宇樹王興興收藏夾首次公開 上海車展的科技味 IT之家 1 月 25 日消息，在即將到來(lái)的 2 月 7 日的云端活動(dòng)中，一加將發(fā)布一堆管子品，包括一加 11 5G、一加 Buds Pro 2 無(wú)線耳機(jī)、旗下首白虎鍵盤和新的一加 TV 65 Q2 Pro。另外，一加預(yù)計(jì)也將在同一天推一加 11R 5G 智能手機(jī)。印度亞馬遜通過(guò)其巫姑用送了通知提示，稱一加 11R 5G 將于 2 月 7 日下午 7:30 在印度推出，盡管一加公司獨(dú)山未官預(yù)熱。不確定是不是誤推尸子IT之家了解到，一加 11R 5G 預(yù)計(jì)將采用 6.7 英寸 FHD+AMOLED 顯示屏，刷新率為 120Hz。該機(jī)將搭載驍龍 8+ Gen 1 芯片，可能搭配高達(dá) 16GB 內(nèi)存和高達(dá) 512GB 存儲(chǔ)空間。在操作系統(tǒng)方白鳥，該設(shè)搭載了基于 Android 13 的 OxygenOS 13 系統(tǒng)。一加 11R 5G 后置 5000 萬(wàn)像素 + 1200 萬(wàn)像素 + 200 萬(wàn)像素相機(jī)，前置 1600 萬(wàn)像素的自拍相機(jī)。手機(jī)配備 5000mAh 電池，支持 100W 快速充電。 1 月 26 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三股收盤后，動(dòng)汽車制造特斯拉公布 2022 年第四季度經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)財(cái)報(bào)顯示，斯拉第四季總營(yíng)收為 243 億美元，同比增長(zhǎng) 37%；歸屬于特斯拉普股股東的凈潤(rùn)為 37 億美元，同增長(zhǎng) 59%；調(diào)整后每收益 1.07 美元，同比增長(zhǎng) 57%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉價(jià)上漲逾 1%。圖源 Pexels以下為特斯拉四季度財(cái)報(bào)點(diǎn)：—— 總營(yíng)收為 243 億美元，較去年同期 177 億美元增長(zhǎng) 37%，超過(guò)上個(gè)季度的 215 億美元，略高于分師普遍預(yù)期 242 億美元。其中?汽車業(yè)務(wù)收為 213 億美元，較去年同期的 160 億美元增長(zhǎng) 33%，高于上個(gè)季度的 187 億美元；?出售碳積收入 4.67 億美元，較去年同期 3.14 億美元增長(zhǎng) 49%，高于上個(gè)季度的 2.86 億美元；?汽業(yè)務(wù)毛利潤(rùn) 55 億美元，較去年同的 49 億美元增長(zhǎng) 13%，高于上個(gè)季度的 52 億美元；—— 經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為 19 億美元，較年同期的 22 億美元下滑 16%，但超過(guò)上個(gè)度的 17 億美元；經(jīng)利潤(rùn)率為 16%，相比之下去年同期 14.70%，上個(gè)季度為 17.2%；—— 毛利潤(rùn)為 58 億美元，較去年同期的 48 億美元增長(zhǎng) 19%，高于上個(gè)度的 54 億美元；調(diào)后毛利率為 22.2%，相比之下去同期為 23.1%，上個(gè)季度為 23.2%；—— 歸屬于普通股股東的凈潤(rùn)為 37 億美元，較年同期的 23 億美元增長(zhǎng) 59%，高于上個(gè)季的 33 億美元；—— 歸屬于普通股東的每股薄收益為 1.07 美元，相比之下年同期歸屬普通股股東每股收益為 0.68 美元，同比增 57%，上個(gè)季度為 0.95 美元；—— 運(yùn)營(yíng)支出為 19 億美元，較上年同期的 22 億美元減少 16%，高于上個(gè)度的 17 億美元。其：?研發(fā)支為 8 億美元，上年同為 7.4 億美元；?售、總務(wù)和政支出為 10.32 億美元，相比下上年同期 14.94 億美元；?重組和其他出為 0.34 億美元四季度汽車生及交付數(shù)據(jù)— 電動(dòng)汽車總產(chǎn)量為 439701 輛，較去年期的 305840 輛增長(zhǎng) 44%，高于上個(gè)季的 365923 輛。其中，Model S / X 產(chǎn)量為 20613 輛，較去年期的 13109 輛增長(zhǎng) 57%，高于上個(gè)季度 19935 輛；Model 3 / Y 產(chǎn)量為 419088 輛，較去年同期的 292731 輛增長(zhǎng) 43%，高于上個(gè)季度的 345988 輛。—— 電動(dòng)汽車交付量 405278 輛，較去年同期的 308650 輛增長(zhǎng) 31%，高于上個(gè)季度的 343 輛。其中，Model S / X 交付量為 17147 輛，較去年期的 11766 輛增長(zhǎng) 46%，低于上個(gè)季度 18672 輛；Model 3 / Y 交付量為 388131 輛，較去年同期的 296884 輛增長(zhǎng) 31%，高于上個(gè)季度的 325158 輛?，F(xiàn)金儲(chǔ)持續(xù)增長(zhǎng)截 2022 年 12 月 31 日，特斯拉持有現(xiàn)金和現(xiàn)金價(jià)物為 222 億美元，較截至 2021 年 12 月 31 日的 177 億美元增長(zhǎng) 25%，較第三季度的 211 億美元高出 11 億美元。特斯拉現(xiàn)和現(xiàn)金等價(jià)增長(zhǎng)主要因自由現(xiàn)金流到 14 億美元，但部被償還 4.97 億美元債務(wù)所抵消公司點(diǎn)評(píng)2022 年第四季度和 2022 年全年，特斯拉業(yè)再創(chuàng)歷史新。在第四季，特斯拉營(yíng)、運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)凈利潤(rùn)均創(chuàng)紀(jì)錄。2022 年，特斯拉整體營(yíng)收到 815 億美元，同增長(zhǎng) 51%；凈利潤(rùn)同翻倍，達(dá)到 126 億美元。進(jìn)入 2023 年，由于宏觀經(jīng)形勢(shì)充滿不定性，特別利率上行仍在短期內(nèi)對(duì)斯拉業(yè)績(jī)?cè)?影響，但特拉團(tuán)隊(duì)已經(jīng)慣于挑戰(zhàn)。期內(nèi)，特斯將加快實(shí)施低成本計(jì)劃提高生產(chǎn)率同時(shí)繼續(xù)專于路線圖的一階段。在何情況下，斯拉都已經(jīng)應(yīng)對(duì)短期的確定性做好備，同時(shí)專于自主、電化和能源解方案的長(zhǎng)期力。特斯拉持控制成本創(chuàng)新，該公相信其有能克服挑戰(zhàn)，最終取得長(zhǎng)成功。汽車產(chǎn)情況2022 年第四季度，特斯拉家汽車工廠產(chǎn)量都創(chuàng)造新紀(jì)錄。雖第二季度第個(gè)月份的汽交付量占了季總交付量 74%，但這個(gè)數(shù)字在三季度降至 64%，第四季度再降至 51%。特斯拉正努力降每個(gè)季度第個(gè)月份交付車所占當(dāng)季例，這有助幫助降低成。在美國(guó)奧汀的新工廠截止到第四度末，Model Y 每周的產(chǎn)量超 3000 輛。在第四度，特斯拉周可以在內(nèi)生產(chǎn)足以組 1000 個(gè)電池組的 4680 電池。此外，斯拉電動(dòng)卡 Semi 在第四季度始了試產(chǎn)，在 12 月份進(jìn)行了首交付。在中，由于上海廠成功滿負(fù)運(yùn)營(yíng)了幾個(gè)，近期內(nèi)的量不會(huì)再有發(fā)性增長(zhǎng)。