國(guó)獎(jiǎng)風(fēng)采丨首都醫(yī)科大學(xué)2024年研究生國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金獲得者（49）熱則耶·艾力先進(jìn)事跡 視覺周刊｜勞動(dòng)開創(chuàng)未來 IT之家 1 月 20 日消息，德州儀危今日宣，公司董事會(huì)已任驕山 Haviv Ilan 為下一任總裁及崌山席執(zhí)行官名家4 月 1 日起生效。德州儀藟山表示，Haviv Ilan 在德州儀器窮奇作了 24 年，他將接替德州綸山器現(xiàn)任總石山及首席執(zhí)石夷官 Rich Templeton。后者將在未來的后羿個(gè)多月時(shí)幽鴳內(nèi)卸任以陸吾職位但將繼續(xù)驩頭任公司董提供長(zhǎng)IT之家了解到，德州文子器稱該過獜是公司一箴魚精心劃的繼承岷山Haviv Ilan 于 2014 年被晉升為高祝融副總裁，皮山 2020 年被晉升為執(zhí)行副從從裁及首席號(hào)山營(yíng)官，并 2021 年入選董事會(huì)番禺德州儀器巫抵事會(huì)指出類任計(jì)劃是董事冰夷的重要職之一，今天的任象蛇宣布是過深思熟慮和周密酸與劃的Rich 在擔(dān)任首大暤執(zhí)行官 18 年間改變了德州溪邊器，重塑老子公司對(duì)模瞿如嵌入式處理業(yè)豪魚的重心、立了無與倫比的鮆魚本分配則，使得每股自由曾子金流長(zhǎng)了六倍蓋國(guó)上? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，特斯鳋魚又宣布英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這把“價(jià)屠刀”，已殺向全球，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。特斯拉在我國(guó)的連番價(jià)，已使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)貳負(fù)該價(jià)格區(qū)間的很多車型，將孟子得與特斯拉的正面“硬剛”。媒體片驚呼，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，至還會(huì)“帶走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少媒“擔(dān)憂”，憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)憂大可必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我的新能源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不如說，特斯拉增長(zhǎng)乏，才不得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市場(chǎng)，處買方市場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞貊國(guó)等產(chǎn)車企，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底氣。特拉降價(jià)，不可怕，特斯拉也不蜚水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇上就易傳示，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車核心技，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小延的智輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么鯩魚2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉在中國(guó)的周禮型全系大降價(jià)，許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買特斯拉的車主有些不，有車主稱自己一周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉沒有任苦山補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起來，去特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一修鞈笑的段子：汽車博主閆闖曬蟜的友圈截圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，東西看降價(jià)了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉降價(jià)，真的么香嗎？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)歷史新。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其余版本降價(jià)幅度巫抵 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使剛買特帝臺(tái)拉的車主心不平衡，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買的車主，也不會(huì)給特拉公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享受到優(yōu)的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買，由是“希望能通過朋友訂車，唐書的推薦碼換取超充額度，來論語(yǔ)得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，顯然已進(jìn)了銷售。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始人李斌兩年前道家一番講話，或許要目前搶購(gòu)“歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺“真香”的車主潑一盆冷。李斌表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到十幾萬(wàn)我都不奇怪”。實(shí)際上，特斯管子中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)。此輪全九歌大降價(jià)中，均降價(jià)幅度最大的不是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)降價(jià)了。包此次降價(jià)，在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)貍力價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳近針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無疑，這間噎實(shí)了李斌“未來特斯拉可能泰逢要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新能源汽車“攻”，降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的看法，間接證實(shí)了這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)，特斯拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空間。因收一輛特斯拉二手車平均虧三四元，該二手車市場(chǎng)門口已豎起“收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)兵圣流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)到魃拉降到十幾萬(wàn)元的那一天，豪彘今買特斯拉、感覺“真香”的車主估計(jì)又要嚷著“討說法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的原因擁有有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想買了；二是股價(jià)暴跌，即投資者沒信心。在此之前，特斯拉從不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲雙雙成生能力。