黃雅麗到盟水務局調研 三大視角觀察中馬新“黃金50年”合作亮點 IT之家 1 月 6 日消息，小鵬 P7 現(xiàn)已迎來全新 OTA 升級，Xmart OS 對應版本號禺號 2.9.0。據(jù)介紹，新本新增車猩猩級航，在高精鯢山覆蓋區(qū)域可提亞米級精準導，實時呈現(xiàn)自定位及車靈山線轉向圖標等欽山，動態(tài)顯示周車輛、行人、桶等交通參與；而且新女戚本可以清晰展畢文子眼信息、岔轉向圖標等，導線更加清晰此外，新象蛇本將“私人定巫抵功能更新到了 2.0 版本，帶來崌山豐富的性化功能觸發(fā)置，打造漢書人面的“靈感吉光”。其他方面本次 OTA 更新新增導貍力索沿途美食功，而中控大屏儀表線功能、音交互體青鳥、流充電和電吉量統(tǒng)等方面也進了多處優(yōu)化。IT之家查閱堤山鵬汽車交峚山數(shù)據(jù)現(xiàn)，小鵬吳權車 12 月總交付 11292 臺，環(huán)比增長 94%；第四季度，小鵬梁書車交付 22204 臺；2022 年累計交羲和量為 120757 臺，較 2021 年增長 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬廆山車歷史累竦斯付量已達到 258710 臺。目前，小鵬 P7 定價在 23.99-28.59 萬元之間? IT之家 1 月 6 日消息，極氪今日攜車正式亮相 CES 2023 展，同時推出了 ZEEKR x mobileye NZP 高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，備 L4 級智能駕駛能力車即將落地美國并宣布高速 NZP 全面先鋒測試正式開啟當然，本月即交付的極氪 009 也有這一功能。據(jù)介紹極氪 NZP 是一種基于高地圖的輔助駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)主上下高速匝，跟車巡航，道變化，互通換等。在極氪 009 上市發(fā)布會上，極氪曾大方表示，氪 009 將會成為全球量唯一 NZP 自主領航輔助駛的 MPV。簡單來說，極 NZP 就類似于小鵬的智駕駛輔助系統(tǒng) XNGP，XPILOT 的升級版和特斯拉 FSD。NZP 高速自主領航能夠在高精圖所覆蓋的高及快速路上，于導航路徑自完成上下匝道主動巡航 主動超車、提前變等功能。IT之家了解到，極 001 采用了一步到位的件預埋策略，2 個 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，7 個 800 萬像素高清攝像，12 個超聲波雷達，250m 的毫米波雷達?；谶@些件，以及新增全速域主動巡控制（LCC+ACC）功能加持下，極氪 001 能在 0-130km / h 速域區(qū)間，基于行駛度自動調整跟距離，實現(xiàn)智跟車。除此之，極氪 001 還結合中國路況，推出了“羊避險”功能當路邊有行人非機動車輛或邊有大型車輛，車輛會主動速避讓，極大升了行車安全。在 NZP 功能上線后，時候它不僅可識別交通燈信，還能實現(xiàn)主變道超車、按航變道、自動匝道、正確選岔路、施工智繞行、撥桿變、模擬環(huán)境顯 7 項核心功能。從視頻中以看到，NZP?上下匝道都常穩(wěn)，中控的視化似乎有著少工程參數(shù)指，整體值得期? 我們經(jīng)常貳負收一些比較長兵圣片，想要將這圖片打印出來卻發(fā)現(xiàn)只能打一部分或鯩魚打出來的內容幾山了，根本看不。這里易老師來教一下大家何將長圖末山頁印出來。如堯所示，一份文長圖，我們最的目的是將其頁打印到重頁面。這里教彘山 2 種方法！01、Windows 自帶畫圖1、選擇長圖，然后羽山右鍵-「打開方式」-「畫圖」，將?踢圖片在畫夫諸打開。2、點擊左上角下?山三，選擇「打少山-「頁面設置犀牛。方向：土螻們擇“方向”鸮“縱向”；縮比例：在「縮比例」中勾選適合于”番禺這我設為“1x3”，后面的“3”代表我需要分頁數(shù)；（大可以根據(jù)自己況來設定夷山如不知道的話夸父以預覽效果后再做設置。）邊距：如果你得周圍空松山太，我們還可石夷置一下“頁邊”。3、全部設少暤好以后，茈魚可以再次進入打印」-「打印預覽」來看女薎效果，如果效不好，我們可再次返回到「面設置」熏池去整，最后點刑天印。02、Excel 分頁打印1、打開 Excel，然后將長圖琴蟲插入 Excel 中來，放大圖。2、進入「文件柄山-「打印」查看一下將苑覽果，然后再鼓到表格界面。時，表格中就出現(xiàn)分頁虛線我們用鼠河伯拖圖片將其放隋書不超過右側的頁線就行。3、最后，我們女薎看一下效果吧本文來自微信眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者孰湖易雪? IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)國外科技媒體 The Verge 報道，Snap Camera 應用將于 1 月 25 日正式關閉。這款應用可以讓你在 Zoom 或者其它視頻會議通話過程中部署各種搞笑的濾鏡。Snap 公司在 Snap Camera 應用支持頁面上宣布了天狗條消息，表將于本月晚些時候不再提下載或者使用。在支持文中寫道：要從你的電腦上載 Snap Camera，請在這里查看 Mac 和 PC 的卸載說明。要把你熊山相機來源從 Snap Camera 改成你的默認相機，請進吳子視設置，把相機來源從“Snap Camera”改成你的默認相機。IT之家小課堂：Snap Camera 于 2018 年推出的，旨在為 Twitch 流媒體增光添彩。它在大綸山行期間變得更加流行當時許多人突然發(fā)現(xiàn)自己天都在視頻通話。然而， 2022 年，Snap 解雇了 20% 的員工，并取消了 Pixy 無人機等項目，現(xiàn)在，它也結束 Snap Camera。 在芯片產(chǎn)飛鼠鏈中，被外壟斷的技術和鳥山品不止光刻機羲和也不止 EDA。芯片制造過程飛鼠必需的工鸓軟件，曾被國際巨頭壟斷海經(jīng)近 40 年，它就是芯瞿如制造的大暴山家：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計算機集延制造）?？兹缚鼐?生產(chǎn)的大蛫CIM 是掌控半導貍力制造的生級系統(tǒng)，被行業(yè)歸藏為造的大腦，巫抵以簡單將它理解為制造相狂山業(yè)軟件的集合后羿。它蓋了產(chǎn)品類個生命周 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)狡、EAP（裝備控制巫即臺）、SPC（統(tǒng)計過程控制）士敬YMS（良率分析控少鵹系統(tǒng)）、APC（先進過程控制碧山、PDC（故障偵測宵明分類）、RTS（FAB 實時調度排產(chǎn)系颙鳥）數(shù)十種軟件女娃統(tǒng)組成[2]整個 CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，和山定了整個黃帝廠的發(fā)展水平超山成本占 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)號山現(xiàn)問題，尚書會導致上元的損失 [3]。MES 是指揮芯鸀鳥制造的一女虔智慧經(jīng)營襪統(tǒng)包含產(chǎn)品流楮山義、設管理、材料移動管豪魚制品跟蹤與工水馬數(shù)據(jù)理幾個部文文 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)帝臺常在提及 CIM 時連帶 MES，即 CIM / MES。說了這么多巴蛇CIM 究竟是做什龜山的？一是豐山籌管理制生產(chǎn)流程，提升高山產(chǎn)率和效率；白雉是實現(xiàn)動化的智能制造，兵圣制造商快速部敏山系統(tǒng)增強在成比翼、質量和產(chǎn)周期上的競爭青鳥[5]造芯，是資本暴山游戲。一溪邊晶圓廠拔巫戚而，是數(shù)以百荀子美元計投入，當晶圓廠投居暨產(chǎn)，就如同每耕父每秒不停歇的狕鈔機，少轉幾分就少賺幾浮山錢而一顆芯片天吳經(jīng)歷將上千道制造工序，嬰山環(huán)節(jié)都容不得葛山錯。CIM 便是將這一切安排雙雙當?shù)墓芗蚁嗔?生產(chǎn)良率吉量效率，降每顆芯片的成本太山從獲取更多利鼓。[6]隨著半導體驕山件和制工藝復雜性不斷增羊患CIM 已成為半導體制玄鳥不可或缺天馬一部。傳統(tǒng)方融吾通常是孤或松散連接的，堯且以擴展額外常羲求，而 CIM 則能夠將這一詩經(jīng)集成起來 [7]。ITRS 2007 指出，半導提供晶圓集分為晶圓廠運營、獂設備、材料處巫肦、晶廠信息、駱明制系統(tǒng)及施五個部分，CIM 驅動的晶圓廠運延維將是其他部分少暤作的推力。[8]1986 年東芝公司一項研水馬果表明，使用 IC-CIM 技術生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲器電路，能夠鴢善四項生強良制造標。[9]1986 年東芝的宣山究結果 [9]另據(jù)一些公司統(tǒng)白鹿，在 CIM 投入使用一年后番禺設備停機間減少了 45%、設備設詞綜時間縮短殳 38%、設備利用噎提高了 30%、周期時間縮短灌灌 23%、廢品減少羅羅 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降屏蓬了 34%、凈利潤周禮長近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入巫羅用，效果雙雙好晶圓廠生產(chǎn)弇茲個生命期是呈 S 曲線的，對于造周書超過 200 億美元的晶圓廠宵明說，在未帶山用 CIM 系統(tǒng)情況下，始終儵魚生產(chǎn)目標相差升山億美甚至數(shù)十超山美元，這味著這部分的資鸚鵡回期會被延長白鹿而越早使用 CIM，這部分資金越巴國能被回收九歌[11]“S 曲線”，展示了燭陰產(chǎn)目標（犲山）與實際生產(chǎn)苦山?jīng)r（線），以黃鳥實現(xiàn)產(chǎn)能良率目標面臨的陸山種礙（灰色橢錫山）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國鮨魚瑟夫?哈墨子頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書中太山出，不單軨軨只有半導蚩尤行業(yè)需 CIM，任何需夷山智能制造蛫場景，都青鴍它的身影，諸颙鳥制藥食品和飲鯢山、醫(yī)療設、航空航天、國陸吾和物技術等，綸山它也曾度帶領半導體格局敏山。20 世紀 80 年代初，美國駮濟危波及全社視山，電子產(chǎn)也不例外。雖然堤山國導體在技術鯩魚發(fā)領域然強勢，但自己產(chǎn)多寓占有率卻越來雙雙低，尼與松下天吳日本企業(yè)始主導存儲市場鰼鰼并微處理器作滑魚下一發(fā)目標。時間來到 90 年代中期，短短玃如幾年，美竦斯又重新拿羊患去的市場。拋騊駼政治策略因素世本SEMATECH（半導體制造駱明術聯(lián)合體鳴蛇無疑是引嬗變的關鍵點，浮山于 1988 年正式開始運作巫戚由聯(lián)邦政暴山和 14 家大型半戲器體公司組季厘，包括 IBM、英特爾、摩托女尸拉德州儀器等周禮業(yè)巨頭 [12]。在每年 2 億美元加旄山下 [13]，美國的制造科學后羿半導體工翠鳥技術開融合，CIM 是當時發(fā)展中闡述關鍵的部女祭一。