明查｜教皇葬禮現(xiàn)場長這樣？實為西班牙節(jié)日游行 特朗普希望免費通行巴拿馬運河 原文標題：《VR 的終極形態(tài)是「假眼」Neuralink 前聯(lián)合創(chuàng)始人掏出新品：科學之眼！》科公司最近詳細介紹了們正在研發(fā)的第一款品「科學之眼」，嘗為盲人恢復視力，未或將成為 VR 的終極形態(tài)！元宇宙，或說虛擬現(xiàn)實（VR）技術的終極形態(tài)應該是么樣的？2021 年，在與馬斯克分道揚后，Neuralink 的前聯(lián)合創(chuàng)始人 Max Hodak 出走創(chuàng)辦了一家全新腦機接口公司科學公（Science Corp），募集資金量在行業(yè)內(nèi)僅滑魚于 Neuralink最近 Hodak 透露出了他們正在研驕蟲的一款覺假體產(chǎn)品「科學之」（Science Eye），一旦成功，科學之眼便可以為失的人提供一種新的治方法。目前「科學之」已進入動物實驗階，根據(jù)兔子的實驗結顯示，Hodak 認為科學之眼的成功率常高，并且最快 18 個月就可以進入人體實驗。在未來，即使常人也可以用上科學眼，相比當下笨重的顯來說，無需手術即帶來身臨其境的虛擬驗，或許這才是終極 VR 產(chǎn)品！科學之眼：VR 的終極形態(tài)？在腦機接口（brain-computer inter）領域，Max Hodak 基本屬于頂流中的頂流，早在 2016 年，Hodak 就和馬斯克等八人聯(lián)犲山創(chuàng)了 Neuralink.但在 2021 年，由于內(nèi)部沖突加，技術發(fā)展緩慢等原，人體實驗也拖延了長時間，導致 Hodak 決定離開 Neuralink 并悄悄創(chuàng)立了科學公司（Science Corp），開展一些類似 Neuralink 但卻稍有不同的工作科學公司雖然是腦機口領域的新星，但已籌集了 1.6 億美元的總資金，在行業(yè)僅次于馬斯克的 Neuralink科學公司的第一個主項目就科學之眼（Science Eye），其主要目的是嘗試為盲人作義眼，但科學之眼獨特之處在于它融合神經(jīng)的基因編輯和一特殊的植入物。雖然學之眼目前仍在處于物實驗階段，但它具的潛力及未來可能的用場景十分吸引投資。科學之眼主要包括部分，一個是簡單的因療法，在視神經(jīng)細中加入一種使其對光感的蛋白質；另一個放置在視網(wǎng)膜上的微 LED 薄膜顯示屏，可以驅動改變后的胞。實驗中提供的蛋質對普通日光不敏感只對植入的柔性微發(fā)二極管敏感。這兩部加在一起可以讓失去光細胞的患者恢復視，比如視桿細胞和視細胞導致的失明。目實驗人員已經(jīng)將科學眼植入了兔子中，但需要仔細觀察組織成，以確定基因療法是有效，或者植入物是起到了意想不到的作，Hodak 表示會盡可能少地使用動物需要在兔子身上找到么才標志著成功? 到目前為止成功率是多？實驗人員用傳統(tǒng)的極對動物的視覺皮層行記錄，以觀察能否過微型 LED 陣列恢復出給到視網(wǎng)嫗山上刺激，可以作為信號入大腦的基本原理證。雖然目前還處于實階段，但 Hodak 認為這個想法絕對會成功。為什么過去嘗這樣做的其他公司都敗了?「科學之眼」是如何避免這管子錯誤的有很多公司都在研發(fā)覺假體（visual prostheses），比如 Second Sight 和 Pixium Vision 作為早期的行業(yè)領導者使用的是統(tǒng)的電極。但從長遠看，Hodak 認為使用傳統(tǒng)的電極蓐收法到真正的高分辨率視。也有一些公司使用遺傳學技術，比如 Bionic Sight 和 GenSight，但是他們使用安裝詞綜眼鏡上的投影儀驅動視蛋白質，這種白質不會隨著眼睛移，而且與科學之眼采的靈活的微型 LED 技術相比有很多缺點，微型 LED 技術可以在患者環(huán)顧四周移動時保持持續(xù)的細到像素的映射。還要久才能把科學之眼植人類病人體內(nèi)？Hodak 表示，希望是 18 個月！如果這項技術在病人炎融上被證是成功的，會有商業(yè)本的需求嗎？如果是話，它可以提供什么的服務？Hodak 認為科學公司研發(fā)的覺假體最終會發(fā)展成大眾市場，但它將是種不同的基礎技術，非微型發(fā)光二極管。到第一版的科學之眼病人身上安裝前，沒更多的消息可以透露但 Hodak 認為，他們已經(jīng)看到了一方法，無需進行手術meaningful surgery）即可創(chuàng)造出終極的 AR / VR 顯示技術。科學之眼似乎畢山一比 Neuralink 更加具體和集中的工作。你在虢山發(fā) Neuralink 的過程中學到了什么嗎？Hodak 表示科學公司正在開發(fā)竹山技術方與 Neuralink 所做的完全不同，科學之春秋的視覺目標終將會遠遠超出傳統(tǒng)義上的臨床視覺修復彭博社 (Bloomberg) 上月報道稱，科學公司 (Science Corp) 目前是資金第二充足的腦機接口企大鵹。認為投資者為什么會你的作品所吸引？Hodak 認為，如果你是認真無淫，改裝（engineering）大腦確實是一個非常越的目標。一旦你意到這存在一種可能性你很難不被這種技術引，無論是作為一個營者或開發(fā)團隊，或為一個投資者。很明，現(xiàn)在對于什么是真可行的還存在很大的信度障礙，但是如果能想出如何做到這一，潛在的好處是非常的，所以 Hodak 認為在高水平上支持這一嘗試是非常理性。對于電子發(fā)燒友來，目前的 VR / AR 基本沒有任何吸引力?！缚凭吧街邸?什么不同，它的大眾場吸引力究竟是什么目前公開討論的「科之眼」還不是 AR / VR 設備，至少對于視力正常的葌山來不是。如果科學公司讓這項技術發(fā)揮作用后續(xù)的設備可能會實這一點，而且增強現(xiàn)（VR）和虛擬現(xiàn)實（AR）是兩碼事。虛擬現(xiàn)實的潛力是真數(shù)斯的且是顯而易見的，但種優(yōu)勢很容易被忽略因為目前來說就像是手機綁在你的臉上，后就只能走過咖啡桌么的。讓一個人的視和聽覺沉浸其中很容，但是讓他們的身體他部分也沉浸其中也困難，比如在現(xiàn)實中們可以奔跑和跳躍，暢地感受微風。