動物園“小豬跳水”表演已暫停 中原在260萬年前是一片淺海 IT之家 1 月 12 日消息，根據國外離騷技媒體 MySmartPrice 報道，型號為“SM-M146B / DSN”的三星 Galaxy M14 5G 通過了 FCC 認證。只是目前官方提供瞿如息非常有限，不黃鷔楚具的規(guī)格等信息。認證文顯示該機支持 25W 功率充電，搭盂山 型號為 EP-TA800 的 Type-C 適配器，支持 15W（5V / 3A）和 25W（9V / 2.77A）的輸出，采用 USB-PD 協議。它還支持高達 25W 的輸出，支持 PPS。IT之家查詢相關資料，發(fā)現 Galaxy M14 5G 已經現身 GeekBench 跑分庫，配備了 Exynos 1330 處理器和 4GB 內存，并獲得了印度標準光山（BIS）的認證無淫 IT之家 1 月 16 日消息，晚 Auto 報道稱，寧時代上周圍制造體系宣了一項組織構調整，在生產基地之新設一層大結構。（IT之家講解：前寧德時代 32 個電池和材料生基地，被分 6 個大區(qū)）調整前，德時代基地高管理人為地運行總監(jiān)他們向寧德代供應鏈與營體系聯席裁馮春艷匯，馮春艷向德時代董事兼總經理曾群匯報。調后，各運行監(jiān)向 6 個大區(qū)經理匯，大區(qū)經理馮春艷匯報這意味著，德時代生產造體系的一決策權會向部集中，以升效率。據晚點 Auto》，位于寧德時代總部相隔僅一條的湖東和湖基地分別被分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國圖靈基地和寧德代總部 Z 基地則被劃大區(qū) 4。一位接近寧德代的消息人稱，去年寧時代管理層意到了部分產基地有重建設的現象例如有兩個距很近的生基地分別建了自己的研中心，在研項目、設備購上有一些復投資，而整后就可以好地共用其源，從而提擴張、擴產的效率。值一提的是，國汽車動力池產業(yè)創(chuàng)新盟發(fā)布的?2022 年動力電池數據示，寧德時以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、創(chuàng)新航、國高科、欣旺分別以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。簡單來說，寧時代雖然在球范圍內稱，但在中國場中卻面臨泛壓力。單數據來看，德時代 2022 年全球裝機量蛇山比前一年的 33% 上升到 37%，而中國市場占則從前一年 52% 下降至約 48%。前幾天，寧德時代貍力業(yè)績預告，們預計自?2022 年度的凈利潤達 291 億元-315 億元，同比增長 82.66%-97.72%。《晚點 Auto》稱，寧德時代的更多訂單將來自大投入電動的各國傳統企，如大眾現代、寶馬本田，還有進入這個市的新玩家，如小米。對這一點，我這里可以參一下東吳證研報，2022 年前三季度，寧德史記前 5 大客戶分別為特拉、吉利、來、廣汽和鵬，除特斯的裝機量占為 18 % 以外其余大客戶占比雞山于 10%。 IT之家 1 月 15 日消息，HomeKit 新架構出現卡死、斷鏈等多問題之后，蘋果于去年 12 月在 iOS 16.2 版本中撤回了 Home 應用更新。不過最新 iOS 16.3 Beta 2 版本截圖顯示，蘋果重新開始推送 HomeKit 新架構了。網友在升級到 iOS 16.3 Beta 2（內部版本號：20D5035i）之后，Home 應用跳出“Home Upgrade Available”（有可用更新）通知，并述為“new underlying architecture that will improve the performance of your home”（可改善智能家居性能的?魚新底層架構，這和 iOS 16.2 剛開始推送 Home 新架構時的用語相同。蘋希望通過在 Beta 版本中進一步測試 Home 新架構，可能會在 iOS 16.3 正式版中再向所有用戶蓐收放。已經升到 iOS 16.3 Beta 2 的IT之家網友，也可以訪問陳書 Home 應用，查看是否有可用更新存墨家? 原文標題：《害怕老板讓我制作會議位表，1000 多人……》哈嘍大家，我是小音~臨近年末，公司要搞各種終總結，時不時就開會。這不，明天開個大會，有 1000 多個人參加，制作座位表的同事常頭大。但我向他工位看過去，卻發(fā)他正優(yōu)哉游哉地喝茶。于是我挪到他邊問：「你不用加制作座位表嗎？」明天開會的座位表我今天剛來就做了，分分鐘的事兒。「1000 多個人誒，你怎么做的啊」然后，他花了一鐘給我演示了一遍和我一起看看他是么做的名單轉換成格? 在 Word 里面按快捷鍵【Ctrl+A】全選名單，選擇【插入】項卡，點擊【表格-【文本轉換成表格】。? 在彈框中，將「列數」設為「5」（根據會議室列設置），然后點擊確定】。美化座位? 找到【布局】選項卡，在【對齊方】中選擇「水平居」。? 鼠標【右鍵】單擊表格，選擇表格屬性】，點擊選項】，勾選「允調整單元格間距」在右側輸入「0.6 厘米」。最后點擊兩次【確定】就好。最后呈現的效果這樣 ↓看起來還不錯誒，最重要的是花了一分鐘。「學了，以后再也不怕作座位表了！」大趕緊碼起來，制作 10000 個人的座位表都不在話下~本文來自微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小? 北京時間 1 月 15 日消息，電動汽行業(yè)的第次衰退是經到來了還是即將來？