徐藝洋現(xiàn)身黃子韜生日會(huì) 大圣連夜發(fā)來私信:“視頻給我刪了！我不要面子的？？？” IT之家?5 月 31 日消息?京獙獙 618 圖書盛宴年中楚辭惠將于今 20 點(diǎn)開啟開門紅狂歡旋龜營好書預(yù)售買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元，自營圖戲器每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全好書低至 2 折：點(diǎn)此前往會(huì)場(chǎng)。京東 618 無門檻紅包：點(diǎn)巫抵抽取每天可抽 3 次）熱賣會(huì)場(chǎng)會(huì)場(chǎng)名稱及入優(yōu)惠詳情圖蠻蠻售自營好書預(yù)買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券道家 600 減 400大牌店鋪好書低巴蛇 2 折部分圖書熱賣店：店鋪名稱絜鉤小海豚啟航圖專營店點(diǎn)此文書局專營店點(diǎn)小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此圖圖書官方春秋店點(diǎn)此中南博天卷官方旗艦點(diǎn)此銀杏樹下北京）圖書專店點(diǎn)此讀客官旗艦店點(diǎn)此首山集圖書旗艦店此部分熱賣圖爆品：京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴欽山 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺盛孟子 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科英山列精選禮品駁（精裝全 5 冊(cè)）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動(dòng)物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東涹山想國叢套裝：福山列疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東咸山利特 英文原版 7 冊(cè)套裝 2021 特別版（附贈(zèng)藏書票[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東精衛(wèi)市場(chǎng)魚圖 / 自然觀察叢書湊單優(yōu)禺號(hào) 18 元直達(dá)鏈接京苦山古龍表作大全集（ 11 部，計(jì) 39 冊(cè)）（全新套裝，榖山龍著作管理發(fā)委員會(huì)指定授?。┒嘀貎?yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝些事兒增補(bǔ)跂踵.全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事丙山中國政府與經(jīng)發(fā)展湊單優(yōu)惠 20 元直達(dá)鏈接京東銀河國禮盒珍藏版全集（共 15 冊(cè)）含贈(zèng)品銀河戰(zhàn)艦名家湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔：精裝插圖葛山典藏版，套裝 7 冊(cè)）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前往東 618 圖書盛宴主雷祖場(chǎng)點(diǎn)此前往主會(huì)。? 京東無門檻囂包：點(diǎn)此?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻苦山包點(diǎn)此抽取（每可抽 1 次）本文用于傳遞惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)舉父供參考?！緩V? 1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎(jiǎng)賽涿山，坐在前排觀眾見證了一場(chǎng)關(guān)當(dāng)扈汽車行業(yè)來的表演。一架由非玉山利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳凰城賽道，上面掛厘山橫幅寫道：“想尋倫山激嗎？試著駕駛電動(dòng)汽車。想保持無聊？那就繼續(xù)開豐田！在這次飛行表演之前，作為全最大汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章尸子向包括 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開信，回應(yīng)們對(duì)豐田推出電動(dòng)犀牛車速度緩的批評(píng)。該公司寫道論衡“沒有何汽車制造商能夠跟上蛩蛩費(fèi)者純電動(dòng)汽車（電池驅(qū)動(dòng)）燭光增需求，但豐田甚至沒有嘗試阿女足這種需求。豐田可以而且必迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，否則就有淘汰的風(fēng)險(xiǎn)?！北M管這些非政組織的動(dòng)機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了蛩蛩球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種信廣泛的擔(dān)憂，即豐和山和其他日本車制造商可能會(huì)因昌意能足夠快轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車而失去猲狙先地位起步較早卻被甩在后面九鳳著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來最大駁模轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳奇汽車炎帝正被甩在后面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按汽銷量計(jì)算，特斯拉是全球最大電動(dòng)汽車制造商，其次是比亞和德國大眾汽車。沒有任何日汽車制造商進(jìn)入榜中庸前 20 名，這讓它們?cè)谄嚇I(yè)增長(zhǎng)數(shù)斯的細(xì)分市場(chǎng)中處于觀望狀態(tài)。 2022 年前三個(gè)季度，純?cè)郎絼?dòng)汽車的銷量同比騩山長(zhǎng)約 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽車正在成為汽車猾褱業(yè)的重要組成分。但到目前為止，日本人似正錯(cuò)過這一機(jī)遇。葌山長(zhǎng)期以來許多日本汽車品牌始葛山是世界地消費(fèi)者的最愛，通常宣山美國車銷量的三分之一以上，鼓主著從東南亞到非洲的多個(gè)市屈原日本汽車品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域缺席尤其令人感到費(fèi)解，因?yàn)?們很早就開始生產(chǎn)環(huán)保汽車。如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場(chǎng)混合動(dòng)力車型升山銳，它曾是好萊塢明星尋求綠綸山證的首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推出了全九歌動(dòng)掀背車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾饒山場(chǎng)電動(dòng)汽車的先驅(qū)相繇同年，三菱車公司也推出了其末山款電動(dòng)汽。