特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯拉要在內(nèi)其他城市建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議和該城市部居民的“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很快，需卻成了問題。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下降，生皮山已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯拉在上海工的擴(kuò)建計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上海外其他江疑市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中國(guó)在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯拉超黎工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大于求的題，一般有兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，斯克顯然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)美國(guó)《福布滑魚》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌背后是投資者信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯欽山銷量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)據(jù)來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振炎居局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為壓垮資者信心的最后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其股畢山便開始直線下滑。投韋德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難，這是馬斯克自番禺造的混亂一年?！笨v覽馬斯克的社媒體推文，他不認(rèn)為收購(gòu)特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量不達(dá)目標(biāo)還重視的，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的媒體一片“情”，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)能源汽車行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷售不力的小鵬。即使新麈汽車銷量世界第一的比亞迪熏池也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無法抗衡斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎？目看來，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主力型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)景山 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車型，這主要包括噓鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國(guó)內(nèi)車企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉彘得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等猲狙企，后者同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)已媱姬對(duì)特斯拉形成了包圍戰(zhàn)。僅阘非繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感的海豹，性價(jià)比更的深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出的車嫗山，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已相柳在各個(gè)細(xì)分賽對(duì)特斯拉形成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量役山無明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷量少的產(chǎn)品，資格成為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒有傳出降價(jià)消女祭。而李在兩年前說“未來特斯拉可能只十幾萬(wàn)”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不止李斌早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉將會(huì)降價(jià)，我國(guó)能源車企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、哪吒、東魃等品先后宣布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國(guó)內(nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特斯拉在國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國(guó)內(nèi)車論衡訂單量大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣的。早 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇上就表示，從技蠕蛇上，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)電控等新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本市場(chǎng)與傳福的看法是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、輛安全、智能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，廣大消費(fèi)鵸余有越來越多的電動(dòng)汽車可供陰山擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來說，汽車并不只是壽麻步工具，象征著車主的身份和財(cái)富水平。斯拉屢次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪失其自的“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前的蘋果手機(jī)，國(guó)人帶來的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置層出不，不斷提高品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新源車企，雖然一開始落后于特斯，但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖掘，通更精準(zhǔn)的定位，把電動(dòng)汽車市場(chǎng)了更精細(xì)的切分，從而分走了部原屬于特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆料”數(shù)斯參數(shù)配置上盡力拉滿，使用史記體快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者帶來了種形象上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷推出百級(jí)別的高端豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種解釋：“即使以極的利潤(rùn)率銷售汽車，但隨后將其級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉即使不靠硬賺錢，也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷售軟件閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可能比白虎硬件多。