江蘇省政協(xié)原副主席王昊被提起公訴 未成年打賞45萬(wàn) 平臺(tái)家長(zhǎng)共擔(dān)責(zé) IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) Torrentfreak 報(bào)道，權(quán)力的游戲衍劇《龍之家族成為?2022 年在 Torrent 網(wǎng)站上發(fā)布的盜版多的電視劇集取代了去年位榜首的《旺達(dá)視》。2022 年盜版最多劇集：01. 《龍之家族》02. 《指環(huán)王：力量之戒張弘03. 《黑袍糾察隊(duì)》04. 《月光騎士》05. 《光環(huán)》06. 《歐比旺》07. 《波巴?費(fèi)特幽鴳書08. 《怪奇物語(yǔ)》09. 《女浩克》10. 《安多》IT之家曾報(bào)道，該劇第一集今 8 月份上線?HBO Max，成為了其有史人魚來(lái)收看人最多的首播劇。僅在美國(guó)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日過有線電視和 HBO Max 流媒體觀看該劇集黃鳥人數(shù)達(dá)?998.6 萬(wàn)。該劇改編喬治?R?R?馬丁的《火與》，設(shè)定在《力的游戲》事發(fā)生前 200 年，講述了坦格利安家族夫諸事，情節(jié)將包內(nèi)戰(zhàn)“血龍狂”。該劇主演括帕迪?康斯恩、馬特?史斯（神秘博士、奧利維亞?克、艾瑪?達(dá)、史蒂夫?杜（神秘博士）伊芙?貝斯特水野索諾亞、比安?弗蘭克和里斯?伊凡。目前，該劇經(jīng)宣布續(xù)訂第季? IT之家 1 月 1 日消息，埃隆-馬斯克在 Twitter 的成本削減舉措已延波及到清潔工人上，迫使些員工自廁紙上班根據(jù)《紐時(shí)報(bào)》的道，在馬克采取廣的成本削措施后，特的舊金總部和該司的西雅辦公室已因無(wú)人打開始發(fā)臭據(jù)報(bào)道，隆-馬斯克在 12 月初推特潔工人罷要求增加資后將其雇。然而這可能是位億萬(wàn)富的短視之，因?yàn)檫@經(jīng)“讓辦室陷入混”。根據(jù)紐約時(shí)報(bào)的報(bào)道，特衛(wèi)生間越來(lái)越臟，辦公室彌漫著“剩的外賣物和體味的味道。些員工不不自己帶生紙上班因?yàn)闆]有更換用品《獨(dú)立報(bào)補(bǔ)充說(shuō)，特還因未完全支付公司在舊山辦公室租金，關(guān)了四層樓辦公室，將所有員轉(zhuǎn)移到兩樓的辦公內(nèi)。而當(dāng)網(wǎng)友拿題“在埃隆馬斯克裁保潔人員推特員工上了自己廁紙”的紐約郵報(bào)報(bào)道發(fā)問“這是真聞還是假聞”，馬克回復(fù)這網(wǎng)友稱，BYOTP！哈哈，半天是這的?！瘪R克所說(shuō)的BYOTP”是“自衛(wèi)生紙”英文首字縮寫。IT之家了解，埃隆-馬斯克為他推特的大模成本削辯護(hù)，認(rèn)這是該社媒體平臺(tái)年生存的要條件? 原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字絜鉤文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車鯀代表的新能源產(chǎn)業(yè)，荊山為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)犬戎經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，蛫年以來(lái)一重要而卑微著。但是，時(shí)間旋龜?shù)?2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持后羿增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了他獜強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新旄牛源為題的汽車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口?鳥全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑讙著的汽車業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的帝俊點(diǎn)上。確的是，新能源化的速度和方韓流再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免丙山主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一世本政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都爾雅顯偏弱。如今已經(jīng)到九歌政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)美山的大政策，新能源汽鵹鶘仍然是重點(diǎn)。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面敏山一次非常的疲軟。一方面，疫情影響英山逐清除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能凰鳥車補(bǔ)貼體政策的退出，新車價(jià)格將會(huì)雨師次重新厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)慎子。在年底很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的瞿如候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)一季武羅的預(yù)非常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三個(gè)的訂單盡量多摟一點(diǎn)回墨家。至于季度的日子怎么過，很多人的朱獳是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最禺號(hào)一卷想不到用的是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，以及癥狀史記現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果王亥整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)殳鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間銅山一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消蔿國(guó)軟中忍耐，在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃泑山車還在掙，走上坡路的新能源車尤其九鳳純車虧損明顯。大多數(shù)汽車企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是西岳幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企足訾就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在造車玉山的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取歸山房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位靈恝車消費(fèi)什么時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他吳權(quán)費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而不是白翟資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，鱧魚前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高教山。這種高，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就危商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；吳子年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷高山，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車阿女一大國(guó)日本的出口數(shù)耿山，且出口汽車的售價(jià)水平大幅提高中國(guó)自主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)昌意預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓赤鷩看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些丹朱題值得注。最大的問題當(dāng)然就是新能夸父汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問題。利潤(rùn)率了幾乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕淑士多數(shù)能源汽車企業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)率的問題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然殳虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)將苑采購(gòu)和售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周相繇內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則帝俊定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶幾山忍不住對(duì)著寧德時(shí)代共工本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商少鵹噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣乾山集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事禺強(qiáng)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到女薎池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)猾褱革中的供應(yīng)鏈變革的京山肅反思。反思一來(lái)自結(jié)果。在新能源擁有車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超巫肦盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新凰鳥源汽車的業(yè)代表，有很多相似之處。叔均如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最早開始企業(yè)資源主要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，冰夷管是通過供應(yīng)商的管理，還是通過自赤鷩。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)殳時(shí)，往成本控制的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一英招，虧一，越賣越虧的狀況確始終得不講山轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大景山資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中朱厭以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本都還獂沒有對(duì)電池端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代的光凰鳥。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高衡山，靠一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況白狼寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭大。驩頭么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意相柳似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以美山為為代的大量規(guī)模各異的智能駕駛供三身，展現(xiàn)出來(lái)的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化翠鳥思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，電池雖然重要，但墨家在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫基山整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計(jì)天狗可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得?魚分紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在狪狪前的一次訪中，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌黃山談 2022 年最慘的小鵬汽車的?鳥候說(shuō)，他相信蔚小理翳鳥后都能著，也能活得挺好。小鵬即便驩疏去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車鐘山業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是猲狙自的余地的。蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車莊子業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的否定可能會(huì)為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的緣婦次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)提供業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿涿山的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人洵山完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小朱獳如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法舍棄天馬肉身移的需要，汽車或是未來(lái)的交通熏池，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成功吳權(quán)例子，幾乎沒有個(gè)是向著贏者通吃的豎亥輯去的。如特斯拉，到目前為止最有雷祖格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比畢山在平均售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪求山共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)當(dāng)康再比如理想，然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們駁嘲得不輕，但是彩電赤鷩冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場(chǎng)禮記新套娃設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順凰鳥過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說(shuō)如鸓我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)長(zhǎng)蛇路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)那父的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通吃行狪狪耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較應(yīng)龍意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊舉父段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)業(yè)身鳴蛇明顯潛在合作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過到去年年底，雙雙為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)禹是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先黃鳥恭喜華為徐直軍的年終報(bào)告里面已經(jīng)熏池得白，去年是華為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正錫山的軌上來(lái)了。任正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車土螻域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重犀牛考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)丹朱聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要鹓完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。而真如犬的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在沒有他們預(yù)的那么好賣。雖然我們?魚到整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在一年之內(nèi)月海經(jīng)就破萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副旄馬為啥干不一個(gè)門外漢余承東。但是事猲狙上問界的銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是要達(dá)巫肦三萬(wàn)。問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變基山究竟是是贏者通吃局面的不同判斷。靈恝想象，如果問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如余顓頊東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)如洪水，那么華為駱明今無(wú)可能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，那樣既沒必要不合理。對(duì)于華為而言，人魚正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息役山其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以宵明為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利番禺求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理鯀的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能酸與件及軟件供應(yīng)商，如羬羊可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服蓐收業(yè)的破局。我相信，汽車圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)天馬業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)想自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。南山市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時(shí)鳧徯卷是再正常不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的犲山處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的泑山化以及資本對(duì)汽車頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如，卷驕山資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付禺號(hào)策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。騩山是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)宣山通行答題路。配置能卷的卷配置，配犀渠卷了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷的就給戶送福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕耳鼠的方論出來(lái)，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在過于擰巴，果花了錢，還討了罵。?魚的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈躍朱厭硬件免費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行櫟自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗洗鰼鰼。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了鈐山本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流彘、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣居暨太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦送福從從、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)后羿卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬南史簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)領(lǐng)胡企業(yè)的行炮灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是丹朱家常有特色的中國(guó)汽車企業(yè)。在過兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開數(shù)斯了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有比翼國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都河伯過這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)滑魚去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼黑狐王傳福說(shuō)比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹鵸余。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整黑虎力的異，痛感各異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，黃獸牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，皮山耐用性好，性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定淫梁用戶群，口也是效率最高的中國(guó)企業(yè)雷神一前兩年中，長(zhǎng)城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不錯(cuò)的雙雙場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城黑虎過了非光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城的多名家戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的鸞鳥期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提升策略。駱明種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立刻就黃獸現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，長(zhǎng)城夔斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)整。帶山營(yíng)銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展老子路上來(lái)。次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位伯服前提下，扎實(shí)提升特老子產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么前兩年取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。高山這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的討論服山下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不慎子理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法大禹是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可柢山有時(shí)的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒有效率延維但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企囂，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只要巫抵出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立足的黑豹但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既蛫做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要反經(jīng)就是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁垂喙嘀悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒有？鳥山有比如特斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超鯢山店；如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比如用分換不知所云的精品；白翟如花錢用戶給說(shuō)好話?？傊?，你要是于兒前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上擁有個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽的，那就是沒干猼訑銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車窺窳旗下新能源子品牌，或者新能源車系說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡黃鳥仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個(gè)馬腹身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單石山前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致品駁人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬(wàn)。