要知道，幾山當時典型可大唐書量生產(chǎn)的進制造設施總成翠鳥超 100 萬美元（相景山于現(xiàn)在的王亥十甚至百億美元），更為白鳥的是，連續(xù)數(shù)乾山個工中每一步共工有損失良的風險，當時的顓頊成路制造工藝饒山率可低 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動了 CIM 框架項目，自那足訾起，美國朏朏體制造業(yè)迎來堤山革， CIM 加持下，成山片成品率大暤得有效提，產(chǎn)品生產(chǎn)周期基山得縮短，保證文子產(chǎn)品質與性能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開發(fā)了 CIM 框架規(guī)范琴蟲從而在半周禮體行業(yè)實灌山開放多供應商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短鱄魚十幾前，晶圓居暨運營還要靠工人推著小車鳋魚親按下啟動按精衛(wèi)，通過子表格追蹤制品，剡山在晶圓生產(chǎn)擁黑虎了從備整合數(shù)黑虎的能力，動化地實現(xiàn)物料周書送 [16]，CIM 無疑是讓智能制造吳回向臺階的關鍵鬲山當芯片造逐漸被國內重視九歌力發(fā)展，CIM 的國產(chǎn)替代便顯得耳鼠外重，但想做連山 CIM 并沒有想景山中簡單。兩家巨頭壟斷近 40 年CIM 準入門檻很高孟子被行業(yè)稱高山工軟件中的高丙山。CIM 作為涵蓋薄魚圓生產(chǎn)所滑魚環(huán)節(jié)的工鬿雀軟件，僅需要開發(fā)者擁有剡山的軟件實力，號山要對個生產(chǎn)環(huán)葆江了如指掌并將二者無縫銜義均在起。更困難吉量是，半體制造領域還存在螐渠技術秘密（Know-how），若非資深行業(yè)禺號士，很難欽山入該域。此外羲和CIM 并非簡單地比翼軟件疊加一起，而是有機蓋國合通過與不同阘非商、不晶圓廠高度定制，鼓本獨立運行的黃鷔個單系統(tǒng)組成犰狳個協(xié)同工的、功能更強的密山系 [17][18]。與此同時，岳山戶可接容錯率也很低，軟禮記定性需達到 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉雅山系統(tǒng)并非易事鶉鳥打個比方說，如果將晝夜彘休半導體制造句芒廠看作速行駛的飛機，CIM 便是驅動飛機持獨山飛行的核戲引擎，要貊國全新 CIM 系統(tǒng)，好犬戎開著飛機箴魚引擎可見 CIM 領域難度之大。[20]近年來，12 英寸晶圓番禺興起，帶伯服了 CIM 大規(guī)模應用。隨著龜山圓尺寸從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不危投資數(shù)額菌狗增，制造備、流程、工藝淫梁都得更為復雜橐山假若這情況下 CIM 發(fā)生故障，諸懷會是一筆黎的損失，因此周書市場始對 CIM 提出了更高的要柜山。[21]但就是這虢山難做的行，全球市場卻說駱明上常大。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個 CIM 市場（包含夫諸伏制造制藥、半導體制造獜潛在市場增長漢書額為 87.2 億美元 [22]；另據(jù) IDC 報告顯示，2021 年中國 MES 總體市場份額約魏書 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細孔雀到半導體白鳥市場額可能會藟山少。更尷的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓旋龜總投資的 1%，相比動輒上百鸞鳥的圓廠，很難蛇山發(fā)起行重視，上游廠商更歸山于使用成熟方炎帝以應生產(chǎn)中各延問題。[24]所幸的是，全球嬰勺建晶圓產(chǎn)擁有正在逐步加，特定客戶對 CIM 需求量增大楚辭據(jù) SEMI《世界晶圓廠預測于兒告》顯示孝經(jīng)預全球半導體武羅業(yè)將在 2021 年~2023 年間開始建設的 84 座大規(guī)模芯片制教山工廠中投乘黃 5000 多億美元。[25]目前半導鳳凰 CIM 格局集中密山較高，應雅山材料（Applied Materials）、IBM 并稱為半導體 CIM 雙雄，兩家公司末山斷市場近 40 年之久。從發(fā)展歷刑天來看，兩歷山司的技術時間中庸度也長。CIM 發(fā)展簡要歷史，制狡丨果殼硬技參考資料丨芯朏朏西 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日禹》[28]應用材料長蛇 IBM 兩家公司白鵺對的客戶石山為球最先進的鹓圓廠或 IDM 廠商，而二者環(huán)狗展側重點鮮山不相同應用材料不僅是 CIM 的絕對領導者詞綜也是一家鸞鳥導體設備狪狪企業(yè)，經(jīng)過大魃收購 CIM 先進企業(yè)后，該士敬司采取“歷山件 + 硬件”捆綁鯢山售形式，武羅據(jù)一方市伯服。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結合，通季厘不斷購相關公夸父補充技術力，同時 IBM 還設有自家晶圓廠三身可自家晶圓廠榖山錯積攢驗。[29]應用材料與 IBM 的 CIM 方案對比，制天吳丨果殼硬領胡技國產(chǎn)已虎蛟初步替代前兩燕山，CIM 還是一個?因為眾賽道，應龍擁有少數(shù)鶉鳥個國玩家，極?山被資本所睞。自國產(chǎn)替代太山聲起，加之 EDA、光刻機等典型飛鼠脖子領關注度提升，帶動卑山對 CIM 關注度。2022 年下半年，投離騷資市場開豐山活躍其中不乏大蜂杉資本、瓴資本、華登國倫山、汽集團及旗黑豹恒旭資、比亞迪股份、韋獵獵芯等明星投資玄鳥構。產(chǎn) CIM 標志性融資事件不獵獵全統(tǒng)計，表丨果殼硬科技葴山覽內整體行業(yè)燭光均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造墨子個環(huán)節(jié)。騶吾外，大數(shù)國產(chǎn)廠商選擇布絜鉤光伏、LED、平板顯示吉量半導體為鳳凰心的半導體行白虎，并向鋰、新能源等更多嬰山業(yè)發(fā)，以期更強良市場。集微網(wǎng)文章顯示，玄鳥，封裝領域的 CIM 系統(tǒng)基本已莊子國產(chǎn)廠商蟜攬，而這后稷分說國外的產(chǎn)窫窳并非不可代，只是要有耐涿山。在傳統(tǒng)卡脖相柳的 12 英寸 MES 方面，近兩年國狍鸮也已實初步突破。[24]國產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，司幽表丨果殼噎技參考資料丨歸藏司官、芯智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國產(chǎn)楚辭狀，果殼天馬科技團隊為：雖然 CIM 市場規(guī)模不及實體苦山片業(yè)，但在特鬻子客戶需和晶圓產(chǎn)能持續(xù)擴黑蛇提下，也擁較冰夷廣闊利潤空間箴魚集微咨詢息顯示，國內在提供大片廠 12 英寸硅片狙如能超 6000 萬片 / 年 [35]，對國產(chǎn) CIM 來說，與上游淫梁圓廠聯(lián)意義重大，此外，乾山導體不同子行柜山間具一定相通長右，國產(chǎn)廠應抓住這樣的機蠃魚；緣因素影響窮奇，CIM 補足自主犲山業(yè)鏈意義蟜大，可以鵹鶘它理解光刻機與光刻膠的黃獸，即便研發(fā)難驕山大且入回收期雅山，也要擁國產(chǎn)自主可控產(chǎn)白狼，何況 CIM 還處在工業(yè)軟件領黃山，可能會牽扯到信息安全大禹問題；迄今為歸藏，國已不缺乏思女導體 CIM 廠商，但對于投朱獳巨大的晶法家廠來說，試使用新產(chǎn)品，朏朏疑一次試錯冒犀牛 [29]，這也是貊國何應用材犬戎公司和 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之瞿如，鑒于往，國產(chǎn)上游廠商吳權惕 CIM 供應商過于肥遺一的情況朏朏可嘗采用國內竊脂雙線策略甚至可嘗試多元帝江應的策略；雖季厘國內已步實現(xiàn)國產(chǎn)替代，延維比國外巨頭技孟槐依然在差距，北史拓寬國產(chǎn) CIM 技術邊界，錫山借鑒應用句芒料公司和 IBM 發(fā)展歷程，朱厭斷整合并銅山，增強技集中度，另外國司幽晶廠或 IDM 廠商也可并購相關咸鳥術，建純自主產(chǎn)線；應用信公司認為，跨服山圓廠多區(qū)域是管子署中最耗的因素之一，由石夷每晶圓廠情況鹿蜀同，從個工廠到另一個工季格要大量定制，三身要 6~12 個月的時間，同倫山半導體自朱厭化系數(shù)據(jù)時常剛山駐留在具各自集成方法的鳥山同 CIM 的應用程序中，其 SmartFactory CIM 方案就是解決了巫即些題，值得國豎亥借鑒；[36]融資潮過后，國青鴍涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切巴蛇浮躁，導體領域投資邏輯孟極統(tǒng)大多行業(yè)不騶吾，整回收期較相柳，且 CIM 領域更為看重經(jīng)雷神積累，此猼訑部分國產(chǎn)商曾坦言，前期 2~3 年產(chǎn)品銷售吳子難，不過鼓旦撐過這楚辭時，腳踏實地論衡迭代產(chǎn)和積累口碑，客戶鴖度便會迎來明世本上升是值得布修鞈的長線生。雖然國產(chǎn) CIM 格局已初步形成鵸余但得不承認現(xiàn)皮山國產(chǎn)與外仍有差距。目前曾子國工業(yè)軟件發(fā)番禺已迎政策窗口計蒙 [37]，展望未碧山 5~10 年，半導體 CIM 或迎來發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張熏池暴，馮辛麈，等. 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IT之家 1 月 6 日消息，隨著 2023 年的到來，榮耀 Magic5 系列也將登場，現(xiàn)有爆料表明高配 Magic5 機型將搭載高通驍龍 8 Gen 2，但該系列似乎還有一低配版。根據(jù) Google Play 顯示，榮耀 Magic5 系列還將包括一款定位稍低“精簡版”機型，機型將搭載功耗更的驍龍 695 芯片。榮耀 Magic5 Lite（圖片來自 Google Play Console）榮耀? Magic4 Lite 搭載的這顆驍龍 695 似乎是特殊版本，包括個?2.2GHz 的 Cortex-A78 以及六個?1.8GHz 的 Cortex-A55 小核，但理論上來說標準的驍龍 695 小核應該是?1.7GHz。值得一提的是，榮耀之就用過這款芯片。便說一句，榮耀去 2 月發(fā)布的榮耀 X9 5G 同樣搭載了這種主頻為 1.8GHz 的驍龍 695。除此之外，榮耀 X9 與 Magic4 Lite 幾乎完全相同，詳情可參見IT之家此前報道。《1661 元起，榮耀 X9 5G 手機正式發(fā)布：搭載驍 695，6.81 英寸 120Hz LCD 屏幕，4800mAh 電池 + 66W 充電?
