受賄超8.22億，新疆維吾爾自治區(qū)黨委原副書記李鵬新一審被判死緩 中央巡視組剛進(jìn)駐，歷任多個(gè)“一把手”崗位的張柏森被查 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待繁華、kasiet、云浮千秋、航空先生、隨心遠(yuǎn)行""、派大星星、暗里有光、小亞、 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公布全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工廠全年交付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)起沖刺。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼后起售價(jià)為 26.59 萬(wàn)元）和高性能版（起售價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車型。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航版（雙電機(jī)全輪動(dòng)，起售價(jià)從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版（雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，起售價(jià) 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計(jì)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布：78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤? IT之家 1 月 9 日消息，中國(guó)信息通信研究院（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)信通院”）主辦“2023 中國(guó)信通院 ICT + 深度觀察報(bào)告會(huì)”主論壇 1 月 6 日在京舉辦。報(bào)告會(huì)主論壇聚人工智能、碳達(dá)峰碳和、先進(jìn)計(jì)算、數(shù)字全、5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、6G 愿景、可信數(shù)據(jù)空間等主題開(kāi)專題報(bào)告，并重磅發(fā)“ICT 深度觀察十大趨勢(shì)”。據(jù)央視報(bào)，中國(guó)信通院技術(shù)與準(zhǔn)研究所副所長(zhǎng)、無(wú)和移動(dòng)領(lǐng)域主席萬(wàn)屹席并做出了五點(diǎn)展望他認(rèn)為，2023 年，我國(guó) 5G 將繼續(xù)加速規(guī)?；l(fā)展，2、3、4G 用戶加速向 5G 轉(zhuǎn)移，2025 年我國(guó) 5G 用戶滲透率超過(guò) 50%。IT之家曾報(bào)道，工信部最新公布的數(shù)據(jù)明我國(guó)移動(dòng)電話用戶 5G 用戶占比超三成。截至 9 月末，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)移電話用戶總數(shù)達(dá) 16.82 億戶。其中，5G 移動(dòng)電話用戶達(dá) 5.1 億戶，占移動(dòng)電話用戶的 30.3%。截至 9 月末，我國(guó)移動(dòng)通信基站數(shù)達(dá) 1072 萬(wàn)個(gè)。其中，5G 基站總數(shù)達(dá) 222 萬(wàn)個(gè)。截至 9 月末，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)固定互網(wǎng)寬帶接入用戶總數(shù) 5.78 億戶。其中，100Mbps 及以上接入速率的固互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶總用戶數(shù) 93.8%，1000Mbps 及以上接入速率的固互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶總用戶數(shù) 13.1%。中國(guó)信通院預(yù)計(jì)未 2~3 年內(nèi)將實(shí)現(xiàn) 5G 的個(gè)人終端應(yīng)用和數(shù)字內(nèi)容的創(chuàng)新破，而且全球移動(dòng)用數(shù)在 2022 年將超過(guò) 85.8 億，預(yù)計(jì) 2025 年將達(dá)到 91 億；預(yù)計(jì) 2025 年全球 5G 移動(dòng)用戶數(shù)將突破 23 億，在全球移動(dòng)用戶數(shù)占比接近成。他還預(yù)計(jì)，我國(guó)動(dòng)用戶數(shù)在 2022 年將超過(guò) 16.9 億，預(yù)計(jì) 2025 年將達(dá)到 17.1 億，預(yù)計(jì)我國(guó) 5G 移動(dòng)用戶數(shù)將在 2025 年超過(guò) 4G 移動(dòng)用戶數(shù)；預(yù)計(jì) 2025 年，我國(guó) 5G 用戶將超過(guò) 9 億，5G 個(gè)人用戶普及率超過(guò) 56%，而且大型企業(yè)滲透率超過(guò) 50%。