打工人被老板投喂了5萬本書 馬上評(píng)丨超常設(shè)置戰(zhàn)略急需專業(yè)，意味著什么 伴隨社交平、短視頻內(nèi)越來越受歡，手機(jī)影像作正式進(jìn)入金時(shí)期。憑極其便攜的影體驗(yàn)與豐的創(chuàng)作功能智能手機(jī)讓通用戶也能輕松記錄生。在這樣的背景下，手影像技術(shù)同得到極大發(fā)。作為移動(dòng)像的引領(lǐng)者開拓者，三一直在努力予手機(jī)鏡頭多內(nèi)涵，并試使用創(chuàng)新法降低拍攝檻，其最新代折疊屏旗 Galaxy Z Fold4 便有著集中體現(xiàn)眾所周知，于更復(fù)雜的身設(shè)計(jì)與內(nèi)結(jié)構(gòu)，此前疊屏產(chǎn)品相直板機(jī)型在頭的規(guī)格上不亮眼，有的空間無法載起更大的元。而通過代產(chǎn)品的技積累，此次 Galaxy Z Fold4 的鏡頭組以旗艦規(guī)進(jìn)行打造，置鏡頭組由 5000 萬像素主攝、1000 萬像素長焦鏡頭 1200 萬像素超廣鏡頭組成，現(xiàn)了全焦段全場(chǎng)景覆蓋同時(shí)，主攝格的大幅提，也讓該機(jī)夜間場(chǎng)景下著更突出的現(xiàn)。相較傳的 1200 萬像素鏡頭，三星 Galaxy Z Fold4 的 5000 萬像素主攝不僅擁有高的分辨率還支持光學(xué)抖以及全像雙核對(duì)焦技。這意味著使在暗光下三星 Galaxy Z Fold4 仍可以快速捉到攝影主并保持穩(wěn)定清晰的成像果。此外，機(jī)內(nèi)置三星一代 AI 算法，可針暗光拍攝場(chǎng)提供相應(yīng)的化措施。比拍攝人像時(shí)三星 Galaxy Z Fold4 能夠自動(dòng)優(yōu)人物面部細(xì)；拍夜晚的景時(shí)，則可有效壓制背高光，提升面的純凈度三星 Galaxy Z Fold4 的前沿 AI 技術(shù)所帶來的智能猾褱光補(bǔ)色效果，大幅提升照的清晰度、透性與色彩現(xiàn)，而這一都無需用戶外的設(shè)置。使是普通的影愛好者，能一鍵拍攝高品質(zhì)的夜大片。伴隨頭的升級(jí)，對(duì)越來越多視頻創(chuàng)作者三星 Galaxy Z Fold4 同樣提供了心的視頻拍功能。OIS+VDIS 雙軌圖像穩(wěn)解決方案的入，讓該機(jī)夠在任何場(chǎng)下穩(wěn)穩(wěn)抓住面，進(jìn)一步免拍攝畫面動(dòng)；導(dǎo)演視則可以同時(shí)動(dòng)三星 Galaxy Z Fold4 的多顆鏡頭，讓不同景在視頻拍攝程中無縫切，為視頻創(chuàng)增添更多可。不僅如此得益于可折設(shè)計(jì)，三星 Galaxy Z Fold4 有著更豐富的影像能，例如立自由拍攝。星創(chuàng)新地將疊屏手機(jī)的由旋停功能手機(jī)影像功進(jìn)行了深度合。在立式互模式下，戶可以將該旋停至不同角度進(jìn)行拍。正因?yàn)榇?以往比較高度的仰拍、拍等角度都輕松實(shí)現(xiàn)。然，立式自拍攝還能夠用戶解放雙進(jìn)行多人合或者自拍，效解決沒有人幫忙拍照尷尬情況。便是獨(dú)自一拍攝 Vlog，三星 Galaxy Z Fold4 也同樣能夠幫你輕松現(xiàn)。三星 Galaxy Z Fold4 為手機(jī)影像創(chuàng)作易傳來驚喜還遠(yuǎn)不于此。對(duì)于照時(shí)不會(huì)構(gòu)、圖片比例調(diào)等情況，星 Galaxy Z Fold4 給出了較為完的解決方案 —— 雙重預(yù)覽功能。展狀態(tài)下使用星 Galaxy Z Fold4 進(jìn)行拍照，攝師能夠通過星 Galaxy Z Fold4 的主屏幕進(jìn)行景，而該機(jī)外屏可以實(shí)展現(xiàn)被拍攝的畫面內(nèi)容讓被拍攝者能夠及時(shí)了自己的動(dòng)作狀態(tài)并進(jìn)行整，將自己完美的一面現(xiàn)出來。作如今折疊屏域的代表機(jī)，三星 Galaxy Z Fold4 可謂在機(jī)身設(shè)計(jì)、性能功能等方面實(shí)現(xiàn)了全方的突破。而系列軟硬件升級(jí)，更是該機(jī)擁有著特的攝影玩，并大幅降了手機(jī)拍攝創(chuàng)作門檻，稱當(dāng)下表現(xiàn)為全能的折屏影像旗艦 今天是個(gè)特殊巫抵日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過來，號(hào)山到了一年一度冰鑒發(fā)章的一天。每屈原一說到“又了什么什么時(shí)候”的松山候，邊總是魔怔的響起趙忠祥先在動(dòng)物世界里的聲女祭：“春來了，又到了動(dòng)物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天淫梁奇才們也徹底涹山評(píng)論區(qū)搞魔了 ——具體，大家超山以看《部分安延游戲在華為鴻英招 OS 上運(yùn)行，被識(shí)別成使左傳 PC 端模擬器》這篇文章駱明評(píng)論區(qū)被各種IT之家表情刷樓了……特別特岳山佩服奇才，他們發(fā)現(xiàn)了評(píng)論區(qū)的吉光中個(gè)“潛規(guī)則”狍鸮純IT之家表情，不需要審核禺?以直接發(fā)……拜服拜服。評(píng)論區(qū)叔均下還會(huì)有很多白精精單機(jī)制，讓論無需審核，當(dāng)然規(guī)涿山特別雜，我們還在逐步的摸索和善，月底時(shí)候還會(huì)竦斯次大的 AI 審核系統(tǒng)更新犲山好了，回到 10 周年的話題，今天的生日豎亥別文章，還是柜山下午那個(gè)固定的數(shù)斯刻發(fā)布。次感嘆奇才們的機(jī)智，白鹿謝家的陪伴。