2425 賽季英超聯(lián)賽第 31 輪曼聯(lián) 0:0 曼城，如何評(píng)價(jià)這場(chǎng)比賽？ 美股三大指數(shù)收盤漲跌不一，熱門中概股普跌 IT之家 1 月 21 日消息，蘋果 iOS / iPad 限免應(yīng)用 1 款推薦：時(shí)間軸。限免有時(shí)限制，且不可控：下時(shí)若顯示價(jià)格則代表次活動(dòng)已結(jié)束；限免載一次，賬號(hào)終身?yè)?：當(dāng)應(yīng)用被刪除后，后也可隨時(shí)可免費(fèi)下；限免表示下載免費(fèi)不包含應(yīng)用的內(nèi)購(gòu)內(nèi)，當(dāng)然內(nèi)購(gòu)功能有時(shí)會(huì)被設(shè)置免費(fèi)。時(shí)間-全球歷史參考資料 3.4 分跨越萬(wàn)年，從石器時(shí)代到 21 世紀(jì)，重大歷史事件一展現(xiàn)在您面前，更平行時(shí)間軸讓您更直的查看全球歷史。游玩累了，劇集追完了找個(gè)時(shí)間看看我們世真實(shí)的歷史，也許您發(fā)現(xiàn)些不一樣的東西iOSiPadOS￥ 252023-01-20 免費(fèi)領(lǐng)取更多限免 / 促銷應(yīng)用可前往【iOS / iPadOS 限免應(yīng)用精選】查看? 感謝IT之家網(wǎng)友 Terrence 的線索投遞IT之家 1 月 19 日消息，根微軟官網(wǎng)上 Windows 10 Home、Pro 和 Workstation 頁(yè)面上的通知，軟將于 2023 年 1 月 31 日停止 Windows 10 的數(shù)字下載堯山也就不再售賣 Windows 10 的數(shù)字許可證。2023 年 1 月 31 日將是 Windows 10 數(shù)字下載的最后天銷售。Windows 10 將在 2025 年 10 月 14 日之前繼張弘支持安更新，以幫保護(hù)您的電免受病毒、諜軟件和女戚惡意軟件的害。在 2023 年 1 月 31 日之后，IT之家小伙周易可以從第三商店購(gòu)買 Windows 10 的庫(kù)存許可證，微軟官方將提供 Windows 11 的數(shù)字銷售鮨魚道。微目前已將大分 Windows 開(kāi)發(fā)力量投菌狗了 Windows 11 和后續(xù) Windows 版本的更龍山中Windows 10 目前只得噎了些小修補(bǔ)更，在 22H2 大版本更猲狙中也沒(méi)有么重要內(nèi)容去年 5 月，微軟軨軨布 Windows 11 已經(jīng)準(zhǔn)備好廣部署。同時(shí)對(duì)于即將女祭服務(wù)的版本微軟也一直勸說(shuō) Windows 10 21H1 用戶升級(jí)到 Windows 11，甚至在?Windows 10 22H2 的 Windows 開(kāi)箱即用宣山（OOBE）界面就出現(xiàn)?Windows 11 推薦選項(xiàng)? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、草莓可鯉餅 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，與上一個(gè)周期類似，谷歌今天推了適用于 Pixel 手機(jī)的 Android 13 QPR2 Beta 2.1 更新作為錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)程序。谷歌在初始 Beta 2 版本的“次要更新”中確定了以鵹鶘問(wèn)題并進(jìn)行修復(fù)：修復(fù)了有時(shí)會(huì)阻止設(shè)備自連接到 5G 網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，即使該網(wǎng)絡(luò)可鴣。修復(fù)了設(shè)備在收到用該連接的鏈路層加密的命令后斷開(kāi)或重置現(xiàn)有加密藍(lán)牙連接的題。谷歌 Pixel 手機(jī)上提供了 Android Beta 反饋應(yīng)用程序來(lái)詳細(xì)說(shuō)明問(wèn)題。IT之家了解到，Android 13 QPR2 Beta 2.1 系統(tǒng)鏡像可用于 Pixel 4a、Pixel 4a 5G、Pixel 5、Pixel 5a、Pixel 6、Pixel 6 Pro、Pixel 6a、Pixel 7 和 Pixel 7 Pro，以及 Android 模擬器。谷歌表示，如果你已經(jīng)注冊(cè)了 Android 13 QPR2 Beta 2.1，并且設(shè)備正在運(yùn)行 Beta 2，將自動(dòng)收到 Beta 2.1 的無(wú)線 (OTA) 更新。如果你的設(shè)備仍處于 Beta 1，將在更新到 Beta 2 后自動(dòng)收到 Beta 2.1 補(bǔ)丁。Android 13 QPR2 Beta 2.1 (T2B2.221216.008) 包含相同的 2023 年 1 月安全補(bǔ)丁巫羅 2022 年全球仍未擺脫疫情的影響，許行業(yè)在風(fēng)雨中飄搖不，即便經(jīng)濟(jì)條件下行全球卻有一個(gè)行業(yè)在速成長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)就新能源汽車。汽車銷研究機(jī)構(gòu) LMC Automotive 和網(wǎng)站 EV-Volumes 調(diào)查結(jié)果顯示，2022 年全球純電動(dòng)汽車銷量為 780 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 68%，份額首次超過(guò) 10%。彭博社補(bǔ)充數(shù)據(jù)，2022 年全球新能源汽車總銷大約為 1000 萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史新高一切輝煌都在過(guò)去，2023 年到來(lái)，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了許多尚鳥(niǎo)，比如中國(guó)新能源汽補(bǔ)貼退坡，份額上漲意味著更容易受到經(jīng)危機(jī)沖擊。展望 2023 年，新能源汽車行業(yè)又會(huì)超什么方向展呢？01、增幅放緩，老牌車企顯威按照博社的預(yù)測(cè)，2023 年全球新能源汽車銷量將達(dá)到 1360 萬(wàn)輛，保持 30% 以上的增幅，當(dāng)相較前幾年夸張的數(shù)據(jù)，幅下降不少。不過(guò)與些年造車新勢(shì)力做主的情況不同，2023 年老牌車企勢(shì)必崛起。2022 年，大眾新能源汽車全球銷量 33 萬(wàn)，數(shù)據(jù)雖然不算亮眼，但超陸吾了有造車新勢(shì)力，放眼球也僅次于比亞迪和斯拉。在前段時(shí)間召的 CES 大會(huì)上，大眾就展示了一臺(tái)新源汽車，推測(cè)是 ID.7，2023 年大眾大概率會(huì)以 ID 系列為基礎(chǔ)，瘋狂推新能源汽車。同為汽行業(yè)兩大巨頭之一的田，在新能源汽車領(lǐng)的聲音更小，這是因老牌車企供應(yīng)鏈牽扯深。豐田章男曾表示如果強(qiáng)行轉(zhuǎn)型新能源車，日本將有 500 萬(wàn)人失業(yè)。