此外，中國(guó)信通院還指出，一代 6G 技術(shù)也將會(huì)在 2023 年形成初步技術(shù)架構(gòu)，可會(huì)在 2024 年或 2025 年進(jìn)入 6G 的實(shí)質(zhì)性標(biāo)準(zhǔn)化研究中。得益于此，通院預(yù)測(cè)，今年人工能的感知、認(rèn)知和生能力會(huì)進(jìn)一步拓展，在基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)生多突破。預(yù)計(jì) 2025 年，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模將提升到 60 萬(wàn)億元。對(duì)于流量增態(tài)勢(shì)，萬(wàn)屹預(yù)計(jì) 2025 年我國(guó) DOU 有望突破 20GB。他認(rèn)為隨著 5G 應(yīng)用的不斷探索，新終端、內(nèi)容的逐漸成，預(yù)計(jì)將涌現(xiàn)出一批網(wǎng)絡(luò)性能要求更高的新應(yīng)用，同時(shí)現(xiàn)有存應(yīng)用不斷優(yōu)化用戶體，特別是視頻類應(yīng)用合 5G 現(xiàn)網(wǎng)性能、在幀率、碼率、分辨等方面提升應(yīng)用指標(biāo)當(dāng)前，運(yùn)營(yíng)商多地分司 5G 分流比突破 30%，部分城市超過(guò) 50%。預(yù)計(jì)月均移動(dòng)數(shù)量增速在 2022 年穩(wěn)定保持在 20% 左右，隨著運(yùn)營(yíng)商逐步降低 5G 套餐資費(fèi)，移動(dòng)數(shù)量量增速將緩步回升。計(jì)月均流量將持續(xù)增，2022 年月戶均流量有望達(dá)到 15GB，2025 年 DOU 有望突破 20GB。他還指出，Wi-Fi?7 技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，應(yīng)用場(chǎng)景豐富雖然目前 Wi-Fi 6 技術(shù)只持續(xù)了不到三年，但產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)開(kāi)始遷移 Wi-Fi 7。此外，他展望稱，藍(lán)牙等短距離無(wú)通信技術(shù)正在快速演，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展5G 技術(shù)賦能傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)，5G 消息標(biāo)準(zhǔn)體系基本成熟，已 22 個(gè) 5G 消息相關(guān)行業(yè) / 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。業(yè)務(wù)發(fā)展初見(jiàn)成效，預(yù)計(jì) 2023 年業(yè)務(wù)普及率可以得到大幅提升六韜報(bào)會(huì)期間首次策劃推出創(chuàng)未來(lái)成果發(fā)布會(huì)，步推出《中國(guó) 5G 發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響皮書》《工業(yè)數(shù)字化色化融合發(fā)展白皮書《數(shù)字化綠色協(xié)同發(fā)白皮書》《電信業(yè)數(shù)化轉(zhuǎn)型發(fā)展白皮書》車聯(lián)網(wǎng)白皮書》《量信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用究報(bào)告》等白皮書和業(yè)報(bào)告，向行業(yè)領(lǐng)域研究領(lǐng)域集中展示中信通院的科研成果? 感謝IT之家網(wǎng)友 藍(lán)色大眼貓 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，蘋果 2023 年度的“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)已上線，迎新年完美圓環(huán)挑：“2023，旗開(kāi)得勝。在一月份連續(xù) 7 天完美合上全部三個(gè)圓環(huán)來(lái)獙獙得這枚獎(jiǎng)?wù)掳伞?每年舉行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)目的是促進(jìn) Apple Watch 用戶健身，這也是蘋果公司連續(xù)第 4 年舉行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)活動(dòng)。IT之家了解到，“Ring in the New Year”相比其他獎(jiǎng)?wù)禄顒?dòng)更有挑夔牛難度，戶需要連續(xù) 7 天完成站立、鍛煉和運(yùn)動(dòng)三項(xiàng)指唐書的閉環(huán)。