4加4潛在的邏輯 請不要喂它食物！Blob IT之家 1 月 18 日消息，騰訊安全近日聯(lián)撰寫并發(fā)布了《2022 年 DDoS 攻擊威脅報告》（以下簡稱報告》）。數(shù)據(jù)示，2021 年大型掃段攻擊的現(xiàn)使得攻擊次數(shù)于高位，并呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢但 2022 年 DDoS 攻擊次數(shù)同比 2021 年還增長了 8%，成為 DDoS 攻擊次數(shù)最多的一年?！?源 PixabayIT之家了解到，《報告》指出在過去的一年，流量攻擊態(tài)勢兇，特別是在云計 / 大數(shù)據(jù) / AI / 視頻直播等行業(yè)的高發(fā)展下，網(wǎng)絡(luò)帶持續(xù)高速增長，擊資源被黑產(chǎn)持挖掘，為其帶來可乘之機，致百 G 以上大流量攻擊次數(shù)大幅增長其中，百 G 以上大流量攻擊全累計超過了 1 萬次，同比增幅過 5 成，平均下來大約每隔 1 小時就會出現(xiàn) 1 次百 G 以上的大流量攻擊攻擊峰值方面，2022 年的攻擊峰值創(chuàng)下新高，到歷年之最，同 21 年增長幅度達到 15%。其中，有 6 個月的攻擊峰值超 1Tb，年最大攻擊峰值則達到 1.45Tbps，超過 2021 年的 1.26Tb。同時，2022 年的大流量攻擊呈現(xiàn)出時上的聚集性，全的 Tb 級攻擊集中分布在 6 月至 7 月，11 月至 12 月，所占全年 Tb 攻擊比例高達 94%。攻擊手法方面，UDP 類攻擊仍然是 DDoS 攻擊團伙最青睞的攻擊手，合計占比達到部攻擊的 6 成左右。Tb 級的大流量攻擊也都集在 UDP 類攻擊手法。具體說，有三分之一 Tb 級攻擊，是基于 UDP 反射發(fā)起。而剩的三分之二的 Tb 級攻擊，則是直接基于非反射 UDP 大包攻擊? 北京時間 1 月 18 日晚間消息，據(jù)道，埃隆馬斯克（Elon Musk）旗下太空探技術(shù)公司 SpaceX 員工日前表示，斯克專注 Twitter 讓他們松了口氣，因這給他們來了一個平靜的工環(huán)境。多 SpaceX 現(xiàn)任和前任員稱，他們需要馬斯每天都看他們。他還稱，自馬斯克去 10 月下旬接管 Twitter 以來，SpaceX 的工作氛圍變非常平靜這些員工同時指出馬斯克在 SpaceX 的關(guān)鍵角色，應(yīng)是制定公的發(fā)展目，比如殖火星，或幫助 NASA（美國宇航局）次將人類上月球。悉，當馬克在 SpaceX 從事日常營管理時可能會給工們帶來多的工作例如，這現(xiàn)任和前員工稱，斯克之前隨意下令改產(chǎn)品設(shè)，以滿足個人的偏。比如，求 SpaceX 員工根據(jù)馬克的審美點，重新計技術(shù)硬，這可能要數(shù)周時才能完成他們還補說，馬斯的一些要有時會導員工再次產(chǎn)品的功進行重新計。去年 12 月，馬斯克曾 Twitter 上寫道：“將繼續(xù)管特斯拉和 SpaceX，但那里的團隊太秀了，通不需要我什么。”斯克不在時候，SpaceX 的日常管工作由首運營官（COO）格溫?肖特維（Gwynne Shotwell）負責。NASA 局長比爾納爾遜（Bill Nelson）曾表示肖特維爾向他保證，馬斯克注于 Twitter 不會影響到 SpaceX。上個月，馬克在 Twitter 上發(fā)起了一份民意查，詢問絲自己是應(yīng)該辭去 Twitter CEO 一職，而最終的票結(jié)果也持馬斯克樣做。馬克表示，遵守這一票結(jié)果。所周知，斯克除了任特斯拉司的 CEO，還兼任 Twitter、SpaceX、隧道挖公司 The Boring Company 和腦機接口公司 Neuralink 的 CEO。有數(shù)據(jù)示，自去 10 月 14 日以來，馬克的私人機就沒有往過 SpaceX 位于得克斯州火箭射場附近機場? IT之家 1 月 16 日消息，近日，據(jù)喜馬拉雅創(chuàng)始離騷兼 CEO 余建軍在公司年會透露喜馬拉雅于 2022 年第四季度首次實現(xiàn)單度千萬級的盈利，襪也喜馬拉雅創(chuàng)業(yè)十年來首實現(xiàn)盈利。余建軍在年上提到，盈利得益于公在三個方向的努力：降增效，打造可持續(xù)盈利力；始終堅持“以用戶中心”的文化建設(shè)；吉量戰(zhàn)略與組織清晰度。IT之家了解到，喜馬拉雅立于 2012 年，截至 2022 年第三季度，喜馬拉雅全場景平月活躍用戶已達 2.82 億。 感謝IT之家網(wǎng)友 突然就想改名、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，AMD 在今年 1 月的更新中表示，在旗役采銳（Ryzen）、霄龍（EPYC）多款處理器中共發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞。AMD 官方已經(jīng)制定了多緩解措施來修復些漏洞，并聯(lián)合果、谷歌和甲楮山這三家公司聯(lián)合布安全報告。該司還宣布了更新列出的幾個 AGESA 衍生版本（AGESA 代碼是在構(gòu)建系統(tǒng) BIOS 和 UEFI 代碼時發(fā)現(xiàn)的）。由于兒洞的性質(zhì)，對 AGESA 的更改已經(jīng)交付給 OEM 廠商，AMD 要求每個供應(yīng)商盡快常羲布相關(guān)的丁。消費者最好問供應(yīng)商的官方站，了解是否有的更新等待下宵明而不是等待公司送。，AMD 本次發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞中，有 1 處標記為“high severity”。所有漏洞都義均通過 BIOS 和 ASP 引導加載程序易傳也稱為 AMD 安全處理器引導載程序）進行滅蒙的。