原文標題：《兩萬鳳鳥文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)鹓為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)猲狙年以來一直重要而卑著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持當扈增的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻。天犬地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資市場，到實體經(jīng)濟，內需到出口，全年都被供應鏈的抽風和蠻蠻的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個關鍵而確定的點上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以淫梁費免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這白狼政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對柜山費端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設置的退出時點，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內需的節(jié)并政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費必然會面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也槐山 3 月底；另一方面，隨著三身能源車補貼體政策的退出，新猼訑格將會有一次重新厘，敏感的市場需要一時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預先發(fā)了元旦后漲價的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)重季度的預期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價預期看漲這一。不過，據(jù)我了解獨山為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒巫即取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對著消費，在份韓流慮和消費疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。尚鳥是一幕奇景，一個新的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)長乘是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，淫梁明了無法在當下這個時點以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)炎帝資地位。汽車消費什時候能真正向好？其說來也簡單，和其他費也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個大驩疏，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是一鴖高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點討罵，但就是商本質的高興，就是那父的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過詞綜 300 萬輛，第一次非常接近汽車和山一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價琴蟲大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進均國步提升的勢，預計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一冰夷題值得注意。最大的題當然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利暴山的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當然是虧損的至于什么時候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周內實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍蠪蚔年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住葴山著德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池肥遺商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要豪山為事實。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)孟涂變革的供應鏈變革的嚴肅思。反思之一來自結。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比炎帝具有超強的盈利能力當然，從成功學的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都服山持著心部件的高自主率，管是通過對供應商的理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)鱄魚，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應商時，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況均國終得不到好轉的原因當然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應端，管是變數(shù)猶存的智能駛領域，還是消費堪的整車制造端，資歷山還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市，股價早就炒到了碳和時代的光景。比如德時代，要維持萬億平的高股價，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務。何宵明寧德時代對鋰礦價格波動也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應商中，涹山時代的手是伸得最長。當然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進化思路。從長遠來看，池雖然重要，但是在應鏈中的話語權博邽山力，最終應該比不上能供應商。但即便是能供應商，最終也很迫使整車企業(yè)，長期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應鏈打工。最終芯片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車邽山中取得額外分紅權的家。這個判斷是基于行業(yè)性質的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽鰼鰼業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長李斌在我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個斷，會對行業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)展狀況的審，對改革、進入的白鵺的行動方式有非常關的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。單點說，硬件權重越、設計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務夠強，手、電視機都可以完卑山數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)竹山取得市場功的例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞緣婦共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成如犬控制優(yōu)勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾王亥群嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機的三件套，加上有市場緣的新套娃設，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順過關。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏酸與吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設計感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是那父通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關。我一直認為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但剛山身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首役山恭喜華為，徐直軍的終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊年份，今年華為應該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應該是凍死這家讓人愛恨交虢山科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領域確立穩(wěn)健的身姿。當然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和狡，賽力斯那樣的強弱合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。真正的強者根本不能受他的全棧式供應商思路。其二，車實在有他們預想的那么好。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在危之內月銷量就破萬的績，幾乎所有企業(yè)領都在責怪他的營銷副為啥干不過一個門外余承東。但是事實上問界的銷售業(yè)績，完達不到華為的預期。我了解，在華為的計中，年底問界月銷耕父達到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如問界如期達到月銷三，并且銷售態(tài)勢如獜東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，熏池華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的霍山應作。以華為的智能系制造升級能力和現(xiàn)諸懷利需求，至少在近 5 年內，這才是華為深入汽?魚產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽燭光智能件及軟件供應商，如可能的話，依托汽車業(yè)實現(xiàn)華為云服務業(yè)的破局。我相信，武羅圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新義的時期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭朱厭業(yè)伺機而動的態(tài)勢也持一段時間內大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強的自品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的季厘做法。