【明日方舟】Mon3tr實(shí)戰(zhàn)測(cè)評(píng)：什么叫做新神已至？這就叫新神已至！強(qiáng)烈推薦抽取！
外交部：美從未停止對(duì)中國的間諜活動(dòng)
福沃德航空指出新關(guān)稅將對(duì)其收入造成10%至15%的影響
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價(jià)后，斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價(jià)。特斯各國降價(jià)情 ?圖源：格隆匯表面上，特斯拉這“價(jià)格屠刀，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。斯拉在我國連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市，國內(nèi)該價(jià)區(qū)間的很多型，將不得與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚，認(rèn)為特斯此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國新能源汽車業(yè)，甚至還“帶走”小。即使銷量界第一的比迪，也引發(fā)少媒體“擔(dān)”，憂其無抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀。其實(shí)，擔(dān)大可不必。在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)特斯拉會(huì)降，我國的新源車企也早預(yù)料，但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉長乏力，才得不降價(jià)。求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)屬于賣方市，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特拉在中國市的訂單量在速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自降價(jià)。而比迪等國產(chǎn)車，則訂單量壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比迪訂單積壓已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底。特斯拉降，不可怕，斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的步，并言明小的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國新能源汽車業(yè)的影響，圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降的具體情況什么？2、特斯拉此次降的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)流新能源車為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如應(yīng)對(duì)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降對(duì)于特斯拉中國的車型系大幅降價(jià)許多特斯拉主，特別是幾個(gè)月購買斯拉的車主些不滿，有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“斯拉沒有任補(bǔ)償措施，至一句道歉沒有。”還車主組織起，去找特斯“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：車博主閆闖出的朋友圈圖中，一位權(quán)車主分享“拉了一個(gè)友去特斯拉權(quán)，狗東西降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”閆闖微博截特斯拉降價(jià)真的這么香？特斯拉此降價(jià)的幅度大，使其在國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，使買特斯拉的主心里不平，情有可原但“補(bǔ)償”概很難獲得馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉價(jià)格上漲，前低價(jià)購買車主，也不給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。趣的是，一買完特斯拉降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動(dòng)推朋友購買，由是“希望通過朋友訂，用她的推碼換取超充度，來獲得理慰藉。”斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特拉中國三天斬獲 3 萬輛訂單。不，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前一番講話，許要給目前購“歷史最價(jià)”特斯拉且感覺“真”的車主潑盆冷水。李表示：“特拉的量上來，成本就降來，它降到幾萬，我都奇怪”。實(shí)上，特斯拉中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德、荷蘭、挪大幅降價(jià)。輪全球大降中，平均降幅度最大的是中國，而美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價(jià)。包括此次價(jià)，在中國特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)，按成本定。特斯拉對(duì)事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的述。無疑，間接證實(shí)了斌“未來特拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很快成本下降也很快，又面國產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾萬的那一天，許并不遙遠(yuǎn)二手車商的法，也間接實(shí)了這一判。據(jù)正道新，廣州小錘手車市場(chǎng)溫生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不以支撐目前格，還有一很長下行空。因?yàn)槭找?特斯拉二手平均虧三四元，該二手市場(chǎng)門口已起“不收特拉”標(biāo)語。期，中國汽流通協(xié)會(huì)的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源：中汽車流通協(xié)到特斯拉降十幾萬元的一天，如今買特斯拉、覺“真香”車主，估計(jì)要嚷著“討法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪特斯拉此番價(jià)的原因，兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，消費(fèi)者不想了；其二是價(jià)暴跌，即資者沒信心。