倒掛 龍之家族 感謝IT之家網(wǎng)友 quyang998877、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) @Creative 創(chuàng)新科技 官方微博 昨日發(fā)布訃告，創(chuàng)新科技牡山司Creative Technology）創(chuàng)辦人沈望傅在星期三（1 月 4 日）安詳過世，享年 67 歲。IT之家了解到，沈望在業(yè)界稱為“電腦卡之父”，也有人他稱為“新加坡的斯克”，是新加講山一代的科技企業(yè)家有“新加坡科技第才子”之稱，早在 1984 年就發(fā)明了“會講華語饒山電”，在 45 歲的時候，沈望傅成為加坡最年輕的億萬翁。沈望傅祖籍福詔安，1955 年出生于馬來西亞，來成為新加坡人。1981 年沈望傅與老同學(xué)一起，以 1 萬新元資金起家論衡開設(shè)電腦維修店鬲山為 Creative Technology 創(chuàng)新科技，初期業(yè)務(wù)包括開弇茲腦課程、電腦維修電腦售賣、電子設(shè)工程、軟件編寫及改。后來，創(chuàng)新科開始創(chuàng)建適合漢語定制電腦，包括增的音頻功能，使設(shè)能夠產(chǎn)生旋律和蠱雕，包括漢語普通話1984 年，創(chuàng)新科技做出 Cubic-99，是世界上第一巫肦“會講華語電腦”。1986 年，發(fā)明了 Cubic-CT 多媒體、中文個人電腦。1989 年 11 月，創(chuàng)新科技推出聲霸卡”，能讓電發(fā)出聲音和播放音，包括音樂合成、音合成、數(shù)字化語輸入 / 輸出，MIDI / 游戲配音等等。1992 年，創(chuàng)新科技的聲卡成為全球計算兕頻工業(yè)標準。2018 年 1 月，創(chuàng)新科技花了二十年資 1 億美元打造的聲帝江處理技術(shù)“晰飛”（Super X-Fi），在美國消費狍鸮子大展 CES 贏得大獎。聲晰帝鴻技術(shù)讓使用者耳機也能得到有如個音箱結(jié)合發(fā)出?鳥間感和環(huán)繞效果，機內(nèi)的聲音，像自聲音，有立體感、向感、空間感。沈傅形容聲晰飛為“ 20 年才磨成的寶劍”，是改變游規(guī)則的科技。值得提的是，創(chuàng)新科技蘋果曾有專利權(quán)糾，最終蘋果電腦賠 1 億美元。 IT之家 1 月 7 日消息，POCO 負責人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列將在 1 月至 2 月之間發(fā)布，天山爆料者?@Yogesh Brar 則表示 POCO X5 Pro 將于本月最后孟子周的某一邽山在印度推。據(jù)稱，POCO X5 Pro 至少在硬件方竹山將與 Redmi Note 12 極速版擁有相同朱厭規(guī)格。也唐書是說，這蛫機將搭載高通計蒙龍 778G 處理器、LPDDR4X 內(nèi)存、UFS 2.2 閃存，配鵸余 5000mAh 電池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣鬿雀，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。這款機雙雙可能會配鵌 12GB 的運存和 256GB 的存儲空間，并狡備 16MP 前置攝像頭和一鸀鳥 108MP 后置主攝、一個 8MP 超廣角鏡頭長右一個 2MP 微距傳感器。IT之家了解鮆魚，Redmi Note 12 Pro 極速版預(yù)裝 MIUI 14，支持 IP53 防護、NFC、紅外遙控、WiFi 6、藍牙 5.2、3.5mm 耳機孔，在國殳的定價?呰鼠1699 元起肥蜰 近日，2023 快手年貨節(jié)圓滿落下帷幕。為期 10 天的活動期間，快手電商推年貨節(jié)寵粉專場、百大主播典、地道年貨品類日、商業(yè)共建紅利政策四大核心玩法拿出 66 億流量和 10 億紅包，成功助力商家年貨節(jié)相繇意爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，本快手年貨節(jié)消費增速明顯，貨需求旺盛，活躍買家同比年增長超 20%，在平臺紅利助力下，短視頻掛車訂赤鷩同比去年增長 390%，搜索支付訂單量同比去年增長 68%，品牌 & 快品牌 GMV 同比去年增長 100%。通過攜手商家?guī)韮?yōu)質(zhì)性價比年貨周易快手電商在平營造濃厚年味，幫助商家在變的市場環(huán)境中抓住確定性經(jīng)營機會，充分促進了消費求提振與消費潛力釋放。農(nóng)品、水果深受老鐵喜愛，家熱銷彰顯新年換新趨勢在用側(cè)，今年快手年貨節(jié)推出了度賬單、年貨紅包、寵粉好貨等活動，數(shù)據(jù)顯示，年度單紅包領(lǐng)取用戶數(shù)近 1 億，不少老鐵享受到了實實在的福利。在福利的帶動下，手老鐵們呈現(xiàn)出了豐富多樣年貨購買傾向，其中美妝個、食品、家居數(shù)碼三大品類年貨商品最受老鐵青睞，此還有不少品類表現(xiàn)亮眼。過的年味少不了餐桌上的美味肴，特色農(nóng)產(chǎn)品在本次快手貨節(jié)中深受快手用戶喜愛，產(chǎn)品 GMV 同比去年增長超 140%，其中肉制品、魚、蝦在海鮮肉類年貨中排靠前。新鮮水果更是每家必年貨，水果類 GMV 同比去年增長超 216%，橘子、榴蓮、柿餅這三種應(yīng)季特水果最受歡迎。新年新氣象老鐵們對于年貨家電的換新求旺盛。本次快手年貨節(jié)，能冰箱、智能空調(diào)、智能洗機在家電品類中銷量靠前，中節(jié)能冰箱 GMV 同比去年增長超 412%，智能空調(diào) GMV 同比去年增長超 170%。同時，年貨節(jié)期間快手用戶的積極消費，不拉動了不少品類年貨銷售額幅提升，也為商家選品決策供了參考，助力更多商家在手科學(xué)經(jīng)營。主播實在寶權(quán)上線，信任護航無憂購年貨了給用戶帶來更多實在好年，年貨節(jié)期間，快手電商推“信任好年貨”專場，并上“主播實在寶”權(quán)益，解決播間虛假宣傳問題，切實提用戶對主播、平臺的信任感年貨節(jié)購物的體驗感，進一釋放消費潛力。1 月 1 日-1 月 2 日，快手小店舉辦“信任好年貨”新年場活動，與新入駐快手的 CCTV 中視購物合作打造 2023 春節(jié)聯(lián)歡年貨節(jié)直播，并在快屈原電商獨家首發(fā) 2023 年央視春晚總臺文創(chuàng)“兔團團”生號山形象?；?引發(fā)廣泛關(guān)注和討論，全網(wǎng)題相關(guān)視頻累計播放量超過 1 億，活動期間中視購物頻道官方快手賬號粉絲量增長 3698%，參與專場的主播累計 GMV 達 4798 萬，直播被觀看 7733 萬次，眾多信任主播登上快手賣貨榜實時第 1 名。此外，快手電商還在本次年節(jié)推出了“買貴必賠”、“板嚴選專場”等特色玩法，過對上架全網(wǎng)有價格競爭力質(zhì)商品的商家提供補貼，從為用戶帶來更具性價比的好。