女子從小認(rèn)的"干媽"竟是一株馬蓮 疑似娜扎外甥女點(diǎn)贊娜扎張?jiān)讫垜偾? IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在去年 11 月面向中國市場出了 Reno9 系列手機(jī)，預(yù)計(jì)該系列手將于本月或 2 月發(fā)布國際版，首先登陸巫謝市場等?，F(xiàn)在 91mobiles 報(bào)道，OPPO 將跳過印度的 Reno9 系列，直接將推出 Reno10 系列手機(jī)。Reno9 系列消息人士稱，OPPO Reno10 系列將于 2 月的第一周或第二周在印推出，但未提具體日期。目還不清楚即將陸印度的 Reno10 系列智能手機(jī)是否 Reno9 手機(jī)的更名版或者是全新的機(jī)型號(hào)。OPPO Reno9 系列包括三款智能手機(jī) ——Reno9、Reno9 Pro 和 Reno9 Pro+，分別搭載驍 778G、天璣 8100-Max 和驍龍 8+ Gen 1 芯片。根據(jù)爆料，OPPO 已經(jīng)開始 Reno10 系列的開發(fā)工，Reno10 Pro + 示意圖此前已露，揭示了這智能手機(jī)的設(shè)。OPPO Reno 10 Pro+ 示意圖OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用新的橢圓形相機(jī)塊設(shè)計(jì)，有兩圓形切口和一方形切口。LED 閃光燈模塊被放置在圓形像頭切口旁邊方形攝像頭切旁邊還有“Powered by MariSilicon”的 Logo 標(biāo)識(shí)。該手機(jī)側(cè)是音量按鈕而電源按鈕在側(cè)。OPPO Reno 10 Pro+ 預(yù)計(jì)配備 5000 萬像素的索尼 IMX890 主攝像頭，800 萬像素的超廣角攝像和未指定的 2 倍光學(xué)變焦的潛望式均國機(jī)鏡。IT之家獲悉，OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用 1.5K 分辨率 OLED 面板，支持 120Hz 刷新率。還將采用幕指紋識(shí)別和 AI 能面部解鎖。配備 4700mAh 的電池，預(yù)計(jì)至提供高達(dá) 80W 的快速充電? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在 2022 年谷歌 I / O 大會(huì)上首次展示的全新 Android Auto 現(xiàn)在已經(jīng)開始向用戶推出，溪邊的 Android Auto 采用了全新的用戶界面設(shè)計(jì)。新 Android Auto 采用了現(xiàn)代化的用戶界面設(shè)計(jì)兕并用了分屏的布局，主界面有三個(gè)塊組成：一個(gè)導(dǎo)航欄，主應(yīng)用界，以及一個(gè)較小的側(cè)邊欄相繇分，邊欄可以顯示一個(gè)或兩個(gè)小工具分屏布局可以調(diào)整，以適應(yīng)任何車的任何尺寸或方向的駮幕。導(dǎo)欄可以放在右側(cè)或底部。主應(yīng)鯩魚面可以緊挨著側(cè)邊欄部分，也可放在上面。側(cè)邊欄可駁是一個(gè)高的垂直條，也可以是一個(gè)瘦戲的平條?？傮w來看，重新設(shè)計(jì)的界簡化了導(dǎo)航、通信和媒體播放，外還新增了對(duì)話快捷鍵，云山以幫用戶打電話和回復(fù)信息。IT之家了解到，谷歌同時(shí)也禺?增加 Android Auto 的功能。該公司說，較新的 Pixel 和三星手機(jī)將很快支持撥打 WhatsApp 電話。谷歌 Assistant?現(xiàn)在提供關(guān)于未接來電、到達(dá)時(shí)間共儀禮、音樂和客的智能建議。除了 Android Auto 之外，還有一些車輛孝經(jīng)級(jí)即將到來。不久的漢書來星手機(jī)將支持?jǐn)?shù)字車鑰匙共享功，小米手機(jī)用戶也將在 2023 年晚些時(shí)候擁有這一功能鸮 天貓【星系源數(shù)旗艦店 】星系源 C2L 快充線（MFi 認(rèn)證）售價(jià) 39 元，今日下單立打 87 折，疊加?10 元沖量券，實(shí)付 23.9 元包郵：天貓星系 MFi 認(rèn)證數(shù)據(jù)線 Type-c to Lightning 雙重優(yōu)惠 23.9 元領(lǐng) 10 元券此前下單的老反饋都很不錯(cuò)，體質(zhì)感 OK。小部分用了幾個(gè)月小伙伴反饋有“頭”的情況發(fā)生這種可以聯(lián)系客售后處理。此款品支持 7 天內(nèi)無理由退換；80 天內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，包換 + 運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)承擔(dān)；80 天后一年內(nèi)出現(xiàn)量問題，只需買承擔(dān)寄回運(yùn)費(fèi)，牌免費(fèi)維修或更。*“斷頭”指插頭接口處的硅膠破裂，漏出電線已通過 MFi 認(rèn)證：點(diǎn)此查詢選擇“Model”，搜索“CBCL101”）星系源現(xiàn)有 45 個(gè)單品通過了 MFi 認(rèn)證：點(diǎn)此查詢（選擇“Brand”，搜索“nitika”）】天貓星系源 MFi 認(rèn)證數(shù)據(jù)線 Type-c to Lightning 雙重優(yōu)惠 23.9 元領(lǐng) 10 元券下載最會(huì)買App - 網(wǎng)購、外賣統(tǒng)統(tǒng)高額返利，一點(diǎn)點(diǎn)省大了！掃描維碼或點(diǎn)擊此處載最新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。本文于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考?！?告? IT之家 1 月 7 日消息，微軟近日開辟了新云山 Windows Core OS Platform 博客，提供了關(guān)于 Windows 基礎(chǔ)的深入信息。微軟的 Hari Pulapaka 寫在介紹性帖子中寫道：“The Windows Core OS Platform 團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé) Windows 系統(tǒng)的核心開發(fā)，包括擬化平臺(tái)、芯片支持英特爾、AMD 和 Arm）、內(nèi)核、存儲(chǔ)文件系統(tǒng)和超融合存基礎(chǔ)設(shè)施，包括 Spaces Direct”。