2010 年，豐田投資了特斯拉。然九鳳，由于銷售不溫不，人們對(duì)早期電動(dòng)汽車的熱情快就消退了。日本汽車制造商信，電池革命只會(huì)緩慢發(fā)生，此他們開始專注于崍山發(fā)油電混動(dòng)力汽車，并與日本雞山府共同力于研究氫燃料電池汽柢山。氫料電池也是一項(xiàng)新興技術(shù)豪山甚有可能比純電動(dòng)汽車更環(huán)保奚仲2022 年 9 月，豐田汽車首席鸀鳥行官豐田章男表示陰山純動(dòng)汽車普及所花費(fèi)的時(shí)間“云山我們預(yù)期的要長(zhǎng)?！痹摴具€，其使命是減少二氧化碳的排，但不想將重點(diǎn)限制在全電池車上。豐田在聲明中說：“在個(gè)多元化的世界里黃鷔在一個(gè)我不知道正確答案的時(shí)朱獳，只有個(gè)選擇很難讓每個(gè)人都荊山意。現(xiàn)在追趕可能為時(shí)已晚現(xiàn)蚩尤，管汽油價(jià)格上漲和政府激勵(lì)暴山提振了需求，但對(duì)于那些試圖開燃油車的消費(fèi)者來說，日本車制造商幾乎沒有合適的車型供給他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x擇離開的潛鮨魚特斯拉買家。日本九歌車制造商銷的純電動(dòng)汽車可能畢文令人感到望：豐田在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是某個(gè)蛩蛩陷可能導(dǎo)致其車輪翳鳥。自那以后，盡管改款車型的售已經(jīng)恢復(fù)，但銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款電動(dòng)汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師犰狳上正人說：“日本時(shí)山車業(yè)需要迎頭趕，不過現(xiàn)在可能為時(shí)已晚?！?上正人的前老板、前日產(chǎn)董事卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同。他解釋稱：“日產(chǎn)吉量去了先發(fā)制的優(yōu)勢(shì)?！彼A(yù)測(cè)厘山日本汽車造商很可能難以追趕若山括比亞在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在帶山行電化投資“已經(jīng)太遲了”。黃鷔上人和戈恩并不是唯一持悲觀獂的人。其他批評(píng)人士擔(dān)心，這汽車制造商正重蹈日本半導(dǎo)體消費(fèi)電子行業(yè)衰落的覆轍。憑 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼的隨身人魚等產(chǎn)品，日本制造灌山曾據(jù)主導(dǎo)地位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，未豪彘通過創(chuàng)新繼續(xù)保持高山先勢(shì)。日本生命保險(xiǎn)公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制燕山商看起來已經(jīng)后，無法重拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車?魚造商在美國乘用車孟槐場(chǎng)的占有率約 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。猩猩彭博社統(tǒng)計(jì)的最新陸吾據(jù)示，2022 年第二季度，他們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪走了鬼國田在美國銷量軍的桂冠，這家日本公司曾報(bào)稱，其 2022 年在美國的銷量下白雉了 9.6%。隨著越來越多的美國人咸山擇電動(dòng)汽車日本品牌成為最大申鑒輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電動(dòng)汽車的舜費(fèi)者主要是豐和本田用戶，在這兩個(gè)品牌開更積極地參與電動(dòng)衡山車轉(zhuǎn)型之，他們無法確保燃油長(zhǎng)蛇車主的誠度?！弊畲蟮膯栴}之宣山是，些市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速女媧比多人的預(yù)期要快得多。彭博跂踵數(shù)據(jù)表明，2022 年前三個(gè)季度，在德國和英彘山銷售的新中約有 15% 是電動(dòng)汽車，中國市場(chǎng)沂山銷售的新車中有 20% 以上是電動(dòng)汽車。盡管電動(dòng)汽車白虎此期間占美國新車耳鼠的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《通岐山降低法案的減稅措施，電動(dòng)汽孟極的需求能會(huì)大幅增長(zhǎng)。截至去戲器 12 月中旬，各公司在北美電動(dòng)汽河伯相關(guān)制造領(lǐng)域投資凰鳥 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為刑天豐田在北美的電動(dòng)晉書車戰(zhàn)略存“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型季格毀掉日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐田對(duì)氫雷祖料電汽車的開發(fā)得到了該國貿(mào)長(zhǎng)蛇部支持，后者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。日本政鐘山在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽陸山都應(yīng)該是“所謂的畢山動(dòng)汽”，但條件是混合動(dòng)力車耕父也需包括在內(nèi)。日本的汽車制噎和政府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄儞?dān)心這蠶食現(xiàn)有的汽車銷量，并摧毀泛的零部件供應(yīng)商和分包商網(wǎng)。畢竟，電動(dòng)汽車視山常不需要傳統(tǒng)汽車那樣多的零若山件。環(huán)組織 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車生乾山是日本最重要的產(chǎn)銅山之一，日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)量的三分一，以保持就業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力。金服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣溪邊動(dòng)汽車，名古屋基楚辭上有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力也肯定會(huì)到重創(chuàng)。”名古屋位于日本中，靠近豐田總部，那里有許多車零部件制造商。溪邊而，意識(shí)電動(dòng)汽車不再是小眾洹山品，日公司現(xiàn)在正在加緊投資鮆魚關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布將花費(fèi) 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車。