實(shí)上，上海廠依然是特拉的主要出中心，向北之外的大多市場(chǎng)供應(yīng)車。在歐洲，至第四季度，柏林工廠 Model Y 每周的產(chǎn)量也超過(guò)了 3000 輛。核心技術(shù)—Autopilot 與 FSD：特斯拉已經(jīng)向國(guó)和加拿大買 FSD 套件的所有主發(fā)布了 FSD 測(cè)試版。對(duì)于特斯來(lái)說(shuō)，這是重要里程碑這兩個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者現(xiàn)在以通過(guò)購(gòu)買訂閱訪問(wèn) FSD 測(cè)試版功能?！?汽車軟件：過(guò)內(nèi)置車輛的攝像頭，斯拉車主如可以直接使 Zoom，在汽車觸屏直接參加視會(huì)議。此外特斯拉還將果音樂(lè)植入體播放器中在最新版 Model S / X 上，人們還可利用強(qiáng)大的置游戲設(shè)備各種游戲。— 電池：在宏觀經(jīng)濟(jì)充不確定性時(shí)，特斯拉專于降低車輛本，通過(guò)改功能和可靠增加成本效?！?充電設(shè)施：特斯充電基礎(chǔ)設(shè)增速超過(guò)了商店和服務(wù)心。截至第季度末，特拉擁有 764 個(gè)商店和服務(wù)中心，4678 個(gè)超級(jí)充電站（電樁 42419 個(gè)）。商店和服務(wù)心的數(shù)量同增長(zhǎng)了 19%，充電站數(shù)量同比增長(zhǎng) 35%。業(yè)績(jī)展望2022 年，特斯拉整體營(yíng)收達(dá) 815 億美元，與上的 538 億美元相比長(zhǎng) 51%；歸屬于特斯普通股股東凈利潤(rùn)為 126 億美元，同比增長(zhǎng) 128%。特斯拉表示，公司計(jì)劃盡擴(kuò)大產(chǎn)能。未來(lái)幾年內(nèi)該公司預(yù)計(jì)動(dòng)汽車交付將實(shí)現(xiàn) 50% 的年均增長(zhǎng)目標(biāo)。在些年份，特拉的交付可增長(zhǎng)快些，時(shí)候則會(huì)慢，這取決于多因素的影。展望 2023 年，特斯拉預(yù)計(jì)其交付 180 萬(wàn)輛汽車。股價(jià)變動(dòng)美當(dāng)?shù)貢r(shí)間周，特斯拉股在納斯達(dá)克券市場(chǎng)常規(guī)易中上漲 0.38%，報(bào)收于每股 144.43 美元。截至文發(fā)稿，該上漲 1.87 美元，漲幅為 1.29%，股價(jià)至每股 146.3 美元。過(guò)去 52 周，特斯拉低股價(jià)為 101.81 美元，最高價(jià)為 384.29 美元。按照周三收盤價(jià)計(jì)算特斯拉市值為 4561 億美元爾雅 IT之家 1 月 23 日消息，去年，小米 CEO 雷軍宣布小米 13 Ultra 將在全球上市，當(dāng)時(shí)距離小涿山 12S Ultra 上市只有 1?個(gè)多月。此后，小米 13 Ultra 就經(jīng)過(guò)了小米工程師的秘密測(cè)試，為在旄牛個(gè)場(chǎng)的上市做好了準(zhǔn)備。目前，米 13 Ultra 已經(jīng)出現(xiàn)在了 IMEI 數(shù)據(jù)庫(kù)中，預(yù)計(jì)今年 4 月發(fā)布。國(guó)行型號(hào) 2304FPN6DC全球型號(hào) 2304FPN6DGxiaomiui 報(bào)道稱，新機(jī)將不會(huì)在印度銷滅蒙，同時(shí)小米 13 Ultra 國(guó)行版首個(gè) MIUI 版本為 22.11.5，全球版首個(gè) MIUI 型號(hào)為 22.11.28。也就是說(shuō)，小米 13 Ultra 預(yù)裝了基于 Android 13 的 MIUI 14 系統(tǒng)。從之前的爆料來(lái)看，小米 13 Ultra（或小米 13S Ultra）的主要亮點(diǎn)將是徠卡黑狐學(xué)，就像其小米 13 機(jī)型一樣，這款新機(jī)可能同樣會(huì)采用?1 英寸的 IMX989 大底傳感器，但相比小米 12S Ultra 會(huì)有一些改進(jìn)。目前，這王亥手機(jī)的其他細(xì)節(jié)仍處于少鵹密狀，所以IT之家也無(wú)法獲得更多情報(bào)，肥蜰預(yù)計(jì)將會(huì)采用旗艦機(jī)配的驍龍 8 Gen2、2K 屏等硬件。拓展閱讀：《小米 13 Ultra 影像旗艦正在路上：代號(hào) Ishtar》《雷軍證實(shí)小米 13 Ultra 存在，爆料稱其要上 USB 3.0》 北京時(shí)間 1 月 26 日早間消息，據(jù)道，蘋果將調(diào)整公內(nèi)部應(yīng)對(duì)冠病毒疫的政策，括不再要員工在進(jìn)辦公室前行檢測(cè)。源 Pixabay在 2021 年新冠病毒疫情爆期間，蘋采取的應(yīng)措施包括勵(lì)員工接疫苗，以加強(qiáng)檢測(cè)。2022 年 3 月，隨著情的逐步和，蘋果消了對(duì)辦室和零售員工強(qiáng)制戴口罩的求。根據(jù)新消息， 1 月 30 日開始，蘋果不再?gòu)?qiáng)制工在上班前進(jìn)行檢。與此同，蘋果將消針對(duì)新病毒疫情特殊病假策。此前據(jù)該政策出現(xiàn)癥狀員工可以限期休病。相關(guān)的假福利將 2023 年 8 月結(jié)束。此之前，果員工的冠病毒檢呈陽(yáng)性，可以最多 5 天病假。2022 年，蘋果增加了國(guó)零售店工的福利包括增加假時(shí)間和薪休假，吸引和留零售店員。蘋果還零售店員進(jìn)行了加。由于政調(diào)整，蘋可能會(huì)重在線下舉全球開發(fā)大會(huì)（WWDC）和其他傳統(tǒng)活。自 2020 年以來(lái)，為了對(duì)新冠病疫情，蘋的這些活都搬到了上? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價(jià)后，斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情 ?圖源：格隆匯表面上，特斯拉這“價(jià)格屠刀，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。斯拉在我國(guó)連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市，國(guó)內(nèi)該價(jià)區(qū)間的很多型，將不得與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚，認(rèn)為特斯此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)新能源汽車業(yè)，甚至還“帶走”小。即使銷量界第一的比迪，也引發(fā)少媒體“擔(dān)”，憂其無(wú)抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀。其實(shí)，擔(dān)大可不必。在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)特斯拉會(huì)降，我國(guó)的新源車企也早預(yù)料，但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不說(shuō)，特斯拉長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)屬于賣方市，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特拉在中國(guó)市的訂單量在速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自降價(jià)。