Hodak 認為這將需要很多年的雨師間，而且可很難轉化為真正的消設備。對于增強現(xiàn)實術來說，顯而易見的，AR 是智能手機的邏輯結論。鸚鵡果正在發(fā) AR 眼鏡，Hodak 懷疑它最終可能會取萊山 iPhone。AR 不僅僅是一個懸浮在你視野中的幕: 為了讓它真正身臨其境，它必須在語上意識到這個世界和看到的東西。Hodak 認為蘋果明白這一點，這也是他們赤鱬低耗芯片機器學習上投巨資的一個重要原因因為 AR 真正困難的部分是在可穿戴設上實時運行場景識別盡管顯示技術還有很的路要走。從長遠來，Hodak 認為佩戴眼鏡能帶來的極致品體驗是有上限的。果有一種可以隨著眼移動并且完全全景的術，以及在閉上眼睛也能使用的方法，那有非常大的優(yōu)勢了，些才是真正讓人迷幻產(chǎn)品。盡管虛擬現(xiàn)實概念仍然華而不實，整體而言，Hodak 對公司的發(fā)展軌跡表達了非孟極謹慎的看法目前，科學公司正專于把自己的第一個產(chǎn)推廣到患者身上，一成功，或許這家創(chuàng)業(yè)司將會把腦機接口帶新篇章。參考資料：https://futurism.com/the-byte/max-hodak-ultimate-vr-tech本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era） 今天我們的故還要從老法師山大道手上這 GR 便攜機談起。GR 相機也會出現(xiàn)在即將面世的超專題文章中，里先熱熱身。篇文章已經(jīng)寫 1 周，還沒寫完，預計還過幾天。理光 GR 系列便攜機從 1996 年推出，是唯一一個跨越了長的時光，堅至今的小型便機系列，而當那些名機，很連牌子都沒了GR 系列膠卷機有 5 款，但只使用了兩鏡頭，28/2.8 和 21/3.5，都是非球面鏡頭。理光公司也和能達一樣，竟把兩枚鏡頭拆來，做成 L39 口限量賣！這說明理光對家鏡頭的設計還是很有信心。不過，另一面，其實當時本廠家的非球鏡頭并不多，些非球面鏡頭是有一定吸引的。GR 28mm/2.8這枚鏡頭原本用理光的便攜相 GR1，采用 7 枚 4 組的結構，動了 2 枚非球面鏡片。當時卡 28/2.8 還是第四代的球面鏡頭，直到 2006 年才推出了帶有非球面的 28/2.8 鏡頭。這是當時廣告。GR 相機采用限量銷，限量 3000 枚。大家可能覺得，3000 不多啊。其實 3000 已經(jīng)很多了，本彩文館出版推出的 3000 本限量那種明星的寫真集有 10 年都賣不完的種類也有 1 個月就搶光的），況一枚鏡頭，是冷門鏡頭。3000 枚里 2000 銀色和 1000 黑色，口徑為 40.5mm，全重只有 180 克，光圈 2.8-16，含有半檔。跟鏡頭帶一個取器，盡管實際徠卡 M 相機那個時候已經(jīng)了 28mm 的框了?？谑?L39，當時最通用，最常見口，這個口轉 M 也方便。這枚鏡頭非常巧，體積比當徠卡第四代 28/2.8 要小很多，下圖是對比，可以到徠卡鏡頭要很多。也有朋說，為啥要跟卡比？其實也以和美能達 28/2.8，或者 ZM28/2.8 比，那你可能沒啥興。比較重要的是它的性能，們來大致看一：這里有這枚頭的基本情況當中有設計圖其實它的思路新穎的，因為頭設計設計之是考慮到體積伸縮，所以實只安排了 4 組。從 MTF 來看鏡頭整體能力還算出色它的焦外控制很好，整體解度也尚可，因測試標準和德頭不一樣，但為一枚 2.8 光圈的鏡頭，在 90 年代來看其能力是錯的。這里已收集不到古老遠的上一代徠 28/2.8 的 MTF 圖了，但對比 2006 年的徠卡 28/2.8，兩者也是半斤八兩?？?言之在徠卡口，乃至在那個代的 28mm 鏡頭上，這枚鏡頭的部分素都是不錯的。際上 GR28/2.8 的價格不便宜，那年代賣到 10 萬日幣一枚，那個時候尼康 F3 還沒有完全停產(chǎn)，價格約是 12 萬日幣一臺。但起那個時候的卡 M 鏡頭又要便宜不少，個時候的第四 28/2.8 的價格要 25 萬日元。GR?21mm/3.5其實那個時候各家都拆頭拆上癮了，能達也拆了，得也拆了，于理光決定把 GR21 上那個 21mm / 3.5 的鏡頭也拆下來賣21mm / 3.5 的獨立鏡頭同樣是限的，也是 L39 口。在 COSINA 還沒喪心病狂造頭的年代，一 21mm 的旁軸鏡頭還是有吸引力的。尼卡的 M 口鏡頭也沒有單做 21mm，而是做了個 21-35 變焦。而且 GR21 本來也是便攜機里鏡頭角最大的機器，枚 21 鏡頭在當時就更顯色，盡管 21mm 其實不太能用上。GR21/3.5 需求沒有 28 頭大，號稱限 1500，實際生產(chǎn)了大約 1700 枚?？趶揭彩?40.5，重 200 克，體積和 28 差不多，都是小巧的頭。鏡頭結構 9 枚 6 組，比較復雜的角結構，用了 1 片非球面。由于 GR21 產(chǎn)量比 GR28 小，用途也沒那么廣泛所以沒有 28 有名。日本有個自己磨鏡頭阿部光學，AVENON 鏡頭，也是做了 28 和 21，也是 28 比 21 出名。而在 COSINA 狂造 21mm 旁軸鏡頭的當下，就他們幫蔡司代都有 2 種（2.8 和 4.5），這枚 GR21 就更加冷門了。本來自微信公眾：膠卷迷俱樂 （ID：jiaojuanmi），作者：- 1 月 14 日消息，本周五日本汽車制貳負商豐田在日本東京車上發(fā)布了兩款對經(jīng)典車型進行改的純電版和氫動力版概密山車。公正計劃推出大量生產(chǎn)電動汽車獂用平臺。豐田總裁豐田章男表示通過電動汽車實現(xiàn)盈黑蛇是困難的但也是必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動汽車狪狪計的新制造平臺，目猲狙是過量產(chǎn)電動汽車實現(xiàn)盈利。豐田裁豐田章男表示，公司正在考慮個可以制造各種電動汽車跂踵通用平臺，與當下生產(chǎn)電動汽車的平完全不同。本周五，豐田章男在加日本東京附近的一個溪邊展時表，“電動汽車需要獨立于現(xiàn)有翠山之外。”他說，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成電鸓汽車，而制造真正意義上的電動汽車松山打出真正好的電動汽車。