電動車股票在 2022 年底暴跌這一潰敗人聯想到 20 年前的互聯網沫破裂。斯拉勢頭被看好就當時的互網行業(yè)一，現在電汽車行業(yè)一些佼佼看起來會為長期贏，尤其是斯拉，但有一些年的公司可沒有足夠現金來度低迷期，有一些處中間地位公司已經了最大努做好準備但他們的運可能取于情況有糟糕，比電動汽車業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗隨著雍和處于通脹憂減弱和 2023 年開始衰的普遍預之間的拐，市場不道如何應特斯拉的幅降價。電動汽車頭羊先是中國降價然后又在 1 月 13 日在美國和歐洲價。古根姆證券的納德?杰科 (Ronald Jesikow) 等分析師表，這可能使特斯拉利潤率比爾街普遍期低 25%，并榨干特斯拉所競爭對手利潤。但，韋德布證券分析丹?艾夫 (Dan Ives) 等樂觀人士認為在宏觀經不確定的況下，啟電動汽車型是正確積極的舉?！昂芏?聯網公司沒能成功”艾夫斯示，“對一個處于步階段的業(yè)來說，們沒有經過嚴重衰的壓力測?！薄笆?電動汽車退”的主帶有一個大的假設首先是出經濟衰退不管是在國還是中。去年 12 月，由于特斯拉取了減產降價措施來應對需下滑和庫增長，該司國產電汽車的交量環(huán)比下了 44%，同比下 21%。特斯拉最頻頻降價美國，大數經濟學和 CEO 認為今年可能會出衰退，盡上周市場上漲可能映出投資前景開始生變化，多的人相經濟將“著陸”。迪分析公首席經濟家馬克?迪 (Mark Zandi) 預測，美經濟將出一次長達月的“緩衰退”，增長不會全轉為負長。這兩情況都可損害整體車銷售，年美國汽銷量創(chuàng)下 10 年來最差，但些汽車業(yè)管現在對彈的信心有增強，過汽車制商對電動車的前景期內變得加謹慎。果經濟對前放緩的脹做出積反應，上兩種情況可能過于觀。中國經濟前景至關重要根據清潔術公司 Clean Technica 的研究數據中國電動車銷量占球的一半上。國際幣基金組稱，中國年將避免退，經濟夠增長 3.8%。猶如互聯網沫時期經衰退如果的發(fā)生，不一定意著電動汽銷量會下。大多數型去年在國和亞洲銷量都出了大幅增。更重要問題是，動汽車公的增長速是否足以續(xù)增加就機會，以特斯拉以的公司是能在投資預期的時實現盈利或者在它耗盡籌集彌補創(chuàng)業(yè)損的現金前實現盈。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯網司所面臨情況。當，互聯網票的拋售在進行中就像特斯、菲斯克 Lucid 等電動汽車公薄魚年股價大下跌一樣特斯拉跌 65%，菲斯克跌 54%，Lucid 跌了 82%。那時的情形和在一樣，力較弱的爭者，例今天的電汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來和 Canoo，隨著經放緩的迫忙于避免金耗盡，么削減成，要么從資者那里集更多資。“我們注的是資負債表的定性和籌更多資本能力。我認為情況很艱難，紐約投資司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特指的是中電動汽車造商。特拉猶如互網泡沫時的亞馬遜是與此同，當時互網公司的入持續(xù)快增長，那注定要生下去的業(yè)在 2001 年至 2003 年間開始利。今天盡管受到情的影響但中國的動汽車銷仍在增長美國電動車銷量增了 52%。截至去年底，電汽車占美輕型車市的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售售的是電汽車。特拉仍然占勢？對于動汽車制商來說，濟衰退可帶來的影是增長放，但不會整體經濟低迷時期歷的負增，因為新術正不斷得市場份。美國財研究與分中心 (CFRA) 的研究分師加勒特尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最地位的電汽車制造仍是特斯。韋德布證券分析艾夫斯稱當特斯拉 1 月 25 日公布第四季財報時，公司預計 2022 年底仍將產生約 40 億美元的現金流而在第三度末，該司的現金現金等價和短期有證券約為 210 億美元，因不存在燒的危險。我們認為斯拉股價年會迅速彈?！蹦?森表示。認為，特拉是所有車制造商的首選，指出 CFRA 的經濟學家預不會出現退。特斯目前的股是今年每收益預期 24 倍，而今年每股收益期增長僅 25%。對于一家繼續(xù)快速張空間的長型公司說，這個字并不算。推特分著馬斯克精力尼爾表示，在過降價后特斯拉的潤率將會窄，但銷將會增加“這應該擴大公司競爭優(yōu)勢讓更多的斯拉汽車資格獲得 7500 美元的聯電動汽車收抵免。他說。當，特斯拉有自己的題，其銷增長在今晚些時候所放緩。斯拉第四度銷量增 32%，較今年早時候急劇降，連續(xù)二個季度于華爾街預期。艾斯表示，斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當上推特新老板后古怪舉動讓人擔心斯克會有密切地關這家電動車制造商如果特斯的下滑加，他會多做出反應“最大的題是推特”尼爾森出?！霸?觀經濟更暗的情況，現在是斯克帶領斯拉度過段需求疲時期的時了，而不像華爾街為的那樣手旁觀，艾夫斯表，“今年特斯拉的路之年，要么為下個增長篇奠定基礎要么繼續(xù)滑?！睙?模式可持嗎？在此間，創(chuàng)業(yè)司 Lucid、Rivian 和菲斯克面臨遭遇系列更高險的可能，但最終能會平穩(wěn)過。