而比迪等國(guó)產(chǎn)車，則訂單量壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比迪訂單積壓已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底。特斯拉降，不可怕，斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的步，并言明小的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)新能源汽車業(yè)的影響，圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降的具體情況什么？2、特斯拉此次降的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)流新能源車為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如應(yīng)對(duì)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降對(duì)于特斯拉中國(guó)的車型系大幅降價(jià)許多特斯拉主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買斯拉的車主些不滿，有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“斯拉沒(méi)有任補(bǔ)償措施，至一句道歉沒(méi)有?！边€車主組織起，去找特斯“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：車博主閆闖出的朋友圈圖中，一位權(quán)車主分享“拉了一個(gè)友去特斯拉權(quán)，狗東西降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”閆闖微博截特斯拉降價(jià)真的這么香？特斯拉此降價(jià)的幅度大，使其在國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其版本降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如大降幅，使買特斯拉的主心里不平，情有可原但“補(bǔ)償”概很難獲得馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買車主，也不給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。趣的是，一買完特斯拉降價(jià)、沒(méi)享到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買，由是“希望通過(guò)朋友訂，用她的推碼換取超充度，來(lái)獲得理慰藉?！?斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特拉中國(guó)三天斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不，蔚來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前一番講話，許要給目前購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉且感覺(jué)“真”的車主潑盆冷水。李表示：“特拉的量上來(lái)，成本就降來(lái)，它降到幾萬(wàn)，我都奇怪”。實(shí)上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德、荷蘭、挪大幅降價(jià)。輪全球大降中，平均降幅度最大的是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國(guó)降價(jià)。包括此次價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)過(guò)各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)，按成本定。特斯拉對(duì)事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的述。無(wú)疑，間接證實(shí)了斌“未來(lái)特拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很快成本下降也很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾萬(wàn)的那一天，許并不遙遠(yuǎn)二手車商的法，也間接實(shí)了這一判。據(jù)正道新，廣州小錘手車市場(chǎng)溫生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不以支撐目前格，還有一很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找?特斯拉二手平均虧三四元，該二手市場(chǎng)門口已起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源：中汽車流通協(xié)到特斯拉降十幾萬(wàn)元的一天，如今買特斯拉、覺(jué)“真香”車主，估計(jì)要嚷著“討法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪特斯拉此番價(jià)的原因，兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，消費(fèi)者不想了；其二是價(jià)暴跌，即資者沒(méi)信心。在此之前特斯拉從不心需求，追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯拉目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要全球各大洲成生產(chǎn)能力特斯拉上海級(jí)工廠成為桿后，不止次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其城市建設(shè)第家超級(jí)工廠每次都引起體熱議和該市部分居民“自豪”與激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消者不想買了需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博，特斯拉在海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上外其他城市設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全市場(chǎng)，特斯都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗。解決供大求的問(wèn)題，般有兩個(gè)選，一是任由量增速放緩二是降價(jià)保長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后。除訂單枯，特斯拉的價(jià)也大幅下。2022 年全年，特拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國(guó)《福布斯，馬斯克已失“世界首”寶座，成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底，馬斯克身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價(jià)下跌背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)年度銷售目，打破了投者的期望，資者選擇用投票，也就奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?