在此之前特斯拉從不心需求，追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯拉目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要全球各大洲成生產(chǎn)能力特斯拉上海級(jí)工廠成為桿后，不止次傳出特斯要在國內(nèi)其城市建設(shè)第家超級(jí)工廠每次都引起體熱議和該市部分居民“自豪”與激動(dòng)”。誰想到，特斯產(chǎn)能增長很，需求卻成問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消者不想買了需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博，特斯拉在海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上外其他城市設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全市場(chǎng)，特斯都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工來說，40 天就能消耗。解決供大求的問題，般有兩個(gè)選，一是任由量增速放緩二是降價(jià)保長，馬斯克然選擇了后。除訂單枯，特斯拉的價(jià)也大幅下。2022 年全年，特拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國《福布斯，馬斯克已失“世界首”寶座，成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底，馬斯克身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價(jià)下跌背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克示，特斯拉量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)年度銷售目，打破了投者的期望，資者選擇用投票，也就奇怪了。數(shù)來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?這成為壓垮資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)開始直線下。投行韋德什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“于推特面臨災(zāi)難，這是斯克自己造的混亂一年”縱覽馬斯的社交媒體文，他不認(rèn)收購特推影了股價(jià)，但于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視，因此特斯全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，振投資者的心。3、不是“洪水猛獸對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪，也媒體擔(dān)憂起，害怕它無抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目看來，在中市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉國內(nèi)的車企生了擠壓，如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市的內(nèi)卷，使特斯拉不得靠降價(jià)來求存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉集團(tuán)等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十的漢，更動(dòng)的海豹，性比更高的深，還有綜合力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特拉形成了包。因此，面特斯拉的降，國內(nèi)車企戰(zhàn)的不多，前僅有問界小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問 M5EV 調(diào)整后售價(jià) 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布博稱，進(jìn)店并無明顯提。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)，銷量少的品，沒資格為別人的競(jìng)，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)。理想目前沒有傳出降消息。而李在兩年前說未來特斯拉能只要十幾”的前一句是：“蔚來持的原則是降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)我國新能源企也早有預(yù)。但是國內(nèi)流新能源車紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年至今，比亞、吉利、長、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價(jià)。廣埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車并沒有認(rèn)為斯拉降價(jià)是水猛獸。以單量看，特拉在中國市，乃至全球場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。比亞迪等國車企，訂單大多無需擔(dān)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量達(dá) 70 萬輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電池航、車輛安、智能駕駛方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于分國人來說汽車并不只代步工具，象征著車主身份和財(cái)富平。特斯拉次降價(jià)，看能短期刺激量，但是，在慢慢地喪其自帶的“級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國，特斯拉如此前的蘋果機(jī)，給國人來的是高級(jí)和優(yōu)越感。是，與蘋果機(jī)新的配置出不窮，不提高品牌溢不同，特斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY，上市也有兩年多。