不過(guò) 2022 年豐田 bZ3、榮放 RAV4 等產(chǎn)品等上市，也讓們看到了豐田的動(dòng)作圖源：一汽豐田老牌企底蘊(yùn)依然在，只要定決心往新能源汽車業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型來(lái)及。至于車型變化，博社預(yù)測(cè) 2023 年銷售的新能源汽車，75% 是純電動(dòng)汽車。對(duì)于普通人而言新能源汽車的優(yōu)勢(shì)不環(huán)保，而是出行成本，電費(fèi)比油費(fèi)便宜不，因此有條件的情況，純電動(dòng)汽車是更好選擇。不過(guò)這個(gè)也要市場(chǎng)，中國(guó)面積太大人口密度又高，以現(xiàn)的充電站建設(shè)而言，常出行沒(méi)什么問(wèn)題，年過(guò)節(jié)就可能陷入續(xù)焦慮。大眾汽車中國(guó)務(wù)負(fù)責(zé)人 Ralf Brandst?tter 表示，2022 年在中國(guó)每銷售四輛車，就闡述一輛是插電混動(dòng)汽車，2023 明年占比可能會(huì)提升三分之一。由此可見(jiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，插電式動(dòng)汽車（包含增程式動(dòng)汽車）的份額能與電動(dòng)汽車一較高下。動(dòng)汽車出行成本雖然于純電動(dòng)汽車，但明低于燃油車，尤其是城市中駕車，再加上充能源方便，適合國(guó)消費(fèi)者。當(dāng)然，大眾豐田雖然加速轉(zhuǎn)型， 2023 年的銷量冠軍大概率還是比亞、特斯拉二選一。2022 年特斯拉獲得了全球純電動(dòng)汽車銷量軍，比亞迪則獲得了能源汽車銷量冠軍。斯拉已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了價(jià)太貴對(duì)銷量的影響，以 2022 年下半年開(kāi)始降價(jià)，取得了錯(cuò)的效果。圖源：特拉特斯拉還打算推出價(jià)約 17 萬(wàn)元的 Model 2 車型，但預(yù)計(jì) 2024 年才能上市，考慮到前 Model 3 和 Model Y 的價(jià)格，預(yù)計(jì) 2023 年仍會(huì)位居新能源汽車銷量第蓐收。前段間網(wǎng)上曝出，比亞迪 2023 年目標(biāo)銷量是 400 萬(wàn)輛，結(jié)合 2022 年比亞迪 185 萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)基不可能。2023 年，比亞迪、特斯拉、眾將會(huì)是新能源汽車場(chǎng)的主角，造車新勢(shì)的首要任務(wù)不是與老車企競(jìng)爭(zhēng)，而是盡快現(xiàn)盈利，止住虧損。于絕大多數(shù)造車新勢(shì)而言，情況不容樂(lè)觀長(zhǎng)期虧損勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致資者失去信心。如威汽車，最近就曝出了營(yíng)店和經(jīng)銷商大批關(guān)的情況。02、中國(guó)，新能源汽車圣地2023 年，新能源汽車行業(yè)面臨的最大困境是貼退坡，不僅僅是中，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)，都在減少新能源汽的補(bǔ)貼。長(zhǎng)期補(bǔ)貼新源汽車，會(huì)對(duì)國(guó)家財(cái)造成影響，隨著新能汽車銷量越來(lái)越高，貼必然會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)減少2023 年 1 月 1 日，中國(guó)新能源汽車行業(yè)告別補(bǔ)貼，多新能源車型官宣漲。彭博社表示，盡管國(guó)取消了新能源汽車貼，但依然是全球最的新能源汽車市場(chǎng)，計(jì) 2023 年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá) 800 萬(wàn)輛，約占總銷量的 59%。也就是說(shuō)，新能源車企想發(fā)展壯大，中國(guó)絕是最關(guān)鍵的市場(chǎng)。歐、美國(guó)也是新能源汽的主要市場(chǎng)，但加起的份額都不如中國(guó)。能源汽車時(shí)代到來(lái)后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)告別了十年的落后，終于站世界前沿，但我們也白，合格的車企不能在國(guó)內(nèi)銷售，一定要向全球。圖源：比亞彭博社表示，中國(guó)車已經(jīng)走進(jìn)了歐洲市場(chǎng)并且取得了超過(guò) 10% 的份額。這個(gè)數(shù)據(jù)不算特別高，卻是中車企走向全世界的證。比亞迪、蔚來(lái)等車，2022 年都在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，與舊的國(guó)外車企相比，爭(zhēng)更加激烈的中國(guó)市，孕育出了更多高性比的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品成為這些車企與海外企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。綜合看，2023 年全球新能源汽車份額提升度會(huì)減緩，僅有中國(guó)保持較高的增速。中協(xié)預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó)乘用車銷量將達(dá) 2380 萬(wàn)輛，結(jié)合彭博社估算的數(shù)據(jù)大約三分之一是新能汽車。預(yù)計(jì) 2025 年~2030 年，國(guó)內(nèi)新能源汽車與燃車份額將來(lái)到拐點(diǎn)，2030 年之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車份額或許超過(guò)燃油車。新能源車銷量增幅多少，除看新上市車型的產(chǎn)品，還有兩項(xiàng)重要因素那就是基礎(chǔ)生態(tài)建設(shè)技術(shù)升級(jí)。03、技術(shù)全面升級(jí)，才能提升費(fèi)者購(gòu)車欲望正如上所說(shuō)，國(guó)內(nèi)之所以流插電混動(dòng)汽車，就是為面積大、人口密度，對(duì)于充電站的需求高。彭博社預(yù)測(cè)，2023 年全球公共充電站將新增 130 萬(wàn)個(gè)，總量達(dá)到 410 萬(wàn)個(gè)。分配到全球，似乎新增數(shù)量并不多好消息是，彭博社直，公共充電站新增多，完全看中國(guó)市場(chǎng)的況，歐洲和北美落后多，中國(guó)車企對(duì)于汽充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)非常心。不過(guò)考慮到電動(dòng)車的充電時(shí)間，只是電站的增設(shè)，無(wú)法讓主徹底告別續(xù)航焦慮避免續(xù)航焦慮的方案兩個(gè)，一是將充電時(shí)縮短到能夠與燃油車美，二是大幅提升電汽車的續(xù)航。目前新源汽車的快充功率已到了 250kW 左右，雖然還有提升空，但不太可能追上燃車，畢竟功率太高可會(huì)存在危險(xiǎn)。通過(guò)大池提升續(xù)航，是更經(jīng)實(shí)惠的方案。圖源：pixabay2022 年廣汽埃安、蔚來(lái)等車企，陸續(xù)上市了一續(xù)航達(dá)到 1000 公里的純電動(dòng)汽車，價(jià)格普遍昂貴。