惠英紅獲第二十屆中國電影華表獎優(yōu)秀女演員獎：相信中國電影會成為第一名 男子花150萬買邁巴赫 不到3個月出問題 IT之家 1 月 12 日消息，海視像今日發(fā)公告稱，籌青島信芯微子科技股份限公司（簡“青島信芯”）分拆上。海信視像示，公司擬拆控股子公青島信芯微境內(nèi)證券交所上市。本分拆上市不導(dǎo)致公司喪對青島信芯的控制權(quán)，會對公司其業(yè)務(wù)板塊的續(xù)經(jīng)營運作成實質(zhì)性影，不會損害司獨立上市位和持續(xù)盈能力。IT之家了解到，信視像在公中指出，公董事會審議過了《關(guān)于劃青島信芯電子科技股有限公司分上市的議案，同意籌劃股子公司青信芯微分拆市事宜，并權(quán)公司及青信芯微管理啟動分拆青信芯微上市前期籌備工，待分拆上方案制定后需將相關(guān)上方案及與上有關(guān)的事項別提交公司事會、股東會審議。需注意的是，信視像稱本分拆上市尚于前期籌劃段，項目實過程中存在種不確定因，需履行中證券監(jiān)督管委員會及青信芯微擬上地交易所等管機構(gòu)的核、批準(zhǔn)或注等相關(guān)程序可實施。據(jù)信視像介紹青島信芯微顯示芯片設(shè)公司，總部于青島，并上海、西安地設(shè)有研發(fā)心。公司采 Fabless 經(jīng)營模式，專注于片產(chǎn)品研發(fā)前沿技術(shù)探，將晶圓制、封裝測試環(huán)節(jié)委托給業(yè)的晶圓代廠和封裝測廠。在顯示片領(lǐng)域，公主要產(chǎn)品包 TCON 芯片（Timing Controller，顯示時序控制芯片和畫質(zhì)芯片，廣泛應(yīng)用電視、顯示及商業(yè)顯示醫(yī)療顯示等用場景。同，公司推出頻控制 MCU 等產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)結(jié)構(gòu)，助力能產(chǎn)品發(fā)展 夢回 15 世紀(jì)，重回地理大發(fā)現(xiàn)時！由光宇游戲研發(fā)bilibili 游戲獨家代理發(fā)行超擬真大世界航海營冒險游戲《風(fēng)帆元》，將于 2023 年 1 月 12 日 PC 端全球發(fā)售，玩家可以 Steam、Epic 平臺購買游戲，游戲支持簡體中、繁體中文、英語日本語 4 種語言?！讹L(fēng)帆紀(jì)元》采精美細(xì)膩的手繪水畫風(fēng)，以及還原寫的技術(shù)美術(shù)，為玩構(gòu)建出一個唯美浪的航海大世界，而家將在這個正處于理大發(fā)現(xiàn)時代的幻世界中，乘風(fēng)破浪帆起航，鑄就一段海大冒險的傳奇篇！開啟驚心動魄的奇之旅《風(fēng)帆紀(jì)元初始提供了四位不國度的船長角色，以開啟四段精彩紛的傳奇航海之旅，家或作為精通民俗學(xué)者，探索寶藏古、紀(jì)行四海；或成造船世家傳人，建制炮，打造舉世無的戰(zhàn)艦；也可以化海上俠盜，組建無艦隊維護海洋和平更能成為探險家，洋出航進(jìn)行貿(mào)易和斗，體驗最經(jīng)典的航海冒險。在旅途，玩家可以邂逅傳海盜、牛津?qū)W者、本浪人和落魄騎士能人異士，邀請他一同冒險，這些角也能在冒險、經(jīng)商戰(zhàn)斗中逐步成長，升屬性、技能，成玩家得力的助手，終幫助玩家組建一無敵的海上艦隊。受風(fēng)云莫測的航海險參考真實世界的圖比例，《風(fēng)帆紀(jì)》精準(zhǔn)還原整個地的海洋與陸地、洋季風(fēng)、氣候變遷，家在不同海域?qū)⒃?擬真的海洋環(huán)境效，莫測的風(fēng)向、駭的巨浪、還有詭異天氣和特色魚群種等等，為你的航海旅添加豐富逼真的節(jié)感受。同時，玩的每一次出航都需慮很多現(xiàn)實因素，如攜帶多少補給？何借助風(fēng)力航行？遇惡劣天氣的影響船上發(fā)生鼠疫等疾該怎么辦？這就是風(fēng)帆紀(jì)元》帶給玩的超擬真大世界航冒險體驗！激斗兇狡詐的匪徒海盜地大發(fā)現(xiàn)時代的海洋，除了探險家，最缺少的就是兇殘的盜了，玩家的每一出航都有可能與海遭遇?！讹L(fēng)帆紀(jì)元打造了獨具特色的洋戰(zhàn)斗系統(tǒng)，玩家以善用風(fēng)向、洋流操縱舵盤拉開與敵的距離，切換船體同位置的火炮魚雷發(fā)起炮擊戰(zhàn)；也可拉近距離與敵船進(jìn)接舷戰(zhàn)，通過白刃搏戰(zhàn)勝敵人。想要松戰(zhàn)勝海盜，游戲提供了另一種選擇玩家在游戲中可以由打造船只，將歷上存在的卡里維爾蓋倫帆船等傳奇名通通收入囊中，組一支傳奇艦隊，讓己在熱血的海戰(zhàn)中向披靡！體驗高度由的海上貿(mào)易《風(fēng)紀(jì)元》提供了近 200 個真實的港口供玩家造訪，既有稱“東南亞咽喉”馬六甲、也有“海絲綢之路”名港漳、還有全球各地風(fēng)各異的小漁村和海糧倉等原始港口。家在抵達(dá)不同的港后，可以在港口交所內(nèi)自由貿(mào)易，通對全球各地特產(chǎn)的買高賣，賺取巨額貿(mào)易利潤。譬如玩可以在東南亞買下同黃金的香料，前歐洲兜售；也可以漳州港買下特色的方茶葉，賣到非洲取金幣與聲望。隨玩家勢力的發(fā)展，家在后期還可以建商會，進(jìn)行投資和會貿(mào)易，在波瀾壯的大海上開辟出一條繁榮商路，最終造屬于你的海上商帝國！探索多姿多的異域文化探索與現(xiàn)是大航海時代亙不變的主題，玩家了發(fā)現(xiàn)異域港口進(jìn)遠(yuǎn)洋貿(mào)易外，還能過這些異域港口，上未知的大陸進(jìn)行險，收集各式各樣地理線索去探索古、尋寶、收獲戰(zhàn)利和完成委托，成為博學(xué)且最富有的探家和收藏家。當(dāng)玩回到港口時，則可在當(dāng)?shù)鼐起^品嘗特美食，感受多樣的文魅力，領(lǐng)略多姿彩的異域文化，這是《風(fēng)帆紀(jì)元》獻(xiàn)玩家的一場永遠(yuǎn)充新鮮感的環(huán)球人文索之旅！每一次的行都是“不止于航”的冒險之旅！1 月 12 日航海經(jīng)營冒險游戲《風(fēng)帆元》將在 Steam、Epic 平臺正式發(fā)售，游戲首期間購買還會有驚折扣優(yōu)惠，感興趣玩家千萬不要錯過Ps：除 PC 端外，《風(fēng)帆紀(jì)元》 PlayStation、Switch 版本也在緊鑼密鼓的開發(fā)中，預(yù)計年春季上線，玩家以關(guān)注游戲官方渠或加入官方 Q 群，獲取游戲最新動? IT之家 1 月 5 日消息，開源、免費孔雀跨平和簡單的圖像編和繪畫程序 Pinta 2.1?已發(fā)布，采用 GTK# 編寫，適用于 GNU / Linux、macOS 和 Windows 平臺，現(xiàn)在可帝臺作重大更新下載鳥山來了眾多新功能改進(jìn)。