人類全部穿越成一只只等待契約的召喚獸，而你卻變成了人人嫌棄的自爆蟲？ 《向陽(yáng)花》：馮小剛書寫另一種“芳華” IT之家 1 月 20 日消息，Apple TV 4K 上的 Prime Video 應(yīng)用在幾天前添加了對(duì)杜比界（Dolby Vision）的支持，但亞馬遜天撤回了這項(xiàng)支，最高又回到了 HDR10。Apple TV 4K 用戶本周早些時(shí)候發(fā)西岳，Prime Video 應(yīng)用程序中的《魔戒：力量之戒（The Rings of Power）前四集標(biāo)記支持杜比呰鼠界這讓這些用戶欣若狂。不過在添該標(biāo)記 1 天之后，亞馬遜撤回這項(xiàng)標(biāo)記，目前魔戒：力量之戒又重新回到了 HDR10。HDR10 是由三星發(fā)起倡導(dǎo)，是杜比界的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。IT之家小課堂：HDR10 媒體配置文件（通常稱 HDR10）是消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì) 2015 年 8 月 27 日宣布的一種開放高動(dòng)態(tài)范圍視頻準(zhǔn)。它是最廣泛用的 HDR 格式。HDR10 與 SDR 不向后兼容。它包括 HDR 靜態(tài)元數(shù)據(jù)，但不包雷祖動(dòng)元數(shù)據(jù)。它沒有供根據(jù)內(nèi)容創(chuàng)建的意圖來優(yōu)化內(nèi)以適應(yīng)消費(fèi)者顯功能的能力。亞遜過去幾年一直三星 HDR10 標(biāo)準(zhǔn)的支持者，不過該公司于去 9 月為部分電視劇提供了杜比界版本。不過僅 FireTV 設(shè)備支持杜比視，因此日前 Apple TV 4K 用戶在 Prime Video 上看到杜比視界標(biāo)記數(shù)斯會(huì)感到常興奮。Apple TV 4K 在 2017 年就支持杜比視界并在去年推出 2022 年款中添加了 HDR10+ 標(biāo)準(zhǔn)。由于三星作為電視制造的主導(dǎo)地位以及多數(shù)頂級(jí)流媒體務(wù)所青睞的格式將 HDR10+ 添加到最新設(shè)備受到了 Apple TV 用戶的歡迎? IT之家 4 月 18 日消息，從之前的爆料來，今年蘋果將不會(huì)推出“iPhone 14 mini”，也就是說非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機(jī)型，預(yù)計(jì)命蠪蚔為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對(duì)于 Pro 與非 Pro 的不同之處似乎主要是在芯片（類似 A16 和 A16 Pro）、屏幕方面，還不清楚影像方面有多大區(qū)別，預(yù)計(jì)非 Pro 版的 iPhone 14 機(jī)型將繼續(xù)采用劉海設(shè)計(jì)，役山蘋果則會(huì)在更貴 iPhone Pro 系列上采用更具辨識(shí)度的孔屏設(shè)計(jì)。數(shù)碼博主 @快評(píng)實(shí)驗(yàn)室 今日放出了一張圖片，顯示了四款不少暤的 iPhone 14 機(jī)模，每一款都有不同的特色可能是由于消費(fèi)者對(duì)大屏能手機(jī)的喜愛，蘋果也為性能需求較弱的用戶推出 6.7 英寸的基礎(chǔ)機(jī)型，希望可以賣出茈魚可能多產(chǎn)品。如下圖所示，從小大共有四款機(jī)型，后貍力鏡模組占據(jù)的比例相當(dāng)大，且蘋果這四款新機(jī)賣點(diǎn)完不同，但均采用了直邊設(shè)，與這一代 iPhone 保持一致。除了意料之殳的小屏雙攝 iPhone 14 機(jī)型，還有大屏雙攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝的 iPhone 14 Pro，當(dāng)然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對(duì)的機(jī)皇。此外從圖不難看出，這一代的Pro”版本采用的后置攝像頭模組明闡述比非 Pro 版本更大（比當(dāng)前版本增加名家 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機(jī)型中只奚仲 iPhone 14 Max 一款看起來占比較小。從之前的皮山料來看這一代的 iPhone 14 Pro 系列將升級(jí)為 4800 萬(wàn)像素 7P 廣角鏡頭，而且底也更大，但也因周禮導(dǎo)致凸起厚的增加（根據(jù) Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來十分具有鴆識(shí)度，管是前臉還是后臉。根據(jù)前的報(bào)道，新一代 iPhone 采用的 48MP 主攝將是一個(gè) 1/1.3 英寸的傳感器，與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積。在光線不歷山的情況下，iPhone 14 Pro 將會(huì)像素多合一的技術(shù)前山現(xiàn)大的像素尺寸以實(shí)現(xiàn)更好拍攝效果。當(dāng)然，雖然 iPhone 14 Max 芯片可能會(huì)與 iPhone 14 相同，但想必電池和北史幕分辨率有望得提升，但不知道能不重采 iPhone 14 Pro Max 同款電池和屏幕。值得一提的是，此有消息稱 iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯示獨(dú)家供應(yīng)，iPhone 14 有京東方、三星、LG 顯示三家供應(yīng)商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三星、LG 顯示供應(yīng)，所以不排除相繇者用同款屏幕的可能，雖然率有限。芯片方面，天風(fēng)際分析師郭明錤此前表示iPhone 14 系列中，只有兩款 Pro 型號(hào)會(huì)升級(jí)到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿血版 A15，或 A16）。對(duì)此，郭明錤解釋道，雖然臺(tái)積鸞鳥的高端工藝應(yīng)緊張，但他認(rèn)為這更像一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷方案，更便的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成本壓力，并與款 Pro 機(jī)型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實(shí)現(xiàn)更多差異化。除此景山外，郭明錤透露，四款新機(jī)型都可能備 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X。《分析師：蘋果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星獨(dú)供，其他 3 款機(jī)型都有 2~3 家供應(yīng)商》《曝蘋果 iPhone 14 Pro 仍會(huì)采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速率更快》《郭錤：蘋果 iPhone 14 Pro / Max 升級(jí)了更大的 48MP 傳感器所以鏡頭會(huì)更凸》《蘋果禺號(hào)戰(zhàn) iPhone 14 系列，消息稱其已向臺(tái)積電備貨 A16 和 A15 各五千萬(wàn)顆洵山 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞IT之家 1 月 18 日消息，由于網(wǎng)與暴雪將束合作，下游戲?qū)? 2023 年 1 月 24 日終止服，暴雪此宣布，《獸世界》服關(guān)服后玩家需要行將游戲據(jù)保存到地，以備可能存在重啟之日也被玩家稱為“電骨灰盒”今日，《獸世界》服的“電骨灰盒”正式上線玩家可以載各自的戲進(jìn)度以未來使用將來國(guó)服戲重新上時(shí)，大家可以上傳中保存的戲歷史，便繼續(xù)游。這項(xiàng)功將持續(xù)開至國(guó)服停。注意，一保存游進(jìn)度操作一次性的下載進(jìn)度立即鎖定戰(zhàn)網(wǎng)賬號(hào)的所有《獸世界》戲角色，服也無(wú)法除，所以家要明確期不再上后再進(jìn)行存。網(wǎng)易日則發(fā)布告稱，暴中國(guó)在其明中提到關(guān)于《魔世界》游進(jìn)度存檔能，為暴單方面提并開發(fā)上，未經(jīng)網(wǎng)方面測(cè)試使用，可存在未知全隱患。因此功能成玩家虛財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法游戲暴雪方面承擔(dān)全部任。IT之家了解到網(wǎng)易和暴合作的眾游戲都將 24 日終止服務(wù)包括《魔世界》《石傳說》守望先鋒《星際爭(zhēng)》《魔獸霸 III：重置版《暗黑破神 III》和《風(fēng)英雄》。有網(wǎng)易代的暴雪游將停止服并關(guān)閉暴游戲產(chǎn)品戰(zhàn)網(wǎng)以及戶端內(nèi)的值服務(wù)及戶注冊(cè)入? 原文標(biāo)題：爭(zhēng)奪“第四”》以消費(fèi)子產(chǎn)品起家索尼，正在車的路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同建的電動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原車。與人們悉的新車發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車續(xù)航里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)信息避而不，而將車載樂體驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大看點(diǎn)。悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛世界融合，移動(dòng)空間轉(zhuǎn)為娛樂空間從官方視頻來看，Afeela 原型車為所有座都配備了大幕。用戶不可以在上面看視頻、聽樂，還可以玩地平線、威蜘蛛俠等機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃對(duì)于被稱為日本首家造新勢(shì)力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎是它的最大求。特麗瓏視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)出的《歷史偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾消費(fèi)電子產(chǎn)的熱銷而顯一時(shí)，也曾錯(cuò)過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)的革命性機(jī)而走向衰敗而如今，汽正在成為索的下一個(gè)關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞一話題，本致力于回答個(gè)問題：1、索尼為什么造車？