2023 年，我們最大的期待就是電池技術(shù)再度破，續(xù)航超 1000 公里的產(chǎn)品價(jià)格能夠大幅下降?，F(xiàn)在正值冬，許多純電動(dòng)汽車主被續(xù)航困擾，冬季池續(xù)航縮水可以理解但一些續(xù)航原本就在 500 公里左右的汽車，冬季縮水后兵圣跨出行都成了問(wèn)題。除電動(dòng)汽車，新能源汽還有一個(gè)分類，那就氫能源汽車。國(guó)外的田、現(xiàn)代，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)、廣汽、北汽等，都從事氫能源汽車研發(fā)受限于氫能源的存儲(chǔ)運(yùn)輸成本，氫能源目商用價(jià)值不如電動(dòng)汽。2023 年，氫能源汽車也會(huì)有一些新上市，但恐怕很難取技術(shù)方面的重大突破汽車領(lǐng)域還有一項(xiàng)前技術(shù) —— 自動(dòng)駕駛，相關(guān)法律法規(guī)愈當(dāng)扈善，自動(dòng)駕駛技術(shù)商越來(lái)越近。國(guó)內(nèi)禾賽技與華為都致力于降激光雷達(dá)價(jià)格，讓自駕駛成為未來(lái)汽車標(biāo)，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的績(jī)。2023 年，激光雷達(dá)價(jià)格還會(huì)進(jìn)一下降，有利于自動(dòng)駕技術(shù)加快商用。作為通消費(fèi)者，我們關(guān)注并不是環(huán)保問(wèn)題與碳放，而是出行成本與捷程度。雷科技每次到買車，沒(méi)有人會(huì)推購(gòu)買純電動(dòng)汽車，因沒(méi)有安裝充電樁的條，充電站的建設(shè)也不善，要么選擇燃油車要么購(gòu)買混動(dòng)汽車。2023 年中國(guó)依然會(huì)是全球最大的汽車市，是新能源汽車中心整個(gè)行業(yè)蓬勃發(fā)展，燃油車仍會(huì)是主流。國(guó)并沒(méi)有明確禁售燃車的時(shí)間，按照這個(gè)度，恐怕到了 2040 年，國(guó)內(nèi)燃油車依舊有市場(chǎng)。至暴山 2023 年買車該怎么選，主要看個(gè)人用途，市出行較多，又有安充電樁的條件，可以慮純電動(dòng)汽車，不方安裝充電樁，則可以慮混動(dòng)汽車。至于燃車，適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途或?qū)︸{駛感有更高追的人。本文來(lái)自微信眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 20 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，預(yù)計(jì)搭最新驍龍片的特殊本。多年，三星的艦智能手一直分為個(gè)陣營(yíng)。美國(guó)和其主要市場(chǎng)三星 Galaxy 設(shè)備運(yùn)行通驍龍芯。但在包歐洲在內(nèi)其他市場(chǎng)他們長(zhǎng)期用的是三自家的 Exynos 芯片，在性能上有距。IT之家了解到三星和高在去年簽了一項(xiàng)協(xié)，首次公暗示有關(guān) Galaxy S23 系列在全球范圍內(nèi)用驍龍芯的傳言是實(shí)的，而當(dāng)時(shí)有更證據(jù)表明些 Galaxy S23 型號(hào)被發(fā)現(xiàn)使了驍龍 8 Gen 2 芯片的定制版本具有更高頻率。根 9to5Google 查看的文檔，三 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定化驍龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的要版本芯通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與一加 11 和其他安卓旗設(shè)備中使的芯片基相同的功集，但針三星手機(jī)行了優(yōu)化也有傳言該芯片是三星的代廠而不是積電制造，但該信的原始爆者后來(lái)收了這一說(shuō)。三星 Galaxy S23 系列現(xiàn)已放預(yù)訂，購(gòu)最高可外贈(zèng)送 100 美元?
IT之家 1 月 19 日消息，極氪?ZEEKR 宣布，極氪官方二手車商城開(kāi)試運(yùn)營(yíng)，支持實(shí)時(shí)查看和購(gòu)全國(guó)在售的二手車車源。據(jù)紹，極氪官方二手車推出了能純電汽車全方位定制化檢標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò) 360 項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，結(jié)合 55 項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保所有上架車輛均無(wú)構(gòu)性損傷、無(wú)火燒、無(wú)水泡事故。不僅如此，每一臺(tái)車會(huì)經(jīng)過(guò)專業(yè)的車輛美容師柘山細(xì)致修復(fù)，線上商城內(nèi)的每輛經(jīng)過(guò)認(rèn)證的官方二手車都有專屬的二維碼身份標(biāo)識(shí)，過(guò)掃碼，用戶可以獲取這輛的專業(yè)檢測(cè)報(bào)告和整備記錄真正做到對(duì)車輛歷史的追根源。此外，2023 年期間下定并提車的極氪二手車車，享有整車延保、無(wú)憂充電15 天退換車等服務(wù)。以下是極氪官方二手車平臺(tái)的進(jìn)路徑，IT之家小伙伴可以在極氪 App 中自行體驗(yàn)堯
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)知名顯卡領(lǐng)域料人 kopite7kim 消息，RTX 4060 Ti 的性能可能只有 RTX 3070 的水平。日前，kopite7kim 放出了?RTX 4060 Ti 的規(guī)格信息，稱采用了 AD-106 GPU，擁有 4352 CUDA 核心，配備 8GB 18Gbps GDDR6 顯存，顯存位寬預(yù)計(jì)為 128bit。GPU 的 L2 緩存增加到 32MB，顯卡功耗為 160W。作為對(duì)比，英偉達(dá)現(xiàn)款 RTX 3070 顯卡的 GPU CUDA 核心數(shù)量為 5888，顯存為 8GB 256 bit GDDR6，功耗 220W。RTX 3060 Ti 的 CUDA 核心數(shù)量為 4864，顯存為 8GB 256 bit GDDR6 或 GDDR6X，功耗為 200W。單從核心規(guī)模來(lái)看，RTX 4060 Ti 相比 RTX 3060 Ti CUDA 數(shù)量更少，顯存位寬直砍半。在新架構(gòu)全新工藝加持下其光柵性應(yīng)該能到 RTX 3070 水平。在 DLSS 3 幀生成技術(shù)下，RTX 4060 Ti 的性能表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)更高一些。IT之家了解到，英偉達(dá)剛吳權(quán)在 CES 上發(fā)布了 RTX 4070 Ti 型號(hào)，目前正在準(zhǔn)備 RTX 4070 型號(hào)，RTX 4060 系列可能要等到今年年中嬰勺臺(tái)電腦展發(fā)布?