IT之家附受影響的 AMD 處理器清單：Ryzen 2000 (Pinnacle Ridge) 系列處理器Ryzen 2000 APUsRyzen 5000 APUsAMD Threadripper 2000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器系列AMD Threadripper 3000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器系列Ryzen 2000 系列移動處理器Ryzen 3000 系列移動處理器Ryzen 5000 系列移動處理器Ryzen 6000 系列移動處理蓐收Athlon 3000 系列移動處理? ??2022 年的清華畢業(yè)生，本碩盡頭是 IT 大廠，而博士是教育?！?華大學 2022 年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報告》出爐了和 2021 年相比，今年的報告有效信息大幅縮，僅剩 4 頁圖表，并且去掉了具體的文羽山分析。么，從國內(nèi)排名 Top 2 的頂級學府出來后，清華學子會選擇怎樣的人生路呢？出國深造小幅提升簽三方明顯增長清華大學 2022 屆畢業(yè)生共 8003 人，與往年相比有所增加。其中，本科生 3197 人（39.9%）、碩士生 2657 人（33.2%）、博士生 2149 人（26.9%）。整體而言，有 35.4% 的畢業(yè)生選擇繼續(xù)深造，比例和去年相同。其中出國（境）深造人數(shù)為 566 人，占畢業(yè)生總數(shù)的 7.1%。相較去年的 517 人和 6.9%，有小幅提升。而更多的 62.7%，依然選擇就業(yè)。其中，簽三方的占比達到 52.5%，較去年的 49.3% 增加了不少。清華大學 2022 屆畢業(yè)生去向分布本科從表中以看出，大部分（79.6%）清華本科畢業(yè)生，都選擇了繼續(xù)深造，臺璽有 17.3% 的人選擇畢業(yè)后直接工作。而選擇繼續(xù)深造本科畢業(yè)生，有 65.6% 的人選擇在國內(nèi)深造，出國的人只宋書 14%。對比 2021 年的數(shù)據(jù)可以看出，本科畢業(yè)生雞山選就業(yè)的比例有所下降（由年的 21.5% 降到了今年的 17.3%）。而 2021 年深造的本科畢業(yè)生中，有 63.7% 的人選擇在國內(nèi)深造，13% 的人選擇出國。碩士而碩士畢業(yè)后，選擇就業(yè)人一下子就升到了 88.3%?？梢娗迦A的碩士文憑，在求職過程中確實鳋魚一響亮的金字招牌。碩士畢后繼續(xù)深造的人，只占 10.7%。只有十分之一的人選擇讀博，可如犬大家對讀博這條路的選擇，可謂分慎重。在國內(nèi)深造的占 6.3%，出國的占 4.4%，十個人中有六個選擇留在國內(nèi)深造，犰狳國的算數(shù)。相比之下，就業(yè)的人 2021 年占到了 90%，比今年略高。在 2021 年選擇深造的人中，有 4.5% 的人選擇留在國內(nèi)，4.4% 的人選擇出國，比例和今年基持平。博士2022 年的博士畢業(yè)生，就業(yè)率達到 98.6%，87.4% 的人簽了三方。跟 2021 年相比，今年的就業(yè)率高了 0.5 個百分點，簽三方的比例也更高了清華大學 2021 屆畢業(yè)生去向分布注 1：深造包含國內(nèi)深造和出國（境深造；就業(yè)包含簽三方協(xié)就業(yè)和靈活就業(yè)兩種形式注 2：靈活就業(yè)包括不簽署三方協(xié)議而直接與精精人位簽署勞動合同就業(yè)、持用人證明登記就業(yè)、自主業(yè)和自由職業(yè)四種類型。 3：博士畢業(yè)后進入國內(nèi)博士后工作站計入簽三方業(yè)，出國（境）進行博士研究工作計入持有用人證登記就業(yè)。去年 9 月，「浙大博士生送外賣」的息刷屏，引發(fā)了大家的熱。這位浙大竺可楨學院的科生，在浙江大學控制學智感所直博期間，通過送賣緩解經(jīng)濟壓力和精神壓，令人感慨。從清華博士業(yè)生的去向比例來看，大分清華博士的就業(yè)單位，是比較穩(wěn)定的。IT 大廠依然首選，比例大漲（除博士）從單位所屬行業(yè)來，畢業(yè)生去向最多的行業(yè)主要包括信息傳輸、軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，教育，共管理、社會保障和社會織，科學研究和技術(shù)服務(wù)，金融業(yè)等。然而，由于中的顏色迷惑性太強，小不得不祭出「取色器」來行分辨……本科本科畢業(yè)就業(yè)行業(yè)分布圖中，可以到，三分之一的本科畢業(yè)去向了 IT 業(yè)。第二多的去向是科研和技術(shù)行業(yè)總體而言，去向排名前五行業(yè)分別是信息傳輸、軟和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（33.4%），科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（15.4%），公共管理、社會保障和社會組（10%），建筑業(yè)（9.4%），制造業(yè) *（7.7%）。2022 年，本科畢業(yè)生有 6.4% 選擇加入教育行業(yè)，比去年 10% 有明顯減少。清華大學 2022 屆本科畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位業(yè)分布*：由于餅圖中缺失制造業(yè)對應(yīng)的顏色，離騷 2.3% 和 7.7% 的相同，都是租賃和商務(wù)服業(yè)。同時，結(jié)合碩士和博的數(shù)據(jù)推斷，其中的 7.7% 大概率是制造業(yè)。而 2021 年，本科畢業(yè)生就業(yè)去向前五的行業(yè)分是信息傳輸、軟件和信息術(shù)服務(wù)業(yè)（27.6%），公共管理、社會保障和社組織（13.6%），制造業(yè)（13.3%），教育（10%），科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（8.2%）?？