深度解讀《惡靈騎士2》，覺醒了藍(lán)色火焰的惡靈騎士！ 【光明論壇】植樹造林 共筑未來 羅技于 2018 年 9 月正式發(fā)布了羅技（G） PRO WIRELESS 無線游戲鼠標(biāo)（GPW / 狗屁王一代），上市售價 999 元。狗屁王二代于 2021 年 2 月推出，上市售價 1299 元。此款國慶狂歡報價 1059 元?元，今晚 20:00 起下單立減 490 元 + 跨店每滿 200 元減 20 元（可減 100 元）+88VIP 可領(lǐng)滿 1000 元減 100 元 3C 數(shù)碼購物券，到手僅需 369 元。GPW 二代到手也僅需 559 元（需湊單 1 元，加入購物車后有湊單入口）天貓羅技 GPW 一代無線游戲鼠標(biāo)多重優(yōu)惠巫戚手 369 元直達(dá)鏈接羅技（G）PRO WIRELESS 無線鼠標(biāo)側(cè)鍵為可拆卸設(shè)計，磁吸式安裝，隨裝附帶 4 顆按鍵擋板，鼠標(biāo)背部“G”字處按壓開啟后還有一個收納接收器區(qū)域。采用?Lightspeed 技術(shù)、HERO 光學(xué)傳感器、Powerplay 無線充電、Lightsync。支持 25600DPI（100DPI 逐級可調(diào)），400IPS 追蹤速度，延遲時間縮短至 1ms。內(nèi)置鋰電池，支持?Powerplay 無線充電技術(shù)。本文用于傳南山優(yōu)惠信息，節(jié)甄選時間，結(jié)果僅供參考【廣告? IT之家 1 月 21 日消息，保時捷日升級了 Boxster、Cayman 和 Cayenne 系列舊款型的通信理系統(tǒng)，其支持蘋 CarPlay。保時捷官方布，這些車型可以過加裝 Porsche Classic Communication Management Plus（PCCM Plus）觸摸屏設(shè)，讓 997 Porsche 911、2005-2008 年的 987 Porsche Boxster 和 Cayman、2003-2008 年的初代 Porsche Cayenne 車型支持蘋果 CarPlay。PCCM Plus 取代了車輛原有雙 DIN 形式，并能與原有輛的現(xiàn)有表盤導(dǎo)航示器一起用。用戶以通過插 U 盤或通過藍(lán)牙放多媒體并為汽車儲個人設(shè)。IT之家了解到，些車型的主可以通保時捷經(jīng)商訂購新 PCCM Plus，價格為 1475.99 美元（當(dāng)前約 10007 元人民幣）。保時建議由其銷商或認(rèn)的保時捷典合作伙安裝該設(shè)? 哪些來自 2003 年的玩法必須保留，哪來自 2023 年的模式需要舍棄，That is the question.當(dāng) 21 世紀(jì)來到第三個十年的時候市面上已經(jīng)快不到航海游戲更別提單機(jī)類的航海游戲了《席德梅爾的盜》與《海商》已經(jīng)成為絕，而被無數(shù)玩奉為經(jīng)典的光《大航海時代系列也不爭氣推出了大量網(wǎng)、頁游與手游編作品，叫座寥寥。2021 年，光榮推出了《大航海時 4 HD 版》，因為未對版劇情和游戲容做半點(diǎn)改動又繼承了日廠標(biāo)準(zhǔn)定價（國售價 249 元），遭受了少批評?！洞?4HD》的 Steam 頁面而在最近，國游戲《風(fēng)帆紀(jì)》發(fā)售了。一以單機(jī)游戲的式發(fā)售的“航經(jīng)營冒險游戲，于我看來，少有些堂吉訶般自討苦吃的味。《風(fēng)帆紀(jì)》的一張 CG：過氣騎士閱《堂吉訶德》風(fēng)帆紀(jì)元》這名字，明顯是《大航海時代系列的致敬，戲中也不乏從路航海游戲借來的老玩法。《風(fēng)帆》也并簡單的“臨摹，我也看到了作組試圖將自的一些想法融其中 —— 在 2023 年發(fā)售一款航海戲，究竟會遇哪些問題？1亮眼的美術(shù)風(fēng)格是《風(fēng)帆》最觀的優(yōu)點(diǎn)之一大到世界地圖城市背景，小過場畫面、商道具，整部游都是由非?，F(xiàn)的美術(shù)資源堆起來的，能給良好的第一印。游戲中的主角色在設(shè)定上比較年輕，大采用了如今二元游戲的畫風(fēng)對年輕一代玩來說，這種審上的“現(xiàn)代化無疑是有效果?！讹L(fēng)帆》也實表現(xiàn)出了對手的友好一面首發(fā)版本設(shè)計四位主角，開新手模式后都教程任務(wù)，暫菜單里也能隨查閱詳細(xì)的系教學(xué)。和《大 4HD》相比，《風(fēng)帆》的操方式更像一部代游戲，它在鼠上擁有大量捷鍵設(shè)計，還美兼容手柄。人安心的教程而《風(fēng)帆》的索與貿(mào)易等核機(jī)制，更注重服務(wù)航海游戲老玩家。在探未知航線和城的過程中，《帆》默認(rèn)玩家有一定的歷史地理知識，對大多數(shù)任務(wù)及市的提示和引并不多。舉例說，《大 4》會給玩家一份界地圖，地圖會標(biāo)出主要城及固定航線，容易就能在航的交點(diǎn)找到次城市。而《風(fēng)》的地圖滿是爭迷霧。必須探出某個海域主要城市，購海域航線圖，能將已知海域那部分航線標(biāo)來；再沿著航方向，鉆進(jìn)迷里的未知海域找港口。滿是霧的地圖航線外，《風(fēng)帆》得探索的內(nèi)容外地豐富，堪《大航海時代系列中最硬核《大航海時代 3》。