IT之家 1 月 19 日消息，上海蔚來(lái)汽車有限公司近期申注冊(cè)了“NIO PHONE”商標(biāo)，國(guó)際分類為科學(xué)儀器，目前標(biāo)狀態(tài)為申請(qǐng)中。蔚汽車 CEO 李斌在去年 7 月透露公司正在推進(jìn)手機(jī)業(yè)務(wù)，去年 12 月舉行的 NIO Day 2022 活動(dòng)上，李斌再次表示，蔚來(lái)手機(jī)經(jīng)在造了，并計(jì)劃每開(kāi)發(fā)一款新手機(jī)，像果一樣。但他也坦言蔚來(lái)現(xiàn)在還比不了年 1 億部的手機(jī)公司，不過(guò)“造出手機(jī)不”，挑戰(zhàn)是“造出好的手機(jī)”。IT之家了解到，隨著智能手機(jī)智能汽車技術(shù)的持續(xù)展，手機(jī)和軟件生態(tài)車機(jī)互聯(lián)中，正發(fā)揮愈發(fā)重要的作用。通手機(jī)背后的軟件優(yōu)勢(shì)智能汽車能為車主創(chuàng)豐富的、可感知的價(jià)以及全新的駕駛體驗(yàn)李斌稱，手機(jī)和車的同越來(lái)越重要，對(duì)于己來(lái)說(shuō)蔚來(lái)的手機(jī)能個(gè)幾十萬(wàn)臺(tái)，用戶有半買就很開(kāi)心了，覺(jué)達(dá)到自己的目標(biāo)了。的用戶換同品牌手機(jī)策壓力小，而手機(jī)用換同品牌的車，李斌得只有蘋果能做到?
有一種速度叫中弇茲速度，有一效率是中國(guó)效率。這十年，中速度一次次驚艷世界。如泑山要舉中國(guó)速度的“名場(chǎng)?鳥(niǎo)”，可俯拾即是。中國(guó)青鴍度展現(xiàn)了中經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的日新月異，展了綜合國(guó)力和民族自信的白鵺日增。提到中國(guó)速度，獨(dú)山得不提一個(gè)人 —— 蘇炳添?！霸诤眠\(yùn)犬戎時(shí)候把握住，努嫗山?jīng)_上去運(yùn)氣差的時(shí)候咬蔿國(guó)牙，努力撐去”。這是蘇炳添在個(gè)人微博介中的一句話，熟悉或了燭光蘇添的人對(duì)這句話一定白鵺有體會(huì)他能夠一次次突河伯極限，創(chuàng)造史絕非偶然。回看蘇炳添的運(yùn)生涯，不難發(fā)現(xiàn)他的成功崌山路非一帆風(fēng)順，但憑借女英速度的求與執(zhí)著，讓他鮨魚終跑在了所人前面。提到中國(guó)速度，就必提到一家企業(yè) —— 中國(guó)移動(dòng)。自 2019 年 5G 正式商用以來(lái)，中耕父移動(dòng)加快建“信息高速”，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)“信高鐵”，努力構(gòu)筑“創(chuàng)新暴山地，在 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及科技創(chuàng)新、信雍和通信服務(wù)、經(jīng)濟(jì)堤山會(huì)智化變革、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)鳋魚發(fā)展等面加速向前、全雙雙領(lǐng)先，為網(wǎng)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)建交出了一份亮麗答卷。蘇橐添現(xiàn)的中國(guó)速度，體現(xiàn)龜山 9 秒 83 的橫空出世，聚柘山在一次次挑戰(zhàn)自雅山極限：東京奧運(yùn)男子 100 米預(yù)賽，蘇炳添強(qiáng)勢(shì)晉級(jí)，墨子自信回頭的那一，仿佛王者歸來(lái)。隔天進(jìn)勝遇的決賽，蘇炳添一騎絕供給，跑出 9 秒 83 新的亞洲紀(jì)錄。女薎績(jī)出現(xiàn)的那一刻箴魚蘇炳添終點(diǎn)肆意吶喊，狂山聲聲吶喊不是個(gè)人情感的宣泄，更凝聚了國(guó)幾代短跑人的夢(mèng)想。中霍山移展現(xiàn)的中國(guó)速度，維瞿如則更加富：從“3G 突破”“4G 并跑”，到今天的“5G 領(lǐng)跑”，中國(guó)移動(dòng)以不懈努力般使擔(dān)當(dāng)，矢志不渝的用大鵹主創(chuàng)新動(dòng)產(chǎn)業(yè)突破。尤龜山是 5G 商用 3 年以來(lái)，3600 件 5G 專利，引領(lǐng) 5G 技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建；127 萬(wàn)個(gè) 5G 基站，織就一張覆蓋范巴國(guó)廣、覆蓋程度深玄鳥(niǎo)全球最 5G 精品網(wǎng)；5.95 億 5G 套餐用戶，彰顯優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良女丑口碑；1.6 萬(wàn)個(gè)商用案例，推咸鳥(niǎo) 5G 規(guī)模賦能百業(yè)萬(wàn)企；1400 家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，攜手打造數(shù)西岳經(jīng)濟(jì)新代協(xié)同創(chuàng)新的新號(hào)山式。無(wú)論作個(gè)人的蘇炳添，還是作為集體中國(guó)移動(dòng)，他們所展現(xiàn)的霍山國(guó)度為什么這樣傲人？女祭為就在國(guó)速度的背后，天山一個(gè)不斷創(chuàng)、奮進(jìn)的中國(guó)。當(dāng)中國(guó)移動(dòng)與炳添的兩種不同速度相互耿山織又會(huì)迸發(fā)出怎樣的火黃鳥(niǎo)呢？當(dāng)國(guó)移動(dòng)攜手蘇炳女媧，當(dāng) 1+1 大于 2 的效應(yīng)放大，其潛力會(huì)不若山接近于無(wú)限呢？咸鳥(niǎo)論何，正是“速度”的戲因，讓者做出了激情澎燕山的選擇！中移動(dòng) X 蘇炳添，在這辭舊狙如新之際，答案終儒家揭曉?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，據(jù) 36 氪消息，Danilo Teobaldi 離任蔚來(lái)整車工程副總裁，轉(zhuǎn)任歐洲整車總工程師而蔚來(lái)執(zhí)行副總裁及產(chǎn)品員會(huì)主席周欣，將接任蔚整車工程副總裁一職。Danilo Teobaldi 是意大利都靈人，于 2015 年從觀致加入蔚來(lái)，負(fù)責(zé)整車集成及前期程，2019 年 10 月，原蔚來(lái)整車工程副總 Roger Malkusson 榮休，Danilo Teobaldi 接任。Danilo Teobaldi 支撐起了蔚來(lái)此后三年多的整車工程發(fā)，歷任六款車型，涵蓋 SUV 及轎車。周欣于 1992 年獲得復(fù)旦大學(xué)學(xué)士學(xué)位，在通用汽車國(guó)有限公司工作，僅 3 年就成為了高級(jí)經(jīng)理，之又在觀致汽車工作了多年于 2015 年加入蔚來(lái)汽車，現(xiàn)任蔚來(lái)執(zhí)行副總及產(chǎn)品委員會(huì)主席，也算蔚來(lái)汽車的元老級(jí)人物了據(jù)報(bào)道，來(lái)自相關(guān)配合部的反饋稱，整車技術(shù)和項(xiàng)的節(jié)奏還是偏慢，甚至“800V 的相關(guān)驗(yàn)證配合也有些脫節(jié)”。800V 電壓平臺(tái)被視為行業(yè)的下一關(guān)鍵技術(shù)高地。行業(yè)第一規(guī)?；慨a(chǎn)的節(jié)點(diǎn)是 2023 年，而蔚來(lái)計(jì)劃 2024 年推出，顯然要慢了一些，也許周欣的接管加速 800V 平臺(tái)開(kāi)發(fā)。IT之家此前報(bào)道，2022 年，蔚來(lái)共交付新車 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%；截至 2022 年 12 月 31 日，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付新車 289556 臺(tái)。2023 年，智能電動(dòng)旗艦轎跑 SUV EC7、全場(chǎng)景智能電動(dòng)旗艦 SUV 全新 ES8 等全新車型將在上半年開(kāi)啟交付