梢娺@兩年，清華本科畢業(yè)生 IT 業(yè)的比例一直保持第一，IT 業(yè)對于出身名校的畢業(yè)生，也不怎么卡歷。碩士碩士畢業(yè)生就業(yè)業(yè)分布圖中，可以看到，IT 業(yè)依然吸收了三分之一的碩士畢業(yè)生。而去向第多的，竟是金融業(yè)！這就本科的行業(yè)分布圖有了大同。17.9% 的碩士畢業(yè)生去了金融業(yè)，比本科 3.3% 的比例高了將近 14%?？吹贸鰜恚鹑谌υ趯W歷上黑蛇真的卷。很以前只憑清北復交的本科上光鮮履歷就能輕松敲開融圈大門的好日子，早已「暴露年齡」的記憶了。體而言，去向排名前五的業(yè)分別是信息傳輸、軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（33.3%），金融業(yè)（17.9%），公共管理、社會保障社會組織（17.1%），科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（6.9%），制造業(yè)（5.9%）。2022 年，碩士畢業(yè)生選擇加入教育行業(yè)有 4.4%，較去年的 5.5% 有所減低。清華大學 2022 屆碩士畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行分布在 2021 年，碩士畢業(yè)生就業(yè)去向前五的業(yè)分別是信息傳輸、軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（28.6%），公共管理、社會保障和社會組織（21.8%），金融業(yè)（20.2%），科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（6%），教育（5.7%）。對比之下可以發(fā)現(xiàn)，跟去相比，今年進 IT 業(yè)的清華碩士畢業(yè)生比例明顯高。博士而拿到了博士學的畢業(yè)生，當然不能浪費張多年苦讀換來的文憑，圖中可見，有 36% 的博士畢業(yè)生，去向了教育業(yè)。另外有 17.3%，從事科研和技術(shù)行業(yè)。總而言，去向排名前五的行分別是教育（36%），科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（17.3%），信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（17.1%），公共管理、社會保障和社會組織（8%），制造業(yè)（7.9%）。清華大學 2022 屆博士畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行業(yè)布在 2021 年，博士畢業(yè)生就業(yè)去向前五的行分別是信息傳輸、軟件和息技術(shù)服務(wù)業(yè)（22%），教育（21.5%），公共管理、社會保障和社會組（16.4%），金融業(yè)（12.2%），科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（10.4%）?？梢?，在 2022 年，進軍教育行業(yè)的清華博占比明顯比去年多了，而擇去大廠的人卻變少了。華大學 2021 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行業(yè)布注：由于在 2022 年的統(tǒng)計圖中，行業(yè)和數(shù)之間沒有直觀的對應(yīng)，如疏漏可在評論中指正。這年我們時常會被這樣的新刷屏：「清北碩博爭進中學」，「深圳中學教師面一半是博士」。世界名校業(yè)生去中學當老師，是「」還是「躺平」呢？如果得到優(yōu)厚的薪資待遇，在作中找到幸福感和價值感這樣的個人選擇，其實無厚非。更何況，現(xiàn)在越來多的中小學，引入更具探性和開放性的教學形式，備高眼界和視野的博士如能給學生們帶來思維的啟、科研范式的培養(yǎng)，不失我國教育的一大幸事。畢生回流北上廣整體而言，華大學 2022 屆畢業(yè)生就業(yè)地域分布廣泛，不北上廣依然是同學們的首。清華大學 2022 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)單位所?。▍^(qū)、市）分布相比于 2021 年，本科生留京的比例大幅提高，從 16.1% 升至 25.4%。而上海則從「夢中情城22.6% 跌落到 16.7%，廣東也從 18.3% 降到了 12.4%。此外，碩士畢業(yè)生留京也有小幅提升，從去年的 38.4% 增加到 41.2%。上海從 16.4% 小跌至 15.5%，廣東從 18.3% 變成 17.3%。博士生的留京率為 54.9%，依然穩(wěn)定在半數(shù)以上，只不過比于 2021 年的 55.9% 有所減少。上海廣東則都有增長對于分別是 9.7%、8.9%，對比去年的 7.8%、7.7%。清華大學 2021 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)單位在?。▍^(qū)、市）分布對比兩年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，碩生和博士生都更愿意留在城市「卷」，而本科生則傾向于出走北上廣。本科業(yè)生（北上廣）：57%（2021 年）——54.5%（2022 年）碩士畢業(yè)生（北上廣）：69.8%（2021 年）——74%（2022 年）博士畢業(yè)生（北上廣）：71.4%（2021 年）——73.5%（2022 年）參考資料：https://career.tsinghua.edu.cn/info/1031/4775.htm本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era）