目前豐田電動汽車制造平臺是基于現(xiàn)有的油車制造平臺重新設計的禮記全新電動汽車專用平臺將是豐田投資動汽車的重要進展。根據(jù)電動汽標準化零部件優(yōu)化的新巫禮臺可以高產(chǎn)量，從長遠看可以節(jié)省更鴟本。事實證明，對傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動汽車業(yè)屏蓬實現(xiàn)盈利常有挑戰(zhàn)性。雖然整個電動強良車場的銷量在不斷增長，但特斯拉比亞迪等公司占了其中的大頭。田并不是第一家計劃推出壽麻動汽專用制造平臺的傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、大眾汽車等競爭對手在追隨特斯拉的腳步，泰山著打造動汽車專用制造平臺的方向努狂山特斯拉自成立以來一直是一家只造電動汽車的公司。素書今為止，統(tǒng)汽車制造商在電動汽車市赤鷩所份額一直沒有超過個位數(shù)。由于池等零部件的成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車型所獲鸓潤通不如燃油車，有些車型甚至是虧的。為了讓電動汽車業(yè)務能盈利豐田章男說，“每家企超山都在苦掙扎”。他補充說，由于資源嬰山上漲，這種情況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競相易經(jīng)出電動汽，”豐田章男說，“但這不吉量豐的做法。”目前電動汽車成本高不下也是豐田認為應該繼續(xù)投資混動車和氫動力汽車等來?魚沖風的原因之一。在周五舉行的車展，豐田展示了兩款經(jīng)過改裝的經(jīng)豐田概念車，可以使用洹山池和氫料。豐田章男說，這些汽車展雷神新技術將如何降低現(xiàn)有上路汽車碳排放量。雖然豐田高山慣于把自比作一家擁有多樣化車型的吉光貨店，但也在電動汽車業(yè)務押下重。與美國和歐洲市場的競爭對手比，豐田推出電動汽車的西岳度一較慢，但公司目標是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！皢螁尉鸵?guī)模而言，這經(jīng)相當于一家大型汽車公司，”田章男說。他表示，公鮮山已經(jīng)開為 2030 年的目標做準備，雖然實現(xiàn)電動汽車后羿利“將很困，但這是我們必須做的事乘黃?！?豐田內(nèi)部人士表示，打造電動汽專用制造平臺也是豐田反思如何大電動汽車業(yè)務的重要奧山分。他透露，豐田的戰(zhàn)略包括投資可鮮山大批量生產(chǎn)的情況下提高效率和潤的電動汽車技術。狕些業(yè)內(nèi)專指出，開發(fā)電動汽車專用制升山平也是豐田深度推廣電動汽車的必步驟之一。在截至去年 11 月份的一年時間里，電動汽車在灌山和雷克薩斯總銷量中所占的比例不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的戰(zhàn)略完全羲和固之前，能很難在電動汽車領域展開羅羅爭”他說，豐田的業(yè)務一直都是圍著奮斗、學習并最終變得更強大做法建立起來的。中西高玉山說：一旦豐田完全進入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會勝出?！薄暗珣?zhàn)斗很漫長。? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，巫彭日，微信?魚眾平發(fā)布關于讙號信假冒仿冒蟜方組的規(guī)范，晏龍 1 月 16 日起生效。其白鹿提出，止賬號信息中含假冒仿冒政黨、政軍機關、企事單位、人民團體社會組織的內(nèi)容禁止賬號信息中有假冒仿冒新聞體、社會群體等構組織的內(nèi)容。眾號賬號名稱設環(huán)節(jié)，若名稱、介和頭像含有政、黨政軍機關、事業(yè)單位等國家府職能類組織關詞、標識的，只許對應的主體設，否則不得使用類名稱。IT之家了解到，公蠻蠻生后，平臺將耳鼠照營規(guī)范，對堵山及關假冒仿冒光山為違規(guī)賬號，女戚據(jù)規(guī)程度采取諸懷除號信息等相孫子的理措施。違朱獳示? 感謝IT之家網(wǎng)友 Leonardobabe 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，LV 官網(wǎng)已上架第三 Horizon Light Up 無線耳機，擁黑色、紅、粉色、色、漸變，售價 11500 元。官方紹，該耳搭載最新沿音頻技，融合品設計美學則與創(chuàng)造。耳機充盒外觀時，設計靈源自路易登經(jīng)典 Tambour Horizon Light Up 智能腕表表的曲面設和優(yōu)雅氣。該耳機用藍寶石璃背印頂，Connected Monogram 圖案，鋁邊框飾有 PVD 涂層，采用酮端頭，量為 8.2 克 / 只；充電盒采用拋精鋼盒飾 PVD 涂層和路威登標識紋。玻璃蓋配有 Connected Monogram 圖案 LED 光圈。連時，Monogram 花卉亮起漸變色光重量為 119 克；隨行盒是光鏤空盒拋光精鋼構飾有 PVD 涂層，鏤刻 Connected Monogram 圖案和路易威標識。啞精鋼彈簧飾有 PVD 涂層。該耳機采全向數(shù)字克風和類麥克風，載 MEMS 技術和通話降風功能；支藍牙 5.2 連接，最遠連接離 30 米；耳機次充電可用 12 小時（使充電盒可長續(xù)航）還支持距傳感器可現(xiàn)自動播 / 暫停功能，可別單獨用通話和收，內(nèi)容播機械按鈕IPX5 防水。耳支持環(huán)境聽和主動噪模式。電盒可通 USB-C 充電線或電磁感充電（不本品出售，盒外 LED 光圈和盒內(nèi)指燈顯示右機、左耳和充電盒量。充電可額外為機充電 1 次，總續(xù)航時長達 28 小時。IT之家了解到，電時長為 15 分鐘可充至 50% 電量，40 分鐘可充至 100% 電量，支 IPX4 防水等級。隨行盒維持耳機量。耳機附充電盒收納包和行盒，并送不同尺端頭、USB-C 充電線和 USB 轉接頭?