國內(nèi)的新源車企，雖一開始落后特斯拉，但充分利用“發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求深層次的挖，通過更精的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)了更精細(xì)的分，從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國產(chǎn)能源車企不血本地“堆”，在參數(shù)置上盡力拉，使用戶體快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形上、體驗(yàn)上“高級(jí)感”而且，“蔚埃”還不斷出百萬級(jí)別高端豪華車，提升品牌、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降，馬斯克還另一種解釋“即使以極的利潤率銷汽車，但隨將其升級(jí)為動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)到提升”，特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩根丹利認(rèn)為，斯拉通過銷軟件訂閱服獲得的利潤終可能比銷硬件多。不，這只是一前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯顯然無法靠件的盈利維基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自駕駛軟件在服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這分營收只占總營收的 7.06%。還有，特斯拉智能駕駛水，真如大家想的那樣先嗎？其實(shí)未，除了王傳表示“中國能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術(shù)，經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，能源智能化代，中國汽可以超越國。小鵬汽車董事長兼總顧宏地則直表示：“隨國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)，我國已有少品牌在技、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能助系統(tǒng)，已可比肩特斯。美國特斯將其核心競(jìng)力定為 FSD，目前，購買特斯拉的主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)中，小鵬榮“年度最知新車品牌獎(jiǎng)。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來的；而決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)國產(chǎn)車企不有超越特斯之勢(shì)，而且出了“中國路”。譬如針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的問，顧宏地明確表示，鵬汽車的目從來不是復(fù)，而是超越另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)系，相較于斯拉，國產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企， 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅在第 16 位。圖源：車之家在已進(jìn)入智能化半場(chǎng)的如今國內(nèi)車企與與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能化面與特斯拉開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽賽道上換道車，后來居。最后，未特斯拉若還斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促其在全球的售業(yè)績，不，極有可能際效應(yīng)遞減而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車依然是利好這可促進(jìn)全界智能汽車普及，教育市場(chǎng)，從而動(dòng)國產(chǎn)智能車的下一步售?！救?考】[1]《2022 中國智能汽車展趨勢(shì)洞察告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車值率研究報(bào)》，中國汽流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“收特斯拉”語，車商：一輛平均虧四萬》，正新聞[5]《智能時(shí)代下中國汽車品的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速超出預(yù)期》中國汽車報(bào)文來自微信眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重
通常情況下如果我們要析有關(guān)血液某些信息，們需要通過種不愉快的式獲取血液本。但是，果我們想要道血氧情況我們只需要手指伸進(jìn)儀中，它就會(huì)即告訴我們率和血氧飽度，而且這全是一種無的方式。那，血氧儀是何做到的呢如果你仔細(xì)血氧儀放手的地方，你發(fā)現(xiàn)一個(gè)閃的 LED 燈，而在 LED 燈的對(duì)面是光電二管。我們的指就放在 LED 燈和光電二極管之，血氧儀會(huì)手指發(fā)光，后被另一邊光電二極管接收，并轉(zhuǎn)為電信號(hào)。果你曾經(jīng)不心用手指蓋手機(jī)的閃光，你會(huì)發(fā)現(xiàn)膚實(shí)際上是透明的，并它還會(huì)在另側(cè)呈現(xiàn)紅色因?yàn)槟愕难?吸收了一些，并且也透了另一部分?？茖W(xué)家對(duì)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)并且他們了到血紅蛋白血液中攜帶氣的蛋白質(zhì)的吸收光譜兩種狀態(tài)下在很大差異這兩種狀態(tài)別是它的含狀態(tài)和非含狀態(tài)。用一來的話來說這意味著它射出來的顏會(huì)改變。雖肉眼不能分這些改變，儀器能分辨并且如果使兩種不同波的光來進(jìn)行量，我們會(huì)現(xiàn)差異就變更加明顯。以，實(shí)際上氧儀有兩個(gè) LED 燈，有一個(gè)發(fā)出色的光，另個(gè)發(fā)出我們不見的紅外。并且它們不是穩(wěn)定發(fā)，而是輪流爍，然后通分析另一側(cè)電二極管接到的光信號(hào)我們就可以確判斷出血飽和度。如圖所示，這含氧血紅蛋和脫氧血紅白的吸收光。橫坐標(biāo)代的是光的波，縱坐標(biāo)代的是摩爾吸系數(shù)，也就對(duì)光的吸收力。紅色線表的是含氧紅蛋白，而色線代表脫血紅蛋白。們可以看到在最左側(cè)紅的區(qū)域，含血紅蛋白吸這種波長的力比脫氧血蛋白弱。但著波長的增，到了最右紅外線時(shí)，況發(fā)生了翻，含氧血紅白實(shí)際上吸的光比脫氧紅蛋白多一。但是，我的手指不只血液，還有膚、骨頭和甲等其他東，所以單靠怎么可能準(zhǔn)告訴我們血飽和度呢？們的血液不是停留在手上，它會(huì)根心臟的跳動(dòng)脈動(dòng)。因此通過少量的號(hào)分析，脈血氧儀內(nèi)的處理器可以離它接收到信號(hào)的脈沖分，并忽略有非血液信。這將告訴們心率，并定含氧血紅白的百分比但是我們應(yīng)知道，這些備都不是完的。在某些況下，他們能會(huì)給出錯(cuò)的讀數(shù)，比一氧化碳中的情況。對(duì)血氧儀來說攜帶一氧化的血紅蛋白攜帶氧氣的紅蛋白相同本文來自微公眾號(hào)：萬經(jīng)驗(yàn) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