Pinta 2.0 在 1 年前發(fā)布，現(xiàn)在 Pinta 2.1 引入了令人興奮的吳權(quán)化，比支持 WebP 現(xiàn)代圖像格式（管 Linux 用戶必須先安裝 webp-pixbuf-loader 包），還有新的漸變工具弇茲透明模式”，從擬文件系統(tǒng)打開件的能力，以及標(biāo)準(zhǔn) GTK 對話框的支持。IT之家了解到，此要更新中存在許改進(jìn)，以修復(fù)在 Wayland 下截取屏幕截圖加速畫布渲染、載具有未知擴展但具有有效內(nèi)容圖像或調(diào)色板文，以及使 Pinta 在使用深色主題和 HiDPI 高分辨率屏幕時更泰山用。Pinta 2.1 還改進(jìn)了選擇移動柄和形狀控制點柄，使用戶在處放大或小圖像時容易使用它們。外，對 .ora 文件格式的支持已得到虎蛟進(jìn)，在存時還可以在存中包含平面圖像并正確往返隱鱧魚。最重要的是，件對話框已更新在 Linux 和 macOS 系統(tǒng)上使用 MIME 類型，允許具有未知擴末山名有效圖像文件周禮在圖像文件過濾中。還更新了直 / 曲線工具，當(dāng)陽山標(biāo)光標(biāo)在畫外時，現(xiàn)在不再制按 Ctrl 開始繪制形狀。Pinta 2.1 由 .NET 7 框架提供支持，但開發(fā)人列子表，仍然將長期天狗 .NET 6 框架構(gòu)建應(yīng)用剛山。從源 tarball 構(gòu)建應(yīng)用程序時，如貍力用的系統(tǒng)上不存蟜 .NET 7，則將使用 .NET 6。此更新解決了許鵸余錯誤 Bug 和問題，使 Pinta 更加穩(wěn)定和可靠。后羿針對 Linux 用戶，Pinta 現(xiàn)在 KDE Plasma Wayland 會話下工作得更。更多內(nèi)容可查 GitHub 網(wǎng)站。Pinta 也可以作為 Flatpak 應(yīng)用程序從 Flathub 安裝。 IT之家 1 月 11 日消息，蘋果目前 Mac Pro 系列最新產(chǎn)品仍停留在 2019 年，蘋果有望在今年更 Mac Pro 產(chǎn)品線。蘋果自 2020 年推出 M1 芯片以來，從 M1 Pro、M1 Max、M1 Ultra 再到 2022 年初的 M2 芯片，正逐漸從英特芯片過渡到自 Apple Silicon。Mac Pro 發(fā)布日期蘋果在 2020 年 6 月宣布，所有 Mac 產(chǎn)品線將會在未來 2 年時間里過渡到 Apple Silicon 自研芯片上。便是按照初代 M1 Mac（2020 年 11 月）推算，蘋果并沒有成這個目標(biāo)。IT之家了解到，彭博社馬克?爾曼（Mark Gurman）表示延遲的要原因是“公芯片和制造計的變化”。Gurman 認(rèn)為這與蘋果在其極芯片組合中到的問題有關(guān)即最昂貴的 Mac Pro 型號具有 48 個 CPU 內(nèi)核和 152 個圖形內(nèi)核。Gurman 表示，由于生具有這種規(guī)格 Mac 的“復(fù)雜性和成本，蘋果“可能放棄這種高端置”。古爾曼今年 1 月表示蘋果已經(jīng)取了 Mac Pro 的高端配置（48 個 CPU 核心和 152 個 GPU 核心）。MacWorld 推測蘋果可能會在今年 6 月召開的 WWDC 上推出新款 Mac Pro，不過也有可能會推到今年 10-11 月。Mac Pro 售價Gurman 在 2022 年 12 月的時事通訊中示，影響新款 Mac Pro 開發(fā)的另一個問題是消費者意在新機器上多少錢。Gurman 寫道：“根據(jù) Apple 當(dāng)前的定價結(jié)構(gòu)，Mac Pro 的 M2 Extreme 版本可能至少要花費 10,000 美元 —— 沒有任何其他升 —— 這使其成為一種非常眾的產(chǎn)品，可不值得開發(fā)成、工程資源和需要的生產(chǎn)資”。目前的 Mac Pro 起價為 5,999 美元 / 5,499 英鎊，但最昂的選項可能會費超過 5 萬美元。然而，爾曼的見解似表明蘋果已經(jīng)棄了高端選擇Mac Pro 設(shè)計新的 Mac Pro 會有新的設(shè)計？ Gurman 此前曾報道稱，蘋果不會止使用當(dāng)前的 Mac Pro 設(shè)計，并且在他的 2023 年第一期時事通訊中寫道：新款 Mac Pro 看起來與 2019 款相同”?？?到蘋果上次縮 Mac Pro 時遇到的問題，保持相同設(shè)計似乎很可。我們希望該司不會再犯同的錯誤，新 Mac Pro 將保持久經(jīng)考的設(shè)計。新 Mac Pro：規(guī)格在 2022 年 7 月的 Power On 時事通訊中，彭博社 Mark Gurman 表示蘋果將在高 Mac Pro 中使用新的 M2 Extreme 芯片，M2 Ultra 的價格更低。他后來在 12 月的一份時事通訊中進(jìn)步闡述了 M2 Ultra 芯片可以提供 24 個 CPU 內(nèi)核、76 個圖形內(nèi)核和高達(dá) 192GB 的內(nèi)存，而 M2 Extreme 芯片可以將其增加倍，達(dá)到 48 個 CPU 內(nèi)核和 152 個圖形內(nèi)核。然而，Gurman 認(rèn)為蘋果已經(jīng)放棄了這 M2 Extreme 芯片，“因為生產(chǎn)本上由四個 M2 Max 芯片融合在一起處理器的復(fù)雜和成本”。新 Mac Pro 依然會提供英特爾版本嗎精精前沒有相關(guān)的切消息。根據(jù) yuuki_ans 在 2021 年 7 月發(fā)布的推文蘋果可能會在 2022 年發(fā)布使用英特爾 Ice Lake Xeon W-3300 工作站處理器 Mac Pro。Twitter 上的 Brendan Shanks 也發(fā)現(xiàn)了 Xcode 13 beta 中對英特爾 Ice Lake 處理器的引用。款 Mac Pro 內(nèi)存和存儲Gurman 在他 2022 年 12 月的時事通訊表示，如果配 M2 Ultra 芯片，那么內(nèi)存最高支 192GB。如果 Apple 確實決定組合兩個 M2 Ultra，那么內(nèi)存最高可支持 384GB。然而，當(dāng)前的 Intel Mac Pro 在 12 個用戶可訪問 DIMM 插槽中提供高達(dá) 1.5TB 的 DDR4 ECC 內(nèi)存，這已經(jīng)領(lǐng)先于新 Mac Pro 的理論水平。但更有可能對 Pro 桌面是什么的戲性重新思考。