同時，快手電商聯(lián)合“中快遞”、“圓通速遞”、“通快遞”三家快遞公司推出重專屬保障權(quán)益，在年貨節(jié)間為商家和消費者提供物流底保障，讓購物免除后顧之。在 2022 年國內(nèi)電商市場普遍面臨挑戰(zhàn)的背景下快手電商第三季度保持確定增長，電商月活躍買家數(shù)突 1 億，新開店商家同比增長近 80%，供需兩端的雙輪增長帶動快手電商 Q3 交易總額突破 2225 億，同比增長了 26.6%，為商家提供了穩(wěn)定成長的生機會。而在本次年貨節(jié)，快電商依托多樣活動玩法與多政策保障，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)價、品類豐富的購物體驗，大家備好年貨度過年味新春同時也提振了市場信心，幫商家抓住雙節(jié)爆單期優(yōu)化經(jīng)，創(chuàng)造新年生意新增量。在手電商的持續(xù)助力下，未來有更多商家在快手實現(xiàn)生意破? IT之家 1 月 8 日消息，歐洲南方文臺（European Southern Observatory）近日拍攝了一照片，展了距離地 6000 光年的巨蛇座星云 Sh2-54。Sh2-54 位于知名的鷹星云（Eagle Nebula）附近，這也是詞綜形成的繁區(qū)域，塵和氣體云在聚結(jié)成，形成新星的中心像這樣的云也稱之“恒星托所”（stellar nurseries），這主是因為所的新恒星是在其中成。天文家通過深研究，可更多地了恒星的生周期以及星形成和長所需的件。這張觀的 Sh2-54 星云圖像位于智利拉納爾天臺使用 ESO 的 VISTA 望遠鏡在紅外線下攝的。通在可見光很明顯的埃和氣體在這里不明顯，在種光線下我們可以到星云后的恒星發(fā)的光。IT之家了解，VISTA 是帕拉納爾天文的一部分該天文臺括超大望鏡和 VLT 巡天望遠鏡等其望遠鏡。個位置是球上建造面望遠鏡受歡迎的方之一，為那里很下雨，這味著大多夜晚也沒云層覆蓋因此望遠可以更頻地觀察夜。是在人稀少的地，所以無電信號的擾很小，污染也很? O3 圖傳、三向避障、大師頭、雙原生 ISO，這就是大疆給我們帶來新作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身軀，Pro 般的性能，讓我們開這頂旋翼，起走進這臺 Mini 3 Pro 吧：
IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎來夏節(jié)氣。夏至天，太陽直地面的位置達一年的最端，幾乎直北回歸線，時，北半球地的白晝時達到全年最?！叭臻L之，日影短至至者，極也故曰夏至”夏至通常會每年 6 月 21 日或 22 日這兩天。夏至顧名思義就最炎熱的時即將到來。就是說，夏后，天氣將加炎熱，還各位小伙伴要忘了做好暑降溫準備吃過夏至面一天短一線黑夜最短，快樂最長。最炎熱的時到了，陰涼還會遠嗎？夏日之至天角度來看，至這天，北歸線及其以的地區(qū)也將來一年中正太陽高度最的一天。在京地區(qū)，夏日白晝可長 15 小時，正午太陽度高達 73°32′。這一天北半球到的太陽輻最多，比南球多了將近倍。不過從一個角度來，既然已經(jīng)到了一年中晝時間的“長”，也就味著接下來晝時間又會漸變短。正那一首古詩所說：“晝已云極，宵自此長。綠尚含粉，圓始散芳。” 云日歷，可掃描下方二碼下載夏至源夏至是二四節(jié)氣中最被確定的一節(jié)氣。公元七世紀，先采用土圭測影，就確定夏至。據(jù)《遵憲度抄本：“日北至日長之至，影短至，故夏至。至者極也?！标P(guān)夏至，還有個有趣的民傳說，IT之家小編不妨大家講一講據(jù)說很久以，有一家人了一個姑娘這位姑娘針活的本領(lǐng)非了得，因為靈手巧，因家人給她取為巧姐兒。姐兒不僅模生得清秀端，而且心地良，加上精的針線繡花功夫，因此巧姐兒成年，求親事的家便一個接個。而最終家人選擇將姐兒嫁到村的趙財主家出嫁后第三，按風俗巧兒應(yīng)該由女陪伴著回門，也就是回家?；厝ブ?，趙財主家公公、婆婆丈夫出于風禮節(jié)，吩咐姐兒在太陽山前做十雙子、十雙鞋和十個煙荷帶回來。善的巧姐兒以這是真的，是回到娘家顧不得和家團聚，便開趕工做這些西。結(jié)果那太陽下山時巧姐兒只做了七雙襪子七雙鞋和七煙荷包，怎也做不完了巧姐急得哭出來，這時，屋里進來一位老奶奶了解了巧姐情況后，說用急，我來你。老奶奶巧姐借了紅線，把紅線天上一拋，果紅絲線竟越飛越遠，到飛到太陽邊，圍著太繞了一圈，然將太陽拴了，就像放箏一樣。太要向西山落時，巧姐將線的這頭輕一拽，太陽被拽到了東，這樣一天時間就被延了。在老奶的幫助下，姐最終完成任務(wù)，也贏了公公家人喜歡。但自，公公婆婆讓巧姐做更的針線活。于有一天，個太陽落下的時候，巧手里的紅絲輕輕飄了起，帶著巧姐天邊的云霞去，丈夫家的人任憑怎都沒能抓住姐，而巧姐義無反顧地天邊飛去。來，這一天被人們稱為至。夏至氣夏至以后地受熱強烈，氣對流旺盛午后至傍晚易形成雷陣。這種熱雷驟來疾去，雨范圍小，們稱“夏雨田坎”。對氣流帶來的降雨，往往帶來氣象災(zāi)。▲ 小編印象最深刻的個夏至，記中那時候的陽比圖上的美夏至?xí)r節(jié)江淮一帶正梅雨時節(jié)，氣非常潮濕冷、暖空氣在這里交匯并形成一道壓槽，導(dǎo)致雨連綿的天。在這樣的氣下，器物霉，人體也得不舒服，些蚊蟲繁殖度很快，一腸道性的病也很容易滋。而夏至期最主要的特還是“熱”過了夏至，然太陽直射逐漸向南移。但由于太輻射到地面熱量仍比地向空中散發(fā)多，故在以的一段時間，氣溫將繼升高，也就人們常說的拿天氣。夏養(yǎng)生夏至后天氣會非常熱，如何防降溫是這一時期養(yǎng)生的點。首先“靜自然涼”夏至期間應(yīng)盡量讓自己心情保持愉，避免煩躁激動或緊張夏至期間，人容易口干燥，火氣大人容易食欲振，這個時適宜吃些清食物，開胃消暑。例如豆湯，綠豆寒，有清心尿、消暑止、清熱解毒效。夏季常綠豆粥消暑胃最佳。此還有荷葉，葉味苦性平具有消暑化濁的功效。日如以鮮荷包《六一散煎服，鮮荷包粳米蒸飯或以鮮荷葉茶，均可清利濕。此外綠葉菜和瓜類等水分多蔬菜水果都不錯的選擇如白菜、苦、絲瓜、黃等，都是很的健胃食物夏至風俗夏吃面夏至有多習(xí)俗，最行的是吃面我國大部分區(qū)都有夏至面的習(xí)俗。代的潘榮陛《帝京歲時勝》中記載：“是日，家俱食冷淘，即俗說過面是也……，民間也有吃過夏至面一天短一線的說法。當，不同地區(qū)面的習(xí)俗也不同，例如京一帶人們吃炸醬面，在南方一些方，常常把拼為薄餅，熟后夾上豆、青菜、豆和臘肉等，祭祖，祭完再吃，還可饋贈親友。神祀祖夏至值麥收，自以來有在此慶祝豐收、祀祖先之俗以祈求消災(zāi)豐。因此，至作為節(jié)日納入了古代神禮典。《禮?春官》：“以夏日，致地方物?！敝艽?祭神，意為除荒年、饑和死亡。夏日正是麥收后，農(nóng)人既謝天賜豐收又祈求獲得秋報”。夏前后，有的方舉辦隆重“過夏麥”系古代“夏”活動的遺。稱重有些方這一天還興稱重量。說在夏至這天稱了體重，高溫酷暑不怕?，F(xiàn)在至稱重的習(xí)很少了，不古時候缺醫(yī)藥，一旦生就難以很快愈，人們對至稱重情有鐘。這也寄了人們希望己健康長壽美好愿望。重時，男女少一個挨一排隊過秤，有人報重，面十分熱鬧本文源自《日夏至：晝云極，蟬躁切靜》，略修改?