成之后就能獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)項(xiàng)? IT之家 12 月 31 日消息，根據(jù)防病毒軟件公司 Dr.Web 的一份報(bào)告，近日發(fā)現(xiàn)了一款對(duì) 32 位和 64 位 Linux 發(fā)行版本的惡意軟件，利用多款 WordPress 過(guò)時(shí)插件和主題中的漏洞來(lái)注入惡 JavaScript 腳本，以便于讓攻擊者遠(yuǎn)操作。IT之家了解到，該木馬的主要功能是使用一連續(xù)運(yùn)行的硬編碼漏洞攻 WordPress 網(wǎng)站，直到其中一個(gè)奏效。標(biāo)插件和主題如下：WP Live Chat Support PluginWordPress – Yuzo Related PostsYellow Pencil Visual Theme Customizer PluginEasysmtpWP GDPR Compliance PluginNewspaper Theme on WordPress Access Control (CVE-2016-10972)Thim CoreGoogle Code InserterTotal Donations PluginPost Custom Templates LiteWP Quick Booking ManagerFaceboor Live Chat by ZotaboxBlog Designer WordPress PluginWordPress Ultimate FAQ (CVE-2019-17232 and CVE-2019-17233)WP-Matomo Integration (WP-Piwik)WordPress ND Shortcodes For Visual ComposerWP Live ChatComing Soon Page and Maintenance ModeHybrid如果目標(biāo)網(wǎng)站運(yùn)行上述任何個(gè)過(guò)時(shí)且易受攻擊的版本惡意軟件會(huì)自動(dòng)從其命令控制 (C2) 服務(wù)器獲取惡意 JavaScript，并將腳本注入網(wǎng)站站點(diǎn)。這些惡意重定向可能于網(wǎng)絡(luò)釣魚、惡意軟件分和惡意廣告活動(dòng)，以幫助避檢測(cè)和阻止。也就是說(shuō)自動(dòng)注射器的運(yùn)營(yíng)商可能將他們的服務(wù)出售給其他絡(luò)犯罪分子。此外 Dr. Web 已經(jīng)有證據(jù)表明被黑客利用的 WordPress 附加組件包括：Brizy WordPress PluginFV Flowplayer Video PlayerWooCommerceWordPress Coming Soon PageWordPress theme OneToneSimple Fields WordPress PluginWordPress Delucks SEO pluginPoll, Survey, Form & Quiz Maker by OpinionStageSocial Metrics TrackerWPeMatico RSS Feed FetcherRich Reviews plugin IT之家 1 月 9 日消息，蘋果在去年 8 月 / 11 月先后獲得了兩項(xiàng)技術(shù)專利，述了未來(lái)在 MacBook 機(jī)型上將推出的玻璃觸控板概念。在 CES 2023 大展上，蘋果專利描述中的這個(gè)璃觸控板，已經(jīng)在 LG 最新 Gram 系列筆記本上初步實(shí)現(xiàn)了。果在此前的專利中概述一種可彎曲的玻璃觸控。正如下圖 FIG. 2A 所示，簡(jiǎn)單描述了觸控板可以接入力輸入 / 觸覺(jué)輸出接口。更具體地說(shuō)，Apple 指出力輸入 / 觸覺(jué)輸出接口 #1200 還包括一個(gè)觸覺(jué)致動(dòng)器 #1214，它可以包含一個(gè)壓電元件。使用這種構(gòu)，力傳感器的致動(dòng)將彎引入支撐結(jié)構(gòu)以通過(guò)外面產(chǎn)生觸覺(jué)輸出。在上，F(xiàn)IG. 3 概述了一層玻璃設(shè)計(jì)，新的力入 / 觸覺(jué)輸出執(zhí)行器可以分布在未來(lái) MacBook 的整個(gè)寬度上，這將減少 MacBook 的厚度，同時(shí)消除專用的傳統(tǒng)觸控板區(qū)域IT之家了解到，LG 在最新的 Gram 系列筆記本上引入了一項(xiàng)常酷的特性：隱藏了觸板。當(dāng)用戶將手指放在控板區(qū)域時(shí)，玻璃下方燈會(huì)亮起，以顯示視頻輯中呈現(xiàn)的觸控板區(qū)域這絕對(duì)是玻璃 MacBook 的一個(gè)可能功能，以便為其提供簡(jiǎn)潔的計(jì)。隨著 Apple 的工程團(tuán)隊(duì)致力于未來(lái)能的玻璃 MacBook，看到 LG Gram 引入了隱藏觸控板功能，這讓未諸犍玻璃 MacBook 的可能性變得更加合理。它證實(shí)玻可能成為 PC 和筆記本電腦的新興趨勢(shì)，而 Apple 處于這一趨勢(shì)的頂端?