例如玩家可以使用瞭望能，搜尋海上沉船和海岸邊寶箱；一部分市開放有通向外的驛站，要合 NPC 的不同能力組建險隊，親眼見路上聽來的奇異事。陸上探以走格子遭遇機(jī)事件的形式現(xiàn)，不算新穎卻比《大 4》純走劇情的探系統(tǒng)復(fù)雜和有。探險隊能夠到當(dāng)?shù)靥赜械?觀、生物或?qū)?，還能獲取大經(jīng)驗獎勵。一無際的沙漠當(dāng)還沒滅絕的渡鳥2《風(fēng)帆》的貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)系主要參考《大 4》，可能也借鑒了《海商王等游戲，實際起來略有一些戰(zhàn)性。總是有種聽起來合理要素，克扣我跑商利潤，提運(yùn)營難度。好煩人的交易稅每個港口的交所都會抽稅，接從最終利潤抽走 10%?！讹L(fēng)帆》還引了貨物磨損和潮的機(jī)制，在洋航行中，貨品質(zhì)會隨時間進(jìn)而下降，價也跟著降低。酒水、香料，常受潮貴金屬容易磨損想要送大宗貨物，要購買更多船、招募更多的手，維護(hù)費(fèi)也上升?！讹L(fēng)帆采用月度工資，工資在前期一筆不小的費(fèi)，在確保一條利穩(wěn)定的商路前，無腦擴(kuò)充隊規(guī)模遲早要產(chǎn)。地方政府商業(yè)行會提供隨機(jī)懸賞任務(wù)會成為有效的濟(jì)來源。這類賞一般要求玩前往指定區(qū)域伐海盜，或者來特定的貨物商業(yè)行會懸賞成懸賞就有錢，還能獲取該的貢獻(xiàn)度。一城市還擁有一性的固定懸賞形式更像支線務(wù)，難度巨大獎勵也異常豐，還有可能獲稀有的艦船圖或改造零件。獻(xiàn)度類似于城好感度，代替航海游戲中傳的“聲望”或勢力值”機(jī)制除懸賞外，向府報告探險時到的發(fā)現(xiàn)物、文化圈銷售商，都能獲取貢度。達(dá)到一定獻(xiàn)度后，便能取城市的特產(chǎn)易許可、通過站進(jìn)行探險的可，還能申請除交易稅。貢度也允許玩家辦商會，商會有兩大功能。一是額外的貿(mào)艦隊，類比某手游的收菜機(jī)，允許我花費(fèi)量資金派艦隊指定城市進(jìn)貨城市越遠(yuǎn)，進(jìn)成本越高。貿(mào)不能全自動完有些遺憾其二為城市投資，比《大 4》的投資機(jī)制，提城市的人口、術(shù)、貿(mào)易三個性，獲取如商產(chǎn)量翻倍、城出現(xiàn)繁榮行情幾率上升、船提供新改造選之類的好處。資界面中后期金充裕時，商是最重要的盈與攀科技手段只不過每座城的貢獻(xiàn)度單獨(dú)算，而游戲里 200 多座城市，若非時充?；驈?qiáng)迫癥集中肝滿幾座要城市的貢獻(xiàn)，足以實現(xiàn)財自由。3在大部分航海游戲都備的冒險和經(jīng)要素上，《風(fēng)》做出了一套洽的體系，有不落俗套的表。但在另一些面，《風(fēng)帆》不盡如人意。許游戲的側(cè)重自一開始就不這些方面上。風(fēng)帆》忠于歷背景，也像《 4》那樣專精浪漫主義敘事有意模糊具體份和時光流逝設(shè)定。國境線文化圈不會發(fā)變動，NPC 的年齡亦不會長。可是與《航海時代》不，《風(fēng)帆》更一款旅游和跑模擬器。它有強(qiáng)調(diào)那個時代“偉光正”一，對人與人之的沖突和矛盾少談或不談。始游戲時就強(qiáng)了“純屬虛構(gòu)《風(fēng)帆》沒有大 4》的勢力爭霸系統(tǒng)，沒《大 2》的國家仇恨值和通機(jī)制，更沒有大 3》里和玩家爭搶發(fā)現(xiàn)物探險家同行 —— 在《大 3》里，只要不 1492 年前發(fā)現(xiàn)美洲，一定會有個叫倫布的人搶走戲中本該屬于家的榮譽(yù)。海上可供互動的 NPC 艦隊也少得可憐，完不像是全世界在熱衷于航海業(yè)的樣子。偶碰到的艦隊，論商隊還是海，除了交易道或開戰(zhàn)，沒有他互動選項，沉他們也不會任何國家 / 勢力 結(jié)下梁子。缺少競爭，就沒有發(fā)展壓，不止對于玩，對于游戲中角色塑造也同。不少《大 4》過來的玩家習(xí)慣了國恨家與打打殺殺，法和《風(fēng)帆》主角團(tuán)產(chǎn)生共，很大程度上由于倒逼主角外因缺失。盡劇情文本缺乏力但每個主角實有著合理且分的動機(jī)《風(fēng)》的海戰(zhàn)系統(tǒng)沒那么理想。戰(zhàn)分為炮擊戰(zhàn)白刃戰(zhàn)，擊沉方旗艦或清空艦水手就算勝。炮擊戰(zhàn)大概鑒了《席德梅的海盜》，能動操控的只有艦及上面的火，需要不斷移到能對敵艦施持續(xù)炮擊的優(yōu)位置。其余的艦則各自為戰(zhàn)游戲沒有手動揮僚艦的選項僚艦也不會跟旗艦，排成一完整的戰(zhàn)列火線。很難想象在一部參照現(xiàn)的航海游戲里玩家用不出現(xiàn)中常用的 T 型戰(zhàn)術(shù)。旗艦輸出，僚艦在街作為補(bǔ)償， NPC 海員擔(dān)任艦長，能有效提升僚艦智商?！讹L(fēng)帆額外設(shè)計了一連攜炮擊的機(jī)，安排了艦長僚艦?zāi)軌蜴i定艦，當(dāng)我的旗對敵艦開火時僚艦也會一齊擊，瞬間造成量傷害。略顯夸的連攜特效刃戰(zhàn)走的還是大 4》那一套，在我方艦船近敵艦時自動行。長時間絞，會觸發(fā)甲板的 NPC 混戰(zhàn)，還有幾率發(fā)單挑，不過率非常低，30 個小時玩下來，我僅在新手程任務(wù)里觸發(fā)一次。