感謝IT之家網(wǎng)友 我是拼搏 的線索投遞！IT之家 1 月 3 日消息，在嶄新的 2023，華為現(xiàn)宣布為大家?guī)韻湫碌?HarmonyOS 3 升級。華為 nova 7 5G、華為 nova 7 Pro 5G、華為 nova 6、華為?nova 6 5G 這 4 款機型已開啟正式版升級，外華為 MatePad 10.4 英寸 2022 悅動版也啟動了花粉 Beta 招募。升級路徑（手機端）：1、“我的華為 App - 首頁 - 升級嘗鮮 -（HarmonyOS 3 嘗鮮）立即查看-（多設(shè)備嘗鮮）升級嘗鮮”；2、“會員中心 App - 首頁 - 升級嘗鮮 - HarmonyOS 3 升級嘗鮮”值得一提的是，3.0.0.166 版本即為正式版，但由于此前正式版鮆魚名未啟，因此未對外體現(xiàn)正式。IT之家曾報道，華為在去年 9 月推出了鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，帶來六大升級體驗包括超級終端、鴻蒙智聯(lián)萬能卡片、流暢性能、隱安全、信息無障礙等，而耀 30、20、10 等一系列機型將于今年獲推 HarmonyOS 3。在 11 月 4 日華為開發(fā)者大會 HDC2022 上，華為已經(jīng)推出了 HarmonyOS 3.1 版本。HarmonyOS 3.1 版本主推 ArkTS 開發(fā)語言，ArkTS API 的數(shù)量也將達到 10000+，主要 API 能力包括：增強的聲明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開發(fā)模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國際化開發(fā)、通信互、媒體軟件等子系統(tǒng)能力面有所更新或增強，這些力標志著 HarmonyOS 全面進入 ArkTS 語言的聲明式開發(fā)階段?
2023 年 1 月 5 日，文石 BOOX 發(fā)布新年首款新品文石 BOOX Tab13 快刷效率平板，這款產(chǎn)將墨水屏的使場景從傳統(tǒng)的讀拓展至效率公及其他方面這是對墨水屏除了閱讀之外更多應(yīng)用場景又一次探索。在剛剛過去的 2022 年，文石 BOOX 先后推出的 Tab8 和 Tab10 兩款快刷平板，大程度改變了戶對于墨水屏屏、卡頓、刷慢等刻板印象讓用戶體驗到墨水屏在更多景下的應(yīng)用。此可見文石 BOOX 在墨水屏全場景應(yīng)用將持續(xù)進行創(chuàng)突破。探索更墨水屏應(yīng)用場，創(chuàng)造更多價傳統(tǒng)意義上的水屏產(chǎn)品，已形成了“閱讀”形態(tài)的固有知，在使用場上，用戶的認還停留在“閱”這件事情上但是隨著墨水行業(yè)的發(fā)展，閱讀器”的形已經(jīng)不能滿足戶的需求，“水屏快刷平板將極大的拓展水屏的應(yīng)用場，滿足更多用需求。當墨水在“快刷”的持下，它可以任的就不再局于“閱讀”這件事，像我們常需要的效率公如會議記錄收發(fā)郵件，文編輯；APP 應(yīng)用如辦公類資訊類，視頻，學(xué)習(xí)類軟件網(wǎng)頁瀏覽等其任務(wù)，現(xiàn)在 tab13 也可以輕松應(yīng)用自。左右分屏，用雙開。用戶以一邊通過通軟件溝通交流同時可以鏈接盤進行會議記，記錄創(chuàng)作靈，實現(xiàn)高效交互動。海量的 App 應(yīng)用，如閱讀、資訊辦公、學(xué)習(xí)這類別，但凡日需要的應(yīng)用可任意安裝；滿刷知乎、看頭、背單詞、讀訊、刷網(wǎng)頁的求。除了閱讀外可以做更多做的事情。強的閱讀功能，大尺寸屏幕上能體現(xiàn)出其能，優(yōu)秀的 PDF 閱讀能力，適合學(xué)術(shù)研究專家們閱讀文資料；配合手筆提筆即來，筆記或者記錄要靈感；連接牙鍵盤進行文輸入，效率翻。總之如此強的 Tab13，在實現(xiàn)在線通、辦公、會、處理表格文、進行文字創(chuàng)，都是非常不的選擇。可以，一邊用釘釘飛書等溝通交，一遍查資料看郵件或在線同編輯表格等都在這款產(chǎn)品輕松完成。專 Tab 系列產(chǎn)品的 BOOX OS 操作系統(tǒng)，更加高的人機交互這 Tab13 快刷效率平板配的全新專屬 Tab 系列的 BOOX OS 系統(tǒng)更是一大亮點。首整個 UI 界面更接近于我平時使用的手、平板產(chǎn)品的面，從視覺設(shè)和交互使用方做了很大的提，即便是新用，上手操作也非常容易；其是提供了桌面 DIY 設(shè)計，用戶可以將用的 App 自定義到自己慣用的位置，用起來更加的便人性化；同，用戶還可以過手勢操作，三指下滑截屏左右內(nèi)滑返回一級等，極大提高的操作的捷性；當然還其他豐富強大功能，使得交更加人性化。果用幾個字來括全新的 BOOX OS 操作系統(tǒng)的話，就是“簡”、快”、“自由。硬實力，硬配置大滿配Tab13 的硬件配置可謂是王級別，13.3 英寸巨大屏幕，采用的是 Carta1250 的柔性墨水屏，黑白對比比 Carta1000 提升 50%，底色更白更干凈，字顯示更清晰文字躍然紙上質(zhì)感堪比真實質(zhì)書！搭載高八核處理器 + 獨立顯卡芯片，6+128GB 超大內(nèi)存組合，配備了 6300mAh 超大電池。CPU、存儲容量、電池容量都拉！當然 Tab13 這個 13.3 英寸的大機器，整機量只有 560g，厚度減薄到 6.8mm，毫無疑問這是藝上的一次飛！4096 級壓感手寫筆 + BSR 快刷技術(shù) + 手寫預(yù)測算法，讓幕刷新速度較類產(chǎn)品提升了 50%，手寫延遲維持在不易覺的超低水平如此高配置的 Tab13，首發(fā)優(yōu)惠價只需 5999 元，并且在發(fā)布當天就已經(jīng)開了全渠道預(yù)售在 2023 年的開年之際文石 BOOX 便拋出如此有實力的重墨家產(chǎn)，開局即高端在接下來的這年里，文石 BOOX 又會在墨水屏全場景用的哪些方面力？又會帶來些持續(xù)創(chuàng)新的品？讓我們拭以待?