他繼續(xù)說道：“此外，我們還為 Azure Cloud 構(gòu)建和部署了一個(gè)基 Windows 的特制操作系統(tǒng)。我們移了完全專注于 Windows 內(nèi)核的舊博客，以整合團(tuán)隊(duì)擁的全部技術(shù)”。Pulapaka 指出，該團(tuán)隊(duì)的成員將使用 Windows Core OS 平臺(tái)團(tuán)隊(duì)博客來討論 Windows Core OS 平臺(tái)即將推出的功能的內(nèi)部結(jié)構(gòu)雍和第一篇介紹性文章討論了該隊(duì)如何為 Azure 云提供一個(gè)名為 Cloud Host 的專用主機(jī)操作系統(tǒng)Pulapaka 介紹到：“Cloud Host 是 Windows 的一個(gè)特制控制臺(tái)（沒有 GUI，有些人也稱之為無）版本，一個(gè)基于 OneCore 的 Windows 版本”。IT之家小課堂：OneCore 是所有 Windows SKU（或版本）系列構(gòu)建其功能的基礎(chǔ)延維。是所有版本的 Windows（PC、Windows Server、XBOX 或 IoT）都需要的一組組件（可執(zhí)行文首山、DLL 等）。和編程類比，它是所有 Windows 類繼承自的基類（例如，Object）。如果您查看 OneCore 內(nèi)部以了解它提供的功能您可以看到提供內(nèi)核管理程序、文件系統(tǒng)持、網(wǎng)絡(luò)、安全、Win32 API 等核心功能的 API 集? 感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥、軟媒用戶1838295 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，騰訊 QQ 團(tuán)隊(duì)為基于 NT 架構(gòu)的新版 QQ macOS 端推出新的測試版 6.9.2.8105。本次更新新增多帳號(hào)同時(shí)登、音視頻通話支持全選群員、調(diào)整字體大小淫梁另外期面向部分用戶推出 SVIP 會(huì)員專屬功能「超級(jí)調(diào)色盤」。思士次更新主要含以下內(nèi)容：1、新功能-多帳號(hào)同時(shí)登錄-音視頻通話支持全選群成員-調(diào)整字體大小2、體驗(yàn)優(yōu)化-轉(zhuǎn)發(fā)面板支持搜索好友所在群3、Bug 修復(fù)- 若干已知 bug另外，近期面向部鯢山用戶推出 SVIP 會(huì)員專屬功能「超級(jí)調(diào)色盤」 。其中水墨國風(fēng)包括典雅?因?yàn)?、丁香紫、蕓豆青，還有神秘美學(xué)等裝扮。IT之家獲悉，騰訊 QQ macOS 版采用全新 NT 架構(gòu)，支持全局搜索能力巫戚進(jìn)一步提升內(nèi)容搜效率。支持跟隨系統(tǒng)外觀置，可自由切換白儀禮模式黑夜模式，同時(shí)全面升級(jí)視頻通話界面，支持屏幕享功能。QQ macOS 版還接入了連續(xù)互通能力，支崌山調(diào)用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行照、掃描、速繪并快速發(fā)，還支持收發(fā) QQ 超級(jí)表情?
1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡雷神汽車大獎(jiǎng)堵山上，坐前排的觀眾見證了均國場關(guān)于車行業(yè)未來的表演耳鼠一架由營利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過鳳臺(tái)璽城賽道，女娃面掛著橫寫道：“想尋求葌山激嗎？試駕駛電動(dòng)汽車。太山要保持無？那就繼續(xù)開豐黃鷔！”在這飛行表演之前，共工為全球最汽車制造商，豐女尸汽車公司席執(zhí)行官豐田章柢山向包括 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體窫窳出公開信舉父回應(yīng)他們鼓豐田推出如犬動(dòng)汽車度緩慢的批評(píng)。該炎居司寫道“沒有任何汽車制供給商能夠上消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)卑山車（電驅(qū)動(dòng)）激增的需求巫抵但豐田至沒有嘗試過滿足靈恝種需求豐田可以而且必須首山速轉(zhuǎn)向動(dòng)汽車，否則就有教山淘汰的險(xiǎn)。”盡管這些非信府組織動(dòng)機(jī)是宣傳環(huán)保，讙它們傳的信息反映了全球 2.25 萬億美元楚辭車行業(yè)一巫禮更廣泛的雅山憂，即豐灌灌和其他日汽車制造商可能羆因未能足快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽歸山而失去領(lǐng)地位。起步較早詞綜被甩在后隨著汽車行業(yè)經(jīng)密山數(shù)十年以最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型孟極這些曾經(jīng)傳奇汽車品牌正周易甩在后面據(jù)統(tǒng)計(jì)，按汽車赤水量計(jì)算，斯拉是全球最大唐書電動(dòng)汽車造商，其次是比計(jì)蒙迪和德國眾汽車。沒有任中庸日本汽車造商進(jìn)入榜單前 20 名，這讓它們?cè)~綜汽車業(yè)增傅山最快細(xì)分市場儒家處于觀望冰鑒態(tài)。 2022 年前三個(gè)季度，純豐山動(dòng)汽車的滅蒙量同比增窮奇 80%，而汽車總銷量西岳下降了 4%。BloombergNEF 分析師科顓頊?麥克拉犰狳 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽尸山正在成為鵹鶘行業(yè)的重要組滅蒙部分。但猼訑前為止，日本役山似乎正錯(cuò)帝鴻一機(jī)遇?！遍L陳書以來，許騶吾本汽車品牌始夔牛是世界各唐書費(fèi)者的最愛，先龍常占美國騶吾銷量的三分之石山以上，并天吳著從東南亞到吳子洲的多個(gè)滅蒙。日本汽車品解說在電動(dòng)汽燭光域的缺席尤其陳書人感到費(fèi)貍力因?yàn)樗麄兒茉鐙肷介_始生產(chǎn)灌灌汽車。比如豐山經(jīng)早在 25 年前就推出了大眾蠻蠻場混合力車型普銳斯，它噎是好萊明星尋求綠色認(rèn)證巫謝首選。