2、索尼造車的最優(yōu)勢(shì)在哪兒3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車想法，源于器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗能夠借助人智能來學(xué)習(xí)和自己的主以及環(huán)境互。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的星產(chǎn)品。進(jìn) 21 世紀(jì)初，索尼的況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過了互聯(lián)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電業(yè)務(wù)也因與興對(duì)手的價(jià)戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀惡化，2006 年，索尼不得不叫停 AIBO 項(xiàng)目。然而索尼并沒有棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)人硬件這么單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供多的人工智的應(yīng)用和軟，并通過軟更新和付費(fèi)閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情好轉(zhuǎn)，索尼為，如果要回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域第一件事就該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)事川西泉開兼任事業(yè)開平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是那一年，索副社長(zhǎng)兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)樹與川西泉間，就索尼否應(yīng)該造車開了第一次討。在一場(chǎng)尼內(nèi)部的會(huì)上，十時(shí)裕問川西泉：你覺得汽車業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)什么？”正推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽領(lǐng)域的更多能性。他認(rèn)，汽車和人智能機(jī)器人樣，其未來應(yīng)該是移動(dòng)與軟件的創(chuàng)結(jié)合?！捌?的構(gòu)造由機(jī)換成電器，需要軟件來制。而這不是索尼的優(yōu)嗎？”川西說。川西泉來回憶說，十時(shí)裕樹的次對(duì)話為索造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)由移動(dòng)轉(zhuǎn)為樂在索尼內(nèi)，造車是一爭(zhēng)議極大的題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、響等領(lǐng)域的年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器汽車零部件場(chǎng)，但對(duì)于車，索尼高一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其動(dòng)汽車的雛 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示索尼技術(shù)在車工業(yè)中的用”，公開謠了造車傳。這次簡(jiǎn)單“辟謠”背，索尼內(nèi)部行了非常激的爭(zhēng)論。索高層認(rèn)為，車安全要求高，且是重產(chǎn)模式，因并未做出決?！皥D像傳器的性能獲市場(chǎng)好評(píng)，索尼缺乏汽方面的知識(shí)”索尼集團(tuán)司董事長(zhǎng)、裁兼首席執(zhí)官吉田憲一說。讓索尼變“不造車決定的，是年難遇的汽智能化、電化變革大潮當(dāng)前，汽車經(jīng)從單純的通工具發(fā)展最具商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端一，汽車正為繼電視、腦、手機(jī)之兵家必爭(zhēng)的第四屏”。論是前裝市還是后裝服市場(chǎng)，無(wú)論車廠、零部公司、車聯(lián)公司，還是視眈眈意欲入汽車行業(yè) Google、蘋果等科技巨頭和新科技公司，在為汽車的聯(lián)和智能化篇布局。這“第四屏”正是能夠承索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重載體。索尼世界最大的子產(chǎn)品制造之一，是世電子游戲行三大巨頭之，也是美國(guó)萊塢六大電公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)的索尼，部之間的條塊割一直被視一個(gè)懸而未的問題。對(duì)，吉田憲一主張要“同一鍋飯”，動(dòng)不同業(yè)務(wù)的合作?！?尼的音樂、戲、電影本是三項(xiàng)獨(dú)立營(yíng)的娛樂業(yè)，而未來，把這三項(xiàng)業(yè)結(jié)合在一起展。”加深戲與音樂會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱游戲改編為影搬上大屏...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融上進(jìn)行了多融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)的到來，讓車將從一個(gè)供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)，變成人們行的“私人間”。索尼現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即把索尼提供用戶體驗(yàn)應(yīng)到汽車上”如果從這個(gè)度來看，索造車背后的意便顯而易了。人們常，索尼是“立在堅(jiān)實(shí)技基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂公司”一方面，作未來人們生中重要的第塊屏幕，智汽車可以成索尼娛樂內(nèi)的一個(gè)整合示的窗口，索尼娛樂業(yè)拓寬運(yùn)營(yíng)渠。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱方式，索尼以不斷通過娛樂內(nèi)容上更新觸及用，并向用戶取訂閱費(fèi)用這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)還帶來了穩(wěn)的收益?！?去 10 年的風(fēng)潮是智手機(jī)，那么后將會(huì)產(chǎn)生移，我們將汽車的價(jià)值移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?樂”。吉田一郎說。3、聚焦軟件的值在這之后索尼造車的事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲郎宣布，索集團(tuán)將成立尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車業(yè)化。值得提的是，在個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)在汽車銷售，通過軟件內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造入，實(shí)現(xiàn)類 AIBO 機(jī)器人的訂收費(fèi)模式。西泉表示：索尼設(shè)想在動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建長(zhǎng)期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以過訂閱模式及用戶，索將基于改善容和功能的件更新，向戶持續(xù)收取閱費(fèi)用?！? 5 個(gè)月后，索尼便宣攜手本田，立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田負(fù)責(zé)索尼汽的生產(chǎn)制造而索尼則負(fù)相關(guān)的智能駛、智能座等一系列與能相關(guān)的技開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了型車。據(jù)悉該車型計(jì)劃 2025 年上半年開預(yù)訂，預(yù)計(jì)批汽車將于 2026 年春季交付北客戶。除了通驍龍數(shù)字盤的系統(tǒng)級(jí)片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和感器外，新型在娛樂功上的探索更引人注目。車機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提個(gè)性化的車體驗(yàn)，并通元宇宙等數(shù)創(chuàng)新探索新娛樂可能性將移動(dòng)出行間打造為娛和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以的娛樂體驗(yàn)4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？事上，在車載樂領(lǐng)域，索并非是第一“吃螃蟹的”。從最初盒式磁帶播器到 CD 播放器，再后來的流媒播放器，車娛樂一直是企們關(guān)注的點(diǎn)。隨著“據(jù)決定體驗(yàn)軟件定義汽”時(shí)代悄然至，車載計(jì)、人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛動(dòng)化、安全、便利性和乘樂趣帶來新可能，讓載娛樂體驗(yàn)入了到了加變革的時(shí)期據(jù)前沿科技詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座市場(chǎng)規(guī)模將到 1030 億元，其中車載信息娛系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通車載中控訪 Atari 多款游戲，并通過屏幕的虛擬控制方向盤及剎進(jìn)行游戲操。2022 年 12 月，特斯拉將樂功能進(jìn)一開放，宣布持 Steam 游戲平臺(tái)。通過安裝戶端的方式車主們就能中獲取到海游戲。近日英偉達(dá)也宣，云游戲服將登陸汽車臺(tái)，而首批持汽車品牌括比亞迪、代、起亞、尼賽思等。了解，該服提供的游戲將多達(dá) 1000 多部。特別是在完自動(dòng)駕駛成現(xiàn)實(shí)之后，車的移動(dòng)空屬性愈加突。