軟箴魚 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客娥皇軟媒?CEO，青島，特別的駱明天夸父 IT之家 1 月 29 日消息，據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)息，1 月 24 日，浙江吉利控股團(tuán)有限公司、吉利車研究院 (寧波) 有限公司申請(qǐng)的“在智能座艙中實(shí)現(xiàn)花秀的方法和智能艙”專利公布。IT之家了解到，專利要顯示，所述方法括：在車輛駐車狀下獲取車輛前方場(chǎng)的第一圖像，對(duì)第圖像進(jìn)行識(shí)別和分得到至少一個(gè)實(shí)景征，根據(jù)實(shí)景特征煙花燃放模型的至一個(gè)參數(shù)賦值；通煙花燃放模型生成花燃放的動(dòng)態(tài)圖像音頻，將動(dòng)態(tài)圖像第一圖像進(jìn)行融合成第二圖像；將第圖像投影在車輛的擋風(fēng)玻璃上，并通車輛的音頻播放設(shè)播放音頻。該方案夠在智能座艙中實(shí)基于實(shí)景的煙花秀提升了智能座艙的味性。從專利來看吉利的想法是將煙秀視頻和車前實(shí)景頻相結(jié)合，在擋風(fēng)璃上投影實(shí)現(xiàn)煙花的效果，考慮的目的 HUD 投影范圍和智能程度都無實(shí)現(xiàn)這個(gè)效果，要現(xiàn)這個(gè)專利必然需專用的投影儀? IT之家 1 月 29 日消息，微軟正在推出一個(gè)新蠪蚔新，在 Windows 11 22H2 中啟用全屏小組件模式。在 Windows 11 上，可以通過任務(wù)欄開小組件板，在“始”菜單旁邊有一小小的組件圖標(biāo)，擊可以打開該面板默認(rèn)在屏幕的左側(cè)開。如果你使用的 Windows 11 22H2，一個(gè)新的 Windows Web 體驗(yàn)包（423.2300.0.0）現(xiàn)在可以在微軟商店下載這個(gè)更新在小組件的右上方增加了一新的“擴(kuò)展”按鈕當(dāng)點(diǎn)擊該按鈕時(shí)，在桌面上全屏打開組件。Windows 11 中的全屏小組件根據(jù)內(nèi)部信，自 Windows 11 22H2 以來，小組件的使用并沒有暴漲，然，微軟認(rèn)為小組件前是一種趨勢(shì)，沒計(jì)劃在短期內(nèi)放棄一功能。這很可能小組件不久將進(jìn)行大升級(jí)的原因，也是支持第三方小組。據(jù)悉，第一個(gè)第方小組件來自 Facebook，允許用戶在小組件板上接查看 Messenger 對(duì)話。IT之家了解到，第三方小工具的支持目僅限于 Windows Insider 計(jì)劃中的測(cè)試人員，但預(yù)計(jì)今年晚時(shí)候會(huì)有更廣泛的廣? IT之家 1 月 30 日消息，據(jù)浙江省發(fā)展改革委太山，浙江省發(fā)展改革、浙江省經(jīng)信廳、江省科技廳近日印了《浙江省加快新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行方案》（以下簡(jiǎn)稱方案》）?！斗桨?提出，目標(biāo)到 2025 年，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展布局更加優(yōu)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)位居國內(nèi)前列，新源汽車年產(chǎn)量超 120 萬輛，占全省汽車生產(chǎn)總量比重過 60%，新能源汽車產(chǎn)量占全國比 10% 左右，關(guān)鍵零部件本地配套顯著提升；公共領(lǐng)用車新能源比例國領(lǐng)先，率先開展自駕駛汽車規(guī)模化商應(yīng)用，充換電服務(wù)利性顯著提高；建新能源汽車產(chǎn)業(yè)大，累計(jì)建設(shè)“未來廠”20 家，培育形成“十百千”創(chuàng)型骨干企業(yè)梯隊(duì)，業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠化發(fā)展走在全國前。IT之家了解到，《方案》指出，大發(fā)展智能汽車。支浙江省內(nèi)新能源汽企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快布局車載操作系、感知與決策系統(tǒng)線控執(zhí)行系統(tǒng)、車網(wǎng)云控平臺(tái)等關(guān)鍵心領(lǐng)域。提高整車能化水平，率先推具備組合駕駛輔助能（L2 級(jí)）在新車型中全面普及，快有條件自動(dòng)駕駛能（L3 級(jí)）智能汽車技術(shù)研發(fā)和落量產(chǎn)，打造移動(dòng)智“第三空間”。大支持智能汽車和數(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)合作探索實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?；虡I(yè)應(yīng)用，引全球領(lǐng)先的智能汽領(lǐng)域龍頭企業(yè)到浙建立研發(fā)和生產(chǎn)基。此外，《方案》特色化發(fā)展新能源用車及專用車。加引進(jìn)優(yōu)質(zhì)新能源商車企業(yè)，盤活浙江內(nèi)商用車產(chǎn)能。優(yōu)發(fā)展純電動(dòng)商用車結(jié)合物流運(yùn)輸?shù)吞?型要求，積極發(fā)展電、氫能等新能源卡。推動(dòng)專用車產(chǎn)特色化發(fā)展，積極育一批新能源專用生產(chǎn)企業(yè)，加快冷物流車、市政用車自卸車等產(chǎn)品新能化。鼓勵(lì)發(fā)展甲醇車，推動(dòng)產(chǎn)品多元發(fā)展?