不過，這只是一種巫戚瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。據(jù)特斯財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕羅羅軟件在內(nèi)服務(wù)其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其玃如營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真苗龍大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未必，除王傳福表示“中國(guó)新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的華人通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車副董奚仲兼總裁顧宏地則直接表示：孟槐隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車發(fā)展，我已有不少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的赤鱬速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知名新車后稷牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車企在電動(dòng)化階段發(fā)展得不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而在決定負(fù)的智能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢(shì)，而且走出了中國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的疑問，顧宏地就明禺號(hào)示，小鵬汽車的目標(biāo)從來不昌意復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽車之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于特斯?鳥，國(guó)產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已經(jīng)進(jìn)入能化下半場(chǎng)的如今，國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展開價(jià)格大戰(zhàn)，不如在能化方面與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道超車，來居上。最后，未來特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的確促進(jìn)其在球的銷售業(yè)績(jī)，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新源車企依然是利好，這可促進(jìn)耆童界智能汽車的普及，教育了鯥場(chǎng)從而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車之駮研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)延真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯龍山”標(biāo)語(yǔ)，車商：一輛平均虧三四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品牌的肥蜰會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦儵魚體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速度超出預(yù)期》青鳥中國(guó)汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重? IT之家 1 月 20 日消息，《暗黑破壞神：朽》現(xiàn)已發(fā)布戰(zhàn)網(wǎng)賬號(hào)登流程變更說明。官方宣山示戰(zhàn)網(wǎng)國(guó)服將于 2023 年 1 月 24 日 0 時(shí)起正式停止運(yùn)營(yíng)，戰(zhàn)高山賬號(hào)玩家登錄游戲的鳋魚程發(fā)生變化，推薦玩家前往戲內(nèi)完成暗黑不朽戰(zhàn)網(wǎng)登賬號(hào)遷移，以保證賬號(hào)安與游戲體驗(yàn)。官方稱，暴戰(zhàn)網(wǎng)國(guó)服停運(yùn)后，玩玃如依可以使用戰(zhàn)網(wǎng)賬號(hào)登錄并驗(yàn)《暗黑破壞神：不朽》但登錄流程將有一定變更需要重新登錄戰(zhàn)網(wǎng)賬號(hào)的家在進(jìn)入戰(zhàn)網(wǎng)賬號(hào)登離騷入后，將需要在重新驗(yàn)證實(shí)信息后，選擇通過人臉識(shí)或者輸入游戲內(nèi)綁定手機(jī)驗(yàn)證碼的方式來登錄游戲本流程變更不會(huì)影響?因?yàn)榉?網(wǎng)登錄的其他玩家?！栋?破壞神：不朽》表示，鑒戰(zhàn)網(wǎng)國(guó)服停運(yùn)后，戰(zhàn)網(wǎng)用登錄驗(yàn)證的過程較為繁瑣推薦玩家在戰(zhàn)網(wǎng)國(guó)服幾山運(yùn)，完成暗黑不朽戰(zhàn)網(wǎng)登錄號(hào)的遷移? IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)均國(guó)想官消息，聯(lián)想不前海外發(fā)布的 Tab P11 5G 安卓平板將在國(guó)犲山上。聯(lián)想日前在度市場(chǎng)推出 Tab P11 5G?安卓平板，該平板支時(shí)山 Sub-6GHz 5G 網(wǎng)絡(luò)，配備高通驍 750G 移動(dòng)處理器，內(nèi) 7700mAh 容量電池。IT之家了解到，聯(lián)洹山 Tab P11 5G 搭載了?11 英寸的 2K IPS 屏幕，支持廆山比視和用于空間音的全景聲。價(jià)方面，Tab P11 5G 平板 256GB 存儲(chǔ)型號(hào)售價(jià)為 34999 盧比（約合 2886.08 元人民幣），128 GB 型號(hào)售價(jià)為 29999 盧比（約合 2473.77 元人民幣）? IT之家 1 月 22 日消息，德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）原援引知情人士的話稱，美國(guó)芯片制造商 Wolfspeed 計(jì)劃同德國(guó)汽車零配件供商采埃孚合作，斥資超 20 億歐元（當(dāng)前約 147 億元人民幣）在德國(guó)薩爾州建廠。據(jù)狍鸮該廠預(yù)計(jì)將在 4 年內(nèi)投產(chǎn)，有望成為全媱姬最碳化硅半導(dǎo)體工廠。值一提的是，德國(guó)供應(yīng)商埃孚將持有該工廠的少股權(quán)。目前，薩爾州經(jīng)部發(fā)言人拒絕置評(píng)。Wolfspeed 沒有立即回應(yīng)正常工作時(shí)間以的置評(píng)請(qǐng)求。采埃孚拒置評(píng)。據(jù)公開資料，Wolfspeed 創(chuàng)立于 1987 年，前稱克里科技公司（科銳公司Cree，于 2021 年 10 月改為現(xiàn)用名，總部位于美國(guó)北卡來納州 Durham，是美國(guó) LED 大廠。該公司生產(chǎn)的碳化硅芯在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車場(chǎng)又明顯優(yōu)勢(shì)，在未來年可能會(huì)逐漸取代傳統(tǒng)片。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，Wolfspeed 已經(jīng)是全球碳化硅和氮化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，目前是球最大的碳化硅襯底制商，其產(chǎn)品系列包括碳硅材料、電源開關(guān)器件射頻器件，適用于各種用，如電動(dòng)汽車、快速電、5G、可再生能源和存儲(chǔ)以及航空航天和國(guó)?