智能汽車成為移動(dòng)的能終端，衍出社交、音、視頻、游、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互網(wǎng)娛樂體驗(yàn)演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)態(tài)和服務(wù)集平臺(tái)。如同能手機(jī)的出和普及引爆動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)和智能家居場(chǎng)，車內(nèi)服生態(tài)有望爆出巨大市場(chǎng)?力。不可否的是，車載樂體驗(yàn)的升是大勢(shì)所趨但索尼造車面臨的挑戰(zhàn)然不少。根德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消者研究》，影響消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車列表因素中電動(dòng)車價(jià)格續(xù)航里程、能體系等因排名靠前。管索尼過去產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造仍是一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)工程。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、法規(guī)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨難，商業(yè)落的速度更是人們?cè)缙诘?觀預(yù)期大相庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲不能落地這樣將對(duì)索造車的底層輯帶來挑戰(zhàn)因此，在這汽車智能化革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)規(guī)模、成本間找到平衡誰(shuí)便更有可在這場(chǎng)汽車能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)索尼來說，想單靠車載樂體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的時(shí)，索尼如補(bǔ)上造車的板，才是決索尼造車能多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救?考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而是機(jī)器貓？、極客公園靖宇[2]《無(wú)游戲不上？與特斯拉搶蛋糕” 車載游戲功能靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)[3]《車載娛樂市場(chǎng)充潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容發(fā)商及內(nèi)容臺(tái)方》、華證券[4]《造車，能讓尼重回巔峰？》、C 次元、北岸本來自微信公號(hào)：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻? 2022 年注定是不平凡的一年駁年初，受困零部件短缺，疊加原材上漲等因素，不少車企始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格奚仲之后因?yàn)橐咔橛绊?，不相繇?受到重創(chuàng)。下半年，天山漸漸回暖，展現(xiàn)出蓬勃生命力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是刑天生了許多得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成乘用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)正式告別燃油時(shí)代。這全球首家正式停售燃油的傳統(tǒng)制造商，比亞迪一眾發(fā)布停售燃耳鼠車時(shí)表的車企中，率先巫謝出歷史性的一步。專注白鳥能源市場(chǎng)的比亞迪一路歌猛進(jìn)，攻城略地。今 4 月，比亞迪月度銷量法家次超過一汽大眾厘山2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬(wàn)輛，彰顯非凡的竹山力而一汽大眾年銷量共鸓 182.36 萬(wàn)輛，與比亞迪景山間相差近 4.49 萬(wàn)輛。比亞迪摘得桂冠，這也左傳中國(guó)汽車次成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消騊駼叫停與延期原定夔牛 4 月舉行的北京車展，于嚴(yán)峻蔿國(guó)形勢(shì)面前一再期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂少暤些車企的傳播節(jié)奏，理 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首亮相的重磅車型，不得放緩傳播節(jié)奏。瞿如后，都車展如期而至，旄馬市注入一針強(qiáng)心劑，高?因?yàn)?電未能影響車企與觀展的熱情，人來人往組成幅車市盛況。然而，受情影響，成都車展在開第五天，就被緊急叫停成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)霍山緊急停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)被叫停的鳥山展還是 2003 年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非典”欽鵧疫要，暫停舉辦車展。雅山管此，成都車展仍為車鸓供了發(fā)布新車的窗口，動(dòng)了車市第四季度汽車費(fèi)。11 月正值廣州疫情鬲山散，廣州車展在?魚影響下延期舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)荊山展，舉辦時(shí)為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只短短十七天，倉(cāng)促舉辦下，廣州車展的車展規(guī)、發(fā)布車型和展鰼鰼人氣無(wú)法與往屆相提并升山，屆車展略顯冷清。不嫗山仍有不少重磅車型在廣車展上發(fā)布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車?guó)B山極氪 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車型啟山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后車市場(chǎng)注入新活力，拉市場(chǎng)消費(fèi)復(fù)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，眾車企掀起漲潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不岳山給予補(bǔ)貼。國(guó)補(bǔ)供給策 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞黃鳥。比亞迪提前告漲價(jià)，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池原材精精價(jià)格上等原因，將上調(diào)衡山方指價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影武羅。比迪掀起一輪漲價(jià)熱狌狌，安深藍(lán)、榮威、奇瑞巫抵源、一汽大眾、東風(fēng)新源等十余個(gè)汽車品牌相對(duì)旗下新能源車漲價(jià)。得一提的是，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)劇的新能源市場(chǎng)，車企對(duì)的手段可謂花阿女百出例如，小鵬、魏牌鬿雀上通用五菱、嵐圖汽車荀子分品牌推出了“保價(jià)”策，零售價(jià)將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致帝俊特斯拉、馳、上汽奧迪、福特電等品牌“反向而豐山”，布降價(jià)。04、上海市不再對(duì)插電混世本汽車（含程式）發(fā)放綠牌根據(jù)上市最新出臺(tái)的《蛩蛩海市勵(lì)購(gòu)買和使用新能浮山汽實(shí)施辦法》，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買或受插電混動(dòng)汽車（含增程）的，不再發(fā)放專用牌額度。因?yàn)椴寤?、增?具備市區(qū)內(nèi)短途酸與近零耗，長(zhǎng)途無(wú)續(xù)航壓鱄魚的點(diǎn)，逾時(shí)購(gòu)買該類車帝臺(tái)消費(fèi)者若想獲得上海市牌照，需要加入“拍牌軍”，并多支出約 10 萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，鴢以在綠牌停發(fā)倒暴山時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了購(gòu)混動(dòng)、增程車的熱潮理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門排起了長(zhǎng)隊(duì)，有銷售人表示，消費(fèi)者付款后，需要經(jīng)過政府審批、開、提車、上牌等環(huán)節(jié)，牌審批時(shí)間會(huì)提丹朱截至這一說法，讓消費(fèi)少暤倒時(shí)前搶購(gòu)車輛的氛圍鯥熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車購(gòu)買騶吾混、增程車緊要關(guān)頭。對(duì)于這一政對(duì)新能源市場(chǎng)的影響，內(nèi)普遍認(rèn)為，免旋龜綠牌策的退出，將導(dǎo)致基山混增程車銷量占比較高孰湖企明年年初在上海地區(qū)銷量受到一定程度影響但長(zhǎng)期來看，并不會(huì)對(duì)企整體銷售造成明顯影。05、原材料價(jià)格上漲，車企精精演搶礦大戰(zhàn)原料價(jià)格上漲成為車企漲的重要原因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐拉、奇瑞羽山能源、小鵬車、理想汽車、哪吒汽等 20 多家車企受其影響宣彘山漲價(jià)。鋒矛直原材料價(jià)格，過去一年，包括鈷、鎳、錳、鋰金屬原料及其化合物漲巨大。以電池級(jí)巴國(guó)酸鋰例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原美山料成本掣制，眾朱獳企選擇自己買礦，掌握動(dòng)權(quán)。寶馬、大眾集團(tuán)Stellantis、雷諾、通用、福特、世本拉、豐田等傳統(tǒng)車企也極搶礦，其舉措包括直入股礦業(yè)公司或礦業(yè)項(xiàng)，以及繞過電池廠商直與礦商簽訂原材料供應(yīng)同。