1 月 9 日消息，據(jù)國(guó)外媒夔牛報(bào)道，隨電動(dòng)汽車需求的京山增對(duì)電池的需太山也在不增加，這也就推升英山池制造商的業(yè)和山。作全球重要海經(jīng)電動(dòng)汽車池制造商，由 LG 化學(xué)電池業(yè)務(wù)發(fā)玄鳥而的 LG 新能源，營(yíng)晉書與營(yíng)業(yè)利帝鴻就有大增加。外媒的報(bào)道基山，LG 新能源在當(dāng)?shù)貢r(shí)鬿雀周一表示伯服他們計(jì) 2022 年全年的營(yíng)收將灌山到 25.59 萬(wàn)億韓元，同石夷增長(zhǎng) 43.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)琴蟲 1.21 萬(wàn)億韓元，也就是暴山 9.68 億美元，同比大增 57.9%，高于營(yíng)柘山的同比增。從外媒的報(bào)道鯥看LG 新能源方面是預(yù)乘厘他們?nèi)ツ曛靺捈径鹊?收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，有鹿蜀的增幅。LG 新能源方巫肦預(yù)計(jì)他們驩頭去年季度營(yíng)收 8.53 萬(wàn)億韓元綸山同比增長(zhǎng) 92.3%；營(yíng)業(yè)利丹朱預(yù)計(jì)為 2374 億韓元，同鴸鳥增長(zhǎng) 213.6%。不過(guò)，外女虔在報(bào)道中前山提到，2022 年四季度及全六韜的營(yíng)收和共工業(yè)利潤(rùn)同大增，還只是 LG 新能源方面的預(yù)囂，于最終的業(yè)荀子狀況，財(cái)報(bào)發(fā)布之后才會(huì)文子?
剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力蠃魚消息斷。7 日，自游家官宣：旗 NV 車型不再交付，正易經(jīng)告李一男的造之旅告一段落然而，就在自家喜提“最短新勢(shì)力”稱號(hào)同時(shí)，其他同的日子，也并好過(guò)。月初以，新能源車企續(xù)“放榜”— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢(shì)力銷量是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小”相比起 10 月銷量，止跌回升，但是同增速明顯放緩小鵬更是連續(xù)個(gè)月“失速”縱觀整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷量榜單，同比速仍維持三位的分別是極氪賽力斯以及零，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者量主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車?？梢?jiàn)造車新勢(shì)力信正臨一場(chǎng)新的洗。從日趨淡化“金九銀十”到年終旺季，對(duì)傳統(tǒng)新能源企銷量猛增，經(jīng)也風(fēng)光無(wú)限“純新勢(shì)力”現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因竟是什么？新力是否會(huì)就此蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷耳鼠？果說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力快速發(fā)展的年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)力牌，感受到刺的寒意。尤其，屋漏偏逢“雪天”，新勢(shì)負(fù)面新聞并沒(méi)因品牌“渡劫有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天屏，維修半個(gè)，換兩大部件承諾退車又反”字樣的紙張在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵，官方曾回應(yīng)車輛問(wèn)題已解，承諾會(huì)給消者一個(gè)滿意的復(fù)。同月，蔚總部有一輛測(cè)車，從三樓墜，并致使兩名車員不幸身亡一天之后，官發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意，與測(cè)試車輛身，并無(wú)關(guān)系隨即被網(wǎng)友指，資本冷血，發(fā)了不小的爭(zhēng)。李想更是用司機(jī)是低等級(jí)的言論，成功理想汽車，送輿論的尖端，致車主、網(wǎng)友不滿，上演一大翻車。新車市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引車主集體投訴除此之外，諸輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢(shì)力負(fù)面纏身。不一位新勢(shì)力銷人員表示，企、產(chǎn)品負(fù)面纏，難免影響新的銷售量。今 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷、趴窩事件之，8 月銷量旋即大跌，節(jié)并為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比是大跌 57%。盡管官方給了自己的解釋但也很難叫人將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一。既然負(fù)面纏，難免影響銷表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”新勢(shì)力品牌，何就不能長(zhǎng)點(diǎn)，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量做好品控呢？車行業(yè)分析師濤認(rèn)為：新勢(shì)品牌負(fù)面新聞所以多，只因與傳統(tǒng)車企相，新勢(shì)力品牌被媒體、輿論于“聚光燈”，但凡有一丁負(fù)面消息也難遭到無(wú)限放大汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島整理的新能源百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差視山車型中，并不全是勢(shì)力的產(chǎn)品，有不少傳統(tǒng)車旗下的車型，評(píng)價(jià)較優(yōu)的產(chǎn)中，也有造車勢(shì)力的影子。