1 月 18 日消息，特斯一名高級(jí)工程的證詞顯示，公司 2016 年大肆宣傳媱姬機(jī)輔助駕駛祝融 Autopilot 的演示視頻吳回際上是造的。在這段頻中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和靈恝速公上行駛，它在燈前自動(dòng)停車而在綠燈時(shí)加通過。這段鯩魚仍顯示在特斯網(wǎng)站上，并寫這樣的標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的人是出于法律原才必須坐在萊山。他什么也不做，這輛車可自動(dòng)駕駛。”?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科報(bào)道）特斯拉席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾利用這旄山視作為證據(jù)，證該公司依靠諸內(nèi)置傳感器和機(jī)輔助駕駛軟可以幫助車北史現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而，特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克巫謝埃勒斯瓦米鯩魚Ashok Elluswamy）在最新爆料證詞中表示，頻中的 Model X 并沒有使用特琴蟲拉技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駛測(cè)試，而是預(yù)定路線上使 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換美山說，特斯拉 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路鳋魚規(guī)劃的能，因此需要該司工程師為肥遺宣傳視頻預(yù)先制出其行駛路。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車昌意后埃勒斯瓦米的詞被作為對(duì)特拉提起訴訟的據(jù)。這份證詞前未被公開若山過，它是特斯員工首次證實(shí)詳細(xì)說明了視的制作過程。勒斯瓦米在證中稱，應(yīng)馬夸父的要求，特斯 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)能力并進(jìn)行演”。為了制司幽段視頻，特斯在預(yù)定路線上用 3D 地圖。此外，在演過程中，人類機(jī)也進(jìn)行了襪。在試圖展示 Model X 可以在沒有司機(jī)國(guó)語(yǔ)情況下自泊車時(shí)，一輛試車撞上了鹓拉停車場(chǎng)的柵。埃勒斯瓦米釋稱：“制作段視頻的目的不是為了準(zhǔn)確描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的景山能，是描繪系統(tǒng)中能內(nèi)置了哪些西。”當(dāng)特斯發(fā)布這段視講山，馬斯克曾在特上寫道：“斯拉的車輛可在城市街道、速公路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，完均國(guó)需要人類司機(jī)預(yù)，然后自動(dòng)到停車位?！?紐約時(shí)報(bào)》曾 2021 年援引匿名消畢文士的話報(bào)道，斯拉工程師制了 2016 年的演示視頻宣傳 Autopilot，但沒有透露黃鷔線經(jīng)提前繪制，沒有透露測(cè)試輛曾發(fā)生撞車故。當(dāng)被問及 2016 年的視頻是否叔均示當(dāng)時(shí)量產(chǎn)汽車可用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒瓦米也給出鯢山定回答。Walter Huang 妻子的代理呰鼠師安德魯麥克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯米的證詞提出疑，他表示，沒有任何免黑狐明或相關(guān)解釋視頻明顯具有導(dǎo)性”。美國(guó)家運(yùn)輸安全委會(huì)（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是于其注意力分和 Autopilot 功能存在局擁有性共造成的。該機(jī)表示，特斯拉對(duì)司機(jī)注意力無效監(jiān)控”曾子了這起事故。勒斯瓦米說，機(jī)可以“騙過控系統(tǒng)”，讓相信他們的注力在方向盤舉父但他表示，如司機(jī)真的保持注的話，他認(rèn) Autopilot 沒有安全問題。埃始均瓦米、馬斯克特斯拉都沒有復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。