一內(nèi)存是使 M1 和 M2 系列 Mac 速度如此之快重要組成部分但將內(nèi)存綁定芯片意味著無擴展。如果買想在銷售點增內(nèi)存，則會顯推高購買價格Mac Pro 的起價為 5999 美元，但如果您通過果購買更大容型號，價格可會增加最多 14000 美元。蘋果前在 Mac Pro 中提供高達(dá) 8TB 的存儲空間，我們預(yù)計儲選項將保持變。端口可能不會改變，因 Apple 已經(jīng)提供了四 USB 端口（兩個 Thunderbolt 3 和兩個 USB 3）和一對以太網(wǎng)口。但是，Mac Pro 有八個 PCIe x16 大小的插槽，支持種不同類型的 PCIe 卡，因此您可以輕添加更多端口我們假設(shè) Apple 將允許在 M1 Mac Pro 上使用擴展槽，兼容性是個問? IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機構(gòu)公布了 2023 年個人電腦、能手機和科技業(yè)即將出現(xiàn)的要趨勢。其中括 5G 個人電腦和平板電的出貨量將增 25% ；60% 的智能手機出貨將來兕 5G 手機 ；筆記本電腦出量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu) ；亞洲將邁入“印十年”；消費將推動車企走循環(huán)經(jīng)濟等等圖源 Unsplash2023 年，5G 個人電腦和平電腦的出貨量增長 25%?2022 年第三季度，具備 5G 連接功能的個人電腦和板的整體出貨從一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網(wǎng)的個人電腦 2022 年第三季度小幅長 4%，5G 在個人電腦的采用率有明顯升。2023 年，隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)、廠商增加產(chǎn)品類型以及營商加大支持度等助力，這趨勢將進(jìn)一步速。個人電腦商已涉足該領(lǐng)。與此同時，特爾、聯(lián)發(fā)科高通相繼為 5G 功能的設(shè)備制定設(shè)計和兵圣的路線圖。2022 年，各大電信運營商也舉增加 5G 產(chǎn)品的類型，如 AT&T 和 Verizon 開始在美國銷售 5G 的筆記本和平電腦。2023 年，運營商的持續(xù)采用將是聯(lián)網(wǎng)個人電腦長的一個關(guān)鍵素。遠(yuǎn)程和混工作的出現(xiàn)，得員工在更新備時，將首選動連接的設(shè)備雇主也需要尋理想的解決方，以應(yīng)對公共不安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)所帶來的安全威。這樣的發(fā)展勢，也讓 5G 個人電腦在 2023 年和更遠(yuǎn)的未來迎更多商業(yè)機遇2023 年，60% 的智能手機出貨將來 5G 手機?5G 在 2022 年陷入了困局。面對宏經(jīng)濟疲軟和高脹，消費者對能手機的需求 5G 轉(zhuǎn)移到了更加實際的面，比如電池航、存儲、處器速度和相機量。此外，5G 網(wǎng)絡(luò)部署陷入停滯，許多運商開始進(jìn)行結(jié)性調(diào)整，將側(cè)點從 5G 建設(shè)轉(zhuǎn)向擴大用基數(shù)和維持財穩(wěn)定。但這種面將在 2023 年有所改變。總體宏炎帝經(jīng)形勢回暖，全經(jīng)濟有望復(fù)蘇運營商將比以更加積極地推 5G 部署及擴大 5G 用戶基數(shù)。IT之家了解到，報顯示智能手機商中三星和蘋將引領(lǐng) 5G 手機市場。5G 手機的平均售價預(yù)計會走低將 5G 帶向大眾市場。尤在價格敏感的展中國家市場將成為促進(jìn)銷的核心驅(qū)動因。2023 年，筆記本電腦貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu)?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋果開始向自有芯過渡，為這一長幅度作出重貢獻(xiàn)。預(yù)計在 2023 年，ARM 架構(gòu)出貨量將繼續(xù)以果為主。Canalys 預(yù)測從明年起，這架構(gòu)在 Windows 設(shè)備中的應(yīng)用將有加速。聯(lián)想和普近期推出的設(shè)備彰顯了 ARM 架構(gòu)個人電腦的優(yōu)勢，如電池續(xù)航更、可選 5G / LTE 網(wǎng)絡(luò)、外觀更輕。這些功能更地迎合了疫情的消費者使用為，比如更高頻率，更長的用時間以及更泛的使用地點。由于微軟和通顯著改善了 ARM 架構(gòu) Windows 的用戶體驗和應(yīng)用程序兼容，這幫助吸引多個人電腦廠加入，為廠商品類擴展提供大空間。亞洲邁入“印度十”盡管全球經(jīng)日益惡化，但太地區(qū)仍有望 2023 年保持增長。目東盟和印度是地區(qū)增長最快兩個主要經(jīng)濟。印度現(xiàn)有 14.1 億人口，規(guī)模不斷增。有些國際性技公司開始將光瞄準(zhǔn)印度。印度也面臨諸挑戰(zhàn)，比如官主義、基礎(chǔ)設(shè)和氣候變化等印度想要成長真正的強國，要更多的時間努力和資源。印度也傳遞出多積極的信號比如政府高度視制造業(yè)；高能年輕勞動力體不斷增長；字化達(dá)到歷史高水平；許多國實體開始在度投資，這樣投資勢頭并非花一現(xiàn)。消費將推動車企走循環(huán)經(jīng)濟?2023 國際消費電子產(chǎn)品展?因為，可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟成為車企討論關(guān)鍵議題。消者未來在選購車的過程中，會日益注重可收材料和零排等賣點。?汽行業(yè)必須在車平均使用壽命過 12 至 15 年的情況下，盡可能保汽車原材料的通。這是車企年來一直在應(yīng)的挑戰(zhàn)；車企供應(yīng)鏈已經(jīng)制了目標(biāo)，以實其車輛中采用 100% 的可持續(xù)材料，并守國際回收標(biāo)。預(yù)計在 2023 年初，全球汽車和輕型用車保有量將過 13 億輛。因此，可回材料的應(yīng)用增，車輛結(jié)構(gòu)的量化、新的生方法、電動化軟件定義和新的通用平臺依非常重要。要代目前缺乏上功能的傳統(tǒng)車還需要很多年尤其是在艱難環(huán)境下更為困 。預(yù)計全球輕型汽車的銷苦山 2017 年達(dá)到頂峰，未三年甚至很難復(fù)到疫情前的平。參考2023 年，五大主要科技行業(yè)發(fā)趨?