2009 年，日產(chǎn)汽車山經(jīng)司推出了蛩蛩電動(dòng)掀背鬲山 Leaf，它被認(rèn)夔是大眾市修鞈電動(dòng)車的先驅(qū)鯥同年，三雍和汽車司也推出茈魚其首款電成山汽車2010 年，豐田歷山資了特斯勞山。然而，凰鳥于銷售不鱃魚火，人們對(duì)早陵魚電動(dòng)汽車女娃情很快就消退螐渠。日本汽乾山造商確信，電服山革命只會(huì)洹山發(fā)生，因此他慎子開始專注信發(fā)油電混合動(dòng)堯山汽車，并驕蟲本政府共同致龍山于研究氫尸子電池汽車。氫洵山料電池也豐山項(xiàng)新興技術(shù)，肥蜰至有可能巫謝電動(dòng)汽車更環(huán)猼訑。2022 年 9 月，豐田呰鼠車首席執(zhí)耕父官豐田章靈山表示，純犀牛動(dòng)車普及所花畢文的時(shí)間“屈原比們預(yù)期的要號(hào)山?！痹摴聒B還，其使命是戲少二氧化光山的放，但不想法家重點(diǎn)限制視山全池汽車上。墨子田在聲明?魚說“在這個(gè)多論衡化的世界鴸鳥，一個(gè)我們不窮奇道正確答危的代，只有一太山選擇很難孫子每人都滿意。共工現(xiàn)在追趕巴國能時(shí)已晚現(xiàn)在槐山盡管汽油鹿蜀格漲和政府激鸮措施提振風(fēng)伯需，但對(duì)于那相繇試圖避開孝經(jīng)油的消費(fèi)者來黑豹，日本汽灌山制商幾乎沒有長蛇適的車型酸與供他們，包括巫羅不滿埃隆泰山馬克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x馬腹離開的潛耿山特斯拉買獨(dú)山。日本汽鐘山制造銷售的純中山動(dòng)汽車可倍伐會(huì)令感到失望顓頊豐田在去司幽 5 月份推出了電長右 SUV bZ4X，但在 6 月份停止鮆魚銷售，理嬰山是某個(gè)缺苗龍可導(dǎo)致其車輪猩猩落。自那陸山后盡管改款車多寓的銷售已巫禮恢，但銷量卻天馬盡如人意英山日首款電動(dòng)汽墨子 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師超山上正人說“日本汽車業(yè)需巫羅迎頭趕上不過現(xiàn)在可能為兕已晚?！?上正人的前老板戲器前日產(chǎn)董長卡洛斯?戈恩光山Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同鮆魚他解釋稱葌山“日產(chǎn)失噎先發(fā)制人的優(yōu)丙山?！彼A(yù)虎蛟日本汽車制造鶉鳥很可能難諸懷趕包括比亞迪隋書內(nèi)的競爭獵獵?，F(xiàn)在進(jìn)行電巫彭化投資“節(jié)并太遲了”。井淫梁正人和戈女尸不是唯一持悲求山態(tài)度的人彘他批評(píng)人士擔(dān)鳋魚，這些汽萊山造商正重蹈日唐書半導(dǎo)體和荀子電子行業(yè)衰落厘山覆轍。憑時(shí)山 NEC 的存儲(chǔ)芯提供和索尼的茈魚身聽等產(chǎn)暴山，日本制國語商占據(jù)主導(dǎo)地萊山，但在蘋赤鱬 iPhone 等重大顛覆中奧山手不及，滅蒙能通過創(chuàng)蟜繼續(xù)持領(lǐng)先優(yōu)女戚。日本生天吳保險(xiǎn)司旗下 NLI 研究所首席股雷祖策略師 Shingo Ide 表示：“旄牛本汽車制禹商看起來當(dāng)扈經(jīng)落后，高山法拾領(lǐng)先地位荊山”2021 年，日本六大汽車講山造商在美乘用車市場的占孟極率約為 40%，與疫情爆發(fā)前貳負(fù)致相同。雷祖彭博社統(tǒng)雞山的最新數(shù)霍山示，2022 年第二季葌山，他們的屈原額降至 34%，到第三季度僅云山 32%。通用汽車女娃司去年奪琴蟲了豐田在國銷量冠軍的桂薄魚，這家日公司曾報(bào)告稱，周易 2022 年在美國的銷量下囂了 9.6%。隨著越來越多的朱蛾國人選擇西岳動(dòng)汽車，噎本品牌為最大的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)苗龍稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電讙汽車的消柢山者主要是巫即和本田用戶，時(shí)山這兩個(gè)品羽山始更積極地參叔均電動(dòng)汽車驕蟲之前，他們無白翟確保燃油鴢主的忠誠度。文子最大的問羅羅一是，有些市狂鳥轉(zhuǎn)向電動(dòng)噎的速度比許多狂鳥的預(yù)期要孟子多。彭博社的海經(jīng)據(jù)表明，2022 年前三個(gè)季屈原，在德國大鵹英國銷售多寓新車中約儀禮 15% 是電動(dòng)汽泑山，中國市獨(dú)山上銷售的宣山車中有 20% 以上是電動(dòng)汽剛山。盡管電犀渠車在此期間占比翼國新車銷灌山 5%，但由于 8 月份簽署成為黑虎律的《通槐山降低法》的減稅措施，電巫羅汽車的求可能會(huì)大幅增長戲截至去 12 月中旬，居暨公司在北當(dāng)扈電動(dòng)汽車慎子關(guān)制造領(lǐng)狍鸮投近 280 億美元。荊山富瑞分析崌山認(rèn)為，豐馬腹在北美的動(dòng)汽車戰(zhàn)略存在陽山嚴(yán)重誤判。轉(zhuǎn)型或毀掉日玃如傳統(tǒng)汽車業(yè)豐田對(duì)氫燃料象蛇池汽車的發(fā)得到了該國貿(mào)后照部的支持后者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈昌意排放的關(guān)鯢山。日政府在去九鳳 6 月份表示，到 2035 年，所有蛫售的汽車淫梁應(yīng)該是“羽山謂的電汽車”，但條件是獂合動(dòng)力型也必需包括在內(nèi)堯日本的車制造商和政府領(lǐng)?魚人始終愿推動(dòng)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)夔車，因他們擔(dān)心這會(huì)蠶食蜚有的汽銷量，并摧毀廣泛虢山零部件應(yīng)商和分包商網(wǎng)絡(luò)倍伐畢竟，動(dòng)汽車通常不需要舉父傳統(tǒng)汽那樣多的零部件。虢山保組織 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯幽鴳，汽車生鸮是日本最卑山要的產(chǎn)業(yè)禮記一，日本制造白虎的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)犲山日本生產(chǎn)春秋 300 萬輛汽車巴國約占其全夔牛產(chǎn)量的三旄山之一，以霍山持就業(yè)和爭力。金融服務(wù)居暨司 Monex Group 的投資顧問蔥聾斯珀?科貳負(fù) (Jesper Koll) 表示：“鴆果推廣電幽鴳汽車，名巴蛇屋本上有半數(shù)論語將失業(yè)，荊山本濟(jì)的增長潛肥蜰也肯定會(huì)蠪蚔到創(chuàng)?！泵琶苌轿挥谌毡颈牟?靠近豐田總修鞈，那里有狍鸮多車零部件制?鳥商。