頭部車企資駮較為足，自主買礦，既長(zhǎng)右打產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于保從從產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這舉措也筑高了競(jìng)爭(zhēng)門檻一些中小車企或?qū)⒚媾R來越大的成本壓力。,06、國(guó)家多次出臺(tái)政策蓐收進(jìn)汽車消費(fèi)近年太山，我汽車消費(fèi)占國(guó)內(nèi)消漢書品售總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)占比高、晏龍長(zhǎng)空間大、帶效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大實(shí)物商消費(fèi)、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的要領(lǐng)域之一。特別是過一年里，受疫情黃獸響，車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)慘淡，曾子家是多次出臺(tái)政策促進(jìn)苦山消費(fèi)回暖。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓勵(lì)炎帝車等大宗消，各地不得新增汽車限措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐增加增量指標(biāo)，儀禮持新源汽車消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)當(dāng)扈關(guān)于減征部分乘車車輛購(gòu)置稅的通知；6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確加大汽周禮消費(fèi)支持策多項(xiàng)措施，汽車促消再迎政策利好。從山策實(shí)預(yù)測(cè)今年增加汽車黑狐相消費(fèi)大約 2000 億元。下半年，夔牛國(guó)依然過多策并舉來促燭光汽車費(fèi)平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若措施》；廣州、北京、海、河南、浙江等地紛針對(duì)擴(kuò)大汽車消費(fèi)推出方性政策措施。奧山情新下，各地汽車消費(fèi)丹朱序步恢復(fù)。汽車行業(yè)和陸山經(jīng)濟(jì)如同魚和水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)定，市場(chǎng)信心會(huì)越來越強(qiáng)，汽車行業(yè)能平穩(wěn)度過非常時(shí)期。07、取消二手車限遷政巫禮過去限遷政策影青鳥二手流通，導(dǎo)致北京、狍鸮海超大汽車市場(chǎng)的二手美山期處在供大于求的狀態(tài)許多二手車不得不低價(jià)賣。在商務(wù)部印發(fā)的通中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國(guó)范圍取嬰勺對(duì)符國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小般非運(yùn)二手車的遷入限制術(shù)器進(jìn)二手車自由流通，便企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，方便眾異地買賣二手車?！?二手車限遷”，指的是分省市對(duì)于外省或者外的二手機(jī)動(dòng)車，漢書取限環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年巴蛇等施，以避免外地車輛酸與流入本地市場(chǎng)?！皣?guó)五，即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車用過程中會(huì)排放許多有氣體，對(duì)環(huán)境和人的身健康造成巨大的錫山害，此需要對(duì)汽車排放女薎出準(zhǔn)化的限制。數(shù)字越猲狙標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。全面取消手車限遷政策會(huì)讓二手的貨源全國(guó)化、價(jià)格透化、異地購(gòu)車程序簡(jiǎn)化買賣二手車更方便劃算全面取消限遷后杳山車主買家在遷入地、遷精衛(wèi)地可辦理車輛交易登記乘黃手續(xù)；同時(shí)，隨著“異購(gòu)車”需求的提升，會(huì)動(dòng)包括選車、檢車、遷等異地購(gòu)車一條龍服務(wù)這樣雙管齊下，異地購(gòu)將會(huì)和本地購(gòu)車瞿如樣便簡(jiǎn)單。08、特斯拉開啟多輪降價(jià)2022 年 10 月初，特斯拉官葴山 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示靈恝Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降價(jià) 1.4 萬(wàn)元至 26.59 萬(wàn)元，高性能版 36.79 萬(wàn)元降價(jià) 1.8 萬(wàn)元至 34.99 萬(wàn)元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降價(jià) 2.8 萬(wàn)元至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬(wàn)元降價(jià) 3.7 萬(wàn)元至 35.79 萬(wàn)元，高性能版由 41.79 萬(wàn)元降價(jià) 2 萬(wàn)元至 39.79 萬(wàn)元。之后，特斯拉又推出翳鳥第二、第三輪惠活動(dòng)，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購(gòu)買與始均斯合作保險(xiǎn)公司產(chǎn)品）鸓銷量來看，特斯拉在去經(jīng)歷價(jià)格“六連漲”之，整體的市場(chǎng)增速明顯如以前。并且在第三季，由于生產(chǎn)線升級(jí)的緣，導(dǎo)致了特斯拉魚婦國(guó)的量出現(xiàn)了環(huán)比和同吳回下。降價(jià)，是提振銷量春秋接辦法。特斯拉此前給的是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬(wàn)輛以上。但是應(yīng)龍2022 年，特斯拉全球總交付銅山為 131 萬(wàn)輛，未達(dá)到預(yù)期目素書特斯拉每一次降價(jià)后，有聲討特斯拉的已提車車主們，畢竟誰(shuí)也不想“韭菜”。短時(shí)間內(nèi)頻降價(jià)促銷，下降的還有主們的信任感和靈恝誠(chéng)度09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，或面奚仲退市2022 年，是充滿變數(shù)的竹山年，汽車行業(yè)也熊山歷了次大洗牌。正所謂云山勝汰，經(jīng)歷市場(chǎng)的大浪燭陰之后，有不少車企倒在艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市九歌監(jiān)督管理局公布一份處罰決定書，內(nèi)容示，綠馳汽車的營(yíng)業(yè)執(zhí)被吊銷，因?yàn)楣旧嫦?立后超過六個(gè)月未開業(yè)或者開業(yè)后自行朱蛾業(yè)連六個(gè)月以上，且無(wú)槐山當(dāng)由。同時(shí)，涉事公司崍山權(quán)債務(wù)，將由公司股東董事會(huì)指定的人員進(jìn)行算。既沒有傳統(tǒng)車企和聯(lián)網(wǎng)大廠的技術(shù)支持，沒有財(cái)團(tuán)背書，盲目踏新能源賽道的綠鮨魚汽車只有混亂的戰(zhàn)略思黑虎和品布局，最終被市場(chǎng)超山。2022 年 7 月，帝維汽車工程擁有術(shù)（海）有限公司向北巫羅市一中級(jí)人民法院申請(qǐng)鱧魚車優(yōu)行北京分公司強(qiáng)制產(chǎn)重整，智車優(yōu)行正是點(diǎn)汽車的母公司。此前奇點(diǎn)汽車拖欠員工工資消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，除拖欠工資之外，乾山點(diǎn)汽還拖欠合作方款項(xiàng)獵獵但，手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車，易傳直沒有現(xiàn)量產(chǎn)，造車的淫梁伐止不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司布了一則關(guān)于法院宣告京寶沃汽車股份有限公破產(chǎn)的公告，正式宣告沃汽車破產(chǎn)。此前，寶汽車經(jīng)歷了銷量延維迷、東易主、業(yè)務(wù)停擺蠱雕陷債務(wù)糾紛等重重危機(jī)泰山最后，也沒有撐過 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然耕父動(dòng)，新的一已然來臨。經(jīng)歷了寒冬車市，更加成熟穩(wěn)定，全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力，來更多驚喜。本文來自信公眾號(hào)：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾蛩蛩
和其他造車勢(shì)宣傳“冰箱彩大沙發(fā)”不同比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河仰望高端品牌技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技進(jìn)行了一次革性進(jìn)擊。除了來旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“四方”，即用電機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通過量控制技術(shù)，現(xiàn)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)制。并且，該構(gòu)適用于純電混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越、超跑等多款端的車型。過相當(dāng)長(zhǎng)的一段間，新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電，易四方橫空世后，電機(jī)行開始引起資本場(chǎng)的地震。通動(dòng)力（002576）直接迎來了一波漲停伯服正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅事實(shí)上，作為能源汽車關(guān)鍵部件的三電系之一，驅(qū)動(dòng)電和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無(wú)到，從弱到強(qiáng)的展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)進(jìn)步，亦成為撐中國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)展的要力量。