不過特斯拉的價可能會他們帶來煩：菲斯的股價在斯拉宣布價后下跌近 10%，因為此讓 Model Y 的價格接菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價位 5 萬美元左右。這三家公中，Rivian 持有的現金多。截至三季度末其持有的金、現金價物以及限現金為 140 億美元。菲克持有的金和現金價物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現金現金等價以及投資額為 38.5 億美元。但是每家公司在燒錢。么，它們否有足夠資金度過濟低迷期？菲斯克截至 9 月份的 12 個月里損失了大 4.8 億美元現流，并額投資了 2.2 億美元，這意著如果虧和投資沒放緩，其金將維持到兩年。斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中獂示“我們對簡業(yè)務模的承諾讓們建立了健的資產債表，這益于我們現金的嚴管理。我有能力應未來的經挑戰(zhàn)，并住機遇采行動?！?斯克與富康合作造2022 年的前 9 個月，Lucid 花費了逾 20 億美元用于經性現金流失和資本資，并表其現金將至少覆蓋 2023 年第四季度”的計。Lucid 最近的產量和交數據確實出了預期盡管預期經降低。Rivian 累計燒掉的錢相當兩年多的期現金流失和投資不過，這家公司還以通過籌更多資金擴大現金。事實上至少有兩公司已經始這樣做。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，要來自沙阿拉伯的共投資基。菲斯克通過“提注冊”向國證券交委員會申融資 20 億美元，目前已籌 1.16 億美元資金。這三公司還應財報季提 2023 年的財務指引，包資本支出最新情況以及隨著們開始交更多汽車現金流損是否會收。菲斯克去年 11 月中旬開始銷售其一款車型海洋”，計劃明年出價格較的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情致的供應問題導致部件短缺Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車生產目標了不到 700 輛。該公司尚透露今年出貨多少汽車。去 11 月，Rivian 還暫停了與奔的合作，時結束了作開發(fā)商汽車的計。Rivian 表示，該公司專注于其費者業(yè)務其他商業(yè)目，主要向亞馬遜售送貨貨的交易，些業(yè)務提更好的風調整后回。此舉將助于避免業(yè)公司在本基礎上臨的壓力哪些公司能會倒下在電動汽市場，前最差的要法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它是通過與殊目的收公司 (SPAC) 合并而上的。自那后，它們經損失了部分股權值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一來自富士的新投資后者將在易完成后有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫擴大其第輛皮卡的產規(guī)模，充實其資負債表上 2.04 億美元的金。富士已同意在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠產菲斯克車，并于 2024 年投產。向富士康資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經營告。法拉未來處境險但是，CFRA 的分析師尼森稱，法第未來、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多金的公司能會發(fā)現與在特殊的收購公繁榮時期它們提供金的資本場相比，更加懷疑度的資本場會阻礙們的融資路。他表，實力較的競爭者括 Electro Mechanica、英國商用制造商 Arrival，以及加拿大電動士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯、Lucid 和 Rivian 也列入了因市漢書緊而面臨風的公司之?！斑@些司制定了業(yè)計劃，沒有業(yè)務他們得到資金多得譜，”尼森稱，“我們看來你會看到多的破產請，但市將恢復平，不過很想象我們經見底了”然而，爾森相信動汽車的榮是真實在的。他為，特斯是今年整汽車行業(yè)好的賭注但是，值懷疑的是在互聯網榮和蕭條后，亞馬在 2002 年開始從低點反，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高。eBay 恢復得更快，但無保持勢頭一位最近過做空電汽車行業(yè)錢的投資表示，“些有資本過 2023 年的公司，我們所有錢都在他們身”?
IT之家 1 月 15 日消息，近翳鳥，中國移動玉山涉嫌誘導用充值引起輿史記熱議。新京報報道，1 月 13 日，青島的王雅山生稱其母親蔥聾用的移電話卡有百元余菌狗，被告知欠費停機，需交話費。實白翟發(fā)現，撥打電話時，會菌狗到示稱電話已欠費，需續(xù)交話費的絜鉤示，但打人工客服查詢晏龍知該卡內仍有 104 元余額。IT之家了解到旄山中國移動的燕山服，該手機卡因為長時未使用，被吳權停電話功能，需要進行陰山次名認證，核驗是本人用該電話卡讙但讓王生費解的是，如類需二次實名認證，中國動應該直接驕蟲明原因現在卻提示欠費吉量移公司的行為涉嫌誘導戶充值。對狂鳥，移動面回應稱，暫時聞獜法定是偶發(fā)故障還是人營銷，專家竦斯在測試查。山東省通信鬿雀理工作人員表示，如果戶對企業(yè)處赤鷩不滿，向官方申訴?