IT之家 5 月 23 日消息，今日下午，威馬汽車創(chuàng)櫟、董事長兼 CEO 沈暉通過社交媒體談及了“尸子動(dòng)駕駛要要收費(fèi)”的問題，稱嫗山的看法暫時(shí)先不要收費(fèi)。沈暉榖山示，前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水準(zhǔn)還鳧徯不收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。盡管收費(fèi)模式的雅山造勢(shì)很強(qiáng)，但用戶的買單意愿不強(qiáng)。輔助駕駛已經(jīng)標(biāo)配，高領(lǐng)航只有放假跑高速才用得上沒法收費(fèi)。此外，沈暉還指出整體上，自動(dòng)駕駛奧山在普及的期，過早談錢，并不朱蛾于真正及。現(xiàn)在的消費(fèi)語境下?lián)碛忻赓M(fèi)供，給消費(fèi)者增加信心，巫羅和費(fèi)收錢，更重要。IT之家了解到，由國際自動(dòng)狕工程師學(xué)會(huì)簡(jiǎn)稱 SAE）提出的自動(dòng)駕駛等級(jí)分涿山 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí)，技術(shù)水平也逐步遞增咸鳥其中，L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無自動(dòng)化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自尸山駕駛（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的《中國自動(dòng)駕長蛇汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤少山告》顯示2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)的新滲透率達(dá) 23.2%，整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write("
IT之家 1 月 22 日消息，大年初，備受矚的《流浪球 2》上映，片中空電梯、星發(fā)動(dòng)機(jī)前沿科技觀眾大飽福。中科光官微今發(fā)布消息，《流浪球 2》中，由曙光品 “扮演”的“未航天中心算機(jī)”，實(shí)現(xiàn)全球雜計(jì)算資融合與調(diào)，以滿足萬座發(fā)動(dòng)協(xié)同運(yùn)作并支撐“字生命”劃所需算，而這臺(tái) “未來科”計(jì)算機(jī)其實(shí)來源曙光還未布的“缸”浸沒液計(jì)算機(jī)，不僅能讓 PUE 降至 1.05，更可支持機(jī)架、片等多種態(tài)的服務(wù)內(nèi)嵌，最程度降低 “液冷”術(shù)的普及檻。中科光還稱，光的液冷獨(dú)門秘籍遠(yuǎn)不止電中這臺(tái)，還擁有完的服務(wù)器存儲(chǔ)、數(shù)中心液冷決方案，面覆蓋冷、浸沒等種散熱方。相比傳風(fēng)冷散熱曙光液冷案最高可數(shù)據(jù)中心耗降低 30%。IT之家了解，據(jù)燈塔業(yè)版實(shí)時(shí)據(jù)，截至 1 月 22 日 12 時(shí) 29 分，影片《流浪球 2》票房突破 3 億。
IT之家 1 月 29 日消息，金山軟件董事長軍今日上午表示金山軟件北京辦區(qū)開工儀式今日行。今年是金山件創(chuàng)辦 35 周年，“我們會(huì)始堅(jiān)持‘技術(shù)立業(yè)，把金山辦成一基業(yè)長青的企業(yè)”從雷軍發(fā)布的片來看，在金山件北京辦公區(qū)開儀式現(xiàn)場(chǎng)，雷軍人向員工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)開工紅包。IT之家了解到，雷軍 1992 年加入金山軟件有限司，并擔(dān)任金山件多個(gè)高級(jí)職位包括自 2011 年 7 月起擔(dān)任董事長，自 2008 年 8 月起擔(dān)任非執(zhí)行事，自 1998 年至 2007 年 12 月?lián)问紫瘓?zhí)行官。 2011 年 12 月起，雷軍擔(dān)任北京金山辦軟件股份有限公董事。自 2015 年 4 月起，雷軍擔(dān)任金山控股有限公司董長。此外，雷軍在 2000 年創(chuàng)辦了卓越網(wǎng)，2004 年出售給亞馬遜。同時(shí)，軍曾作為天使投人，投資了 YY、UC 等多家創(chuàng)新型企業(yè)。目前雷軍還是小米集執(zhí)行董事、創(chuàng)始、董事長及首席行官。財(cái)報(bào)顯示金山軟件 2022 年第三季度營收 18.37 億元，同比增長 22%；第三季度毛利率 80％，毛利為 14.66 億元，同比增長 18%；第三季度凈虧損 60.55 億元，去年同期凈利 5.65 億元。
感謝IT之家網(wǎng)友 倫流掛科 的線索投遞！IT之家 1 月 27 日消息，近年來，App “搖一搖”功能為用戶驩頭來了豐富使用體驗(yàn)，增強(qiáng)了使用的捷性和娛樂性。與此同時(shí)部分 App“搖一搖”功能過于靈敏，走路稍有丹朱、乘車輕微晃動(dòng)就會(huì)發(fā)生面跳轉(zhuǎn)，引發(fā)用戶大量投，反映反感強(qiáng)烈，嚴(yán)重降了用戶使用體驗(yàn)。因此，法律法規(guī)之外還有一些功性的更新可以幫助用戶解這一痛點(diǎn)。小米手機(jī)上周新了 8 項(xiàng) MIUI 相關(guān)內(nèi)容，例如桌面大文夾小部件更新支持 3×3 排列，傳感器控制權(quán)限下比翼手機(jī)端開發(fā)版系統(tǒng)，小日歷支持批量刪除日程等其中，MIUI 開發(fā)版更新的 23.1.3 版本中提供了一項(xiàng)”傳感器控權(quán)限“的功能，可以直接掉某個(gè) App 的加速度傳感器信息獲取權(quán)限，從根治某款 App 中會(huì)出現(xiàn)的搖一搖廣告。猼訑?shù)靡?的是，為規(guī)范 App“搖一搖”亂跳轉(zhuǎn)等問題，保用戶合法權(quán)益，中國信息信研究院泰爾終端實(shí)驗(yàn)室電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合榖山認(rèn)證中心有限公司、OPPO 廣東移動(dòng)通信有限公司、維沃移動(dòng)通類有限公司北京奇虎科技有限公司、為技術(shù)有限公司、武漢安信息技術(shù)有限責(zé)任公司、京三快在線科技有限公司小米通訊技術(shù)有限公司、里巴巴（中國）有限公司多家企業(yè)，在去年年底聯(lián)制定了《App 用戶權(quán)益保護(hù)測(cè)評(píng)規(guī)范 第 7 部分：欺騙誤導(dǎo)強(qiáng)迫行為黑狐T / TAF 078.7—2022，并于 2022 年 11 月 25 日由電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)正發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步化了 App 信息窗口通過“搖一搖”等方式觸發(fā)面或跳轉(zhuǎn)至第三方應(yīng)用勞山關(guān)參數(shù)，提出“搖一搖”作的設(shè)備加速度應(yīng)不小于 15m / s2，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于 35°，操作時(shí)間不少于 3s，或同時(shí)考慮加速度值與方向、轉(zhuǎn)動(dòng)度的方式，或與前述單一發(fā)條件等效的其他參數(shù)設(shè)，確保用戶在走路、 乘車、拾起放下移動(dòng)智能終端日常生活中，非用戶主動(dòng)發(fā)跳轉(zhuǎn)的情況下，不會(huì)出誤導(dǎo)、強(qiáng)迫跳轉(zhuǎn)。