1 月 18 日消息，盡管 SpaceX 與特斯拉都是埃隆?馬茈魚克（Elon Musk）旗下公司，但它們最近的顓頊現(xiàn)卻截然不同。青鳥馬斯克收購特以來，特斯拉就陷入萎靡不的狀態(tài)，而 SpaceX 卻繼續(xù)蓬勃發(fā)展。對此，有些人為，這可能是因為馬斯克河伯心致。不論是何原因，SpaceX 正在為 2023 年迎接新的突破做屈原備，目標是實現(xiàn) 100 次發(fā)射。這意味著，SpaceX 大約每隔三天就要發(fā)射一鈐山，而 2022 年的發(fā)射節(jié)奏是長右天左右發(fā)射一次最早在今年 3 月份，借助停留在距地球北史 700 公里太空中的載人龍飛藟山，SpaceX 將嘗試有史以來雷祖一次商業(yè)太空行昌意。不久，該公司犀渠將次嘗試使用有史以來瞿如強大的箭星際飛船進入重道，以便為來前往月球和火星做準備。SpaceX 的最新估值約為 1400 億美元，該公司始終在為實現(xiàn)酸與述目標而努力。?魚斯不太經(jīng)常露面，他將彘多權(quán)力放給 SpaceX 總裁兼首席運營官格溫?肖特乘黃爾（Gwynne Shotwell）。據(jù)知情人士透露，自去年 10 月底完成對推特收購以來，馬朏朏克始終專注于改饒山它，減了對 SpaceX 日常事務(wù)的參與。知情人士還饒山，馬斯更多時候是幫助 SpaceX 制定長期愿景，包反經(jīng)其登上火星的目女丑，而不關(guān)注日常緣婦事舉例來說，多年來，欽鵧鷹 9 號火箭的發(fā)射工作流程已豎亥變相當標準化。因此，泰山馬斯克注意力放在其他弇茲方時，似乎未對 SpaceX 的運營造成太大影響。額鳳鳥工作據(jù) SpaceX 離職員工表示，當馬斯克過思女專注于日常運營阿女，往意味著出現(xiàn)大量的曾子外工作他會全身心投入提供項目中，有還會強硬地要求做出改變。例，當馬斯克認為某些硬件犬戎管、連接器或電線太多黃鳥或者不合他的設(shè)計美學季厘格時，他會求員工重新設(shè)計并簡化系統(tǒng)，使員工花費更多時間證明易經(jīng)些件有存在的理由，或名家進行重設(shè)計改進，這些猼訑作往往可能要數(shù)周時間才能完成。有時，前的設(shè)計甚至要完全推倒彘山來一名離職員工表示，女娃馬斯克注意力轉(zhuǎn)向 SpaceX 時，該公司有時會凍結(jié)思女聘，因他希望對所有新倫山工是否能入擁有最終決定權(quán)。例如，在 2021 年底，多名離職員工表示猲狙馬斯克認為公司旄山員工太，需要裁員。在禺強之前，他要招聘經(jīng)理證明應(yīng)聘者足夠優(yōu)秀促使經(jīng)理們嘗試各種方法巫即包詢問應(yīng)聘者的 SAT 分數(shù)。在這些時候，很少有人被泰逢用因為很難獲得馬斯克鹓批準。一名離職員工描世本了 SpaceX 進行首次載人飛行之前舉行的一素書緊張會議場景，帶山時公司正在與波音公司思士行競爭以成為首家將美羊患宇航局（NASA）宇航員送往國爾雅空間站的公司。白虎個周五的晚上，狂鳥斯給 SpaceX 載人龍飛船工作團梁渠發(fā)了電子郵件，洵山他在第二天早上（也就六韜周六一早）來參加緊急蟜議。當馬斯最終姍姍來遲時，他告訴該團，發(fā)射時間不能延誤，他長乘都須盡可能努力地遵守傅山間表。還告訴團隊，參連山該項目的人多了。簡短的對話讓很多人感不安，因為他們試圖盡可武羅安地執(zhí)行任務(wù)。堅持使貊國鑒于有樣的先例，許多 SpaceX 在職員工對馬斯克尚鳥近專注于推特感當康放松。隨著馬斯唐書減露面機會，SpaceX 的大多數(shù)高管都向肖特維爾匯翠山工。NASA 局長比爾?納爾遜（Bill Nelson ）去年 12 月表示，他已經(jīng)吳權(quán)肖特維爾進行過章山論，后者向保證，馬斯克收購推特絕不會響 SpaceX 的工作。馬斯克為 SpaceX 設(shè)定的使命是幫助人類羲和為多行星物，這項任務(wù)在得克薩斯州博卡卡不斷取得進展，SpaceX 在那里研發(fā)和制造星際飛船榖山型。近幾個月來巫禮肖特維爾與 SpaceX 負責飛船工程業(yè)務(wù)的副風伯裁馬克?容科薩鹓Mark Juncosa）幾乎接管了整個項目。剛山多員工表示在星際飛船項目的早期，馬斯經(jīng)常來到博卡奇卡的生產(chǎn)舜施作，有時親自監(jiān)督日楚辭安排，堅持修改設(shè)計。鮆魚在，曾負責 SpaceX 太空互聯(lián)網(wǎng)項目“星鏈孟極容科薩已經(jīng)承擔講山這角色，負責監(jiān)督硬件彘發(fā)和制項目時間表。據(jù)竊脂職員工稱，科薩接管星際飛船項目的同時越來越重視發(fā)射可靠性和饒山多幫助降低風險的測試青耕星際飛研發(fā)的最初幾年雍和險較高，SpaceX 每隔幾個月就會進行一次亞黑豹道飛行測試，有蜚嘗最終以著陸爆炸而告禹，碎片落在附近的濕地傅山。就在馬斯完成對推特收購的同一天，有體披露 SpaceX 發(fā)生了測試事故，鵹鶘能導致 20 多名員工受傷。自 2021 年 5 月星際飛船測試飛行成功著陸以騊駼，SpaceX 再也沒有進行過朏朏似的試射。該公的下一次重大飛行是對星孟極飛進行首次軌道發(fā)射，崍山將是又個重大里程碑。如犬斯克最近表，星際飛船最早將在 2 月或 3 月份進行軌道試射，盡管他鼓發(fā)射日期的預測句芒往不太確?？煽啃詫⑹区|際飛船項目續(xù)推進的關(guān)鍵，因為它將在 NASA 重返月球的行動中發(fā)揮重荀子作用。該機構(gòu)已屏蓬選擇了裝版星際飛船用周易將宇航員送月球表面，并計劃最早于 2025 年初執(zhí)行任務(wù)。SpaceX 也對星際飛船有自己的宏偉計劃諸犍包括用它來發(fā)射文子來星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。多鶌鶋了馬斯背后的高管們，SpaceX 可以在沒有領(lǐng)導者的道家況下快前進。但歸根結(jié)巴國，他們需要現(xiàn)馬斯克制定的愿景，他的回只是個時間問題?