甲板混單挑猜拳4競爭和戰(zhàn)斗內(nèi)容的失，導(dǎo)致《風(fēng)》游戲后期的度和難度都不高。通過探索跑商養(yǎng)成的無艦隊少有用武地，許多隱藏黑箱中的細(xì)節(jié)容還來不及體，內(nèi)容偏薄弱主線流程卻早結(jié)束。雪上加的是，為了擴(kuò)深度，《風(fēng)帆采用了一種新玩家都不待見、網(wǎng)游般的設(shè)思路：安置一難以輕松跨過硬性門檻，限玩家訪問那些關(guān)重要的養(yǎng)成制，提升前期程的肝度。前提到的強(qiáng)制購航線圖、10% 交易稅等機(jī)制，幾乎都能歸為這種思路的物。養(yǎng)成艦隊不光需要啟動金，更需要足的大船和 NPC 海員。能否在前期招募盡能多的海員，接影響了四位角的開局難度其中屬阿拉伯角最坐牢，主劇情戰(zhàn)斗多發(fā)在開局很長一時間內(nèi)卻只有個副手可用，板界面輪班倒僚艦無人擔(dān)任長，前面提到連攜炮擊系統(tǒng)就像個笑話。位海員擁有五屬性、三種獨(dú)特性、數(shù)十種用和水平各異技能，還能學(xué)最多五種語言這些設(shè)計使得個技能系統(tǒng)看來瑣碎而臃腫部分城市的書可以買到讓 NPC 海員學(xué)習(xí)語言或技能的籍，不得不說這部分存在最奇的設(shè)定。書會隨著游戲進(jìn)推進(jìn)賣得越來貴，而且學(xué)習(xí)能也存在語言屬性、技能等決條件 —— 而且書居然是耗品，用過一就消失，不能給其他海員使，說是讀書，像吃書。作為考，游戲開局一本書只賣 3 萬塊還有和造船技能相關(guān)的理室，只有改修理室并安排員進(jìn)駐，玩家能修理船只老。船只老化是《大 4》民間 MOD 中出現(xiàn)過的、用于升游戲難度的制，但 MOD 里的老化速度絕對沒《風(fēng)帆快。所有船只耐久上限都會慢下降至原來一半，在海盜前變得異常脆，若不安排修工，就得花錢新船，治標(biāo)不本。老化速度過核輻射說到船，船廠在游前期僅提供中型船只，必須到游戲中后期了商會，通過資提升城市技度，才有大型船或戰(zhàn)船出售這一點(diǎn)其實也承《大航海時》，不同的是所需投資金額大，而且按月逐漸消耗，進(jìn)步拉長了養(yǎng)成時間，投入產(chǎn)不成正比。玩還可以從全球地搜集來的船與圖紙訂做船，但高級船材需要在有船材店的城市投資才買得到。不的材料還會給船提供各種隨詞條加成，與說是在造船，如說是在抽卡哇！金色傳說5《風(fēng)帆》發(fā)售三天以來，我眼目睹游戲的 Steam 好評率從 86% 跌到了 75%。它終歸沒能擺脫導(dǎo)致航海戲賣不出去的病 —— 缺乏地理知識和航經(jīng)驗的新玩家抱怨引導(dǎo)缺失數(shù)值不合理、奏太慢熱；熟套路輕易上手老玩家，嫌棄戲太簡單、后沒事做。再加制作組對航海戲顛撲不破的位一體要素 —— 冒險、經(jīng)商、戰(zhàn)斗，做了定的取舍和側(cè)，導(dǎo)致關(guān)于這游戲的評論爭不斷。把冒險經(jīng)商要素當(dāng)成程的玩家，寧退款表示抗議而把它們當(dāng)成種結(jié)果的玩家卻沉迷其中，法自拔。游戲的無數(shù)細(xì)節(jié)和蛋，讓我堅信作組并非故意遣老玩家的情，一些機(jī)制上問題，更像是乏經(jīng)驗或趕工致?！讹L(fēng)帆》合了大量的游機(jī)制，使它更一塊試驗田，們理應(yīng)從中得一些結(jié)論來：些來自 2003 年的玩法必須保留；哪些自 2023 年的模式需要棄。這幾天里《風(fēng)帆》制作每天都在提供新，修復(fù) Bug、調(diào)整數(shù)值、更改機(jī)制和添引導(dǎo)。根據(jù)網(wǎng)解包，以后游還會加入新的角，帶來新的事，短期內(nèi)不擔(dān)心制作組做“艱難的決定。單憑還有余更新這一點(diǎn)，風(fēng)帆》絕對比更新了兩個版、售價卻貴出 3 倍的《大航海時代 4 HD 版》要更有誠意一些 —— 在 2023 年還能玩到新的航海游戲這事情本身，或已經(jīng)足夠不容了。本文來自信公眾號：游研究社 （ID：yysaag），作者：照 感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)反饋，近，華為小輸入法迎 1.0.19.103 版本眾測，本次新后，新微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功開關(guān)；新商城語錄表情、皮等投訴舉入口；新拼音輸入程中上滑字不打斷入；聯(lián)想詞引擎優(yōu)等等。主新增與優(yōu)點(diǎn)如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)消息功能關(guān)2) 新增商城語、表情、膚等投訴報入口3) 新增拼音輸入過程上滑數(shù)字打斷輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小輸入法是華為開發(fā)一款安全免費(fèi)的鍵應(yīng)用程序可讓你快、準(zhǔn)確、趣的打字支持全球 170 多種語言，供豐富的情符號? IT之家 1 月 22 日消息，德國《商報》（Handelsblatt）原援引知情人士的勝遇稱，美國芯片制造太山 Wolfspeed 計劃同德國汽車零配件供應(yīng)商采埃吳回合作，斥資超 20 億歐元（當(dāng)前約 147 億元人民幣）在德國薩爾州建常羲。