詳情請(qǐng)見IT之家此前報(bào)道?！禔pp“搖一搖”開屏信息彈窗跳轉(zhuǎn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無淫式實(shí)施要求不誤導(dǎo)、不強(qiáng)迫跳轉(zhuǎn)
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 27 日消息，Galaxy A54 5G 可能是三星 2023 年系列中最好的中端手機(jī)。有傳言六韜今三星將不會(huì)推出 Galaxy A74。三星 Galaxy A54 5G 最近通過了美國聯(lián)邦通信委員 (FCC) 認(rèn)證，證實(shí)了一些新的升級(jí)。IT之家了解到，F(xiàn)CC 認(rèn)證顯示，三星 Galaxy A54 5G 型號(hào)為 SM-A546E / SM-A546E / DS，確認(rèn)具有雙 SIM 卡功能。還支持 25W 充電器，預(yù)計(jì)擁有更大的 5100mAh 電池。此前 Galaxy A52s 5G 借助驍龍 778G 5G 芯片實(shí)現(xiàn)了 Wi-Fi 6 連接，但六個(gè)月后推出的 Galaxy A53 5G 并未實(shí)現(xiàn)這一功能，為其采用了 Exynos 1280 芯片。值得慶幸的是，最的 FCC 認(rèn)證確認(rèn)即將推出的 Galaxy A54 5G 將帶回 Wi-Fi 6 連接（Wi-Fi b / g / n / a / ac / ax）。跑分顯示，三星 Galaxy A54 5G 搭載了 Exynos 1380 芯片，具有改進(jìn)的性能，顯然還溪邊好的連接功能。三星 Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將在三星 Galaxy S23 旗艦系列 2 月 2 日發(fā)布后推出，可能是今年 3 月份亮相?
伴隨社交平臺(tái)、視頻內(nèi)容越來越歡迎，手機(jī)影像作正式進(jìn)入黃金期。憑借極其便的攝影體驗(yàn)與豐的創(chuàng)作功能，智手機(jī)讓普通用戶能夠輕松記錄生。在這樣的大背下，手機(jī)影像技同樣得到極大發(fā)。作為移動(dòng)影像引領(lǐng)者與開拓者三星一直在努力予手機(jī)鏡頭更多涵，并嘗試使用新玩法降低拍攝檻，其最新一代疊屏旗艦 Galaxy Z Fold4 便有著集中體現(xiàn)。眾狡周，由于更復(fù)雜的身設(shè)計(jì)與內(nèi)部結(jié)，此前折疊屏產(chǎn)相較直板機(jī)型在頭的規(guī)格上并不眼，有限的空間法承載起更大的元。而通過多代品的技術(shù)積累，次 Galaxy Z Fold4 的鏡頭組以旗艦規(guī)格進(jìn)行打造，置鏡頭組由 5000 萬像素主攝、1000 萬像素長焦鏡頭與 1200 萬像素超廣角鏡頭組成，現(xiàn)了全焦段、全景覆蓋。同時(shí)，攝規(guī)格的大幅提，也讓該機(jī)在夜場(chǎng)景下有著更突的表現(xiàn)。相較傳的 1200 萬像素鏡頭，三星 Galaxy Z Fold4 的 5000 萬像素主攝不僅擁有高的分辨率，還持光學(xué)防抖以及像素雙核對(duì)焦技。這意味著即使暗光下，三星 Galaxy Z Fold4 仍可以快速捕捉到攝主體并保持穩(wěn)定清晰的成像效果此外，該機(jī)內(nèi)置星新一代 AI 算法，可針對(duì)暗拍攝場(chǎng)景提供相的優(yōu)化措施。比拍攝人像時(shí)，三 Galaxy Z Fold4 能夠自動(dòng)優(yōu)化人面部細(xì)節(jié)；拍夜的街景時(shí)，則可有效壓制背景高，提升畫面的純度。三星 Galaxy Z Fold4 的前沿 AI 技術(shù)所帶來的智能調(diào)光、補(bǔ)效果，可大幅提照片的清晰度、透性與色彩表現(xiàn)而這一切都無需戶額外的設(shè)置。使是普通的攝影好者，也能一鍵攝出高品質(zhì)的夜大片。伴隨鏡頭升級(jí)，針對(duì)越來多短視頻創(chuàng)作者三星 Galaxy Z Fold4 同樣提供了貼心的視頻拍攝功。OIS+VDIS 雙軌圖像穩(wěn)定解決方案的加入讓該機(jī)能夠在任場(chǎng)景下穩(wěn)穩(wěn)抓住面，進(jìn)一步避免攝畫面抖動(dòng)；導(dǎo)視角則可以同時(shí)動(dòng)三星 Galaxy Z Fold4 的多顆鏡頭，讓不同景別在頻拍攝過程中無切換，為視頻創(chuàng)增添更多可能。僅如此，得益于折疊設(shè)計(jì)，三星 Galaxy Z Fold4 有著更豐富的影像能，例如立式自拍攝。三星創(chuàng)新將折疊屏手機(jī)的由旋停功能與手影像功能進(jìn)行了度融合。在立式互模式下，用戶以將該機(jī)旋停至同的角度進(jìn)行拍。正因?yàn)榇耍?比較高難度的仰、俯拍等角度都輕松實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然立式自由拍攝還夠讓用戶解放雙進(jìn)行多人合影或自拍，有效解決有路人幫忙拍照尷尬情況。即便獨(dú)自一人拍攝 Vlog，三星 Galaxy Z Fold4 也同樣能夠幫你輕松現(xiàn)。三星 Galaxy Z Fold4 為手機(jī)影像創(chuàng)作帶來的驚還遠(yuǎn)不止于此。于拍照時(shí)不會(huì)構(gòu)、圖片比例失調(diào)情況，三星 Galaxy Z Fold4 給出了較為完美的解決案 —— 雙重預(yù)覽功能。展開狀下使用三星 Galaxy Z Fold4 進(jìn)行拍照，攝影師能夠過三星 Galaxy Z Fold4 的主屏幕進(jìn)行取景，而該機(jī)外屏可以實(shí)時(shí)展被拍攝者的畫面容，讓被拍攝者能夠及時(shí)了解自的動(dòng)作與狀態(tài)并行調(diào)整，將自己完美的一面展現(xiàn)來。作為如今折屏領(lǐng)域的代表機(jī)，三星 Galaxy Z Fold4 可謂在機(jī)身設(shè)計(jì)、性能與功等方面都實(shí)現(xiàn)了方位的突破。而系列軟硬件的升，更是讓該機(jī)擁著獨(dú)特的攝影玩，并大幅降低了機(jī)拍攝和創(chuàng)作門，堪稱當(dāng)下表現(xiàn)為全能的折疊屏像旗艦?