這成為壓垮資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)開始直線下。投行韋德什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“于推特面臨災(zāi)難，這是斯克自己造的混亂一年”縱覽馬斯的社交媒體文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影了股價(jià)，但于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視，因此特斯全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，振投資者的心。3、不是“洪水猛獸對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪，也媒體擔(dān)憂起，害怕它無(wú)抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目看來(lái)，在中市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從業(yè)形勢(shì)看，其說(shuō)特斯拉國(guó)內(nèi)的車企生了擠壓，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市的內(nèi)卷，使特斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉集團(tuán)等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十的漢，更動(dòng)的海豹，性比更高的深，還有綜合力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車更新迭代塊已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特拉形成了包。因此，面特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車企戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn) M5EV 調(diào)整后售價(jià) 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布博稱，進(jìn)店并無(wú)明顯提。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)，銷量少的品，沒(méi)資格為別人的競(jìng)，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)。理想目前沒(méi)有傳出降消息。而李在兩年前說(shuō)未來(lái)特斯拉能只要十幾”的前一句是：“蔚來(lái)持的原則是降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)我國(guó)新能源企也早有預(yù)。但是國(guó)內(nèi)流新能源車紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年至今，比亞、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價(jià)。廣埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車并沒(méi)有認(rèn)為斯拉降價(jià)是水猛獸。以單量看，特拉在中國(guó)市，乃至全球場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。比亞迪等國(guó)車企，訂單大多無(wú)需擔(dān)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電池航、車輛安、智能駕駛方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于分國(guó)人來(lái)說(shuō)汽車并不只代步工具，象征著車主身份和財(cái)富平。特斯拉次降價(jià)，看能短期刺激量，但是，在慢慢地喪其自帶的“級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如此前的蘋果機(jī)，給國(guó)人來(lái)的是高級(jí)和優(yōu)越感。是，與蘋果機(jī)新的配置出不窮，不提高品牌溢不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY，上市也有兩年多。國(guó)內(nèi)的新源車企，雖一開始落后特斯拉，但充分利用“發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求深層次的挖，通過(guò)更精的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)了更精細(xì)的分，從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不血本地“堆”，在參數(shù)置上盡力拉，使用戶體快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者來(lái)了一種形上、體驗(yàn)上“高級(jí)感”而且，“蔚?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別高端豪華車，提升品牌、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降，馬斯克還另一種解釋“即使以極的利潤(rùn)率銷汽車，但隨將其升級(jí)為動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)到提升”，特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩根丹利認(rèn)為，斯拉通過(guò)銷軟件訂閱服獲得的利潤(rùn)終可能比銷硬件多。不，這只是一前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯顯然無(wú)法靠件的盈利維基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自駕駛軟件在服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這分營(yíng)收只占總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉智能駕駛水，真如大家想的那樣先嗎？其實(shí)未，除了王傳表示“中國(guó)能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術(shù)，經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來(lái)能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，能源智能化代，中國(guó)汽可以超越國(guó)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼總顧宏地則直表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推新能源車發(fā)，我國(guó)已有少品牌在技、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能助系統(tǒng)，已可比肩特斯。