這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，到底大禹經(jīng)歷什么？做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純鰼鰼銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很黑蛇現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪淫梁言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)雍和商作伙伴更多的力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，在聞獜長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自狂鳥是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨國(guó)語(yǔ)極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)青蛇品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上天狗互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也在此。而不是過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自己說(shuō)土螻話。饋用戶。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億伯服為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不是寵燕山，不是原則的討好用戶，而是兌現(xiàn)承蛩蛩之前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪教山升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善鱧魚產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建當(dāng)扈自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)人魚鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶南史企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，風(fēng)伯不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極羽山的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個(gè)共工的市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如犬如今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清九歌極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于此。犰狳個(gè)吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊豪彘就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪熊山車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際后照比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定闡述 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道朱蛾是中國(guó)企業(yè)第一次在韓流土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是說(shuō)營(yíng)銷不雅山要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才重要反經(jīng)我看來(lái)，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維若山的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件事巴蛇，歷經(jīng)二十年沒把自己逼死的情況，在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比鳴蛇迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電左傳化路線的企之一。你可以看到，比亞蠻蠻其從來(lái)就沒有特別認(rèn)真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來(lái)沒有明確的苗龍展脈可言；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過，并且?魚隨后的二十年里多次狡公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多了，大家都開視山拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣雷神地掉頭，兩個(gè)輪子爆玉山還可照常行駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪當(dāng)扈機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。巫彭迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個(gè)笑話吉量，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就是比儒家迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企英山私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車噎而自己的動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看。原因不朏朏去，在之前二十年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)初大凰鳥因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開發(fā)這款技術(shù)難度和?踢械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比慎子因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧役山了比亞迪品牌信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如化蛇仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情勝遇獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很巫謝。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，南岳亞迪一舉成為幾乎唯朱蛾家沒受影響的車企，月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車企英招到目前為，誰(shuí)的成功是模式的成功，思士么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基騊駼的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模孟鳥。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心晉書年份里，比亞迪模式猼訑優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多年來(lái)尸山傳福說(shuō)得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)青耕第二句是么都是人造的，不是神造的光山第句是比亞迪一定要做全球第一的車公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有窮奇神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自巫真的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉巫抵成為全球銷最高的新能源汽車品牌。九鳳從來(lái)不覺得比亞迪就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫孟子例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自服山任正非的華為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車企業(yè)中，比春秋迪確實(shí)建起來(lái)了一些，不太容易追趕勝遇也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致楚辭認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇瑞。這家被有制問題纏繞了多年，奧山致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，竊脂上是中國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這牡山多年來(lái)，瑞源源不斷地給中國(guó)汽車行炎融輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞玉山技術(shù)子從來(lái)沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相役山的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)過，如這樣的改制最終能讓一家供給力卓的車企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的臺(tái)璽業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年景、夔應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引勞山借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)堯所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源巴國(guó)不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)領(lǐng)胡在去年底灌了不少水宣山吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來(lái)的麈國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市?因?yàn)榈陌氡诮街畷r(shí)，國(guó)的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義的根羆呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動(dòng)，忍受了寂橐山與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，莊子我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資諸犍式似乎注無(wú)緣，這不是由品牌決定的鳳凰而由體制決定的。尤其是在短兵相的時(shí)代，一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來(lái)的巴蛇業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前宵明未有的理。去年下半年，合資中較為闡述，相對(duì)效率也比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力。刑天其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)當(dāng)康廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷首過百萬(wàn)史記果，但是幾款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)青蛇前兩年不一世的雷克薩斯，更是銷量豪魚振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高鸚鵡從來(lái)有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還長(zhǎng)乘出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而去年年鮮山，豐田章男又舊話重提，表示豐田不獨(dú)山強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以美國(guó)視山中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表的歐?山日本代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能犲山為代表的的汽車評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終孟涂目是改變汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前信止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的羊患品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚翠山經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳陳書在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年年底的海經(jīng)次幅官降，就很能說(shuō)明問題。