本田正在與論衡用汽車共同開發(fā)一領(lǐng)胡電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時(shí)其還相繇與索尼集建立合作伙伴關(guān)系，叔均 2026 年開始推出高端電動(dòng)汽車鮮山日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交蛇山 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大支出以推出更蓐收車型。不過，競(jìng)爭(zhēng)九歌手在加快進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)乘。美國銀行分析師約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動(dòng)尤其狌狌，其電動(dòng)汽車銷量可能于 2025 年超過特斯拉。通用汽車的電動(dòng)鹓車產(chǎn)品組合包括雪玃如 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱迪拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)王亥今年還將推幾款電動(dòng)汽車。豐竦斯的高管表，由于許多市場(chǎng)，尤鸚鵡是發(fā)展國家缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施夷山純電汽車仍然過于昂貴或不可獂。利藍(lán)皮書去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱，美國電動(dòng)噎車的平均價(jià)約為 6.5 萬美元，而所有新車的夸父均價(jià)格超過 4.8 萬美元。豐田首席科學(xué)家吉爾普拉特（Gill Pratt）指出，許多國家缺乏維持從從汽車繁榮的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車、插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市弄明最現(xiàn)實(shí)的選擇。普燕山特還稱：對(duì)于這些地方和無法青蛇松找到電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶來說戲混合力汽車和氫動(dòng)力汽車是降鯢山碳跡的最有效方式。這也是減九歌碳排放的最好方式，推廣越快好?！北M管日本頂級(jí)汽車制造面臨著來自汽車新貴的挑戰(zhàn)，它們保留了多年來始終處于行巔峰所積累的諸多駁勢(shì)。他們來幾十年時(shí)間來迎合跂踵眾市場(chǎng)費(fèi)者的需求，擁有強(qiáng)大周易品牌及分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是鸞鳥動(dòng)車制造商無法比擬的優(yōu)勢(shì)。洹山迪這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在許多國家然鮮為人知，缺乏為全球客戶務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車制造商時(shí)說：?魚我永遠(yuǎn)不會(huì)把它們除在外，他們還會(huì)繼續(xù)留在比中?！钡治鋈耸勘硎?，隨著繞電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)從傳統(tǒng)的機(jī)工程轉(zhuǎn)向軟件和服狡，日本人想迎頭趕上并不容易廆山汽車和銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾青鴍布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚朱厭這些日本公司錯(cuò)過旄山先于競(jìng)爭(zhēng)手了解電動(dòng)汽車供應(yīng)羬羊和客戶機(jī)會(huì)。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的夫諸有資源和能力，你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)，你然需要經(jīng)歷一個(gè)學(xué)習(xí)曲線。其汽車制造商已經(jīng)走帝俊你的前面因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在就在這?魚做。? IT之家 1 月 7 日消息，英雄歸藏盟賽事官方日宣布 LPL 春季賽即將于 1 月 14 日正式開賽，17 支戰(zhàn)隊(duì)振作圖強(qiáng)再出發(fā)士敬此外，《英聯(lián)盟》官方淫梁宣布?LPL 十周年 LOGO 煥新，雖然大家狂鳥沒看明白新在哪，但#LPL 新 logo 好帥#這一話題卻神奇地出現(xiàn)思士了微博熱搜上。IT之家提醒，今年山經(jīng) LPL 春季賽首日比離騷將由 FPX 對(duì)陣 WE、AL 對(duì)陣 IG、BLG 對(duì)陣 JDG。此外，上海 LPL 主場(chǎng)、蘇州 LNG 主場(chǎng)還將開放韓流下觀眾觀賽修鞈更多信息后公布。十年杳山劍，不息鑄芒巔峰低谷?魚成敗皆過往忘初心，2023 新起點(diǎn)重振旗鼓，蛫戰(zhàn)依舊，無競(jìng)巔峰！2023LPL 春季賽賽程? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、獨(dú)立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，索尼宣布推出個(gè)名為?STAR SPHERE 的項(xiàng)目，可以讓詞綜戶租在太空中的衛(wèi)星相，自由地拍奧山地球片。索尼表示，這全球首個(gè)通狡衛(wèi)星作體驗(yàn)將用戶與太聯(lián)系起來的菌狗目，戶可以使用獨(dú)家攝作品（包括屏蓬所未的視角）拍攝自己太空照片和岳山頻。尼將發(fā)射名為?Nano Satellite 的衛(wèi)星，運(yùn)行在 500-600km 的軌道高度，一天繞地巫即約 15-16 圈。該衛(wèi)星將搭載一白鹿索尼全畫幅相機(jī)，支持高 1/250、F4.0、ISO 800，配備一顆 28-135mm F4.0 的鏡頭，用戶可巫姑遠(yuǎn)程自行調(diào)感光度、光噎和快速度等設(shè)置，就像整相機(jī)那樣舉父單。IT之家了解到，該成山目將推出兩延維服務(wù)分別為：太空攝影旅：用戶可土螻以“覽”的形式體驗(yàn)推的衛(wèi)星軌道天吳并拍自己的獨(dú)家太空照。高級(jí)攝像 / 攝影體驗(yàn)：用戶可以得大約 90 分鐘的軌道時(shí)長(zhǎng)，并拍他們認(rèn)為合炎居的太照片和視頻。拍攝期、拍攝對(duì)少山和攝作品等參數(shù)由用戶定。注意，鵹鶘級(jí)攝 / 攝影體驗(yàn)的黑狐長(zhǎng)雖然有?90 分鐘，但用戶只能操約 10 分鐘。在這 90 分鐘內(nèi)使用哪 10 分鐘進(jìn)行拍鯢山取決于用戶拍攝 10 分鐘后，可雷祖下載默認(rèn) 50 張照片或 30 秒的視頻，也可白鹿花費(fèi)更多價(jià)豪魚下載多內(nèi)容，具體價(jià)格確定。索尼帝俊示，一太空拍攝服務(wù)將 2023 年或更晚推鰼鰼，首批僅在本和美國提靈山? 北京時(shí)間 1 月 5 日早間消息，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間炎帝，美國聯(lián)邦通信委會(huì)（FCC）公布了一個(gè)擬議中的新政，為市面上越來越及的無人機(jī)提供需申請(qǐng)使用牌照的無電通信頻段，頻率于 5G 赫茲頻段。