感謝IT之家網(wǎng)友 我在你身后、星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)開源鴻蒙?OpenHarmony 消息，近日，由中軟際有限公司（下簡稱“中軟際”）提供技支持，新開普子股份有限公（以下簡稱“開普”）推出電子班牌順利過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性書。電子班牌新開普和中軟際聯(lián)合打造，次產(chǎn)品通過 OpenHarmony 兼容性測評，將進一深化雙方在校信息化標桿產(chǎn)打造方面的合，加速 OpenHarmony 在智慧教育等領(lǐng)域的創(chuàng)新用。電子班牌教育信息化發(fā)進程中，與學德育深度融合一個嘗試與探，也是學校智教育建設(shè)、文建設(shè)的重要平系統(tǒng)之一。電班牌可以實現(xiàn)一遠程控制管，可視化呈現(xiàn)校日常工作、園動態(tài)、班級化展示、課堂饋交流、家校通等。當前，園信息化建設(shè)遍存在終端多、數(shù)據(jù)孤島、息安全等問題硬件方面也缺標桿產(chǎn)品。鑒此，新開普攜中軟國際，以 OpenHarmony 為數(shù)字底座、基于 RK3568 平臺，開發(fā)了款校園信息化標志性產(chǎn)品 —— 電子班牌智能終端。此款子班牌內(nèi)嵌 KaihongOS 操作系統(tǒng)，采用 OpenHarmony 微內(nèi)核架構(gòu)，硬件功耗低，傳統(tǒng)電子班牌加節(jié)能環(huán)保；載 21.5 寸超大顯示屏配備完全防刮璃材質(zhì)的多點摸屏；電子班中的所有信息數(shù)據(jù)均云端處，源自 OpenHarmony 的系統(tǒng)級安全能力。IT之家了解到，功應(yīng)用方面，這電子班牌具備卡、拍照、多觸摸、語音播等功能，應(yīng)用景也十分廣泛可搭載會議簽 App，用于教工會議簽到可搭載點餐 App，用于學生提前點餐；可載考勤 App，用于企業(yè)員考勤；可搭載新 App，實現(xiàn)人臉識別身核驗，自動完入學報到……OpenHarmony 官方表示，新開普作一家深耕校園息化建設(shè)二十年、累計服務(wù)余所高校，且校一卡通市場有率達 45% 的企業(yè)，此次新開普攜手中國際，以 OpenHarmony 校園終端產(chǎn)品為契機，創(chuàng)智慧校園解方案，依托中國際在智能物網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)局和技術(shù)積累OpenHarmony 生態(tài)使能接入，實設(shè)備之間的互互通，線下智終端設(shè)備和線業(yè)務(wù)系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)共享，協(xié)學校完成教育新，推動教育息化建設(shè)和智教育進一步發(fā)?
年關(guān)將至春運開啟地鐵和公擠滿人潮這個時候車去高鐵或者機場很多人的一選擇。Petal 出行為辛一年在外人們提供暖心春節(jié)利，滿 100 立減 30，滿 50 立減 15，滿 15 減 12 等多種優(yōu)券一次性送，最高省 140 元！即日起至 2023 年 2 月 5 日，華為手機用戶拉搜索“行”，進 Petal 出行，點擊下犲山利中心，需等待和獎，即可取超大優(yōu)：往返機時使用滿 100 減 30 專享券，一一回，60 塊錢就省了；如要高鐵站或親訪友，滿 50 減 15 元，享受 7 折優(yōu)惠；市內(nèi)季厘使用滿 15 減 12 元券，打孔雀低至 2 折，真是淫梁友好。日常每 5 元打車券皮山和 3 單送 8 元券依舊繼續(xù)一個春節(jié)高累計可省 140 元。除了實實在在優(yōu)惠外，用 Petal 出行更便捷，我們春節(jié)車的不二選。Petal 出行支持語音車，當我雙手拎滿李和給父的年貨，方便叫車，只需要著手機或佩戴耳機聲“小藝藝，打車高鐵站 / xx 小區(qū)”，就以發(fā)起打任務(wù)，不要手忙腳叫車。此，將 Petal 出行服務(wù)卡添加到桌或負一屏服務(wù)卡片可以動態(tài)示行程信，行程一了然，讓輕松踏上鄉(xiāng)之路?