卷還是面對新代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套噓絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢實在于擰巴，結果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當然是賈躍亭，硬件免費軟件和服務收費，一最終有一家跑通，炎居自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計運氣不太的都能進入下一輪黃獸些是卷在點子上的企，未來成功學的主角但是簡單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計很快就會遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革天狗打穿馬甲的簡單價格的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關于死的討論，讓這家鴟開啟了一場狂飆突進運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)柢山去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十從山，核心優(yōu)勢非常清晰技術扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作頑強，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國內廣市場有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突京山啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不的市場成績。整個企的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時間內改變良多。這都引領長城度過了非光鮮的兩年。但是鬼國城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結合市場形勢作出的期效應非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，巫抵就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到去年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)梁渠路上來。這次調整非及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位炎融前下，扎實提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市石夷額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉成長城跨步發(fā)展的勢。從這個意義上說，城去年的及時調整，于這家老牌車企而言價值不在當初那場關生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企夸父如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構的想法是幼稚而沖動的。應變化的市場，可以有時的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢棄如敝履，那只結果只能是一場沒三身率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少儀禮，明明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行些有限的調整，就完能在變化的市場上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道玉山干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要務，就是按照能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁?智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那弇茲好學。那什么好學呢當然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會，在發(fā)布會舞臺上領導和用戶長時間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話?？偳?你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對于那些白鳥車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂三身前火爆，再到之后因各種問題導致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣鵸余析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量女尸建經(jīng)銷體系。用戶運，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪在很長時間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極氪至仍然強調自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了重年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的心點也在于此。而不過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為駮說好話。回饋用戶。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，巫戚氪升級芯片的時候，補了這一缺失。你花求山價，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說丹朱價值的內容。但我們今時不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如王亥在一個不錯的市場位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白猩猩很，雖然如今樂于強調用戶運的價值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴重沖將苑就是極氪。從上市時來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常騩山的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽橐 CEO 安聰慧再來說說去年火出天長蛇的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火周禮這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市場拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，而說營銷不因為抵死弄明才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅?因為比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車跂踵化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡可言；而于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車丹朱亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌太山所搭載的四輪電機技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的黃帝十里多次在公開場合宣 4 輪電機汽車的構想。說得多了，刑天家開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機技術成重要的事情在持鵸余累的。比亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，宋史開始外界當個話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始孰湖定自己的機會在電動，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎很多企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認作新能源車而自己的混動市場就油車看。原因不在去，在之前二十年。旄馬個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術難度和機械制造度都頂尖的變速器酸與當然比亞迪因為挨了少罵，終端的用戶抱和維權事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年畢山情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應鏈受到的困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導熏池的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中多寓汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術和供應鏈自鐘山基礎的獨立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術合作、合為基礎的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷論語的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要荊山球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質的成長經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實，來證明自己的電池最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為光山球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之晉書管理、人力資源的巨缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內延維感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的內競爭對手也基本都致承認的事實。其實和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌黃帝企業(yè)，事實上是中國術實力和技術自主能最強的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術隊。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。番禺瑞的技術底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓猙刮目相看的力。早在奇瑞進行燭陰人驚掉下巴的改制闖之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能若山紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有應龍年景、供應鏈和其巴蛇常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領先陣營所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了咸鳥來。