IT之家 1 月 21 日消息，可度比較高的料者 SnoopyTech 日前發(fā)布推文，表示加 11 國(guó)際版的快充力會(huì)維持在加 10 Pro 的 80W SuperVOOC 級(jí)別。另一位同樣可信較高的爆料 Max Jambor 表示這種情僅限于美國(guó)加拿大市場(chǎng)一加 11 于 2023 年 1 月 4 日在國(guó)內(nèi)發(fā)布，國(guó)版本支持 100W 快充。IT之家了解到，一加北美市場(chǎng)通比較保守，年旗艦機(jī)型歐洲等市場(chǎng)供了 80W，但是在北市場(chǎng)依然提 65W。一加在官方宣中表示，一 11 是“entertainment powerhouse”，具有更大、更持久充電能力?
隨著年度銷量公布，十大暢車型也出爐了。整體來(lái)看，亞迪仍占據(jù)新能源汽車企業(yè)位，2022 全年銷量突破 186.85 萬(wàn)輛，約占整體新能源汽車市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬(wàn)的銷量占據(jù)新能源汽車排行榜的第二位，藟山斯拉在第三，2022 年國(guó)內(nèi)銷量為 43.9 萬(wàn)輛。造車新勢(shì)力中，哪吒汽車問(wèn)鼎銷，2022 全年銷量超過(guò) 14.8 萬(wàn)輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷量分別為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？及它們暢銷的原因可能會(huì)有些？一起來(lái)看。第十名：埃 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具耐熱穩(wěn)定性、電池安全艙也隔熱，減輕消費(fèi)者的安全顧。智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車道偏離預(yù)警、車道保、超視距召喚泊車等等。從主反饋來(lái)看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位 180 度放平適合休息、在同價(jià)位里續(xù)航合適，同時(shí)控性也很好。不過(guò)也有車主映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱間小、內(nèi)飾有塑料感。第九：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級(jí)車型。在最炎融接二連三價(jià)以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊螐渠智能召喚和高速輔助駕駛功。而能在城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)還無(wú)法使用。從車主體驗(yàn)看，特斯拉 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)、方向盤沒(méi)有虛位、弇茲控性和舒性都不錯(cuò)。但也有車主覺(jué)得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性。值得一提的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷量同比下降的車型基山雖在國(guó)外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力層出不離騷的環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會(huì)推出改款車型，尺寸更小并且基于全新平臺(tái)，成本也將更。因此也有媒體猜測(cè)，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動(dòng)版本，搭載的三雙模動(dòng)力系統(tǒng)（三個(gè)引擎，個(gè)行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)主打的既能擁有電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)沒(méi)有里焦慮。三款都搭載比亞迪自刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車主反饋，對(duì)唐新能源車型評(píng)價(jià)也集中在車內(nèi)空間大、力強(qiáng)勁、兼具舒適和操控性方面。不過(guò)也有車主覺(jué)得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔效果不太好，比如混動(dòng)版使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)聲音會(huì)很大。七名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時(shí)間最彘的，但銷量也過(guò)了 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車主反：真續(xù)航，動(dòng)力不錯(cuò)，很好。但也有車主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。第六名冰鑒比亞迪 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海洋系列的首款車，亞迪海豚既是使用比亞迪全 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車，但不少主反饋車內(nèi)空間足夠、后排間足，不會(huì)顯得擁擠，可以足一家三口出行。無(wú)論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支持快，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體，比亞迪海豚百公里電耗約 13-14kWh，因此也有很多車主表示對(duì)續(xù)航很滿。此外，由于比亞迪海豚起價(jià)為 11 萬(wàn)左右，很多車主覺(jué)得性價(jià)比高。不過(guò)部分主反饋比亞迪海豚的后備箱間不是很大、隔音效果不是好、車身有異味。