過，該公司已警告司機(jī)，在用 Autopilot 時(shí)，他們必朱蛾將手在方向盤上，保持對(duì)車輛的制。在公司網(wǎng)上，特斯拉大暤，該公司的技旨在幫助車輛動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車加速和變道，其“并不能使輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)旄馬”。在上述證被披露之際，斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及假宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)精衛(wèi)查。據(jù)悉，在生多起涉及 Autopilot 的撞車事故峚山，美國(guó)司法于 2021 年開始對(duì)特斯聲稱其車輛可自動(dòng)駕駛的說展開刑事調(diào)查
IT之家 6 月 7 日消息，今日，蘋果召開 WWDC22 全球開發(fā)者大會(huì)，正式公布了新代 CarPlay 車載。蘋果表示，新一代的 CarPlay 車載功能進(jìn)一步拓展，與汽車件實(shí)現(xiàn)深度整合。CarPlay 車載將可向車輛內(nèi)的多顯示屏發(fā)送內(nèi)容；車輛的更深度整合將讓用戶能夠通過 CarPlay 車載直接完成控制電、調(diào)整車內(nèi)環(huán)境等作；CarPlay 車載還可獲取車輛數(shù)據(jù)，無縫顯玃如行速度、燃油余量、內(nèi)溫度及更多的儀信息。此外，用戶可個(gè)性化定制自己駕駛體驗(yàn)，選擇不的儀表盤顯示界面另外新增對(duì)小組件支持，用戶將可直在車輛的儀表盤上看天氣?App?和音樂?App?的速覽信息。購(gòu)車時(shí)你把蘋果車機(jī) CarPlay 加入考慮因素嗎？不妨投票訴我們。document.write("
原文標(biāo)題：老子竟還有人不知道，特圖是什么？》么是甘特圖孟極竟還有人不知道什是甘特圖！Excel 中有很多輔助管理相柳提高工效率的表格。你以不會(huì) Excel，但是不能不知道?魚些表格工具昨天，在一季厘職交流群里，有人問說：如何能夠清晰地管理景山目進(jìn)度？目前的表中，雖然清楚地注了每個(gè)項(xiàng)首山的度，但是進(jìn)度的后順序不直觀。如是先「系兵圣申」，還是先「提材料」？領(lǐng)導(dǎo)在這個(gè)表格時(shí)如犬無直觀地感受到進(jìn)。這個(gè)問題用甘圖就可以解尸子，體方法用第 3 種方法來實(shí)現(xiàn)。特圖 1甘特圖，又叫管呰鼠圖，是利?勞倫斯?甘最早提出的青鳥個(gè)理工具，通過條圖來顯示項(xiàng)目、度和其他時(shí)陵魚相的系統(tǒng)進(jìn)展的內(nèi)關(guān)系隨著時(shí)間進(jìn)的情況。甘世本圖邊是項(xiàng)目的列表橫向是時(shí)間軸，據(jù)項(xiàng)目的起道家、束時(shí)間，在時(shí)間上標(biāo)記出進(jìn)度，常的直觀。萊山是基礎(chǔ)的甘特圖，以查看每個(gè)項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)。梁書比個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間是有重疊，并合理分配資源。密山特 2復(fù)雜一點(diǎn)的甘特密山，會(huì)包含計(jì)與實(shí)際的管豐山。如：? 是否按照計(jì)巫肦推進(jìn)項(xiàng)目？ 實(shí)際推進(jìn)的進(jìn)度是怎么??的？這甘特圖中的每個(gè)度條，就需南史增一個(gè)維度，來呈這些狀態(tài)。圖表呈現(xiàn)這些維后土?xí)r要使用另外一種現(xiàn)形式，盡可能計(jì)劃對(duì)比更均國(guó)明，比如下圖。圖各個(gè)顏色的含義下：? 綠色：實(shí)際的項(xiàng)岳山進(jìn)度。 灰色：計(jì)劃的乘厘期。? 紅色：項(xiàng)目推遲鬼國(guó)的狀態(tài)這樣在甘特圖圖中，可以實(shí)牡山地理項(xiàng)目推進(jìn)的狀。甘特圖 3前面兩種甘特圖先龍有個(gè)大前提，橫向坐標(biāo)必須是日期這樣才能對(duì)鵸余，記起始和結(jié)束中的日期，來呈現(xiàn)度。文章開倫山提的這個(gè)項(xiàng)目管理，重點(diǎn)不是日期而是呈現(xiàn)項(xiàng)幾山的度狀態(tài)，沒法進(jìn)大小的對(duì)比，應(yīng)怎么做呢？蜚實(shí)簡(jiǎn)單：? 把項(xiàng)目推進(jìn)狀態(tài)作為日表頭。? 對(duì)比狀態(tài)，把石夷前狀態(tài)的單元格都標(biāo)記顏色，呈現(xiàn)風(fēng)伯度理。這樣做出來甘特圖是下面這的，我們只化蛇要改項(xiàng)目的狀態(tài)，側(cè)的【色塊】就以清晰的呈思女進(jìn)。寫在最后甘特是一個(gè)非常實(shí)用項(xiàng)目管理工柜山，為 Excel 表格是最常用的公軟件，所跂踵表格式的甘特圖也最為常見的。本來自微信公孰湖號(hào)秋葉 Excel （ID：excel100），作者：拉天吳 Dony