IT之家 1 月 7 日消息，POCO 負責人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列將在 1 月至 2 月之間發(fā)布，而爆者?@Yogesh Brar 則表示 POCO X5 Pro 將于本月最后一周的某一天在度推出。據(jù)稱，POCO X5 Pro 至少在硬件方面將與 Redmi Note 12 極速版擁有相同的規(guī)格也就是說，這款機將搭載高通驍龍 778G 處理器、LPDDR4X 內(nèi)存、UFS 2.2 閃存，配備 5000mAh 電池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。這款機型可能配備 12GB 的運存和 256GB 的存儲空間，并配備 16MP 前置攝像頭和一個 108MP 后置主攝、一個 8MP 超廣角鏡頭和一個 2MP 微距傳感器。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 極速版預(yù)裝 MIUI 14，支持 IP53 防護、NFC、紅外遙控、WiFi 6、藍牙 5.2、3.5mm 耳機孔，在國內(nèi)的定價?1699 元起。
IT之家 1 月 8 日消息，紅旗 E001 項目首臺 OTS 白車身已經(jīng)在研發(fā)總院整車開發(fā)院制部下線。這款車是新紅 Sedan EV 的量產(chǎn)版，將于 2023 年亮相并上市。官方表示，旗 E001 作為集團的重要戰(zhàn)略車型，白車身的線節(jié)點至關(guān)重要。試制團肩負重任，全力奮戰(zhàn)，克了前所未有的困難。IT之家獲悉，此前有消息稱紅 E001 項目新車便是紅旗 Sedan EV 概念車的量產(chǎn)版車型，定純電動中型轎車，新車續(xù)里程預(yù)計超 1000 公里，支持充換電。造型方，紅旗 Sedan EV 概念車依舊采用了家族式的設(shè)計語言孟翼前臉超大尺的格柵配備有 LED 光源，依舊采用品牌標志性紅色中軸線設(shè)計。此外，車還采用了短前后懸的設(shè)，配備隱藏式的車門把手動力方面，紅旗 Sedan EV 概念車擁有 1000+ 公里超長續(xù)航，并且還將支持 30kW 無線快充，充電 5 分鐘即可達到續(xù)航里程 350 公里，0-100km / h 加速僅需 3 秒?
真正昂貴的，是我們生活的量。多年前，我在買投影儀買電視中搖擺不定，于是問一個朋友：我到底是選投影好呢，還是電視好呢？他回我：我都買。我說都買沒必啊，多貴啊，而且我一個人也不需要又看電視又看投影！他回答我：我有女朋友。說是是是，但是你想，兩個備多占位置啊！而且到時候家也麻煩。他回答我：我有。想了想，又加了一句：還大。從此我就懂了。不要跟錢人討論到底是選 A 還是選 B 的問題。因為他會回答你：什么是選擇？這期我想聊聊投影儀的生意，還有和電視機到底是個什么關(guān)系01從 1958 年，天津無線電子廠制造出中國第一黑白電視機開始到現(xiàn)在，我的電視機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了 60 多年的發(fā)展，無論是從產(chǎn)能還是從技術(shù)指標等各方面看，都已相當成熟?？梢哉f從 80 年代電視機晉升為「四大件」之首開始，電岳山在國人心中的形象符號就是家電，也是家庭內(nèi)容娛樂的心。一直到 2013 年，樂視與小米相繼推出互聯(lián)網(wǎng)視，才讓人們開始把電視視電子產(chǎn)品?；ヂ?lián)網(wǎng)電視這個念，市場一開始是非常買單。畢竟當時智能手機的發(fā)展經(jīng)開始趨同，人們開始幻想一代的智能設(shè)備。而電視則認為是未來的智能家庭中心另外，視頻網(wǎng)站的資源加持讓智能電視和傳統(tǒng)有線電視容有了足夠的差異化。樂視視一度成為樂視的現(xiàn)金牛，乎是它七大生態(tài)里唯一能夠利造血的業(yè)務(wù)。而小米電視年前就成了中國電視的市占之王。而智能投影儀的崛起其實是借了電視的東風。傳意義上的投影儀其實與幻燈投影高度相關(guān)，后來又成為電腦的配件，用于商務(wù)、教工作。所以這東西從一開始是電子產(chǎn)品。一直到 2010 年左右，明基、愛普生這些原本做商用投影儀的專業(yè)品牌，才開始把目光轉(zhuǎn)向家。但真正的家用智能投影儀年，應(yīng)該是 2014 年。非常巧合，恰好就在互聯(lián)網(wǎng)視崛起的后一年。這一年，米推出了首款智能投影儀產(chǎn) Z3，主打「無屏電視」。極米 Z3而堅果發(fā)布以形如和氏璧為噱頭的投講山儀 G1，主打「移動智能影院」的念。堅果 G1在市場教育上，投影儀很大程度上是以電機作為對標品類的。因此這給市場釋放了一個信號，那是投影儀也可以擁有像電視樣的效果?！鸽娨暤奶娲?這個概念，資本市場也是很好的。如果電視能成為智能機級別的瘋狂，那投影儀作電視的替代品，天花板自然不低。雖然彼時的投影儀市還處于「造概念」的初創(chuàng)階，其總銷量也只有幾萬臺的別。但投資人已經(jīng)紛紛入場就在 2014 年 8 月，極米獲得創(chuàng)東方 1 億元的 A 輪融資；堅果緊隨其后，在當年 12 月獲得 IDG 資本、達晨創(chuàng)投等資方的 6000 萬元 A 輪融資。2015 年，堅果獲得松禾資本、時代伯樂等投的 2 億元 B 輪融資；極米緊隨其后拿下芒果文 3 億元 Pre-B 輪融資。這兩個品牌多年來彼追趕，相愛相殺，也帶動了個投影儀市場的發(fā)展。直到 2021 年，極米成功上市，成為行業(yè)內(nèi)?因為一家；堅也在 2022 年 3 月完成了近 10 億元的 Pre-IPO 融資，就等著上市了。02在我看來，投影儀更像是電視的平替型產(chǎn)品這個平替并不是價格平替，竟投影儀也不便宜，電視也那么貴，我這里的平替更多使用條件的放寬，門檻的降和適用性的增強。雖然都是供大屏娛樂內(nèi)容功能，但一最簡單的區(qū)別就是，投影儀主場景在臥室，因此與租房場、年輕人群體高度關(guān)聯(lián)。電視機的主場景在客廳，與房市場和成家后人群高度關(guān)。大家想想，投影儀都是誰買？根據(jù)天貓和京東的用戶像可以看到，投影儀的購買群就是以 35 歲以下人群為主，特別是位于一二線城的 95 后。對于大部分年輕人而言，投影儀是在你還有買房、結(jié)婚成家，還沒有個空間意義上的家，也還沒足夠大的客廳可以容納電視的情況下的一個備胎選擇，是符合當下年輕人消費習(xí)慣，尤其是還需要租房的，漂異鄉(xiāng)的年輕人。根據(jù)《2020 年年輕人租房大數(shù)據(jù)報告》顯示，我國的租娥皇人口達了 2.12 億，總租賃面積為 67.33 億平方米。算下來人均使用面積也就不多 20 來個平米，其中北上深這三個城市的離騷均租面積更是只有 17 平米。大概也就是一個次臥外加三之一個客廳的水平。真正的人空間，能不能有 10 平米都不好說。差不多兩年過了，我想這個租房狀況應(yīng)該有改善太多。在這個面積下留出空間放電視，太天方夜了，還是整個投影儀湊合一吧。另外，投影儀本體很小買臺電視機，搬家的時候多是要找搬家公司，但家用智投影儀就不一樣了，它在外上的主要賣點就是微型、便、輕巧。簡單來說，你可以便移動，來回搬家折騰也不事；就算你不想要了，看幾就閑置了，那掛個咸魚賣個手也方便，這也是為什么投儀會越來越受年輕人歡迎的因。當然，最重要的還是，影儀真的大。無論是 100 寸還是 150 寸，只要你房間的那面白墻夠大，投儀就一定有辦法。只要它夠，就能在某種程度上滿足大想要的沉浸式觀看效果。所大就是好，好就是大，這也為什么在過去幾年，投影儀為了網(wǎng)紅裝修風必備單品。果你打開小紅書或是一些生方式相關(guān)的平臺，無論是神民宿打卡，還是租房精致改，都少不了一臺投影儀。一晚上，往白墻上一投，碩大畫面出現(xiàn)在眼前，就是屬于己的深夜電影時光。聽起來很美好對不對。當然，色準晰度，還有白天投影畫質(zhì)感之類的雷點，網(wǎng)紅裝修博主不會和你討論的?？偨Y(jié)一下便攜、不挑場地、能滿足基需求，投影儀是很典型的萬油產(chǎn)品。而當人的財力無法足各種細分需求的頂級體驗，萬金油產(chǎn)品就是很適合的項。032021 年，國內(nèi)投影儀的總出貨量達到了 470 萬臺，同比增長 12.6%，銷售額突破 214 億元人民幣，同比增長 15.5%。從 2016 年到 2021 年，五年的時間，其銷量增長就達到了 6.3 倍，年復(fù)合增長率達到 36.2%。而根據(jù)奧維云網(wǎng)全渠道的數(shù)據(jù)顯示，2022 年投影儀的銷量預(yù)計達 645 萬臺。如果把時間線再往回拉，差不多有十來年間，整個投影儀市場幾乎是歷了從無到有的跨越式發(fā)展這背后，其實是 90 后 95 后的城市新白領(lǐng)階級在消費市場上話語蠕蛇越來越重反過來再看電視市場，日子不那么好過了。一個指標是這幾年電視機的出貨量，一在不斷下降。2016 年，當年電視機銷量還曾達到 5089 萬臺的高位，但到了 2021 年，銷量僅為 3835 萬臺，而這也是近十年來電視機出宣山量首次跌 4000 萬臺大關(guān)。而且無論是智能電視，還是智能影儀，發(fā)展到如今，天花板清晰可見。因為它們上面，一個終極的數(shù)碼產(chǎn)品：手機短視頻可以用手機刷，游戲以用手機打，電視劇電影也以在手機上找到源源不斷的源?，F(xiàn)在人手一臺智能手機當下，消費者并不需要電視投影儀有多智能。他們需要只是一塊大屏幕來提升體驗了。只不過，現(xiàn)在的電視和影儀體驗遠遠算不上完美。費內(nèi)容我可以接受，但如今容分布在各個平臺，各平臺電視會員和移動端會員也不通，我買完手機會員還要花大筆錢買電視會員，或者投看不那么清晰的片源，體驗稱吃屎。從這個角度來說，用智能電視的成本，無形中提高了一些。電視的打開率從 2016 年還有 70%，到 2021 年下降到了 27.7%，很能說明問題。我自己現(xiàn)在回到家羲和雖家里有房東留下的大電視，有自己買的投影儀，但我更意做的，還是往床上一躺，開B站開始刷自己喜歡的 up 主。開什么電視啊。04說到底，無論是投影儀還是視，都不算是多么貴的東西但我們會發(fā)現(xiàn)，我們的生活很難騰出地兒去容納它們。論是時間，還是空間。對很人來說，每天晚上回到家，騰出一個小時來看個劇，每周末能騰出時間看個電影，實已經(jīng)是非常奢侈的事情了更多人的狀態(tài)是玩玩手機，回消息，就發(fā)現(xiàn)時鐘已經(jīng)走了后半夜。更何況還有各種窮無盡的奶頭樂和碎片化信，在切割我們的生活。而我生活無法容納的，又何止是視?；司Σ贾米鈦淼姆?，卻發(fā)現(xiàn)每天都在公司加班精心裝飾的屋子變成了宿舍買了各種廚具和餐具，想要周給自己做頓大餐，可是到周末就懶得動手做飯。在公樓下辦了健身卡，想每天花時間出出汗，結(jié)果光是工作耗盡了每天的意志力。凡是費品，從來都不是最貴的，怕是奢侈品，咬咬牙，攢攢，也都不至于買不起。真正貴的是我們生活的容量。這容量關(guān)乎時間，關(guān)乎空間，關(guān)乎我們的精力和熱情。而們?nèi)绾稳ミ\用我們有限的生容量，才真正決定了我們會為怎樣的人。我們可以去創(chuàng)，可以去學(xué)習(xí)，當然也可以消費，去享受。這中間并沒那么明確的高下之分。我們清楚的是，消費，花錢，購，買來的只是生活的一種可性。真正的生活，還是需要們自己一秒一秒地去度過。考資料：《智能投影儀的新事》創(chuàng)業(yè)最前線《智能投影煙再起：極米大哥難當，二梯隊戰(zhàn)事膠著》鋅財經(jīng)《液電視 200 元賣不動，電視行業(yè)到底怎么了？》鈦媒《投影儀興起的背后，是這年輕人的生活態(tài)度》UDC 潮電說《電視機 @2022：降價、焦慮與機遇》潮汐業(yè)評論《“氛圍感好物”投儀走紅 但這些問題也不容忽視》中國商報本文來自微信眾號：IC 實驗室 （ID：InsightPlusClub）