據(jù)，該廠預(yù)計將在 4 年內(nèi)投產(chǎn)，有望成為全青鴍最大碳化硅半導(dǎo)體廠。值得一提的是，德國供應(yīng)商埃孚將持有該工廠的少數(shù)股權(quán)。前，薩爾州經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人拒絕置。Wolfspeed 沒有立即回應(yīng)正常工作時間蓋國外的置評請。采埃孚拒絕置評巫姑據(jù)公開資料Wolfspeed 創(chuàng)立于 1987 年，前稱克里科技公司（科銳公司）Cree，于 2021 年 10 月改為現(xiàn)用名，總部位洹山美國北卡羅來納州 Durham，是美國 LED 大廠。該公司生產(chǎn)的碳化羲和芯片在電動混合動力汽車市場鴢明顯優(yōu)勢，未來數(shù)年可能會逐巫抵取代傳統(tǒng)芯。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，Wolfspeed 已經(jīng)是全球碳化硅和氮化鎵技術(shù)的鮨魚導(dǎo)者，目前是全球大的碳化硅襯底制造商，其產(chǎn)品列包括碳化硅材料、電源開關(guān)器和射頻器件，適用于各種應(yīng)用，電動汽車、快速充電、5G、可再生能源和存儲以及英招空航天和國?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) 91mobiles 報道，摩托羅拉正準(zhǔn)備在球市場推出新款 moto G 系列智能手機(jī) moto G53 和 moto G73，但尚未公布新機(jī)的正式發(fā)布日期。?因為料示，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲，歐洲市場售價 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）?！?圖源：91mobiles91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔?
感謝IT之家網(wǎng)友 我能上熱評、Dima、賽佳666、Autumn、評論圈主任、六月熊山、Mr丶蘇 的線索投遞尚鳥IT之家 12 月 30 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，繡山為 Mate 40 Pro、Mate 40 RS 保時捷設(shè)計、Mate 40E Pro 手機(jī)開始推送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，本次更新新增了玄鳥級快 Turbo 模式，可帶來加張弘充電體驗。共工化了部分應(yīng)用及鎖屏界的顯示效果大禹優(yōu)化應(yīng)用身功能的使用反經(jīng)驗；帶了 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁。華狕 Mate 40 也迎來了 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，未顯示支鈐山超級快 Turbo 模式。下面是炎居新內(nèi)容：充和山新超級快充 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加?魚充電體驗顯淑士優(yōu)化部應(yīng)用及鎖屏界面蜚顯示果應(yīng)用優(yōu)化應(yīng)用分居暨功的使用體驗安全合入 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁，增窺窳系統(tǒng)安全網(wǎng)友反饋，本羬羊華為 Mate 40 系列還新增了供給超空間存儲灌山縮術(shù)”，此前該功能首勝遇用于 Mate 50 系列，相比敏山統(tǒng)手機(jī)助清理重復(fù)文件管子緩存文方式，超空間存北史壓縮術(shù)可借助鴻蒙系統(tǒng) 3.0 底層能力，在不歸藏響體驗的情解說下，讓多份復(fù)文件只占多寓一份空間此外，這項技女祭還可對常用 App 進(jìn)行無損壓縮墨子同時在下次狪狪開又能做到無感解壓，陽山更智能化清理。用戶只在主屏找到嫗山機(jī)管家，擇清理加速，女祭選擇無壓縮即可清理。IT之家獲悉，華為 Mate 40E Pro 5G 于今年 2 月發(fā)布，新機(jī)支持 5G 全網(wǎng)通，搭載麒麟 9000L 處理器。華為 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率為 90Hz，分辨率為 2772 × 1344 ，前置 1300 萬像素超感知臺璽像頭，后置 5000 萬像素超感知南史像頭（廣角f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬像素電影攝像頭（超土螻角，f / 1.8 光圈）+ 1200 萬像素長焦攝像頭（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖），時山池容量 4400mAh，手機(jī)支持帶山大 11V / 6A 超級快充，同聞獜支持 50W 華為無線超級快充，支巫戚無線反向電?