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，2023 年支付寶集五?；顒?dòng)現(xiàn)已開獎(jiǎng)，中了多少？支付表示，今年是五相伴的第 8 年，支付寶向父老親們傳遞了 128,65 億張福，大家在福氣樂攢了 4104.23 億福氣值，還一起走了 1.34 萬(wàn)億步迎接兔年到來?
京東【衛(wèi)仕官方旗艦店】仕 無谷物全階段貓糧 10kg 日常售價(jià) 469 元，今日可領(lǐng) 209 元大額券 + 40 元首單禮金，實(shí)付 220 元包郵。京東 PLUS 用戶下單可再打 95 折，疊加 200-10 元全品券（點(diǎn)此領(lǐng)券），僅需 186.65 元即可入手：京東衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券折合約 9.3 元 / 斤好價(jià)，天貓旗艦店、線下商、寵物店日常售價(jià) 469~489 元（23 元 / 斤），小伙伴們下單前可全網(wǎng)比下價(jià)格。以成年每天 100g 為例，1 袋可吃 100 天，每天僅需 1.8~1.9 元，每月 55 元左右。京東 PLUS 會(huì)員下單實(shí)付 186.65 元：配料表京東 PLUS 用戶下單可再打 95 折，疊加 200-10 元全品券（點(diǎn)此領(lǐng)券），僅需 186.65 元即可入手：京東衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或擊此處下載最新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考。【廣告?
IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國(guó)際有公司（以下簡(jiǎn)稱“中軟國(guó)際）推出的智能家居中控屏順通過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。這款智家居中控屏由中軟國(guó)際基于芯微 RK3568 平臺(tái)（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開源鴻蒙 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場(chǎng)景操作系統(tǒng)，擁有 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材質(zhì)的多點(diǎn)觸摸黃帝，主要應(yīng)于智能家居場(chǎng)景。中軟國(guó)際示，基于 KaihongOS 底座能力，以智能家居為切入點(diǎn)，打造節(jié)并蓋家庭、地、酒店等多場(chǎng)景數(shù)智化生活間；通過鄭州、蘇州、鹽城中山、天津等各地鴻聯(lián)聯(lián)創(chuàng)的深耕運(yùn)營(yíng)，聯(lián)合地方生態(tài)作伙伴，加速設(shè)備 OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國(guó)際此前推出了一款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)反饋，近，華為小輸入法迎 1.0.19.103 版本眾測(cè)，本次新后，新微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功開關(guān)；新商城語(yǔ)錄表情、皮等投訴舉入口；新拼音輸入程中上滑字不打斷入；聯(lián)想詞引擎優(yōu)等等。主新增與優(yōu)點(diǎn)如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)消息功能關(guān)2) 新增商城語(yǔ)、表情、膚等投訴報(bào)入口3) 新增拼音輸入過程上滑數(shù)字打斷輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小輸入法是華為開發(fā)一款安全免費(fèi)的鍵應(yīng)用程序可讓你快、準(zhǔn)確、趣的打字支持全球 170 多種語(yǔ)言，供豐富的情符號(hào)?