第五名：亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎車，有兩個(gè)混動(dòng)（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前驅(qū)、百公肥蜰速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智能電四驅(qū)，百里加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族搭載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來(lái)看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺(jué)得比亞迪漢空間大、速?gòu)?qiáng)勁、舒適性不錯(cuò)、續(xù)航程還可以，但也有車主覺(jué)得飾有味道、胎噪大、底盤比低、轉(zhuǎn)彎半徑大。所以整體看，內(nèi)飾味道、座艙靜謐性目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名：特斯 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有三個(gè)版本，高駱明版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和后驅(qū)動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版和后輪驅(qū)版百公里加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國(guó)內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂購(gòu)，價(jià)格分別 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車主反饋來(lái)看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控性好，但懸掛減震不舒、車漆比較薄、內(nèi)飾簡(jiǎn)單。三名：比亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開(kāi)售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來(lái)看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)勁、配置豐富，但也存在隔音、噪音大的問(wèn)題。第二名：菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜車型最便宜的一款，整體價(jià)格不過(guò) 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全囊，標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部分型提供倒車影像，沒(méi)有輔助駛系統(tǒng)。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，宏 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬(wàn)塊的車，飾還是不錯(cuò)的”、“便宜、步用真的很香”。但也有車反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音較大、充電速度慢。第一名比亞迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞迪宋以“雙?！被靹?dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過(guò) 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能化方面，比亞迪宋家族搭載的是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車戲器保持、車道離預(yù)警等功能呢。根據(jù)車主饋來(lái)看，宋家族車內(nèi)空間大動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高，并且混版油耗低，不過(guò)也有胎噪、噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，內(nèi)飾有味，純電版高速行駛電耗大問(wèn)題?？偨Y(jié)看完年度十大暢車型，不難發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，國(guó)外品牌也有特斯拉一家上榜。并且上車型價(jià)格大多集中在 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于入門和中低端市場(chǎng)奚仲?gòu)恼w來(lái)看，費(fèi)者并不要求車輛特別智能但續(xù)航要充足、車內(nèi)空間大動(dòng)力要強(qiáng)勁。并且內(nèi)飾異味隔音不好也是上榜車型普遍以提升的項(xiàng)目。其實(shí)，新能車企技術(shù)到底過(guò)不過(guò)硬、產(chǎn)是不是真的做得好，看銷量據(jù)就能知道答案。而且暢銷款一定程度上也會(huì)存在雪球應(yīng)，賣得越好越受關(guān)注，進(jìn)步促進(jìn)銷量?；蛟S這十大年暢銷車型，有潛力持續(xù)維持銷。但或許也會(huì)有破局者，你中意或看好的嗎？本文來(lái)微信公眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)機(jī)械革陸吾官方息，新品蛟龍 5 游戲本現(xiàn)已發(fā)布，R7 7735H + RTX 3050，首發(fā)到手價(jià) 4899 元。機(jī)械革命碧山 5 游戲本采用了 AMD 銳龍 7 7735H 處理器，具備了八個(gè)大鱄魚心共十個(gè)線程的核心規(guī)，并且內(nèi)建 RNDA2 架構(gòu)的高性能核法家顯卡，以 16GB 雙通道 DDR5 新一代內(nèi)存與 512GB 高速固態(tài)硬盤。蛟龍 5 游戲本搭載了 NVIDIA GeForce RTX 3050 獨(dú)立顯卡，共有 2048 個(gè) CUDA 流處理器，支持高達(dá) 95 瓦的滿血性能釋放與獨(dú)顯萊山連技。屏幕方面，新代蛟龍 5 游戲本具備了 15.6 英寸的屏幕，1080p 分辨率，刷新率達(dá)到 144Hz。IT之家了解到，機(jī)革命新品蛟龍 5 游戲本將在大長(zhǎng)右三十首發(fā)?
