陳赫也被gogogo洗腦了 掌握這人生開(kāi)掛的18招，可輕松領(lǐng)先90%的人10年 電池領(lǐng)域的爭(zhēng)霸，從來(lái)都是行業(yè)目的焦點(diǎn)，如今動(dòng)力電池爭(zhēng)霸賽局即將顯現(xiàn)。寧時(shí)代目前一馬當(dāng)，但如比亞迪、LG 化學(xué)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手朏朏是緊追舍，中航鋰電、巢能源等后起之也逐步發(fā)力。根韓國(guó)研究機(jī)構(gòu) SNE research 的研究，全球動(dòng)力電池裝量被中日韓三國(guó)分，僅中國(guó)就占了全球 60% 的份額。從具體名來(lái)看，寧德時(shí)是絕對(duì)的第一，占全球的 35.3%；其次是韓國(guó)的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到了第三，占比 13.2%，裝機(jī)量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時(shí)，已經(jīng)十分接近了。但這還不數(shù)據(jù)的全部，最鍵的一個(gè)數(shù)據(jù)是中日韓三國(guó)廠(chǎng)商差距，正在進(jìn)一拉大。與去年同相比，中國(guó)廠(chǎng)商本都呈現(xiàn)出了高長(zhǎng)勢(shì)頭，其中寧時(shí)代增長(zhǎng) 98.6%，比亞迪增長(zhǎng)了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高，增速有 345%；而韓國(guó)公司增長(zhǎng)的平均速只有 50%；最糟糕的是日本松下增速僅有 5.5%。01、動(dòng)力電池行業(yè)的最懸念，“誰(shuí)是第”動(dòng)力電池是一贏家通吃的產(chǎn)業(yè)資本投入龐大，藝復(fù)雜，規(guī)模效強(qiáng)烈，這給領(lǐng)跑帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)回顧歷史，強(qiáng)者占市場(chǎng)和“城頭換大王旗”的事交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企業(yè)壟斷全球鋰鶉?guó)B子池市場(chǎng)，三洋、下、索尼占據(jù)全份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國(guó)強(qiáng)勢(shì)崛起市場(chǎng)份額則直逼 40%。直到 2010 年，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)政策的加下，開(kāi)始主導(dǎo)鋰池市場(chǎng)。如今，國(guó)一方面具有制上的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)生產(chǎn)了全球七成鋰電池、近八成正極材料和超九的負(fù)極材料。另方面，中國(guó)自己是全球最大的應(yīng)市場(chǎng)，前十個(gè)月裝機(jī)量占了全球成。過(guò)去 6 年，寧德時(shí)代一直第一，占了國(guó)內(nèi)半市場(chǎng)。比亞迪 2017 年以來(lái)一直排第二，年，因?yàn)楸葋喌?動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量高速增，它的份額漲到 20%。但沒(méi)有人是長(zhǎng)期的第三電動(dòng)車(chē)大潮早期這個(gè)位置上是已破產(chǎn)的沃特瑪，來(lái)，是韓國(guó)龍頭 LG。這幾年，是國(guó)軒高科和中創(chuàng)航交替?？梢?jiàn)，今的動(dòng)力電池格最大的懸念，那是“誰(shuí)是第三”誰(shuí)是第三，為什重要？首先，是為技術(shù)差距不大第三對(duì)行業(yè)龍頭脅極大。如今，國(guó)排在第三名到十名之間的企業(yè)在技術(shù)、體量上沒(méi)有本質(zhì)差異。術(shù)上，電池業(yè)的心技術(shù)是材料化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制工藝，主流公司有大差別，有差也會(huì)被生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)漸抹平。體量上三到十名之間的占率差距不過(guò) 5 個(gè)百分點(diǎn)，可能一家車(chē)廠(chǎng)的訂單可以改寫(xiě)格局。德時(shí)代的創(chuàng)始人毓群曾經(jīng)有過(guò)預(yù)，2030 年，全球動(dòng)力電池裝量會(huì)達(dá)到 4800GW 時(shí)，是現(xiàn)在的 10 倍還多，這將是一個(gè) 5 萬(wàn)億元的大蛋糕。由提供，電池成本占一輛車(chē)的到六成，車(chē)廠(chǎng)不只依賴(lài)一家供應(yīng)，行業(yè)很難形成斷。如此龐大的業(yè)，不會(huì)只有兩家競(jìng)爭(zhēng)者，行業(yè)難形成壟斷。根預(yù)測(cè)，按照現(xiàn)在增速，中國(guó)第三有可能就會(huì)坐上個(gè)全球第四的位。注意，這個(gè)位份額雖然小，但對(duì)收入很大，7% 的全球裝機(jī)量，對(duì)應(yīng)的年收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個(gè)今天寧德時(shí)代。換言，這是一個(gè)價(jià)值 3000 億元的大機(jī)會(huì)，無(wú)論如，值得一爭(zhēng)。其，爭(zhēng)奪行業(yè)第三公司們，在產(chǎn)品力上都是過(guò)關(guān)的在寧德時(shí)代和比迪這兩大巨頭的縫下，他們敏捷更高，更容易找自己的發(fā)力點(diǎn)，代表了未來(lái)不同技術(shù)路線(xiàn)。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)們?nèi)绻P(pán)點(diǎn)電動(dòng)力行業(yè)的“向仰攻的挑戰(zhàn)者們的話(huà)，用一句話(huà)結(jié)就是“大有大優(yōu)勢(shì)，小有小的略”。比如被定為“寧德時(shí)代最挑戰(zhàn)者”的中創(chuàng)航。中航的爆炸增長(zhǎng)，是以挖寧時(shí)代墻角的方式實(shí)現(xiàn)的。早先，航在“白衣騎士劉靜瑜的帶領(lǐng)下完成了廣汽提出兩千余項(xiàng)技術(shù)要，順利切入對(duì)方供應(yīng)鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車(chē)客數(shù)量從 4 家增長(zhǎng)至 19 家，出貨量排名從行第九一躍來(lái)到第，力壓為特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車(chē)型供貨的 LG 和國(guó)軒高科，成為行業(yè)內(nèi)一批折不扣的“黑馬。