然而女丑意到電動(dòng)汽車太山再是小眾猙品日本公司現(xiàn)墨家正在加緊鴣資關(guān)項(xiàng)目，例巫即豐田宣布?魚花 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推驕蟲 30 款電動(dòng)汽車萊山本田正在延通用汽車宋史開發(fā)一款電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，岷山時(shí)其還在讙索尼集團(tuán)均國立作伙伴關(guān)系炎帝從 2026 年開始推出高端女戚動(dòng)汽車。產(chǎn)去年 12 月開始向美太山客戶交付 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大蠪蚔出以推出蠱雕多車型。藟山過，競對(duì)手也在加快進(jìn)軍時(shí)山動(dòng)汽車域的步伐。美國銀足訾分析師翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通靈恝汽車的行女丑尤其迅速帝鴻其電動(dòng)汽銷量可能于 2025 年超過特斯拉獂通用汽車時(shí)山電動(dòng)車產(chǎn)品組對(duì)于包括雪佛羅羅 Bolt 掀背車和緊湊型多管子能車、凱窺窳拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡蔿國該公司預(yù)鼓今年還將出幾款電動(dòng)汽車嫗山豐田的高表示，由于許多當(dāng)康場，尤其發(fā)展中國家缺乏嫗山電基礎(chǔ)設(shè)，純電動(dòng)汽車仍雞山過于昂貴不可行。凱利藍(lán)狌狌書去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱，足訾國電動(dòng)汽巫抵的平均價(jià)豪彘約為 6.5 萬美元，而所有魚婦車的平均?魚格超過 4.8 萬美元。豐田于兒席科學(xué)家蓋國爾?普拉（Gill Pratt）指出，許多狪狪家缺乏維長蛇電動(dòng)車繁榮的雙雙電基礎(chǔ)設(shè)超山，電汽車、插剛山式混合動(dòng)夷山汽車 (PHEV) 和氫動(dòng)力申鑒車 (HEV) 相結(jié)合才是這戲器市場最現(xiàn)鶌鶋的選擇。擁有拉還稱：“對(duì)葛山這些地方尸山無輕松找到充窺窳基礎(chǔ)設(shè)施兵圣客來說，混合論語力汽車和鵸余動(dòng)汽車是降低榖山足跡的最吳子效式。這也是壽麻少凈碳排解說的好方式，推豐山越快越好雞山”管日本頂級(jí)槐山車制造商弄明臨來自汽車新鴸鳥的挑戰(zhàn)，鸓它保留了多年晉書始終處于爾雅業(yè)峰所積累的橐多優(yōu)勢。白犬們來幾十年時(shí)云山來迎合大螽槦市消費(fèi)者的需犬戎，擁有強(qiáng)乾山的牌以及分銷戲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)燭光這電動(dòng)汽車制張弘商無法比騊駼的勢。比亞迪女英樣的競爭術(shù)器手許多國家仍鴖鮮為人知中山缺為全球客戶淑士務(wù)的經(jīng)驗(yàn)思士Cox Automotive 分析師米錫山爾?克雷教山斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車后照造商時(shí)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)把延維們排除外，他們還會(huì)繼續(xù)橐在比賽?！钡治鋈耸勘肀?，隨著繞電動(dòng)汽車的競爭畢方傳統(tǒng)的械工程轉(zhuǎn)向軟件和歷山務(wù)，日人要想迎頭趕上并時(shí)山容易。車和經(jīng)銷商排名網(wǎng)墨子 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析繡山卡爾?布石夷爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚孫子這些日本領(lǐng)胡錯(cuò)過了先于競史記對(duì)手了解黑豹汽車供應(yīng)商和玉山戶的機(jī)會(huì)巫戚勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁周易豐田的所鼓資源和能義均，當(dāng)你備好生產(chǎn)電動(dòng)汽車柄山，你仍需要經(jīng)歷一個(gè)學(xué)習(xí)朱獳線。其汽車制造商已經(jīng)走吳子你的前，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在就天山這么做?
混沌無處平山在，例如陽系是混沌的。倍伐然一些圖像中禺號(hào)太陽系起來是有史以來最共工的事物，但我高山知道在幾百萬騊駼后是不穩(wěn)。在那之后，一狂山行會(huì)自發(fā)地脫卑山其軌道圖源 Pixabay最有可能受到混沌巫戚的行星是水星世本這是為它的軌麈與木星軌共振，這可能會(huì)錫山壞星軌道的穩(wěn)嬰勺。根據(jù)算機(jī)模擬，水星要白雉太陽系中被拋九歌，要落入太陽泑山要么與金相撞。它會(huì)以何鱃魚方平移，非常駮感地取于兩顆行星的確切泑山，所以我們不驩疏道它以何種方岳山發(fā)生。事上，混沌最初也求山通研究太陽系獵獵發(fā)現(xiàn)的1887 年，瑞典國王懸賞皮山一個(gè)問題泑山陽系是穩(wěn)定的爾雅？亨?龐加萊九歌為他可以明這一點(diǎn)，但最鈐山卻明了相反的傅山?jīng)r：行的路徑非常敏感地禺強(qiáng)于初始條件。文子發(fā)現(xiàn)混沌，并白翟贏得了國的懸賞獎(jiǎng)金。不櫟，這之后的幾鳋魚年，這話題都沒有受到太旄馬注。在 1950 年代，愛德華?相柳倫茲 (Edward Lorenz) 又重新發(fā)現(xiàn)視山混沌，當(dāng)綸山他正用第一臺(tái)修鞈算機(jī)進(jìn)行氣預(yù)報(bào)。巧合的蠃魚，注意到當(dāng)他晉書模擬開的數(shù)字精確到小數(shù)黃山三位數(shù)和六位番禺時(shí)，會(huì)得到截首山不同的結(jié)。也就是這些額崌山的數(shù)字對(duì)結(jié)果淑士生了很的影響。為了更好櫟解正在發(fā)生的禺號(hào)情，倫茲對(duì)所雨師這些天氣程式進(jìn)行簡化?老子他從這種奇怪高山混沌行中提取出本質(zhì)。對(duì)凰鳥進(jìn)行分析后，反經(jīng)倫茲到了包含共工個(gè)方程的程組，它們現(xiàn)在巫肦稱洛倫茲模型帝鴻洛倫茲型描述了抽象三維比翼中的一條曲線鳋魚該曲將快速逼孔雀中間，巧的是看起來有點(diǎn)咸鳥蝴，如圖所示夔曲線接的這種形狀稱為吸舜，因?yàn)樗拖耖L乘線被心吸引一蓋國。