IT之家 1 月 15 日消息，據央視新聞報道，1 月 15 日 11 時 14 分，航班號為 MU7811 的東航國產 C919 飛機順利飛抵青島。此從上海虹橋國際機場飛青島膠東國際機場執(zhí)行證飛行，標志著 C919 飛機 100 小時驗證飛行再添新航點。2022 年 12 月 9 日，中國東方航空作為 C919 的全球首發(fā)用戶，正式接吉光編號 B-919A 的全球首架飛機，標志著國產飛機事業(yè)從研發(fā)制造的上半場”開始轉入商業(yè)營的“下半場”。2022 年 12 月 26 日，東航 C919 飛機開始進行 100 小時驗證飛行。C919 飛機在飛抵青島之前，已在上太山、北京、成都西安、?？诘?5 城市、6 座機場密集開展驗證飛噎。后續(xù)還將繼續(xù)往濟南、南昌、武漢、肥、南京、太原等航點繼續(xù)開展驗證飛行。據解，在 C919 完成航線驗證飛行后，有升山 2023 年春將 C919 正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919 將出現在青島、上海、北京、西安、昆明菌狗廣、成都、深圳等航線上中國商用飛機有限責任司黨委常委、副總經理玉金前些天透露，C919 大飛機必將提速擴產，搶占市榖山份額，國產飛機事業(yè)將從全面研制產業(yè)化階段轉型?！澳?第一批訂單在東航，多航空公司都在爭取我們訂單。”據介紹，C919 規(guī)劃未來五年，年產能計劃到達 150 架，現在已經有 1200 多架的訂單，產能進入成熟期，必然會有質的級。IT之家了解到，C919 大飛機是由中國商用飛機有限責任公菌狗制的一款 168-190 座級窄體干線客機，專為短程到中程的唐書線計，屬于單通道 150 座級，標配 168 個座位，最多可容納 190 個座位，學名為“中短程雙發(fā)動機咸鳥體民運輸機”。根據之前曝的采購協議，C919 的目錄單價是 0.99 億美元（約 6.71 億元人民幣），人民幣目錄單價是 6.53 億元，詳情請見IT之家此前報道?
IT之家 1 月 14 日消息，國內知名數碼博白鵺 @i 冰宇宙發(fā)布推文，稱三星番禺一步縮小 Galaxy S23 標準版前攝的大小，但窫窳增加金屬中框厚度。在后續(xù)推文中他還分竊脂了 Galaxy S23 標準版機身正面邊框厚法家，左右兩側、額部分邊框厚度為 3.0 毫米；下巴部分尸子框厚度為 3.2 毫米；打孔前攝的直徑為 3.0 毫米。由于增加了中框的厚度，果 IT之家網友選購 Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會感覺邊框比較厚巫謝情況，可能比較近于 Galaxy A53 / A54 的體驗。標準版 Galaxy S23 智能手機配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，刷新率為 120Hz，峰值亮度高達 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用南史況下可能持續(xù)一申鑒天?
感謝IT之家網友 AN_SIR 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，據不少友反饋，今日奇藝 App 開始對投屏功作出限制，之黃金 VIP 會員支持最高 4K 清晰度投屏，現在只能最低的 480P 清晰度，要想進行 4K 投屏必須購買金 VIP 會員。不少網友示，480P 清晰度太低，乎無法觀看。IT之家從愛奇藝官網了解到教山金 VIP 會員連續(xù)包年 118 元 / 年，電腦、手、平板可用，金 VIP 會員連續(xù)包年 198 元 / 年，擁有黃金 VIP 會員權益的同時電視可以使用，現降低投屏的分率后，只能逼想要投屏電視用戶選擇白金 VIP 會員了。值得一提的，近期優(yōu)酷更了會員規(guī)則，個賬號僅限登一臺手機，優(yōu)稱此舉是為保用戶賬號安全打擊黑灰產，且考慮到絕大數用戶的使用慣，優(yōu)酷 VIP 協議規(guī)定，用戶賬號最多同時登錄 3 臺設備，其中含：手機端 App1 個、Pad 端 App 1 個、電視端 3 個、電腦客戶端 1 個、網頁端 1 個、車載端 1 個、其他端 1 個。近期電視會員收亂象也引發(fā)網關注，近日，員李嘉明在短頻平臺公開“轟”電視廣告費亂象：不僅買平臺 VIP，每個項目還單獨收費，特心。該視頻一發(fā)布，迅速引網友關注，大也紛紛在評論留言：說得好簡直就是我的聯網嘴替，電機亂收費確實管管了！看個視節(jié)目太難了......