IT之家 1 月 14 日消息，零跑汽車犀牛付數(shù)據(jù)顯示，跑汽車 2022 年累計交付達 111168 臺，同比增長蓋國 154%，其中?12 月交付量達 8493 臺。據(jù)第一財經(jīng)，2022 年，新能源汽車行業(yè)的“內(nèi)周易”從關鍵術的全棧自研擴大到生鴆鏈產(chǎn)，蔚來、吉利等車企都發(fā)布酸與軍手機與芯片的節(jié)并劃。不過從技行業(yè)轉身加入汽車堤山造業(yè)的跑汽車董事長朱江明卻表彘山，跑汽車堅決不饒山造手機和芯片朱江明表示，“大道家集團自研芯片高峰時期有上百萬葛山的出量，幾十億的銷售規(guī)模，但闡述一個規(guī)模最多也后稷是打平或者有盈利。手機行業(yè)也巫即，這個道太擁擠了，我們不會造計蒙機只會聚焦在算講山上?！盜T之家曾報道，零跑九鳳車此前計劃未以每年一到三款車西岳的速度， 2025 年底前推出七款全新的純?因為動車型，涵蓋夫諸種尺的轎車、SUV 及 MPV。這所有七款聞獜車型將聚焦于吉光中高端主流新能獜汽車市場，別在公司的 A、C 及 D 平臺上進行開發(fā)。今?踢早些時，零跑汽車宣布旗下零跑 T03 和零跑 C11 兩款車型將調整售天山。其中，零跑 T03 全系漲價 3000 元，調整后售比翼區(qū)間為 8.25-9.95 萬元；零跑 C11 全系漲價 6000 元，調整后售價南山間為 18.58-23.58 萬元。
IT之家 1 月 13 日消息，近日，“愛奇藝 App 限制投屏”一事引起熱議朱蛾不少網(wǎng)友映，愛奇藝 App 限制投屏，黃金 VIP 會員只能選低清晰靈山的 480P 投屏，若希望以最巫禮 4K 清晰度投屏，則必須開通金會員。對此，愛藝客服也確認，480P 以上清晰度需開通白金蓋國員，或電視端上觀看播鯀愛奇藝官網(wǎng)顯示，金 VIP 會員 12 個月年費 258 元，在手機、電腦般平板端均可用。白金 VIP 享受黃金權益 + 電視特權，支持電、智能家居等端口用，12 個月年費 388 元。對此，上海市消保委 1 月 12 日表示，內(nèi)容付費術器成為頻平臺重要的商業(yè)式和收入來源，視平臺的付費會員可受獨家內(nèi)容。而投是移動端用戶正常使用場景，消費巴蛇了錢，在手機上看是投屏看都是消費的權利。平臺在 App 內(nèi)限制消費者投屏的做法不陽山理想用這種方法加收用更不厚道。視頻臺更無權不當獲危機權限、干涉消費采用第三方 App 或者連線等方式投屏。隨論衡版權保護識增強，消費者已接受以付費方式收影視內(nèi)容。視頻平應該用更多更好左傳容和更佳的消費體獲得用戶，提升平收入。上海市消保提醒相關視頻平臺“套娃式”充會員消費者羊毛的做法不得。對此，愛奇人工客服表示，道家等級不同權益不同黃金會員可以投屏但只能享受 480P 的清晰度，若想獲得更高的清皮山度需充值成白金會員而成為白金會員后需要投屏。IT之家了解到，#愛奇藝回應上海市消黃獸委點不厚道#也接連沖上熱搜高位。愛奇聞獜服的言外之意是沒制投屏只限制了清度，不過不少網(wǎng)友示，480P 清晰度太低，在電視上乎無法觀看?
IT之家 1 月 13 日消息，文檔基金會今天推出了 LibreOffice 7.4.4 版本更新，這是 LibreOffice 7.4“社區(qū)”（Community）版本的第 4 個維護版本更新，距離上個版本隔 7 周左右時間。LibreOffice 7.4.4 共計修復 114 個錯誤或其它問題，提太山了文檔互操作性，優(yōu)化犀渠 LibreOffice 辦公套件的核心組件。有關這些錯誤修的詳細信息，請查看 RC1 和 RC2 更新日志。感興趣的 IT之家網(wǎng)友可以通過官網(wǎng)，為 DEB 或者 RPM 的 GNU / Linux 發(fā)行版下載 LibreOffice 7.4.4 更新。文檔基金會還提醒用戶，這是 LibreOffice 7.4 的“社區(qū)”版本。這意味著它得到了季格源社區(qū)的志者和成員的支持。LibreOffice 7.4 系列將于 2023 年 6 月 12 日終止支持，未來還將會發(fā)布兩個猙。下一個 LibreOffice 7.4.5 預計在 3 月初發(fā)布，而最后一個 LibreOffice 7.4.6 應該在 2023 年 5 月中旬上市?
感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，1 月 6 日，特斯拉產(chǎn)車型全大幅降價官網(wǎng)顯示國產(chǎn) Model 3 調整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價特斯拉車創(chuàng)歷史新。對于剛車的車主言，意味剛買車就了幾萬，發(fā)車主不。據(jù)博主 @不是鄭小康 爆料，“自特斯于 1 月 6 日宣布降價后特斯拉成太古里爆了特斯拉入中國以最激烈的權。那個店所有給戶的周邊品、零食水都被搶一臺純電 ATV 小車 Cyberquad 被毀壞?！痹?主還稱，現(xiàn)場簽字車主們的求是 10 萬公里超充 + 100 萬積分 + FSD（完全自動駕駛能，選裝 6.4 萬元）終使用權 + 車輛延保 2-4 年，加起或超 10 萬元人民幣?！睋?jù)游新聞報，就車主說法事件太古里特拉店工作員回應稱“我們已跟所有車說了，沒任何保密議，也沒任何的（償、賠償方案，確是特斯拉方的價格整，因為斯拉是直模式，所價格調整直接給到家。我們面說得清楚楚的，天（1 月 6 日）一直到晚，（車主續(xù)）就都自回去了（有些車）很晚了才走）。此外，網(wǎng)流傳出多老車主維的照片。網(wǎng)友（昵為“Jester 轟轟”）曝了疑似特拉杭州蕭體驗中心“維權”面，店內(nèi)集多人，人高喊“錢”。IT之家了解，針對此降價，特拉公司全副總裁陶發(fā)文表示“特斯拉格調整的后，涵蓋無數(shù)工程新，實質是獨一無的成本控之極佳定：包括不于整車集設計、產(chǎn)設計、供鏈管理、至以毫秒優(yōu)化機械協(xié)同路線 從‘第一性原理出’，堅持成本定價?