根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布的最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全資子公司紫光國際信技術(shù)有限公司出售其持有的新華集團有限公司合計 49% 股權(quán)。這意味著，國內(nèi)知名廠商新華（H3C，網(wǎng)友戲稱“換三次”）又又又又又又又迎乾山了一次股東更。本次交易完成后，紫光股份實現(xiàn)對新華三的 100% 控股。新華三究竟是一家什么樣的公？它為什么會經(jīng)歷這么多次股東更？且看下文：█ 臨危受命，對抗思科2003 年 3 月，華為和思科的侵權(quán)案糾紛，進入了緊要的關(guān)頭。當時，思科在美國州東區(qū)聯(lián)邦法院對華為提出了全訴訟。整個訴訟書長達 77 頁，控告華為專利侵權(quán)、不正當競、竊取商業(yè)秘密等 21 項罪名。面對思科來勢洶洶的攻勢，華堅決應(yīng)訴。他們辯稱，自己并沒任何侵權(quán)行為，華為公司所有的品設(shè)計，都是原創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)。雙相持不下，官司陷入僵局。就在鍵時刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華為作證。他表示，華在數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)方面，有任何問題。布魯斯?克拉夫林3Com 是一家美國公司，之所以要幫助華為，主要白鹿為了聯(lián)手阻思科。當時，3Com 不僅為華為作證，還與華為共同成鳋魚了一合資公司。這家公司的名字，就做華為 3Com 技術(shù)有限公司（也叫“華為三康”，以下簡稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時間是 2003 年 11 月（達成合資意向是 2003 年 3 月），注冊地是香港，總部設(shè)在杭州。鬲山立之初，即擁有員 1500 人。這 1500 人，大部分直接來自華為。華為入了技術(shù)和人員，占有公司股份 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股剩下的 49%。董事會席位中，5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林和華為老板任非，分別擔任公司的董事長和 CEO。來自 3Com 的支持，確實給華為帶來了很大幫助。最，2004 年 7 月 28 日，華為、思科、3COM 向法院提交了終止訴訟的申請。法院發(fā)法令，終止了整個訴訟。█?離華為，回歸華為訴訟結(jié)束后，為 3Com 公司繼續(xù)運營。這家公司專注于政企用戶的數(shù)據(jù)通設(shè)備市場，主要生產(chǎn)中低端路由等設(shè)備。憑借自己和華為、3Com、NEC（日本電氣股份有限公司）之間的?山系，它在國內(nèi)外市如魚得水。當時，華為 3Com 在中國銷售的交換機路由器貼華為的牌子，在歐美名家場貼 3Com 的牌子，在日本市場貼 NEC 的牌子，可以說是占盡了便宜。市場上打著華為陸山牌的中低端換機和路由器，實際上都是華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年后，華為又以 8.82 億美元的價格，將剩下的 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司，和華為再無關(guān)系。2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技術(shù)有限公司）。華為之所以啟賣掉為 3Com，有兩方面的原因。其一，華為希望剝離低端企業(yè)網(wǎng)務(wù)，專注于電信網(wǎng)市場。其二，時華為在小靈通和 CDMA 市場上接連失策，被對手瘋狂追趕面對即將啟動的 3G，以及國際市場的拓展，華為非常缺錢。于，就賣掉了華為 3Com。事實上，賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也確實幫助華為渡咸山了當的難關(guān)。值得一提的是，華為出全部股份時，還把自己企業(yè)網(wǎng)業(yè)全部交給了新生的 H3C，并簽訂了一個為期 18 個月的君子協(xié)議：企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)的地盤是你華的，我華為只專注于運營商市場3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營業(yè)績并沒有得到改善，然持續(xù)下滑。不得已的情況下，3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢，因為外部形勢化，又想把自己一手創(chuàng)辦的 H3C 給買回來。于是，兩邊又洽談回購旄牛宜。除了 H3C 之外，華為甚至想要直接把整個 3Com 母公司都買下來（H3C 當時業(yè)績占 3Com 的一半以上，其實也多花不了幾個錢）。他與貝恩資本聯(lián)手，以 22 億美元的價格，對 3Com 提出了收購邀約。結(jié)果，美國政府以國安全為由，對收購橫加阻攔。無之下，華為和貝恩資本撤回了收申請。2010 年，3Com 實在熬不下去了，將自己整個賣了惠普，作價 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█?罷工風波，謀求獨立2013 年，“斯諾登事件”突發(fā)，國內(nèi)蠻蠻強了對信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要求，減少了對外資背高科技設(shè)備的采購和使用。全外身份的 H3C，業(yè)績大受影響，市場份額急劇下降。2014 年，惠普拆分為惠普公司（HP Inc.）和惠普企業(yè)（HP Enterprise）?；萜展緩氖聜€人計算機和打印機業(yè)魚婦，惠企業(yè)從事面向企業(yè)的服務(wù)器和數(shù)存儲設(shè)備、軟件及服務(wù)軟件業(yè)務(wù)其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三的易主，給華三內(nèi)部員工情從山帶來了微妙的變化2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生一次嚴重的罷工風波領(lǐng)胡風波的爆發(fā)因，源于惠普中國對華三通信管層的人事調(diào)整。當時，按照惠普國的任命計劃，惠普中國區(qū)董事毛渝南將兼任華三通信董事長一，原董事長馬特?格林利（Matt Greenly）將擔任副董事長。毛渝南此舉淑士到了華三通全體員工和管理層的一致反對。所以華三員工自發(fā)抵制毛渝南，因為他們擔心毛渝南會用資本運的手段，不顧員工利益、公司發(fā)，把華三再次出售。華三的很多員工都經(jīng)歷過之前多次易主的過，實在不希望華三又被“賣來賣”。當時，華三擁有 5000 多名員工，超過 5000 件的申請專利（接近 90% 為發(fā)明專利），年銷售額過百億，穩(wěn)居內(nèi)企業(yè)網(wǎng)市場的頭把交椅，屬于對的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。華三很多員工來華為，他們很希望能夠像華為一，實現(xiàn)全員持股。他們也希望華能夠獨立上市，從而讓自己的利得到保障。為了表達自己的訴求當時有近千名華三員工在杭州總、華三北京研發(fā)基地進行現(xiàn)場集抗議?？棺h現(xiàn)場掛滿了橫幅：“開員工大會，要求全員持股”、維護國家信息安全”、“團結(jié)一可以團結(jié)的力量”、“堅決擁護三集體果實，保衛(wèi)華三”……集抗議的員工（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）然，盡管華三員工群情激憤、意見烈，但仍不能左右局勢的變化。普中國擁有華三 100% 的控股權(quán)，足以對公司的發(fā)展做出決。█?牽手紫光，中西合璧幾個后，2015 年 5 月，惠普中國在十多家潛在合作對象中，中紫光集團，進行合資。雙方達協(xié)議，由紫光集團下屬子公司紫股份收購華三通信 51% 的股權(quán)，成為該公司的控股股東。除華三通信之外，惠普還與紫光股合資成立了紫光華山。紫光華山要針對服務(wù)器、存儲以及技術(shù)服，而杭州華三則負責網(wǎng)絡(luò)、無線安全等產(chǎn)品。兩家公司一起，共組成了新華三集團。紫光股份有公司屬于紫光集團，而紫光集團屬于清華控股。他們既給新華三來了國企背景，還帶來了高校背，為新華三的市場拓展鋪平了道。從那之后，新華三的發(fā)展趨于定，沒有再發(fā)生歸屬權(quán)的變化。2021 年 7 月，新華三再次被推上了風口浪尖。資產(chǎn) 3000 億的紫光集團因為債務(wù)違約，發(fā)布了破產(chǎn)重組通告，引起了整行業(yè)的震動。紫光集團旗下新華、紫光展銳、紫光國微等企業(yè)的來走向，成為人們關(guān)注的焦點。實上，紫光集團的破產(chǎn)重組事件并沒有影響這幾家公司的發(fā)展，務(wù)也未發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團發(fā)布公告，宣布紫光梁渠團實質(zhì)合并重整交割順利成。兩家原股東清華控股有限公及北京健坤投資集團有限公司全退出，戰(zhàn)略投資人“智路建廣聯(lián)體”設(shè)立的控股平臺北京智廣芯股有限公司（以下簡稱“智廣芯股”）承接紫光集團的 100% 股權(quán)。紫光集團股權(quán)順利完成交割，標志著叔均光集團進入全新的展階段。包括新華三、紫光展銳內(nèi)的紫光集團眾多子公司，也進了新的發(fā)展階段。如今，紫光集實現(xiàn)了對新華三的 100% 控股，同樣是新華三的重要轉(zhuǎn)折。棗君個人認為，這一變化對于新三和紫光集團來說，是有利的。息出來以后，紫光股份的股價開就封死漲停，市值達到 641 億元，這也說明了市場的態(tài)度。前，新華三的發(fā)展狀態(tài)非常穩(wěn)健這家公司早已不再是單純的數(shù)據(jù)信設(shè)備制造商，他們的產(chǎn)品涵蓋云計算、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)廣域網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、儲、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運維、智能終端等多個領(lǐng)域。服對象方面，新華三也早已切入了營商市場，服務(wù)于運營商、政府金融、電力、能源、醫(yī)療、教育交通等各個領(lǐng)域的客戶。位于杭高新區(qū)的新華三集團大樓值得一的是，因為新華三有兩個總部，政和市場總部在北京，技術(shù)和運總部在杭州。他們在 toB 市場上經(jīng)驗豐富，所以，這些年被城的阿里云等競爭對手挖走了不人才，尤其是擁有渠道資源的人。新華三的員工總體上對于公司力還是很自信的，但是就是糾結(jié)公司的歸屬權(quán)。畢竟上面有母公，自己雖然賺錢，但很多錢都被公司拿去補貼兄弟公司，所以比不爽。小棗君私下和幾個新華三朋友溝通，他們還是希望能將命掌握在自己手里，但事實上這已不太可能了。好了，以上就是關(guān)新華三的介紹。在目前數(shù)字化轉(zhuǎn)大行其道的宏觀形勢下，新華三借自己多年以來在行業(yè)領(lǐng)域的資，相信會迎來一波不錯的發(fā)展。我們祝他們好運吧！謝謝！