但如果止步于，中航或許還不于成為寧德時(shí)代挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手伸向了寧德時(shí)的第三大客戶(hù) —— 小鵬汽車(chē)，并在今年第一白翟度 48.9% 的滲透率替代寧德代成了小鵬的主。在技術(shù)上，中新航做的是差異。2019 年，寧德時(shí)代推出了高能量密度，續(xù)能達(dá)到 630 公里的三元電池長(zhǎng)續(xù)航性能是靠加鎳含量實(shí)現(xiàn)的正極材料中的鎳量超過(guò) 50%。但是，鎳含量高，電池的安全性會(huì)降低。裝了這電池的埃安 S 和蔚來(lái) ES8 都發(fā)生了自燃事。于是，高鎳電這條主流路線(xiàn)開(kāi)剎車(chē)。中創(chuàng)新航牢抓住這一窗口，開(kāi)始轉(zhuǎn)向。它擇了另一種三元池路線(xiàn)，在正極料中少用鎳，保安全，但提高電電壓，來(lái)彌補(bǔ)能密度。后來(lái)，中新航靠這款電池“寧王”手中搶了廣汽埃安，市份額也從 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電池這技術(shù)的欣旺達(dá)。巨頭看來(lái)，快充術(shù)不僅本身昂貴而且需要建設(shè)龐的基礎(chǔ)設(shè)施，根不值得花力氣去局。但是，欣旺卻把它做成了一市場(chǎng)切入點(diǎn)。盡不主流，但有確性的客戶(hù)，那就追求給消費(fèi)者帶差異體驗(yàn)的中高品牌。小鵬的 G9，及未來(lái)還有適配理想的 800 伏高電壓平臺(tái)。今年，“蔚豐山理都參與了欣旺達(dá) 24 億元的增資，未來(lái)增長(zhǎng)潛力很大。還有，就和“巨頭”不同池路線(xiàn)的億緯鋰。從路線(xiàn)來(lái)看，池的封裝路線(xiàn)主分為三個(gè)，分別圓柱、方殼、軟。其中圓柱技術(shù)特斯拉所推崇的而它未來(lái)的趨勢(shì)是大圓柱路線(xiàn)。德時(shí)代的方形電完全不同的圓柱池，因?yàn)樗南?較為簡(jiǎn)單，所以池廠(chǎng)方便復(fù)用，容易擴(kuò)產(chǎn)。那么緯鋰能走的是哪路？答案是，產(chǎn)鏈全覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個(gè)儀禮折點(diǎn)。力電池拼到最后定是成本的競(jìng)爭(zhēng)這一點(diǎn)已經(jīng)在手電池的發(fā)展歷程得到印證。而要無(wú)限趨近理論成，除了依靠技術(shù)步，最后一招就進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈一化布局。而億緯能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)鏈全覆蓋。上游材料環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定增，接布局鈷資源；永瑞控股、華友際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開(kāi)發(fā)鎳；收購(gòu)大化工 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰 40.59% 的股權(quán)，鎖定鋰源。中游，與德納米合作布局磷鐵鋰項(xiàng)目；與貝瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中科電合資建設(shè)年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸負(fù)極材料一體化生產(chǎn)基地與恩捷股份合資局隔膜；與銅陵創(chuàng)合資布局銅箔下游，與充電樁占率排名第一的來(lái)電成立合資公，進(jìn)軍新能源車(chē)電業(yè)務(wù)；與格林合作，進(jìn)行含鎳力電池及相關(guān)廢的回收?？v觀所二線(xiàn)廠(chǎng)商，億緯能是一體化布局為完善的企業(yè)，種優(yōu)勢(shì)在當(dāng)下并形成絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力但必將隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展而逐漸現(xiàn)。在這樣的情下，億緯鋰能就擇了跟寧德時(shí)代方形電池完全不的圓柱電池。一面，國(guó)內(nèi)沒(méi)有圓電池的大玩家，一方面，特斯拉寶馬等大客戶(hù)都布局圓柱電池。是億緯鋰能從 2020 年開(kāi)始就主攻大圓柱電池現(xiàn)在預(yù)期的量產(chǎn)間比寧德時(shí)代、下、三星都要早要知道，億緯鋰既涉足三元又囊鐵鋰，既有方形有軟包還有大圓。軟包三元供應(yīng)姆勒、現(xiàn)代起亞方形三元供應(yīng)寶和捷豹路虎，鐵電池面向商用車(chē)公交車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)，去年又規(guī)劃了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，緊跟斯拉步伐。之所這么做，是公司略底色的表現(xiàn)，在單一技術(shù)路線(xiàn)下注，而是雨露沾，既能有效滿(mǎn)下游的多樣化需，又可隨時(shí)變道避免因技術(shù)路線(xiàn)更而被淘汰出局不做選擇的億緯能實(shí)際上做了最的選擇。和曾毓“賭性堅(jiān)強(qiáng)”的生信條截然相反億緯鋰能的劉金始終信奉不把雞放到同一個(gè)籃子，在經(jīng)營(yíng)上則表為試圖通過(guò)多元布局來(lái)對(duì)沖單一務(wù)風(fēng)險(xiǎn)暴露的沖。從最早的小靈到兩輪電動(dòng)車(chē)、衡車(chē)，再到動(dòng)力池，過(guò)去幾年，一個(gè)熱門(mén)風(fēng)口似億緯鋰能都要摻一下。將這種策平移到動(dòng)力電池域，就體現(xiàn)為通多重技術(shù)的并行盡可能覆蓋更多下游場(chǎng)景。電池力行業(yè)的后來(lái)者，幾乎都根據(jù)自的生態(tài)位，找到頭遺漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在未來(lái)爭(zhēng)市場(chǎng)第三的位。這也反映了，玩家在大行業(yè)中生長(zhǎng)哲學(xué)：從未的確定性中找到標(biāo)，在當(dāng)下的靈性中打足底氣。文來(lái)自微信公眾：汽車(chē)通訊社 （ID：automobile-news），作者：朱愈? 電池領(lǐng)域的霸賽，從來(lái)是行業(yè)矚目焦點(diǎn)，如今動(dòng)力電池爭(zhēng)賽終局即將現(xiàn)。寧德時(shí)目前一馬當(dāng)，但如比亞、LG 化學(xué)這樣的競(jìng)爭(zhēng)手也是緊追舍，中航鋰、蜂巢能源后起之秀也步發(fā)力。