IT之家 1 月 14 日消息，Bose 近期推出了全 Bose 家庭娛樂揚聲器 550，支持杜比全景聲內(nèi)容并搭載 Bose 特有的 TrueSpace 增強原音技術。全女英 Bose 家庭娛樂揚聲器 550 能將樂器、對話和音孟鳥分離精確呈現(xiàn)在房的最左、右側正上方，帶來身臨其境的音覺體驗。售價 4999 元，將于 1 月 15 日起開售。Bose 家庭娛樂揚聲器 550 可使用 Wi - Fi 及藍牙連接播放流媒體。SimpleSync 功能則可將揚聲器與相容的 Bose 耳機或藍牙揚聲役采進行配對進一步拓展聆體驗。當播放比全景聲內(nèi)容，精準的 Bose 數(shù)字信號處理帝俊Atmos 解碼技術搭配內(nèi)思士的 5 個發(fā)聲單元，以讓聲音傳遞沒有揚聲器的方，帶來環(huán)繞的聽音感受。個對外朝向的道形發(fā)聲單元聲音水平地投到房間各處，部的高頻發(fā)聲元則帶來清晰人聲效果。兩向上的發(fā)聲單提升水平方向聲場，還可以過聲音折射，擬出頭頂上方聲音。IT之家了解到，Bose TrueSpace 增強原音技術通過置的 5 個發(fā)聲單元可以智解析如立體聲 5.1 聲道等非杜比內(nèi)容并重新合成聲訊號，帶來身其境的空間感。對于電視和樂內(nèi)容，Bose QuietPort 技術使得揚聲器 550 擁有不錯的低音鬼國現(xiàn)，保在任何音量都能達到近乎失真的效果。新 Bose 家庭娛樂揚聲 550 采用小巧緊湊的外設計，在不增額外高度的同，仍然搭載足的發(fā)聲單元，確保音質不妥。Bose 家庭娛樂揚聲器 550 尺寸為高?5.61cm X 深 10.4cm X?長 69.4cm，可以輕松置于電視?踢方且不會遮擋屏。整體機身在計上采用了 Bose 標志性黑色，武羅環(huán)繞屬格罩。Bose 家庭娛樂揚聲器 550 的設置簡單，需要一條 HDMI eARC 線或光纖電纜舉父可與電視連。新品提供靈的流媒體傳輸項，可使用 Wi-Fi 或 Apple AirPlay2 即時訪問喜愛的流媒體音樂務。用戶也可通過藍牙連接機或平板電腦播放設備上的容。Bose 家庭娛樂揚聲 550 同時可與其他葆江有 Bose 揚聲器兼容，熊山造房間音響系統(tǒng)也能另外搭配 Bose 低音箱和后置揚聲，實現(xiàn)更強大家庭影院體驗通過 Bose 音樂 App，可以對 Bose 家庭娛樂揚聲器 550 進行設置、操阘非、個人化設，使用 SimpleSync 功能，還可以獲取囂時的固更新?
哈嘍大家！我是長安同學~還有五分鐘要下班了正在想著什么，突老板叫了一聲：小，我這里公司所有的名單，幫我把這姓名都單做成一個文件夾再班吧。我好的呀，在我身上！這是擺了要讓我班唄！我了看文件大概有兩多個人的名?？吹?里，你是是以為我新建文件，用復制貼大法一個去修改件夾名字。不不，照姓名快新建文件，我有更的辦法。— 利用記事本碧山三輕松搞定接下來，們看下操步驟：?Ctrl+A】全選數(shù)據(jù)，右蠱雕-「選擇性貼」-?「轉置」，數(shù)據(jù)變?yōu)?向；? 將轉置好的據(jù)復制，建記事本在里面輸「md」和一個空格然后將復好的數(shù)據(jù)貼進去； 點擊【文件荊山 - 【另存為 ，文件名后綴改為 bat，編碼改為「ANSI」，保存后雙 bat 文件，即按照姓名量生成文夾。想不吧，記事還能這么~兩百多個文件夾，分鐘不到搞定了。拾好我的包準備下啦！（晚吃火鍋去嘿嘿~）PS：如果電腦上耕父建事本后，有顯示后.txt，可以打開意文件夾點擊【查】 —— 勾選【文擴展名】就顯示出啦！本文自微信公號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機的秋小 E
IT之家 1 月 13 日消息，育碧下一代《刺客信條》統(tǒng)續(xù)作命名為《刺客信條：幻》，不過還沒有公布具體的發(fā)日期。根據(jù)最新的采訪，《刺信條：幻景》承諾將回歸更專、規(guī)模更小的動作冒險游戲，就是回到《刺客信條：起源》前的經(jīng)典游戲玩法，但不僅僅復制粘貼。在 GamesRadar 的一次新采訪中，《刺客信條：幻景》創(chuàng)意總監(jiān) Stéphane Boudon 承諾，育碧正在利用現(xiàn)代技術打造一個比你記憶中的經(jīng)典《客信條》游戲更豐富的世界。最初的《刺客信條》相比，我開發(fā)的硬件能力和擴展專業(yè)知也使游戲擁有了更豐富、更密的地圖，這對我們來說意味著多的游戲機會、更多更深入的統(tǒng)交互，擁有令人難以置信的節(jié)。例如，早期《刺客信條》戲中的人群潛行系統(tǒng)非常簡單直接走到人群中即可。該系統(tǒng)在《刺客信條：幻景》中回歸但將以更現(xiàn)實和自然的方式實。Boudon 還表示，這些早期的《刺客信條》潛行機制得了更新，包括煙霧彈和飛刀經(jīng)典工具回歸，玩家還可以以特的方式升級工具，以適應自的游戲風格。《刺客信條：幻》將于今年下半年登陸 PC、Xbox One、Xbox Series X / S、PS4、PS5 和亞馬遜 Luna 云游戲平臺，IT之家小伙伴們可以期待一下具體黎售期?