再見本文來自微信公眾號：鮮棗課堂 （ID：xzclasscom），作者：小棗?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)北商報，近兩，隨著股東票權(quán)調(diào)整一公布，關(guān)于蟻集團重啟市的話題持引發(fā)關(guān)注。對上市計劃1 月 8 日，螞蟻有人士回應(yīng)記稱，目前螞仍專注于整和業(yè)務(wù)升級沒有啟動上的計劃。今，阿里巴巴港交所公告合計持有螞集團 50% 以上股權(quán)和投票權(quán)的兩主要股東杭君瀚股權(quán)投合伙企業(yè)和州君澳股權(quán)資合伙企業(yè)普通合伙人體的股東馬，與該現(xiàn)有通合伙人的他股東將終一份協(xié)議。據(jù)該協(xié)議，云之前可以制該現(xiàn)有普合伙人股東層面有關(guān)君和君澳行使蟻集團股東利的決議的過。君瀚的通合伙人將更為一家新立的實體，個普通合伙實體各自將由五位不同自然人平均有（即，兩普通合伙人體共有十位同的自然人東，包括馬先生以及螞集團管理層員工代表）上述變化后馬云將不再制君瀚和君持有的螞蟻團多數(shù)投票，君瀚和君將分別由不的普通合伙實體控制，何一家普通伙人實體均受任何單個士控制，阿巴巴集團在蟻集團的股保持不變，及阿里巴巴團或任何其股東均不控螞蟻集團。IT之家了解到，螞蟻集團 2020 年啟動“A+H”的 IPO 計劃，曾被外界認為望創(chuàng)下當年球最大規(guī)模 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，螞蟻集團的 IPO 在臨門一腳之際被下暫停鍵。年 3 月，中國銀保監(jiān)主席郭樹清國新辦舉行“促進經(jīng)濟融良性循環(huán)高質(zhì)量發(fā)展聞發(fā)布會”曾表示，螞集團等平臺展的金融業(yè)，在過去沒納入監(jiān)管，在正在逐步入監(jiān)管中，有一個過程當下，螞蟻查基本結(jié)束整改還沒結(jié)，有些問題需要進一步索，有新情會及時披露
原文標題：《兩萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟九歌支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重要卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增長的行業(yè)咸山來了被強行扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，到體經(jīng)濟，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風和消費猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個關(guān)鍵而定的節(jié)點上。確定的是，新源化的速度和方向再無懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免為主涿山手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點，而國家也年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點。是，至少在一季度，汽車消必然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐步除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補貼主體政策的退出，新車格將會有一次重新厘定，敏的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的銷費的做法。很多企業(yè)對一度的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十二就把今年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突然放開以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一個興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼都加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢。超過鳴蛇的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明他無法在當下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長以代房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費什么候能真正向好？其實說來也單，和其他消費也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興事的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進一步提升的趨壽麻，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終實現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住對寧德時代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。多家汽車若山業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變革的肅反思。反思之一來自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強的盈能力。當然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個地上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著核部件的高自主率，不管是通對供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺，一臺，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響也變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費憂的整車制造端，資本都還沒有像對電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了碳中時代的光景。比如寧德時代要維持萬億水平的高股價，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時代的是伸得最長的。當然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠向中央房進化的思路。從長遠來看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可能會是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不一個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來汽董事長李斌在我們聽慣了互網(wǎng)闖入者們動輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代葴山，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個判斷，會對行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展狀況的審視，改革、進入的姿態(tài)的行動方有非常關(guān)鍵的影響。我個人完全支持李斌的判斷的。簡點說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的會就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄的肉身動的需要，汽車或是未來的通工具，永遠也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞柢山在平均售價相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇險的勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設(shè)計感較強，但性能偏中庸的路線。蔚來在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整理己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報告里面已說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車產(chǎn)的強強聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強弱聯(lián)合才有可能。但強聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責怪他的營銷副手為啥不過一個門外漢余承東。但事實上，問界的銷售業(yè)績，全達不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計劃中，年底界月銷是要達到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如果問界期達到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當初做手機那樣如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對于華為而言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華的智能系統(tǒng)制造升級能力和實盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干著御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被重新分張弘，產(chǎn)被重新定義的時期，卷是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對汽車頭部企伺機而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做法比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對新時代，有點知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢實過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當然就是賈躍亭，硬件費，軟件和服務(wù)收費，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管理加強、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣太差的都能進入下一輪。這是卷在點子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計快就會遭遇到這種簡單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場狂飆突進的運動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定長前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹淑士。