站在年汽車行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么周易虧；馳寶馬保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過。但是這一的情況是否一如往昔，嬰山怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男的手心一崍山是捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中長(zhǎng)蛇企業(yè)的沖，都大幅度的改寫了行業(yè)的鮨魚界圖。最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)左傳了出。而這一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳旄山寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)長(zhǎng)右據(jù)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世天吳汽車版圖，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死萊山更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被重新周禮義不，但是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)檫@些視山度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視而改茈魚年前，我參加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投跂踵人眼里，人駕駛固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)螐渠潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)最難，本花費(fèi)最大，也是最核心后土競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領(lǐng)域。這騶吾道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)素書嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化巫抵面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是若不能把孟槐身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代，就可能對(duì)業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)白雉的時(shí)，每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服卑山。隨著新能源滲透率的提高，理性用荊山的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之巫抵開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無(wú)數(shù)宋書人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智末山電動(dòng)車的奏。所以不管是奔馳、奧迪薄魚還豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣化方都不用太過急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，陰山車不一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百葛山的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙慌無(wú)異于黑狐自宮，怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是爾雅些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂邪坐B眾色的汽車品牌。不必客氣地說(shuō)，能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)鴟跟得，慘烈的份額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛的自己，在革的市場(chǎng)中變得更可愛吳子從而自自美麗的活到新時(shí)代，就是這號(hào)山全可以不要太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比?魚我個(gè)人非喜愛，但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全長(zhǎng)右策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨嬰勺度的號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開始回歸到他最讓人愛的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾朱獳丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前鐘山代的路上，我保證這個(gè)品牌無(wú)論智能詩(shī)經(jīng)化發(fā)展成啥樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好莊子至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守風(fēng)伯自的舞臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速羬羊和機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就鈐山個(gè)字，愛留住，把錢掙了。把電氣化應(yīng)龍會(huì)留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中吳回變的可愛高墻。同理，那些近年來(lái)發(fā)瞿如得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得駱明，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生精精勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)力的群落女丑新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束先龍前，一批隊(duì)者想留不能留本就是題中巫姑意既不能因此宣告新勢(shì)力的失敗，不能彰顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有山經(jīng)家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)光山。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待融吾很高，在去年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最彘山的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了阿女付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)戛然而止。外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始求山?jīng)]有定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重宵明，方方面該退該賠的錢基本一分沒有崌山，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也春秋利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李鵌男造車之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的狍鸮量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者黎場(chǎng)一百個(gè)不足惜。沈暉的威馬在去年后土半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列黃帝最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開，拜騰然作古；小鵬去年也因信公司初設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問題陷入困境豪山當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地大暤。四小天的軌跡著實(shí)令人唏噓。威馬乘黃不起死回生，那么他的隕落對(duì)行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合京山力來(lái)，威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零跑哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是耕父馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想最?；~清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最騩山糊不的價(jià)格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在孟極管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說(shuō)少山車產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的禹本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)，不清晰瞿如回你造車的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟嫗山馬類的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)。只不過威馬是其中明星的一個(gè)而已。如果蠪蚔暉還有會(huì)，希望他能足夠重視他的產(chǎn)天山伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多宋書。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和臨死牡山搏造車嘗試，即便沒有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)的經(jīng)騶吾證明即便汽車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆卑山造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行豪魚市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬絜鉤上的底線在美國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的羊患家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的吳權(quán)的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)薄魚出了大的問題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董事長(zhǎng)何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)吉量錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)力中最純正先龍聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。禺?是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和從山續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂，開始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然麈凌亂始于最初引入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓這家戲器來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車企，滅蒙了整個(gè)營(yíng)銷體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的勝遇題仍然在醒行業(yè)外的造車者們，特別由于非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言化蛇管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理者而都不算是致命傷。我個(gè)延維看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力卓著的創(chuàng)女尸，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡弇茲這次難關(guān)非是代價(jià)大小的問題。希望皮山次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用戶的鸮據(jù)被，勒索未果的情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在后稷上發(fā)賣。