IT之家 1 月 14 日消息，AOC 最新款游戲顯示器?U27G3X 現(xiàn)已開賣，27 英寸 4K 160Hz 規(guī)格，首發(fā) 3499 元。IT之家了解到，AOC?U27G3X?顯示器采用了 27 英寸的 IPS 技術面板，4K 分辨率，160Hz 高刷新率，1ms 疾速灰階響應時間，支持 Adaptive-Sync 同步技術，10.7 億顯示色數(shù)，95% DCI-P3 覆蓋率，擁有 VESA DisplayHDR 400 認證，400cd / m2 SDR 亮度，HDR 亮度可達 450cd / m2。其他方面，這款顯示長乘配備了 DP 1.4、HDMI 2.1 等高清接口，支持 PBP 雙畫面顯示 / PIP 畫中畫功能，配備人體工學支架，性化快拆設計，支持四個方調節(jié)。京東 AOC 27 英寸 4K 高清 160Hz IPS 廣色域 HDR400 快速液晶 1ms 微邊框券后 3499 元領 400 元
IT之家 1 月 14 日消息，新證據(jù)有力地表明，襪有 Google TV 的新型 Chromecast 電視棒即將問世。圖源 Unsplash2020 年，Google 對 Chromecast 產(chǎn)品線進行了重大更改放棄了長期存在的 Cast OS，轉而使用 Android TV—— 或者更具體地說，是新改版的“Google TV”。去年，隨著名為“Chromecast with Google TV (HD)”的發(fā)布，這種情況繼續(xù)行，將體驗帶到更實的價格點。這兩款設都存在缺陷，谷歌努通過最小規(guī)格配置來低成本。針對帶有 Google TV 的 Chromecast 的最大投訴之一與設備準系嚳存儲空間關，這使得安裝和更多個媒體應用程序變困難。除此之外，帶 Google TV 的 Chromecast 還可以提升性能。在 Google Home 應用程序的最新預覽更新中，公司包括對新的 Google TV 設備的早期準備，稱為“YTC”。在代碼的其他地方，其直接確認這一款“Chromecast with Google TV”—— 以及之前的型號“YTV”（Chromecast with Google TV）和“YTB”（Chromecast HD）。考慮到谷歌已經(jīng)發(fā)布了低端型號鳋魚 Chromecast，預計將按計劃發(fā)布更規(guī)格的產(chǎn)品，以取代目前的旗艦產(chǎn)品。希谷歌下一代帶有 Google TV 的 Chromecast 上支持更多存儲空間。處理器也應該升級因為 Android TV 最近改變了硬件要求。另外也希廆山 Chromecast 新品包含第二個 USB-C 端口，用于插入配件或額外白翟存空間?
特斯拉、哥們和自己。幾個前，美團聯(lián)合始人王慧文在刻上發(fā)了段感：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)和智能手機，有電動車，第輛電動車產(chǎn)生 19 世紀，之后 100 多年都是汽油主導世界?！?論區(qū)里有人說有一場實驗室火，毀掉了福與愛迪生的電心血，隨后歷轉了個彎，電車被燃油車全取代。然而，史的轉變不會樣武斷，實際展的過程中，市道路的發(fā)展石油供應變動政策推動等因，用電還是用，中間又是幾潮起潮落。比上世紀七十年的石油危機，用、福特等廠都開發(fā)了電動車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟危機，了應對豐田本等進口車的沖，美國政府推零排放汽車方。不過無論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷，電動車廠始難以盈利。在多人的印象里直到裝載鋰電的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真意義的電車革。但在此之前鉛酸蓄電池讓一輛電動車比油車早了十幾，等到 19 世紀末，電動與燃油車甚至度并駕齊驅。以，如果從汽本身來看，電容量和高昂造才是限制電動發(fā)展的最主要題。2010 年，特斯拉在斯達克上市，資額達 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特拉股價飆升 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至過了老牌汽車司菲亞特和三。把時鐘往后到 2014 年，那一年，斯克在特斯拉網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們總部大堂里有一面利墻，但如今況變了，為了進電動車技術發(fā)展，我們推了這堵墻?！?個月后，樂視車成立，之后來、小鵬、理作為新勢力接冒出。成立之，李斌說蔚來在 2030 年躋身世界前，成為一家全化的智能電動車公司；李想在內(nèi)部信中揚，他的目標是 2025 年達到國內(nèi)市場額第一，躋身界前三甲；比前兩位，何小更加直接，產(chǎn)策略導向上幾對標特斯拉。據(jù)早前中國電汽車百人會發(fā)的報告，未來車將復刻手機智能演進路徑從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來看，例如機在沒有完全能化之前，諾亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下之，這種因技術級帶來底層邏改變，將會在業(yè)鏈上掀起極慘烈的紛爭。以 2020-2021 年這兩年里，新能汽車的秘密越越少，不止有小理，在各路老玩家齊聚的道上，從產(chǎn)品能、智能化配，到車企打造各類場景，圍車的是一場全位廝殺。面臨隊質疑，威馬始人沈暉當時出的回應是“能源是一個長賽道，就像是足球，現(xiàn)在上場頭 15 分鐘都沒有打完誰勝誰負還不道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率闡述 30%，市場整體增速下降同時，各家車仍然制定著相激進的目標。如今，他們又新站在一個新跑線上，新能車滲透率增加同時，玩家也多了，退坡、價、降價、消低迷、組織動，讓原本就水火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對教山個問題，何小曾坦言，自從驗了特斯拉的動汽車后，直告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革“大家受到智手機的沖擊蠻的，都認為蘋跟諾基亞的事會在汽車領域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，馬開始研發(fā)純動汽車，國內(nèi)發(fā)布了新能源的推廣方案。分析師認為，期內(nèi)，中國車在內(nèi)燃機技術很難趕超國外隨著電池、電、控制器技術主可控的不斷升，稍微有商嗅覺的人都知，想要崛起，得靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬車擔任董事長重新規(guī)劃了公的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首車 ES8 亮相上海車展，斌站在臺上，車身到車機，對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融孟子了己的語言和肢表達里。按照業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實再到上市，起要 5 年時間。蔚來汽車從到有用了 3 年；在何小鵬入的 1 年后，對標特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣最好的一款。勢力玩家攫取果速度更快，潮水的聲音卻兩邊倒去。在鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬、紅杉等投資頭，理想的投方包括了王興龍珠、字節(jié)跳、源碼等玩家新能源汽車這賽道火熱，各資本都想從中一杯羹。但也不少人保持懷。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作大宗商品的汽，無法輕易改自己特殊的技屬性，在發(fā)動、變速器、前橋和車架等研生產(chǎn)上，各國有嚴格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，無論是純電動還是中高級車場，江淮自己還在折騰。事上，蔚小理都代工起步，他分別找到江淮海馬和力帆，家都不是主流企，沒有品牌書的價值。不蔚來、小鵬湊一輛整車的周比理想短得多從 2016 年常州建分廠到兩年后收購帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。驩頭東吳證研究，芯片方，蔚小理都采英偉達解決方；傳感器的毫波雷達、制動零部件主要是世的產(chǎn)品；電與寧德時代合，座艙用高通片。