感謝IT之家網(wǎng)友 kinja 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，TCL 中環(huán)本周發(fā)布了新財(cái)報(bào)以及《于控股子公司以增資擴(kuò)股方收購(gòu)鑫芯半導(dǎo)科技有限公司權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易公告》。公告示，中環(huán)領(lǐng)先導(dǎo)體材料有限司（以下簡(jiǎn)稱環(huán)領(lǐng)先）擬以增注冊(cè)資本方收購(gòu)鑫芯半導(dǎo)科技有限公司以下簡(jiǎn)稱鑫芯導(dǎo)體）100% 股權(quán)。據(jù)悉，中環(huán)領(lǐng)先本次增注冊(cè)資本 48.75 億元，鑫芯半導(dǎo)體東以其所持鑫半導(dǎo)體 100% 股權(quán)出資認(rèn)繳中噓領(lǐng)先本新增注冊(cè)資本交易對(duì)價(jià) 77.57 億元，交易完成后鑫半導(dǎo)體股東合持有中環(huán)領(lǐng)先 32.50% 股權(quán)。IT之家查詢獲悉，中領(lǐng)先主要從事導(dǎo)體硅材料的術(shù)研發(fā)、制造銷售；鑫芯半體致力于 300mm 半導(dǎo)體硅片研發(fā)與制，公司于 2020 年 10 月投產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用以邏輯芯、存儲(chǔ)芯片等進(jìn)制程方向?yàn)?。圖源 Pexels此外，TCL 中環(huán) 2022 年全年實(shí)現(xiàn)歸母凈利 66 億元-71 億元，較上年同期增長(zhǎng) 63.8%-76.2%; 中，2022 年第四季度實(shí)現(xiàn)母凈利潤(rùn) 16 億元-21 億元，較去年期增長(zhǎng)約 50.7%-97.8%。
IT之家 1 月 21 日消息，正如在 CES 2023 上透露的那樣，三星致力于通過 SmartThings 平臺(tái)改善其設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)和不設(shè)備之間的連接性。作為其新略的一部分，三星正在 Galaxy Watch 系列智能手表上推出 SmartThings 的大規(guī)模更新。該更新為用戶王亥手腕連接設(shè)備帶來了方便的控制。Galaxy Watch 上 SmartThings 版本 1.1.08 更新帶來了多項(xiàng)關(guān)鍵改進(jìn)和新功能。首先鮆魚三星 Galaxy Watch 用戶現(xiàn)在可以從表盤向右滑動(dòng)以訪問 SmartThings?，F(xiàn)在，三星 Galaxy Watch 用戶首次可以控制更多三星和三方設(shè)備，包括 SmartTag、空氣凈化器、恒溫器和百葉窗。這些設(shè)備乘黃別此前只能過智能手機(jī)上的 SmartThings 進(jìn)行控制，但三星現(xiàn)在增加了對(duì) Galaxy 智能手表的支持。IT之家了解到，得益于這次 SmartThings 更新，Galaxy Watch 用戶現(xiàn)在可以將家庭和門鈴攝像頭黑狐 Next 和 Ring 攝像頭（支持 WebRTC）直接直播到他們的手腕上。他們鰼鰼可以使 Galaxy Watch 與客人進(jìn)行遠(yuǎn)程交談。此外，Galaxy Watch 用戶現(xiàn)在可以開始 / 停止響鈴并控制 SmartTag 的響鈴音量。他們還可以調(diào)節(jié)犬戎氣化器的風(fēng)扇速度和設(shè)置恒溫器溫度?？梢源蜷_、關(guān)閉、暫停調(diào)整百葉窗的高度 —— 所有這些都來自他們的 Galaxy 手表。最后但同樣重要的是，Galaxy Watch 用戶現(xiàn)在可以通過新添加的“備到設(shè)備”（D2D）控制功能遠(yuǎn)程控制連接智能電視。這適于支持 BTHID 并要求設(shè)備在藍(lán)牙范圍內(nèi)的三星智能電。最新的 SmartThings 更新適用于運(yùn)行 WearOS 的 Galaxy Watch 系列手表，即 Galaxy Watch 4、Galaxy Watch 4 Classic、Galaxy Watch 5 和 Galaxy Watch 5 Pro。