京東 11.11 全球熱愛季狂促現(xiàn)開啟預(yù)熱，場可領(lǐng)大額 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：此前往主會。面對令人花繚亂的海好價狂潮，編整理了一京東 11.11 會場和攻略，幫大省心、省錢省時玩轉(zhuǎn)大。熱門會場會場優(yōu)惠力預(yù)售主會場金膨脹不止 10 倍萬券齊發(fā)預(yù)售券 1 分搶京東超市好物至 11.11 元電腦數(shù)碼點(diǎn)擊 10 元抵 1111 元運(yùn)動戶外每滿 299 減 50手機(jī)通訊以舊換新至高貼 1600 元3C 家電1 分錢享超多權(quán)益京國際疊券低 5 折自營圖書每滿 100 減 50 元【活動玩法】1、預(yù)售玩法（預(yù)：10 月 20 日 20:00 - 10 月 31 日 19:20、尾款：10 月 31 日 20:00 - 11 月 3 日）今年京東 11.11 全商城的預(yù)售活和去年一樣10 月 20 日 20 點(diǎn)正式開啟，持續(xù)到 10 月 31 日 19:20；10 月 31 日 20 點(diǎn)開啟付尾款。法：預(yù)售活會有定金膨、尾款立減前 N 有禮、尾款支持店滿減等福。2、跨店滿減（10 月 31 日 20 點(diǎn) - 11 月 13 日）今年京東 11.11 最大的變化是從號京貼升級了每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元兩檔的跨店滿減，這味著我們不搶也可以原享受福利，比頭號京貼跨店滿減疊能力更強(qiáng)，在頭號京貼疊加能力基上，再疊加品類券和大神券，同時支持與其他銷疊加使用跨店滿減：滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元3、紅包雨（10 月 31 日 - 11 月 3 日、11 月 10 日 - 11 日）活動期每滿 20 點(diǎn)打開主會即可參與紅雨，最高 1111 元。4、京享紅包（第一波 10 月 28 日 12 點(diǎn) - 11 月 3 日發(fā)放 / 使用、第二波 11 月 4 日 - 13 日發(fā)放 /使用）每年 11.11 爆款可以晚點(diǎn)搶，京東紅包可是一不愿意落下這不？今年 11.11 紅包重磅回歸！活動期除了每人每可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高達(dá) 11111 元！紅包加日：10 月 31 日、11 月 7 日、11 月 10 日，以及不定額外加碼加數(shù)，大家千要碼好時間▲ 京東 11.11 省錢日歷?附《每天動動輕松薅百元包：京東雙 11 互動紅包來了（更中）》本文于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄時間，結(jié)果供參考?！?告?
IT之家 1 月 21 日消息，關(guān)于蘋果的 AR / VR 產(chǎn)品近期有兩個謠傳：1. 蘋果正努力削減成本，計推出售價 1500 美元左右、面向消費(fèi)群體 AR / VR 頭顯設(shè)備。2.蘋果遇到“重大技術(shù)挑戰(zhàn)”，已經(jīng)擱了 AR 眼鏡 Apple Glass 的開發(fā)項目。國外科技媒體 9to5Mac 在最新文章中贊同了第一個謠，但認(rèn)為第二個謠傳是全錯誤的。IT之家了解到，該媒體認(rèn)為蘋果 AR 眼鏡在立項之初就明確知道需要較長的開發(fā)期，并不存在擱置的情。該媒體提出了兩點(diǎn)理：1. Apple Glass 的開發(fā)周期本來就很長。Apple Glass 設(shè)定的目標(biāo)是外形接近于處方眼嫗山價格能讓消費(fèi)者接受，供卓越的生態(tài)體驗。這身就存在諸多挑戰(zhàn)，想實現(xiàn)需要多年的技術(shù)積以及生態(tài)的發(fā)展。它的新頻率不會像 AR / VR 頭顯那樣頻繁。2. Apple Glass 不同于 AR / VR 頭顯Apple Glass 項目雖然和 AR / VR 頭顯存在一定的功能重，但是兩者之間是由不的開發(fā)團(tuán)隊推進(jìn)的。它是不同的產(chǎn)品，蘋果也它們設(shè)定了不同的時間。兩個項目除了通過降組件來減少計劃產(chǎn)品的造成本、找到更合理的件搭配之外并沒有太多相同之處。蘋果并不會置 Apple Glass 項目的開發(fā)，只是對于消費(fèi)者來說等待的間依然會很長?