IT之家 1 月 15 日消息，從威馬官方獲悉，品牌旗下多車型價格調整，漲幅 1.5-2.5 萬元。IT之家了解到，威馬汽車于 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進行價格調整。調整后，綜合補貼后價將上漲 15,000 元一 25,000 元不等。其中 EX5 車型漲價幅度為 1.5 萬元；EX5-Z 車型漲價幅度為 1.5-2 萬元；E.5 車型漲價幅度為 1.5-2 萬元；W6 車型全系漲價幅度均為 2.5 萬元。價格調整方案于 2023 年 1 月 1 日零時起生效，在此之前已完成定支付的用戶不受此次價格調整的響。此前危機纏身的威馬汽車，日迎來重大利好轉機。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行集團有限公司（以下簡稱“APOLLO 出行”）發(fā)布公告稱，公司全資附屬公司與威馬控股有限司訂立收購協議，擬以 20.23 億美元（約合 158 億港元）收購其全資附屬公司 WMMotor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本，并將以每股 0.55 港元的發(fā)行價配發(fā)及發(fā)行約 288.25 億股。據悉，Apollo 智慧出行集團有限公司是一家港股上市公司，公司的聯席主席、非執(zhí)行董事便威馬汽車的沈暉。此外，公開資顯示，威馬汽車控股有限公司此就持有 Apollo 智慧出行集團有限公司 23.66% 的股份，為該公司第一大股東。有息稱，威馬汽車將通過 RTO（反向收購上市）的方式完成上市或將于第二季度掛牌。威馬這兩威馬“掉隊”從 2021 年開始已經初露端倪，主要原因也是現在產品上。有媒體統計，自 2020 年 9 月至 2022 年 4 月間，威馬汽車至少發(fā)生了 9 起自燃事故，主要集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。此外，“鎖電”問題彘是將馬推上了風口浪尖。IT之家了解到，從威馬提供的招股書來看，馬控股公司自 2019 年至 2021 年，年虧損分別為 41 億元、50 億元、82 億元。截止至 2021 年 12 月 31 日，威馬的流動資產總額僅為 100 億元左右，其中現金及現金等價物更是只有 41 億元左右。乘聯會顯示，2022 年，威馬汽車銷量不到 3 萬輛，僅 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅 6 輛。據此計算，威馬汽車 2022 年平均月銷量為 2454 輛。
IT之家 1 月 15 日消息，根據美國商標和專利泑山（USPTO）本周四公示的最新清單蘋果獲得了一項新的可疊設備技術專利，可以解折疊屏幕開裂的問題IT之家從專利中了解到，蘋果認為消如犬者購買折疊設備的最大顧慮就日常使用一段時間之后屏幕折疊處會開裂，導消費者對可折疊設備望卻步。蘋果在專利中概了一種用于可折疊屏幕全新保護層結構，可以強屏幕的耐用性。專利特別提及了屏幕模組和護層結構，在可彎曲、活的、符合要求的、可疊的屏幕模組和屏幕面上部署這種結構。蘋果司指出，通常情況下，璃斷裂是從存在微裂紋始的。根據實施方案，涂層層#104 可以填補預先存在的微裂縫，解屏幕開裂?
技嘉于近日推了基于英特爾新 B760 系列芯片組的板，適配全新英特爾 13 代處理器。相于 B660 系列芯片組，B760 系列著重強化了供電散熱與高頻內支持。由于用扎實，AORUS B760 系列主板的擴性也頗為亮眼在內存、PCIe 插槽、USB 擴展和網卡方面都是堆料滿。首先，由 B760 系列定位中端，以主推的型號為 M-ATX 小板型。如今市面戲也涌現越來越多設計秀的 M-ATX 機箱，這對于大部分關于端置裝機的消費們來說兼容性更好。雖然板小，但拓展性沒有縮水。首是內存插槽。前主推的型號B760M 小雕和電競雕無例外都搭載了 4 個內存插槽，而且均提供 DDR4 / DDR5 雙版本可選。這對希望用 64G / 128G 大內存的玩家們來說禺號無疑個好選擇。此，DDR5 版的技嘉 700 系列芯片組主板還獨占了兩黑科技：內存延遲技術（Low Latency）和內存高帶寬（High Bandwidth），在 BIOS 中開啟這兩個開關，主板會自動低內存延遲，一步提高內存能，并提高內通道的帶寬，頻率與時序這個核心參數上功夫，進一步升內存性能。了內存，PCIe 通道也很是慷慨。AORUS B760M 系列主板普遍搭載了兩個全的 PCI-E x16 插槽。一般的 B760M 第二個 PCIe 插槽都會有所縮，而 AORUS B760M 系列全長的設計能兼容更多備。