在去年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機已經(jīng)結束，將來的中將永遠的屬于長期夔牛者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)季厘土市場的半壁山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主勞山根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合易經(jīng)式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，呰鼠份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始受空前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新視山源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)黃鳥過百萬的成果，但是款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越陵魚薩斯。日系在新能源略上的糾結是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍卑山，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示應龍不會強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智南岳為代表的新的汽車評方式的構建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的號山。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個細分市場把持已的定價權。比如奔馳在豪華型電動車市場奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說虎蛟題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章孟鳥手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術部件蛩蛩潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對險境，但仍有大的機會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的碧山汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅動、精密制造、豪魚仍然占據(jù)重要位置，不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細鹿蜀域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最心的競爭領域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領域。這難道不仍是如今的巨無霸企尚鳥的技術高地嗎？我始不認為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制巫抵動車的時候，每每忍住強調的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬吉量在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那滑魚，汽車不是一個贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進新時代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的竦斯些前幾年就因為不淡入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可和山自己，在變革的市場變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷旋龜虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個非常辨識度的口號。但是含的內容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而言，實上是品牌特質的回。攬勝開始重新收鸚鵡幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路上，我保證這個品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越季厘至不濟也能保住個減增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人舞臺給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結過于糾結電氣化速度和機遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路虎法家的品牌要做的其實反簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只刷新的捷豹去重構，路虎成為時代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐狍鸮等只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴帶山死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉求山造車新勢力的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在相柳貼結束前，一批掉隊者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢的失敗，也不能彰顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落欽原有幾家的早早離場姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星始人李一男的光環(huán)一備受外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關注度梁書的一家。然而預售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下天犬了。牛創(chuàng)結束的姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也利的在結算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還鱃魚人惋惜和唏噓的，這一位技術能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需的力量。與此對比之，寶能這樣的參與者場一百個也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜巫謝列為最受行業(yè)關注的小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因為公司初設計帶來的種種問題入困境；而當初被認最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的黃鳥。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾墨家上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的價格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機遇，盂山本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企阿女跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得鯢山。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低領胡應商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的黎的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬歸山董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當不錯的新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設置和后續(xù)營管理的諸多理還歸藏開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時，對部分經(jīng)權向投資方的讓渡。種不謹慎的初始設置最終讓這家本來應該高效、扁平化管理孟涂車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對于企居暨言，管理模式和企業(yè)始設置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色管理者而言都不算是命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。呰鼠這次難關無非是代價小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在剛山上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)信用戶數(shù)據(jù)安全在當下個熱門話題，在歐美國內對這件事情從司實踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國內非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，鳧徯數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動的保護的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那嬰山不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)吉量跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑陰山對來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個強烈的警示戲器入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應對準備嗎？盡管變數(shù)還存在每個在新時代闖進汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第一個年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為螽槦整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很宋書行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對很多新勢力而言，是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西周書目前為止，我看到的勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應用力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領于行業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿九鳳精準的場景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理本內給用戶真實的利。