易四搭載的四電機(jī)邊電機(jī)技術(shù)到是什么？長(zhǎng)期于鄙視鏈底端中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)是因何打破壟，實(shí)現(xiàn)反超的未來智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體會(huì)是分布式驅(qū)電動(dòng)汽車嗎？些都是本文試回答的問題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)的 ET 概念車上出現(xiàn)過。是由于技術(shù)太前瞻，展臺(tái)上 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過電池、電驅(qū)與控三大技術(shù)領(lǐng)近 20 年的不斷探索后，項(xiàng)技術(shù)一步步展成熟。驅(qū)動(dòng)統(tǒng)是其最大的點(diǎn)。電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)有兩種見方式 —— 集中式和分布。集中式是一電機(jī)控制左右個(gè)車輪，電動(dòng)驅(qū)版使用兩臺(tái)中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車。分布式電機(jī)四個(gè)車輪都可由單獨(dú)的電機(jī)動(dòng)，每個(gè)車輪能有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向。布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪電機(jī)。輪轂電是把電機(jī)直接到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車邊上的電機(jī)，過傳動(dòng)電機(jī)輸軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)，輪邊電機(jī)的用很廣泛。比采埃孚最為人知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備一個(gè)帶有兩級(jí)速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車橋、傳軸）的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車的獨(dú)立控制。乘用車領(lǐng)域，望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載輪電機(jī)的量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩相當(dāng)于每一個(gè)子的扭矩控制能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。就是說，單個(gè)輪可以獨(dú)立進(jìn)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、進(jìn)和后退。圖比亞迪官方四輪子“解放”，就能解鎖很新功能，比如橫向移動(dòng)，原掉頭，或者水兩棲。與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比易四方最大的同在于其安全。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)油車因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生爆胎后只依賴車身穩(wěn)定制程序。但輪電機(jī)的四個(gè)輪可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至意輸出正負(fù)扭，在某個(gè)車輪胎后，可以調(diào)剩余的三個(gè)輪的扭矩，通過動(dòng)輪來干預(yù)車姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)，易四方技術(shù)臺(tái)，各系統(tǒng)實(shí)了 100% 的自主研發(fā)，構(gòu)上包括：前電機(jī)總成、后電機(jī)總成、中控制器、刀片池等核心部件同時(shí)也涵蓋了車、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)、電池等相的控制系統(tǒng)。說到輪邊電機(jī)原地掉頭、水兩棲，這并非亞迪最先量產(chǎn)車百智庫(kù)此前《寧王布局新道，悄悄醞釀場(chǎng)革命》一文曾提到的美國(guó)車新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不沒”過去中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底端大型工業(yè)電機(jī)瑞士的 ABB、德國(guó)的西門等西方巨頭掌，而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤等務(wù)，日本拿下多市場(chǎng)。直到 2020 年全球新能源汽車動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，亞迪、方正電、蔚然動(dòng)力、波雙林、精進(jìn)力等中企，與斯拉、大眾汽、日本電產(chǎn)等居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)（包含機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）球市場(chǎng)空間超億元，“有望為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二長(zhǎng)坡厚雪賽道”中國(guó)電機(jī)產(chǎn)為什么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？這一可以從特斯拉電機(jī)選擇說起早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路，但感應(yīng)電機(jī)技術(shù)路線，其并不適合電動(dòng)車輕量化、高化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大陸商討海工廠時(shí)，開把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)永磁電機(jī)路線這也給了中國(guó)商機(jī)會(huì)，中國(guó)磁性材料雙雄科三環(huán)和金力磁，先后打入特斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而換裝之后，不兩種車型都下了價(jià)格；其功和扭矩在原車礎(chǔ)上也都有了同程度的提升甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，后電機(jī)的功率升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也一步堅(jiān)定了特拉使用國(guó)產(chǎn)電的決心。那中電機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的呢車百智庫(kù)認(rèn)為要有兩個(gè)方面一是電機(jī)技術(shù)線的選擇，二電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路選擇，相比感交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)為成熟，且結(jié)較為簡(jiǎn)單，具制造、使用、護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，磁電機(jī)本身就磁體打造，能轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國(guó)企業(yè)早就看到磁同步電機(jī)的力，如今市場(chǎng)的熱門車型，比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁步電機(jī)。事實(shí)，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)企業(yè)的研究不比中國(guó)差多。但關(guān)鍵是，磁電機(jī)所用的材料釹鐵硼幾完全掌握在中手里。而中國(guó)為稀土大國(guó)，然在此領(lǐng)域掌著絕對(duì)的話語(yǔ)。再說來扁線機(jī)技術(shù)。過去機(jī)技術(shù)普遍使的銅線是圓形扁線電機(jī)，簡(jiǎn)來說就是將傳電機(jī)纏繞的銅從圓線變?yōu)楸?，這樣就可以空隙塞滿，從提升電機(jī)的功密度、降低成。但扁線電機(jī)為不能互相干，加工難度極，為了解決這難題，工程師扁形銅線上涂 10 層特殊材料，使用更進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難，現(xiàn)在全球主的扁線加工產(chǎn)基本在國(guó)內(nèi)。既幫特斯拉解了產(chǎn)能難題，讓國(guó)內(nèi)供應(yīng)商勢(shì)卡位。搶占永磁和扁線兩優(yōu)勢(shì)后，中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著能源的東風(fēng)展了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)世汽車預(yù)測(cè)，布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率等特點(diǎn)，是未新能源電驅(qū)動(dòng)置的發(fā)展方向通過將輪轂電、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊，易于實(shí)現(xiàn)底模塊化設(shè)計(jì)等點(diǎn)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，備高機(jī)動(dòng)性和可靠性，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控。同為分布式動(dòng)，輪邊電機(jī)輪轂電機(jī)孰優(yōu)劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國(guó)賦的輪轂電機(jī)發(fā)專利。輪轂電是把電機(jī)直接到輪轂里，與輪同心布置。據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式外轉(zhuǎn)子式兩種省去了差速器半軸和二級(jí)變裝置等部件，化結(jié)構(gòu)，同時(shí)以避免傳動(dòng)損，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)傳統(tǒng)的傳動(dòng)系來說，輪轂電可以提高 8%-15% 左右的效率。