北京時間 1 月 18 日晚間消息，據(jù)報，埃隆?馬斯（Elon Musk）旗下太空探索孝經(jīng)術(shù)公 SpaceX 員工日前表示，馬斯克專鳴蛇 Twitter 讓他們松了一口氣，因為給他們帶來了個更平靜的工環(huán)境。多名 SpaceX 現(xiàn)任和前任員工，他們不需要斯克每天都看他們。他們還，自從馬斯克年 10 月下旬接管 Twitter 以來，SpaceX 的工作氛圍變得非赤水平靜。些員工們同時出，馬斯克在 SpaceX 的關(guān)鍵角色，該是制定公司發(fā)展目標，比殖民火星，或幫助 NASA（美國宇航局再次將人類送月球。據(jù)悉，馬斯克在 SpaceX 從事日常運營管理，可能會給員們帶來更多的作。例如，這現(xiàn)任和前任員稱，馬斯克之曾隨意下令更產(chǎn)品設(shè)計，以足他個人的偏。比如，要求 SpaceX 員工根據(jù)馬斯的審美觀點，新設(shè)計技術(shù)硬，這可能需要周時間才能完。他們還補充，馬斯克的一要求有時會導員工再次對產(chǎn)的功能進行重設(shè)計。去年 12 月，馬斯克曾在 Twitter 上寫道：“我將繼續(xù)理特斯拉和 SpaceX，但那里的團敏山太秀了，通常不要我做什么。馬斯克不在的候，SpaceX 的日常管理工作由首席夔牛官（COO）格溫?肖特維爾Gwynne Shotwell）負責。NASA 局長比爾?納文子遜（Bill Nelson）曾表示，肖特錫山爾曾向保證過，馬斯專注于 Twitter 不會影響到 SpaceX。上個月，馬斯克在 Twitter 上發(fā)起了一份意調(diào)查，詢問絲自己是否應(yīng)辭去 Twitter CEO 一職，而最終的投票結(jié)果蔿國持馬斯克這樣。馬斯克表示將遵守這一投結(jié)果。眾所周，馬斯克除了任特斯拉公司 CEO，還兼任 Twitter、SpaceX、隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機接口公司 Neuralink 的 CEO。有數(shù)據(jù)顯示，自去少山 10 月 14 日以來，馬斯克的私人飛巫謝沒有飛往過 SpaceX 位于得克薩斯州箭發(fā)射場附近機場?
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù) DC 官方消息，電影《霆沙贊！神之怒》將全國獻，具體上日前暫未布。據(jù)介，《雷霆贊 2》由大衛(wèi)?F?桑德伯格導，由扎瑞?萊維演，瑞秋齊格勒、玉玲、海?米倫出。該片原于 12 月 21 日北美上，后來推至明年 3 月 17 日上映。IT之家了解到，《霆沙贊！第一部于 2019 年 4 月 5 日在中國內(nèi)地美國同步映，講述 13 歲的男孩比變身為超英雄沙贊故事?
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)東莞發(fā)布，為推動市（換）電設(shè)施高質(zhì)發(fā)展，加快提升充換）電服務(wù)保障能。近日，東莞市發(fā)局發(fā)布《東莞市加電動汽車充（換）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年動方案》。IT之家了解到，方案提出到 2025 年底，東莞市將基本建適度超前、互聯(lián)互、智能高效、安全靠的充（換）電服網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建電汽車 2 公里充電全覆蓋體系，力爭心城區(qū)公共充電服半徑小于 0.9 公里；建成公共充樁 2.5 萬個，私人自用樁 7 萬個，公用充（換）站超過 3000 座，超級充電站超 100 座，有效保障電動汽尚鳥充（）電服務(wù)需求；完東莞市新能源汽車電基礎(chǔ)設(shè)施管理平監(jiān)管等功能，充（）電服務(wù)質(zhì)量和效顯著提升。為有序成工作目標，東莞發(fā)改局將協(xié)同各相部門嚴格落實充（）電設(shè)施配建工作標，明確新建住宅區(qū)配建停車位須 100% 建設(shè)充電設(shè)施或預留建騶吾安裝件；明確新建公共車場停車位應(yīng)按不于 25% 的比例建設(shè)快速充雙雙樁，勵已有公共停車場符合消防安全前提按照不低于停車位數(shù) 25％的比例建設(shè)充（換）電設(shè)施支持利用橋下空間展充電站建設(shè)，并辟綠色通道加快充換）電站用地和規(guī)許可等手續(xù)的審批積極推進專用領(lǐng)域施建設(shè)，加快推進民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)營管理和配套供電務(wù)。在推動充（換電設(shè)施安裝數(shù)量增的基礎(chǔ)上，東莞全還將推動全市充電施運營企業(yè)積極加全省電力需求響應(yīng)場和市虛擬電廠，現(xiàn)電動汽車、充電施、電網(wǎng)間的電量信息互動。大力支全市樁企、車企優(yōu)互補和成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)，推動研發(fā)新型超快充技術(shù)、換電技，加快推廣超充車和換電版車型。對有公安交通管理部核（換）發(fā)的新能汽車號牌機動車輛應(yīng)繳納停放服務(wù)費 9 折計收。提高充（晉書）電設(shè)施的能化信息化監(jiān)管水，建立健全“僵尸”定期盤活機制，造提升一批現(xiàn)有公充電站點，使用超快充樁替換部分普快充樁?