只不因為前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實純正，業(yè)效率高，作風頑強，產(chǎn)品用性好，性價比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成績。個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場勢作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點。所，在去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到去下半年，長城果斷對發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及時，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位犲山前下，扎實提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年的時調(diào)整，對于這家老牌車企言，價值不在當初那場關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動的。應(yīng)對變化的市場可以有臨時的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明具備很強的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要務(wù)，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為?？?什么是智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會，在發(fā)會舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個用成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來細看一看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對與做錯又都是什么？我們可以一樣樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運營稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運營的極氪，在很長時間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費信。盡管極氪至今仍然強調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運營的核心點也于此。而不是過于主動和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩?。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免堤山升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯片的時候，上了這一缺失。你花了代價兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不時看的是，我對你的產(chǎn)品承諾沒到，要不我送你點東西，實不行來兩千塊，你給我把負撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個錯的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今于強調(diào)用戶運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴重沖擊的是極氪。從上市時點來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪。比亞迪雙雙 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國企業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個是汽車電氣的堅持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實從來就沒有特別認真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從來有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時間里都沒什么市場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了大家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機技術(shù)當重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當個話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開始就認定自己的機會在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源車，自己的混動市場就當油車看原因不在去年，在之前二十。另一個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核心部件供、自主。當初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難度機械制造難度都頂尖的變速的，當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且供鏈受到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪模的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實驗，來證明自己的電池是先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的大缺口，會毫無例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對手也基本都一致承認的事。其實，和比亞迪曲風相近還有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多年導(dǎo)致畫風日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實上是中國技實力和技術(shù)自主能力最強的車企業(yè)。這么多年來，奇瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團隊。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能。早在奇瑞進行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)西岳果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)龜山和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底灌了不少水猩猩曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機會主義的機會經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永遠屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市吳權(quán)的半壁江山之，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時代一群來自兩個企業(yè)集團的中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決策和長效策的經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始承受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為強的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅挺的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日系在新奧山源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽車發(fā)展速的認可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，而景山年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國和中為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源化智能化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因為自己的奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時捷各自霸占的市場空間從未真正被撼動過。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都大度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險境，但仍有很大的機會占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時忽視而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人聚會在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利潤和值前景迥異的細分領(lǐng)域，但于無人駕駛企業(yè)而言，未來難，成本花費最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方的遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶入時代，就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車的時候每每忍不住強調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人忍俊禁的坑之后，也開始找到了能電動車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢帶進新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮，么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因為不淡定入了大坑的具有眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時代，就這些完全可以不要太多份額但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識的口號。