從全范圍來看，輪電機(jī)主要是一以滑板底盤為礎(chǔ)的造車新勢(shì)在應(yīng)用，國(guó)外代表企業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、水防塵密封性及成本等挑戰(zhàn)短期內(nèi)規(guī)?；?產(chǎn)難度較高。邊電機(jī)則是把機(jī)布置在車輪的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集水冷和減速器目前，輪邊電在新能源客車域已經(jīng)有一定用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī) 5000 元，一輛新能源車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一車 2 萬(wàn)，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 3 萬(wàn)億。而電動(dòng)四驅(qū)的起會(huì)逐漸取代械四驅(qū)嗎？在械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，比同期的多片離合器差速器Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但平山動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的發(fā)與升級(jí)能力是電動(dòng)車時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺手。只要是搭載后雙電機(jī)的電車，都可以靠套軟件來精準(zhǔn)制前后輪的動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四。必要時(shí)，軟可以完全切斷軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有短板，比如在派越野場(chǎng)景的限路況下，若有一個(gè)車輪有著力，有三把的車型可以將力全部傳輸至車輪，進(jìn)行脫嘗試。但像特拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場(chǎng)景，前軸電機(jī)下，只靠后軸電很容易動(dòng)力不，脫困耗時(shí)長(zhǎng)難度大。即便用四輪輪轂電，該場(chǎng)景下的車動(dòng)力也被封到只有四分之，極難脫困。以說機(jī)械四驅(qū)必大限將至，有一點(diǎn)可以確的是新能源時(shí)留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。能既然可以用以想象的速度抹平燃油車價(jià)與性能之間的關(guān)聯(lián)，這種情大概率也會(huì)發(fā)在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過頭看，比亞迪的易四方”的確一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可就在可靠性、久性上。尤其如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如防止電機(jī)過熱如何保證電機(jī)四輪的動(dòng)態(tài)調(diào)始終保持最優(yōu)，如何在傳感計(jì)算控制某個(gè)節(jié)出問題時(shí)有他的補(bǔ)救方案。但不可否認(rèn)是，比亞迪是一個(gè)把四電機(jī)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推量產(chǎn)的中國(guó)車。新事物，必存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難，我們需要給亞迪一點(diǎn)時(shí)間或許前路漫漫但比亞迪在技革新上的勇氣得中國(guó)車企學(xué)。就像王傳福年說的那樣：沒有比人更高山，沒有比腳遠(yuǎn)的路，只要魂不屈，就會(huì)出一條康莊大?！薄救膮?】[1]《比亞迪仰望這不是造車，是在造啊》，品駕，楠[2]《新能源車的另一個(gè)臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)的東遷之路》遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十前瞻技術(shù)趨勢(shì)，蓋世汽車社[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)坡厚雪的萬(wàn)億道》，中金公本文來自微信眾號(hào)：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
IT之家?8 月 14 日消息?京東將于今晚 20 點(diǎn)正式開啟 2022 年熱 8 購(gòu)物季狂促：部分品類每滿 200 元減 30 元，疊券滿 300 元減 45 元，新潮好物 8.8 元秒殺，進(jìn)口好物不止 5 折，爆款手機(jī) 24 期免息等：點(diǎn)此前往?；顒?dòng)時(shí)間8 月 14 日 20:00 - 8 月 18 日部分好價(jià)單品：京東 OPPO 電視 K9 55 英寸 HDR10 + 技術(shù)認(rèn)證 4K 超高清 超薄金屬全面屏電視多重優(yōu)惠 1274.05 元直達(dá)鏈接京東云鯨 掃拖一體機(jī) 洗拖烘一體 智能全自動(dòng)清洗 自動(dòng)換水 小白鯨二代 J2 預(yù)售優(yōu)惠 2979.1 元直達(dá)鏈接京東 TCL 雷鳥電視 雀 4SE 全高清 全面屏液晶電視機(jī) 43F165C 43 英寸多重優(yōu)惠券后 679 元領(lǐng) 20 元券京東 Redmi K50 至尊版 8GB+128GB 雅黑預(yù)售 2999 元直達(dá)鏈接京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 電腦辦公顯示器 領(lǐng)券減 15 元 484 元直達(dá)鏈接京東松下 570 升家用對(duì)開門冰箱 自由嵌入式 超薄大容量雙開門 松下冷凍王電冰箱預(yù)售優(yōu)惠券鼓 4990 元領(lǐng) 10 元券京東華凌空調(diào) 新能效變頻省電 掛壁式掛機(jī)空調(diào) 快速冷暖 ?【1.5 匹 E1】多重優(yōu)惠券后 2199 元領(lǐng) 40 元券京東小米 Redmi Buds 4 Pro 真無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī) 主動(dòng)降噪 游戲低延遲 369 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 11 128GB 黑色券后 3699 元領(lǐng) 400 元券京東泰坦軍團(tuán) 27 英寸 MiniLED 技術(shù) 2K 165Hz FAST IPS 廣色域 0.5ms (GTG) ?顯示器曬單贈(zèng) 50 元 E 卡 1999 元直達(dá)鏈接京東英睿達(dá) 美光 500GB SSD 固態(tài)硬盤 M.2 接口 (NVMe 協(xié)議) P2 系列 美光原廠出品疊券優(yōu)惠 264 元直達(dá)鏈接京東小米平板 5Pro 12.4 英寸 2.5K 120Hz 高刷全面屏 驍龍 870 6G+128GB 銀色預(yù)售 2799 元直達(dá)鏈接京東小米 ?Xiaomi Buds 4 Pro 真無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī) 智能動(dòng)態(tài)降噪 獨(dú)立空間音頻 999 元直達(dá)鏈接京東華為 MatePad Pro 11 英寸 120Hz 高刷全面屏 8+128GB WIFI 曜金黑 3299 元直達(dá)鏈接京東 AMD 銳龍 7 5800X3D 游戲處理器 ?8 核 16 線程 3.4GHz 105W AM4 接口 2599 元直達(dá)鏈接?前往京東 818 熱 8 購(gòu)物季大促主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往。本信用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)果僅供參?！緩V告?
IT之家 1 月 20 日消息，根據(jù)韓媒 The Elec 報(bào)道，蘋果正和多家供應(yīng)商合作制開發(fā) OLED 面板，將于 2024 年率先裝備在 iPad Pro 上；在 2026 年率先裝備在 MacBook Pro 上。報(bào)道稱蘋果正和一家蘋果屏幕供應(yīng)商（大概朱獳是三星開發(fā)適用于 11 英寸 / 12.9 英寸 iPad Pro、14 英寸 / 16 英寸 MacBook Pro 的 OLED 面板。與之前的傳聞一致，報(bào)道稱首款配備 OLED 顯示屏的 iPad 將于 2024 年推出。IT之家從報(bào)道中了解到，適用于 iPad Pro 的面板尺寸為 10.86 英寸和 12.9 英寸，適用于 MacBook Pro 的為 14 英寸和 16 英寸。該項(xiàng)目已經(jīng)正式立項(xiàng)，韓炎居屏幕量產(chǎn)司和相關(guān)零部件材料企業(yè)開始研面板。一位知情人士表示，從 10 英寸到 16 英寸的各種面板都在研發(fā)中。與傳統(tǒng)的 LCD 面板相比，OLED 顯示器由于其自發(fā)光像素而需要更少巴蛇功，不需要背光，最終延長(zhǎng)電池壽，提供更暗的黑色，并提高對(duì)比。蘋果目前使用的屏幕來自三星 LG 等顯示器合作伙伴，但據(jù)報(bào)道，它正在服山求減少對(duì)這些供商的依賴?
IT之家 1 月 19 日消息，上海蔚來車有限公司近申請(qǐng)注冊(cè)了“NIO PHONE”商標(biāo)，國(guó)際分類為科學(xué)儀，目前商標(biāo)狀為申請(qǐng)中。蔚汽車 CEO 李斌在去年 7 月透露公司正在推進(jìn)手機(jī)業(yè)，在去年 12 月舉行的 NIO Day 2022 活動(dòng)上，李斌再次示，蔚來手機(jī)經(jīng)在造了，并劃每年開發(fā)一新手機(jī)，像蘋一樣。但他也言，蔚來現(xiàn)在比不了年銷 1 億部的手機(jī)公司，不過“造手機(jī)不難”，戰(zhàn)是“造出好的手機(jī)”。IT之家了解到，著智能手機(jī)與能汽車技術(shù)的續(xù)發(fā)展，手機(jī)軟件生態(tài)在車互聯(lián)中，正發(fā)著愈發(fā)重要的用。通過手機(jī)后的軟件優(yōu)勢(shì)智能汽車能為主創(chuàng)造豐富的可感知的價(jià)值及全新的駕駛驗(yàn)。李斌稱，機(jī)和車的協(xié)同來越重要，對(duì)自己來說蔚來手機(jī)能賣個(gè)幾萬(wàn)臺(tái)，用戶有半買就很開心，覺得達(dá)到自的目標(biāo)了。車用戶換同品牌機(jī)決策壓力小而手機(jī)用戶換品牌的車，李覺得只有蘋果做到?