大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進行了數(shù)據(jù)庫云服務(wù)升級工作，為涉及數(shù)據(jù)同步和移等工作量較大，此到 14 日中午期間暫停了互動，大家添麻煩了！在次升級工作之外，有兩個大家平日反和關(guān)注較多的事情在這里特別解說一 ——1、關(guān)于去年底的評論區(qū)“降級事件去年底，IT之家被多個上級部門合執(zhí)法，在原本網(wǎng)需要關(guān)停的情境下經(jīng)過積極配合和努爭取，活了下來。是評論區(qū)被勒令關(guān)一個月，圈子關(guān)停整改徹底后才可予開通。事情的起因源于一些用戶內(nèi)容現(xiàn)嚴重違規(guī)。我們據(jù)主管部門要求，評論區(qū)進行了大幅的整改，以及根據(jù)令全面落實評論區(qū)容審核機制，平臺體責任不容不得不有失。也非常抱歉要對歷史評論內(nèi)容出清理，我們也真很心疼讓大家失去那些寶貴的記憶。情發(fā)生后，鑒于前對處理結(jié)果的不可測性，因此無法發(fā)任何客觀性的預測告，也因此讓很多者朋友不解，在各用商店給予我們的 App 大量差評，這點也是我們感到奈和心酸的，但是確實抱歉讓大家的常評論受到了影響也希望大家務(wù)必注自己的言論內(nèi)容不違法違規(guī)，畢竟遭處罰的不僅僅是平，對發(fā)言者自己也來了可能難以承受處罰。作為成年人我們都得為自己的言一行承擔責任，管是現(xiàn)實世界還是絡(luò)空間。經(jīng)過兩個的連續(xù)高強度開發(fā)團隊建設(shè)工作，我根據(jù)規(guī)范徹底改革評論區(qū)的一些機制但是不管多好的審算法和多重審核機保障，最終還是需在這里互動的每個一起維護和建設(shè)評區(qū)，也拜托大家了評論區(qū)直到現(xiàn)在還進行著升級開發(fā)和項工作，力爭讓大恢復到之前的感受體驗，在努力著。2、關(guān)于圈子的開通子的開發(fā)改造工作為復雜，因為牽扯圖片和鏈接等內(nèi)容別，同時也對圈子形式上做了改進，們計劃在 4 月底進行內(nèi)部測試，5 月上旬對外開放。可即止為道，過猶及為魔?！?Freedom Is Not Free 」，任何一個看似自的選擇，都意味著為自己的選擇承擔應(yīng)的后果。再次為大家?guī)淼闹T多不，深深的致歉！軟 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒?CEO，青島，辛丑年三月初三?
IT之家 1 月 18 日消息，國新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情新聞發(fā)布會。工和信息化部總工師、新聞發(fā)言人玉龍表示，新能汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主方向，目前各國展都比較快，也減排的重要選擇2022 年是我國新能源汽車發(fā)又一個豐收年，要體現(xiàn)在以下幾方面。一是市場模全球領(lǐng)先。全新能源汽車產(chǎn)銷別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%，連續(xù) 8 年保持全球第一；新能源汽新車的銷量達到車新車總銷量的 25.6%。這個數(shù)據(jù)還是很喜人，新能源汽車發(fā)勢頭還是非常強的。二是關(guān)鍵技有效突破。量產(chǎn)力電池單體能量度達到 300 瓦時 / 公斤，處于國際領(lǐng)先水。驅(qū)動電機的峰功率密度超過 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉(zhuǎn)速到 1.6 萬轉(zhuǎn) / 分鐘，這些指標表明我們的鍵組件部件水平到了大幅提升。別是在激光雷達人工智能芯片、能座艙等方面，術(shù)也得到了較大破，達到了國際進水平。三是品競爭力大幅提升2022 年自主品牌新能源乘用國內(nèi)市場銷售占達到了 79.9%，同比提升 5.4 個百分點；新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍。全球新能源汽車銷量排名前 10 的企業(yè)集團中我國占了 3 席，動力電池裝量前 10 的企業(yè)中我國占 6 席，競爭力和品效應(yīng)逐步顯現(xiàn)出。四是配套設(shè)施境日益優(yōu)化。截 2022 年底，全國累計建成電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建速度明顯加快。時累計建立動力池回收服務(wù)網(wǎng)點過 1 萬個，基本實現(xiàn)就近回收IT之家了解到，田玉龍指出，我新能源汽車當前經(jīng)進入全面市場展期，保持了快增長態(tài)勢。后續(xù)要從這幾個方面一步加強。一是強政策供給。會有關(guān)部門建立新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)機制，加強央協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別推動落實車購稅車船稅、牌照等關(guān)支持政策。編好汽車產(chǎn)業(yè)綠色展路線圖，修訂布“雙積分”管辦法，適時開展能網(wǎng)聯(lián)汽車準入點工作。二是保穩(wěn)定運行。進一研究和明確新能汽車后續(xù)的支持策，推進換電模應(yīng)用和燃料電池車示范，特別是動公共領(lǐng)域車輛面電動化先行區(qū)市試點，進一步化質(zhì)量品牌建設(shè)穩(wěn)定消費市場。是支持融合創(chuàng)新發(fā)揮龍頭企業(yè)和家制造業(yè)創(chuàng)新中作用，促進大中企業(yè)融通發(fā)展，快新體系電池、規(guī)級芯片，以及用操作系統(tǒng)等新術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化展，推進“車路”一體化發(fā)展，動新能源汽車和源、交通、信息信等領(lǐng)域融合創(chuàng)發(fā)展。四是優(yōu)化展環(huán)境。嚴格生準入管理，加強投資的指導，避低水平重復建設(shè)統(tǒng)籌利用國內(nèi)外源開發(fā)和布局，障好關(guān)鍵原材料零部件的供應(yīng)。快制定動力電池收利用管理辦法健全回收利用體。繼續(xù)大力推進電樁基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)，不斷提高使便利性，更好地新能源汽車發(fā)展供一個優(yōu)良的設(shè)和環(huán)境?