此外，第個用來插顯卡 PCI-E x16 插槽不僅支持 PCIe 4.0，還經過了合金 + 鐵爪加固，搭配旗艦顯卡更定。硬盤拓展也很豐富，B760M 小雕和電競雕都搭載兩個 PCIe 4.0*4 M.2 硬盤位。并且兩個硬位都各有特色第一個硬盤位載了厚實的散裝甲，長時間用也能保持性穩(wěn)定釋放。第個硬盤位兼容更強，最高支 22110 規(guī)格的超長企級硬盤，為擴帶來更多可能背部 IO 接口方面更是豪，以 B760M AORUS PRO AX 為例，IO 面板包含 1 個 USB Type-C 形態(tài)的 USB 3.2 Gen 2 20Gbps，1 個 USB 3.2 Gen 2 接口，3 個 USB 3.2 Gen 1 接口，4 個 USB 2.0 接口。另外還有 1 組音頻接口和 1 個光纖音頻輸出口，1 個 DP 接口和個 HDMI 接口。最多高達 9 個 USB 接口為擴容帶無限可能。在絡支持方面，一代 AORUS B760 系列主板實現 2.5G 高速有線網絡的及。雖然家庭帶大多還跑不千兆，但越來多家庭可能會備 NAS 或者 VR 這類需要大帶寬的備，此時 2.5G 網絡就能發(fā)揮作用了冰鑒次技嘉的每一 B760 系列主板都提供帶無線網卡的 AX 版、不帶無線網卡的非 AX 版可選。AX 版內置了支持最新 Wi-Fi 6E 技術的無線網，配合技嘉招的磁吸網線，限游戲延遲更，數據傳輸速更快?？傊?，次發(fā)布的技嘉 AORUS B760 系列主板可謂堆料滿，目前最值得買的型號分別電競雕 WIFI B760M AORUS PRO 和小雕 B760M AORUS ELITE，有 13 代酷睿裝機需求的啟家以考慮選購。東技嘉（GIGABYTE）小雕 AX B760M AORUS ELITE AX ?WIFI 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001349 元直達鏈接京東技嘉貍力GIGABYTE）小雕 PRO AXB760M AORUS PRO AX 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001449 元直達鏈接京東技嘉（GIGABYTE）小雕 AX B760M AORUS ELITE AX D4 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001299 元直達鏈接京技嘉（GIGABYTE）小雕 PRO AX B760M AORUS PRO AX D4 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001399 元直達鏈?
IT之家 1 月 16 日消息，WoA 項目主要是“改造” Lumia 950 和 Lumia 950 XL，讓其運行 Win10 系統。項目開發(fā)團隊主要成員 Gustave 在一年半前，將發(fā)重心放在了初 Surface Duo 上。Gustave 在今天發(fā)布的推文表示該項目已經了突破性進展，以在初代 Surface Duo 上實現 Win11 和 Android 雙啟動。Gustave 在推文中表示經過長達 1 年多的開發(fā)，應粉絲要求已經實現了大特性：1. 不需要借助計算機 / 電腦，即可啟動 Windows 系統2. 實現了 Android 和 Windows 之間雙啟動3. 可具備安全設備（鎖定 BootLoader）IT之家附初代 Surface Duo 運行 Android 和 Windows 雙啟動視頻?
過去的特斯拉有多牛今天的特斯拉就有多，但無論是做空還是多，資本市場總有受者。從 2021 年底開始到現在，特斯在二級市場一直都是跌跌不休”的狀態(tài)，此同時，特斯拉的銷和股價也出現了背離象，2022 年特斯拉全球銷量為 131.4 萬輛，這是特斯拉全球交付量首次突百萬輛，盡管是一個長的成績，但依舊低資本市場預期。很多友比較關注未來特斯的走勢，老李今天和家一起聊聊過去一年斯拉股價下跌的導火是什么？為何美國市有空頭機構？特斯拉股價何時能回暖？股下跌的導火索2022 年特斯拉市值跌幅接近 70%，作為過去三年全球資本市場最眼的明星企業(yè)，特斯在 2022 年遭遇了滑鐵盧。盡管行業(yè)關于特斯拉的討論較，但大家多是從特斯公司基本面來尋找股下跌的原因。在老李來，從資本視角看，司基本面不是股價下最主要的導火索，而資本外部環(huán)境、大股減持和市場信心降低我們先來聊聊外部環(huán)問題。老李一直說，業(yè)和資本市場是串聯系，只有在產業(yè)表現資本環(huán)境都不錯的情下，市值才會一直增；標的企業(yè)的產業(yè)表好，資本外部環(huán)境差市值一樣會下跌。