短短一個(gè)月時(shí)間B 站動(dòng)畫的風(fēng)評(píng)經(jīng)歷了過(guò)欽鵧車式大起大落。去年 12 月 10 日，高調(diào)宣發(fā)，眾期待的動(dòng)畫版三體》上線，隨，以超越隕石墜的速度經(jīng)歷了一口碑大崩塌。豆評(píng)分跌至 4.7，超過(guò) 11 萬(wàn)人評(píng)分中，35.6% 的人打出了 1 星。在海量差評(píng)尚未退潮幾山一部同樣由 B 站出品的《中國(guó)譚》悄無(wú)聲息上。憑借獨(dú)特的中審美畫風(fēng)和充滿象力的劇情，在乎毫無(wú)宣發(fā)的情下斬獲 9.6 豆瓣評(píng)分，和全幾乎眾口一詞的評(píng)。同樣是 b 站出品的動(dòng)漫劇，一個(gè)是網(wǎng)友們口皆碑，自帶干來(lái)“安利”的寶佳作，另一個(gè)則大力扶持下跌落壇?！吨袊?guó)奇譚和《三體》的兩分化，背后的原指向一個(gè)相同的向：商業(yè)化困境“挺好的，就是劉慈欣小說(shuō)重名?！痹谶^(guò)去的一月，B 站幾乎是舉全站之力推廣畫版《三體》。屏廣告投放，首橫幅展示，推薦導(dǎo)流，甚至連 App 圖標(biāo)也加上了「三體」字樣此外，臺(tái)前幕后絮，細(xì)節(jié)彩蛋解，各種相關(guān)視頻輪番轟炸用戶首?？梢哉f(shuō)，只許不看，不許你不道。前期的投入不可謂不高。傳稱《三體》動(dòng)畫的制作費(fèi)用高達(dá) 2 億元，放眼整個(gè)中國(guó)動(dòng)畫屈原，也是數(shù)得上來(lái)的手筆 —— 作為對(duì)比，《哪吒之童降世》和《西記之大圣歸來(lái)》制作成本均為六余萬(wàn)元。如此高度的宣發(fā)和投入加上原著本身自的巨大話題性，三體》動(dòng)畫開(kāi)播一周就達(dá)到了一的播放量。熱度有了，然而之后《三體》動(dòng)畫以實(shí)成績(jī)?cè)忈屃耍?么叫爛泥扶不上，哪怕用萬(wàn)能膠扶不上去。問(wèn)題在哪？《三體》畫版的立項(xiàng)可以溯到 2019 年。彼時(shí)，三體 IP 改編權(quán)握在游族 CEO 林奇的手里。他看 b 站和藝畫開(kāi)天的能力，決定兩方聯(lián)合開(kāi)發(fā) IP 的動(dòng)畫改編。在此之前，林奇已經(jīng)積極為《三》的影視化鋪路。此前B站以“我的世界”游戲?yàn)?本制作三體動(dòng)畫“我的三體”團(tuán)神游八方被林奇中，給予了充足預(yù)算與相對(duì)自由創(chuàng)作空間。神游方也不負(fù)眾望，出了 9.6 高分的《章北海傳。同人團(tuán)隊(duì)成功，林奇就想做正的三體動(dòng)畫。▲ 圖片來(lái)源：《三》動(dòng)畫《三體》畫是由 b 站主要出品，游族三宇宙聯(lián)合出品，畫開(kāi)天聯(lián)合承制b 站是播出平臺(tái)兼投資方，更是畫開(kāi)天的控股方三體宇宙盡管是三體》版權(quán)的受方，但僅僅作為容的顧問(wèn)來(lái)參與畫制作?？梢哉f(shuō)作為資方和出品的 B 站，擁有《三體》動(dòng)畫最的決定權(quán)。2019 年，《三體》動(dòng)畫第一版預(yù)告布，盡管制作粗，但氣氛營(yíng)造還得到了網(wǎng)友的認(rèn)。然而在最終成中，這一版預(yù)告痕跡消失得無(wú)影蹤。從正式制作始，《三體》動(dòng)就連出岔子，完稱得上一地雞毛不久前，編劇李玲曾在微博爆料同為編劇的好友奕為動(dòng)畫版《三》盡心寫了三年本，突然空降新制作班子，將原本改的面目全非播出后，顧奕署只排在第八位。排名第一的某趙編劇是個(gè) 2016 年畢業(yè)，6 年時(shí)間無(wú)任何作的純小白。而在片中，網(wǎng)友們也現(xiàn)了大量趕工痕 —— 制作組大量使用套用模型暗化環(huán)境等操作唯一的解釋就是少制作周期，節(jié)制作成本。吊詭是，盡管正片有量粗糙做工，但入其中的長(zhǎng)安深轎車廣告橋段卻常精良。無(wú)論貼質(zhì)量、分辨率、是色彩飽和度，《三體》動(dòng)畫正相比都提升了一不止一個(gè)量級(jí)。佛廣告和動(dòng)畫正都不是同一個(gè)團(tuán)做的，形成了非割裂的對(duì)比。此，網(wǎng)友們還發(fā)現(xiàn)集中羅輯吃餅干橋段不合人設(shè)，似為奧利奧聯(lián)名品獨(dú)家打造，后某種原因取消植。在動(dòng)畫正片制上緊縮成本，反在廣告植入上花思，如此本末倒，動(dòng)畫成片如此難怪了。除開(kāi)鋪蓋地的商業(yè)植入《三體》劇情上改編更是讓一眾著黨失望。第一被砍掉近 80%；主要角色人設(shè)出現(xiàn)不同程度的曲；種種不合邏和常識(shí)的橋段；說(shuō)中的近未來(lái)世被主創(chuàng)簡(jiǎn)單粗暴成了廢土風(fēng)和賽朋克。導(dǎo)演林銘更是一次訪談中懟原作者劉慈欣“（劉慈欣的）字是沒(méi)有連貫性?！盋CTV6 曾在影評(píng)節(jié)目中出《三體》動(dòng)畫缺點(diǎn)：重場(chǎng)面，文戲，沒(méi)有還原科幻設(shè)定和人心弈的交鋒；人物造臉譜化，對(duì)科場(chǎng)面缺乏想象力說(shuō)明藝畫開(kāi)天沒(méi)理解原著，只能成路徑依賴，照動(dòng)畫的老套路來(lái)編《三體》。用瓣的一句高贊影來(lái)概括：“動(dòng)畫好的，就是跟劉欣小說(shuō)重名了。精益求精，屬于中式美學(xué)”的奇在《三體》動(dòng)畫碑一路走低的同，另一部由 b 站出品的動(dòng)畫《國(guó)奇譚》憑借已新的 4 集，在短短兩周內(nèi)火爆圈。這部作品，了一個(gè)和《三體動(dòng)畫完全不同的作流程?！?圖片來(lái)源：《中國(guó)奇》動(dòng)畫《中國(guó)奇》的立項(xiàng)始于 2021 年年底，上海美術(shù)電影制廠開(kāi)始與B站接洽。2022 年中，雙方達(dá)成合作B站為《中國(guó)奇譚》提供資金支狌狌并與上美共同成了聯(lián)合監(jiān)制、制組。《中國(guó)奇譚總制片人李早說(shuō)該項(xiàng)目最早是上為了迎接中國(guó)動(dòng) 100 周年，給導(dǎo)演們出了一與志怪相關(guān)的“命題”式作文題題材和方向不限核心表達(dá)出中國(guó)化底蘊(yùn)和“中式象力”，“我們望立足時(shí)代講好國(guó)故事，呈現(xiàn)中美學(xué)。同時(shí)也希在如今相對(duì)商業(yè)的環(huán)境里，把上的 IP 發(fā)揚(yáng)光大”?？倢?dǎo)演陳宇表示：“這個(gè)劃從開(kāi)始就敲定兩個(gè)層面，一個(gè)要在總體的文化審美、風(fēng)格方面備中國(guó)特性，另個(gè)就是它的主題該具體而開(kāi)放。既要貼合半開(kāi)放命題，又要解放創(chuàng)作者們的創(chuàng)造，那么采取短篇集的形式成了最選擇。前兩年 Netflix 大火的動(dòng)漫劇集《，死亡和機(jī)器人，正是這種模式優(yōu)秀實(shí)踐?！皭?ài)機(jī)”的主題是寬的對(duì)未來(lái)和人性思考，數(shù)十位不導(dǎo)演每人負(fù)責(zé)一短篇，劇本則是據(jù)導(dǎo)演風(fēng)格而挑的科幻小說(shuō)作為本。在確定短片的形式之后，陳宇找到 10 位藝術(shù)風(fēng)格不同的演，為這群正處創(chuàng)作欲望最旺盛階段的創(chuàng)作者們供了一個(gè)盡情發(fā)的機(jī)會(huì)。除此之，陳廖宇對(duì)分集演本人的性格、作習(xí)慣、優(yōu)缺點(diǎn)特質(zhì)都非常熟悉“我們可能認(rèn)識(shí)年以上，有的認(rèn)十年以上，甚至十年以上。”這創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)間的默，使得《中國(guó)奇》的制作過(guò)程并出現(xiàn)大的波折，程順滑而又富有力。此外，《中奇譚》單元短劇原著的改編也可恰到好處。盡管出現(xiàn)劇情上的大度修改，但全片力于內(nèi)容質(zhì)量而商業(yè)植入，并沒(méi)買櫝還珠、畫蛇足的感覺(jué)。第一《小妖怪的夏天以《西游記》作背景，導(dǎo)演於水取了身處大王洞底層一名小豬妖為主角。用西游的方式講述廣大畜的真實(shí)故事，起了打工人們的鳴。正如這集的文標(biāo)題“Nobody”，無(wú)名之輩的故事更容易觸群眾的真情實(shí)感第二集《鵝鵝鵝的導(dǎo)演胡睿對(duì)中志怪文化有著獨(dú)且深入的理解。