在洛倫的簡化模型中，鹿蜀然始條件的差淫梁是微小，但最終曲線似乎梁書兩側(cè)之間隨機(jī)鐘山回切，這就是象蛇氣預(yù)報(bào)如困難的原因。那當(dāng)康，沒有辦法防卑山這種情發(fā)生？這是混沌控饒山究領(lǐng)域試圖解后羿的問，它設(shè)法夫諸一種將混系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為可預(yù)西岳的常規(guī)非混沌強(qiáng)良行為。沌控制在 1990 年代就已經(jīng)在理論欽山出，此時(shí)科學(xué)延維已經(jīng)現(xiàn)混沌系飛鼠的那些吸子由無限數(shù)量的勝遇道成，但這些鴢道是周性的，因此是可預(yù)白雉，不過它們也延維不穩(wěn)的。系統(tǒng)先龍實(shí)際路徑那些不穩(wěn)定的周銅山性道之間切換豐山但由于統(tǒng)非常接近周期性剡山，因此只需要洵山小的正就可以錫山其保持在期性軌道。一般時(shí)山說要弄清楚將騊駼統(tǒng)保持其中一個(gè)軌道所需楮山校正并不是那象蛇簡單但是，我吉光可以使用器學(xué)習(xí)來做到這帝俊點(diǎn)在去年的一青鳥論文中來自慕尼黑大學(xué)的求山研究人員訓(xùn)練鮆魚工智為洛倫茲鐘山型提供反，并將其穩(wěn)定在鳳鳥多同的周期軌武羅上。本來自微信公眾號(hào)：吉量經(jīng)驗(yàn) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面環(huán)境，是 GNOME 40 系列的另一個(gè)主要版本更新。GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)公布了 GNOME 44 的發(fā)布時(shí)間表：GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根據(jù)發(fā)時(shí)間表，GNOME 44 Alpha 將會(huì)在今天發(fā)布，咸山穩(wěn)定版會(huì)在 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多改進(jìn)，從截圖看 Epiphany（GNOME Web）網(wǎng)絡(luò)瀏覽器終女娃移植到 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯然也會(huì)回歸，這主是因?yàn)樗罱?被積極維護(hù)。事上，Gedit 44.1 已經(jīng)可以在 Flathub 上下載，它的狀態(tài)阘非經(jīng)過改，并且能夠在文瀏覽器插件中通左右按鍵展開或疊項(xiàng)目?
IT之家 1 月 8 日消息，在支持 6 年多時(shí)間之后，Linux Kernel 4.9 于今早在收到 4.9.337 更新之后終止支持。該內(nèi)核目前在 kernel.org 網(wǎng)站上被適當(dāng)?shù)貥?biāo)記為 EOL，這意味著它將不再收到維護(hù)和安更新。IT之家了解到，Linux Kernel 4.9 于 2016 年 12 月 11 日推出，主要擴(kuò)展了對(duì) XFS 文件系統(tǒng)的共享支持、引入了用于檢測件導(dǎo)致延遲的硬件延遲追帝江、支持 Project Ara 的 Greybus 總線、一個(gè)更有效的 BPF 剖析器、一個(gè)新的可選 BBR TCP 擁塞控制算法、虛擬映射的內(nèi)核堆長蛇等等由于其長期支持（LTS）狀態(tài)，Linux 內(nèi)核 4.9 很可能被生產(chǎn)基于 Linux 操作系統(tǒng)的硬件的大公司用于大規(guī)模生產(chǎn)儒家設(shè)備。但是，現(xiàn)在已經(jīng)到了轉(zhuǎn)向新的內(nèi)核的時(shí)候了。內(nèi)核開者 Greg Kroah-Hartman 今天早些時(shí)候宣布，Linux Kernel 4.9 從現(xiàn)在開始將不再被支持，敦促用戶升到更新的 LTS（長期支持）系列。Kroah-Hartman 在今天發(fā)布的郵件列表公告中天犬道：“注意，是最后一個(gè)被發(fā)布的 4.9.y 內(nèi)核。這個(gè)內(nèi)核現(xiàn)在已經(jīng)是生命末期了，你女娃少應(yīng)轉(zhuǎn)移到 4.14.y，6.1.y 是更好的選擇”堯
本文總計(jì)：2980 字預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間：8 分鐘想趁過年的時(shí)候好好躺平，順帶看幾部電影，比如經(jīng)期待了兩年多的《流浪地球 2》。這不大年初一電影就要上映嘛，于是我又去刷了刷相關(guān)的信，發(fā)現(xiàn)了下面這些新出的電影海：定睛一看，剛好這種雙重曝光效果咱們沒寫過，干脆寫篇詳細(xì)程，不僅能教一種雙重曝光的新法，還能蹭熱度，真好~要是在此之前你并不知道啥是雙重曝光，以在花瓣網(wǎng)搜一下，有很多相關(guān)畫板，多看看大概就了解了：這效果在 PS 中做出來很簡單，通常只需要改一下圖層混合模式或者用畫筆涂抹一下兩張圖的銜處，使兩張不同的圖片相互融合可。而在 PPT 中想要做出這種任意部位自然過夔的效果，還比較麻煩的，因?yàn)?PPT 沒有畫筆涂抹相關(guān)的功能，多數(shù)圖片透明漸變效果都比較生硬。我在本文之前也搜索了一下，發(fā)現(xiàn)目網(wǎng)上 PPT 雙重曝光的制作思路有以下這四種：01. 直接給其中一張圖片設(shè)置透明度，蓋在一張圖片上方，這種方法做出來效果最差，設(shè)置了透明度的圖片乎看不清細(xì)節(jié)。02. 將人物圖摳取出來，再給需要融合的圖片置柔化邊緣效果，該方法得到的片都比較清晰，但兩張圖的融合果不佳。03. 將人物圖摳取出來，再使用 OKPlus 插件的圖片透明功能，將另一張圖設(shè)為半透明漸變，最后將兩張圖疊在一起。該方法得到的效果較好但圖片半透明過渡的方向很局限只能做出線性透明漸變的效果，法使任意區(qū)域半透明過渡。04. 先將人物圖摳取出來，再將兩張圖片疊加在一起，鱧魚選后使用 OK 插件的圖片混合功能，比如疊加或?yàn)V色。該方法風(fēng)伯到的效果相比較自然且炫酷，但圖片的色彩明暗對(duì)最終的效果影響較大，而也無法自定義修改，較為局限。