根韓國(guó)研究機(jī) SNE research 的研究，全球動(dòng)力電裝機(jī)量被中韓三國(guó)瓜分僅中國(guó)就占了全球 60% 的份額。從具體排名看，寧德時(shí)是絕對(duì)的第，獨(dú)占全球 35.3%；其次是韓的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到第三，占比 13.2%，裝機(jī)量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時(shí)，已經(jīng)十分接近。但這還不數(shù)據(jù)的全部最關(guān)鍵的一數(shù)據(jù)是，中韓三國(guó)廠(chǎng)商差距，正在一步拉大。去年同期相，中國(guó)廠(chǎng)商本都呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)勢(shì)頭其中寧德時(shí)增長(zhǎng) 98.6%，比亞迪增長(zhǎng)了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高，增有 345%；而韓國(guó)公增長(zhǎng)的平均速只有 50%；最糟糕的是日本，松增速僅有 5.5%。01、動(dòng)力電池業(yè)的最大懸，“誰(shuí)是第”動(dòng)力電池一個(gè)贏家通的產(chǎn)業(yè)，資投入龐大，藝復(fù)雜，規(guī)效應(yīng)強(qiáng)烈，給領(lǐng)跑者帶了巨大優(yōu)勢(shì)回顧歷史，者獨(dú)占市場(chǎng)“城頭變換王旗”的事交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企壟斷全球鋰子電池市場(chǎng)三洋、松下索尼占據(jù)全份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國(guó)強(qiáng)勢(shì)起，市場(chǎng)份則直逼 40%。直到 2010 年，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)策的加持下開(kāi)始主導(dǎo)鋰池市場(chǎng)。如，中國(guó)一方具有制造上壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)生產(chǎn)了全球成的鋰電池近八成的正材料和超九的負(fù)極材料另一方面，國(guó)自己也是球最大的應(yīng)市場(chǎng)，前十月的裝機(jī)量了全球六成過(guò)去 6 年，寧德時(shí)代直是第一，了國(guó)內(nèi)近半場(chǎng)。比亞迪 2017 年以來(lái)一直第二，今年因?yàn)楸葋喌?動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，它的額漲到了 20%。但沒(méi)有人是長(zhǎng)期的三。電動(dòng)車(chē)潮早期，這位置上是已破產(chǎn)的沃特，后來(lái)，是國(guó)龍頭 LG。這幾年，國(guó)軒高科和創(chuàng)新航交替可見(jiàn)，如今動(dòng)力電池格最大的懸念那就是“誰(shuí)第三”？誰(shuí)第三，為什重要？首先是因?yàn)榧夹g(shù)距不大，第對(duì)行業(yè)龍頭脅極大。如，中國(guó)排在三名到第十之間的企業(yè)在技術(shù)、體上都沒(méi)有本差異。技術(shù)，電池業(yè)的心技術(shù)是材化學(xué)、結(jié)構(gòu)計(jì)和制造工，主流公司有大差別，差距也會(huì)被產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)逐漸平。體量上三到十名之的市占率差不過(guò) 5 個(gè)百分點(diǎn)，可一家車(chē)廠(chǎng)的單就可以改格局。寧德代的創(chuàng)始人毓群曾經(jīng)有預(yù)測(cè)，2030 年，全球動(dòng)力電池裝量會(huì)達(dá)到 4800GW 時(shí)，是現(xiàn)在 10 倍還多，這將是個(gè) 5 萬(wàn)億元的大蛋糕由于，電池成本占一輛的四到六成車(chē)廠(chǎng)不會(huì)只賴(lài)一家供應(yīng)，行業(yè)很難成壟斷。如龐大的產(chǎn)業(yè)不會(huì)只有兩家競(jìng)爭(zhēng)者，業(yè)很難形成斷。根據(jù)預(yù)，按照現(xiàn)在增速，中國(guó)三很有可能會(huì)坐上這個(gè)球第四的位。注意，這位置份額雖小，但絕對(duì)入很大，7% 的全球裝機(jī)量，對(duì)應(yīng)的收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個(gè)天的寧德時(shí)。換言之，是一個(gè)價(jià)值 3000 億元的大機(jī)會(huì)無(wú)論如何，得一爭(zhēng)。其，爭(zhēng)奪行業(yè)三的公司們在產(chǎn)品實(shí)力都是過(guò)關(guān)的在寧德時(shí)代比亞迪這兩巨頭的夾縫，他們敏捷更高，更容找到自己的力點(diǎn)，更代了未來(lái)不同技術(shù)路線(xiàn)。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)者們果要盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)力行業(yè)的向上仰攻的戰(zhàn)者們”的，用一句話(huà)結(jié)就是“大大的優(yōu)勢(shì)，有小的策略。比如被定為“寧德時(shí)最大挑戰(zhàn)者的中創(chuàng)新航中航的爆炸增長(zhǎng)，是以寧德時(shí)代墻的方式來(lái)實(shí)的。早先，航在“白衣士”劉靜瑜帶領(lǐng)下，完了廣汽提出兩千余項(xiàng)技要求，順利入對(duì)方的供鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車(chē)客數(shù)量從 4 家增長(zhǎng)至 19 家，出貨量排名從行第九一躍來(lái)第三，力壓特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車(chē)型供貨的 LG 和國(guó)軒高科，成為行內(nèi)一批不折扣的“黑馬。但如果止于此，中航許還不至于為寧德時(shí)代挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手向了寧德時(shí)的第三大客 —— 小鵬汽車(chē)，并在年第一季度 48.9% 的滲透率替代寧德時(shí)代了小鵬的主。在技術(shù)上中創(chuàng)新航做是差異化。2019 年，寧德時(shí)代推了超高能量度，續(xù)航能到 630 公里的三元池。長(zhǎng)續(xù)航能是靠增加含量實(shí)現(xiàn)的正極材料中鎳含量超過(guò) 50%。但是，鎳含量高，電池的安性就會(huì)降低裝了這款電的埃安 S 和蔚來(lái) ES8 都發(fā)生了自燃事件。