只要產(chǎn)品流通或多或少都會(huì)現(xiàn)問(wèn)題，咱就自燃、斷軸的故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車企也都有過(guò)而且不是一兩的個(gè)例，但輿為啥只盯著新力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)”周濤解釋道正如汽車都會(huì)燃，燃油車自極少見(jiàn)諸媒體端，新能源車燃爭(zhēng)相報(bào)道一，只因?yàn)樾履?車是新興行業(yè)自燃事故易引關(guān)注，能短時(shí)吸引巨大的流。相比傳統(tǒng)造企業(yè)，新勢(shì)力牌正如汽車行中的新能源車樣更受關(guān)注，今年重慶車展遭用戶維權(quán)的牌有兩家，還一家背靠傳統(tǒng)企的新勢(shì)力，何零跑被爭(zhēng)相道呢？背后道不言自明。”當(dāng)新勢(shì)力品牌于應(yīng)付頻發(fā)的面時(shí)，不少傳新能源車企正速發(fā)力，不斷擊著新勢(shì)力陣?！?02?」傳統(tǒng)車企“反”有底氣嗎？過(guò)幾年的發(fā)展如今的汽車產(chǎn)，儼然已經(jīng)踏了“新四化”路，即以“電化”作為基礎(chǔ)通過(guò)“互聯(lián)化實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的集，最終逐漸現(xiàn)“智能化”行，同時(shí)再以共享化”作為業(yè)最終的發(fā)展勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企對(duì)新能源行業(yè)觀望態(tài)度時(shí)，車新勢(shì)力早已先電動(dòng)化，順新能源汽車的費(fèi)需求，搶占一部分先機(jī)，當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新源汽車時(shí)，則速?zèng)_擊智能化高地?！昂荛L(zhǎng)段時(shí)間，國(guó)人自主品牌懷有見(jiàn)，更別說(shuō)白一般的新勢(shì)力”汽車研發(fā)工師孫堅(jiān)（化名透露稱，毫無(wú)車經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)之所以能賣得，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的為人先。在新源汽車滿是油電、毫無(wú)智能言的時(shí)代，新力憑借著一個(gè)字，外加一反統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少輕人青睞。2018 年是造車新勢(shì)力交付元，第一電動(dòng)曾過(guò)一項(xiàng)調(diào)研發(fā)，有過(guò)半數(shù)調(diào)者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者鹓有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)產(chǎn)品。在考慮買新勢(shì)力產(chǎn)品原因中，智能程度高、性價(jià)高、外形酷炫個(gè)性，位列前。“但經(jīng)過(guò)幾的發(fā)展，如今傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸平新勢(shì)力?！?堅(jiān)坦言，借助聯(lián)網(wǎng)巨頭的力，曾經(jīng)多配備新勢(shì)力車型的助駕駛功能，今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已成為標(biāo)配。在車智能化道路，傳統(tǒng)車企已跟上了新勢(shì)力步伐，甚至實(shí)超越。而在新力的“教化”，曾給人船大掉頭印象的傳品牌，開(kāi)始學(xué)洞察、讀懂用需求，在豪華圍的營(yíng)造、堆方面，也都毫遜色?！耙坏?統(tǒng)車企開(kāi)始在能、個(gè)性等方，追上了新勢(shì)，新勢(shì)力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)，自然也蕩然存。此時(shí)，用購(gòu)車的決策條，就會(huì)發(fā)生一改變，再怎么，傳統(tǒng)車企擁豐富造車的經(jīng)?！睂O堅(jiān)表示同樣是擁有較的智能化水平個(gè)性化、豪華的營(yíng)造上也不上下，即便價(jià)持平，目標(biāo)消者心中的天平難免會(huì)滑向擁造車經(jīng)驗(yàn)、完售后網(wǎng)絡(luò)的傳車企。即便在車電氣化領(lǐng)域燃油車造車經(jīng)不值一提。汽之家研究院發(fā)的《中國(guó)汽車流觀察報(bào)告》示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳品牌的認(rèn)可度升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好度降明顯，對(duì)中傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)能源車企在智化、創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的突飛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者已經(jīng)從新勢(shì)力營(yíng)，回流傳統(tǒng)牌，銷量此消長(zhǎng)，自然不足奇。那么，面傳統(tǒng)車企的反，新勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何絕地反擊”？現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力行漸弱，為時(shí)早，只能說(shuō)是在經(jīng)歷發(fā)展的痛期?！碑?dāng)聊造車新勢(shì)力日是否還能打的題，對(duì)新能源車行業(yè)了解頗的周濤，給出這樣的答案。實(shí)上，盡管大習(xí)慣將汽車工的后起之秀，之為造車新勢(shì) —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展今也有七、八了，即便是年一點(diǎn)的哪吒和跑，至今也有、五年了。