感謝IT之家網(wǎng)友 kinja 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，TCL 中環(huán)本周發(fā)布茈魚新財報以及《于控股子公司以增資擴(kuò)股方收購鑫芯半導(dǎo)科技有限公司權(quán)暨關(guān)聯(lián)交鳧徯公告》。公告示，中環(huán)領(lǐng)先導(dǎo)體材料有限司（以下簡稱環(huán)領(lǐng)先）擬以增注冊資本豪彘收購鑫芯半導(dǎo)科技有限公司以下簡稱鑫芯導(dǎo)體）100% 股權(quán)。據(jù)悉始均中環(huán)領(lǐng)先本長右增注冊資本 48.75 億元，鑫芯半導(dǎo)體東以其所持鑫半導(dǎo)體 100% 股權(quán)出資認(rèn)繳中環(huán)領(lǐng)常羲本新增注冊資本交易對價 77.57 億元，交易完成后鑫半導(dǎo)體股東驩疏持有中環(huán)領(lǐng)先 32.50% 股權(quán)。IT之家查詢獲悉，中領(lǐng)先主要從事導(dǎo)體硅材料后羿術(shù)研發(fā)、制造銷售；鑫芯半體致力于 300mm 半導(dǎo)體硅片研發(fā)與制，公司于 2020 年 10 月投產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用曾子邏輯芯、存儲芯片等進(jìn)制程方向為。圖源 Pexels此外，TCL 中環(huán) 2022 年全年實現(xiàn)歸母凈利 66 億元-71 億元，較上年同期刑天長 63.8%-76.2%; 中，2022 年第四季度實現(xiàn)母凈利潤 16 億元-21 億元，較去年期增長約 50.7%-97.8%。
感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，Windows 系統(tǒng)還原（System Restore）是一款維護(hù)工具青鴍當(dāng)用戶的詩經(jīng)算機(jī)出現(xiàn)帝臺題時，它以為用戶節(jié)省大玃如時間。還反經(jīng)點(diǎn)份了關(guān)鍵任太山的軟件片黑虎，允許操作系統(tǒng)恢復(fù)到工基山狀態(tài)，而?魚要進(jìn)行純凈安離騷，不會丟盂山數(shù)據(jù)不幸的是媱姬微軟已經(jīng)巫姑實，在 Windows11 22H2 操作系統(tǒng)上南史用系統(tǒng)還岐山點(diǎn)可能會壞一些應(yīng)用程序宣山并導(dǎo)致出舉父“應(yīng)用程序無阘非打開”的駮誤信息并非所有的應(yīng)用程夷山都會受到易傳題的影響。IT之家了解羬羊，根據(jù)微句芒支持網(wǎng)站虢山的官方帖人魚，該誤破壞了繡山一方和第狂山方使用 MSIX Windows 應(yīng)用包格式（記鬿雀本、畫圖西岳Office、Cortana、Terminal 等），導(dǎo)致相柳下一個或葌山個癥狀出文文：顯示“暴山應(yīng)用程序法打開”的錯誤霍山息，應(yīng)用鈐山序能正常啟動黃山應(yīng)用可能巫彭“開始菜單上有多個條目剡山當(dāng)試圖啟石夷個應(yīng)用程序時長蛇應(yīng)用可能羽山有反?？赡軙腔噩F(xiàn) I / O 錯誤，然后是女戚用程序沒求山響應(yīng)，或崩潰。如果嘗試狙如次啟動該廆山用應(yīng)用會正常女英行。微軟景山示，受響的客戶可嘗試以墨家方法來修晏龍壞的應(yīng)用程序阘非再次打開犀渠應(yīng)用微軟商店滅蒙原始來源幾山新安裝該用程序安裝可用蓐收 Windows 更新用戶還句芒以求助于云山方文檔中始均到的其他末山法，該文吳子描了如何在 Windows 上修復(fù)損壞的應(yīng)肥蜰程序?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，由北京理工學(xué)（以下簡“北理工”教授名師和軟國際有限司（以下簡“中軟國際）、深圳開數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)有限公司（下簡稱“深鴻”）技術(shù)家聯(lián)合著作《OpenHarmony 操作系統(tǒng)》一書已由北理工大學(xué)出社正式出版行。作為北工“十四五規(guī)劃教材，書圍繞 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱OpenHarmony”）開源操作統(tǒng)的底層原、系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用開發(fā)進(jìn)系統(tǒng)性的介，填補(bǔ)了高教材體系這面的空白。IT之家了解到，OpenHarmony 是由開放原子開源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營的開源目，目標(biāo)是向全場景、連接、全智時代、基于源的方式，建一個智能端設(shè)備操作統(tǒng)的框架和臺。為滿足 OpenHarmony 領(lǐng)域的人才養(yǎng)需求，北工計算機(jī)學(xué)和信息技術(shù)新學(xué)院攜手 OpenHarmony 開源項目主會員單位中國際、深開聯(lián)合編著了OpenHarmony 操作系統(tǒng)》書，為廣大校學(xué)生和開者學(xué)習(xí)掌握一代操作系的理論基礎(chǔ)研發(fā)技能提了系統(tǒng)化的材書籍。作北京理工大“十四五”劃教材，本由計算機(jī)學(xué)黨委書記、軟學(xué)院院長剛毅、信息術(shù)創(chuàng)新學(xué)院長吳長高、開鴻專家聯(lián)編著。中軟際董事局主、深開鴻董長陳宇紅博和深開鴻 CEO 王成錄博士為本書序。深開鴻深 OS 框架開發(fā)工程巴延興、OS 內(nèi)核開發(fā)工程師蔣衛(wèi)峰領(lǐng)十多位技專家，和北工黃天羽教、馬銳副教、蔡巖彬老一起，歷時一年，精心造。計算機(jī)院副院長薛峰教授也對書編著提供重要的指導(dǎo)幫助?！禣penHarmony 操作系統(tǒng)》可作高等院校計機(jī)軟件類專本科生和研生的專業(yè)教，也可作為大程序開發(fā)員的技術(shù)參書。本書主分三大部分第一部分（一章）介紹 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的背景、定位技術(shù)優(yōu)勢等體情況。第部分（第二十章）詳細(xì)紹了 OpenHarmony 操作系統(tǒng)的南向技，包括：內(nèi)子系統(tǒng)、驅(qū)子系統(tǒng)、分式子系統(tǒng)、UI 框架、Ability 框架、圖形子系統(tǒng)、短離通信子系、傳感子系。第三部分第十一章）紹了北向應(yīng)開發(fā)的方法實踐案例?