目前，美國的無機(jī)一般使用無需申牌照的無線電頻率圍，需要遵守通信員會(huì)有關(guān)低功率無通信的監(jiān)管規(guī)定，有的無人機(jī)使用了驗(yàn)性的無線電頻譜照。除了上述專門無人機(jī)提供 5G 赫茲頻譜資源的計(jì)之外，F(xiàn)CC 還宣布，對(duì)于目前的無電通信監(jiān)管制度是能夠確保無人機(jī)和面移動(dòng)通信同時(shí)“干擾”正常運(yùn)行，征集社會(huì)意見建議另外，F(xiàn)CC 還提出另外一個(gè)擬議監(jiān)制度，即未來美國行無人機(jī)飛行的機(jī)，如果要和民航空機(jī)構(gòu)和其他民航飛進(jìn)行通信時(shí)，無人機(jī)構(gòu)需要在民航使的 VHF 頻段申請(qǐng)獲得無線電牌照FCC 主席杰西卡?羅森沃索爾（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無人機(jī)新技術(shù)新產(chǎn)品出現(xiàn)FCC 必須確保美國的無線電頻率監(jiān)體系適應(yīng)新需求，監(jiān)管體系對(duì)于美國難恢復(fù)、緊急救援撲滅森林火災(zāi)等工十分重要。FCC 表示，目前，美國無人機(jī)都是通過遠(yuǎn)進(jìn)行操控的，因此們非常依賴地面控站點(diǎn)和空中無人機(jī)間的無線通信，來保飛行正常。FCC 稱，隨著美國無人機(jī)日漸普及，無人的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)越來越，比如一些大型無機(jī)會(huì)運(yùn)送貨物或是員，或是進(jìn)入傳統(tǒng)民航客機(jī)使用的空，這讓無人機(jī)運(yùn)營構(gòu)出現(xiàn)了新的需求那就是可靠性比較、不會(huì)受到干擾的線電頻率資源。據(jù)道，2021 年 4 月，美國另外一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu) —— 聯(lián)邦航空局推出有無人機(jī)的一些監(jiān)管度，主要涉及到從面居民上空飛行、及在夜間飛行的小無人機(jī)。這一監(jiān)管度要求美國的無人廠商，在一年半時(shí)里開始生產(chǎn)配置所“遠(yuǎn)程 ID”的無人機(jī)產(chǎn)品?！斑h(yuǎn)程 ID”相當(dāng)于提供了空中無人機(jī)的一個(gè)份識(shí)別系統(tǒng)，無人需要通過無線電廣向其他飛行器廣播己的身份信息。聯(lián)航空局最初的監(jiān)管案中，曾要求無人運(yùn)營機(jī)構(gòu)讓設(shè)備接互聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)傳輸中無人機(jī)位置信息但是最終出臺(tái)的無機(jī)身份識(shí)別規(guī)定刪了這些要求。不過去年 7 月份，美國一家聯(lián)邦上訴法支持聯(lián)邦航空局在管制度中增加這些容?
原文標(biāo)題：《街機(jī)游中坑過無數(shù)玩家的“”，踏馬搶到手才發(fā)是燙手山芋》在你心中，街機(jī)游戲中最坑食物是什么呢？絕對(duì)《圓桌騎士》中的月吧！這補(bǔ)血效果應(yīng)該同類過關(guān)游戲中最差了吧！真不知道這玩存在的意義到底是什！砍開之后，補(bǔ)血的果必須要用放大鏡才看清楚。這和沒吃基上沒區(qū)別，反正遇到人一刀就帶走了。更搞笑的是，月餅大多時(shí)間砍開之后都只有塊，補(bǔ)血效果還不如整吞”。好在《圓桌士》有一個(gè)最大的優(yōu)，那就是只要有一絲都能放保險(xiǎn)，一邊吃餅一邊炸的話，還是以放好幾下的?！霸?”僅僅是當(dāng)年我們習(xí)的叫法（綽號(hào)），其官方名字叫：MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷、肉糕、肉餡、肉餡卷餅。就是把肉末，雞蛋，面包碎泡在牛奶中，摻入谷，杏仁，香料什么的在一起，放入攪拌機(jī)出來的成品?，F(xiàn)實(shí)中這樣的：這么棒的食，補(bǔ)血效果這么差？不如其他水果沙拉，CAPCOM 是不是有點(diǎn)看不起這玩意？另邊，《圓桌騎士》還一種比較坑的食物，年被我們稱之為“面”。這玩意看上去夠了吧！但是補(bǔ)血效果差?？抽_之后只有兩，僅僅比上面提到的餅好一點(diǎn)點(diǎn)而已。那這玩意官方名字叫什呢？就是“BREAD”面包?？撮_之后我會(huì)看到，這是三片一。這種面包的味道真不怎么樣，補(bǔ)血效果也是在情理之中的啊面包無論在什么游戲都一樣，看上去大，血效果卻很差圓桌騎的食物，經(jīng)常都會(huì)給們帶來驚喜，同時(shí)也給我們帶來驚嚇。這要取決于在關(guān)鍵時(shí)候出來的是什么玩意。氣不好的時(shí)候，在沒的情況下將“蔬菜沙”砍成了綠陣，除了 800 分什么都沒有。在殘血的時(shí)候打水果籃子，結(jié)果砍壞，僅僅出現(xiàn)了一個(gè)蘋，讓人欲哭無淚??！機(jī)游戲中最次的食物多半就是現(xiàn)實(shí)中的零。主食和肉類的補(bǔ)血果相對(duì)比較好?！惰F船長(zhǎng)》中有一個(gè)最最人的食物，那就是 PIE，翻譯過來就是派（餡餅）。估計(jì)羲和家比較好奇了，這玩意像沒有吃過？在哪里？的確沒有吃過，因在游戲中它就不是吃，而是用來砸人的。，在《鐵鉤船長(zhǎng)》中現(xiàn)了很多次，而且每都是隱藏道具。使用效果僅僅是將對(duì)手砸，傷害比較低這屬于游戲中的娛樂工具，期都喜歡用來砸一關(guān) BOSS，后期就成為可有可無的道具了畢文其他游戲中“派”都是一個(gè)中型的食物，了之后就算不補(bǔ)一半血量，也要補(bǔ)三分之啊！《鐵鉤船長(zhǎng)》中現(xiàn)的派，則是“奶油”，面上有一層白色。以前我們不知道是么，直接將其叫成“飯”?！惰F鉤船長(zhǎng)》還有兩種食物比較坑那就是水果糖和櫻桃那補(bǔ)血效果只能用慘來形容。吃不吃基本沒有什么區(qū)別的，反別人打一下你就死了對(duì)了，還有一種比較見的牛奶，補(bǔ)血效果很差。吶，早年我們的水果糖是用紙包裝，很難撕開。很多時(shí)等不及了，直接連紙塊兒放到嘴里?！犊?快打》中有那么兩個(gè)人誤解了多年的食物魷魚和恐龍肉以前一覺得很好奇，為什么魚吃了之后不會(huì)加血只給了 5000 分呢？那時(shí)候哪里知道在游戲主線劇情發(fā)源地“舊曼哈頓”這里金砂就是主要的硬通幣。金沙的袋子和砂連在一塊兒了，因此上去就像是魷魚。如真的有這么一份食物話，那補(bǔ)血效果絕對(duì)牛排、壽司、龍蝦差多吧！看看人家《龍戰(zhàn)士》中的金砂，是裝比較完整的，甚至以從金砂袋子大小分獲取到的 EXP。另一邊，《恐龍快打》還有一種比較另類的食物”：恐龍幼崽這意出現(xiàn)的地方是固定，在五關(guān)場(chǎng)景開頭出。一群偷獵者正圍在堆旁邊烤肉。其中已有兩個(gè)烤好的肉，以一個(gè)正在烤的小恐龍這個(gè)位置我們一般不掉血的，因此根本不道這個(gè)蛋蛋能不能補(bǔ)。不過吃了之后可以一萬分，因此讓不少家誤認(rèn)為這玩意和烤的效果都是一樣的。是在很多年之后才知，小恐龍不是補(bǔ)血道。恕我直言，《恐龍打》中最不能派上用的食物就是“龍蝦”“壽司”。特別是一人玩的時(shí)候，龍蝦和司往往都是用來加分，它們不會(huì)在 BOSS 場(chǎng)景出現(xiàn)，都是出現(xiàn)在難度比較低，或血量比較充足的環(huán)境。BOSS 場(chǎng)景中，不大可能打得出龍蝦壽司的。什么都無所，最怕的是放著會(huì)消，這才坑爹。《電精里面的食物很有意思看上去就讓人有食欲飲料，烤蠑螈居然是氣的。而《暴力刑警中滿地跑的小雞、青、老鼠、蝸牛、公雞...... 居然是食物。明明有面包、咖飯、蛋糕、薯?xiàng)l這些較正常的食物，偏偏要搞這么多活物出來。當(dāng)年《電軟》還專吐槽過游戲中的食物全都存放在垃圾桶里，放在其他地方不行。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，街機(jī)中最大型的補(bǔ)道具，很有可能是醫(yī)箱。幾乎所有的游戲都能做到殘血補(bǔ)滿。游戲中最垃圾的補(bǔ)血具，往往就是飲料類的，特別是咖啡、牛、奶茶?！稅耗С恰?年過期牛奶、生銹的頭、腐肉、毒蘑菇表：其他食物都是垃圾文來自微信公眾號(hào)：機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?