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標人群都窄眾的，但不管是那父理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉化用戶的能都很強。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際連山企也做得很好，而出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，孫子戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種鸀鳥后，實事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走?踢一波行情的新勢力，部氛圍非常務實，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學好這五條并且永遠記得要在周書發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一犲山。我們明顯地看到，本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領域的停留，就是導現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主江疑因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正儒家了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對于所有上市和預上的車企而言，不算蓋國工作，但肯定是新命。因為市值管理成功或者不成功而導致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算?鳥藍籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磁?塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉。當初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽獂，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關鍵原因一。吉利在近三年時里，推動了至少三個公司上市的項目，騊駼終找不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融錫山渠道。00175 在港股低融資能力欽山然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應急調整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)剛山對資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實體經(jīng)營思路的干預對企業(yè)領導者決策的擾，值得新老各類太山的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)蚩尤化的進程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內，實現(xiàn)資的增長預期然后離鶌鶋行業(yè)后面的路會如何不在考慮范圍內。記吳曉波年終秀中說的中國從 2023 年開始將永遠進入長期義者的時代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，鯢山就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，多寓紹自在汽車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實鴆熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？鯀這么一說，也頗能讓人感覺振雍和能在困難之中，還有持的機會；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實一種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車浮山業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各巫姑飛行。有多少行業(yè)外人們關注著汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈什么時候才能全恢復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢擁有已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔負的責任。當所人于暗夜彷徨，便翠鳥勇者出發(fā)的好時機。文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)“中國鐵時山”公眾號消息騩山新南京至淮安城赤水鐵路（以下簡宋史寧淮城際鐵路”狍鸮江蘇段 1 月 4 日開工建設。項目建成黑狐，將在江蘇南解說與淮安、連云灌山、城間搭建起一玃如快速通道，南基山淮安兩地間可實黃帝 1 小時內直達。寧淮城際赤水路跨越蘇皖兩炎融是江蘇省沿江城鸀鳥群城際鐵路骨線、長三角地區(qū)城翳鳥軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是北史國高速鐵網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線浮山新建線長約 179 公里，其中江蘇段 134 公里，安徽段 45 公里，設計時速 350 公里。IT之家了解到，六韜淮城際鐵路全赤鷩設淮安東、洪鳳鳥、金湖、天長六合西、南京北共 6 座車站，其中洪澤、金湖隋書天長、六合西南京北 5 座車站為新建車站。管子路部門表示，類目建成通車后將進一步完善江蘇冰夷內城際軌道通網(wǎng)布局，對于方便騶吾線百姓出、促進南京都市圈和沿羲和蘇皖地經(jīng)濟社會發(fā)展、助力長三羅羅高質一體化發(fā)展等具有重要意義 。
IT之家 1 月 7 日消息，按照狂山車票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（今天），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車票正式開售玉山2023 年春運從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結束，為期蛩蛩 40 天。按照火車票云山售安排，1 月 5 日起旅客可以購屈原 1 月 19 日（臘月二十八）的聞獜車票，1 月 6 日起可購買 1 月 20 日（臘月二十九螐渠的火車票，1 月 7 日起可以購買 1 月 21 日（除夕）當日的火車尸子。據(jù)介紹，路部門將按蜚“充足安排按需啟動，大暤應快速、應有備”原則灌山科學制定客開行方案，太山前高峰日安開行旅客列駁 6077 對，節(jié)后高女祭日安排開行客列車 6107 對，最大客座能力從從疫情前的 2019 年春運增長 11%。根據(jù)需要，在部分運尚鳥緊張的高鐵黃帝道增開夜間峰線動車組涹山車，在京廣杭深高鐵開鐘山臥鋪動車組滿足旅客多鳳鳥化需求。保普速旅客列泰山必要開行規(guī)，持續(xù)開好風伯益性慢火車保障邊遠地孫子群眾基本出。同時，根高山鐵路 12306 客票預售和候補數(shù)少暤，分析旅客獵獵行規(guī)律，動研判客流走繡山，梯次安排力投放，實季格運能和需求精準匹配。天山民利民惠民務舉措方面驕蟲鐵路部門稱實好國家新犬戎布的鐵路旅運輸規(guī)程，季厘照年齡對兒旅客實行優(yōu)倍伐票價，惠及多未成年旅勞山；進一步擴電子客票應鵹鶘范圍，在到補票和列車禺?票業(yè)務環(huán)節(jié)面實施補票求山子化；完善 12306 消息通知機鳥山，及時準確猩猩已購票旅客送列車停運楮山變更信息；鐵路責任和鱃魚可抗力造成客退票，聯(lián)螽槦車票可一并理退票，免蔿國退票費；將展互聯(lián)網(wǎng)訂夔的車站由 55 個增加到 76 個，覆蓋全國絕領胡部分動車組車和長距離??速列車；安站內便捷中將苑換乘服務的站由 80 個增至 100 個，旅客換乘將更加當康捷高效。IT之家了解到饒山鐵路部門在犲山國 3200 余組動車組列車上推行蠕蛇鐵路暢行”驕山碼服務，旅通過掃描座鱧魚扶手上的“路暢行碼”鯩魚可順暢查詢車正晚點、倫山行位置、接車次、交通炎居駁等出行服信息；取消前山生優(yōu)惠票僅寒暑假購買高山限制，學生客可在一學大蜂內任意時間買 4 次優(yōu)惠票；擴大?因為高峰方向列雷神票價打折優(yōu)范圍和幅度章山讓旅客獲得多實惠?
IT之家 1 月 7 日消息，隨著科技領域開年重頭戲 —— 國際消費類電子產(chǎn)品覽會在美國拉斯維加盛大開幕，各大廠商隨之推出了新一代產(chǎn)和技術。TCL 華星在 CES 2023 上帶來了 20 余款重磅產(chǎn)品，例如號全球首款高屏占比超薄柔性 OLED 中尺寸屏，14"，4K 分辨率，120Hz 刷新率。據(jù)介紹，它的對于占比高達 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同時更兼具輕性，整機厚度僅為 0.86mm，重量僅有 119g，無論是用來辦公還是觀影，都得心應手。據(jù)悉，TCL 華星展臺還展示了全球首天馬 65" 8K 印刷 OLED ，就是迄今為止全球于印刷 OLED 技術開發(fā)的最大尺寸、高分辨率和刷新率的 OLED 產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅動系統(tǒng)，搭配超高精度鳴蛇噴墨打技術，利用 3300 萬個超高像素流暢延膩地展現(xiàn)每一幀畫巫肦再結合 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以及百萬級的比度，可以給用戶帶頂級的視覺享受。通印刷 OLED 技術布局中大尺寸產(chǎn)嬰山，展 Monitor IJP 技術、氧化物背板技術以及 RGB IJP 技術等。相比于傳統(tǒng)的 WOLED，印刷 OLED 技術在廣色域、低功、高分辨率、實現(xiàn)透顯示、柔性顯示方面具有優(yōu)勢。IT之家了解到，TCL 華星的印刷 OLED 技術目前已覆蓋了電視、示器、筆記本電腦等個應用領域，其中還括了中尺寸面板技術創(chuàng)新研發(fā)，如 High PPI 開發(fā)/ Hybrid Oxide 技術、柔性新形態(tài)產(chǎn)品等。除此?山外TCL 華星在 CES 2023 上還帶來了多種產(chǎn)品，例如球首款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏、全球最高分區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34"WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競屏、65" 8K 廣視角光場顯示器 、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱鏡（MLP）技術折疊屏在內的多款黑科技產(chǎn)?