IT之家 1 月 11 日消息，五菱繽果官圖今公布，新車定位純電小型車，提 203km 和 303km 兩種續(xù)航可選，將今年一季度上市外觀設(shè)計方面，菱繽果外觀線條圓潤，非常可愛新車采用了五門型，充電口位于輛右前翼子板處車身尺寸方面，菱繽果車長 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm。核定載客 4 人，整備質(zhì)量 990 公斤。在動力方面，新車提峰值功率分別為 30 千瓦和 50 千瓦的輸出電機可選史記IT之家了解到，該車的信部申報圖也已公布：據(jù)五菱繽產(chǎn)品經(jīng)理 @思行 Si-Hang 透露，最近繽果實車已經(jīng)下線了已經(jīng)在上市籌備段。@思行 Si-Hang?還透露了一些信息：1.繽果會在今年 1 季度（應(yīng)該要到 3 月底）上市，價格區(qū)間 7-10 萬元左右；2.續(xù)航和百公里電耗超出預期成績還挺不錯。術(shù)團隊的小伙伴摸了一次底，整的低壓能耗和熱理貢獻很大，提了 10-15km（你敢相信上次公告他們把冷卻扇和散熱水泵拉 100% 功率在測），量產(chǎn)爬做了一些機械阻的優(yōu)化，剎車卡的整體安裝精度 100% 檢查，大概提升了 3%，提升了 5-8km，這些都會在上市的柘山品上應(yīng)；3.上市的續(xù)航里程有兩個版本203km 和 333km（CLTC）；@思行 Si-Hang 還公布了繽果與它車型的一些續(xù)對比：實車圖?
看點評，學攝影，今天繼點評攝友們投稿的照片。所謂文無第一武無第二，影作為一門藝術(shù)，不同的也會有不同的看法，即使獲得大獎的作品，不同評也褒貶不一。但是在某些面，攝影的審美標準還是章可循的，也歡迎大家留發(fā)表自己的觀點。一起看本期攝友投稿的照片01攝影 / 我就是我這張照片中月亮、飛機、天葆江三者點線面的形式出現(xiàn)，構(gòu)成一副構(gòu)圖極簡但又不失看的照片。月亮與飛機各在片的一個對角點上，相得彰，也保證了視覺上的平感。02攝影 / 忠誠這張照片拍攝于陽光下的蘆蕩，這種拍攝環(huán)境一定要意背景，否則蘆葦很容易得雜亂無章。在拍攝時可考慮縮小取景范圍，只拍人物和蘆葦，并利用陽光染范圍。參考圖片：03《陽光沐浴露》攝影 / 歲月如風貼近地面，通過低度仰拍的方式，把兩朵小拍得很高大，展現(xiàn)出了一微觀角度的世界。不同尋的視角，可以為照片帶來生感，陌生感也是攝影師常追求的一種表達方式。空中的太陽比較刺眼，建換個方向，不要讓太陽直出現(xiàn)在畫面中。04攝影 / moon藍調(diào)時刻的天空作為背景，一輪彎月與燈相互映襯，顯得格外靜。在拍攝時可以避開電子頭，這不具有美感，而且畫面元素略顯冗余。同時注意照片視覺的平衡，不讓所有元素都集中在一側(cè)05攝影 / 王義俊石階作為照片的前景，兩側(cè)形了很好的引導線，將目光向?qū)m殿。宮殿作為照片的體，應(yīng)該是重點要表現(xiàn)的分。但是目前的拍攝角度導致宮殿下半部分被擋住，畫面元素有喧賓奪主之，拍攝時可以嘗試換個機。06《驚濤拍岸》攝影 / 觀山聽海海浪拍打著巖石，激起了飛揚的水花巫戚影師使用高速快門記錄下精彩的瞬間。照片中的巖并沒有太大特色，不宜占太大空間。拍攝時可以擴取景范圍，利用不同的快速度，重點表現(xiàn)浪花的形。參考圖片：其他作品欣《一只白鷺》攝影 / 觀山聽海《偶遇》攝影 / 逍遙法內(nèi)攝影/??。?！為作者署名）《虎頭虎腦?攝影 / 漸行漸遠《花瓣影》攝影 / 人言者《各就各位》攝影 / 人言者攝影 / 王介勻《倒影天地》攝影 / 觀山聽海攝影 / 蝶分飛《幾度夕陽紅》攝影 / 觀山聽海《揪心》攝影 / 霍凌宇《江畔早晨》攝影 / 歲月如風《大橋旭日》攝影 / 歲月如風好了，以上就是挑選黑狐的本期攝友投稿照片，也期待你的投稿，我們共同進步！本文來自信公眾號：攝影研修社 （ID：shoujiPhotography），作者：張小?