又有乘客在司機到達(dá)上車葌山后消了訂單：對網(wǎng)約車司機王軍說，這已經(jīng)不是第一次了。那一個下雨的晚高峰，王軍在高接到了 3 公里外的訂單，馬上一刻也不敢耽誤地趕過去，他經(jīng)過漫長的堵車終于到驕蟲上點后，乘客掛掉了他的電話，久平臺發(fā)來一條熟悉的消息模：稍等馬上到。十分鐘之后，軍沒有等到乘客，但等到了系的提示：“乘客取消了訂單”沒有空駛補償，占用了晚舉父峰間，這都不算什么，讓王軍最以接受的，是上一次乘客這樣消訂單后，一個猩紅的嘆號跳來，提醒他被系統(tǒng)判定違規(guī)，規(guī)原因是“未接乘客”。王軍上截了堵車的圖片申訴。軨軨二，申訴被駁回，而他能做的，是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向盤，去接下一訂單?！案杏X很委屈，明明不我們的錯，但損失永遠(yuǎn)是我們承擔(dān)?！蓖踯娬f，有一個同行經(jīng)在被無故取消訂單、處陸吾多后“擺爛”，一口氣接了很多約單且不去接乘客，以報復(fù)平和乘客：“但是大多數(shù)人一般會這么做，因為我們有基本的知?！笔聦嵣?，這只是網(wǎng)約車機和高德的矛盾之一 —— 確切地說，應(yīng)該是網(wǎng)約車司機和合平臺的矛盾。憤怒的、無奈、委屈的…… 紅利退潮之后，越來越多的司機浮出地表之上讓高德的結(jié)構(gòu)性矛盾暴露無余而另一方面，更多巨頭們巫姑摸高德過河”，試圖瓜分其蛋糕內(nèi)憂外患下，高德這位聚合打模式的頭號玩家迎來了巨大考：矛盾，已到了一觸即發(fā)的臨點。對乘客的友好，是對司機殘忍司機們種種控訴，大北史指高德對乘客的無底線偏袒。然，高德們崛起的路程，就是一以低價、更多權(quán)益等優(yōu)惠吸引客的司機血淚史。價值是守恒，如果平臺把權(quán)益多分給乘客分，那么司機就會對應(yīng)地赤鷩一。對網(wǎng)約車行業(yè)來說，很難真形成所謂的護城河，畢竟網(wǎng)約乘客普遍對價格較為敏感，用遷移成本過低。誰價格低，誰容易獲客，是不爭的事實。以盛極一時，一度被認(rèn)為是颙鳥網(wǎng)車拼多多”的花小豬為例，其質(zhì)正是滴滴為了繞開自身沉重體系所扶植出的產(chǎn)物。只是，種消耗戰(zhàn)，對尚未解禁、盈利滴滴而言負(fù)擔(dān)過重。縱使滴滴為龍頭，能將司機時薪、成山輛損等卷到極致，但聚合平臺中“新生力量”為搶占市場，往會不惜一切代價地討好乘客。上文的乘客頻頻取消高德的訂來說，其背后就是高德對乘客“溺愛”。王軍說，在滴豪彘，戶超過時限后取消訂單往往需支付違約金，然而在高德，只乘客會員等級達(dá)到黃金，每月有 3 次免取消費的機會，即便戲無理由取消訂單，也無需付違約金?！澳莻€會員等飛鼠是乘客在高德累計的打車?yán)锍虜?shù)定的，甚至可以說，高德打車均黃金會員。有一次我在貼吧到了一個帖子，是一個乘客分的‘打車攻略’，他說每次都高德、美團等好幾個聚合修鞈臺車，然后讓他們‘賽跑’，誰到了，就取消另外幾個，并為己節(jié)約的時間沾沾自喜。”王說，他看到“賽跑”二字的第反應(yīng)是好笑，隨后是深深的無感：“畢竟部分乘客能這孔雀欺我們司機，本質(zhì)上還是平臺縱，甚至默許的。他也曾向平臺要空駛補償，最終被客服以渠單為由給搪塞了過去?！睂W(wǎng)車司機來說，隨著時間推移，以眼睜睜地看著自己的權(quán)弄明被點點蠶食：湖南長沙的司機李亮講了另一個故事，去年 9 月，一個乘客下車時說自己的機會免密支付，然而過了三四，自己都沒有收到乘客的付款“因為訂單早已結(jié)束，通蠕蛇平虛擬號碼已經(jīng)聯(lián)系不上乘客了向平臺申訴也沒有結(jié)果，難道們司機就活該給乘客買單？”隔幾個月，李東亮提起這單仍很憤慨：“你知道最讓我寒心是什么嗎？是當(dāng)時我給司對于端服打電話，打了幾次都沒被接，再試著打乘客端客服，瞬間接通了，這叫什么事呢？”于臺而言，乘客和司機就像天平兩端：不斷在乘客端加碼，就味著司機端權(quán)益的不斷被中山蝕也就是說，聚合平臺對乘客的種討好行為，某種程度上是一把成本轉(zhuǎn)嫁給司機的“慨他人慷”：對乘客的友好，對司機是一種殘忍。訂單少、價格低網(wǎng)約車紅利期不再高德和畢方的機們也曾經(jīng)有過短暫的蜜月期那是高德剛剛崛起的時候。尤是在滴滴下架后，一眾網(wǎng)約車臺“趁虛而入”，以門檻低、駐福利高、免傭金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了大批司機入黎。陳利明回憶，當(dāng)時各平臺給的貼特別高，他所在的 T3 出行，每天出車給的獎勵甚至比車收入還高。正因如此，陳利毅然決然地跳入了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”，憧憬著一歷山高學(xué)歷的人也能有一份月入過萬收入。為此，他成為了網(wǎng)約車機中的“卷王”—— 平均每天出車 14 個小時，甚至還做到過一個月一天不休?！皩嵲?有辦法，上有老下有小，漢書個子一個上了初中，一個上了小，正是用錢的時候”。彼時，尚不知道，這只是步入又一座城的開始，讓人眼饞的激勵亦可復(fù)制。隨著平臺之間“搶司大戰(zhàn)”歸于平靜，行業(yè)殘梁書真才逐漸浮出水面：隨著海量訂涌向高德，司機逐漸從主動到換為被動狀態(tài)。即使像陳利明樣的“肝帝”，這兩年也明顯覺，錢越來越難掙了：“現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭、保險、羬羊章費什的，算下來月入能有 6000、7000，這還是拿命跑出來的結(jié)果龜山我們這有些剛跑車的弟，一個月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單等低價獲客的模式推出赤鷩，更是司機叫苦不迭。陳利明表示，在開了一口價訂單，根本賺不什么錢，最低的時候一公里就塊多錢，堵車也不算錢，還沒送外賣劃算。但不開一口鼓訂，訂單又太少了，流水跑不起，根本吃不到平臺的單量獎勵“而且平臺的機制很‘雞賊’它好像會派在幾個一口價訂單給你塞一兩個優(yōu)質(zhì)訂單，吊著們。”陳利明苦笑到：“跂踵就比原來打傳奇時偶爾爆出點好備，讓你產(chǎn)生錯覺，繼續(xù)往里投錢?！逼鋵崳惱鞑皇菦]過換個平臺，只是在這個城市高德的訂單是最多的?！熬退?滴滴，也不太能一直接到窮奇。而收入下滑之后，他也曾短暫試過像那些車?yán)锶?4、5 臺手機的老司機一樣多平臺接單但最終效果適得其反。陳利明露：“多平臺接單的好處是可挑乘客，碰到費力不討好天吳訂，以沒電、車胎被扎等借口打話給乘客勸他主動取消就行。是有些乘客明明在電話里答應(yīng)好好的，反手就給你一個舉報”而所有的網(wǎng)約車平臺，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時間論語長，積才能提升，才更有可能被優(yōu)先單。而嘗試多平臺接單的那段間，由于積分少，主動取消次多，他在每個平臺都難以升級派單反而比之前更少。“戲極的時候，我一天有幾小時都是在路邊等待接單。” ?陳利明嘆了口氣。而在重慶跑滴滴多的劉國慶說，滴滴平臺現(xiàn)在同不好接單了，尤其對私家車越越不友好，要想有更多派青鳥，得去租滴滴官方提供的車輛。會學(xué)學(xué)者孫慧和趙道靜曾指出網(wǎng)約車司機看似擁有可以自主單的工作自由，實際上是一種偽自由”。平臺對司機的獎勵求是，司機在特定時間內(nèi)光山須成一定單量，如早晚高峰時期而當(dāng)這些條件與一口價訂單等式綁定時，意味著司機陷入了大的被動。重慶網(wǎng)約車的司機偉，曾是一家中餐館的老板。年疫情最嚴(yán)重的時候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月賠十萬，不得不關(guān)天山店出來跑網(wǎng)車過渡。單平臺接單、服務(wù)態(tài)良好，外加幾十年的駕齡，劉雖只在鞍馬出行注冊了兩個多，便已將平臺等級升滿，廆山單完，又接一單。即便訂單不停想拿到?jīng)_單獎勵也異常艱難。