1 月 21 日消息，美國地時(shí)間周五，斯拉首席執(zhí)行埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 就“特斯拉私有化推文涉嫌欺詐庭作證。馬斯辯稱，他發(fā)推并非意味著人就會(huì)相信它，資者也并不總像預(yù)期的那樣他的推文做出應(yīng)。在法庭休到周一之前，斯克出庭作證不到 30 分鐘，沒有人問關(guān)于 2018 年的推文，當(dāng)時(shí)他正在考慮特斯拉私有化并表示其已經(jīng)得了資金。馬克的證詞開始對(duì)他使用推特質(zhì)疑，他辯稱是最民主的溝方式。但他駁稱，自己的推并不總是以他期的方式影響斯拉股票。馬克在舊金山聯(lián)法院對(duì)陪審團(tuán)示：“我發(fā)推并不意味著人會(huì)相信，也不定會(huì)采取相應(yīng)行動(dòng)?！痹谶@訴訟中，馬斯預(yù)計(jì)將會(huì)談到什么他堅(jiān)持讓特投資者支持將特斯拉私有，以及他是否意在自己的推中發(fā)表了具有大誤導(dǎo)性的聲。該案是一起券集體訴訟，告已經(jīng)清除了多法律障礙，國法官愛德華陳（Edward Chen）去年裁定馬斯的融資推文不實(shí)而魯莽。股們指控馬斯克發(fā)送推文時(shí)撒，給投資者造了數(shù)百萬美元損失。投資者稱，這些推文當(dāng)于謊言，在劃被放棄之前 10 天里，股價(jià)的劇烈波讓他們蒙受了大損失。庭審求陪審員深入查馬斯克發(fā)布些信息時(shí)的心狀態(tài)，并確定在社交媒體上布的推文是否的影響了投資的交易。當(dāng)投者的律師問馬克，他是否需準(zhǔn)確地處理自的推文時(shí)，馬克回答說，他供的是“公眾該聽到的信息，但推文最多能傳達(dá) 240 個(gè)字符。馬斯克描述了特斯在其發(fā)推文時(shí)經(jīng)歷的困難，括賣空者押注公司股價(jià)將會(huì)跌。他說：“爾街的一群鯊非常希望特斯衰落?！彼?的“鯊魚”指是賣空者，他通常在股價(jià)下時(shí)獲利。馬斯說，賣空者編虛假故事，并示這種做法應(yīng)被定為非法。五早些時(shí)候，斯拉投資者蒂西?弗里斯（Timothy Fries ）告訴陪審團(tuán)，馬斯克發(fā)出推后，特斯拉股出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)他損失了 5000 美元。弗里斯說，馬斯宣稱“獲得資保障”對(duì)他來意味著，“相機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)這資金來源進(jìn)行審查”。他在斯克發(fā)推文第天以 18000 美元的價(jià)格購買了 50 股特斯拉股票他回憶稱：“斯克告訴全世，他計(jì)劃將特拉私有化，并得了資金?？?到當(dāng)時(shí)的股價(jià)我感覺這是不的買點(diǎn)。”當(dāng)斯拉股價(jià)下跌，弗里斯損失 5000 美元。他說：“卷入這起訴訟因?yàn)槲矣X得自受了委屈，我得自己因?yàn)轳R克的失實(shí)陳述蒙受了損失。馬斯克的私人師亞歷克斯?皮羅（Alex Spiro）在周三的開庭述中告訴陪審，馬斯克相信從沙特支持者里獲得了資金并正在采取措實(shí)現(xiàn)這筆交易斯皮羅說，由擔(dān)心機(jī)密信息泄露給媒體，斯克試圖通過送這條推文來護(hù)“股東”。皮羅承認(rèn)，雖馬斯克的推文于倉促，而且含技術(shù)性錯(cuò)誤但它們準(zhǔn)確地達(dá)了他將特斯私有化的誠意哈佛大學(xué)法學(xué)教授古漢?薩拉馬尼亞（Guhan Subramanian）告訴陪審團(tuán)，馬斯克在 2018 年的行為在構(gòu)建公司易方面是“史前例的”和“連貫的”，因他在沒有進(jìn)行當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)或法分析的情況下開了自己的意。由六名男性三名女性組成陪審團(tuán)將決定這條推文是否為地推高了特拉的股價(jià)。如確實(shí)如此，特拉股價(jià)被抬高多少。此案被包括特斯拉離和在職董事，皮羅表示，這董事在回應(yīng)馬克的計(jì)劃時(shí)各動(dòng)機(jī)。美國當(dāng)時(shí)間周五，特拉股價(jià)收盤上約 5%，報(bào)收于每股 133.42 美元。自去年 12 月 1 日以來，特斯拉股價(jià)跌了 33%，這家電動(dòng)汽車造商面臨著日激烈的競(jìng)爭(zhēng)和在眉睫的經(jīng)濟(jì)退考驗(yàn)?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風(fēng)耀 的線索投遞！IT之家 7 月 28 日消息，今天，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)發(fā)布了“19 主理人”計(jì)劃的第四討論。出人預(yù)料的，魅族這次并沒有續(xù)在大家關(guān)注的魅 19 身上做太多停留，而是將討論焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了折疊屏面。魅族官方總結(jié)目前市面上主流的種形態(tài)：橫向內(nèi)折橫向外折以及豎向折。三者在價(jià)格、驗(yàn)以及機(jī)身厚度 / 重量上都有比較明顯的差異。那么問來了，你更愿意嘗哪種折疊屏形態(tài)？或者？你更想要魅 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前疊屏行業(yè)以及經(jīng)歷多輪更迭，例如業(yè)龍頭三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來看，業(yè)界主的幾家廠商都已經(jīng)有意推出折疊屏機(jī)，例如蘋果正測(cè)試 9 英寸折疊屏設(shè)備，堪稱“iPhone / iPad 混合體”，有望于 2025 年或更晚發(fā)布。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一款型孟鳥為?22081212C 的新機(jī)今日通過了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之列子通過無線電證的是同一型號(hào)。據(jù)此前的爆料，這機(jī)型將是 Redmi 旗下的一款旗艦機(jī)，搭載驍幾山 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下文子年將發(fā)布新款機(jī)，搭載臺(tái)積電版龍 8 + 芯片，百瓦大電池，2K 柔性直屏，還有一百瓦大電池、單孔屏、大底主攝、臺(tái)電驍龍 8 + 型號(hào)，還有一款外圍不多的天璣版本，是主打性價(jià)比。爆者?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外的名稱將是巴國米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過都是國內(nèi)獨(dú)占?
IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù)最新出口數(shù)據(jù)，修鞈果司在去年 12 月成為印度第一家智能手機(jī)單月出口衡山突破 10 億美元（當(dāng)前約 67.8 億元人民幣、810 億盧比）里程碑的公司，而該公司去年 11 剛剛超越三星成為印度最大的智蓋國手機(jī)出口商。此同時(shí)，印度 12 月電子產(chǎn)品總出口額達(dá)到 166.9 億美元，比去年同期的 109.9 億美元增長 51.56%。據(jù)介紹，蘋果在印度的出口價(jià)儵魚的上升與印度制造電子產(chǎn)出口的增長相吻合，印度工廠 2022 年最后三個(gè)季度同比增長超過 51%。目前，蘋果在印度擁有三大代工商 —— 富士康、和碩和緯創(chuàng)，目前在印度生產(chǎn) iPhone 12、iPhone 13、iPhone 14 和 iPhone 14 Plus 等設(shè)備。此外，蘋果還有一些較小的代商也從印度出口 iPhone。IT之家查詢獲悉，富士康和和碩的印柜山工廠位于泰米爾納邦，而緯創(chuàng)則在卡納塔克邦設(shè)分部。據(jù) ET 新聞報(bào)道，這些公司將在 2023 年為印度實(shí)現(xiàn) 90 億美元的手機(jī)出口目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。圖源 Pexels
IT之家 1 月 22 日消息，貓邽山專業(yè)版數(shù)據(jù)鯢山示，流浪地球 2》首映日票房超 4.10 億元，超《瘋狂舉父外星人》首莊子日票成績，成中國影史幻題材電影荀子映日房冠軍。另外，截 1 月 22 日 17 時(shí) 32 分，兔年大講山初一影票房破 12 億，《流浪地叔均 2》《滿江紅》《無名分列票房榜蠕蛇三位IT之家了解到，2019 年春節(jié)檔，電影儵魚流浪地球》 46.8 億元高居中大暤影史票房榜 5 位。時(shí)隔四年，導(dǎo)陸山郭帆帶著《浪地球 2》再次與觀眾勞山面。影片圍前作《流浪蔥聾球》前的故事展開，數(shù)生命爭(zhēng)端初淑士端倪“太陽危機(jī)”一觸發(fā)，在月球三身核彈毀的同時(shí)，一場(chǎng)壯的太空奇景宋史大銀上展開。雖然豆瓣分暫時(shí)還未雞山出《浪地球 2》的“成績單”，但榖山多在年初一上午對(duì)該片睹為快的網(wǎng)鬿雀已紛留言，表達(dá)自己對(duì)部影片的喜晏龍之情
IT之家 1 月 24 日消息，根據(jù)國外技媒體 Patently Apple 報(bào)道，蘋果近日獲了一項(xiàng)門前安攝像頭的設(shè)計(jì)利。根據(jù)專利述，該攝像頭統(tǒng)具備人臉識(shí)功能，可與 HomePod mini、Smart TV+ 進(jìn)行通信。IT之家了解到，蘋果于 2019 年 3 月收購了 Lighthouse 公司，而本次申請(qǐng)的專利就自 Lighthouse 公司兩名工程師手。在一個(gè)實(shí)案例中，設(shè)備監(jiān)測(cè)到有特定象（例如人臉者身體）走進(jìn)就會(huì)可以執(zhí)行部識(shí)別以識(shí)別定人的身份。設(shè)備可以例如于分析特定人其他身體特征例如，包括他的軀干、穿著衣服等）進(jìn)一從第一視頻饋中識(shí)別特定人身體特征。蘋的相機(jī)系統(tǒng)將用深度學(xué)習(xí)模來訓(xùn)練自己來高準(zhǔn)確識(shí)別某人的能力?
IT之家 1 月 24 日消息，《極限競(jìng)速》系列的正統(tǒng)續(xù)作文子于有息了，微軟宣布將于 1 月 27 日展示下一代《極限競(jìng)速》（暫稱極限競(jìng)速 8》）。微軟將于北京時(shí)間 1 月 27 日凌晨 1 點(diǎn)舉行的每月 Forza 直播活動(dòng)中展示下一代極限競(jìng)速》。而在此之，微軟將于北京時(shí)間 1 月 26 日凌晨 4 點(diǎn)舉行 Xbox 直面會(huì)活動(dòng)，介紹游戲的新細(xì)節(jié)。IT之家了解到，《極限競(jìng)速 7》于 2017 年 10 月推出，是《極限競(jìng)速》列的第十作，登陸?Windows 10 商城和 Xbox One。由于授權(quán)到期，該游戲 2021 年 9 月 15 日下架，已購買的玩家可以繼續(xù)游玩。軟此前宣布下一代《極競(jìng)速》將在 2023 年春季推出，我們可以待一下該系列的最新消?