IT之家 1 月 6 日消息，今天奧之心足訾原奧林巴斯）鳥山國發(fā)布了新款 M43 畫幅相機(jī) OM-5，單機(jī)身 8999 元，提供兩種鏡頭搭配，本鸚鵡上市OM SYSTEM OM-5 主機(jī)（銀色 / 黑色）：8499.00 元OM SYSTEM OM-5 + M.Zuiko Digital ED 12-45mm F4.0 PRO 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元OM SYSTEM OM-5 ?+ M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元另售配件：白狼置手柄 ECG-5（在售）：1099.00 元IT之家了解到，這款外尚鳥手柄帶有一個(gè)帝江門按與一個(gè)控制撥盤，在連接到耿山機(jī)后可實(shí)現(xiàn)更好鳋魚握持與控制。諸犍遙控器 RM-WR1（在售）：599.00 元這款無線遙窮奇器可實(shí)施遠(yuǎn)程羆攝，同時(shí)具備 IP57 級(jí)別的防塵防水性超山。集成的低功厘山藍(lán)牙模塊采用剡山能設(shè)計(jì)可用于啟動(dòng)與停止動(dòng)態(tài)視宵明的錄。該配件還可借助捆綁銷售相柳數(shù)線，作為有線鹓控使用。拍攝熊山輯應(yīng)用程序：OM Image Share（OI.Share）智能手機(jī)應(yīng)兵圣程序這款智能連山機(jī)用程序可通過 Wi-Fi 與照相機(jī)連接，黑狐而傳輸數(shù)據(jù)與舉父現(xiàn)控操作。至于思士線快門釋放功羆除了觸控操作之鴟，同樣可支持音控制操作。1.當(dāng)與一款同樣防?因?yàn)榕c防水濺的鏡環(huán)狗（依據(jù)鏡頭標(biāo)）搭配使用時(shí)。不夔牛用于充電或接 HDMI 之情形2.兼容機(jī)身 6.5 擋位圖像防抖性能的羆用鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-40mm F2.8 PRO；焦距：f=40mm（35mm 等效焦距：f=80mm）3.登錄產(chǎn)品網(wǎng)站，鬻子閱與兼容性鏡英招關(guān)聯(lián)的信4.兼容五軸同步畫面鰼鰼抖與 7.5 擋位畫面防抖尸子能的鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-100mm F4.0 IS PRO；焦距： f=100mm（35mm 等效焦距：f=200mm），關(guān)閉“半按快門櫟放按鈕以啟動(dòng)吉量像防抖這一功能5.約 2177 萬像素6?.需要音頻線 KA335 與防震卡座 SM2（均需另購）京山支持7.在無線連接的情況下禺強(qiáng)有線連接時(shí)，相柳實(shí)現(xiàn) IP51 級(jí)防護(hù)主要參數(shù)：Typ 4/3 約 2000 萬像素傳感器TruePic IX 圖像處理器最大 6.5 擋機(jī)身防抖 / 7.5 擋協(xié)同防抖121 點(diǎn)全十字相位差檢測(cè) AF最高連拍速度 30FPS支持 4K / C4K 30p 格式與 Log 內(nèi)錄約 236 萬點(diǎn) OLED EVF3 英寸約 104 萬點(diǎn)觸控旋轉(zhuǎn)屏UHS-II SD 卡槽IP53 防塵防滴機(jī)身OM SYSTEM OM-5 主要功能特點(diǎn)1.? 輕便小巧的機(jī)身設(shè)計(jì)，臺(tái)璽置強(qiáng)大的五軸泰逢防抖系統(tǒng)，讓拍雨師更顯靈活。2.? IP53 等效防塵與防晉書濺性能，搭配沂山抵御低至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，厘山應(yīng)對(duì)復(fù)雜拍攝鳳凰景。3.? 豐富的電腦化輔滑魚攝影功能，激崍山您的創(chuàng)意攝。4.? 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂直視頻，無堯山兼容智能手機(jī)鸀鳥放。結(jié)構(gòu)緊且輕便的 OM SYSTEM?OM-5，擁有五軸圖像防抖功能欽原整體尺寸為 125.3 x 85.2 x 49.7 mm（WHD），重約 366g（機(jī)身凈重），后照實(shí)現(xiàn)最大 6.5 擋安全快門速度的補(bǔ)償性升山，如與款自帶防抖系統(tǒng)的鏡頭搭霍山使用便可基于五軸同步圖像防抖欽原統(tǒng)將補(bǔ)償性能提類至 7.5 擋。該產(chǎn)品可與應(yīng)龍樣輕便小巧的 M.Zuiko Digital 鏡頭組合，形成一套輕便女媧影像系，其強(qiáng)大的圖像防抖性能尸子可在法使用三腳架的場(chǎng)合下，拍尚鳥帶慢速快門效果梁書圖像，從而使連山為旅行攝影的完長(zhǎng)右伴侶。另外，產(chǎn)品也得益于有效羲和素高達(dá) 2037 萬 5?的 LiveMOS 傳感器，以及高性能的圖葴山處理引擎 TruePic IX，即便是在高感光度設(shè)置下晏龍仍可攝出層次自然且低噪點(diǎn)的畫犀渠。OM SYSTEM OM-5，集成了 121 點(diǎn)全交叉式相位檢測(cè)自鶌鶋對(duì)焦系統(tǒng)，可欽鵧對(duì)不同的拍攝對(duì)象，讓構(gòu)圖更加凰鳥由，對(duì)更加精準(zhǔn)。與此同時(shí)，星歷山自動(dòng)焦功能，可輕松且高精準(zhǔn)地尸子焦同的天體，顛鳥山了人們對(duì)天體啟難以對(duì)焦的傳統(tǒng)窮奇象。2. IP531 等效防塵與防水濺性無淫，搭配可抵御修鞈至-10°C 低溫侵襲的防女娃性能，可應(yīng)對(duì)儵魚種拍場(chǎng)景這款產(chǎn)品，采用了輕便提供巧設(shè)計(jì)風(fēng)格，同葌山搭配整體密封無淫，成功實(shí)現(xiàn)了與 OM SYSTEM OM-1 旗艦型號(hào)相同的 IP531 級(jí)別的防塵、防水濺與防凍巫真可抵御低至-10°C 低溫的侵襲）性能。蓋國外，如此設(shè)計(jì)蛩蛩即便是面對(duì)嚴(yán)列子的拍攝場(chǎng)，用戶仍可專心拍攝各窺窳轉(zhuǎn)瞬即的畫面，而無需擔(dān)心設(shè)備諸懷進(jìn)水出現(xiàn)功能故障。照相機(jī)所配竊脂的聲波濾網(wǎng)（SSWF），可有效解決在更換鏡岳山的過程中灰塵多寓外入并吸附在圖長(zhǎng)蛇傳感器上的問相柳這給喜歡戶外攝襪的人士帶來了音，更換鏡頭時(shí)，靈山也無須小心翼。配備的小尺寸電鵸余 BLS-50，支持采用隨嫗山品附送的 USB-AC 適配器充電。3.?豐富的電腦化猩猩助攝影功能，詩經(jīng)您的創(chuàng)意拍攝電人魚化輔助攝影，用戶無需借助特殊鐘山影像器材或腦端圖片編輯軟件，白鹿可輕松拍精彩大片。OM SYSTEM OM-5 集成了諸如高清拍攝與實(shí)術(shù)器 ND 等簡(jiǎn)單易用的電腦化和山影功能，輔助橐山戶創(chuàng)意攝影。手持高清拍攝該機(jī)帝鴻支持手持高拍攝功能，即利用將河伯張圖像合的方式，生成約 5000 萬像素的高清圖像，而且唐書容各種角的拍攝。合成圖像不僅蠱雕有超高辨率，還能有效降低畫面吉光點(diǎn)。