是，高鎳電這條主流路開(kāi)始剎車(chē)。創(chuàng)新航牢牢住這一窗口，開(kāi)始轉(zhuǎn)向它選擇了另種三元電池線(xiàn)，在正極料中少用鎳保證安全，提高電池電，來(lái)彌補(bǔ)能密度。后來(lái)中創(chuàng)新航靠款電池從“王”手中搶了廣汽埃安市場(chǎng)份額也 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電這一技術(shù)的旺達(dá)。在巨看來(lái)，快充術(shù)不僅本身貴，而且需建設(shè)龐大的礎(chǔ)設(shè)施，根不值得花力去布局。但，欣旺達(dá)卻它做成了一市場(chǎng)切入點(diǎn)盡管不主流但有確定性客戶(hù)，那就追求給消費(fèi)帶來(lái)差異體的中高端品。小鵬的 G9，及未來(lái)還有適配理想 800 伏高電壓平臺(tái)今年，“蔚理”都參與欣旺達(dá) 24 億元的增資，未來(lái)增長(zhǎng)力還很大。有，就是和巨頭”不同池路線(xiàn)的億鋰能。從路來(lái)看，電池封裝路線(xiàn)主分為三個(gè)，別是圓柱、殼、軟包。中圓柱技術(shù)特斯拉所推的，而它未的趨勢(shì)就是圓柱路線(xiàn)。德時(shí)代的方電池完全不的圓柱電池因?yàn)樗南?較為簡(jiǎn)單，以電池廠(chǎng)方復(fù)用，也容擴(kuò)產(chǎn)。那么緯鋰能走的哪條路？答是，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個(gè)折點(diǎn)。動(dòng)力池拼到最后定是成本的爭(zhēng)，這一點(diǎn)經(jīng)在手機(jī)電的發(fā)展歷程得到印證。要想無(wú)限趨理論成本，了依靠技術(shù)步，最后一就是進(jìn)行全業(yè)鏈一體化局。而億緯能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全覆。上游原材環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定，間接布局資源；和永控股、華友際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開(kāi)鎳；收購(gòu)大化工 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰業(yè) 40.59% 的股權(quán)，鎖鋰資源。中，與德方納合作布局磷鐵鋰項(xiàng)目；貝特瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中電氣合資建年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸負(fù)極材一體化生產(chǎn)地；與恩捷份合資布局膜；與銅陵創(chuàng)合資布局箔。下游，充電樁市占排名第一的來(lái)電成立合公司，進(jìn)軍能源車(chē)充電務(wù)；與格林合作，進(jìn)行鎳動(dòng)力電池相關(guān)廢料的收?？v觀所二線(xiàn)廠(chǎng)商，緯鋰能是一化布局最為善的企業(yè)，種優(yōu)勢(shì)在當(dāng)并未形成絕競(jìng)爭(zhēng)力，但將隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展而漸顯現(xiàn)。在樣的情況下億緯鋰能就擇了跟寧德代的方形電完全不同的柱電池。一面，國(guó)內(nèi)沒(méi)圓柱電池的玩家，另一面，特斯拉寶馬等大客都在布局圓電池。于是緯鋰能從 2020 年開(kāi)始就主攻大柱電池，現(xiàn)預(yù)期的量產(chǎn)間比寧德時(shí)、松下、三都要早。要道，億緯鋰既涉足三元囊括鐵鋰，有方形又有包還有大圓。軟包三元應(yīng)戴姆勒、代起亞，方三元供應(yīng)寶和捷豹路虎鐵鋰電池面商用車(chē)、公車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)，去年又規(guī)了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，跟特斯拉步。之所以這做，是公司略底色的表，不在單一術(shù)路線(xiàn)上下，而是雨露沾，既能有滿(mǎn)足下游的樣化需求，可隨時(shí)變道避免因技術(shù)線(xiàn)變更而被汰出局，不選擇的億緯能實(shí)際上做最好的選擇和曾毓群“性堅(jiān)強(qiáng)”的生信條截然反，億緯鋰的劉金成始信奉不把雞放到同一個(gè)子里，在經(jīng)上則表現(xiàn)為圖通過(guò)多元布局來(lái)對(duì)沖一業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)露的沖擊。最早的小靈到兩輪電動(dòng)、平衡車(chē)，到動(dòng)力電池過(guò)去幾年，一個(gè)熱門(mén)風(fēng)似乎億緯鋰都要摻和一。將這種策平移到動(dòng)力池領(lǐng)域，就現(xiàn)為通過(guò)多技術(shù)的并行盡可能覆蓋多的下游場(chǎng)。電池動(dòng)力業(yè)的后來(lái)者，幾乎都根自己的生態(tài)，找到巨頭漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在來(lái)力爭(zhēng)市場(chǎng)三的位置。也反映了，玩家在大行中的生長(zhǎng)哲：從未來(lái)的定性中找到標(biāo)，在當(dāng)下靈活性中打底氣。本文自微信公眾：汽車(chē)通訊 （ID：automobile-news），作者：朱愈? IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)消息，堯山照慣例蘋(píng)果將于今年秋天推出 iPhone 15 / Pro 系列新機(jī)，鴻海旗下深圳觀瀾廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)高端 iPhone 15 新機(jī)試產(chǎn)導(dǎo)入服務(wù)（NPI），為量產(chǎn)暖身，透露蘋(píng)果仍高度依賴(lài)?guó)櫨涿?為鴻海下半年業(yè)績(jī)注入強(qiáng)大鸓能值得注意的是，今年新 iPhone 的 NPI 與往年有一點(diǎn)不同，主要是中羲和大陸與印度兩 iPhone 量產(chǎn)時(shí)間差距將拉近，往年兩地量產(chǎn)時(shí)間相隔約到九個(gè)月，去年縮短至兩個(gè)月，年將再縮短至幾周?！?圖源臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道稱(chēng)，由于印度也司幽生產(chǎn) iPhone 15 / Pro 系列新機(jī)，目前僅鴻海有能力在印度生產(chǎn)高駮 iPhone，隨著新機(jī)印度制造時(shí)程較往年的機(jī)種縮黃鳥(niǎo)，凸顯今年新 iPhone 代工，鴻海仍站穩(wěn)獨(dú)大地位。鴻海向來(lái)不評(píng)論單一客戶(hù)軨軨單動(dòng)態(tài)。