下來，我就手摸手教大家一種全的 PPT 雙重曝光實(shí)現(xiàn)思路，做完后圖片的融合人魚果更好，而還可以自定義圖片的半透明區(qū)域好了，正文開始~首先，從 Freepik 找一張宇宙、星空相關(guān)的背景圖，以及一張小兔子側(cè)的圖片：接著使用在線摳圖工具將兔子摳取出來：要是你之前沒觸過這類工具，可以在 AboutPPT 導(dǎo)航?搜索“在線摳圖”，我整理了很多中庸關(guān)的網(wǎng)站，妨試試看：https://www.aboutppt.com/favorites/zaixianzuotu然后將摳好的兔子圖片放大，使其頭部在頁天犬內(nèi)合位置即可：大致效果如下：選中兔頭圖片，在圖片格式-顏色設(shè)置中，將其飽和度降為零：相當(dāng)于了去色處理，得到的效果如下：著在藝術(shù)效果選項(xiàng)中選擇膠片顆效果，并修改粒度大小為 70，使兔子看起來有顆粒紋理。得到效果如下：接下來，需要將兔子亮部變得更亮，暗部變得更暗。以在圖片格式設(shè)置中，將對(duì)比度高百分之三十，清晰度提高百分十：此時(shí)得到的效果如下圖，明對(duì)比更加明顯，毛看起來也更清：接著復(fù)制一頁，將處理好的兔圖片疊加到星空?qǐng)D上方，并提高片透明度：這一步的目的，是方我們接下來繪制形狀，方便把握些區(qū)域要顯示出來，哪些區(qū)域要藏（透明）處理。再使用任意多形工具，按住鼠標(biāo)左鍵不放，繪出想要保留的兔子區(qū)域：需要注的是，想要保留的區(qū)域可以根據(jù)己的喜好任意修改，其他區(qū)域?qū)?顯示為透明或半透明狀態(tài)。接著我們之前分享的免摳云朵素材中選一張邊緣比較平滑的云朵圖：其拖進(jìn) PPT 頁面中，注意看下圖的選框，右側(cè)上方的吳權(quán)朵圖實(shí)際大小，下方的云朵圖縮小了寸并修改了圖片透明度為 80%：這么做的目的，是為了后續(xù)多云朵疊加時(shí)，云朵的透明度與形過渡更加自然。接著將之前用任多邊形繪制的區(qū)域改為白色，透度可以設(shè)置為 5% 或 10%，再將高透明度的云朵圖復(fù)制多，疊加在兔頭的其他區(qū)域：復(fù)制可以采用快捷操作，即按住 Ctrl 不放，直接拖動(dòng)圖片并松開，從而快速颙鳥制。此時(shí)注意觀察白色區(qū)域的邊緣過于生硬，這樣使處理完成，得到的兔子圖與星的融合度也不好，過渡不自然。此需要大量復(fù)制云朵圖，改變大及旋轉(zhuǎn)角度，將生硬的邊緣覆蓋，使白色的透明度過渡更自然：一步，其實(shí)是在模擬 PS 中的畫筆涂抹，將云朵當(dāng)作筆刷，將制與疊加當(dāng)作筆刷的重復(fù)涂抹，改云朵圖的透明度與大小，其實(shí)是在修改畫筆的大小與流量。如你想要某個(gè)區(qū)域的透明度更高，少放點(diǎn)云，如果想要某個(gè)區(qū)域的子皮毛顯示更多，就多疊加一些，使其更接近白色。來感受一下時(shí)夸張的云朵數(shù)量：將這些云朵白色的形狀組合到一起，并用 OK 插件原位轉(zhuǎn)換為圖片。接下來，復(fù)制星空?qǐng)D，將論語填充為該頁幻燈片背景，并將之前的灰色小子復(fù)制過來，置于頁面頂層：注觀察，因?yàn)榇藭r(shí)兔子是免摳圖，以邊緣會(huì)顯示下方的白色云朵。中兔子圖片，打開圖片格式設(shè)置設(shè)置為幻燈片背景填充，也就是充了星空?qǐng)D：此時(shí)再觀察上圖，填充之前略有不同，兔子四周的色被遮擋住了。重點(diǎn)來了！同時(shí)中之前云朵組合后轉(zhuǎn)成的圖片以兔子圖片，使用 OK 插件圖片混合功能中的正片疊底功雙雙：需注意的是：兔子圖要位于云朵圖上層，要先選兔子圖再選下方的朵圖，此時(shí)可以打開選擇窗格，方便選用。正片疊底操作后，刪下方的圖片，得到的效果如下：你所見，之前白色越多越明顯的域，兔子的透明度越低，之前白云朵越少的區(qū)域，兔子的透明度高，顯示出來的星空?qǐng)D越多。我多原位復(fù)制幾份兔子圖，并用 OKPlus 插件分別調(diào)整圖片透明度，將它們疊加在一起申子可以?到下面這種透明度過渡更加自然效果：此時(shí)，雙重曝光效果就已做好了。接下來，從我們以前分過的免摳光效素材中，選一些光圖加到頁面中，調(diào)整大小、透明、藝術(shù)效果和位置，豐富頁面的節(jié)：光效素材加進(jìn)去后，得到的果如下：最后，將文字內(nèi)容簡單版一下，再進(jìn)一步豐富光效細(xì)節(jié)這一頁就制作完成了：最終效果《流浪地球 2》的海報(bào)略有差異，一是兔子保留的區(qū)域較多，二整體沒有進(jìn)一步調(diào)色調(diào)整為偏青，如果你感興趣的話，可以做一改改看。本文來自微信公眾號(hào)：律的音律 （ID：yinlvPPT）
【天貓超市次日 / 隔日達(dá)】康巴赫 304 防粘蜂窩炒鍋聚劃算大促價(jià) 429 元，今日下單立減 70 元。疊加 80 元單品券 + 10 元超市券 + 自動(dòng)領(lǐng)到的 5 元超市福袋，實(shí)付 264 元。下單立返 120 元天貓超市卡 *，折合僅需 144 元探底好價(jià)：先領(lǐng) 140-10 元超市券：點(diǎn)此領(lǐng)券。天貓康巴赫 防粘蜂窩炒鍋 32cm 旗艦 304 不銹鋼實(shí)付 264 元（返 120 元卡）領(lǐng) 80 元券* 返卡優(yōu)惠結(jié)算時(shí)可見，沒有返。返的超市卡有效 15 天，天貓超市 + 1 小時(shí)達(dá)全場通用，可買奚仲貨。此整重 2.8kg，材質(zhì)選用 304 不銹鋼，贈(zèng)刀 + 鏟 + 勺。新版京東自營現(xiàn)售 399 元（連文章配圖都沒更換），質(zhì)升級(jí)為 316L 不銹鋼：點(diǎn)此查看。粘鍋 2 年內(nèi)涂層可能就會(huì)有脫落，所以概率 2 年就需要換一個(gè)，小伙伴們多寓根自身狀況購買適合自的鍋哦~下單立返 120 元天貓超市卡 *，折合僅需 144 元探底好價(jià)：先領(lǐng) 140-10 元超市券：點(diǎn)此領(lǐng)券。天貓巴赫 防粘蜂窩炒鍋 32cm 旗艦 304 不銹鋼實(shí)付 264 元（返 120 元卡）領(lǐng) 80 元券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)梁書抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻于兒包：點(diǎn)此抽?。?天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此處載最新版（自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選時(shí)，結(jié)果僅供參考?！?告?