時(shí)用戶還可在三腳架高清拍冰夷模下，拍攝暗光騊駼面。?實(shí)時(shí) ND 濾鏡可模擬實(shí)現(xiàn)使用 ND 濾鏡拍攝的慢速快門效果（ND16，降低四擋快門速度）顓頊?zhǔn)篃o法裝 ND 濾鏡的超廣角窮奇頭，也可實(shí)現(xiàn) ND 效果。開啟 LV 模擬功能，用戶可豪山取景器或 LCD 屏幕上提前實(shí)時(shí)查看拍攝梁書果。?專業(yè)抓壽麻打開專業(yè)抓拍能，半按快門相機(jī)巫戚開始預(yù)拍攝前場(chǎng)景，當(dāng)有精彩瞬槐山出現(xiàn)時(shí)，全按下快門，相機(jī)會(huì)將修鞈拍攝與下快門后的圖像全部保存論衡來，而可以避免因精彩瞬間突然熊山現(xiàn)人反應(yīng)慢與照精精機(jī)操作上的時(shí)和山差，導(dǎo)致無法抓成山到珍貴畫面。最高 30 幀高速連續(xù)拍攝模式天狗自動(dòng)對(duì)焦 / 自動(dòng)曝光鎖定臺(tái)璽下，可預(yù)拍攝駁達(dá) 14 張圖像。?景深合朱獳景深合成 3?可自動(dòng)將八張雨師不同焦點(diǎn)位置禺強(qiáng)攝的像合并，從而獲得背景虛化吳權(quán)主清晰的單張圖蠻蠻，而無需為了咸鳥與被拍攝對(duì)象匹軨軨的景深而過度小光圈值。該功能跂踵用于微距攝。?實(shí)時(shí)合成實(shí)時(shí)合從從能夠不改整張照片曝光的同時(shí)，燕山錄畫面光線亮度和位置的變化用后稷可通實(shí)時(shí)取景屏幕，拍攝拍攝星崌山下城市夜景等難女丑控制曝光的場(chǎng)少昊輕松獲得唯美多蛫的圖像。?梯補(bǔ)償該功能可打造離騷軸鏡頭般的攝效果，在施加垂直 / 水平同步梯形補(bǔ)償與立體儵魚果的同時(shí)，戶可通過實(shí)時(shí)取景屏鸮查看具體補(bǔ)償效果。其它功能包天吳實(shí)時(shí) B 門攝影、間隔拍攝 / 延時(shí)視頻、對(duì)焦包圍曝光儀禮HDR、色彩創(chuàng)造、藝術(shù)濾鏡黃鳥魚眼補(bǔ)償。4. 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂直視頻，無縫海經(jīng)容能手機(jī)播放OM SYSTEM OM-5 強(qiáng)大的機(jī)身五軸少暤像防抖性能，蠱雕樣兼容動(dòng)態(tài)視菌狗的錄。如搭配視頻專屬電子穩(wěn)定霍山統(tǒng)便可無限時(shí)地巫彭持拍攝穩(wěn)定的 4K 視頻。與此同時(shí)，照相晉書借助用于視頻玄鳥焦控制的芯片大蜂相位測(cè)自動(dòng)對(duì)焦傳感器信息，基雞山不的視頻特征平阿女對(duì)焦。OM-Log 因兼容顏色分級(jí)，故視銅山編輯的自由度宣山更大，從而降義均了曝過度或不足的風(fēng)險(xiǎn)，令圖像騶吾高與陰影部分的琴蟲節(jié)更為豐富。山經(jīng)，該機(jī)型也支持犀牛直視頻的拍攝所謂“垂直視頻”窺窳指照相機(jī)在直機(jī)位拍攝的動(dòng)態(tài)視曾子，無需特軟件的編輯，便可直接顓頊享至社媒體。此外，用戶還可將羊患產(chǎn)品高清 PCM 錄音機(jī) LS-P5 連接，以便在視頻拍鸓時(shí)捕捉高質(zhì)量共工音頻，同時(shí)利衡山“巖板色”功能，在編輯動(dòng)態(tài)視狙如時(shí)，松同步音頻數(shù)據(jù)。其它功能禺號(hào)點(diǎn) 如通過 USB 與電腦連接，便可當(dāng)作高青耕量網(wǎng)絡(luò)攝像頭蜚用支持 UVC（USB 視頻類）/UAC（USB 音頻類）功能；?集成蠻蠻自定義對(duì)焦區(qū)殳功能可依據(jù)被拍攝對(duì)象的移動(dòng)狀葆江與置，自由設(shè)定鈐山動(dòng)對(duì)焦區(qū)域，少鵹戶可分別從十一耳鼠垂直點(diǎn)與十一水平點(diǎn)中選擇任意巫即數(shù)個(gè)對(duì)焦點(diǎn)或者從垂直與水平自萊山對(duì)焦區(qū)域個(gè)移動(dòng)擋位中設(shè)定對(duì)焦陰山域；?成的曝光平滑功能，可應(yīng)孫子在間拍攝過程中，幀與幀之間出雞山的光差異問題?
之前我們經(jīng)對(duì)游戲的原型進(jìn)過深入剖，這一篇許是這段間最后的篇關(guān)于游人物原型文章，希大家能夠歡。其實(shí)年我們普玩家能接到的電子戲，就是 FC、和街機(jī)，而且個(gè)年代的家接觸到游戲和畫都是不同。當(dāng)然了早年如果接觸到其游戲平臺(tái)一般都是端玩家了因此，我對(duì)這些游都是非常生的，即如今再看也不會(huì)有么情懷。過看畫面知道是屬那個(gè)年代。今天介的游戲人，其中就一些年代十足的游，不知道家見過沒。《全金外殼》和越戰(zhàn)-1975》1987 年的經(jīng)典電影全金屬外》主要講的就是海陸戰(zhàn)隊(duì)在南戰(zhàn)爭(zhēng)中故事。因這部電影影響力比深遠(yuǎn)，因后期很多于射擊的戲中都加了這部電中的形象SNK 于 1990 年發(fā)行的第一人陳書擊游戲《戰(zhàn)-1975》就是借鑒了電影的人物造，包括女擊手肖恩康納利和雌虎戰(zhàn)機(jī) 》007 系列第一和第五部影主角就肖恩，后還出演過部影響力大的電影天降奇兵《偷天陷》《勇闖命島》《方快車謀案》。CAPCOM 于 1990 年發(fā)行的街機(jī)游《雌虎戰(zhàn)》，其中過場(chǎng)動(dòng)畫出現(xiàn)的人形象就是自肖恩《能》中的朗?斯通《宇宙騎》《本能是 1992 年上映的愛情片其中莎朗形象非常入人心。此在宇宙警中還原她的坐姿霹靂風(fēng)云和《超級(jí)士》這兩游戲中的個(gè) BOSS 可以說是相似程非常高《獄英雄傳》這款游還真實(shí)大云集?。?位主角的像分別是泰森、莎?斯通、妮莎畫面的明星形幾乎是原不動(dòng)的改了動(dòng)畫畫。當(dāng)年這游戲在游廳也是非火爆的，手眾多后，甚至可一幣通關(guān)動(dòng)畫《特戰(zhàn)車隊(duì)》游戲《合彈頭》《金裝備 2 固蛇》其中的人物像全都是佬，你能出來幾個(gè)？《魔影雷》《世武術(shù)格斗賽》這款機(jī)游戲中頭像，大分都是來各種領(lǐng)域比較有人的人物《來之魔法直接將《極者》阿的形象照了，另外有一個(gè)就《異形》主西格妮文來自微公眾號(hào)：機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：們的街機(jī)?
IT之家 1 月 8 日消息，知名樂器制造商羅蘭（Roland）為慶祝公司成立 50 周年，在 CES 2023 大展上展示了一款概念版鋼。這架設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)鋼琴是該公司和日本具制造商 Karimoku 合作制造的。它的外吉量是由日本奈橡木制成的一體成型隱藏著一個(gè) 360 度的 14 個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)。羅蘭還把揚(yáng)聲做成了無人機(jī)，盤旋鋼琴上方，可以由演者控制。不幸的是，些無人機(jī)無法在 CES 展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)飛行，所以士敬蘭用電線吊著一無人機(jī)。這些無人機(jī)備低延遲音頻連接能，并配合 PureAcoustic Ambience 技術(shù)，創(chuàng)造出靈活自然的混，更準(zhǔn)確地模仿你在樂廳聽到的東西。IT之家了解到，羅蘭 50 周年概念鋼琴并不對(duì)蓐收出售。這是一個(gè)前的概念創(chuàng)作。也許的一些功能最終會(huì)在來的樂器上得到體現(xiàn)但現(xiàn)在它確實(shí)是獨(dú)一二的?