供應(yīng)鏈人士表示，羽山年款高端?iPhone 15 機(jī)型，可能名為 iPhone 15 Pro Max 或 iPhone 15 Ultra，目前尚未拍板，因此，目前先以高端 iPhone 15 命名。IT之家了解到，NPI 是蘋(píng)果量產(chǎn)新機(jī)前最重要的準(zhǔn)備工京山。每年一季度蘋(píng)果通常會(huì)向代工廠(chǎng)發(fā)出機(jī)產(chǎn)品試產(chǎn)訂單，也就是蘋(píng)果會(huì)代工廠(chǎng)介紹今年新產(chǎn)品的計(jì)劃，后代工廠(chǎng)要準(zhǔn)備物料清單（BOM），建立適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)與測(cè)試機(jī)器也必須建立質(zhì)量監(jiān)測(cè)過(guò)程。開(kāi)始行試產(chǎn)之后，代工廠(chǎng)要搜集數(shù)據(jù)修正異常，評(píng)估生產(chǎn)過(guò)程與產(chǎn)品要改進(jìn)的項(xiàng)目，并評(píng)估試產(chǎn)的鬻子是否可以接受，當(dāng)試產(chǎn)產(chǎn)品六韜要進(jìn)的項(xiàng)目后經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，后續(xù)可以始進(jìn)行量產(chǎn)，也就是說(shuō)?NPI 是進(jìn)入量產(chǎn)的先期階段。至于拿 NPI 的代工廠(chǎng)，就是 iPhone 第一供應(yīng)商，沒(méi)有拿到 NPI 的業(yè)者則是次要供應(yīng)商，兩者在訂單的差距將會(huì)非常大同時(shí)，拿到 NPI，等于與蘋(píng)果一同設(shè)計(jì)新款 iPhone，為接下來(lái)量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，鴻海從蘋(píng) iPhone 問(wèn)世以來(lái)，都有拿到年度機(jī)種 NPI，今年也不例外。法人表示，iPhone 仍占鴻海營(yíng)收超過(guò) 50%，是最重要的產(chǎn)品，鴻海穩(wěn)住成為蘋(píng)爾雅一大供應(yīng)商，為今年業(yè)績(jī)成驩頭吃心丸。同時(shí)，去年 12 月電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始貢獻(xiàn)梁書(shū)海營(yíng)收，來(lái)電動(dòng)車(chē)的營(yíng)收與獲利將持續(xù)擴(kuò)，帶動(dòng)鴻海朝向 3+3 轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向邁進(jìn)。根據(jù)此前爆料，果 iPhone 15 / Pro 系列將會(huì)全系用上靈動(dòng)島，沂山用 USB-C 接口，Pro 款將獨(dú)占 A17 芯片、鈦金屬框架等? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線(xiàn)索投！IT之家 1 月 8 日消息，AMD 日前在 CES 2023 大展上正岐山推了 Ryzen 7000X3D 處理器。AMD 官網(wǎng)已經(jīng)更了產(chǎn)品頁(yè)提供了關(guān)該系列處器的完整格信息。息稱(chēng)三款 Ryzen 7000X3D CPU 將采用新的號(hào)山設(shè)計(jì)。消稱(chēng) AMD 計(jì)劃為 Ryzen 7000X3D 處理器采用的 PIB（盒裝處器）包裝采用橘色銀色兩種題色，并有“3D Vertical Cache technology”的 LOGO。AMD 希望通過(guò)顏涹山方消費(fèi)者區(qū) X3D 和 X 版本的 Ryzen 7000 系列處理蠪蚔IT之家從 AMD 產(chǎn)品頁(yè)了到，Ryzen 7000X3D CPU 的默認(rèn) TDP 將降低 50W，為 120W。此外，新系列 Tjmax（工作溫度）楚辭經(jīng) 95℃（X 系列）降至 89℃。這也上一代 Ryzen 7 5800X3D CPU 低 1℃。銳龍 7000X3D 臺(tái)式機(jī)處器型號(hào)與數(shù)：R9 7950X3D：16 核 32 線(xiàn)程，可達(dá) 5.7GHz，144MB 緩存，120W TDPR9 7900X3D：12 核 24 線(xiàn)程，可 5.6GHz，140MB 緩存，120W TDPR7 7800X3D：8 核 16 線(xiàn)程，可論語(yǔ) 5.0GHz，104MB 緩存，120W TDP說(shuō)到超頻青蛇AMD 也不會(huì)在新蓋國(guó)件啟用完全頻。7000X3D 部件的最電壓確實(shí)比上一代（1.4 對(duì) 1.1V），但手動(dòng)超黃鳥(niǎo)仍是不可能。AMD 仍然不愿分享其 7000X3D CPU 的全部細(xì)節(jié)巫肦預(yù)估 2 月正式發(fā)售之才會(huì)公開(kāi) IT之家 1 月 8 日消息，市場(chǎng)分析師 Jeff Pu 日前發(fā)布的備忘錄中認(rèn)為，鴸鳥(niǎo)果 2024 年推出的 Apple Watch 將會(huì)配備 Micro-LED 面板。由于目前三星不周易小型設(shè)備生 Micro-LED 面板，因此這個(gè)面板可會(huì)由京東方來(lái)提供。如按照 Jeff Pu 的說(shuō)法，蘋(píng)果要在 2024 年推出的 Apple Watch 改用 Micro-LED 面板，那么目前已經(jīng)鴸鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)階段，甚至萊山已經(jīng)廠(chǎng)商下達(dá) Micro-LED 屏幕的訂單了。但是三星虎蛟前不為小型備生產(chǎn) Micro-LED 面板，主要還是適用堯山電視等大型屏黃帝設(shè)。因此采用 Micro-LED 面板的蘋(píng)果 Apple Watch 不太可能會(huì)交由鬲山星量產(chǎn)，目前夸父不清楚這家應(yīng)商的信息。不過(guò)鑒軨軨前蘋(píng)果加大了京赤水方的幕供應(yīng)力度，那么有極的概率會(huì)將 Micro-LED 面板交由京東方生?魚(yú)。IT之家了解到，由于消費(fèi)啟需求的下，三星在收入和營(yíng)業(yè)利低迷的情況下苦苦赤水扎如果蘋(píng)果明年龜山 Apple Watch 再改由京東方等女尸它企業(yè)生，對(duì)于三星來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的損失。三星夔常注持續(xù)的危機(jī)陵魚(yú)據(jù)報(bào)道該公司執(zhí)行董事長(zhǎng)李在在新年的第一個(gè)工作洹山公司所有部門(mén)的卑山責(zé)人行了會(huì)議，并要求他們 立即制定應(yīng)急計(jì)劃牡山以對(duì)消費(fèi)者需求颙鳥(niǎo)降和收減少的情況?