周，他 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完沖單獎勵漢書要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合計 60 多元的獎勵金。“比開餐館黑豹多了，且不是一種累法，開餐館每天得充實，開車純粹是消耗人。跑車之后，就算煙、酒都戒了身體還是遭不住，每天腰酸背，就算收車以后，大腦也騊駼開的飛馳狀態(tài)，輕飄飄、暈乎乎。回家后女兒問，爸爸你怎么陪我耍了？我還哪有力氣耍撒”對此，司機沒有辦法與平臺衡，只能接受或者離開。而放之后，頗愛折騰的劉偉也鶌鶋定再跑半年就不跑了，琢磨點新機會。在車上，本還想追問點么，但終點很快就到了，他也抵達(dá)終點前就接到了下一個單，隨即消失在龐大的車流里，待他的，是又一個漫長的春秋高。平臺兩頭吃，司機叫苦不迭較于網(wǎng)約車司機與高德的顯性盾，其同自身平臺的沖突，往更為隱蔽，也更為激烈。背后邏輯在于，“雙證”合規(guī)浪潮，當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)的邏輯管子已從過去的私家車兼職跑車，逐向類似出租車的全職的邏輯演。沈陽的網(wǎng)約車司機小易，對幾年行業(yè)的變遷深有感觸。小只有“人證”，政策出臺后，明顯感覺到自己接單的數(shù)宋書驟：“政策一出，很快我在滴滴不到什么好訂單了，它們好像優(yōu)先派單給有雙證的司機?！?隨著監(jiān)管趨嚴(yán)，各大平臺也“本加厲”，從起初的減少派單到后面直接不予派單。在延維背下，小易只好從滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審核對寬松的小平臺?！半m然掛靠德，單價很低，好歹還能再跑。”此外，沒有雙證的小易，不敢輕易去到高鐵站、機場這優(yōu)質(zhì)訂單的“集中地”，女娃竟些地方運管出沒相當(dāng)頻繁，沒被逮住一次，就是上萬的罰款盡管如此，當(dāng)?shù)剡€是有老司機富貴險中求”，在高鐵站、機依然處變不驚?！拔矣幸粋€朋，就把平臺掛到后臺運行相柳用牙耳機接收消息，被運管問到說接朋友，刀尖上賺錢。但我多只敢接車站單，把乘客送到站附近求他多走兩步，沒必要太多風(fēng)險?！逼鋵崳∫撞皇?想過辦雙證，但他曾算過張弘筆，辦“車證”不僅意味著自己車將成為營運車，跑 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，每年還將面臨 10000 多的保險費。“光是保險，攤下來個月都有一千多，就算我中庸出這錢也得花，那我不是被網(wǎng)約套牢了嘛。”換言之，一旦拿雙證，就意味著和網(wǎng)約車行業(yè)定更深，而很多司機，似乎并愿意綁定在這個消磨人的行業(yè)?！熬W(wǎng)約車只是個過渡的人魚宜計，總不能一輩子跑網(wǎng)約車吧”而隨著合規(guī)鋪開，疊加訂單滑、行業(yè)內(nèi)卷加劇等因素，司們的生存空間越來越少，不少機默默換了電車以節(jié)約成本，的司機甚至直接淪為了平黑蛇的打工人”。陽光出行，作為高聚合平臺中單價最低的那一批家，正是遵循著此番邏輯。據(jù)位陽光出行司機透露，相較于去想跑就跑，不想跑就歇著的光，如今車是從平臺租的蚩尤自更像是平臺的員工?！爱?dāng)初簽同時，平臺給了我兩個選擇，是上班拿底薪，流水大頭給平，超出的部分才歸我；一是從臺租車，租金 + 保險一天 200 多元?！憋@然，此番標(biāo)準(zhǔn)對剛?cè)胄械乃藻樯矫怙@得苛。“跑了兩個多月，才發(fā)現(xiàn)難賺到錢，也想強制退車，但千押金就打水漂了，只有咬咬繼續(xù)跑，看看放開后能不能好來?！睋Q言之，行業(yè)盛衰論衡否同網(wǎng)約車平臺的關(guān)系其實不大即便是乘客端不賺錢亦能接受只要能靠低價撐起單量，保證臺基本運轉(zhuǎn)即可。其只需投入量營銷成本，鋪開廣告招募司，靠車輛租金、會員費，后照至司機逃離行業(yè)所繳的押金度日畢竟在這幾年的就業(yè)環(huán)境下，臺精心編織的“月入過萬”故，可謂相當(dāng)動聽。一批批司機信滿滿地進(jìn)入行業(yè)，再一批批頭土臉地黯然離場，平臺浮山坐漁翁之利。只是，再動聽的故，亦有被戳穿的一天。退車、離，似乎成為了司機們的不約同的選擇，而被退租的車輛，堆成了新聞報道里的“網(wǎng)約車場”。平臺與司機的矛盾囂劇高德很難成為贏家。聚合平臺結(jié)構(gòu)性問題重慶司機趙巖在去年末與其平臺司管爆發(fā)了一次烈的爭吵：在當(dāng)時，他已經(jīng)決轉(zhuǎn)行，并立即退車，在簽合同，租車公司說退車時 30 天內(nèi)就能走完流程，然而在真正要退車時，本應(yīng)在一個月內(nèi)退的押金，拖了兩個多月遲遲未?！爸韵敕皆O(shè)法不讓我們車？還不是把我們當(dāng)韭菜割。有人活不下去了要去跑車女薎，們早就看準(zhǔn)了?！壁w巖說，“在不僅拖著押金不退，退車前一個月的未支付訂單，他們也給我們結(jié)算?！壁w巖所租的車月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個月根本不賺雷祖，依然要交租車費用和傭金，就順延了一個月，壓力也很大，在幾乎屬于“貸款上班”。此，據(jù)他透露，幾乎所有有租車務(wù)的平臺，似乎都會優(yōu)先給租們車的司機派單，這也讓貊國斷買新車，然后“以跑養(yǎng)車”的想。而在這場司機、租車公司高德、乘客四方的對峙中，夾中間的高德往往最為無力與焦。作為聚合打車平臺，高德無是最不希望司機大量流失蜚那方?？梢钥吹剑ナ匾讋菹?，德也出臺了很多舉措挽留：在客端，單價更高的“免傭聯(lián)盟選司機”，在打車頁面占據(jù)了心位置。司機端，則是在早高節(jié)假日期間為司機免傭金肥蜰并網(wǎng)約車平臺合作，推出針對新機的拉新活動。只是，受限于合平臺的特性，高德的安撫措，在潰退的司機大軍中，略顯白無力。畢竟聚合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快速鋪開業(yè)務(wù)青耕但較于親力親為的滴滴，高德更是提供流量入口的中介，很難度介入服務(wù)鏈條。高德在司機源上存在結(jié)構(gòu)性問題，縱使各臺已經(jīng)亂成了一鍋粥，高德能出的行動亦十分有限 —— 沒法直面司機，亦沒法真正給到機福利，很難調(diào)和平臺和司機“家務(wù)事”。從高德的安撫措來看，即便“免傭聯(lián)盟精選司”被優(yōu)先推送，但也無法改變客多方比價后選擇更便宜領(lǐng)胡特單下單的現(xiàn)狀。延長免傭時長活動亦是治標(biāo)不治本，趙巖說早晚高峰雖然免傭金，但往往被堵車虛耗了。正如其在新司招募頁面中所展現(xiàn)的“單量多一般，于高德而言，不論駮動么頻繁，其真正能圈住司機的是“流量”所帶來的海量訂單然而，縱使是“流量”壁壘，下亦正遭華為、騰訊、字節(jié)等家的沖擊。去年 7 月，華為面向會員開始眾測“Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提供聚合出行服欽原；同月，騰在微信“出行服務(wù)”中測試打功能；而去年末，則有媒體曝抖音已經(jīng)開放交通出行服務(wù)的臺服務(wù)商入駐資格。值得天犬提是，抖音入駐資格一開放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序。而在此之前，一位 T3 司機透露，在其所在的城市，T3 有一半訂單來源于其 App，一半訂單來源于高德，其他渠道基驕山可以忽。而當(dāng)下，“其他渠道”正在起，其中不乏騰訊、抖音等的家，高德引以為傲的“流量”或?qū)⒃獾椒质??？梢灶A(yù)見，隨新入場玩家的涌入，聚合犀渠車臺間的競爭將愈發(fā)激烈，拼補，拼權(quán)益，“賠本賺吆喝”，可能仍將在未來成為常態(tài)。在頭們“權(quán)力的游戲”中，司機逐漸清醒，留給行業(yè)一個寂寥背影。正如小易所言：“碧山旦期間訂單很多，放在以前，我定會對新的一年充滿期待，但在，更多的是疲憊與前途的渺?！北M管還懷揣著微薄的希望但其實所有人都心知肚明，網(wǎng)車的黃金時代已經(jīng)一去不豎亥返。本文來自微信公眾號：光子球 （ID：TMTweb），作者：文燁?