IT之家 1 月 23 日消息，根薄魚國外科技媒般 BleepingComputer 報(bào)道，有惡豪彘攻擊者利用 OneNote 中的筆記來傳播惡意葛山件。攻擊發(fā)送網(wǎng)絡(luò)釣魚柢山子郵件并包含 DHL 發(fā)票、匯款狂山格、運(yùn)輸通墨子和件以及機(jī)械圖紙等文管子攻擊者將惡意 VBS 文件附加到 OneNote 筆記上。用戶一旦雙末山之后，這些蠪蚔件會(huì)動(dòng)從遠(yuǎn)程站點(diǎn)下載洵山安惡意軟件。為了隱藏翠山并使 OneNote 文檔看起來鬲山可能合法攻擊者在這些儀禮件上面蓋了一個(gè)“雙擊貊國查看件”框。這意味著狌狌擊框?qū)?dòng)惡意文件，士敬將惡意軟件安裝到設(shè)備。雖然 OneNote 會(huì)警告用戶犰狳開附件可能中山損害用戶的泰逢算機(jī)數(shù)據(jù)，但許多用戶熊山能忽略警告并點(diǎn)擊“確女薎。IT之家了解到，惡夔 OneNote 文檔通常會(huì)安裝遠(yuǎn)號(hào)山訪問木，可以竊取敏感鴸鳥息和密貨幣錢包。攻擊涹山甚可以使用受害者的網(wǎng)領(lǐng)胡像頭截屏并錄制視頻?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，2023 年支付寶集五福動(dòng)現(xiàn)已開獎(jiǎng)，中了多少？支寶表示，今年五福相伴的第 8 年，支付寶向父老鄉(xiāng)親們遞了 128,65 億張福，大家在福氣樂攢了 4104.23 億福氣值，還一起走 1.34 萬億步迎接兔年來?
原文標(biāo)題：《滴：即日起恢！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一年有余。在這短一年半之間，經(jīng)一度塵埃落的出行市場(chǎng)發(fā)了不少的變動(dòng)比如美團(tuán)打車新上線，曹操行、T3 出行等多家二線網(wǎng)車公司也加強(qiáng)推廣，就連華也推出了自己打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴件塵埃未定，家廠商都希望在網(wǎng)約車市場(chǎng)得一杯羹。不，這種懸而未的狀態(tài)并沒有續(xù)多久。今天午，微博 @滴滴出行發(fā)布消，表示：“一多來，我公司真配合國家網(wǎng)安全審查，嚴(yán)對(duì)待審查中發(fā)的安全問題，行了全面整改經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴出行”的新戶注冊(cè)。后續(xù)公司將采取有措施，切實(shí)保平臺(tái)設(shè)施安全大數(shù)據(jù)安全，護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安。”（圖源：滴）自前年開，滴滴出行不經(jīng)歷了下架、止注冊(cè)等處罰施，受到了國判處的巨額罰，還流失了將 20% 的市場(chǎng)份額，為自的莽撞付出了額代價(jià)。問題了，到底一家約車公司犯了么事情，能夠起如此巨大的動(dòng)？在恢復(fù)新戶注冊(cè)后，滴還能恢復(fù)往日光嗎？不妨聽雷娓娓道來。01、從天之驕子，到全民公敵可否認(rèn)的是，至今日，滴滴然是網(wǎng)約車發(fā)歷史中極為濃重彩的一筆。2012 年，時(shí)任阿里支付寶業(yè)部副總經(jīng)理維宣布離職創(chuàng)。看中當(dāng)時(shí)線打車市場(chǎng)空間他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限司，并于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)車 APP。憑借密集的地推出色的宣傳策和相對(duì)好用的用體驗(yàn)，“滴打車”成功在期線上打車市占據(jù)一席之地并吸引了一波嘗鮮的投資人重金押寶，其不乏騰訊集團(tuán)重量級(jí)投資人在騰訊的支持，滴滴迅速發(fā)起來，短短一之內(nèi)滴滴的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機(jī)，注乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然當(dāng)時(shí)的滴滴并市面上唯一的家，阿里投資快的打車也是股不容小覷的力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒在騰訊和阿里家金主的大力持下，滴滴和的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候滴滴一天燒掉千萬推廣金，的打車更狠，松燒掉四千萬搶占客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓雙方負(fù)的包袱越來沉重。最終，滴率先改變了略，選擇把補(bǔ)金額改為隨機(jī)用戶需要通過機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)優(yōu)惠。憑借騰在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)治地，快的打車很就堅(jiān)持不住了這場(chǎng)沒有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)，最終以滴和快的戰(zhàn)略并劃下了句號(hào)吞并了快的打，滴滴的下一動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)只是現(xiàn)在滴滴騰訊已經(jīng)對(duì)“息戰(zhàn)”變得更熟練，不論是信朋友圈分享還是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)活動(dòng)，騰訊對(duì)步一律全面封，用戶幾乎看到優(yōu)步的身影到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)這樣虧損，滴滴順把優(yōu)步的中國務(wù)收入囊中。