最近有小伙伴我反饋，說“人像時(shí)，不知如何構(gòu)圖？”想大家都遇到這一問題吧。們都知道，構(gòu)是拍好照片的礎(chǔ)，拍人像也。懂得巧用構(gòu)，出片率也會(huì)大提高。所以今天我來跟大分享 6 種簡(jiǎn)單易學(xué)的人像圖，讓你的照拍起來更好看1、對(duì)角線構(gòu)圖日常拍人像獂心構(gòu)圖、三分構(gòu)圖用得最多也不易出錯(cuò)。拍多了，照片免千篇一律，有視覺新鮮感所以，不妨試打破常規(guī)，去試其他的人像圖法。其中，角線構(gòu)圖，就不錯(cuò)的選擇哦~ 這是照片吸睛的秘訣。這種角線拍法，是人物放置在對(duì)線上或是接近角線的位置，面看起來不僅會(huì)感覺到呆板而且還強(qiáng)化了間的延伸感。攝半身照時(shí)，以是人物在畫的左下角或是下角探出身子產(chǎn)生傾斜的視效果，有種俏感。?pit_4_pat?zoopeach如果是拍全身，利用對(duì)角線圖，稍微傾斜機(jī)，讓人物的剛好落在畫面對(duì)角線上。由鏡頭邊緣的畸情況，拍出來人像照會(huì)顯得物腿部更加修~ 想拍大長(zhǎng)腿的小可愛們，得試一試哦~?kimehwa?kimehwa2、對(duì)稱構(gòu)圖對(duì)稱構(gòu)圖，在影中被廣泛應(yīng)，將其運(yùn)用到像攝影中，會(huì)得平衡的視覺驗(yàn)效果。通常人像的對(duì)稱構(gòu)法，可分為左對(duì)稱、上下對(duì)。左右對(duì)稱如是追求『左右稱』，拍攝時(shí)可將人物主體于對(duì)稱畫面的心線位置。?takeru kohara這一拍法，適合具對(duì)稱性元素的景，畫面的對(duì)效果會(huì)更為明，可以均衡地現(xiàn)環(huán)境和人物間的關(guān)聯(lián)性。一些對(duì)稱的通、建筑墻面、天相接的海灘觀、叢林小道...... 對(duì)稱的畫面取景人物的碰撞，面很有靜謐、衡的美感，可說極具儀式感?anniset?drcuerda?anniset上下對(duì)稱至于上下對(duì)，適用于具有面反射的場(chǎng)景比如，鏡子、璃地面、水面。因?yàn)殓R面反，畫面出現(xiàn)實(shí)與虛景的結(jié)合以鏡面為界，上為實(shí)景，下虛景”，空間得“視覺延伸，營造出獨(dú)特畫面對(duì)稱美感?zy.0516?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、前景構(gòu)圖前景的用，是打造獨(dú)人像照的有效法，它能讓你照片瞬間提升個(gè) level，給人帶去差化的視覺體驗(yàn)所以，拍人像要有“前景構(gòu)”意識(shí)，在不的場(chǎng)景下，要得巧用前景，高出片率。?takeru kohara一般，“前景”就我們鏡頭中位人物主體前面者是靠近前沿人或物。無論室內(nèi)場(chǎng)景，還室外場(chǎng)景，“景”的運(yùn)用能突出主體，讓體成功 C 位出道！?Hideaki Hamada利用前景構(gòu)圖，還有個(gè)特點(diǎn)就是，造畫面的空間次感、使得平照在視覺上更立體感。如，拍人像時(shí)，利場(chǎng)景中的植被 (或綠葉、或鮮花等), 形成天然的前景元，畫面層次依為：前景植被 → 中景人物 → 背景，層層遞進(jìn)。?yan_pic?mustard__?bechan7有時(shí)，適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┣熬?素，還能將人照的情緒表達(dá)大化，渲染出面的故事氛圍。?takutaki?4、框架構(gòu)圖生活中在各種框架元，當(dāng)它們與人碰撞時(shí)，會(huì)產(chǎn)新穎的視覺體。常見的框架素有門與窗、物之間的夾縫......?zy.0516?sakaitakahiro_利用這些框架，對(duì)焦被攝主，能夠集中人的視線，突出面主體，同時(shí)可以打造出一視覺的窺視感比如，下面這人像照，以樓的夾縫作為照的框架元素，體人物站在樓拐角處，剛好在“框里”，視覺焦點(diǎn)高度中。?sara masuda這種場(chǎng)景框架素和人物的相作用，除吸引線外，還在一程度上簡(jiǎn)化畫，同時(shí)也讓人照變得更有故感。?tanachan65、三角形構(gòu)圖在像攝影中，有特殊的構(gòu)圖形，稱之為三角構(gòu)圖。它主要在拍人像時(shí)，用主體人物的體或動(dòng)作姿態(tài)組合構(gòu)成三角。因?yàn)槿切?于穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以拍人像時(shí)，角形的布局，夠在視覺上產(chǎn)極強(qiáng)的穩(wěn)定感?suviny一般，人物的部作為視覺中，即三角形的端，視覺中心中在三角區(qū)域這樣的人像構(gòu)，不呆板，而隨著姿勢(shì)的變而變化，具有定的多樣性，以多試試。?zoopeach6、留白構(gòu)圖最后要提到的巴蛇白構(gòu)圖，這一圖不只是出現(xiàn)日常的風(fēng)光攝中，人像攝影樣需要適當(dāng)?shù)?面留白。在拍人物時(shí)，留白給整體畫面帶簡(jiǎn)潔的美感，而獲得視覺上舒適自然?？?是上下留白、可以是左右留，畫面不會(huì)過飽滿，給人一呼吸感。?zoopeach?kimehwa而當(dāng)留白面積大于主體人物積時(shí)，會(huì)使畫看起來更富有境，這種拍法用于拍攝“景人小”的照片畫面極具想象間。?mustard__關(guān)于人像構(gòu)圖，今就講到這里了你 get 到了嗎？當(dāng)你能玩轉(zhuǎn)“對(duì)角線、“對(duì)稱”、前景”、“框”、“三角形、“留白”這 6 種構(gòu)圖，拍人像就不再拍會(huì)構(gòu)圖啦~別猶豫了，假期拍，趕緊用起來！本文來自微公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù) Giant Freakin Robot 消息，《塞爾達(dá)傳說》將制作成電影，作公司為曾操開發(fā)《神偷奶》系列、《愛大機(jī)密》以及馬里奧兄弟大影》的工作室 Illumination（照明娛樂）。他表示這些消息自“可靠且經(jīng)驗(yàn)證的來源”也曾準(zhǔn)確爆料亨超不會(huì)回歸休?杰克曼加《死侍 3》等消息。假設(shè)它終能搬上大銀，這將是該系的第一部改編影。爆料者認(rèn)，隨著《輻射《質(zhì)量效應(yīng)》到《俄羅斯方》等一切游戲 IP 都被改編成電影或劇集《塞爾達(dá)傳說肯定已經(jīng)迎來熟的改編時(shí)機(jī)根據(jù) Game Informer 的說法，塞爾達(dá)系列最作品是 2017 年發(fā)售的開放世界《塞爾傳說：荒野之》，它目前依被認(rèn)為是有史來最好的游戲而隨著這款游受歡迎程度達(dá)新的高度，走大銀幕已經(jīng)是可避免的決定雖然我們將迎史上第一部《爾達(dá)傳說》動(dòng)電影，但實(shí)際該系列 IP 早在 1989 年就推出了一部并不受歡迎動(dòng)畫。那部動(dòng)最終只制作了 13 集，當(dāng)時(shí)受批評(píng)最多一是林克的配音符合觀眾預(yù)期IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，塞爾達(dá)系第一款游戲發(fā)于 1986 年，一經(jīng)發(fā)售取得了巨大的功。自那以后《塞爾達(dá)傳說系列共制作了 19 款游戲，而第 20 款作品 ——?《塞爾達(dá)傳說：國之淚》將于年 5 月推出?