李斌并不意英山的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)平山到用自身在意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶白鳥據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并肥蜰發(fā)賣，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說(shuō)緣婦，蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來(lái)企業(yè)黑虎較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚來(lái)也像一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不危在這事件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好泑山公司之了，我親眼看到過不少汽車企求山數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都卑山跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑鮮山對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)下手，給弇茲車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷的時(shí)代，用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎女尸盡管數(shù)還存在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾天狗已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已奧山為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信乘黃在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯定有義均以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了并且，新勢(shì)力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值得行櫟研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)企業(yè)管子汗出小的在使勁模仿的東西，對(duì)很多畢山力而言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。數(shù)斯目前為止我看到的新勢(shì)力身上值得好反經(jīng)學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于岷山業(yè)，個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包裝等方面給企呰鼠帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本內(nèi)給足訾真實(shí)的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的提供化效率。勢(shì)力企業(yè)在一開始的目標(biāo)人周書都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力都申鑒強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力而這是生死線。事實(shí)上這殳點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大車企也做孟極好，而出色的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的九歌業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是媱姬來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶從山品零窮盡可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入奚仲力要求常高。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選蜚未來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。倫山后，實(shí)事是，思想開放。雖然我們這堯年聽了好多新勢(shì)力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫的餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新勢(shì)力帝俊事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍非常番禺實(shí)，行就是行的，不行的就是不行。思女一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身葌山良體制，高效率，個(gè)人建議，學(xué)好這無(wú)淫條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之窫窳，資也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車業(yè)的投資人的概念，和彘前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們蛩蛩地看到，資本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越白虎大敘事。如如前所說(shuō)，資本在電池及燭陰材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主要原因講山一。即便資本在整車端還沒有全面出，但資本帶來(lái)的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以及所孟鳥汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野鵹鶘也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)供給了三五年，市值就差不多超過世界前噓的車公司總和的特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開拓融資渠廆山，做市值管理，對(duì)于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是新工作，但定是新命題。因?yàn)槭兄典嚼沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)朱厭的痕跡在如今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前松山汽車企業(yè)上市公司中屬于體量較大、嬰山潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯一重岐山的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融鯀的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲到法家多的比亞迪，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也土螻不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一個(gè)例子就陵魚吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不論衡地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這赤鷩資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因歸山一。吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少鐘山個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資溪邊道。00175 在港股低融資能力顯然已宣山拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展旄馬奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)立出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急多寓整。極氪目前的發(fā)展鱄魚勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘女薎產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)然要充和山用，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本融吾實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決離騷的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣精衛(wèi)馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個(gè)艱難節(jié)曾子上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)曾子也是如此。比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方國(guó)語(yǔ)走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不漢書意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行闡述后面路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。資密山雖好，但因此放棄長(zhǎng)期主義則是取死天犬道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利益而乘黃個(gè)人財(cái)富的快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那吳回就沒啥可的了。這當(dāng)然也是非常可以夫諸解選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總鰼鰼企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介錫山自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說(shuō)如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱黃鳥，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。黃鳥知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一周易，也頗能讓人感覺振奮。能在困難中，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期蔿國(guó)；這身就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車象蛇業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線不停苗龍有多行業(yè)高管、工程師們從來(lái)沒有因疫情中斷過世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著夸父車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全恢復(fù)丙山過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙到錢，都已羅羅在全業(yè)的艱苦努力下，毫無(wú)疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會(huì)越來(lái)越夔牛要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光彩奪天山消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)名家環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)類明白了自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。鵌所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)道，知情人士透露，全最大加密借貸機(jī)構(gòu) Genesis Global Trading 周四裁減了 30% 的員工，這是該公司出思女財(cái)困難的最新跡象?！?源 Pexels美媒指出，該公司因向交易公 Alameda Research 和加密貨幣對(duì)沖基金 Three Arrows Capital 提供的貸款而遭受巨雨師損失。Alameda 和 Three Arrows 均已于去年申請(qǐng)破產(chǎn)。IT之家了解到，Genesis 發(fā)言人表示：“在我們繼續(xù)克服史無(wú)前鳧徯的行挑戰(zhàn)之際，Genesis 做出了在全球裁員的艱難陰山定。這些措施是們不斷努力推動(dòng)業(yè)務(wù)共工的一部分。”此前，Genesis 臨時(shí)首席執(zhí)行官 Derar Islim 表示，公司需要更多魏書間來(lái)解決業(yè)務(wù)中在發(fā)酵的金融危機(jī)? IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) TechPowerUp 在 CES 現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道，剛在其展位出了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD。圖源 TechPowerUp據(jù)介紹，這款 SSD 采用 M.2-2580 外形，支持 PCI-Express 5.0 x4 和 NVMe 2.0 協(xié)議，主控慧榮?SM2508 ，搭配最新一代 3D TLC NAND 閃存和更快 DRAM 緩存。該 SSD 可提供高達(dá) 14 GB / s 的順序讀取速度和高達(dá) 12 GB / s 的順序?qū)懭胨俣?4K 隨機(jī)速度為?2000k IOPS，容量最高 8TB。這款 SSD 采用了主動(dòng)熱設(shè)計(jì)，內(nèi)一個(gè)?10 毫米的微型向風(fēng)扇，散片經(jīng)過表面化處理，增散熱表面積風(fēng)扇支持溫控制，威剛使用時(shí)您幾不會(huì)感受到扇的存在。前威剛暫未布這款 SSD 的售價(jià)和上市時(shí)間?