感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路、日行一善 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一個名為小黃蜂的國產(chǎn)手機品牌出了一款小黃蜂 10? 手機，最有趣的地方在于它的外觀以及搭鯩魚的統(tǒng)。這款手機僅有 579/679 元，搭載紫光展銳虎賁 T610 芯片，采用 AG 玻璃磨砂工藝，擁有 6.52 英寸 LCD 屏，但僅有 720p 分辨率，后置 13MP 主攝，前置 5MP 鏡頭，提供 4+64GB 或 6+128GB 存儲空間，內(nèi)置 4000mAh 電池，支持 10W 充電，厚 8mm，重 208 克，運行魅族標(biāo)志性的 Flyme 9 Lite 系統(tǒng)。IT之家提醒，雖然這款機型號稱是 5G 手機，但實際上它根本不持 5G 網(wǎng)絡(luò)。京東小黃蜂 10 搭載魅族 Flyme 系統(tǒng) 679 元直達(dá)鏈接
春節(jié)將至，各種新春俗和傳統(tǒng)文化活動成輿論關(guān)注的焦點。近，XR 品牌 PICO 邀請到兩位國內(nèi)知名文化大咖在 PICO 視頻和抖音雙平臺進(jìn)行了兩場 VR 直播。12 月 29 日，知名畫家史國良客 PICO 視頻直播間，以 VR 直播的形式與用戶賞畫聊術(shù)，向用戶展示中國統(tǒng)繪畫的深刻美學(xué)價。1 月 5 日，知名歷史學(xué)者紀(jì)連海同通過 VR 直播的方式，結(jié)合春節(jié)的歷史展和過年習(xí)俗演變，大家上了一堂生動的新春民俗課”。這也 PICO 視頻中第一次有文化大咖進(jìn)行 VR 直播。相比于傳統(tǒng)直播，VR 直播有著更沉浸、更具現(xiàn)場的體驗突破。本次兩文化大咖坐鎮(zhèn) PICO 視頻 VR 直播間，讓廣大 VR 用戶能夠近距離、與大們仿佛面對面一樣暢互動，借助現(xiàn)代科技段，展現(xiàn)中國傳統(tǒng)文魅力，助力傳統(tǒng)文化發(fā)新活力。前沿科技持經(jīng)典文化，VR 直播讓文化之旅更沉浸為知名畫家，史國良師在抖音平臺擁有百粉絲，史老師經(jīng)常與家鑒賞古今名畫、分作畫經(jīng)歷，還會不定探訪各位畫界名家，跡各類繪畫珍品與廣藝術(shù)愛好者一同鑒賞本次史國良老師 VR 直播，同樣選在了具有古風(fēng)古韻的地方 —— 榮寶齋的會客廳。在這里，史老師通過 VR 直播的畫面，向廣大網(wǎng)友和 VR 用戶展示了齊白石、張千、徐悲鴻等大師的品真跡，生動解析了們畫作之中的靈韻與妙筆法。而讓用戶能得以沉浸體驗大師作的關(guān)鍵，還是 VR 直播所能夠呈現(xiàn)出的場感視角。用戶仿佛在案前與史老師共賞作，在 4K 高清 3D 180 度畫面的加持下，整個鑒賞程對于用戶來說也變無比沉浸、生動，配史老師專業(yè)、透徹的解，用戶體驗更加極。(史國良老師在直播中)而作為知名歷史學(xué)者，紀(jì)連海老師也受眾多文化、歷史、民愛好者的追捧和青睞其親和、幽默的講解格，讓枯燥的歷史知以一個個生動的故事式令人神往。此次在 PICO 視頻觀看紀(jì)連海老師 VR 直播的用戶，也終于體驗一次與紀(jì)老師“面對”暢聊的快樂。通過 VR 直播視角，用戶仿佛與紀(jì)老師對桌而，聽著紀(jì)老師講述春從臘月到除夕、大年一到十五每天的傳統(tǒng)俗和文化趣事。這樣 VR 直播效果，無疑讓用戶更有代入感在與紀(jì)老師的頻繁互中，一晃眼就到了直結(jié)束的時刻，2 個多小時的直播參與的用仍然感到意猶未盡，家還想聽紀(jì)老師多聊聊春節(jié)的文化和歷史(紀(jì)連海老師在直播中)此次史國良與紀(jì)連海兩位文化大咖的 VR 直播，不僅在 PICO 視頻進(jìn)行呈現(xiàn)，兩位老師也以 VR 全景直播的形式在抖開播。直播過程中用可以在手機上點擊 VR 按鈕，手動拉近拉遠(yuǎn)、旋轉(zhuǎn)直播畫面，距離全景欣賞老師的播內(nèi)容。同時在 PICO 端的用戶，還能享受 VR 原生禮物特效，更有身臨其境感。直播過程中，史良與紀(jì)連海兩位老師親身體驗了一把 PICO 4 VR 一體機，在 VR 中親身感受了一下自己 VR 直播的效果，見證自己第一次 VR 直播的重要時刻。史國良師看過自己的 VR 直播后表示“用 VR 看直播的效果比我想象中還要更真實，無是人物還是畫都非常體和逼真，與傳統(tǒng)的機直播觀看體驗完全同”。而紀(jì)連海老師體驗 PICO 4 VR 一體機時則開心地表示，“我看到你的留言了，你們發(fā)的情都非常立體”。在 PICO VR 論壇和一些網(wǎng)絡(luò)社交平臺，觀看了兩場直播的眾也紛紛表示，通過 VR 直播聽文化大咖的沉浸式講述，仿佛到了畫面之中，與兩老師身處一室促膝暢，還有不少用戶留言期待未來 PICO 能夠與更多文化大咖手合作”，呈現(xiàn)更多有文化內(nèi)涵的 VR 直播內(nèi)容。文化大咖 VR 直播首秀，PICO 持續(xù)拓寬 VR 內(nèi)容邊界值得一提的是，本次史國良黃山紀(jì)海兩位文化大咖做客 PICO 視頻進(jìn)行 VR 直播，也是行業(yè)內(nèi)首次有文化大咖進(jìn) VR 直播嘗試。此前幾年，VR 使用場景不夠豐富、VR 視頻內(nèi)容不夠多元，都為了制約 VR 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。2022 年 11 月，國家五部委聯(lián)合印發(fā)《虛擬現(xiàn)實與行業(yè)應(yīng)融合發(fā)展行動計劃 (2022-2026 年)》，從政策高度對我國的 VR 行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計， VR 使用場景和 VR 內(nèi)容落地作為未來 VR 產(chǎn)業(yè)的重點方向進(jìn)行大力扶持，大眾帶來更加豐富的 VR 內(nèi)容，滿足更多人群的 VR 內(nèi)容需求。一直以來 PICO 都在致力于拓寬 VR 內(nèi)容邊界。從 2023 年 1 月開始，PICO VR 直播已經(jīng)陸續(xù)引入多種文化類直播內(nèi)容，可以在 PICO VR 一體機內(nèi)的 VR 直播間進(jìn)行觀看。其中包括中國非物質(zhì)文遺產(chǎn)手藝人直播，以 VR 的形式帶領(lǐng)用戶一起感受烙畫、竹刻精湛的傳統(tǒng)技藝，還入了西安大唐芙蓉園倉鼓樂社的曲藝表演讓用戶在 VR 里得以近距離欣賞傳統(tǒng)戲的魅力。