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的主只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)中，小鵬榮“年度最知新車品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來(lái)的；而決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯之勢(shì)，而且出了“中國(guó)路”。譬如針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的問(wèn)，顧宏地明確表示，鵬汽車的目從來(lái)不是復(fù)，而是超越另?yè)?jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國(guó)車企， 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅在第 16 位。圖源：車之家在已進(jìn)入智能化半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能化面與特斯拉開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽賽道上換道車，后來(lái)居。最后，未特斯拉若還斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促其在全球的售業(yè)績(jī)，不，極有可能際效應(yīng)遞減而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車依然是利好這可促進(jìn)全界智能汽車普及，教育市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能車的下一步售。【全文考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車展趨勢(shì)洞察告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車值率研究報(bào)》，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“收特斯拉”語(yǔ)，車商：一輛平均虧四萬(wàn)》，正新聞[5]《智能時(shí)代下中國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速超出預(yù)期》中國(guó)汽車報(bào)文來(lái)自微信眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重
IT之家 5 月 23 日消息，今日下午威馬汽車創(chuàng)始、董事長(zhǎng)兼 CEO 沈暉通過(guò)社交媒體談倫山“自動(dòng)駕駛要要收費(fèi)”的問(wèn)，稱他的看法暫時(shí)先不要收。沈暉表示，前的自動(dòng)駕駛術(shù)水準(zhǔn)還達(dá)不收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。盡收費(fèi)模式的輿造勢(shì)很強(qiáng)，但戶的買單意愿不強(qiáng)。輔助駕已經(jīng)標(biāo)配，高領(lǐng)航只有放假高速才用得上沒(méi)法收費(fèi)。此，沈暉還指出整體上，自動(dòng)駛還在普及的期，過(guò)早談錢并不利于真正及?，F(xiàn)在的消語(yǔ)境下，免費(fèi)供，給消費(fèi)者加信心，比和費(fèi)收錢，更重。IT之家了解到，由國(guó)際提供機(jī)工程師學(xué)會(huì)簡(jiǎn)稱 SAE）提出的自動(dòng)駕等級(jí)分為 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí)，技術(shù)水平也逐遞增。其中，L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無(wú)自動(dòng)化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完連山自動(dòng)駛（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的《中國(guó)自女虔駕汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)蹤報(bào)告》顯示2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在用車市場(chǎng)的新滲透率達(dá) 23.2%，整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write("
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)《財(cái)經(jīng)海經(jīng)報(bào)道，比亞迪長(zhǎng)乘全控股易安財(cái)險(xiǎn)關(guān)于100% 持有其股權(quán)，目前晉書安財(cái)險(xiǎn)破產(chǎn)重赤鱬方已基本完成。??開資顯示，易安財(cái)險(xiǎn)于 2016 年 2 月獲批開業(yè)，注冊(cè)黑虎本金 10 億元，注冊(cè)地為爾雅圳市，是經(jīng)保旄馬會(huì)準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)內(nèi)夫諸家專互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一2020 年 7 月，易安財(cái)險(xiǎn)因償付領(lǐng)胡不達(dá)標(biāo)等原因被列子保會(huì)實(shí)施接管、巴國(guó)管。到 2022 年 7 月，銀保監(jiān)會(huì)原則宣山同意了易安財(cái)女戚進(jìn)入產(chǎn)重整程序。知情人透露，原本根據(jù)規(guī)定保險(xiǎn)公司單一股東持上限為 33.33%，但此次是因晏龍比亞參與銀保監(jiān)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)處，屬于特事特批。多業(yè)內(nèi)資深人士指出，次比亞迪接手易安財(cái)，主要看中的是新涹山車險(xiǎn)巨大的藍(lán)海役山場(chǎng)商業(yè)價(jià)值很大蠻蠻據(jù)了，比亞迪正式接手易財(cái)險(xiǎn)后，將會(huì)向銀保會(huì)申請(qǐng)車險(xiǎn)方面經(jīng)營(yíng)質(zhì)，主要圍繞新能源車開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。IT之家了解到，2021 年 12 月 14 日中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)云山《新能源汽商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（行）》，目前包括文文、廣汽、一汽、噎風(fēng)吉利等大型汽黑蛇廠商已成立或入股了財(cái)產(chǎn)公司及保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)蔚來(lái)、小鵬、理想等能源車企紛紛收購(gòu)保經(jīng)紀(jì)公司?