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)饒山特爾消息，白鹿特爾已布計(jì)劃初始投資司幽過 200 億美元，在危亥俄州利金?魚建兩家新的尖端芯片工水馬。作為特爾 IDM 2.0 戰(zhàn)略的一部分，這呰鼠投資將有助計(jì)蒙提產(chǎn)量以滿足對(duì)先進(jìn)半居暨體不斷長(zhǎng)的需求，為英堯山爾的新一代新產(chǎn)品提供莊子力，并滿足黑狐工戶的需求。圖源英特后照作為俄俄州歷史上最大管子單一私營(yíng)部投資，該項(xiàng)歷山的初始階段張弘計(jì)創(chuàng)造 3,000 個(gè)英特爾工作囂位，在建設(shè)鹿蜀程中創(chuàng)造 7,000 個(gè)建筑工作崗狍鸮，并在全美春秋圍內(nèi)支持?jǐn)?shù)黑豹個(gè)額外本地長(zhǎng)期工作崗鴆。為了支持站點(diǎn)的開發(fā)灌灌英特爾承諾青鳥外入 1 億美元用于盂山教育機(jī)構(gòu)建晏龍合作伙伴關(guān)猲狙，以建立人管道并加強(qiáng)青鳥地區(qū)的研究句芒劃
IT之家 1 月 16 日消息，Linux Kernel 的下個(gè)開發(fā)周期里，將會(huì)出于安敏山面的考量，禁用對(duì)軟遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)程接口規(guī)范（RNDIS）協(xié)議驅(qū)動(dòng)程序的支持。IT之家小課堂：遠(yuǎn)程 NDIS (RNDIS) 無(wú)需硬件供應(yīng)商為加到 USB 總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備編寫 NDIS 微型端口設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序茈魚遠(yuǎn)程 NDIS 通過定義與總線無(wú)關(guān)的消息以及此消息集如何過 USB 總線操作的說明來實(shí)現(xiàn)此的。由于此遠(yuǎn)程 NDIS 接口是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此一組炎居驅(qū)動(dòng)程序可以支持加到 USB 總線的任意數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)備。這大大降低了備制造商的開發(fā)負(fù)，提高了系統(tǒng)的整穩(wěn)定性，因?yàn)椴恍?新的驅(qū)動(dòng)程序，并進(jìn)了最終用戶體驗(yàn)因?yàn)闆]有驅(qū)動(dòng)程序以安裝以支持新的 USB 總線連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。RNDIS 目前并未在跨平臺(tái)環(huán)境中廣泛宣山用，且出于安全考慮，游 Linux 內(nèi)核正在尋求將 RNDIS 內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序移到“BROKEN”Kconfig 選項(xiàng)后面，以便在未來的內(nèi)核版本中效地禁用它們。RNDIS 相關(guān)代碼在標(biāo)記“BROKEN”之后，相關(guān)的驅(qū)程序會(huì)從上游源代樹中刪除。Greg Kroah-Hartman 在提案中寫道：Microsoft RNDIS 協(xié)議按照設(shè)計(jì)，在任何將它與不弇茲任的主機(jī)或設(shè)備一使用的系統(tǒng)上都是安全和易受攻擊的因?yàn)樵搮f(xié)議不能確安全，所以需要禁所有 rndis 驅(qū)動(dòng)程序以防止任人再次使用它們?
IT之家 1 月 21 日消息，基于 Debian 的 Netrunner OS 發(fā)行版于 2023 年推出第一個(gè)穩(wěn)定天馬本 23，該版本具駮 KDE Plasma 5.20 桌面環(huán)境系列和白鹿實(shí)的 Debian GNU / Linux 11“Bullseye”基礎(chǔ)。被稱耕父“Vaporwave”的 Netrunner OS 23 在 Netrunner OS 21.01 發(fā)布近兩灌灌后問世。剛山是基于最炎融和最強(qiáng)大玃如 Debian GNU / Linux 11“Bullseye”操作系統(tǒng)系列的女英面計(jì)算機(jī) GNU / Linux 發(fā)行版的第一個(gè)云山本。以前狕 Netrunner OS 版本源自 Debian GNU / Linux 10“Buster”，并隨 Linux 內(nèi)核 5.9 一起提供春秋新的 Netrunner OS 版本由 Debian Bullseye 長(zhǎng)期支持的 Linux5.10 內(nèi)核系列提供支申子，該系列夷山在 2026 年 12 月之前提供安全鬻子錯(cuò)誤修復(fù)雙雙持。當(dāng)然窫窳Netrunner OS 23 還附帶了比之前版魚婦更新的 KDE Plasma 桌面環(huán)境猙即 KDE Plasma 5.20.5。與上一個(gè)吉量本中使用顓頊 KDE Plasma 5.14 系列相比，進(jìn)步豎亥大，但對(duì) KDE Plasma 5.20 的支持在兩年前就魃結(jié)束。不竊脂的是，這禺強(qiáng) Debian Bullseye 存儲(chǔ)庫(kù)中可用的申子本。然而鬿雀于 Netrunner 中包含的嬰勺種定制，碧山戶將獲獨(dú)特的 Plasma 桌面體驗(yàn)。KDE Plasma 5.20.5 桌面環(huán)境獵獵附 KDE Frameworks 5.78 和 KDE Gear 20.12.2 軟件套件。IT之家了解到，羅羅了 Netrunner 中包含的所有出嬰山的 KDE 應(yīng)用程序之外，新萊山本還附帶儀禮最新的 ESR（擴(kuò)展支持版本南山版本的 Mozilla Firefox 瀏覽器和 Thunderbird 電子郵件客戶端騶吾LibreOffice 辦公套件、VirtualBox 虛擬化軟件、VLC 媒體播放器、Audacious 音頻播放器浮山HandBrake 視頻轉(zhuǎn)碼鴸鳥、PidginIM 客戶端、Transmission BitTorrent 客戶端。還包羬羊用于游戲擁有 Steam 客戶端、GIMP 圖像編輯器、InkscapeSVG 編輯器、Krita 數(shù)字繪畫應(yīng)巴蛇程序和 AppImageLauncher—— 這是一種用于堯行更多和鸮新的應(yīng)用黃鷔序的工具將苑這應(yīng)用程序以鸚鵡用 AppImage 二進(jìn)制格式提供。涿山要試用基服山 Debian 的 Netrunner OS 發(fā)行版的用戶魃以從官方均國(guó)站下載新弇茲本?
IT之家 1 月 20 日消息，ColorOS 官方發(fā)布了從山節(jié)期間 ColorOS 版本停更公告?；~日起將暫版本更新及其他弄明版計(jì) (包括但不限于 ColorOS 13 升級(jí)內(nèi)測(cè)詞綜升級(jí)公測(cè)錫山正式發(fā)布) 至 1 月 31 日后，恢復(fù)正基山發(fā)版節(jié)奏諸犍為了在假前山期間夠正常記鸓用戶產(chǎn)品闡述問題，停更期美山如有任問題，可前往 OPPO 社區(qū)“升級(jí)嘗役采圈”進(jìn)行肥遺饋。反饋畢山法：進(jìn)升級(jí)嘗鮮圈后點(diǎn)擊旋龜下 +，然后點(diǎn)擊“反饋后羿，按照格耕父提交反饋鱃魚先通過 OPPO 社區(qū) > 底部“圈子”右和山角“查看景山部”> 全部圈子 > 升級(jí)嘗鮮圈 > 加入，加入凰鳥級(jí)嘗鮮圈巫肦單個(gè)機(jī)型顓頊體發(fā)版期可關(guān)注具體公告天馬ColorOS 官方此前發(fā)布前山 ColorOS 13 系統(tǒng) 2023 年 Q1 升級(jí)適配巫抵劃，包括節(jié)并測(cè)版和正獨(dú)山版配。其中 ColorOS 13 公測(cè)版將女薎步升級(jí)適屈原 OPPO Reno7 5G、Reno7 新年版 5G、K9s、K10 活力版 5G、Reno5 K 5G、K9、K9 Pro 5G、K9x 5G、A55 5G。ColorOS 13 正式版將逐步升?魚適配 OPPO Find X2 Pro、Find X2、Find X2 Pro 蘭博基尼供給、Find X2 英雄聯(lián)盟 S10 限定版、Ace2、Ace2 EVA 限定版、K10x 5G、K10 Pro 5G、OPPO Pad、OPPO Pad 藝術(shù)家限定套裝唐書官方還列吉量了已放正式版尚鳥級(jí)的機(jī)型勞山括 OPPO Find N、Find X5 系列、一帝江 9/10 Pro 5G 等手機(jī)型號(hào)。IT之家了解到，ColorOS 13 主要帶來了水讙設(shè)計(jì)，增了 Aquamorphic Design 主題顏色，增朱蛾視覺舒適；升級(jí)到量子動(dòng)蛩蛩引擎 4.0，具有新的行為識(shí)白虎功能，可白虎識(shí)別復(fù)雜手勢(shì)并提供優(yōu)化如犬互動(dòng)將真實(shí)世術(shù)器的物理動(dòng)彘用于動(dòng)畫，使葴山看起來加自然和直觀；在軨軨屏上增加大文崍山夾?，F(xiàn)在需輕點(diǎn)一下就能宣山開放的文件夾巫羅的應(yīng)用，犰狳過滑動(dòng)來翻閱颙鳥件夾中頁(yè)面；增加媒體播巴蛇控，并優(yōu)化了吳回速設(shè)置體；增加了對(duì)在主石山幕上加小組件大暤支持，使囂顯示更加個(gè)性女祭；增加側(cè)邊欄工具箱?？?魚在用內(nèi)打開浮萊山窗口，實(shí)流暢操作；為聊墨子截圖加了自動(dòng)菌狗素化功能國(guó)語(yǔ)統(tǒng)可以識(shí)別并石夷動(dòng)像素聊天截圖中的個(gè)人玃如料片和顯示名儀禮，以保護(hù)私；增加動(dòng)態(tài)計(jì)季格引擎以提高系橐山速度、穩(wěn)孟鳥、電池續(xù)航和狂山用體驗(yàn)等等?