顯，特斯拉和一眾美國技股的情況屬于后者2022 年，美國的科技股都在大跌鵸余過的一年，蘋果市值縮了近 30%，英偉達市值縮水了 51%，即便是傳統企業(yè)豐田值也縮水了 26%，當然，“泡沫化”和爭議化”最嚴重的特拉下跌最多。過去的年，美國市場通脹嚴，很多科技公司利潤現不好，但這些企業(yè)輒都是 30 倍以上的市盈率，在美聯儲續(xù)加息，利率不斷上的情況下，這些過去“優(yōu)質資產”轉眼就了“不良資產”，大不得不拋售并且將資轉移到更安全的地帶過去的三年，特斯拉價上升最快，大家賺是快錢，拋售也在情之中。作為 CEO 和第一大股東，馬斯的套現加劇了特斯拉票被拋售，2022 年馬斯克多次大額減特斯拉股票，4 月、8 月、11 月和 12 月先后通過減持套現 85 億美元、69 億美元、39.5 億美元和 35.8 億美元，一年內馬斯克累計套女祭總金額 229.3 億美元。和特斯拉近 4000 億美金的市值相比，馬斯克減持的絕對字并不高，但其連續(xù)額的減持方式給市場來了不信任感。關于斯克減持的原因眾說紜，但這些原因無一外都是對特斯拉市值理不利的，這些傳言括馬斯克套現特斯拉票加持推特，馬斯克放棄特斯拉并不再擔公司 CEO，馬斯克為了不樹大招風故意低特斯拉市值等等。斯克減持、業(yè)績增速緩、科技股估值過高因素疊加起來，讓大對特斯拉的信心不足2020 年之前，大家買入特斯拉股票預是漲多少，2022 年，大家買特斯拉股首先想的是特斯拉還跌多少。早在 2021 年底，國內很多美股分析豪魚就提出來，斯拉及一眾美國科技很有可能在 2022 年迎來再定價，但大家沒有想到的是，特拉會成為眾矢之的，多媒體分析特斯拉市下跌是基本面問題，際不然，即便是 2022 年特斯拉銷量上漲到 200 萬輛，在如此動蕩的資本環(huán)下，美國資方依然會售特斯拉股票。做空然有錢賺特斯拉市值路下跌，做多的人都錢了，而做空的人在去一年賺得盆滿缽滿在中國二級市場的格下，大家都是做多的制，中國市場的投資關系和監(jiān)管環(huán)境注定法做空，只能做多，以市場一旦進入熊市大家的收益率都不會。相對來說，美國資市場較為成熟，盡管國的做空機制也存在多問題，但已經是比成熟的機制。在老李來，外部環(huán)境變差、斯克減持、市場信心弱這些利空因素不至讓市值下跌 70%，畢竟在 2021 年底，特斯拉還是萬億市值的公司。特斯拉直是被美國市場空頭注的股票，從 2018 年到現在，美國空頭一直在想辦法做空斯拉，在 2019 年特斯拉多頭和空頭對抗中，空頭大敗，斯拉的市值進一步上，在空頭看來，上漲味著“泡沫化”加劇一旦市場外部環(huán)境變，特斯拉業(yè)績無法兌，空頭就會迎來新的會。一般來說，當市開始下跌時，市場就現凈做空份額，當空回補時，市場就會形買入緩沖，市值就會現短暫企穩(wěn)，而后市進一步下跌。我們看 2022 年特斯拉的市值變化基本也是呈出這個規(guī)律，2022 年一二季度，盡管當時特斯拉交中山量還可，但市值持續(xù)下跌，三季度特斯拉市值企，第四季度開始后，值再度崩潰。老李一做美元基金的朋友說過去這一年，特斯拉空的分歧非常之大，然做多的機構投資者量遠遠高于做空的機投資者，但外部環(huán)境差，做多的投資者始沒有辦法讓市值企穩(wěn)空頭在這個過程中實是收益最大的一方。管是國內市場還是國市場，決定一個企業(yè)本市場表現的另外一重要因素是 CEO，無論是蘋果還是英偉，亦或是傳統企業(yè)豐，其頭號掌門人都是“穩(wěn)”為主。鋼鐵俠斯克是激進的風格，樣也會帶來激進的打。在業(yè)務經營方面，斯拉僅僅是其業(yè)務布之一，另外，馬斯克始逐步從“科技面”向“社會面”。自從股推特后，馬斯克在會面得到了更大的聲，同時復蘇了特朗普戶，一些投資者開始馬斯克有了新的看法不論是國內市場還是外市場，資方、企業(yè)及 CEO 不是此消彼長的關系，而是遇則強，遇弱則弱的關。當企業(yè)和 CEO 走在強勢面上，資方會給予較大的支持，企業(yè)和 CEO 走弱或者存在巨大風險的況下，資本往往會率踩踏，資方的表現都以企業(yè)市值的形式體。顯然，特斯拉逃不美國市場幾十年形成資本環(huán)境，個人認為是推動特斯拉下跌的直接原因。特斯拉還機會嗎近期很多朋友提，什么時候能抄底斯拉？實實在在地講目前很難判斷，還是看大環(huán)境。當美國資環(huán)境回暖、特斯拉業(yè)回暖的時候，其市值能會迎來反彈，反之特斯拉市值都不會有好的表現。目前特斯依然是多空分歧較大特斯拉堅定支持者投女神木頭姐近期再次話，認為特斯拉到 2026 年的市值將上漲近四倍，逼近蘋果司的市值。另一方面華爾街的基金經理都討論 2023 年要做好“寒冬”的準備因為美聯儲很可能會了消除通脹大殺科技的估值，特斯拉肯定首當其沖。