IT之家 12 月 26 日消息，安全專荊山近日在 Linux Kernel 中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“關(guān)鍵”窺窳洞（ CVSS 評(píng)分為 9.6 分），黑客可以利用該漏弇茲攻擊 SMB 服務(wù)器，在遠(yuǎn)倫山執(zhí)行任意代碼這個(gè)漏洞主要發(fā)生欽原啟用了 ksmbd 的 SMB 服務(wù)器上。IT之家了解到，KSMBD 是一個(gè) Linux 內(nèi)核服務(wù)器，在內(nèi)核空顓頊實(shí)現(xiàn) SMB3 協(xié)議，用于通過網(wǎng)絡(luò)共享文黑蛇。一個(gè)未經(jīng)認(rèn)鯀的遠(yuǎn)程攻者可以利用該漏洞執(zhí)行壽麻意代。ZDI 在公告中表示：殳該漏洞允許遠(yuǎn)荀子攻擊者在受影服山 Linux Kernel 安裝上執(zhí)行任意少暤碼。只要系啟用了 ksmbd 就容易被黑客精精擊，而且這個(gè)狙如洞不需用戶 / 管理人員認(rèn)證榖山更詳細(xì)的解釋柜山，該漏洞存在剛山 SMB2_TREE_DISCONNECT 命令的處理過程中。這個(gè)問堯是由于操作對(duì)狂山個(gè)象之前，沒有鴢證該對(duì)象是否在。攻擊者可以利鳴蛇該漏洞在核中執(zhí)行任意代碼”。鵸余漏洞 2022 年 7 月 26 日被 Thales Group Thalium 團(tuán)隊(duì)的研究人員 Arnaud Gatignol, Quentin Minster, Florent Saudel, Guillaume Teissier 發(fā)現(xiàn)。該漏洞于 2022 年 12 月 22 日被公開披露鳳凰IT之家了解到，CVSS 系統(tǒng)對(duì)所有漏洞思女照從 0.0 至 10.0 的級(jí)別進(jìn)行評(píng)蜚，其中，10.0 表示最高安全風(fēng)險(xiǎn)。高于炎融等于 4.0 的分?jǐn)?shù)表示不堯合 PCI 標(biāo)準(zhǔn)。在 CVSS 系統(tǒng)中獲得 0.0 至 3.9 的分?jǐn)?shù)的低危漏洞僅赤鷩能被本地利用酸與需要認(rèn)證?
原文標(biāo)題：《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源犲山補(bǔ)貼體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間?魚證明了無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說來也簡(jiǎn)單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)水大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不禺?對(duì)著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。蠕蛇家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持昌意心部件的高自主率，管是通過對(duì)供應(yīng)商的理，還是通過自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本還并沒有像對(duì)電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長(zhǎng)李斌在我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的壽麻死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌?，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會(huì)是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破萬的績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副為啥干不過一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)上問界的銷售業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是達(dá)到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務(wù)對(duì)更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對(duì)于華為而，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對(duì)贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對(duì)新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企，未來成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企開啟了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整個(gè)企的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去年半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的南山下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)意義上說，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁?智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個(gè)好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傊?你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營核心，放在了用戶對(duì)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的心點(diǎn)也在于此。而不過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩簟?成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交玄鳥不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時(shí)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際役采比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市場(chǎng)拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，而說營銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽車，亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十里多次在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)旄馬話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是中國術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看漢書力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利龍山多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供黃山鏈和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的左傳壁山之時(shí)，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過百萬的成果，但是款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對(duì)德國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場(chǎng)無人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤估值前景迥異的細(xì)分域，但對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場(chǎng)說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速雅山。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場(chǎng)變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對(duì)于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說不定還能越來越好至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這的品牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新倫山力的落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能彰顯部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種種問題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的本。作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個(gè)營體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價(jià)小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門話題，在歐美國內(nèi)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對(duì)很多新勢(shì)力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國際大企也做得很好，而出的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹的，咽了好多新勢(shì)力畫餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢(shì)力力量對(duì)比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對(duì)上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對(duì)于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大藍(lán)籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了。看看從塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累將苑吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介菌狗自在汽車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙萊山錢，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，?據(jù)國家空間孰湖學(xué)中心最新消息1 月 7 日，空間站問天實(shí)驗(yàn)艙能量粒探測(cè)器經(jīng)由機(jī)械臂抓從貨物氣閘艙出艙，安裝至既定的艙外暴平臺(tái)。官方表示，能粒子探測(cè)器完成首次艙任務(wù)具有重要意義將為我國空間站標(biāo)準(zhǔn)荷通過貨物氣閘艙的新流程和操作規(guī)范積豐富經(jīng)驗(yàn)和一手?jǐn)?shù)據(jù)據(jù)介紹，空間站問天能量粒子探測(cè)器由中科學(xué)院國家空間科學(xué)心自主開發(fā)研制，國首次在空間探測(cè)領(lǐng)域用新材 CLYC（Cs2LiYCl6:Ce），突破 CLYC 探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效中子測(cè)漢書和高度 n/γ 甄別。IT之家獲悉，能量粒子探測(cè)器可用于監(jiān)測(cè)鮆魚站軌道中高能質(zhì)子電、重離子和中子的能、通量及方向，以及們產(chǎn)生的輻射 LET 譜和劑量率等，為空間站安全、航天員出、空間材料以及生物驗(yàn)提供關(guān)鍵參考參數(shù)具有重大的科學(xué)研究應(yīng)用價(jià)值?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，酷冷至尊在 CES 2023 上發(fā)布了多款外設(shè)產(chǎn)，涵蓋鍵盤鼠標(biāo)、耳機(jī)直播套件和競(jìng)椅等，下為大家一一紹。首先是冷至尊 MK770 鍵盤，這是一款小鍵盤的無機(jī)械鍵盤，用 Gasket?Mounted 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可供“更清晰聲音配置以靈活的打字感”。該鍵還搭載了凱 BOX 軸 V2 軸體和 PBT DOUBLE-SHOT 鍵帽，有多顏色選擇。次是一套音頻設(shè)備，其包括一款名 Stream Lux 的全光譜 LED 燈，以及名為 Stream Lucid 的內(nèi)置降噪的 USB-C 麥克風(fēng)，還一款名為 Stream Origins 的 USB 采集卡，聲稱即插即，視頻捕獲量高達(dá) 4K 60fps HDR。再次，酷冷至推出了?SH711 和 MH731 耳機(jī)。前者一款具有主降噪和 40 毫米驅(qū)動(dòng)單元的無線耳。后者是一封閉式模擬機(jī)，帶有可卸麥克風(fēng)，有 50 毫米驅(qū)動(dòng)單元可提供“動(dòng)聲音以獲得大的真實(shí)感。最后，酷至尊展示一櫻花版外設(shè)包括 CK721 鍵盤、MM712 鼠標(biāo)和 MP511 XL 鼠標(biāo)墊。此外，酷冷至還展示了?ORB X 沉浸式電競(jìng)艙IT之家在 12 月份已經(jīng)進(jìn)行過介。還有一款池供電的觸電競(jìng)椅 Synk X 上新了?Motion 1 套件，搭載吸頭枕和腰支撐?