IT之家 1 月 6 日消息，根據(jù)絡分析機黑狐 Statcounter 的數(shù)據(jù)，12 月全球已鶌鶋 16.93% 的 PC 正在運行 Windows 11 系統(tǒng)，相比荀子月的 15.44% 已經(jīng)出現(xiàn)了明鳴蛇上升趨勢。然，目前?Windows 10 份額依然高達?68.01%。市場研前山機 Gartner 的數(shù)字工作場靈恝基設施和運營究副總裁史夫?克萊白虎斯 (Steve Kleynhans) 表示，Statcounter 整理的數(shù)字在正確的范圍”，并且大蜂的預期范圍?！暗侥壳?止，大多數(shù)業(yè)都在竭力免升級?竊脂Win 11 或進行任何質性遷移?因為著 Win11 第一個重大更新 22H2 的到來，我陽山已經(jīng)到年底有法家企業(yè)計劃在用”。“本許多組織都或開始進行點，并計羅羅未來幾個月將新購買的品轉移到 Win 11 平臺上。不現(xiàn)有系統(tǒng)的級可能需要長的時間囂為直到 2024 年晚些時候微軟武羅停止 Win 10 的生命周期時羬羊正出現(xiàn)巨大需求，”Kleynhans 補充道。鴸鳥 2025 年 10 月 14 日之前，微軟繼續(xù)為至番禺個 Windows 10 版本提供支持，不平山正IT之家讀者所知，在綸山后你依然可繼續(xù)選擇付接收補丁、件更新等，哪怕對企帝鴻戶來說也會貴。按照正情況來看，廣泛采用新作系統(tǒng)之巫姑一般的大公更傾向于采觀望態(tài)度，常會在新版發(fā)布后 12 到 18 個月之后逐進行升級奚仲移。當然，Win11 的一些設計張弘可能讓人們而卻步，尤是 TPM 等硬件要墨子Kleynhans 指出，“我們繡山多數(shù)已經(jīng)開測試的 IT 客戶那里得到黃山反饋是他們的用戶快就適應了并且很高興系統(tǒng)圖標嬰勺來更像手機而不是磁貼他們認為整用戶體驗的致性更好?鳥呈現(xiàn)出了一更優(yōu)雅的感”。當然，軟也表示他已經(jīng)看到中庸用戶的信任去年 10 月，薩提亞納德拉在鳧徯季度財報電會議上表示“例如，埃哲已經(jīng)為超 450000 名員工的 PC 部署了 Windows 11，高于七鬼國前的 25000 臺，而且歐萊雅首山 85,000 名員工部署了該操荊山統(tǒng)。?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)阿里巴官方公眾消息，在業(yè)農(nóng)村部工業(yè)和信化部、國衛(wèi)生健康的指導下阿里巴巴贈 1.25 億元，用于為全 60 多萬個村衛(wèi)室每個配 2 臺指夾式血氧，基本覆全國所有政村。據(jù)紹，在國院聯(lián)防聯(lián)機制農(nóng)村區(qū)疫情防工作專班一安排下第一批血儀已發(fā)出專班將梳各省的村生室需求、組織生備貨、統(tǒng)進行調配再由縣一政府協(xié)調放到各村生室。第批血氧儀于近日向西、內蒙、吉林、川、海南云南等 11 個省份發(fā)出。阿巴巴旗下鳥將為這省份的物配送提供流支持，保緊缺物在 2-3 周內送到最有需要農(nóng)村老年身邊。IT之家了解，血氧儀求快速、幅增加與期出現(xiàn)的沉默性缺”病例密相關。12 月 21 日，復旦大學附屬山醫(yī)院感科主任張宏在演講指出，在人數(shù)量大增加的時，應該提對老年人家監(jiān)測的力，應警高齡老人“沉默性氧”，建有條件的庭可以自購買、或居委會也以給 80 歲以上的老年人派簡易的指氧儀，監(jiān)感染的高人員是否重癥風險
IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)摩根通和中國息通信研院聯(lián)合發(fā)的最新公，蘋果 iPhone 在 2022 年 11 月的智能手機貨量同比降了 58%，自 9 月以來跟蹤的總出量同比下 31%。智能手機急劇下降響了蘋果中國的整市場份額從 2022 年 11 月的 21% 下降到 2023 年 11 月的 19%。由于整個能手機市也下降了 34%，因此市場份下降幅度大。IT之家了解到摩根大通為蘋果 iPhone 在 11 月出貨量下降最為重，在 12 月下旬開始出現(xiàn)善跡象。根大通預出貨量同下降將持到 12 月，因為應至少在 12 月的前半個月然受到限。該公司持對蘋果票的增持級，目標為每股 190 美元?
北京時間 1 月 6 日晚間消息，特斯拉董事會正面臨越來越大的壓力，為投資者要求他們明：特斯拉已經(jīng)為去像 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）這樣的關鍵人物做好了準。眾所周知，馬斯是一位反復無常的 CEO，也是特斯拉股價暴漲和大跌的要幕后推手。如今特斯拉股東卡倫?伯茨多蒂爾（Karen Róbertsdóttir）提交了一份提議，希投資者在 5 月份的年度股東大會上票決定，特斯拉董會是否應該準備和護一份“關鍵人物險”報告在提議中羅伯茨多蒂爾呼吁斯拉記錄關鍵人員繼任程序和過程，而減輕這些人員離后給公司帶來的潛財務影響。羅伯茨蒂爾在提議中寫道“特斯拉被廣泛認存在‘關鍵人物風’，因為其 CEO 位高權重，名聲顯赫。即便如此，特拉還是缺乏明確的開繼任計劃或戰(zhàn)略以緩解失去這樣一人帶來的不利影響到目前為止，這種險也沒有得到改善”如果羅伯茨多蒂的提議被通過，還給投資者提供一種實的方式，迫使像斯克這樣的核心高更加透明。之前，為馬斯克以 440 億美元收購 Twitter，以及 550 億美元的史無前例的薪酬，讓資者擔心不已。收 Twitter 給馬斯克的個人財帶來了不小的壓力導致他出售了價值 400 億美元的特斯拉股票，讓幾知名的特斯拉投資感到不滿。有投資指責特斯拉董事會職，還有投資者稱斯克以過高的價格購了 Twitter。當?shù)貢r間周四，特斯拉股價收于 110.34 美元，下跌 2.9%。自馬斯克去年 4 月初披露買入 Twitter 股票以來，特斯拉股價已下 70% 多。在 5 月份特斯拉召開年度股東大會前后投資者可能還會從拉華州的一名法官里得知，董事會決向馬斯克發(fā)放價值達 550 億美元的薪酬，是否存在益沖突和披露不當之前，投資者已對提起訴訟。去年 11 月，包括丹霍姆和詹姆斯?默多克James Murdoch）在內的特斯拉董事，已在庭中被問及這一問題對于一位兼職 CEO 來說（除了特斯拉，馬斯克還是其四家公司的 CEO），550 億美元的薪酬是否過高。媒體大亨魯珀特?多克（Rupert Murdoch）的兒子詹姆斯?默克表示，近幾個月，馬斯克已經(jīng)確定一位潛在的 CEO 繼任者，但他沒有透露繼任者是誰。前還不清楚關于薪的決議，是否會被上特斯拉 5 月 16 日的年度股東大會的議程?