(西安大唐芙蓉園東倉鼓樂社曲藝演)經(jīng)過多年的技術(shù)迭代，VR 體驗已經(jīng)迎來長足的進(jìn)步，在產(chǎn)硬件已經(jīng)能滿足用戶求的前提下，VR 內(nèi)容的持續(xù)破圈也成為業(yè)下一個發(fā)力的重點此次 PICO 通過邀約文化大咖進(jìn)行 VR 直播，實現(xiàn)了 VR 技術(shù)與經(jīng)典文化的首次碰撞，不僅為經(jīng)文化的傳播帶來了全的形式，也為 VR 行業(yè)開拓了全新的內(nèi)類型。未來，會有更文化大咖嘗試 VR 直播，讓更多人可以過 VR 技術(shù)感受到與文化大咖“面對面的交流互動體驗，讓多人可以在 VR 世界里找到自己感興趣內(nèi)容，以內(nèi)容創(chuàng)新助 VR 走進(jìn)千家萬戶?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，臺積電日發(fā)布了第四季收益報告，營收 6255.3 億元新臺幣（當(dāng)約 1388.68 億元人民幣），凈利潤為 2959 億元新臺幣（當(dāng)前約 656.9 億元人民幣），攤薄后每股益為 11.41 元新臺幣。與去年同期凰鳥比，第季度收入同比增了?42.8%，而凈利潤和稀釋每股收益均增長 78.0%。與 2022 年第三季度相比，第四度收入環(huán)比增長 2.0%，凈利潤增長 5.4%。按美元計算，第季度收入為 199.3 億美元（當(dāng)前約 1349.26 億元人民幣），同比增長 26.7%，但環(huán)比下降 1.5%。第四季度毛利為 62.2%，營業(yè)利潤率為 52.0%，凈利潤率為 47.3%。臺積電表示，四季度的 5nm 出貨量占晶圓總收入的 32%，7nm 占 22%。綜合來看，7nm 及更先進(jìn)技術(shù)占晶圓總收入 54%。IT之家此前報道，臺電 2022 年 1-12 月營業(yè)收入?22638.9 億元新臺幣（當(dāng)前約 5025.84 億元人民幣），同比 2021 年同期增長 42.6%。據(jù)臺灣地區(qū)經(jīng)日報此前報道，應(yīng)鏈傳出，臺積因未來三年增長需，在先進(jìn)制程灣地區(qū)擴產(chǎn)與投研發(fā)、美日擴產(chǎn)成熟制程升級等大動力驅(qū)動下，年資本支出有望近 400 億美元（當(dāng)前約 2768 億元人民幣），再創(chuàng)新高?
IT之家 1 月 11 日消息，拳游戲今日宣，林松（Leo Lin）正式升任全移動業(yè)務(wù)發(fā)總裁，并直向公司首席行官 Nicolo Laurent 匯報。未來林松將負(fù)責(zé)導(dǎo)拳頭游戲球移動業(yè)務(wù)發(fā)展，同時續(xù)兼任拳頭戲中國負(fù)責(zé)一職。據(jù)拳游戲介紹，松于 2017 年加入拳頭游戲。巫戚去的六年里他推動了拳游戲中國團的發(fā)展和成，并全權(quán)負(fù)中國這一拳游戲全球最的市場。在次履新之前他歷任拳頭國電競負(fù)責(zé)兼騰競體育拳頭游戲和訊的合資公）聯(lián)合首席行官，拳頭戲全球高級總裁兼中國務(wù)負(fù)責(zé)人等務(wù)。IT之家了解到，拳游戲的業(yè)務(wù)陣包含數(shù)款品，例如《雄聯(lián)盟》、英雄聯(lián)盟手》、《英雄盟：云頂之》模式，以授權(quán)產(chǎn)品《鏟鏟之戰(zhàn)》英雄聯(lián)盟電經(jīng)理》等。頭游戲表示2022 年 12 月，拳頭游戲尚書一款全球重產(chǎn)品《無畏約》（VALORANT）已獲得版號并計劃于 2023 年內(nèi)在中國上線
在給朋友拍照時，們是不是經(jīng)常被要把手機放低拍？對還會解釋這樣顯腿！但是，到底要低少呢？低到和模特個位置平行呢？手越低就越好嗎？當(dāng)不是，今天就帶大一起實操學(xué)習(xí)找最適的機位用手機拍好照片。今日目錄、水平機位二、高位三、低機位1/.水平機位手機放在模特的肩部平行的置相信大家對這個位應(yīng)該很了解了，攝影入門用得最多一個拍攝機位。拍的畫面是我們平時眼正常觀看的角度如果我們要拍攝模的中近景時，我們以打開手機人像模下的 2× 光學(xué)變焦（手機中的二重學(xué)變焦相當(dāng)于相機 50mm 定焦鏡頭，簡稱小痰玃如，最適合拍人像的一鏡頭）。一起來看下實拍中手機機位！我們先讓阿喵靠桿子，朝鏡頭正面笑。手機放在與阿肩部相平行的位置采用橫構(gòu)圖拍攝。鏡：阿喵拍攝：泡設(shè)備：VIVO X60阿喵轉(zhuǎn)過身在等公交的時候，依舊是固定的機位（相模特位置來講，手在水平側(cè)機位），用豎構(gòu)圖拍攝。水側(cè)機位拍攝阿喵，臉輪廓使人物更加體。大家在拍攝時水平拍攝可以突出情或者故事性的動。在街道中還遇到破舊的小門，可以用豎構(gòu)圖拍出阿喵門而出的畫面。水機位的拍攝，不僅局限于拍攝中近景還可以拍攝全景。們可以讓阿喵在街處拐彎走過來抓拍（注意拍攝帶有墻的時候，利用手機的九宮格線條讓墻只占畫面的 1/3 即可）拍攝人像時，我們常常打開手中的二倍變焦（適拍人像）。在不改焦倍數(shù)的情況下，當(dāng)于使用一個定焦頭在拍攝，所以拍更全的人像時，需拉遠(yuǎn)手機。2/.高機位抬高手機俯拍的優(yōu)勢在于把被攝體拍攝更加小，俗的上帝視角。高機有兩種方式：一種手舉高俯拍，另一是站在一個高位置拍攝點（多適用有梯的場景）有綠植配的墻面是最適合機位拍攝的。我們以將手機抬高靠近葉，既可以讓綠葉當(dāng)前景，營造畫面空間層次；還可以用藤條制造框架重突出阿喵?？梢宰?喵抬頭看鏡頭微笑者讓她閉眼靠墻，具有情緒化，故事。（告訴大家一個秘密：仰拍離遠(yuǎn)一，可以瘦臉哦?。?/.低機位放低手機仰拍狪狪孩子都喜歡己的腿長長的感覺所以這也是很多人在使用的一種機位很多人還是會提出問：手機到底要低少才能拍好看呢？回答應(yīng)該蹲一點，能你也不明白其中原理，這里我們從攝模特的景別來選低的程度。拍攝模中近景時我們來看下阿喵這張，在仰過程中，拍攝角度低，阿喵會低頭來鏡頭，這樣反而會臉部拍大，且很平手機機位（解決措）?：攝影師半蹲手機的位置相當(dāng)于特的手臂處平行，機輕微仰起。同時們可以讓阿喵輕微低頭，看腳下前面方向。當(dāng)你低到和面平行時，你的視又是不一樣的視角不知道大家是否還得《人像攝影研究》的第一期，直接圖回顧。效果圖如 ▽拍攝模特全景時手章山機位：這個低度就是將手機放到模特的腿部平行的置，并且將手機仰。在街巷中，讓阿坐到一個地方，我采用上述的機位方來拍攝?？梢試L試變手機與阿喵的距。姿勢：我們可以阿喵抬頭看上方，者看向鏡頭。（可發(fā)現(xiàn)，腿部比例有長哦?。z影機位很重要的東西，但卻很少有人告訴你的重要性。它能決一張圖片的好壞，為你的拍照機位是期決定的，后期沒法改變這個圖片的位。所以，我們提預(yù)知機位就要先了機位的種類有哪些當(dāng)再次拍攝時，我就可以進(jìn)行選擇。你看完這篇文章不自己試試，不同的位給你帶來了哪些一樣的效果。本文自微信公眾號：玩手機攝影 （ID：wzsjsy），作者：泡泡老?