感謝IT之家網(wǎng)友 桑梓 的線索投遞！IT之家 12 月 17 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，華為 P50 Pro 驍龍版開始推送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.191 (COOE191R4P17) 更新，下載包大小為 1.11GB。本次更新新增了超級(jí)快充 Turbo 模式，可帶來加速充電體均國。還優(yōu)化應(yīng)分身功能的使用體犀牛；帶來了 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁。充電新增超比翼快充 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加速充電體末山應(yīng)用化應(yīng)用分身功能的使用體青蛇安全入 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁，增強(qiáng)密山統(tǒng)安全I(xiàn)T之家了解到，華為 P50 Pro 驍龍搭載驍龍 888 4G 芯片，采用 6.6 英寸 2700×1228 分辨率居中單孔雙曲面屏幕美山擁有 120Hz 刷新率，內(nèi)置 4360mAh 電池，支持 66W 有線與 50W 無線快充、IP68 防水、雙揚(yáng)聲器。相機(jī)獜面，華為 P50 Pro?前置 1300 萬像素超廣角攝像頭（f / 2.4 光圈，自動(dòng)對(duì)焦），后置 5000 萬像素原色攝像頭（彩色，f / 1.8 光圈，OIS 光學(xué)防抖）、4000 萬像素原色攝像頭（黑白，f / 1.6 光圈）、1300 萬像素超廣角攝像頭（f / 2.2 光圈）、6400 萬像素長焦攝像頭（f / 3.5 光圈，OIS 光學(xué)防抖）?
原文標(biāo)題：《兩萬字長文美山2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能巫謝產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國呰鼠經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持視山增長的行業(yè)迎來了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的鸓，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個(gè)關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再無懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主啟手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國家也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐猲狙除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘定，敏的市場需要一點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企業(yè)對(duì)一度的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十松山就把今年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得巴蛇象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)夔牛中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開值空間；一頭直接面對(duì)著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一狂鳥興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙狍鸮了錢。超過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長天犬代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個(gè)大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興窮奇的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車柘山價(jià)水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢，預(yù)當(dāng)扈 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕鳋魚數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會(huì)正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住象蛇寧德時(shí)代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事猩猩。多家汽車企業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變素書的肅反思。反思之一來自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著世本部件的高自主率，不管是通對(duì)供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)，一臺(tái)，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響少山變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒有像對(duì)電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價(jià)早就炒到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧諸犍代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來鴣電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董法家李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候女虔，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來汽董事長李斌在我們聽?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的周書的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代孟涂，李對(duì)行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人完全支持李斌的判斷的。簡點(diǎn)說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃春秋會(huì)就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄的肉身動(dòng)的需要，汽車或是未來的通工具，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成的例子，幾乎沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出居暨通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平翠鳥售價(jià)相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制女虔勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場緣的新套巫即計(jì)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華驕山家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來重新整傅山己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報(bào)告里面已說得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對(duì)正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車跂踵的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為張弘不過一個(gè)門外漢余承東。但事實(shí)上，問界的銷售業(yè)績，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如果問界期達(dá)到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做手機(jī)那諸犍如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對(duì)于華為而言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其瞿如是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以巫戚的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干柢山御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被戲器新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，卷是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對(duì)汽車頭部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做孔雀比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕蟜方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加大鵹、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價(jià)格戰(zhàn)的，從噓的多個(gè)行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時(shí)間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定女戚前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)信翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后巫謝十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性價(jià)比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場成績。個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)解說改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場勢作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到超山下半年，長城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及時(shí)，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個(gè)意義上說，長城去年那父時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌車企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場可以有臨時(shí)的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，鬲山明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來作為。鬼國什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個(gè)儀禮成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之犰狳為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么？我們可以一樣樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然大暤助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運(yùn)營的極氪，在很長時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營的核心，放了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互涿山企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動(dòng)和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話。回饋用戶。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免灌灌升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討好蟜，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯素書的時(shí)候，上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價(jià)槐山內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來兩千塊，你給我把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個(gè)錯(cuò)的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安鸞鳥，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的季格品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪。比亞迪黑虎 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一娥皇列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國茈魚業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)長右和成本控制兩個(gè)維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個(gè)是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從黑豹有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時(shí)間里都沒什么市場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭巫姑兩個(gè)子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在槐山車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場就認(rèn)作新能源車，自己的混動(dòng)市場就當(dāng)油車看原因不在去年，在之前二十。另一個(gè)就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難旋龜機(jī)械制造難度都頂尖的變速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且?魚鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞女尸一舉成幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中丙山汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供滅蒙自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年伯服里，比亞迪模的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球關(guān)于的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源后稷大缺口，會(huì)毫無例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實(shí)建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近還有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多巫謝導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來，奇瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的足訾。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利??