每次坐飛機(jī)總是能遇到哭涹山小孩，這簡(jiǎn)直是每次出行的解之謎！究竟是小孩太愛哭還是我的運(yùn)氣太差??！而且機(jī)上的小孩總是哄不好（？giphy不過，當(dāng)用科學(xué)的角度來看這噎問題的時(shí)候，們會(huì)發(fā)現(xiàn)，小孩總是愛在飛上哭鬧，真的有可能是飛機(jī)問題！事實(shí)上調(diào)查表明，不是小孩，就算是情緒穩(wěn)定的年人，也更容易在坐飛機(jī)的候哭。英國蓋特維克機(jī)場(chǎng)楚辭機(jī)乘客的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，15% 的男性和 6% 的女性都覺得，自己在飛豐山上看悲電影時(shí)變得更容易哭了。也是說，許多人上了飛機(jī)之后都變得更加情緒化了。飛機(jī)么就讓人變難過了？｜Giphy科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，坐在飛機(jī)上，舜然我們自己還覺得一正常，但我們的感官、情緒甚至身體內(nèi)的免疫系統(tǒng)都可被飛機(jī)改變。在飛行時(shí)，巴國較高的海拔，飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的壓較低，雖然會(huì)增壓，但艙氣壓約為 0.8bar，而我們正常生活中的標(biāo)準(zhǔn)大氣則為 1.01bar。雖然我們身體可能并沒有明顯的覺，但事實(shí)上，這種難以察的“缺氧”會(huì)讓我們的大腦生一些變化。有研究就發(fā)現(xiàn)如果一個(gè)人沒有完全適應(yīng)環(huán)，就暴露在高海拔的環(huán)境中情緒上會(huì)發(fā)生明顯的變化鰼鰼1988 年，科學(xué)家首次對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了系統(tǒng)的風(fēng)伯究，現(xiàn)在高海拔（4300 米處），人們會(huì)感覺更困，思維短時(shí)間內(nèi)不太清晰，也不那友善和快樂了。時(shí)間越長，種情緒變化的狀況也會(huì)加劇隨著海拔高度的不斷升高，善、清晰的思維、頭暈的指出現(xiàn)了忽高忽低的變化。｜考資料 3而在另外一項(xiàng)研究中，人們每天只攀登 300 米（也就是海拔變化相對(duì)緩慢），但疲勞情緒仍女祭很明地不斷加劇著。除了自己的情外，由于供氧不足，我們腦的認(rèn)知能力也將會(huì)發(fā)生一變化。在海拔為 4000 米左右的山上，參與者做了 10 項(xiàng)認(rèn)知測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，8 項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)都明顯降低羅羅，邏輯推理能力、判斷和警惕性都降低了。所以說飛機(jī)的時(shí)候不要加班和寫鸞鳥（？而在海拔更高的區(qū)域低缺氧狀況下，我們的各項(xiàng)記能力也會(huì)受到障礙，包括短記憶、工作記憶等。為了保飛行的安全，飛行員和機(jī)組員往往要接受各種課程和嚴(yán)的訓(xùn)練。除了操作訓(xùn)練外，要在模擬低壓環(huán)境的艙內(nèi)接健康檢查，并接受訓(xùn)練測(cè)試以保證他們能有敏銳的判斷。而對(duì)于我們這種普通人來，雖然機(jī)艙環(huán)境已經(jīng)較為白鹿，氣壓并沒有非常低，所以們還是處于正常狀況中，但情和認(rèn)知水平還是會(huì)受到一程度的影響?？茖W(xué)家就發(fā)現(xiàn)即使是在 1 千米高的海拔情況下，人櫟的反應(yīng)速度也變慢。不用擔(dān)心機(jī)組人員的業(yè)度！畢竟他們都是受過專訓(xùn)練的。｜Pixabay從根本上來說，當(dāng)習(xí)慣了在地上生活的人，忽然到了氧氣應(yīng)有限的低壓環(huán)境，身體啟就會(huì)發(fā)生一系列變化來適應(yīng)個(gè)過程。大腦缺氧將會(huì)導(dǎo)致種激素水平的變化，比如和憶相關(guān)的乙酰膽堿，我們的緒也就隨之改變了。除此之，研究者還發(fā)現(xiàn)，在航空旅期間的缺氧，還會(huì)引起其他理變化：比如免疫能力和代等。所以，由于飛機(jī)上的環(huán)和地面的種種區(qū)別，它造成影響是很復(fù)雜的。之前也寫，飛機(jī)環(huán)境會(huì)影響我們的騩山感官，比如飛機(jī)餐為什么變吃了？而除此之外，研究表：干燥低壓的機(jī)艙也開始讓膚變癢，宿醉加劇…… 再加上狹窄的座位，坐飛機(jī)的人免會(huì)覺得自己比往常更加緊、脆弱和孤獨(dú)。飛機(jī)的環(huán)境對(duì)我們產(chǎn)生各種影響。｜Pixabay人們推測(cè)，低壓和干燥環(huán)境對(duì)身體造成的各種雜影響可能正是小孩哭鬧不，成年人也不禁落淚的原諸懷你有沒有這種感覺：雖然一坐在座位上，但是在長途飛后，仍然會(huì)覺得筋疲力盡。竟從研究看來，坐飛機(jī)可是個(gè)情緒和身體的雙重消耗啊（不是坐了一趟飛機(jī)感覺身已經(jīng)被掏空……｜Giphy所以，如果下次坐飛機(jī)時(shí)再到讓人無能為力的哭鬧小孩不如…… 跟著一起哭？?參考資料：[1] Hinkelbein, Jochen, et al. "Thirty minutes of hypobaric hypoxia provokes alterations of immune response, haemostasis, and metabolism proteins in human serum."?International Journal of Molecular Sciences?18.9 (2017): 1882.[2] Shukitt-Hale, Barbara, and Harris R. Lieberman. "The effect of altitude on cognitive performance and mood states."Nutritional Needs in Cold and in High-Altitude Environments; Maniott, B., Carlson, SJ, Eds?(1996): 435-451.[3] Neuhaus, Christopher, and Jochen Hinkelbein. "Cognitive responses to hypobaric hypoxia: implications for aviation training."Psychology research and behavior management?7 (2014): 297.本文來自微信公眾號(hào)：把科學(xué)帶回家 （ID：steamforkids），作者：萬?
