并期恰逢誕節(jié)，從目前收集窺窳提案數(shù)量看要比 Linux 6.1 略大。接下來會(huì)進(jìn)入 Linux 6.2 的測(cè)試和錯(cuò)誤修復(fù)階段。IT之家了解到，Linus Torvalds 在 Linux 6.2-rc1 的公告中寫道：6.2 看起來是更新規(guī)模比較大（顯土螻大于 Linux 6.1）。下面的總結(jié)和往常一樣，只數(shù)斯我的合日志：在本次合并窗口鵹鶘內(nèi)，們共計(jì)收到了將近 1800 人的超過 1.35 萬條提案，這實(shí)際上接近整個(gè) 6.1 版本的總規(guī)模。雖然更新規(guī)模較大，但是我希望后續(xù)的開發(fā)夠一切順利。同時(shí)，祝大家圣快樂，新年快樂?