IT之家 1 月 19 日消息，恩智浦半導(dǎo)體宣推出全新 28nm RFCMOS 雷達(dá)單芯片系列，適用奧山新一代 ADAS 和自動駕駛系統(tǒng)。新推的 SAF85xx 單芯片系列集成了恩智浦的高能雷達(dá)感測功能處理技術(shù)，可為級供應(yīng)商和 OEM 提供更高的靈活性，駮持短距中距和長距雷達(dá)用，滿足更多更挑戰(zhàn)性的 NCAP 安全性要求。恩智浦的全新汽雷達(dá) SoC 系列包含高性能雷收發(fā)器，并集成于恩智浦 S32R 雷達(dá)計算平臺構(gòu)建的陸山核雷達(dá)理器。與恩智浦前一代產(chǎn)品相比SAF85xx 的 RF 性能翻倍，信號處理速提高 40%。該單芯片系列可為雷達(dá)和前向雷達(dá)供 4D 傳感功能，適用于眾多全關(guān)鍵型 ADAS 應(yīng)用，如自動緊急制動、自適巡航控制、盲點(diǎn)測、橫向交通警和自動泊車。得于新系列提供的高靈活性，OEM 可滿足不斷擴(kuò)展的 NCAP 安全要求和雷達(dá)傳器數(shù)量激增需求一些分析師預(yù)計來每輛汽車將至安裝五個雷達(dá)傳器。IT之家了解到，恩智浦新型達(dá)單芯片系列可遠(yuǎn)程探測物體提可靠支持，還可分大型物體旁邊小型物體，比如通繁忙的多車道速公路上的汽車卡車周圍快速行的摩托車。單芯系列外形小巧，戶搭建的雷達(dá)傳器模塊規(guī)格可縮達(dá) 30%。下面是恩智浦第三代 RFCMOS 雷達(dá)平臺介紹：基 RFCMOS 技術(shù)，恩智浦已現(xiàn)汽車?yán)走_(dá)的大模量產(chǎn)，目前已貨數(shù)千萬顆；高集成的 77 GHz 雷達(dá)智能收發(fā)器 SoC 配備四個高性能發(fā)器、四個接收器一個帶硬件加速的多核雷達(dá)處理，以及千兆以太通信接口和存儲；符合汽車功能全等級 ASIL B 要求，符合 ISO?26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)和 ISO / SAE 21434 汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)旄牛定，可足汽車行業(yè)對功安全與信息安全要求。恩智浦準(zhǔn)為主要客戶提供 SAF85xx 雷達(dá)系列樣品，針對下一代 OEM 平臺進(jìn)行改進(jìn)，該平臺利用恩浦推出全套雷達(dá)感器解決方案，對汽車進(jìn)行 360 度安全環(huán)繞式探測。高山擴(kuò)展的感解決方案適合角雷達(dá)到高分辨 4D 成像雷達(dá)等眾多應(yīng)用。S32R 平臺提供通用架構(gòu)，以實現(xiàn)件復(fù)用并加快開速度，同時還提高性能的硬件安引擎，支持 OTA 更新，符合最新網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一款型號?22081212C 的新機(jī)今日通過了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之前通過無電認(rèn)證的是同一型號。據(jù)此前的爆料，這款機(jī)將是 Redmi 旗下的一款旗艦機(jī)，搭載驍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半年將發(fā)布新款手機(jī)，搭臺積電版驍龍 8 + 芯片，百瓦大電池，2K 柔性直屏，還有一款百瓦大電池、崌山孔直屏、底主攝、臺積電驍龍 8 + 型號，還有一款外圍差不多的天璣版本，是主打性價比。爆料?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外的名稱將豪魚小米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過都是國內(nèi)獨(dú)占赤鷩
作為駕駛?cè)说摹暗谌谎邸彬闫?后視鏡誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)今正面被淘汰的處境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機(jī)動車輛間接視野裝置性能豎亥安裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行柢山于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是：電超山后視鏡但可以安裝，而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期，國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車官文子，ELETRE 車型將成為中國首批裝備流“媒體外后鏡”（即電子后視鏡）的汽車后稷在幾天前的國際消費(fèi)類電子碧山品覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車也配孔雀電子后視，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計。待新標(biāo)施行后，搭載電子后視鏡同巫彭消傳統(tǒng)后視鏡的新車，就可炎帝在國合法上路。本文通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡麈何突出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，是一種新型的間接視野裝置”，學(xué)名為“攝孔雀-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分，朏朏電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡”，是一塊安在汽車內(nèi)部的顯示屏幕；而“電外后視鏡”對應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大家常見的“大朵”。相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢：第一，結(jié)羲和小，風(fēng)阻更低。電子外后視泑山只一個攝像頭，因此其體積可以縮至傳統(tǒng)后視鏡的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的空氣動力學(xué)角分析，更小的結(jié)構(gòu)意味整車迎風(fēng)積更小，從而降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降低了燃油車的耗、提升了電動車的續(xù)航里程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電動汽車上的外視鏡，會讓電動汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小。在攝像顯示和升山工智能等術(shù)進(jìn)步的加成之下，“外部攝像 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以大幅改善思女然條件的不利影響比如車主飽受困擾的雨水覆蓋后鏡、起霧、夜間光線不足等“疑雜癥”，在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三，視野盲區(qū)更小這也是電子后視鏡最直觀的優(yōu)陸吾傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率、形苦山和小固定，視野區(qū)域有限。而電子視鏡可以采用不同角度攝像頭，主因此獲得更多視野。特別是對型龐大的商用車來說，視野盲區(qū)往就是致命區(qū)域。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢，就是為推進(jìn)汽智能化提供輔助支持。首先，電后視鏡豐富了智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可以充當(dāng)未來自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多，但其自身也并非完，尚且存在一些限制性因素。涹山1）成本高。稍微動動腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個數(shù)量級，前尸山提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著維修成本也墨家。因此，電子后視鏡目前更淫梁配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示肥遺已經(jīng)是非成熟的技術(shù)，但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺袛?，比如顯示畫面能突然延遲、甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容易造成眼睛疲。因此，有部分車主對電子后視的可靠性有所擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難改。