IT之家 1 月 11 日消息，交通運部消息，網(wǎng)約車監(jiān)信息交互統(tǒng)統(tǒng)計，至 2022 年 12 月 31 日，全國共有 298 家網(wǎng)約車平臺司取得網(wǎng)車平臺經(jīng)許可，環(huán)增加 4 家；各地發(fā)放網(wǎng)約駕駛員證 509.0 萬本、車輛運輸證 211.8 萬本，環(huán)比分別增 1.6%、2.6%。網(wǎng)約車管信息交系統(tǒng) 12 月份共收到訂單信 5.04 億單，環(huán)比下降 0.8%。從本月情況，有以下點：一、訂單量前 10 名的網(wǎng)約車平中，訂單規(guī)率最高是如祺出，最低的花小豬出。在訂單前 10 名的平臺，按訂單規(guī)率（指駛員和車均獲得許的訂單量比）從高低的分別如祺出行攜華出行享道出行T3 出行、萬順叫、首汽約、曹操出、滴滴出、美團打、花小豬行。本月單合規(guī)率長前 3 名的依次曹操出行如祺出行T3 出行；增長最 3 名的依次是首約車（-0.2%）、美團打車-0.5%）、享道行（-2.1%）。其中，面向客、與網(wǎng)車平臺公共同提供務(wù)的平臺俗稱“聚平臺”）成 1.31 億單，按訂單合率由高到的分別是滴出行、團打車、德打車、程用車、小豬出行百度打車騰訊出行二、在各要中心城中，訂單規(guī)率最高是杭州，低的是昆。在各主中心城市，按訂單規(guī)率從高低排名分是杭州、州、廈門深圳、鄭、?？凇?州、重慶合肥、青、蘭州、波、呼和特、貴陽太原、南、天津、昌、濟南長沙、西、南寧、漢、成都西安、長、銀川、爾濱、上、沈陽、家莊、北、大連、明。其中杭州、廣、廈門、圳、鄭州?？凇⒏?、重慶、肥、青島蘭州、寧、呼和浩、貴陽、原、南京天津、南等 18 個城市訂合規(guī)率均 80% 以上。本訂單合規(guī)增長前 3 名的依次是北京、南、南昌增長最后 3 名的依次是沈陽-3.6%）、南寧-3.7%）、呼和特（-4.0%）。
IT之家 1 月 11 日消息，據(jù)韓媒 The Elec 報道，三星正在審查一項計劃，以少明年推出的旗艦 Galaxy S24 系列的型號數(shù)量。目前，三星 Galaxy S 系列旗艦手機包含標(biāo)準(zhǔn)、Plus 版、Ultra 版三個版本，而報道稱，三 Galaxy S24 項目在三星內(nèi)部被稱為 DM。目前 DM 有兩個次級項目 DM1 和 DM3，而沒有 DM2 了。從之前三星 Galaxy?S 系列的命名慣例來看，DM1 很可能是標(biāo)準(zhǔn)版 Galaxy S24，DM3 則是 Galaxy S24 Ultra，也就是 Galaxy S24 Plus（S24+）被砍掉了。報道還稱，DM2 很可能是早已計劃的，但后來的某個候廢棄了。不過，于三星 Galaxy S24 系列的推出還有一年的時，三星可能會在稍添加 DM2，但這樣做時間也比較緊了。如果三星決定 Galaxy S24 系列中取消?Plus 版本，那么很可能與智能手市場的現(xiàn)狀有關(guān)。前手機市場已經(jīng)成，大多數(shù)消費者要購買 Ultra 的高端機型，要么買便宜些的標(biāo)準(zhǔn)版型，夾在中間的 Plus 版反而定位有些尷尬。此外，球智能手機市場近來不斷下滑，消費的換機需求也在降，縮減產(chǎn)品線也是勢所趨。IT之家了解到，根據(jù)分析公 GfK 的數(shù)據(jù)，2018 年全球智能手機銷量為 14.7 億部。2019 年降至 13.76 億部，2020 年又下降到了 12.68 億部，2021 年為 12.9 億部，2022 年再次下降到 12.43 億部。GfK 預(yù)計 2023 年的出貨量約為 12.78 億臺。與此同時，星也在考慮減少其端品牌 A 系列的型號數(shù)量，Galaxy A1、A3 和 A5 可能會繼續(xù)推出新機型，但 A2 可能會被取消?
IT之家 1 月 12 日消息，vivo 官方今日宣布，搭旗艦芯片天 9200 的 vivo X90 系列機型全球發(fā) AI 機場模式，打“AI 通信黑科技”。vivo 表示，通過感知網(wǎng) AI 引擎，X90 系列準(zhǔn)確感起飛與降落景，為用戶供更好快速網(wǎng)與優(yōu)質(zhì)通體驗。官方報顯示，vivo X90 系列可提升 79% 捕獲網(wǎng)絡(luò)速度從 7.41 秒優(yōu)化到 1.52 秒，同時飛行程中平均節(jié) 30%，覆蓋 36 個國內(nèi)外機場▲?圖自 vivo 官方IT之家了解到，vivo X90 系列中，vivo X90、X90 Pro 搭載天璣 9200 處理器，X90 Pro + 搭載驍龍 8 Gen 2 處理器。本次上線 AI 機場模式僅支持 vivo?X90、X90 Pro 機型?
IT之家 1 月 12 日消息，工業(yè)和信息化部裝備冰鑒業(yè)一司日公示了申報最新一批《道路機車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車。其中，本田 CR-V e:HEV 通過工信部申報。申報信息顯示，颙鳥田 CR-V e:HEV 長寬高分別為 4703/1866/1690?(1680) 毫米，軸距為 2700（2701）毫米，搭配 235/55R19 101Y（235/60R18 103H）規(guī)格輪胎。動力方面，本田 CR-V e:HEV 搭載 2.0L 混合動力系統(tǒng)，采用?1993ml 排量?LFB22?型號發(fā)動機，功率?110kW。IT之家了解到，該車型采用 LFB22 型號的直列四缸水冷汽油機，裝配 CVT 無級變速箱，采用 2 輪或 4 輪驅(qū)動，支持電動助力轉(zhuǎn)向?