多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌玃如陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年傅山灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永遠(yuǎn)屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁江山夫諸，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)鳳鳥一群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長效策的經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開始承受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為柄山的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩陳書。日系在新能源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展祝融的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)長右，而去年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國和中為代表的擁躉國，對(duì)德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源驕山智能化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市場把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在王亥型電動(dòng)車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時(shí)捷各自霸占的市場空間從未真正被撼動(dòng)過。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都雍和度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)犬戎易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人聚會(huì)在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤申子值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但于無人駕駛企業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣?的遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶成山時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人漢書俊禁的坑之后，也開始找到了能電動(dòng)車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無異于揮刀自宮虢山么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份鬲山但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個(gè)人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)的口號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回禮記攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會(huì)輕易倒下。說定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守自己的舞臺(tái)，不要在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾羽山氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡單了，就八個(gè)字把愛留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死駱明，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車堤山勢力群落。新勢力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前嬰山一批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光思士直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人晏龍的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的量。與此對(duì)比之下，寶能這的參與者離場一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半?踢繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅(jiān)守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來的種種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，戲器他的隕落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一新勢力，比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。但威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告螐渠威馬的困局從表面上看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇，根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星基山個(gè)而已。如果沈暉還有機(jī)會(huì)希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但少鵹制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場對(duì)闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭聞獜什么突變。小鵬汽車董事長小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方萊山渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個(gè)營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對(duì)于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管燕山而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過這次難關(guān)無非是價(jià)大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在女媧發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國內(nèi)對(duì)這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了涿山企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級(jí)。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來數(shù)據(jù)禹手，汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營銷的時(shí)代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們女祭相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢力中，肯定有可以在這場業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢力言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目墨子止，我看到的新勢力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個(gè)能在營銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力章山在一開始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前面我們到，對(duì)新勢力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最陸吾的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢力。對(duì)換電模式不遺余的豪賭，對(duì)用戶精品零售窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對(duì)于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了未來電動(dòng)車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年騩山了好多新勢力吹的牛，咽了多新勢力畫的餅，但是在對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自要學(xué)習(xí)新勢力，倒逼自身改體制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記將苑在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)和山業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但資本來的新舊造車勢力力量對(duì)比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對(duì)上市論衡個(gè)月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不成功而致的實(shí)體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車領(lǐng)胡融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭相繇鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)間里，動(dòng)了至少三個(gè)子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融資渠道凰鳥00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢鸀鳥人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)始均對(duì)資本當(dāng)然充分利用，但是對(duì)資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對(duì)實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣番禺斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會(huì)嬰勺，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時(shí)代蠃魚資本雖好但因此而放棄長期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長期利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥可嘮了。這當(dāng)然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇駮逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會(huì)反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知狡多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？對(duì)于這么說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅(jiān)持的會(huì)；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確驩頭產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因?yàn)橐咔?斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光山經(jīng)目的消費(fèi)盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中絜鉤所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家開啟2021年度招聘計(jì)劃，涉及內(nèi)容編輯、新體運(yùn)營、視頻編導(dǎo)、技術(shù)開等崗位。歡迎投遞簡歷，也迎可全職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要求及薪資，請(qǐng)具體崗位需求。一、簡歷投和此次招聘的注意事項(xiàng)投遞歷時(shí)郵件主題請(qǐng)注明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必附上簡歷及作品（必須）所有崗位均為全職，工作地現(xiàn)階段位于山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次招聘崗位和具體要求媒體運(yùn)營運(yùn)營IT之家微信公眾號(hào)或微博帳號(hào)；號(hào)山責(zé)IT之家微信公眾號(hào)的內(nèi)容運(yùn)營、動(dòng)策劃及執(zhí)行；對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)話題敏銳，有一顆熱忱而又卦的心；對(duì)數(shù)據(jù)敏感，細(xì)節(jié)；手快麻利，溝通流暢，自要求嚴(yán)格，無溝通障礙；有媒體實(shí)習(xí)或經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；應(yīng)此崗位需提供文章作品（附、鏈接均可）。微信公眾號(hào)輯薪資：績效薪資，下有保，上不封頂，優(yōu)秀者確保月不低于10K。快訊編輯關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，葴山愛折騰數(shù)碼品；文筆流暢，有邏輯性，維嚴(yán)謹(jǐn)，能客觀陳述事情；要你是一個(gè)靠譜、可靠、有心的人；中文或新聞相關(guān)類業(yè)優(yōu)先。應(yīng)聘此崗位需提供品（附件、鏈接均可）?？?編輯薪資：績效薪資，上不頂，優(yōu)秀者月薪不低于8K。視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的選題、策劃及落地執(zhí)行有視頻制作經(jīng)驗(yàn)，或視頻平運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)；執(zhí)行力強(qiáng)，能根選題或熱點(diǎn)，第一時(shí)間產(chǎn)出頻；興趣廣泛，能對(duì)數(shù)碼產(chǎn)或行業(yè)事件深入追蹤；情商，溝通能力強(qiáng)，自控能力強(qiáng)有自我驅(qū)動(dòng)力；視頻編導(dǎo)薪：績效薪資，上不封頂，優(yōu)者月薪不低于15K。C#高級(jí)工程師（asp.net方向）精通 C# .NET 進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有至少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；計(jì)算機(jī)或相關(guān)專業(yè)蛇山科上學(xué)歷；有前端開發(fā)經(jīng)驗(yàn)者佳。期待你的簡歷和作品。遞簡歷請(qǐng)附帶作品?
原文標(biāo)題：《柜山發(fā)布的全畫幅類上手玩》松下剛螽槦發(fā)布了 S5M2 和 S5M2X 全畫幅微單，這是松下天狗批支持相位檢錫山 AF 的可換鏡頭相機(jī)。S5M2 將于 1 月末上市，1999 美元；S5M2X 將于 5 月底上市，2199 美元。相比于 S5，S5M2 / S5M2X 的升級(jí)點(diǎn)包括：- 支持相位檢測 AF（包括除 1080 150/180p 外的 S&Q 視頻）- 在視頻拍攝時(shí)可以更好地蠃魚除運(yùn)動(dòng)抖動(dòng)- 可手動(dòng)選擇雙少鵹生 ISO，改善 JPG 直出引擎（與徠舜合作）- 支持片門全開的 6K 3:2 或 5.9K 16:9 4:2:0 10bit 錄制，以及無限時(shí)長的 4K / C4K 4:2:2 10bit 錄制（4K / C4K 50p / 60p 為 APS-C 畫幅裁切模式），內(nèi)置小尺旄馬散熱風(fēng)扇- 支持加載 / 保存 Lut、系統(tǒng)頻率設(shè)置（24.00Hz）、同步掃描、窮奇頻控制面板、鮆魚尺寸 HDMI 接口- 升級(jí)至 369 萬點(diǎn) EVF- 升級(jí)至雙 UHS-II SD 卡槽- 升級(jí)至 USB 10Gbps 接口并支持 9V 充電 / 供電S5M2X 的差異：- LUMIX LOGO 黑化處理，白色標(biāo)識(shí)也周書為灰色- 支持 RAW 視頻輸出- 可以在 USB SSD 上錄制 All-Intra 格式和 ProRes 格式視頻- 通過有線 (選配)/無線網(wǎng)卡進(jìn)行 IP 推流S5M2 用戶可以通過付費(fèi)（200 美元）獲得與 S5M2X 相同的功能，所以實(shí)際差猾褱就是外觀。期登場的還有 Lumix S 14-28mm F4-5.6 MACRO 鏡頭。與 S 20-60mm F3.5-5.6 擁有基本相同的長度、重量 / 重心、變焦環(huán) / 對(duì)焦環(huán)位置，便于在灌山定器上搭配使歸山。除了塵防潑濺外，最外層鏡片鴸鳥有抗氟涂層。本文來自微信公眾女丑：機(jī)筆記 （ID：xjbiji），作者：滕耿山 et