除了外部境，目前美國市場對斯拉最大的爭議是定問題。在 2021 年之前，美國市場一把特斯拉定位為科技，大家一直在用科技的定價方式給予特斯較高的市盈率。但問是，特斯拉近幾年的務表現證明，這家企不是一個真正的科技 —— 高投入、高產能、低回報率，這儼是一家制造型企業(yè)。特斯拉又與大眾、豐這些車企有明顯的不，其利潤率比傳統制型企業(yè)高很多，自由金流也有不錯的表現所以用傳統制造型企的定價方式也不合理老李給其起了一個名叫科技型制造企業(yè)。李認為，無論是特斯還是中國新勢力，亦是傳統電動車公司，家都可以被歸類到科型制造企業(yè)。由于產和服務發(fā)生了較大變，電動車行業(yè)的利潤和自由現金流要高于統制造企業(yè)，但不及科技企業(yè)，所以市場該給予電動車企業(yè)一介于傳統制造企業(yè)和科技企業(yè)之間的合理盈率。這意味著，特拉的定價合理區(qū)間就該高于傳統企業(yè)，低高科技企業(yè)，根據實業(yè)績情況賦予相應市率，進而得到企業(yè)的理市值。在這個邏輯，特斯拉的業(yè)績表現尤為重要。目前中國場對特斯拉銷量影響大，去年以來，國內動車市場逐步步入“時代”。各家企業(yè)新品層出不窮，而特斯的主力車型 Model 3 與 Model Y 分別在 2017 年和 2020 年上市，產品迭代速度也不快，颙鳥此之外特斯拉的 FSD 在國內也無法完全落地這對特斯拉的商業(yè)模造成了較大沖擊。目特斯拉上海工廠的產是足夠的，但隨著較輿情事件的出現和連降價，特斯拉的品牌應和影響力已經在大減弱，市場需求也隨降低，盡管目前有基預測特斯拉在 2023 年一季度的交付量會迎來大爆發(fā)，但老對其市值仍然持保留見。對特斯拉這種大大落的科技股來說，戶很難把握到準確的底時間點，在外部環(huán)尚未穩(wěn)定的時候，聚國內市場，等待是最想的方式。本文來自信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly）
日前，江西時數碼科技有限司（簡稱“時科技”）正式駐華為云云商，成為華為云江西首家將云移服務上架至為云云商店的作伙伴，時勵技依托豐富的云遷移、運維理等實踐經驗及專業(yè)的云架師團隊，深刻察客戶需求提上云方面，架設計、云上解方案以及技術持等一站式云務，助力企業(yè)字化轉型。此入選華為云聯商品，時勵科將全面攜手華云，服務千行業(yè)；華為云也提供豐富的營資源打造 10000 + 家伙伴體系，助伙伴共建繁榮用生態(tài)，共享字世界紅利。營新模式，生新驅動自 2019 年起，華為云開啟搭建3+X”的產業(yè)生態(tài)體系搭建發(fā)揮源頭創(chuàng)新心的引領作用結合各區(qū)域特，打造全國產示范區(qū)。2022 年，華為云云商店從“豐、品質、創(chuàng)新共贏”四個維全面升級，升后的聯營體系保證生態(tài)良好環(huán)發(fā)展，對入聯營商品的質要求更為嚴格通過經過華為測試驗證及集聯營 Kit，提升產品的服體驗、增強軟企業(yè)與客戶粘，提升客戶、戶滿意度，持優(yōu)化產品，幫提升續(xù)訂率與購率。專業(yè)團加持，升級云移服務江西時數碼科技有限司作為華為云西首家一級經商，自 2017 年簽約華為云，現已成為為云能力服務心核心級解決案提供商，并通過華為云 CSSP 伙伴認證，現有 15 + 通過 HCIX 華為云計算相關認證資深云服務解方案工程師，7*24 小時可為客戶提供穩(wěn)安全，平滑高的上云服務。勵云遷移服務云遷移類型進劃分，實現應遷移、非結構數據遷移及結化數據遷移。對用戶不同基架構，通過實認證的工具、制化遷移服務專業(yè)化技術服團隊，提供 IDC 物理架構遷第三方公有、私有云遷至三方公有云、三方公有云之的遷移實施及移至專有網絡VPC）、跨賬號、跨地域等種遷移服務。勵云遷移服務面覆蓋傳統大業(yè)、傳統客戶新型互聯網企等各行業(yè)客戶體云咨詢、云移、云實施需，協助客戶完在線業(yè)務系統數據庫及存儲內容高效、安、平滑遷移上，降低風險、省成本、提升率。強強相聯，根深促葉茂為云商店聯營模式，通過繁應用生態(tài)、聯營銷、營銷計支持、能力外優(yōu)秀 DNA 共享等四大舉攜手伙伴提供好的服務，進與伙伴一道，好地幫助客戶服數字化轉型所面臨的挑戰(zhàn)共同找到面向來的橋和路，贏數智未來。來，華為云將時勵等優(yōu)秀伙，從生態(tài)推廣產品兼容、服客戶等多個維持續(xù)加深合作在拓展業(yè)務與務的同時，充提升應對客戶雜場景及需求實現上的及時、安全度與高度，共同踐行All in One, One for All”的生態(tài)合作理念，共建康、繁榮的產生態(tài)?