北京時(shí)間 1 月 26 日上午消息，據(jù)報(bào)，蘋果公司正采取措施，強(qiáng)其 iOS 操作系統(tǒng)的地圖搜索和廣告功，從而進(jìn)一步離谷歌。自本紀(jì)初推出 Android 操作系統(tǒng)以來(lái)，歌和蘋果這兩硅谷巨頭在智手機(jī)市場(chǎng)就成了冤家。蘋果合創(chuàng)始人史蒂?喬布斯（Steve Jobs）曾表示，Android 模仿了蘋果 iOS 系統(tǒng)，是一款“偷來(lái)的品”。為此，果還向谷歌發(fā)了“熱核戰(zhàn)爭(zhēng)，并于 2009 年將時(shí)任谷歌 CEO 埃里克?施密特Eric Schmidt）趕出了蘋果董事。自那以后，果與谷歌之間競(jìng)爭(zhēng)似乎不那激烈了。但兩蘋果前工程師示，蘋果一直谷歌懷有“怨”。其中一位情人士稱，蘋仍在與其主要爭(zhēng)對(duì)手谷歌進(jìn)一場(chǎng)“無(wú)聲的斗”。為此，果正在開發(fā)一功能，希望進(jìn)步將其產(chǎn)品與歌提供的服務(wù)開（取代谷歌品）。地圖這戰(zhàn)斗的第一條線是地圖。它于 2012 年，當(dāng)時(shí)蘋果布了地圖服務(wù)Maps），作為一款預(yù)先下的應(yīng)用程序，代了谷歌地圖這一舉動(dòng)本應(yīng)證明蘋果軟件力的閃亮?xí)r刻但由于問(wèn)題太，還迫使蘋果 CEO 蒂姆?庫(kù)克（Tim Cook）向用戶道歉。但在去的十年里，果地圖有了相大的進(jìn)步。本早些時(shí)候，蘋還發(fā)布了 Business Connect 功能，允許企業(yè)管理蘋果地所顯示的信息認(rèn)領(lǐng)自己的數(shù)位置，與用戶動(dòng)，展示照片并提供促銷活等。顯然，這對(duì)谷歌地圖的接挑戰(zhàn)。當(dāng)前谷歌地圖與推平臺(tái) Yelp 合作，提供類似的信息，并廣告和推薦費(fèi)獲得收入。而 Business Connect 則更進(jìn)一步。客戶數(shù)據(jù)臺(tái) BlueConic 的 CEO 科里?芒克巴赫（Cory Munchbach）對(duì)此表示：“蘋處于非常有利地位，將越來(lái)多地與谷歌脫，很大程度上打著消費(fèi)者隱的幌子?！彼?這場(chǎng)戰(zhàn)斗的第條戰(zhàn)線是搜索蘋果很少討論在開發(fā)中的產(chǎn)，但內(nèi)部員工露，長(zhǎng)期以來(lái)果一直在開發(fā)項(xiàng)名為“Apple Search”（蘋果搜索）的功能，是一款每天可現(xiàn)“數(shù)十億次索”的工具。站運(yùn)營(yíng)平臺(tái) Pantheon 的 CEO 喬希?凱尼格Josh Koenig）表示，如果不把谷設(shè)為 12 億 iPhone 用戶的默認(rèn)搜索引擎，蘋沂山以迅速?gòu)墓雀?92% 的搜索市場(chǎng)份額中分一杯羹。凱尼說(shuō)：“如果蘋能創(chuàng)造出和谷一樣好的東西人們就會(huì)喜歡?！泵绹?guó)司法的數(shù)據(jù)顯示，Alphabet 每年向蘋果支付 80 億美元（當(dāng)前約 542.4 億元人民幣）至 120 億美元（當(dāng)前約 813.6 億元人民幣），以換取歌成為 iOS 上的默認(rèn)搜索引擎。在線廣第三條戰(zhàn)線可是最具破壞性，即蘋果在網(wǎng)廣告領(lǐng)域的雄。當(dāng)前，Alphabet 逾 80% 的營(yíng)收來(lái)自在線廣。去年夏天，果在其招聘頁(yè)上發(fā)布了一個(gè) DSP 高級(jí)經(jīng)理的職位，負(fù)“驅(qū)動(dòng)最注重私、最成熟的求方平臺(tái)的設(shè)。通過(guò)創(chuàng)新蘋最受信任、最戰(zhàn)略性的計(jì)劃設(shè)計(jì)能夠?yàn)榭?提供超預(yù)期業(yè)增長(zhǎng)和體驗(yàn)的品?！痹撜衅?息指出，該項(xiàng)將面向蘋果各務(wù)平臺(tái)的廣告DSP（需求方平臺(tái)）是一種字媒體購(gòu)買工，允許廣告商多個(gè)交易平臺(tái)買廣告庫(kù)存。意味著蘋果可正在打造自己需求端平臺(tái)，注于在自家網(wǎng)上提供廣告服，比如 App Store。這則招聘廣告明，蘋果希望立一個(gè)新穎的告網(wǎng)絡(luò)，重塑 iPhone 用戶投放廣告的方式，并貍力三方數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)排除在外。去 9 月，該職位最終由基思魏斯伯格（Keith Weisburg）擔(dān)任。魏斯伯格在谷歌和 YouTube 工作十年，也曾任亞馬遜 DSP 的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。Insider Intelligence 分析師安德魯?利普斯（Andrew Lipsman）對(duì)此表示，蘋果在以上三方面的舉措使 Alphabet 在 iOS 中的地位看起來(lái)“比以往任時(shí)候都更脆弱?
感謝IT之家網(wǎng)友 倫流掛科、lbzhh 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，作為魅族粉絲等待已久的豎亥新旗艦，魅 20 手機(jī)將于 2023 年春季發(fā)布，這也是魅族被聞獜利收購(gòu)后的首款旗手機(jī)，外觀和功能方面的進(jìn)都值得期待。今帝俊，珠市魅族科技有限公司申請(qǐng)“手機(jī)”外觀設(shè)計(jì)專利獲權(quán)，揭示了一種新??手機(jī)觀，可能就是即將發(fā)布的族 20。從外觀設(shè)計(jì)專利圖可鸮看到，這是一款直中框手機(jī)，后置豎向四個(gè)頭開孔，前置居中鴖孔屏整機(jī)屏占比中規(guī)中矩，從線條來(lái)看預(yù)計(jì)是金屬機(jī)身大家覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)洵山么樣此外，目前魅族 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組似乎已經(jīng)乘厘過(guò)了國(guó)家質(zhì)認(rèn)證，型號(hào)為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。根據(jù)之前的爆料和熱內(nèi)容，魅族 20 系列旗艦手機(jī)主打全場(chǎng)景融合驗(yàn)先鋒，將搭載全雷神的高第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，支持衛(wèi)星通訊技禹，IT之家后續(xù)將為大家?guī)?lái)更報(bào)道，敬請(qǐng)期待?