新力品牌已然度了幼年期，但品牌口碑、研能力以及銷售務(wù)渠道，與深汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的統(tǒng)品牌比，還有不小差距，是傳統(tǒng)品牌得與新勢(shì)力正面鋒的底氣所在汽車電動(dòng)化，自主品牌得以世界汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車新能源汽車與油車技術(shù)路線的差異，也讓白紙”一般的勢(shì)力品牌得以傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)但想讓消費(fèi)者底放下“造車驗(yàn)”的偏見(jiàn)，乎還需要時(shí)間“但好在新勢(shì)品牌似乎也知了自身短板，始在研發(fā)上下功夫了?！敝?說(shuō)，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華、用戶運(yùn)營(yíng)、銷手段上“偷”新勢(shì)力，新力也開(kāi)始在研等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯：在研發(fā)投入面，2021 年，僅“蔚小”三家，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度黃獸來(lái)的研發(fā)支出已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入，新勢(shì)力品牌開(kāi)始跟傳統(tǒng)車拼銷售網(wǎng)絡(luò)、覆蓋網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)詢機(jī)構(gòu)“杰蘭”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯：截至 2022 年的第三季度，蔚窮奇、小、理想、威馬新勢(shì)力品牌的務(wù)門店，都在 400 家以上。另外，零跑是以 589 家門店，位列計(jì)榜單的第二，哪吒、嵐圖服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?水平的同時(shí)，打消了消費(fèi)者怕品牌“跑路的顧慮?！皞?汽車品牌都會(huì)入發(fā)展的瓶頸，更別說(shuō)發(fā)展到十年的新勢(shì)?！彪S著企業(yè)大對(duì)技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投，用戶對(duì)汽車動(dòng)化領(lǐng)域認(rèn)知深，周濤表示新勢(shì)力品牌“勁”仍值得期?！窘Y(jié)束語(yǔ)】行業(yè)人士認(rèn)為面對(duì)著傳統(tǒng)汽品牌向上突破沖擊新能源高化的決心，一新勢(shì)力除繼續(xù)耕中高端車型外，不妨考慮局走量的中低純電汽車市場(chǎng)例如位于第二隊(duì)的零跑、哪靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，許就是最佳的路。本文來(lái)自信公眾號(hào)：懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂?
【共禾京品旗艦店】周朱蛾福 x 共禾京品聯(lián)名 釉下彩陶瓷餐具 6 件套日常售價(jià) 69.9 元，今日可領(lǐng) 40 元大額券，實(shí)付 29.9 元包郵。本次大促款為“2023 新春兔年”限定套裝，含高盤 + 大碗 + 小碗 + 味碟 + 筷子 + 勺子：天貓周大福聯(lián)名 一人食餐具套裝共禾京品 新春兔年券后 29.9 元領(lǐng) 40 元券京東旗艦店同系列（玉兔圖案娥皇現(xiàn)售 69.9 元：點(diǎn)此查看。釉下彩工藝更密山心，運(yùn)輸中如有破損簽收后 48 小時(shí)內(nèi)聯(lián)系客服可補(bǔ)寄。天貓周豪彘福聯(lián)名 一人食餐具套裝共禾京品 新春兔年券后 29.9 元領(lǐng) 40 元券? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜砂茁?3 次）??天貓無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽?。堪茁箍沙?1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼點(diǎn)擊此處下載最新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果供參考。【廣告?
IT之家 1 月 9 日消息，在紅旗品牌新能源車全球戰(zhàn)略發(fā)布上，紅旗品牌確到 2025 年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到 100 萬(wàn)臺(tái)級(jí)，其中新能源汽車量超過(guò) 50 萬(wàn)輛；到 2030 年，銷量突破 150 萬(wàn)輛，其中新能源汽車成銷售主體。同時(shí)一汽紅旗明確將拓海外高端市場(chǎng)為重大戰(zhàn)略選擇重要戰(zhàn)略任務(wù)，旗品牌的第一步標(biāo)是到 2025 年，在海外建成超過(guò) 700 家紅旗體驗(yàn)空間、過(guò) 1000 家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、60 萬(wàn)個(gè)補(bǔ)能終端；現(xiàn)海外銷量占總量的比例超過(guò) 10%，當(dāng)年海外銷量同比 2022 年增長(zhǎng) 20 倍；2030 年實(shí)現(xiàn)海外銷量占銷量的比例達(dá) 25%。在此次的“紅旗品牌新能源車全球戰(zhàn)略發(fā)布”上，紅旗正式布了新能源品牌 LOGO，同時(shí)公布了紅旗品牌向新能源汽車時(shí)的新能源全新設(shè)語(yǔ)言、新能源技平臺(tái)等，包括?3 款車型，分別為 E001、E202、E702。IT之家曾報(bào)道，新紅旗 Sedan EV（產(chǎn)品代號(hào) E001）是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的第一新能源轎車，該的續(xù)航可以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無(wú)線充電，并可現(xiàn)同時(shí)充、換電充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒，這款車的量產(chǎn)下半年上市?