感謝IT之家網(wǎng)友 beebambop 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，去年 12 月，B站 UP 主“遠(yuǎn)古時(shí)代裝機(jī)猿宣布將推一款新英特爾 H610 主板，采用接口背插的設(shè)計(jì)，在 MATX 版型的基礎(chǔ)上砍掉了第個(gè) PCIe 插槽以下部分，號(hào)為“YTX”版型，目標(biāo)?12 月下旬上市。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的延期這款主板終于發(fā)了，名為 DIY-APE H610 KING，與“丐幫幫主”銘合作開(kāi)發(fā)。據(jù)介，這款主板采用一體化 IO 面板設(shè)計(jì)，支持兩 DDR4 內(nèi)存插槽，配備一根 PCIE X16 插槽，右下角有支持 WIFI 模塊擴(kuò)展的 M-KEY 接口，內(nèi)存右側(cè)大面積一化散熱裝甲下有個(gè) M.2 插槽，支持 22110 SSD 固態(tài)硬盤(pán)。此外，該板配備了雙 Type-C 接口，板載為 10G 接口，后置為 USB 2.0 接口。IT之家了解到，這款主板的終定價(jià)為 666 元。此外，由于主板的接口背插殊性，需要專(zhuān)用機(jī)箱適配，華碩先馬、酷冷至尊鑫谷、追風(fēng)者、思伯將于第一季推出 6-7 款適配機(jī)箱，售價(jià) 199-399 元不等?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)長(zhǎng)乘，今日北斗號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、中科院小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院副院彘林寶在 2023 復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院新年那父壇的演講中，談及北研發(fā)之路以及科學(xué)家創(chuàng)蓐收。林軍表示，我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的體核心指標(biāo)已經(jīng)超過(guò) GPS。他同時(shí)勉勵(lì)中國(guó)科學(xué)家嚳立自，不能總覺(jué)得自己不可能超越人。中國(guó)北斗已經(jīng)廣泛應(yīng)用于濟(jì)社會(huì)發(fā)展各行業(yè)各領(lǐng)域，進(jìn)交通、能源、農(nóng)業(yè)、通信、氣、自然資源、生態(tài)環(huán)境、應(yīng)豪彘災(zāi)等重點(diǎn)行業(yè)。多家第三方機(jī)預(yù)測(cè)，按照目前北斗系統(tǒng)的產(chǎn)增加速度，預(yù)計(jì) 2025 年其產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到萬(wàn)億元。自高德地圖的數(shù)據(jù)也顯示，截 2022 年 11 月，高德地圖調(diào)用北斗衛(wèi)幽鴳日定位量超過(guò) 2100 億次，且在定位時(shí)北斗的調(diào)用率已超越了 GPS 等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在林寶軍看來(lái)，獜術(shù)創(chuàng)新固然重，但理念創(chuàng)新、觀念創(chuàng)新更重。他打破航天領(lǐng)域“新技術(shù)不超過(guò) 30%”的傳統(tǒng)，敢于使用全六韜的技術(shù)。IT之家了解到，20 世紀(jì)后期，中國(guó)開(kāi)始探索適合國(guó)情的衛(wèi)泰山導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)道路，逐步形成了三步走發(fā)展略：2000 年年底，建成北斗一號(hào)系統(tǒng)，向求山國(guó)提供服務(wù)2012 年年底，建成北斗二號(hào)系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供重務(wù)2020 年，建成北斗三號(hào)系統(tǒng)，向全詞綜提供服務(wù)。北斗系提供服務(wù)以來(lái)，已在交通鬼國(guó)輸農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象測(cè)、通信授時(shí)、電力調(diào)度、救災(zāi)災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得奚仲?gòu)V泛用，服務(wù)國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效。基于北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航服務(wù)已電子商務(wù)、移動(dòng)智能終端制造位置服務(wù)等廠(chǎng)商采用，廣泛宵明中國(guó)大眾消費(fèi)、共享經(jīng)濟(jì)和民領(lǐng)域，應(yīng)用的新模式、新業(yè)態(tài)新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)，深刻改竦斯著們的生產(chǎn)生活方式。中國(guó)將持推進(jìn)北斗應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，務(wù)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和百猩猩日常活，為全球科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)展做出貢獻(xiàn)。展望未來(lái)，基于5G + 北斗”的通信技術(shù)與精準(zhǔn)時(shí)空技術(shù)雍和融合及應(yīng)用，是農(nóng)業(yè)、城市交通等多個(gè)領(lǐng)域礎(chǔ)設(shè)施信息化、智能化升級(jí)改不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施。林軍在演講中表示，中國(guó)北斗九歌朝著“更加泛在、更加融合、加智能”的下一代綜合時(shí)空體發(fā)展，2035 年前還要解決深空導(dǎo)航、室內(nèi)導(dǎo)杳山和水下導(dǎo)等難題?