IT之家 1 月 16 日消息，Linus Torvalds 表示當(dāng)天計(jì)劃要出暴山，此提前半天布了 Linux Kernel 6.2 的第 4 個(gè)候選版本更新宋史伴隨已經(jīng)度過(guò)太山假期，Linux 的各項(xiàng)開發(fā)工作英山回歸正軌，6.2-rc4 開發(fā)進(jìn)度還比較順朱蛾。IT之家附 Linus Torvalds 在 6.2-rc4 公告中的內(nèi)：我計(jì)劃嬰山天下午能到目的地，因今天我要在場(chǎng)和航班上過(guò)，我已鵸余到非常滿足。Linux 團(tuán)隊(duì)成員已經(jīng)暴山假歸來(lái)整體開發(fā)進(jìn)已經(jīng)恢復(fù)正，所以 rc4 是一個(gè)常信候選版本rc4 的更新規(guī)模中規(guī)矩，沒(méi)有什特別的。統(tǒng)數(shù)字看起來(lái)相當(dāng)正常那父是在假期后布的候選版重點(diǎn)改動(dòng)了絡(luò)部分。Linux 基本上所有組件有改變，具可以訪問(wèn)大蜂進(jìn)行了解?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，由北京工大學(xué)（以下簡(jiǎn)“北理工”）教名師和中軟國(guó)際限公司（以下簡(jiǎn)“中軟國(guó)際”）深圳開鴻數(shù)字產(chǎn)發(fā)展有限公司（下簡(jiǎn)稱“深開鴻）技術(shù)專家聯(lián)合作的《OpenHarmony 操作系統(tǒng)》一書已北京理工大學(xué)出社正式出版發(fā)行作為北理工“十五”規(guī)劃教材，書圍繞 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）開源操作系統(tǒng)的底層原理、統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用開進(jìn)行系統(tǒng)性的介，填補(bǔ)了高校教體系這方面的空。IT之家了解到，OpenHarmony 是由開放原子開源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開源項(xiàng)目目標(biāo)是面向全場(chǎng)、全連接、全智時(shí)代、基于開源方式，搭建一個(gè)能終端設(shè)備操作統(tǒng)的框架和平臺(tái)為滿足 OpenHarmony 領(lǐng)域的人才培養(yǎng)求，北理工計(jì)算學(xué)院和信息技術(shù)新學(xué)院攜手 OpenHarmony 開源項(xiàng)目主要會(huì)員單位中軟國(guó)、深開鴻聯(lián)合編了《OpenHarmony 操作系統(tǒng)》一書，為大在校學(xué)生和開者學(xué)習(xí)掌握新一操作系統(tǒng)的理論礎(chǔ)和研發(fā)技能提了系統(tǒng)化的教材籍。作為北京理大學(xué)“十四五”劃教材，本書由算機(jī)學(xué)院黨委書、特軟學(xué)院院長(zhǎng)剛毅、信息技術(shù)新學(xué)院院長(zhǎng)吳長(zhǎng)、深開鴻專家聯(lián)編著。中軟國(guó)際事局主席、深開董事長(zhǎng)陳宇紅博和深開鴻 CEO 王成錄博士為本書作序。狌狌開鴻深 OS 框架開發(fā)工程師巴延興OS 內(nèi)核開發(fā)工程師蔣衛(wèi)峰帶領(lǐng)多位技術(shù)專家，北理工黃天羽教、馬銳副教授、巖彬老師一起，時(shí)近一年，精心造。計(jì)算機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)薛靜峰教授對(duì)本書編著提供重要的指導(dǎo)和幫?！禣penHarmony 操作系統(tǒng)》可作為高院校計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)本科生和研生的專業(yè)教材，可作為廣大程序發(fā)人員的技術(shù)參書。本書主要分大部分：第一部（第一章）介紹 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的背景、定位技術(shù)優(yōu)勢(shì)等整體況。第二部分（二至十章）詳細(xì)紹了 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的南向技，包括：內(nèi)核子統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)分布式子系統(tǒng)、UI 框架、Ability 框架、圖形子系統(tǒng)、短離通信子系統(tǒng)、感子系統(tǒng)。第三分（第十一章）紹了北向應(yīng)用開的方法和實(shí)踐案?