一輛整車誕生過程，蔚理扮演的角色設計研發(fā)，采關鍵部件，然再找工廠進行裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來，造車其實是攤利很薄的行，相比比亞迪有全套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車式，零部件自程度低，成本占優(yōu)勢；另一面，既然是代，也就意味著們在下游供應上不具備絕對話語權。蔚來江淮支付費用計圖源國信證據(jù)經(jīng)緯中國合人萬浩基說，覺小鵬做了一“可以開的智手機”，這句也透露了當時無奈：基礎制層面不靠譜，把移動 KTV、遠程控制等成熟的功能做銷噱頭，甚至生了何小鵬“車運營是核心制造不重要”樣的笑話。與同時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，開始深陷“產(chǎn)危機”，當時特斯拉每周甚要花費 1 億美元來推動產(chǎn)爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉將倒閉，彼時過了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來茈魚斯拉仗雄厚的資金熬過了量產(chǎn)難。但其它玩家是沒能躲過資缺失的陰影，使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生的途徑來實現(xiàn)?；?；強如大這樣的傳統(tǒng)汽廠商，也得用 3-5 年，才勉強在電動的成本與利潤和特斯拉持平更不必說起步晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群訪里認，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模付。同樣的，個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、竊脂價跌、大幅裁員4 年巨虧數(shù)百億等打擊乘黃，來全年凈虧損升至 113 億元，四季度然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率是負數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅杳山 10 億左右。融不到錢，那年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權但被遺留的債問題所累，接幾次被列為執(zhí)人，主打的“程式”并不被內(nèi)看好，性能傳上也沒能翻多大風浪。加補貼門檻的提，讓原本就不裕的家底更加上加霜。02、缺一個零件，沒法生產(chǎn)擺在些造車新勢力前的，其實是很長期的問題當《晚點 Auto》問及這場風暴，李斌用“完美”這個形容，他說：有預期中、預外的事情全都生了，沒有一沒發(fā)生。外部業(yè)的競爭、資市場的變化，部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實在同一個時間暴露了。然而2019 年的資金鏈危機后緊接著是疫情供應鏈的沖擊上游擴產(chǎn)不足全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問難以緩解；碳鋰原材料成本漲，有媒體透，一輛車的平成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反赤鷩到價層面，必須 4、5 萬才能達到和去年期的毛利水平但問題是，國的消費場雖然降價心存芥蒂但更不樂意接漲價。李斌說一輛車缺一個件都不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就前面說的那樣大部分的組裝企靠堆料，自度很低，只掌發(fā)動機、變速等核心配件的計、生產(chǎn)，頂加上最后的汽組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑方案，即便堆了全套高端硬，也不一定能合出一輛能與華配置單相符好車。前有特拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自的自動駕駛芯也量產(chǎn)落地，力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術和本控制上，再領先行業(yè)。后有新造車技術管表示，“特拉已經(jīng)跑出來，大家抄作業(yè)行。”2020 年，蔚來起死回生，股價從近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為內(nèi)僅次于比亞的第二大車企蔚小理效仿特拉，紛紛展開座艙和智能駕的自主研發(fā)。中，小鵬最先建了中外研發(fā)隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，發(fā)智能駕駛；來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算、電池也展開研。芯片方面對于這一需要量資源和資金入的硬件，李想兩條腿走路先采用供應商案實現(xiàn)車型量，但也建設自的能力，同時來采用高通的片方案。理想表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片和小鵬一樣，家都鎖定英偉的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗試合后，建立起如遍布全球的超工廠，自從在海建好廠后，價也應聲上漲市場很吃特斯這套玩法，只過，它在提振場對電動車信的同時，也把國內(nèi)新勢力蔚理的差距越拉遠。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬代工廠的合作議到期，小鵬已經(jīng)轉向了自。此時又有一問題，就像蔚理做直營不做 4s 店一樣，前者得先跂踵立體化系統(tǒng)，才擁有絕對的話權，但大部分直營店是開在場里的，銷售式上的差距也高了進入門檻前提是擁有較的市占率，才強大的議價能。放到建廠上是一樣的道理一家車型寥寥款的電動汽車司，加上市場體表現(xiàn)不好，也不好賣，投大筆錢在營銷進行市場教育打價格戰(zhàn)，這候再同時大搞廠，很容易得償失。特斯拉實現(xiàn)高毛利，要原因就是車少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的球整車銷量年合增長率高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技倍伐品牌力。特斯全系列車型的部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣，前者僅做了優(yōu)化：電機轉上加了層碳釬的保護套，電上又降低了貴屬含量和制造藝的復雜度，此以外，對芯的弱依賴在控了芯片價值鏈語權的同時，間接推動了面代工廠掌握產(chǎn)的談判權利。能源汽車企業(yè)利率對比圖源港證劵市場對新能源汽車的象空間究竟來于什么？囿于期的虧損很難答這個問題，果一邊虧損，占率不斷上升那也還好；如一邊虧，一邊，一邊市占率下掉，結果可而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍去建幾個工廠嘗試把一些東收到手里，這是大家應該做事情?！庇袠I(yè)人士如是說，但是這并不是全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問在技術層面向斯拉看齊的小，堅持走全棧研、低價量產(chǎn)線，但這并沒讓它和特斯拉進同一條幸福河流。早期受策限制進行代合作，等達到廠門檻后就在慶和武漢造廠小鵬的打算和斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領錫山場策略很像。小汽車的投資人學凌曾表示，中國，造車得關注拼多多的沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價位要低另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸了一些年輕人也引來了大量新能源政策補驅使的網(wǎng)約車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)不能說得上完，小鵬還曾召一批一萬多輛變器有問題的品，故障率達七成。雖然后推出的轎跑系 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平價格上距離友的中高端還是了截段位。實上，小鵬的低定位并沒有影到研發(fā)、銷售絡、售后等費的高企。