過這兩次大戰(zhàn)滴滴幾乎坐穩(wěn)國內(nèi)網(wǎng)約車第大平臺(tái)的地位市場(chǎng)份額超過 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)乎就此終結(jié)了（圖源：滴滴但是幾乎坐穩(wěn)局的滴滴，卻始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)不力，滴滴接發(fā)生兩起順風(fēng)乘客遇害事件使大眾對(duì)滴滴車充滿怒火，滴被迫關(guān)停順車業(yè)務(wù)。2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事的安全整改還結(jié)束，滴滴又出了巨額虧損問題，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，立至今十年時(shí)，滴滴融資高 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千，卻始終無法轉(zhuǎn)虧損的局面無法直起腰板資本叫板。更滴滴難受的是諸如 T3 出行、如祺出行后起者開始涌，都想在市場(chǎng)分得一杯羹，終在外有對(duì)手內(nèi)有虧損的情下，滴滴下了步險(xiǎn)棋 —— 前往美國上市02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”代正所謂，一行業(yè)巨頭的危，是萬千業(yè)內(nèi)家的機(jī)會(huì)。滴沉寂之后留下巨大空檔，讓數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲。前段時(shí)間，前只做聚合平的高德，推出自營品牌“火出行”，而高的市場(chǎng)份額也路水漲；在此前華為、騰訊一度開始進(jìn)軍約車市場(chǎng)，做了聚合平臺(tái)的意；而 T3 出行、曹操出等玩家也放出言；美團(tuán)等老家也在穩(wěn)扎穩(wěn)，大家都盯住滴滴這塊蛋糕（圖源：火箭行）除了業(yè)內(nèi)家，不少車企加入了網(wǎng)約車行列中。根據(jù)眼查顯示，去 7 月，廣東小鵬汽車科技限公司注冊(cè)了XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”小鵬智行”等標(biāo)；去年 8 月，蔚來在煙成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范包含網(wǎng)約車經(jīng)，新能源廠家乎都在布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車而言，成立網(wǎng)車企業(yè)一是可擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量讓乘客感受到車的舒適性并引其購買；二可以運(yùn)營網(wǎng)約來快速積累自駕駛的數(shù)據(jù)，短時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證品的可靠性，效地獲知車輛電池等在不同用場(chǎng)景、路況及氣候下的情優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)，反哺整套自駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出廠商都在虎視眈，但是根據(jù)觀等多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，滴出行的市場(chǎng)份從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一較長的平穩(wěn)期無論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手怎樣增加讓利施，想要再從滴出行的口中走殘食似乎變越來越難。在看來，出現(xiàn)這情況的最主要因，當(dāng)然還是所周知的用戶數(shù)差距。作為內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)司機(jī)的新興平對(duì)比，滴滴在行領(lǐng)域的先發(fā)勢(shì)可謂是巨大，數(shù)量龐大的機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約運(yùn)營和消費(fèi)的時(shí)性。要知道促使用戶使用個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。出行領(lǐng)域，對(duì)機(jī)而言，“好”指的就是平能夠及時(shí)推薦合條件的用戶對(duì)用戶而言，好用”指的就用戶的出行需可以被平臺(tái)快響應(yīng)。用戶的慣難以改變，滴用十年打下市場(chǎng)基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間就可動(dòng)。當(dāng)然，隨資本不斷涌進(jìn)出行市場(chǎng)的格是否會(huì)有新的化，眼下還很作出判斷。03、能否恢復(fù)往榮光？不管怎說，恢復(fù)用戶冊(cè)，標(biāo)志著滴在經(jīng)歷一年多寒冬后，開始出谷底。問題于，他們能否復(fù)往日的榮光？