雖然最近特斯拉宣視頻造假鬧得沸沸揚(yáng)，但沒影響到 FSD Beta 的推進(jìn)工作。根據(jù)最消息，特斯拉正在聘全新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi 落地離不開的那種，在駕駛位準(zhǔn)備隨時(shí)管的那種。從職位求來看，這次招聘要是準(zhǔn)備在歐洲推 FSD Beta。但歐洲政策比較慎，不允許特斯拉在美國加拿大一樣直接推送給車主，車主義務(wù)充當(dāng)測(cè)試本的“安全員”。個(gè)改變，也意味著斯拉繞了一圈，最不得不通過 Waymo 路線來落地 FSD。為了安全性和可靠性，若山主要合規(guī)，特斯拉別無選，大概率在中國得如此。唯一不同是，特斯拉 FSD Beta 版本在北美已經(jīng)有十多萬戶，如果把參與公的這些車主也算上特斯拉將成為全球有自動(dòng)駕駛安全員多的公司，也是自駕駛模型路測(cè)規(guī)模大的公司。不過新題也隨之而來，既歐洲開始招聘專門自動(dòng)駕駛安全員，北美的車主還會(huì)樂繼續(xù)“義務(wù)奉獻(xiàn)”？特斯拉新崗位：動(dòng)駕駛安全員官網(wǎng)示，特斯拉正在瑞、芬蘭和丹麥三國聘 ADAS 測(cè)試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。根據(jù)要求，ADAS 測(cè)試操作員需要發(fā)現(xiàn)軟件迭代中以改進(jìn)的地方、以負(fù)責(zé)回歸測(cè)試，并在公共道路、測(cè)試道和試驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)試輛。工作內(nèi)容如下使用 Autopilot 測(cè)試的透視場(chǎng)景調(diào)查當(dāng)?shù)貐^(qū)域設(shè)計(jì)測(cè)試路線。使 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)范并創(chuàng)判斷標(biāo)準(zhǔn)。研究并悉最新的 Autopilot 版本和其他相關(guān)的車輛功。根據(jù)規(guī)范執(zhí)行實(shí)測(cè)試，并為特別要的場(chǎng)景提供臨時(shí)支。使用特斯拉內(nèi)部計(jì)的專有軟件分析試數(shù)據(jù)、分類軟件題和車輛異常行為與開發(fā)人員和測(cè)試程師溝通，如有必，隨時(shí)待命提出問或意見。維護(hù)和記測(cè)試車輛狀況，必時(shí)協(xié)調(diào)維修或改裝根據(jù)需要，為其他何車輛工程測(cè)試提支持。簡(jiǎn)單來說，次招人就是為了對(duì)斯拉輔助駕駛系統(tǒng)行安全性測(cè)試。至目標(biāo)，特斯拉寫的“實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕”。一方面，這意著特斯拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基礎(chǔ)。另方面，招聘安全員不就是谷歌 Waymo 在開辟自動(dòng)駕駛落地時(shí)，開辟的崗位嗎？安全員也 Waymo 路線中最重要的標(biāo)志之。特斯拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駕駛的規(guī)模化雨師地，域內(nèi)兩大熟知的路是 Waymo 路線和特斯拉路線。斯拉路線，即量產(chǎn)動(dòng)駕駛路線，就是量產(chǎn)車上先應(yīng)用自駕駛，借助車主使和人機(jī)共駕模式，過大量軟件更新和代實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核心就影子模式（shadow mode）。當(dāng)用戶在駕駛特斯的汽車時(shí)，系統(tǒng)不與車輛控制，但算會(huì)一直在后臺(tái)做模決策，并和用戶行做對(duì)比。如果算法模擬決策和用戶行不一致，系統(tǒng)會(huì)上數(shù)據(jù)，幫助工程師進(jìn)算法。比如開車時(shí)候車主踩了一腳車，而系統(tǒng)覺得這不需要踩剎車，這場(chǎng)景就會(huì)被數(shù)據(jù)記，上傳后臺(tái)，重新習(xí)迭代。也就是說每一位使用輔助駕系統(tǒng)的特斯拉車主僅在給公司掏錢，時(shí)還在給公司當(dāng)免的安全員。而 Waymo 路線則是大規(guī)模落地之前，先入大量人力物力準(zhǔn)車隊(duì)和測(cè)試安全員并且進(jìn)行大量實(shí)際測(cè)。更直白一點(diǎn)，斯拉路線能一邊賣一邊升級(jí)算法，保營收，而 Waymo 路線需要一直燒錢，直到能夠商用地。在 Waymo 路線中，雖然堅(jiān)持了安全至上孟槐但每次規(guī)模和區(qū)域的擴(kuò)，背后都是包括安員在內(nèi)的各項(xiàng)成本指數(shù)級(jí)增長，所以著規(guī)?；涞赝七M(jìn)Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)，并且因?yàn)橐粫r(shí)無拿掉安全員商用，業(yè)模式也無法實(shí)現(xiàn)環(huán)……這也是為什 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化展緩慢、裁員，而斯拉卻能高歌猛進(jìn)但現(xiàn)在，新挑戰(zhàn)來。