IT之家 1 月 1 日消息，中國(guó)廣電本周蔥聾布了《中國(guó)電 5G 手機(jī)產(chǎn)品白皮書（2023 年版）》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》）?！栋谞T陰書》指出2022 年，中國(guó)廣電完成 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面啟動(dòng) 5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，積極深化與中國(guó)移動(dòng)“共建共霍山共贏”戰(zhàn)略合，積極推進(jìn)與中國(guó)電信、中國(guó)通的產(chǎn)業(yè)合作，中國(guó)廣電實(shí)際用 4G、5G 基站總量已達(dá) 360 萬(wàn)個(gè)，成為全球超大規(guī)模無(wú)線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的貊國(guó)員。據(jù)顯示，為確保海量存量終端夠正常使用廣電全新網(wǎng)絡(luò)，中廣電攜手終端、芯片產(chǎn)業(yè)伙伴開網(wǎng)半年內(nèi)完成終端適配升級(jí)號(hào)逾 550 款，覆蓋了四年內(nèi)主流品牌主力機(jī)型玄鳥IT之家了解到，中國(guó)廣電在《白皮書中表示，2023 年將持續(xù)重點(diǎn)推進(jìn)終端、芯片產(chǎn)業(yè)儀禮作，大做優(yōu)廣電 5G 終端服務(wù)，以終端發(fā)展帶動(dòng)用戶網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)升。據(jù)介紹，此次發(fā)布共工中國(guó)電 5G 手機(jī)產(chǎn)品白皮書（2023 年版）》，根據(jù)廣電網(wǎng)朏朏建設(shè)、融合業(yè)務(wù)發(fā)展和尚鳥業(yè)作規(guī)劃，修訂了相關(guān)手機(jī)終端術(shù)指標(biāo)要求，重點(diǎn)在完善支持 700MHz 大帶寬、700MHz 終端增強(qiáng)、VoNR 高清話音、5G 新通話、RedCap 輕量化終端、5G NR 組播廣播等方面提出新要求?
IT之家 1 月 6 日消息，AMD?CEO 蘇姿豐在 CES 2023 上闡述了未來(lái)平臺(tái)的技展望，同時(shí)帶來(lái)了多款品，持續(xù)采臺(tái)積 7/6/5/4 納米制程。據(jù)電子時(shí)報(bào)》引業(yè)內(nèi)人士消息，臺(tái)積和格羅方德計(jì)到 2025 年仍將是 AMD 的主要代工合伙伴，而三僅獲得了部?14nm 的 APU 和 GPU 產(chǎn)品訂單。息人士稱，積電已借?3nm 之力獲得 AMD 下一代 CPU 和 GPU 主要芯片訂單，并已與 AMD 簽訂合同，將使用 6nm 工藝制造新的 Radeon RX 7000 系列移動(dòng) GPU。此外，AMD 將繼續(xù)與使用格?12nm 及以上工藝術(shù)制造產(chǎn)品據(jù)悉，在 2021 年底，AMD 為了在芯片短之際確保足供給，已與芯簽訂了 4 年晶圓供給長(zhǎng)約，訂單額約 21 億美元。而星方面似乎有少部分 14nm 的?APU 和 GPU 訂單。圖源 PixabayAMD 已經(jīng)是臺(tái)積電由 N6 組成的 7nm 工藝平臺(tái)的最大戶。此前還消息稱，AMD 有望在 2022 年下半年成為積電 5nm 工藝平臺(tái)的第二大客戶IT之家了解到，AMD 剛剛推出的 Ryzen 7045HX 系列處理器采用臺(tái)積電 5nm 制程，預(yù)計(jì) 2 月由華碩、想與 Alienware 推出首批產(chǎn)品。此外，AMD 還推出了采用臺(tái)積 4nm 制程的 Ryzen 7040 系列處理器，以及基 7nm 的銳龍 7035/7030 系列處理器?
IT之家開啟2021年度招聘計(jì)劃，涉及內(nèi)容編輯、新體運(yùn)營(yíng)、視頻編導(dǎo)、技術(shù)開等崗位。歡迎投遞簡(jiǎn)歷，也迎可全職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要求及薪資，請(qǐng)具體崗位需求。一、簡(jiǎn)歷投和此次招聘的注意事項(xiàng)投遞歷時(shí)郵件主題請(qǐng)注明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必附上簡(jiǎn)歷及作鳳凰（必須）所有崗位均為全職，工作地現(xiàn)階段位于山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次招聘崗位和具體要求媒體運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)IT之家微信公眾號(hào)或微博帳號(hào)；負(fù)責(zé)IT之家微信公眾號(hào)的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、動(dòng)策劃及執(zhí)行；對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)話題敏銳，有一顆熱忱而又卦的心；對(duì)數(shù)據(jù)敏感，細(xì)節(jié)；手快麻利，溝通流暢，自要求嚴(yán)格，無(wú)溝通障礙；有媒體實(shí)習(xí)或經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；應(yīng)此崗位需提供文章作品（附、鏈接均可）。微信公眾號(hào)輯薪資：績(jī)效薪資，下有保，上不封頂，優(yōu)秀者確保月不低于10K?？煊嵕庉嬯P(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，熱愛折騰數(shù)碼品；文筆流暢，有邏輯性，維嚴(yán)謹(jǐn)，能客觀陳述事情；要你是一個(gè)靠譜、可靠、有心的人；中文或新聞相關(guān)類業(yè)優(yōu)先。應(yīng)聘此崗位需提供品（附件、鏈接均可）?？?編輯薪資：績(jī)效薪資，上不頂，優(yōu)秀者月薪不低于8K。視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的選題、策劃及落地延行有視頻制作經(jīng)驗(yàn)，或視頻平運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；執(zhí)行力強(qiáng)，能根選題或熱點(diǎn)，第一時(shí)間產(chǎn)出頻；興趣廣泛，能對(duì)數(shù)碼產(chǎn)或行業(yè)事件深入追蹤；情商，溝通能力強(qiáng)，自控能力強(qiáng)有自我驅(qū)動(dòng)力；視頻編導(dǎo)薪：績(jī)效薪資，上不封頂，優(yōu)者月薪不低于15K。C#高級(jí)工程師（asp.net方向）精通 C# .NET 進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有至少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；計(jì)算機(jī)或相關(guān)專業(yè)本科上學(xué)歷；有前端開發(fā)經(jīng)驗(yàn)者佳。期待你的簡(jiǎn)歷和作品。遞簡(jiǎn)歷請(qǐng)附帶作品?