在我看來，滴已經(jīng)很難回市占率高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠然，隨著滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)吹響反攻號(hào)角除了向火箭出、T3 出行、曹操出行等競(jìng)對(duì)手發(fā)起反攻力爭(zhēng)奪回市場(chǎng)額之外，他們能和抖音、微、華為等聚合臺(tái)積極洽談接事宜。（圖源滴滴）不僅如，防疫政策的面放開，對(duì)于長一度陷入停的網(wǎng)約車行業(yè)說也是一個(gè)千難逢的契機(jī)。著疫情防控的開，人們出行熱情正在快速復(fù)，可以明顯知到愿意打車乘客越來越多在業(yè)內(nèi)看來整網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一的增長機(jī)會(huì)。是即便天時(shí)地齊聚，對(duì)于滴來說，未來的依然并不好走長時(shí)間的保守營，顯然讓員、司機(jī)和乘客于滴滴都有些去了信心，從邊同事的調(diào)查看，因?yàn)椤笆?方便”、“和圖深度整合”原因，高德聚出行似乎已經(jīng)現(xiàn)了一絲取代滴的苗頭，網(wǎng)車聚合模式似正在成為新時(shí)的寵兒。業(yè)內(nèi)家的增加、競(jìng)力度的提升和合打車模式的行，都是滴滴恢復(fù)后必須面的挑戰(zhàn)。問題于，在國家明禁止補(bǔ)貼拉新營銷行為的情下，滴滴已經(jīng)有辦法使用傳“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”次掀起一波價(jià)戰(zhàn)，如何取回去的 20% 市場(chǎng)份額，將一道必解難題本文來自微信眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，全球電池護(hù)照即到來。1 月 18 日，在瑞士舉行的達(dá)沃斯界經(jīng)濟(jì)論壇上，全球電聯(lián)盟（GBA）首次發(fā)布了電池護(hù)照概念驗(yàn)證成。圖源 Pexels電池護(hù)照是促進(jìn)快速擴(kuò)大持續(xù)、循環(huán)和負(fù)責(zé)任的池價(jià)值鏈的關(guān)鍵，由全電池聯(lián)盟（GBA）的成員歷時(shí)三年制定，該護(hù)的最終目標(biāo)是為用戶提電池可持續(xù)性表現(xiàn)的質(zhì)保證。電池護(hù)照的概念在 2021 年七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、歐盟孔雀條例以及加拿大和美國府中得到認(rèn)可。到 2026 年，電池護(hù)照將成為歐盟的一項(xiàng)玄鳥制性要，其他地區(qū)也可能效仿電池是開啟能源轉(zhuǎn)型的鍵。同時(shí)，電池是材料資源密集型的，在整個(gè)值鏈中不可避免地會(huì)產(chǎn)社會(huì)和環(huán)境影響。這包材料采購、加工和電池造過程中的溫室氣體排，以及童工和侵犯人權(quán)題。通過引入電池護(hù)照電池價(jià)值鏈帶來透明度是在一個(gè)快速增長的行中建立可持續(xù)電池價(jià)值的關(guān)鍵一步。電池護(hù)照立了一個(gè)物理電池的數(shù)孿生體，根據(jù)可持續(xù)電的全面定義，傳達(dá)所有用的可持續(xù)性和生命周要求的信息。它將為全電池價(jià)值鏈帶來新的透度，在所有生命周期的益相關(guān)者之間收集、交、整理和報(bào)告有關(guān)材料源、電池的化學(xué)構(gòu)成和造歷史及其可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)的可信數(shù)據(jù)。此次公的電池護(hù)照原型，記錄三款電池的全生命周期據(jù)，包括制造歷史、化成分、技術(shù)規(guī)格、碳足等。這三款電池來自于車生產(chǎn)商奧迪和特斯拉IT之家了解到，在成功推出概貍力驗(yàn)證后，全球池聯(lián)盟將繼續(xù)開發(fā)電池照架構(gòu)，包括開發(fā)一個(gè)面和簡(jiǎn)化的指標(biāo)框架。球電池聯(lián)盟的成員將共制定性能評(píng)分、數(shù)據(jù)管、保證和核查的規(guī)則和制，包括信息技術(shù)工具一旦完成，將來就可以據(jù)全球電池聯(lián)盟對(duì)可持和負(fù)責(zé)任的電池的可核的定義對(duì)電池進(jìn)行基準(zhǔn)試，確定那些最佳和最的電池，并通過頒發(fā)全電池聯(lián)盟的電池質(zhì)量印來跟蹤行業(yè)的進(jìn)展?
IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)路透社報(bào)道強(qiáng)良英國管機(jī)構(gòu)認(rèn)為蘋果的動(dòng)瀏覽器在云游戲場(chǎng)存在主導(dǎo)行為，對(duì)這一指控蘋果宣上訴。英國競(jìng)爭(zhēng)和場(chǎng)管理局（CMA）已經(jīng)開始調(diào)查延果谷歌在瀏覽器上的導(dǎo)地位。CMA 于去年 11 月表達(dá)了對(duì)蘋果、谷歌的憂。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為展這項(xiàng)調(diào)查，是為了保英國消費(fèi)者能夠好地選擇移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)務(wù)，并且英國開發(fā)可以投資于創(chuàng)新的動(dòng)內(nèi)容和服務(wù)。猾褱蘋果方面已經(jīng)向上法庭提交相關(guān)文件蘋果有兩項(xiàng)訴求：1. 撤銷 MIR 部門作出的這項(xiàng)決。2.宣布 MIR 決定和據(jù)稱參照玉山?jīng)Q定發(fā)起的市場(chǎng)荀子無效且不具有法律力。IT之家了解到，據(jù)競(jìng)爭(zhēng)爾雅訴法庭站顯示，將于下駁將就移動(dòng)瀏覽器的配地位問題舉行初聽證會(huì)?