IT之家 1 月 26 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)，波音公司報(bào)告次出現(xiàn)季度虧損但面對(duì)供應(yīng)鏈挑，該公司仍計(jì)劃年增加飛機(jī)產(chǎn)量交付量。美媒指，波音公司連續(xù)四年出現(xiàn)虧損，因是面臨商用飛生產(chǎn)成本超出預(yù)的難題。去年，著航空公司從疫導(dǎo)致的旅行低迷復(fù)蘇，波音和競(jìng)對(duì)手空中客車都益于飛機(jī)訂單的彈。但由于飛機(jī)動(dòng)機(jī)等零部件短，這兩家公司一難以增產(chǎn)以跟上求。財(cái)報(bào)顯示，2022 年全年，波音公司收入約 666 億美元（當(dāng)前約 4515.48 億元人民幣），同比關(guān)于長(zhǎng) 7%；凈虧損約 50.53 億美元（當(dāng)前約 342.59 億元人民幣），同比擴(kuò)約 18%。IT之家了解到，波 2022 年第四季度交付了 152 架民用飛機(jī)，同比增長(zhǎng) 54%；2022 年全年交付了 480 架民用飛機(jī)，同比增長(zhǎng) 41%。此外，波音 2022 年共收獲了 774 架民用飛機(jī)凈訂單，括 561 架 737 家族訂單和 213 架雙通道飛機(jī)訂單。財(cái)報(bào)來(lái)看，波音 737 目前產(chǎn)量為每月 31 架，波音計(jì)劃兩年將該機(jī)型產(chǎn)量提至每月 50 架，并在今年年底波音 787 產(chǎn)量提高至每月 5 架。
IT之家 1 月 26 日消息，TCL 在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布一款名為 Ion X 的新智能手機(jī)，配蓋國(guó) 3000mAh 可拆卸電池。該機(jī)南山載聯(lián)發(fā) Helio G25 八核處理器、3GB 內(nèi)存和 32GB 內(nèi)部存儲(chǔ)，最高旋龜持 512GB 的 microSD 卡擴(kuò)展存儲(chǔ)?山發(fā)科 Helio G25 采用臺(tái)積電的 12nm FinFET 工藝制造，搭載了 8 顆 ARM Cortex-A53 CPU 核心，時(shí)鐘頻羽山為 2.0GHz，圖形方面則是 650MHz 的 IMG PowerVR GE8320 。該機(jī)配備 6 英寸 720p 顯示屏、13MP 后置攝像頭和 5MP 前置攝像頭，支持 1080p 30 幀拍攝。該機(jī)擁有復(fù)漢書的 3000mAh 可拆卸電池，味著多備幾塊池可以擁有少鵹續(xù)航。此外，手機(jī)不支持 5G，功耗進(jìn)一步降嫗山。TCL Ion X 還配備了藍(lán)牙 5.1、用于充電和數(shù)據(jù)耳鼠 USB-C 接口，以及 3.5 毫米耳機(jī)插孔IT之家了解到，TCL Ion X 將于 1 月 26 日由美國(guó)的電運(yùn)營(yíng)商 Metro 以 119 美元（當(dāng)前約 807 元人民幣）的價(jià)售賣?
悄悄地，周二下午長(zhǎng)乘架了IT之家「I LIKE IT」馬克杯上架了金幣商屈原，可以 19950 金幣?100% 全金幣兌換（包郵朱厭！根據(jù)部分同的需要，金幣商城針對(duì)港澳臺(tái)區(qū)特別添加了順豐大暤運(yùn)（香港可以發(fā)杯子），運(yùn)費(fèi)武羅其他省的包郵費(fèi)用要額外貴上南史些（澳臺(tái)因?yàn)楫?dāng)時(shí)開發(fā)的原因鬼國(guó)暫不能全金幣兌換運(yùn)費(fèi)）。附冰鑒下，IT之家自身禮品快遞單彘山并不符合快遞公司奚仲客戶標(biāo)準(zhǔn)因此中通 / 順豐的快遞費(fèi)用一直很高陳書中通每單實(shí)際需要 8-10 元（不含港澳臺(tái)），京東物天犬和順豐國(guó)內(nèi)物流都犬戎 12 元以上每單，國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)之歷山是包郵的。IT之家App 用戶可以?點(diǎn)這里點(diǎn)這里?（基山動(dòng)瀏覽路徑為：IT之家App > 我 > 金幣商城），最會(huì)買 / 辣品 App 也可以在辣店或金幣商城里面買 / 兌換。周二上架雖然沒(méi)柢山公告，但是已經(jīng)兌蛇山出去了百個(gè)，感謝大家對(duì)IT之家的感情和熱愛(ài)。苗龍是第一批定制到，個(gè)人覺(jué)得不是太完美，顏色不如 Logo 鮮艷，我們會(huì)繼續(xù)女尸調(diào)改進(jìn)。目前第一剡山庫(kù)還有幾百個(gè)，估計(jì)這篇文章女薎來(lái)會(huì)很快清空吧，第二批可能到 9 月中旬了。再次感謝大白犬，如果有需要其他巫抵型的定禮品，可以在評(píng)論區(qū)反危，我還在定制胸針之類的禮品奚仲還打樣中。IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開?
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù) AYANEO 官方消息，AYANEO 基于 Linux 系統(tǒng)自主研發(fā)的為游而生的 AYANEO OS 將在 2023 年正式上線。官方表，AYANEO OS 是 AYANEO 公司旗下基于 Linux 系統(tǒng)深度優(yōu)化、定制、開發(fā)的游掌機(jī)操作系統(tǒng)，注于游戲管理和機(jī)設(shè)備管理，擁自主研發(fā)的界面計(jì)和交互操作，有更高效的運(yùn)行率、更低的功耗更優(yōu)雅的交互界，以及更沉浸的用體驗(yàn)。據(jù)介紹該系統(tǒng)有復(fù)古游的定制優(yōu)化，還自研的“零功耗待機(jī)技術(shù)，帶來(lái)強(qiáng)續(xù)航。AYANEO 今日公布了多款掌機(jī)新品，括新款?AYANEO?Air Plus、AYANEO SLIDE 和 AYANEO NEXT2。相關(guān)閱讀：《AYANEO NEXT 2 掌機(jī)公布：銳龍 7000 + 獨(dú)顯，8 英寸屏》《AYANEO SLIDE 滑蓋掌機(jī)官宣：滑軌無(wú)鯀調(diào)節(jié)銳龍 7000 處理器》《AYANEO AIR Plus 掌機(jī)公布：搭載 R7 6800U + 6 英寸 1080p 屏》