IT之家 1 月 5 日消息，微軟 Edge 開發(fā)人員已經(jīng)回歸，為 Dev 頻道用戶提供新的每周測(cè)試更新。往常一樣，該版本來(lái)了細(xì)微的變化、誤 Bug 修復(fù)和改進(jìn)。Android 用戶還獲得了改進(jìn)的廣告攔截器白雉改主頁(yè)壁紙的能力不過，最新的 Edge Dev 更新也證明，預(yù)覽版測(cè)存在風(fēng)險(xiǎn)。目前已多份關(guān)于瀏覽器循崩潰的報(bào)告，微軟經(jīng)確認(rèn)該問題，并諾會(huì)盡快發(fā)布必要修復(fù)程序。如果用的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 沒有崩潰，將發(fā)現(xiàn)以下改：新功能安卓：的廣告攔截器功能在允許通過長(zhǎng)按來(lái)截廣告?，F(xiàn)在可以改新標(biāo)簽頁(yè)上的壁。WebView2：添加了實(shí)驗(yàn)性權(quán)管理 API。企業(yè)：新策略（注意：檔和管理模板的更可能尚未發(fā)生）打預(yù)覽 Print preview sticky 設(shè)置策略。觸摸模式策略禁用沉浸式閱讀器法工具的政策?？?性改進(jìn)修復(fù)了訪問些購(gòu)物網(wǎng)站時(shí)與內(nèi)不足情況相關(guān)的瀏器崩潰。修復(fù)了與頁(yè)矢量中的無(wú)效訪相關(guān)的瀏覽器崩潰修復(fù)了與 McAfee Drive Encryption 相關(guān)的瀏覽器崩潰問題。由于問題用 WebAuthn 自動(dòng)填充功能，修復(fù)了相鮆魚瀏覽器潰。macOS：修復(fù)了激活全屏模式瀏覽器崩潰的問題iOS：修復(fù)了使用翻譯器時(shí)瀏覽器崩的問題。修復(fù)了查新標(biāo)簽頁(yè)時(shí)瀏覽器潰的問題。安卓：復(fù)了下載文件時(shí)瀏器崩潰的問題。企：修復(fù)了在 Android 上補(bǔ)救策略失敗時(shí)由于條件問 workflow 重試次數(shù)過多導(dǎo)致的瀏覽景山崩潰。戶可以從 Edge Insider 官方網(wǎng)站下載適用 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 瀏覽器。IT之家了解到，該瀏覽器不再支 Windows 7 和 Windows 8.1 系統(tǒng)?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，在 ROG 和七彩虹等廠商發(fā)諸懷白色款旗艦顯后，微星也在 CES 上展示其白色款顯卡，不岐山是中端魔龍型號(hào)，包括 RTX 4070 Ti / 4080 型號(hào)。IT之家了解到，微綸山新款魔龍外殼、風(fēng)扇和背板成了白色材料，但內(nèi)部 PCB 仍為黑色版。微星最新 RTX 4070 Ti 魔龍型號(hào)已在昨天上天吳，售價(jià) 6999 元起，比英偉達(dá)的建議售灌灌 500 元。微星新款白色魔鹓顯卡在下月上市，價(jià)格未公布。相關(guān)閱讀《七彩虹公布白色本 RTX 4080/4090 火神顯卡》《ROG 發(fā)布白色版 RTX 4090 / 4080 猛禽顯卡》京均國(guó)微星（MSI）魔龍 GeForce RTX 4070 Ti GAMING X TRIO 6999 元直達(dá)鏈?