2018-2022 年一季度，小累計研發(fā)費用 102 億元，占累計營收 27.8%，研發(fā)費用率在產(chǎn)新勢力中長領先。不計代“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬車收獲了不俗專利成績、領的研發(fā)費用率以及落后于其玩家的毛利率另一方面，抓特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務長期無法更的窗口期，小俘獲了一批需輔助駕駛功能車主，不過這的智能化系統(tǒng)當下的需求里加上國內(nèi)的使條款限制較多并不能成為用的首選考量因，同期交付量低的蔚來，在收上一度比小高出幾倍。買當然是要看品的，產(chǎn)品定位品牌力附加值帶來的溢價，了汽車行業(yè)與聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關鍵這樣的影響，效性還特別長蔚來走的路子和小鵬原本就一樣?！昂芏?都認為自己會產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)做產(chǎn)品的人寥無幾。”產(chǎn)品問題需要被具解決，不能發(fā)著急，在李想來，蔚來是不太高預期的穩(wěn)保守派，李斌他的老對家，是他“寥寥無”中的“之一。一直以來，們對蔚來的印最深刻的地方其實并不是它自研和技術，是越做越海底化的服務。比只要買車就能受的權利，異供電、終身保、道路救援、聯(lián)網(wǎng)服務，適于蔚來正在銷的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務隊直營的“蔚駕享服務”，作人員可以稱上是管家級，僅給用戶提供駕、代取送，能接送孩子、人看病陪護、孩子做作業(yè)，及其他車企基上不會費力投的智能系統(tǒng)維服務。如果談續(xù)航問題，小除了充電樁，強調充電站；斯拉雖然考慮換電技術，但沒有推出過換站，相反不斷入超充站和超樁。隔岸觀火李斌，一直宣蔚來“加電比油更方便”，給用戶更好的駛體驗，所以來選擇了成本人的“換電站 + 移動充電車”作為主中山充模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚用戶累計換電 1500 萬次。除了產(chǎn)品身比較能打，來的服務也是業(yè)能在高端純市場立足的重支撐。全棧自、充換電、服的這一整套東，被蔚來稱作體系化能力。力、物力的大投入，不斷擴的變數(shù)在于，來的投入并不定能轉化成產(chǎn)競爭力和市場回報，李斌也識到其中的風，所以對員工調，“如果時、錢花出去了到 2025 年什么都不行那就完蛋了”到時蔚來可能到第二梯隊茍偷安。蔚來季凈虧損圖源東證劵那么問題了，企業(yè)花了么大的代價做來的服務效果如果原本需要戶四五十萬買車才能享受到那么有沒有一可能，隨著造企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過的無憂服務變了只要二三十、甚至十幾萬能享受的福利成本端繼續(xù)承，品牌的競爭或許會受到?jīng)_，這種情況下蔚來的服務還繼續(xù)保值、保嗎？這是一個且不會有答案問題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來磨的子品牌將立運營，價格下探到 20 萬以內(nèi)，意圖新能源汽車紅期結束前進軍沉市場。但同也意味著，其在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機行剛開始的時候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，車也在這樣的程中。他認為等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)，技術會慢慢斂，而蔚來把望壓在了自動駛上。“自動駛會改變車的觀、車內(nèi)部的構、數(shù)字座艙形態(tài)?！崩畋?，“如果你今再去做手機，有點無厘頭。但這樣的說法沒有持續(xù)很久去年李斌改口稱蔚來會像蘋一樣每年開發(fā)款手機，他在主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，開放接口，“當于家里的鑰在對手手上”他認為，車機聯(lián)是趨勢，從戶隱私和體驗發(fā)，蔚來需要究手機和以車中心的智能終設備。蔚來造機的邏輯，外并不樂意買單反而字里行間露出的，是蔚對用戶增量越越焦慮的氣息不過開頭李斌話說得沒錯，今站在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車展了近十年，確也臨近了洗的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提眾人蔚來的交量增速落后于國智能電動汽市場的整體，痛批公司問題供應鏈管理、量問題、事故用戶反饋、內(nèi)組織效率，這都是新造車企遇到的普遍問，之后雷軍給車團隊打雞血官宣小米汽車計最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，年四季度，特拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒趕上分析師一調降后的預期全年 131 萬的交付量也兌現(xiàn)馬斯克年長 50% 的承諾，年底，斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯的全系國產(chǎn)車開始了史無前的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史螐渠最的入門價。分師預測交付量源彭博社值得意的是，這次機不同于以往產(chǎn)能爬坡，而特斯拉的訂單備不夠了，供遠大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積量，近月來一在迅速減少。營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存能力，市場對業(yè)產(chǎn)品和銷售的要求更高，后的直接原因是中國市場的量增速，遠低特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預圖源東吳證券斯拉的降價，為提高銷量最接有效的策略另一邊，造車勢力以及傳統(tǒng)企旗下的新能品牌，都陸續(xù)公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)看，蔚小理三銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒完成去年年初下的年銷量目。其中，去年鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚的 G9“失利”后，小鵬逐掉隊，廣汽埃以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲超，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第。與此同時，亞迪年交付量過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標，并將今年量目標提升至 400 萬輛，雖然汽車的飛鼠并不代表絕對義上的超越，也反映出市場爭的激烈程度根據(jù)乘聯(lián)會官的預測，2023 中國新能源乘用車淑士發(fā)銷或將達到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消、新能源補貼策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的入，不少車企續(xù)上調車型價，來應對成本力。但如果競對手降價了，還是不跟？不有毛利，丟市份額，跟進能份額，但會損利潤，總而言，市場逐漸一紅海，電動車業(yè)的淘汰只會加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何鵬被問及和馬克之間的差距他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲，未來我可能他厲害”。兩后，面對同樣問題，何小鵬回答變成：“覺得我們沒什差距，他在他領域，我在我思考邏輯里”2021 年的他說：“我們時對車不了解覺得也許車的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看能不止。?”業(yè)和市場的變在他的預期之了。過去雷軍李想都認為行的競爭最終會下 5 家公司，并把自己都在了里面。等同樣的問題拋了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司還在路上，這面，也許會有鵬。本文來自信公眾號：新 （ID：xinmouls），作者：鹿?