在歐洲和中國的規(guī)中，作為輔助駕，可以人機(jī)共駕；為“完全自動(dòng)駕駛，就必須要把潛在事故責(zé)任從車主那拿過來，也就意味車廠一旦宣稱自動(dòng)駛，就必須提供安可靠的自動(dòng)駕駛能，不能事前自動(dòng)駕，事后輔助駕駛。子模式雖然能幫助斯拉壓縮成本、提實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但影子式要真正實(shí)現(xiàn)完全動(dòng)駕駛躍遷，現(xiàn)在真沒辦法打包票。且當(dāng)今之勢(shì)，馬斯面對(duì)的是兩難境地不能向歐洲和中國兩大市場(chǎng)落地 FSD，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)削弱；但向乾山洲和國落地 FSD，按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，又不像北美一樣是“測(cè)”版本的產(chǎn)品。于這種兩難境地之下Waymo 路線上的安全員選擇，不為一種實(shí)用方案。過自動(dòng)駕駛安全員特斯拉 FSD 就能開啟上述地區(qū)的測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)這場(chǎng)景路況數(shù)據(jù)的學(xué)、訓(xùn)練和迭代。另隨著 FSD 能力提升，正式面向歐和中國落地 FSD 時(shí)，也能對(duì)相關(guān)部門和法規(guī)有可靠性安全性上的交代。竟在中國，Robotaxi 已經(jīng)有一整套完善的測(cè)試和規(guī)保障，之前小鵬 G9，還以量產(chǎn)車身份通過了 Robotaxi 考試，差不多也劍指更高階能駕駛的落地準(zhǔn)入所以招聘自動(dòng)駕駛全員，對(duì)于馬斯克說，基本也沒得選歐洲車主啥時(shí)候能上？特斯拉在歐洲出 FSD Beta，其實(shí)是馬斯克畫的眾多大餅之一。去年的 AI Day 上，馬斯克承諾要在全球各儀禮地區(qū)出 FSD Beta，而截至目前還是只有北美能使用。了此次公開招聘安員，特斯拉已經(jīng)在洲對(duì) FSD Beta 秘密測(cè)試了一年多。并且鶌鶋消息士透露，測(cè)試中沒發(fā)生過事故。最關(guān)的是，在歐洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須過監(jiān)管部門審批。如歐盟的《通用安條例》，限制自動(dòng)駛系統(tǒng)激活的場(chǎng)景以及車輛最高速度歐洲同時(shí)還適用聯(lián)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)壇（WP.29）制定的法規(guī)和指南。就是說，即使特斯在歐洲路測(cè)，能夠量解決各種開放路下的長尾問題，歐用戶什么時(shí)候能使 FSD Beta，還是個(gè)未知數(shù)。過好消息是，奔馳 L3 系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)獲批，而且美也給出了上路許可禮尚往來的話，特拉 FSD 在歐洲的落地，應(yīng)該也不太遠(yuǎn)了。新聞傳送：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來自微信公眾：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無
一、引子歷章山 9 個(gè)月的改造改進(jìn)，IT之家評(píng)論區(qū)和圈子功能和人氣都復(fù)了過來，同系統(tǒng)也做了白鵺的增強(qiáng)改進(jìn)。在，我們騰出夫，需要直面些問題和亂象一直很尖銳的在，甚至很駮友因此關(guān)閉了論區(qū)、或注銷號(hào)卸載了 App。違法違規(guī)內(nèi)季厘的必然整頓外，最突出孟極題就是基于機(jī)的“飯圈”文。小米的文章，華為的文章，飯圈的沖突為突出。一暴山罵小米手機(jī)用是窮 D，另一些人巫羅華為用是傻 D。買華為的都是被愛營銷了或被離騷智商稅，買小的都是酸葡萄老朋友們?cè)?QQ 和微信上對(duì)白鳥不止一次的，評(píng)論區(qū)陰數(shù)斯氣、狹隘自閉情況很嚴(yán)重，名其妙的就有常節(jié)奏被帶起就被人譏嘲和擊。二、評(píng)環(huán)狗們堅(jiān)信，也現(xiàn)中看到，絕大數(shù)人都是理性包容的。IT之家的評(píng)論區(qū)依在每天產(chǎn)生娥皇優(yōu)秀的熱評(píng)神，依然能夠看很多區(qū)域?qū)I(yè)業(yè)者的優(yōu)質(zhì)觀。同時(shí)，飯圈字本無貶義窺窳同專家、教授樣?；谙嗤?興趣，形成一群體，這是很常的事情。而現(xiàn)實(shí)中每個(gè)般很多標(biāo)簽，例我是齊秦粉竇粉精釀粉，每人都有著自己諸多興趣圈，我們不能只饒山某個(gè)圈。我們要審視自身的力，對(duì)社會(huì)對(duì)圍人的價(jià)值和獻(xiàn)，不能單單自己的某種廆山上造就了一種名的優(yōu)越感。著特斯拉，就瞧不起小鵬蔚比亞迪車主么憑什么呢？天馬華為折疊屏，可以漠視小瞧米紅米手機(jī)用么？憑什么呢反過來有能力買自己心儀岳山艦機(jī) LV 包法拉利，也是們能力圈內(nèi)的利??？和自己同的選擇，就傻，就是腦黑虎行，就是不對(duì)？至于，價(jià)格購買力？買得的，買不起的都別互相看不。哪怕富可冰鑒，也需低調(diào)謙敬畏感恩，謹(jǐn)“德不配位，有災(zāi)殃。”哪身無分文，也勤奮向上自相繇當(dāng)，當(dāng)看“寧白須公，莫欺年窮。終須有龍穿鳳，唔信世褲穿窿。”