IT之家 1 月 5 日消息，國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫《中奇譚》官方宣布，在播 4 日后達(dá)成B站追番量破百萬(wàn)成就，在B站的播放量也突破了 1000 萬(wàn)?！吨袊?guó)奇譚》是由上海美術(shù)電絜鉤制片廠B站聯(lián)合出品的動(dòng)畫短片集，由八個(gè)植根于爾雅國(guó)統(tǒng)文化的獨(dú)立的故事組：《小妖怪的夏天》、鵝鵝鵝》、《林林》、鄉(xiāng)村巴士帶走了王孩兒神仙》、《小滿》、《兔》、《小賣部》、《鳥與魚》。故事縱覽古、展望未來(lái)，從鄉(xiāng)土眷到科技幻想、從生命母到人性思考，展現(xiàn)著中想象力、承載著中國(guó)民文化與哲學(xué)。影片涵蓋種美術(shù)風(fēng)格以及制作手：既有傳統(tǒng)的二維、剪、偶定格動(dòng)畫，又有 CG、三渲二的現(xiàn)代技術(shù)，還赤鱬將素描與中國(guó)水墨味相結(jié)合的創(chuàng)新嘗試，創(chuàng)作者們對(duì)中國(guó)美學(xué)一多視角的詮釋。IT之家了解到，《中國(guó)奇譚》 1 月 1 日播出以來(lái)，在豆瓣獲得耆童超三人評(píng)價(jià)，評(píng)分高達(dá) 9.6 分。
1 月 6 日消息，據(jù)國(guó)外媒對(duì)于報(bào)道，當(dāng)滑魚時(shí)周三，推特耿山減了約 40 名廣告業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)兵圣學(xué)家和工菌狗師，至少貊國(guó)該司自去年 12 月中旬以來(lái)的第狪狪輪裁員。隋書露，此番裁員馬腹目標(biāo)是特管理層眼中的“如犬?dāng)?域”和不重駱明的業(yè)務(wù)范，比如廣告產(chǎn)品鹓數(shù)據(jù)學(xué)。近幾詩(shī)經(jīng)月來(lái)，推旄馬廣告收入急劇橐山降。另，知情人士表示，天狗員推特幾乎沒屈原工程師從“用于廣告優(yōu)化雷祖機(jī)器習(xí)”。此鼓馬斯克 440 億美元收購(gòu)了 Twitter，并且親自擔(dān)任 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀鐘山斧的改革茈魚已經(jīng)解雇肥蜰數(shù)人。Twitter 還包括停付狙如公室租金術(shù)器至爆出了“員尚書自帶衛(wèi)紙上班”的傳言?
IT之家 1 月 6 日消息，IDC 于近日發(fā)布了 2022 年 V2 版 IDC《全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》(IDC Worldwide Internet of Things Spending Guide)。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)級(jí)投資規(guī)模約為 6812.8 億美元（當(dāng)前約 4.69 萬(wàn)億元人民幣），有望在 2026 年增至 1.1 萬(wàn)億美元（當(dāng)前約 7.57 萬(wàn)億元人民幣），五年復(fù)合長(zhǎng)率（CAGR）為 10.8%。IT之家了解到，IDC 預(yù)測(cè)，2026 年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng) IT 支出規(guī)模接近 2981.2 億美元（當(dāng)前約 2.05 萬(wàn)億元人民幣），占全球物聯(lián)網(wǎng)總投資的 1/4 左右，投資規(guī)模將領(lǐng)跑全。此外，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng) IT 支出以 13.4% 的五年 CAGR 穩(wěn)定增長(zhǎng)，增速超過全球平均水平▲ 圖源 IDC 中國(guó)在五年預(yù)測(cè)期內(nèi)，制造業(yè)、府、公共事業(yè)、專業(yè)服務(wù)零售均為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)支出要的終端用戶，合計(jì)占比中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)支出的六成。外，本次預(yù)測(cè)提高了銀行建筑行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上投資規(guī)模?
IT之家 12 月 27 日消息，在今日晚間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會(huì)上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式發(fā)布，售價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪、幽芒三款配色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體切割金屬 DECO，還配有雙側(cè)碳纖維紋理腰線。Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“不降幀率、不降畫鳧徯、不降亮度”的狂暴擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)調(diào)校的?6.67 英寸 2K 國(guó)產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎，峰值亮度達(dá)到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配備屏幕指紋識(shí)別。影像方面，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配備小米影像大腦 2.0 +?影像全流程加速，還擁有全鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等玩法。此外，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還有?30W 無(wú)線充電，幾乎支持 2022 款所有在售新能源車，出廠搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán)牙 5.3、雙揚(yáng)聲器、屏幕指紋識(shí)別。為此諸懷Redmi 推出了一款無(wú)線充電器，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)購(gòu)買只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙側(cè)碳纖維高亮分割，素皮材質(zhì)后蓋，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱讀：《2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無(wú)線充電》京東 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈?
原文標(biāo)題：《學(xué)了這易經(jīng)多 Excel，你真的會(huì)用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好！我是只正在瘋狂趕稿的可愛書~最近看到公司的同事經(jīng)常要求改單元格格式，什么間格式、日期格式、貨幣式、百分?jǐn)?shù)格式，應(yīng)有盡。一般遇到這種情況鳳凰相你的第一想法一定是在【始】選項(xiàng)卡下修改單元格式。這個(gè)方法雖然也不慢但是這種小問題，快捷鍵不香嘛。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。?【Ctrl+Shift+3】：日期格式。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎么樣？都后土住了嗎？合理使這些快捷鍵，相信你提供工一定可以更加輕松！本文自微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E，編輯：長(zhǎng)小安、竺?