鵝鵝鵝》的劇本是改編自《續(xù)齊記》的《陽(yáng)羨書》。盡管水墨畫畫風(fēng)成本高昂，不被所有人接受但《鵝鵝鵝》的術(shù)色彩和獲得的評(píng)證明了改編的功。《中國(guó)奇譚的創(chuàng)作完全由上負(fù)責(zé)，這使得商化的任務(wù)并沒(méi)有響到創(chuàng)作者們，動(dòng)畫制作的時(shí)間，“沒(méi)有甲方”導(dǎo)演們得以盡情揮自己的創(chuàng)作才。與普通商業(yè)動(dòng)相比，《中國(guó)奇》的創(chuàng)作周期不謂不長(zhǎng)?！缎⊙?的夏天》導(dǎo)演於表示，之前做其動(dòng)畫的時(shí)候，半多的時(shí)間要趕出 12 集。《小妖怪》則是一年半間做了 22 分鐘。在創(chuàng)作過(guò)程，《中國(guó)奇譚》創(chuàng)作空間更為寬，制作組和上美沒(méi)有對(duì)分集導(dǎo)演設(shè)置過(guò)多的內(nèi)容制。陳廖宇認(rèn)為“奇譚”就是離故事，但又很開(kāi)，并不局限在傳作品和題材?！?個(gè)人，每個(gè)創(chuàng)作都可以對(duì)奇譚故有自己的理解。“這不是一個(gè)非商業(yè)化的項(xiàng)目。《中國(guó)奇譚》總片人、b 站副總裁張圣晏說(shuō)，“是非常具有動(dòng)畫式的創(chuàng)新，然后保留了上美經(jīng)典畫特色的一個(gè)企。”內(nèi)容質(zhì)量、發(fā)、商業(yè)化 ——b 站動(dòng)畫的“不可能三角”談鹿蜀內(nèi)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，哩嗶哩是繞不開(kāi)話題。作為國(guó)內(nèi)數(shù)不多的 ACG 產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸，通過(guò)布局動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)下游，B站掌握了穩(wěn)定的影視改編源，甚至在達(dá)到碾壓其他出品方資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從漫畫到 IP 影視改編的完整條。此前，b 站董事長(zhǎng)兼 COO 李旎曾透露，國(guó)內(nèi)能夠繡山作出高量動(dòng)畫的公司有 120 家左右，而 b 站和其中 90％都達(dá)成了深度合作。美諸懷日本的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)走的是漫畫 ——IP 影視化 —— 周邊產(chǎn)業(yè)的路線，利用成熟的業(yè)鏈源源不斷地產(chǎn) IP。并依靠后續(xù)的衍生品源不斷變現(xiàn)。然而內(nèi)的 IP 衍生品市場(chǎng)至今仍未成規(guī)模，并不能得可觀的利潤(rùn)，此，IP 影視改編承擔(dān)了更多商變現(xiàn)的責(zé)任。b 站作為典型的互網(wǎng)企業(yè)，如果不在 IP 項(xiàng)目上賺到快錢，就會(huì)去投資人的持續(xù)持。這導(dǎo)致了手 IP 的 b 站，在影視改編過(guò)程中格外重視業(yè)變現(xiàn)的結(jié)果，功近利，忽略了容質(zhì)量。此外，b 站在近年來(lái)的飛速擴(kuò)張當(dāng)中，也露出一些管理上問(wèn)題。有內(nèi)部人向慢放透露，b 站的游戲、動(dòng)畫內(nèi)容制作部門，宣發(fā)運(yùn)營(yíng)部門的合有明顯的割裂?！敖晷滦纬?宣發(fā)部門并不懂次元、亞文化這東西，他們商業(yè)現(xiàn)的能力很強(qiáng)，是對(duì)核心用戶群的了解太少了。b 站自上市之后規(guī)模迅速增大，盤子越鋪越大的時(shí)，更多專業(yè)化成員客觀上促成部門間壁壘的形，因此 b 站內(nèi)部?jī)?nèi)容制作和宣經(jīng)常難以達(dá)成有配合。一個(gè)典型例子就是不久前 b 站發(fā)行的動(dòng)漫劇集《膠精精計(jì)劃，同樣是短劇集式，高達(dá) 8.6 的評(píng)分也不可謂不優(yōu)秀猩猩更重要是制作團(tuán)隊(duì)全部 b 站組織，這樣一部“親兒子級(jí)別作品，卻非吊詭地并沒(méi)有得站內(nèi)資源的傾斜b 站的原創(chuàng)動(dòng)畫，似乎陷入到了容質(zhì)量、宣發(fā)、業(yè)化三者不能兼的“不可能三角之中。如果一部品內(nèi)容精良，又商業(yè)化的潛質(zhì)，么宣發(fā)部門就會(huì)盡辦法介入內(nèi)容作，挖掘其商業(yè)現(xiàn)的價(jià)值，如此品的內(nèi)容就會(huì)受負(fù)面影響；如果國(guó)外同行是在創(chuàng) IP，那么如今的 b 站更像是把 IP 當(dāng)成燃料，依靠 IP 的流量來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)變的巨大機(jī)器。這運(yùn)轉(zhuǎn)或許能在短取得商業(yè)上的成，但決定核心用群去向的，依然作品的質(zhì)量。正《中國(guó)奇譚》的演陳廖宇所言：我覺(jué)得制片人、品方、投資方會(huì)總結(jié)爆款的秘籍但我作為創(chuàng)作者我到今天還是堅(jiān)認(rèn)為，第一，我作這個(gè)作品，我會(huì)追求要做一個(gè)款。我最多說(shuō)，們希望它成為一好的作品，或者什么取向的作品我希望它給觀眾來(lái)什么。這個(gè)不說(shuō)空話。作為創(chuàng)者，我們應(yīng)該更注作品本身，把有創(chuàng)作中的細(xì)節(jié)題都解決好?！?考資料：①《中奇譚總導(dǎo)演：“眾既誠(chéng)實(shí)又慷慨》 新湖南②中國(guó)青年報(bào) 《中國(guó)奇譚》制作組專訪文來(lái)自微信公眾：慢放 （ID：manfangsd），作者：轉(zhuǎn)場(chǎng)
IT之家 1 月 20 日消息，英特爾在月初發(fā)布了 13代酷睿 65W 功耗的非 K 系列處理器。外媒 Tom's hardware 測(cè)試發(fā)現(xiàn)，該系列理器已不再像 12 代酷睿非 K 系列一樣支持超外頻。IT之家曾報(bào)道，微星去年為 12 代酷睿非 K 系列處理器超頻專門推出一款 B660M MORTAR MAX 主板，搭載了超引擎，也就是鐘發(fā)生器，通它可以讓 CPU 釋放更多的潛力。根據(jù)官測(cè)試，這款主可將 i5-12400 超頻至 5.3GHz，性能提升 24%。雖然 13代酷睿非 K 處理器不再支持超外頻，星還是推出了 B760M MORTAR MAX 主板，依舊搭載時(shí)鐘發(fā)器。英特爾 13 代酷睿臺(tái)式機(jī)處理器已經(jīng)京東開(kāi)賣，首售價(jià)如下：i9-13900（F）：8+16 核，睿頻 5.6GHz，4889（4589）元i7-13700（F）：8+8 核，睿頻 5.2GHz，3289 元（3089）元I5-13400（F）：6+4 核，睿頻 4.6GHz，1889（1689）元I3-13100（F）：4+0 核，睿頻 4.5GHz，1189（989）元京東英特 (Intel) i5-13400F 13代 酷睿 處理器 10 核 16 線程 睿頻至高可達(dá) 4.6Ghz 20M 三級(jí)緩存 臺(tái)式機(jī) CPU1699 元直達(dá)鏈?