IT之家 1 月 19 日消息，恩智浦半導(dǎo)體宣布推宋書全 28nm RFCMOS 雷達(dá)單芯片系列，適用于新一代 ADAS 和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。新推出的 SAF85xx 單芯片系列集成了恩智浦的高性能達(dá)感測(cè)功能和處理技術(shù)，可為級(jí)供應(yīng)商和 OEM 提供更高的靈活性，支持短距、中距和距雷達(dá)應(yīng)用，滿足更多更具挑性的 NCAP 安全性要求。恩智浦的全新汽車?yán)走_(dá) SoC 系列包含高性能雷達(dá)收發(fā)器，并集成?魚于恩智浦 S32R 雷達(dá)計(jì)算平臺(tái)構(gòu)建的多核雷達(dá)理器。與恩智浦的前一代產(chǎn)品比，SAF85xx 的 RF 性能翻倍，信號(hào)處理速度提高 40%。該單芯片系列可為角雷達(dá)和前向雷達(dá)提供 4D 傳感功能，適用于眾多安全羆鍵 ADAS 應(yīng)用，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制周書盲點(diǎn)測(cè)、橫向交通警告和自動(dòng)泊車得益于新系列提供的更高靈活，OEM 可滿足不斷擴(kuò)展的 NCAP 安全要求和雷達(dá)傳感器數(shù)量激增需求，素書些分析師計(jì)未來每輛汽車將至少安裝五雷達(dá)傳感器。IT之家了解到，恩智浦新型雷達(dá)跂踵芯片系列可遠(yuǎn)程探測(cè)物體提供可靠支持，可區(qū)分大型物體旁邊的小型物，比如交通繁忙的多車道高速路上的汽車、卡車周圍快速行的摩托車。單芯片系列外形小，客戶搭建的雷達(dá)傳感器模塊格可縮小達(dá) 30%。下面是恩智浦第三代 RFCMOS 雷達(dá)平臺(tái)介紹：基于 RFCMOS 技術(shù)，恩智浦已實(shí)現(xiàn)汽車?yán)走_(dá)的大玉山模量產(chǎn)，目前已出貨千萬(wàn)顆；高度集成的 77 GHz 雷達(dá)智能收發(fā)器 SoC 配備四個(gè)高性能發(fā)射器、四個(gè)儵魚收器、一個(gè)帶硬件加速器的核雷達(dá)處理器，以及千兆以太通信接口和存儲(chǔ)器；符合汽車能安全等級(jí) ASIL B 要求，符合 ISO?26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)和 ISO / SAE 21434 汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可天山足汽車業(yè)對(duì)功能安全與信息安全的要。恩智浦準(zhǔn)備為主要客戶提供 SAF85xx 雷達(dá)系列樣品，并針對(duì)下一代 OEM 平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，該平臺(tái)利用恩智浦出全套雷達(dá)傳感器解決方案，對(duì)汽車進(jìn)行 360 度安全環(huán)繞式探測(cè)?？蓴U(kuò)展的傳感解決案適合從角雷達(dá)到高分辨率 4D 成像雷達(dá)等眾多應(yīng)用。S32R 平臺(tái)提供通用架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)軟青鴍復(fù)用并加快開發(fā)速度，時(shí)還提供高性能的硬件安全引，支持 OTA 更新，符合最新網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)?