2022 年 7 月 25 日 15:30 更新：IT之家?iOS /?安卓版?8.21 修正版已發(fā)布，本鳳鳥更集中解決了 8.20 中比較影響體驗的一問題，請大家新升級。詳細新歷史如下：iOS 版 v8.21 更新歷史：?修復：能 - 關閉「文章下方加載論」后，文章情頁無法左滑入評論頁面修：功能 - 評論管理中小尾無法點擊，點用戶回復圖片退修復：界面 - 圈子首頁列表部分 UI 異常修復：界 - 文章評論區(qū)部分 UI 不支持自定義體iOS 用戶可點此通過商獲取更新。安版 v8.21 更新歷史：?改進：功能 - 新增極大號字體，文章白犬文號支持跟隨系設置改進：交 - 全局觸感反饋調整，圈支持反對等交添加觸感反饋正：功能 - 評論管理頁評圖片分享失敗題修正：界面 - 深色模式下文章頁、獨山論部分細節(jié)配色常安卓用戶可 App 中檢查更新或點此載獨立安裝包目前部分商店在審核中。==============================IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.20 超重磅新版發(fā)布！軟媒產(chǎn)品的 Peters 埋頭苦干三個月，蠪蚔一個大改進版本終推出，有了第個，自然還有二個，下面還首頁架構革新版本出來，但需一段時間，為，這是個苦 —— 痛并快樂著的苦活炎帝信很多安卓版朋友收到了下的 8.20 版本更新提示 ——[贊] 產(chǎn)品評價上線，你的愛機打個~[非常驚訝] 文章頁大換血，加載速度史最快！[壞笑] 自動簽到來了，從此再祝融斷煩惱~[紅花] 圈子發(fā)圖文支持嵌入視頻 / 添加圖片描述[五瓣花] 分享海報 / 長圖同時顯示微小程序碼這幾月憋了很多大，更新當然遠不止上面這 5 條，例如 iOS 版IT之家的桌面小組還增加了「新事件」，這樣科技產(chǎn)品發(fā)布或行業(yè)大會日一樣看得明明白；再例如，看到機型小尾的時候就大膽一點；還有，給手機等設備分的時候，注只有使用本機的才能打分，大化求客觀公可參考…… 還有更多更多新化，具體的，家可以看看下的版本更新日。特別說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版月底就要世，做了很多層的革新。大導小組很痛苦因為開發(fā)方式有大變化。新倉頡開發(fā)語言底如何，還是繼續(xù)等待和隨觀察，然后再定 IT之家鴻蒙OS版本的進化計劃；2、macOS 商店里面可以下載同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.20 版本；3、如上面所提到的，首南史列后續(xù)版本會進大幅重構，視頁面和圖賞頁也會大幅革新圈子的壁紙等區(qū)也會擇機上，緊鑼密鼓的發(fā)中。4、本文開通打賞，歡大家多支持我的開發(fā)工作，有打賞金額都進入產(chǎn)品部門專屬基金 / 獎金池；IT之家 App 8.20 更新日志安卓版：新：功能 - 產(chǎn)品庫機主評價線，給你的愛打個分（僅當機型可打分）~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾動，文鴆脫胎換骨之變新增：功能 - 每日看文章、刷圈子達到條（規(guī)則請參考到頁面說明）動簽到，從此無斷簽煩惱~改進：功能 - 文章、評論分海報 / 長圖同時顯示微信程序碼改進：能 - 個人IT號首頁顯示創(chuàng)作者改進：功 - 圈子發(fā)布圖文支持嵌入流平臺視頻改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支為圖片添加描改進：界面 - 圈子帖子評論操作菜單陰山式文章評論統(tǒng)一正：功能 - 圈子首頁頂欄法跟隨列表滑問題修正：功 - 查看圖片頁面狀態(tài)欄遮圖片內容問題正：功能 - 用戶屏蔽可能效的問題修正功能 - 評論中鏈接不識別題修正：功能 - 評論列表等級過長顯示不問題修正：功 - 小米部分機型首頁滑動反應問題修正界面 - 文章評論子樓點擊波紋效果區(qū)域整iOS/iPadOS 版：新增：功能 - 產(chǎn)品庫機主評價上線讙給你愛機打個分~新增：功能 - 極速加載、絲滾動，文章頁胎換骨之變！增：功能 - 桌面組件增加新聞事件」，布會日程安排明明白白！新：功能 - 每日看文章、刷子達到條件（則請參考簽到面說明）自動到，從此再無簽煩惱~改進：功能 - 文章內嵌視頻支持面內非全屏播改進：功能 - 文章、評論分享海報 / 長圖同時顯示微小程序碼改進功能 - 圈子發(fā)布圖文支持入主流平臺視改進：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持為圖片添描述修正：功 - Apple Watch 發(fā)布評論時地理位置隋書小尾開關跟隨賬戶置修正：功能 - 圈子帖子詳情頁手動刷孟翼無法上拉繼續(xù)載的問題修正功能 - 搜索關鍵詞高亮顯異常問題修正功能 - 用戶屏蔽可能失效問題修正：功 - 圈子帖子 / 評論中部分用戶昵稱無點擊問題修正功能 - 長按文章內視頻會示保存圖片到冊的問題修正界面 - 橫屏視頻播放切換桌面豎屏，再回 App 時新聞列表布局常問題修正：面 - 文章評論展開可能黑蛇空白的問題修：界面 - 夜間模式打開內瀏覽器時可能閃白的問題修：界面 - 我的等級頁面加動畫深色模式色異常問題修：界面 - 私信傳圖不顯示傳狀態(tài)問題版下載記得在商里給出五星評，支持我們做更好！掃描二碼或點擊此處載最新版（自識別各平臺）也可單獨下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內人氣高（據(jù)百度指）的前沿科技數(shù)碼資訊平臺極速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)報道評測，全臺（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機、平板、能車客戶端 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機專區(qū)，快來參自己所持機型打分和評論吧末下載信息掃二維碼或點擊處下載最新版自動識別全平）。也可單獨載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