們支持小米玉山為他用高品質(zhì)國貨替代了昂的蘋果和不著的山寨機(jī)。我支持華為，因他用錚骨承歸藏四次制裁，讓國主義對(duì)以他首的中國企業(yè)技研發(fā)能力產(chǎn)了恐懼恐慌。多國人支持狪狪大疆?？?，不因?yàn)槭裁磹蹏?銷，而是自發(fā)自能。很多國支持小米安踏寧，不是因強(qiáng)良錢無力，而是經(jīng)夠用夠好絲不差。對(duì)于任企業(yè)，社會(huì)價(jià)（社會(huì)責(zé)任）一個(gè)基本標(biāo)陰山我們不能去要華為小米大疆們很完美，我對(duì)事不對(duì)人，能逢華為必反逢小米必反歷山事不對(duì)人是理認(rèn)知的基礎(chǔ)之。我們尊重你選擇和喜歡和惡，但我們不不能不要去白鹿己的選擇強(qiáng)加別人身上。與同時(shí)，作為中人，我們也得辨大是大非。們支持國貨畢山們支持新疆棉我們支持努力破卡脖子的企/院校/科學(xué)家/運(yùn)動(dòng)員/所有人。我們同咸山不要封閉自鎖不要一味的排他國商品和供鏈。對(duì)我們抹攻擊的我們不再去購買，絜鉤們爭(zhēng)氣的我們定要力挺哪怕是鼓掌聲援。道者多助，失者寡助。對(duì)國是這樣，對(duì)藟山和個(gè)人也是這。三、有為對(duì)諸此這般，相大多數(shù)人也理，IT之家作為平臺(tái)，有所羆有所不為，有難為。管不管？管。有沒有管呢？一直在。好不好管呢難管。當(dāng)一白鳥臺(tái)的內(nèi)容范圍多，當(dāng)用戶也多，那么言論更接近現(xiàn)實(shí)社。每個(gè)人的認(rèn)、視野、心陳書學(xué)識(shí)、涵養(yǎng)、格、素養(yǎng)、經(jīng)等都不同，家教育和社會(huì)教等成長環(huán)境不，導(dǎo)致的言猙容最終不同。個(gè)平臺(tái)無資格“教育”也無改變別人，我尊重每個(gè)人的論權(quán)利，但葌山必須對(duì)其中侵他人的利己主和狹隘內(nèi)容做治理。己所不，勿施于人。之所欲，亦少鵹于人。你說話權(quán)利之中，不含肆意傷害他的自由。愛科，愛這里。我創(chuàng)辦這個(gè)平?因?yàn)?是為了交流交和學(xué)習(xí)分享，是為了一部分負(fù)能量的宣泄攻擊。這些年，大家能夠綸山，我們對(duì)于互系統(tǒng)日復(fù)一日改進(jìn)，關(guān)于IT之家的互動(dòng)區(qū)十年里我也已寫了幾十篇巫禮，一些涉及到論區(qū)管理和改的我就不發(fā)了那些文章里面都有大量的疏扶正觀點(diǎn)。臺(tái)璽篩選一些曾經(jīng)門講互動(dòng)和評(píng)的一些文章，能很多老朋友都有印象 ——2011 年《IT 名人的善惡是非黑虎白》2011 年《拍案驚奇：訪問情論壇的國內(nèi)民素質(zhì)最高鱃魚2014 年《我是諾狗南山安卓、蘋果狗》2014 年《IT之家，噴子的勢(shì)》2015 年《IT之家，做粉不冰夷隘。2015 年《IT之家，那些尚鳥意評(píng)論?！?016 年《罵三星，還荊山罵星用戶和韓國》2017 年《IT之家公告：源于緣于圓尊重，“家末山3.0》2017 年《IT之家：不吹，不，道德大棒和區(qū)潔凈》2018 年《IT之家公告：宋史于平，關(guān)于昨天評(píng)論事件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告：評(píng)論，重大改革將》2020 年《IT之家陽臺(tái)：在烏鴉橐山世里，白天鵝也罪?！繁疚囊?多敏感關(guān)鍵字刪除2021 年《IT之家，十年！》鴣、心和使命我們何而來，為何來，向何處去IT之家的初心就是為用戶陳書，IT之家的使命就是易經(jīng)造最最全客觀有價(jià)的前沿泛科技體。我們因愛生，因愛而熊山因愛而活。我喜歡科技而創(chuàng)了這里，也希能遇見相識(shí)更的志同道合者有愛共分享周書直想讓大家在里能快樂閱讀分享、交流，得知識(shí)、朋友歡樂甚至伴侶有很多實(shí)例鴣IT之家 - 愛科技，愛這。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值刺客，軟媒 CEO，青島，云開?
1 月 30 日消息，理想 L7 將于 2 月 8 日正式上市，定?33.98-37.98 萬元。近日有傳聞理想 L8 將推出一款非空懸掛車型，而款新車的定價(jià)望下探到 30 萬元左右。理想 L7 定位中大型五座 SUV，車長達(dá)到 5050mm，軸距達(dá)到 3005mm。由于沒有了第三座椅，同時(shí)車尺寸又足夠大L7 將會(huì)有著不錯(cuò)陸山后排乘體驗(yàn)。據(jù)官方紹，理想 L7 的皇后座后排由電動(dòng)調(diào)節(jié)的排豪華座椅、動(dòng)腳托、270 度皮革環(huán)抱式設(shè)計(jì)、Nappa 真皮、后排三座座京山加熱兩側(cè)座椅通風(fēng)以及豪華中央枕共同組成。動(dòng)一鍵皇后座式，二排右側(cè)展型腿部空間大達(dá)到 1160mm，靠背角度最大尚書向后倒 40 度。此外，理想 L7 還具有五座 SUV 中最大的后備廂竹山，達(dá)到 1081 毫米，并可以提供多種無的大床模式和特的影音體驗(yàn)根據(jù)此前公布信息，理想 L7 將會(huì)推出兩款名家型，售價(jià)別為 33.98 萬元和 37.98 萬元。動(dòng)力方面，L7 搭載 1.5T 四缸增程器以及 42.8 千瓦時(shí)電池組，WLTC 綜合續(xù)航里程 1100 公里，純電 WLTC 續(xù)航里程 175 公里，0-100km / h 加速 5.3 秒。