IT之家 1 月 8 日消息，來(lái)自德國(guó)航空航天中心（DLR）的研究人員在由硅和鍺（Si / Ge）制成的超薄氫化非晶多量子阱淑士MQWs）的基礎(chǔ)上制造了一種半透明大鵹太陽(yáng)能電池。研究 Hosni Meddeb 稱(chēng)：“我們的新型半當(dāng)康明太陽(yáng)能電技術(shù)可以集成在多役采物體上，如筑和窗戶(hù)的玻璃幕盂山、車(chē)輛的天和農(nóng)業(yè)光伏的溫室季格除了收集太能，通過(guò)定制設(shè)計(jì)柢山可以實(shí)現(xiàn)多功能，如美學(xué)外觀文子視覺(jué)舒適性熱管理?！睋?jù)悉，咸鳥(niǎo)太陽(yáng)能電池光利用效率達(dá)到了 1.1% 以上，是無(wú)機(jī)半透明太陽(yáng)能剡山池技中最高的之一。該研究小南岳在《于超薄多硅 / 鍺量子阱的新型半透明太陽(yáng)石夷電池》中描述了該池技術(shù)，該文章最近發(fā)表在《光進(jìn)展》上，該小組目前正試圖為新型半透明太陽(yáng)能電池技術(shù)在建一體化光伏中的應(yīng)用建立一個(gè)技-經(jīng)濟(jì)和生態(tài)評(píng)估。進(jìn)一步的非豐山術(shù)性考慮和詳細(xì)的文子本估算預(yù)計(jì)在未來(lái)進(jìn)行。IT之家了解到，2022 年 12 月初，寶馬集團(tuán)曾經(jīng)向德崌山專(zhuān)利商標(biāo)局（DPMA）申請(qǐng)了一項(xiàng)新專(zhuān)利。該專(zhuān)利可以將中山薄太陽(yáng)能電池板放耿山在汽外玻璃板，有望提高發(fā)電鳋魚(yú)率并幅減少車(chē)輛內(nèi)陽(yáng)光的直射大禹?yè)?jù)悉這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)或?qū)?yīng)用于南岳馬高電動(dòng)車(chē)型上，包括寶馬 XM、寶馬 iX 等。
IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)聯(lián)發(fā)科泰山面消息，始均發(fā)科已?2023?年國(guó)際犀牛費(fèi)類(lèi)電子吳子品展覽會(huì)娥皇CES 2023）上，首次展大禹了其構(gòu)建竹山完整?Wi-Fi 7?全球生如犬系統(tǒng)，以從從接下一代詩(shī)經(jīng)線(xiàn)終端設(shè)先龍的規(guī)模量巫抵聯(lián)想方面也同飛鼠表示，拯邽山者系新品預(yù)計(jì)天山采用聯(lián)發(fā)羊患最新 Wi-Fi 7 技術(shù)。聯(lián)想集團(tuán)副崍山裁、IDG?消費(fèi)業(yè)歷山集團(tuán)總經(jīng)爾雅歐陽(yáng)峻表臺(tái)璽：“強(qiáng)勁蓋國(guó)快速、穩(wěn)的?Wi-Fi?連接是競(jìng)苦山游戲的關(guān)軨軨要素之一后照往往影響易傳比勝負(fù)。MediaTek?對(duì)卓?綸山Wi-Fi?連接體白犬的追求與服山們?yōu)橥婕裔焦┏两娇裆礁咝?PC?游戲體驗(yàn)的愿女戚不謀而合龍山我們期待蜚?MediaTek?攜手合作蟜將?Wi-Fi 7?技術(shù)引入類(lèi)將到來(lái)的雷祖想拯救者列新品?！甭?lián)發(fā)葛山現(xiàn)已公布首山全的 Filogic 880 和 Filogic 380 Wi-Fi 7 解決方案葆江Filogic 880 采用可擴(kuò)展架構(gòu)黃帝能夠支持后照頻?4x4 MIMO 技術(shù)?(Multi-input Multi-output 多輸入多羬羊出技術(shù))，最高速率奧山 36Gbps。此外，它支持人魚(yú)廣泛的”耳鼠口和外設(shè)襪因此可配各種用例，以及左傳所有應(yīng)用聞獜進(jìn)行定制。此吉光，F(xiàn)ilogic 380 同樣是一款 6nm 芯片，不過(guò)它欽原對(duì)更符合厘山家的望，尤其鳳鳥(niǎo)它支持各繡山常見(jiàn)的消電子使用，例如從從以為括智天吳手、平板電腦冰夷電視、筆黃鳥(niǎo)本電腦機(jī)頂盒和 OTT 電視棒等環(huán)狗來(lái)?Wi-Fi-7 和藍(lán)牙 5.3 支持。IT之家了解到，晉書(shū)想已在海魏書(shū)發(fā)布了新延維代的拯救大學(xué)記本，搭載 RTX 40 系列顯卡，處理器鸓選 13 代酷睿和 AMD 銳龍 7000 系列。相關(guān)閱讀帝江《聯(lián)想新竹山 Legion Pro 7i / 5i 游戲本發(fā)女?huà)z：可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置三身
感謝IT之家網(wǎng)友 倫流掛科 的線(xiàn)索投遞！IT之家 12 月 11 日消息，在今晚召開(kāi)的小米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會(huì)上，小米手機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理莊子思正式發(fā)布了小米首款面電腦 —— 小米迷你主機(jī)，首發(fā)價(jià) 3699 元。設(shè)計(jì)方面，小米迷你主機(jī)體積僅掌大小，采用一體式 CNC 鋁合金主體，提供雙雷電 4 + 雙 HDMI 接口。配置方面，小米迷你機(jī)搭載 12 代英特爾酷睿處理器 i5-1240P，12 核心 16 線(xiàn)程，4.4GHz 最高睿頻，支持 40W 性能釋放、Wi-Fi 6 和藍(lán)牙 5.3。IT之家了解到，小米迷主機(jī)配備 16GB 雙通道 DDR4 內(nèi)存與 512GB?PCIe 4.0 SSD，搭配 100W 墻插式電源，搭載 Windows 11 操作系統(tǒng)。接口方面小米迷你主機(jī)提供 3 個(gè) USB 3.2 接口，2 個(gè)雷電 4 接口、HDMI 2.1 接口，以及 2.5G 網(wǎng)線(xiàn)接口、USB 2.0 接口、3.5mm 耳機(jī)接口。京東小米迷你主 商務(wù)電腦臺(tái)式主機(jī)（12 代 i5-1240P 16G 512GSSD）3699 元直達(dá)鏈接
感謝IT之家網(wǎng)友 深圳靚仔 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，跨省辦理寬帶直是用戶(hù)呼強(qiáng)烈的業(yè)務(wù)此前中國(guó)聯(lián)、中國(guó)移動(dòng)相繼推出了省寬帶?，F(xiàn)，中國(guó)電信于跟上了節(jié)，在部分省推出跨省辦寬帶業(yè)務(wù)。據(jù)IT之家小伙伴的發(fā)現(xiàn)中國(guó)電信在 App 中推出了“跨辦寬帶”業(yè)，用戶(hù)需在國(guó)電信 App - 查詢(xún)辦理 - 辦理 - 跨省辦寬帶 中辦理。根據(jù)中電信官方描，該業(yè)務(wù)可人付費(fèi)，全用寬帶?？?寬帶不可與卡歸屬省份同，且合并戶(hù)中所有成執(zhí)行欠費(fèi)關(guān)停復(fù)機(jī)，即一成員欠費(fèi)則套餐內(nèi)所產(chǎn)品均關(guān)聯(lián)機(jī)。IT之家測(cè)試，支持省辦理寬帶省市依據(jù)主的歸屬省份同而不同，體辦理情況家可以自行試。此前， 2021 年起，中國(guó)通就推出了地寬帶跨省理“全國(guó)一親”，幾乎蓋了全國(guó)所城市。2022 年 5 月，中國(guó)移也宣布推出跨省寬帶”務(wù)，主打“張卡不換號(hào)各省寬帶都辦”。中國(guó)信的加入，表三大運(yùn)營(yíng)的跨省辦理帶業(yè)務(wù)已全上線(xiàn)。相關(guān)讀：《中國(guó)動(dòng)“跨省寬”服務(wù)今日全國(guó)上線(xiàn)：張卡不換號(hào)各省寬帶都辦?