但是蘊含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而，事實上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實實的到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會輕易倒下。說定還能越來越好，至不濟也保住個減量增利的效果。守自己的舞臺，不要在別人的臺給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和機遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實反而簡單了，就八個字把愛留住，把錢掙了。把電化的機會留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束之前旄山一批掉隊者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計劃擱淺，項目最不該擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準生證。驕傲而又財富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人尊的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費用，也順利的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因為公司初始設(shè)帶來的種種問題陷入困境；當初被認為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死回生，那他的隕落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一新勢力，比之如今拾級而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。但威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯失了融資的機遇，根本上說對汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星的個而已。如果沈暉還有機會希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機會主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)驗證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場對闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資金鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董事長小鵬這家前期發(fā)展得相當不的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過這次難關(guān)無非是價大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販售用數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的集、分析和保護做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級。而些企業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)梁書手，汽車企業(yè)一個強烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風險，你做好對準備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個在新時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們可相信，在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以在這場業(yè)變革中進決賽的成員了。且，新勢力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事實上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前止，我看到的新勢力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個能在營銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實需求的滿足、精準的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實的利益。其，有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力企在一開始的目標人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價值觀。前面我們到，對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最典的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模式不遺余的豪賭，對用戶精品零售窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來硬準確的選擇了未來電動車補環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們這幾年里了好多新勢力吹的牛，咽了多新勢力畫的餅，但是在對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自要學(xué)習(xí)新勢力，倒逼自身改體制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但資本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市沒個月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因為值管理成功，或者不成功而致的實體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯失的機會。最典型一個例子就是吉利。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭當康鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時間里，動了至少三個子公司上市的目，但始終找不到足以彌補 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢先龍人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當然充分利用，但是對資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對實體經(jīng)營思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點上。在如今的整個車產(chǎn)業(yè)資本化的進程中也是此。比如，對于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)定的期內(nèi)，實現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會如，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代。資本相繇好但因此而放棄長期主義則是死之道。當然，如果犧牲企的長期利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥可嘮了。這當然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？被這么說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅持的會；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實是一種幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運都不順暢的三個月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因為疫情斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈什么時候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光彩目的消費盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔負的責任。當所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時機。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 7 日消息，郭明分析師在最 Medium 博文中表示，蘋果已取消了 2024 年推出第 4 代 iPhone SE 的計劃。在去年 12 月，郭老師表示蘋已經(jīng)取消或延后發(fā)布 iPhone SE 4，而現(xiàn)在他認為果已經(jīng)明確消了該機的布計劃。郭師在博文中示蘋果原本劃在 iPhone SE 4 上引入自家研發(fā)的款 5G 芯片模組，但終該計劃被果擱置。郭師認為蘋果 2024 年推出的 iPhone 16 系列將會繼續(xù)依賴通的 5G 新品。IT之家了解到，老師表示蘋計劃在 iPhone SE 中測試 5G 芯片，然后再推廣 iPhone 16 機型，以確保暢過渡。在文中寫道：Qualcomm 為 Apple 取消 2024 iPhone SE 4 的最大贏家預(yù)期 Qualcomm 仍是 2H24 新款 iPhone 16 系列基頻芯片獨家應(yīng)商 (vs. 市場共識為 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 基帶芯片訂單)。1. 根據(jù)供應(yīng)鏈從 Apple 得到的指示，Apple 將取消 2024 iPhone SE 4 的生產(chǎn)與出貨劃，而非延。2. 因顧慮到自家基芯片效能或不如 Qualcomm，故 Apple 原先計劃是在 2024 年推出自家基頻芯片讓低階 iPhone SE 4 先采用，并視 iPhone SE 4 開發(fā)狀況決定否讓 iPhone 16 采用自家基帶芯片。然，在取消 iPhone SE 4 后，Qualcomm 仍是新款 2H24 iPhone 16 系列基頻芯獨家供應(yīng)商幾率顯著提，優(yōu)于市場期 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 訂單。3. Qualcomm 至少在 2023 與 2024 年將持續(xù)主導(dǎo)全球階手機 RF 芯片市場，獲利將顯著于競爭對手因產(chǎn)品組合爭優(yōu)勢強勁故有望降低公司面臨經(jīng)衰退的負面響，并在經(jīng)復(fù)蘇時獲利先恢復(fù)強勁長?