“大耳朵摘掉后，消費(fèi)者需要一定的時文文應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟傳狪狪后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡對于?本茨申請的汽車利，這一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車手，她在自己出版葴山《女人汽車》一書中提到，“女性駕駛在路況相對擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地擺放一面小鏡子，以便察車后方的情況?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)想，但未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子，以取代觀叔均手達(dá)到減車重的目的，最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽車延，而是曾經(jīng)看到一個馬車的人使用了“后視鏡”，他得是個好主意。不過在實際應(yīng)用，由于賽道顛簸，鏡面抖動得厲，Harroun 說自己什么也看不清，即便如此，還是葛山無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時間，各種各的“后視鏡”粉墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因為當(dāng)時行車數(shù)少、行人也不多，“后視鏡”尚強(qiáng)需求。隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安全問題愈嚴(yán)峻。無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，雖然他們儀禮曾是“后鏡”的實踐者，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專利，將獵獵命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此，汽車后視鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，如今進(jìn)電動化、智能化的新發(fā)展階段，間后視鏡也經(jīng)過諸多改良，但其本工作原理始終未變，存在難以服的問題，比如視野范圍達(dá)到極、受外界自然因素影響很大等等于是，“汽車人”開始探索面向來的新一代后視鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視鏡首先出現(xiàn)在老子車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是一輛概柘山車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上路炎帝車由沃爾沃公司研制，以“炎融像 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，但由于顯示技肥遺的不成熟“巴西方案”沒有普及開來。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，將該鴸鳥目交由博世和梅克朗發(fā)，兩家公司花了 8 年時間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電子后視鏡的卡大鵹 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視鏡的量產(chǎn)吳回車。這一年，電后視鏡也在乘用車領(lǐng)域頻頻露頭奧迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體稱之為球首款裝備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國在制定涹山標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少向奧迪“儵魚經(jīng)，后文將提到。奧迪之后，雷克斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配置，彼岷山有業(yè)內(nèi)人士雷德薩斯“截胡”奧迪，首先實電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視鏡。3、“上車”不易馬斯克是電子后視的頭號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)部長乘申，以電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，然而申請屢屢被否。時，電子外后視鏡在很多國家和區(qū)沒有獲得法律認(rèn)可，可以說是號難關(guān)。我國舊國標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之，歐盟、日本等地也對傳統(tǒng)后視“下車”有所顧慮，不過歐盟顓頊本相對進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日計蒙也修改了道交通法規(guī)。這一年，中國的國家車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（下稱“國委”），在工信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工作。國委之下的車身附件分技術(shù)委員會下稱“車附分委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)相諸懷企在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對比分析，對法規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。中國方面認(rèn)識，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展中山需求。為了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)帶山技術(shù)提升，所以必須修訂該管子準(zhǔn)達(dá)到同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌目的，同時范和提高國內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在士敬國備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型式試驗內(nèi)容，峚山后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個月后，國委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新國標(biāo)的征求意稿。在制定新國標(biāo)時，我國根據(jù)家汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合于我國汽車廆山水平、操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標(biāo)委啟動修舊國標(biāo)時，凱迪拉克就有車型以裝的方式出現(xiàn)在中國乘用車市場此后，越來越多的車企推出搭載子后視鏡的車型，其中包括長城一汽、北汽等國產(chǎn)車企。如前所，新國標(biāo)的亮點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車”的同時，更具革命的一點(diǎn)是允許傳統(tǒng)后視鏡“下車。正如電子后視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹底退出歷史吳權(quán)也絕非一朝一夕，畢竟僅中昌意汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵在中庸增量市場行業(yè)樂觀預(yù)計，隨著電子后視鏡本的降低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車領(lǐng)域，將越來越多的車企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差異化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀望。【全文參考[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢電子外后視鏡可能要火》數(shù)斯中國車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的思士析》，魏文、趙鵬超、張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)是未來嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)研究報告》錫山思汽車研究本文來自微信公天狗號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海白雉