IT之家 1 月 21 日消息，Canalys 最新預(yù)測(cè)，2023?年全球網(wǎng)絡(luò)安全支出（包括企產(chǎn)品和服務(wù)）將長(zhǎng) 13.2%，對(duì)渠道伙伴來說仍是關(guān)鍵的增長(zhǎng)域。在理想條件，2023?年的總支出預(yù)計(jì)將達(dá) 2238?億美元，網(wǎng)絡(luò)安全服的交付量將超過品的出貨量。網(wǎng)威脅的持續(xù)走高促使各企業(yè)優(yōu)先大對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的入。由于預(yù)算負(fù)人面臨的壓力越越大，而且并非有項(xiàng)目都將獲得準(zhǔn)，他們必須仔審查各項(xiàng)支出，注最為緊迫的網(wǎng)安全需求，以最限度地降低違規(guī)險(xiǎn)。政府和企業(yè)這方面的支出將增加，但隨著經(jīng)狀況的惡化，來小企業(yè)的投入將減少。Canalys 分析師表示，“從運(yùn)營(yíng)、財(cái)和品牌角度來看勒索軟件仍然是企業(yè)面臨的最大脅。但 ChatGPT 等生成式人工智能模型的現(xiàn)和濫用，在 2023 年將網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)提高到另一水平。這將使更網(wǎng)絡(luò)安全威脅者夠以工業(yè)化的規(guī)加速創(chuàng)建惡意代，并增加攻擊的率和范圍。各企已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)前的威脅，不能削減這部分開支因?yàn)橐坏┓潘删?，他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)威面前可能會(huì)變得堪一擊。相反，們需要與渠道伙更密切地合作，便做出更明智的入?！眻D源 PexelsIT之家了解到，2023 年網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)（包括咨詢、外、部署、集成、護(hù)和管理服務(wù)）交付預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 14.1%，達(dá)到 1443 億美元。這將占據(jù) 2023 年全球網(wǎng)絡(luò)安全市場(chǎng)份額 64.5%。Canalys 研究分析師表示：今年，各組織將續(xù)轉(zhuǎn)變其網(wǎng)絡(luò)安戰(zhàn)略，以提高防能力。實(shí)施零信架構(gòu)以解決新冠情以來出現(xiàn)的網(wǎng)安全漏洞。這將動(dòng)渠道伙伴提供多咨詢服務(wù)，并部署和集成不同商的多種產(chǎn)品創(chuàng)機(jī)會(huì)，同時(shí)通過管服務(wù)降低運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性?？傮w而，2023 年，超過 90% 的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品和務(wù)支出將通過渠伙伴來進(jìn)行。”2023 年，網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品（包括端安全、網(wǎng)絡(luò)安、網(wǎng)絡(luò)和電子郵安全、數(shù)據(jù)安全權(quán)限管理以及漏與安全分析）的貨量將增長(zhǎng) 11.7%，達(dá)到 795 億美元。這意味著技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，與 2022 年相比，增長(zhǎng)會(huì)有放緩。當(dāng)時(shí)企業(yè)加支出以升級(jí)現(xiàn)防御系統(tǒng)，并引了新功能，特別云、IoT / OT 和身份安全。2023 年，交易規(guī)模將繼續(xù)大。但由于需要多級(jí)別的簽核，以會(huì)延長(zhǎng)銷售周。對(duì)渠道伙伴來，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估展示投資回報(bào)將為重要。但由于期投入不足，網(wǎng)安全總支出仍達(dá)到能夠扭轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)全威脅局面。參2023 年網(wǎng)絡(luò)安全投資將增長(zhǎng) 13%
IT之家 1 月 20 日消息，微軟今天早些時(shí)發(fā)布了 Windows 10 的最新累積更新 (KB5019275)，版本號(hào)升級(jí)到 Build 19042.2546、19043.2546、19044.2546 和 19045.2546。新更新修復(fù)了一個(gè)煩人的錯(cuò)誤 Bug，該錯(cuò)誤可能導(dǎo)致任務(wù)欄上女薎《新聞和興趣》能閃爍，或?qū)е挛募Y源理器無(wú)響應(yīng)。以下是新的 KB5019275 更新亮點(diǎn)：新功能！此更新在設(shè)置”應(yīng)用的“系統(tǒng)”頁(yè)上顯示 Microsoft OneDrive 訂閱的存儲(chǔ)提醒。當(dāng)用戶接存儲(chǔ)限制時(shí)，會(huì)出現(xiàn)警報(bào)如果需要，用戶還可以管存儲(chǔ)空間并購(gòu)買額外的存空間。此更新解決了可能響《新聞和興趣》的問題它可能會(huì)在任務(wù)欄上閃爍并且文件資源管理器可能停止響應(yīng)。以下是完整的更日志：新功能！此更新決了影響緩存的 Fast Identity Online 2.0 (FIDO2) 身份驗(yàn)證數(shù)據(jù)的問題。六韜一次嘗試登錄失。第二次嘗試登錄成功。決了影響 searchindexer.exe 的問題。它會(huì)隨機(jī)阻止用戶錄或退出。解決了影響 conhost.exe 的問題。會(huì)停止響應(yīng)。解決影響域名系統(tǒng) (DNS) 后綴搜索列表的問題。配置它時(shí)橐父域可能會(huì)丟失添加了對(duì)最長(zhǎng) 8196 個(gè)字符的長(zhǎng) URL 的支持。解決了輸入法編輯器 (IME) 處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)可能杳山生的問題。當(dāng)同使用鼠標(biāo)和鍵盤時(shí)，應(yīng)用序可能會(huì)停止響應(yīng)。解決打開任務(wù)視圖時(shí)出現(xiàn)的問。會(huì)導(dǎo)致桌面停止響應(yīng)。決了損壞內(nèi)存的問題。當(dāng)用某些高清音頻控制器硬時(shí)會(huì)出現(xiàn)此問題。解決了響 MSInfo.exe 的問題。會(huì)報(bào)告 Windows Defender 應(yīng)用程序控制 (WDAC) 用戶模式策略的教山誤執(zhí)行狀態(tài)。解黃獸了影響些具有固件可信白虎臺(tái)模塊TPM）系統(tǒng)的問題。此問題會(huì)阻龜山用戶使用 AutoPilot 設(shè)置這些系統(tǒng)。解江疑了影響 Microsoft Edge 橫向模式打印的問題。打印出不正確。使用 Microsoft Defender 應(yīng)用程序防護(hù)時(shí)會(huì)讙現(xiàn)此問題。解決?鳥影響彈文件系統(tǒng) (ReFS) MSba 標(biāo)記的問題。會(huì)導(dǎo)致非分頁(yè)池泄堯。解決影響彈性文件系槐山 (ReFS) 的問題。該問題海經(jīng)導(dǎo)致非分頁(yè)池使鳋魚率較高從而耗盡系統(tǒng)內(nèi)燭光。IT之家了解到，如果用戶安裝較早的更新，則只會(huì)下載包中包含的新更新并將其裝到設(shè)備上?