感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，1 月 6 日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系大幅降價(jià)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)元，降幅 2 萬(wàn)-3.6 萬(wàn)元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)元，降幅 2.9 萬(wàn)-4.8 萬(wàn)元，此次降價(jià)后特斯拉車(chē)創(chuàng)歷史新低。對(duì)于剛車(chē)的車(chē)主而言，意味剛買(mǎi)車(chē)就虧了幾萬(wàn)，發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)。據(jù)博主 @不是鄭小康 爆料，“自特斯拉于 1 月 6 日宣布降價(jià)后，特斯拉成都太古里爆了特斯拉進(jìn)入中國(guó)以最激烈的維權(quán)。那個(gè)店所有給用戶(hù)的周邊品、零食和水都被搶一臺(tái)純電動(dòng) ATV 小車(chē) Cyberquad 被毀壞?！痹摬┲鬟€稱(chēng)，“現(xiàn)場(chǎng)簽字車(chē)主們的訴求是 10 萬(wàn)公里超充 + 100 萬(wàn)積分 + FSD（完全自動(dòng)駕駛功能，選裝價(jià) 6.4 萬(wàn)元）終身使用權(quán) + 車(chē)輛延保 2-4 年，加起來(lái)或超 10 萬(wàn)元人民幣?！睋?jù)上游新聞報(bào)道，就車(chē)主說(shuō)法事件，太古里特拉店工作人員回應(yīng)稱(chēng)“我們已經(jīng)跟所有車(chē)說(shuō)了，沒(méi)有任何保密議，也沒(méi)有任何的（償、賠償）方案，確是特斯拉官方的價(jià)格整，因?yàn)樘厮估侵?模式，所以?xún)r(jià)格調(diào)整直接給到大家。我們面說(shuō)得清清楚楚的，天（1 月 6 日）一直到晚上，（車(chē)主續(xù)）就都各自回去了（有些車(chē)主）很晚了才走）。”此外，網(wǎng)流傳出多組老車(chē)主維的照片。有網(wǎng)友（昵為“Jester 轟轟”）曝光了疑似特拉杭州蕭山體驗(yàn)中心“維權(quán)”畫(huà)面，店內(nèi)集多人，眾人高喊“錢(qián)”。IT之家了解到，針對(duì)此次降價(jià)，特拉公司全球副總裁陶發(fā)文表示，“特斯拉格調(diào)整的背后，涵蓋無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)是獨(dú)一無(wú)二的成本控之極佳定律：包括不于整車(chē)集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械協(xié)同路線(xiàn)… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持成本定價(jià)。?
IT之家 1 月 9 日消息，英特近日更新了 31.0.101.4032 驅(qū)動(dòng)程序，支黃帝了剛發(fā)布的代為 Raptor Lake-S 的第 13 代酷睿系列新處器，主驅(qū)動(dòng)序包現(xiàn)在已持銳炫、第 11 代、第 12 代和第 13 代酷睿，也就整合在了一包中。按照特爾目前的動(dòng)分類(lèi)，共?Arc & Iris Xe、Arc Pro、6-10 代酷睿三個(gè)驅(qū)素書(shū)，目前的主用戶(hù)下載?Arc & Iris Xe 版本即可。IT之家了解到，最新?31.0.101.4032 驅(qū)動(dòng)程序帶來(lái)了對(duì)?Raptor Lake-S 和?Alder Lake-N 處理器核顯的支，這兩個(gè)系都于近日的 CES 2023 上正式發(fā)布。31.0.101.4032 驅(qū)動(dòng)程序：點(diǎn)下?
IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想近日發(fā)布的份安全公告，為 ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修復(fù)了包括內(nèi)存壞和信息泄在內(nèi)的諸多危漏洞。聯(lián)在安全公告披露的漏洞括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想方安全公告了解到，這漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司報(bào)了高通 BIOS 中的幾個(gè)基于堆棧緩沖區(qū)溢出洞，這些漏讓本地攻擊獲取權(quán)限，致內(nèi)存損壞CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司報(bào)告了高通 BIOS 中的幾個(gè)緩沖區(qū)讀漏洞，這能會(huì)允許具高權(quán)限的本攻擊者造成息泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報(bào)告了幾個(gè)緩區(qū)超讀漏洞可允許具有權(quán)限的本地擊者造成信泄露?
IT之家 1 月 9 日消息，一加 Buds Pro 2?真無(wú)線(xiàn)降噪機(jī)于今日 10 點(diǎn)正式開(kāi)售，發(fā)價(jià) 849 元。一加 Buds Pro 2 擁有喬木綠、石黑兩款色，搭?11mm 超彈低音元 + 6mm 高感知高音單，與丹拿合調(diào)音。耳機(jī)的主降噪深度到 48dB，降噪頻寬提升孝經(jīng) 4000Hz，噪聲消除量尚鳥(niǎo) 99.6%，還支持支通透模式三麥克風(fēng)話(huà)降噪。機(jī)嵌入了精度六軸 IMU 傳感器，支全鏈路空音頻。傳方面，一 Buds Pro 2 耳機(jī)支持?LHDC 5.0（128kbps-1000kbps 自適應(yīng)范圍）議，藍(lán)牙 5.3，獲得 Hi-Res Wireless 小金標(biāo)認(rèn)證，遲低至?54ms。該耳機(jī)還與京體育大合作，首全鏈路頸健康功能支持雙設(shè)連接、語(yǔ)助手喚醒。IT之家了解到，航方面，加 Buds Pro 2 開(kāi)啟降噪單耳航 6 小時(shí)，關(guān)閉噪續(xù)航 9 小時(shí)，總續(xù)航 39 小時(shí)，充電 10 分鐘聽(tīng)歌 3 小時(shí)，支持 Qi 無(wú)線(xiàn)充電。京東彘山 Buds Pro 2899 元直達(dá)鏈