感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，廣汽謳歌官方網(wǎng)站現(xiàn)已無(wú)訪問(wèn)，顯示 504 錯(cuò)誤，代表網(wǎng)關(guān)超時(shí)，無(wú)及時(shí)從上游服務(wù)器收到求。謳歌海外官網(wǎng)仍可常訪問(wèn)，不過(guò)中國(guó)大陸戶無(wú)法訂購(gòu)車輛，意味又一汽車品牌間接退出中國(guó)。廣汽本田于去年 4 月宣布，為進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，將分整合廣汽謳歌品牌資，加入到電動(dòng)化事業(yè)中2023 年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。廣本田表示，將通過(guò)已加電動(dòng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的汽謳歌特約店，以及廣本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣謳歌車主提供服務(wù)?！?謳歌純電 SUV 新車?ZDX，將于 2024 年發(fā)布IT之家了解到，謳歌（Acura）是本田汽車公司旗下高汽車品牌，于 1986 年在美國(guó)創(chuàng)立，2006 年登陸中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，與在美國(guó)洹山場(chǎng)的火不同，謳歌在中國(guó)市場(chǎng)銷量一直未達(dá)預(yù)期，2021 年僅售出 6554 輛。
北京時(shí)間 1 月 8 日消息，盡管埃隆?斯克 (Elon Musk) 在推特的“興風(fēng)作浪”影響了特斯拉，但特斯拉本身同也在經(jīng)歷一場(chǎng)刻變化：從產(chǎn)不足變?yōu)樾枨?足，這家電動(dòng)車先鋒的黃金長(zhǎng)時(shí)代是否已到頭了？特斯陷入低迷保羅英格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉就是他這樣的實(shí)粉絲曾幫助斯克在短時(shí)間成為世界首富他是一名波士科技企業(yè)家，是旅游網(wǎng)站 Kayak 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 2013 年購(gòu)買了自己的第輛特斯拉，三后繼續(xù)投資該司，現(xiàn)在駕駛是最新款的 Model 3。馬斯克的“誤”但是，在目了馬斯克自去年底收購(gòu)?fù)铺?來(lái)的行為后，括馬斯克在著削減該公司約半員工時(shí)對(duì)員的殘酷對(duì)待，格利希表示，不確定自己是會(huì)再購(gòu)買另一特斯拉。英格希認(rèn)為，馬斯“做出了一個(gè)重誤判”?！?斯拉的買家大是喜歡改變和鮮事物的人。們是那種典型受過(guò)教育的人是自由主義者猜猜受過(guò)教育自由主義者不歡什么？欺凌”他表示。馬克收購(gòu)?fù)铺氐?動(dòng)在華爾街并受歡迎。華爾擔(dān)心，該交易發(fā)的混亂和政分化會(huì)損害特拉品牌，并在鍵時(shí)刻分散他注意力。特斯股價(jià)從秋季開(kāi)下跌，后來(lái)演成崩盤。目前特斯拉股價(jià)較年多前的峰值了 73%。馬斯克本人的財(cái)也蒸發(fā)了 2000 億美元。深刻變化就在斯克的推特鬧占據(jù)新聞?lì)^條同時(shí)，特斯拉前景也正在發(fā)深刻的變化。斯拉曾經(jīng)歷了段非常成功的期，該公司的值一度達(dá)到近 1.3 萬(wàn)億美元的峰值，2022 年稅后利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到 130 億美元。但是，這成功時(shí)期迅速更加暗淡的經(jīng)前景所取代。斯拉投資者的要擔(dān)憂已經(jīng)從公司如何生產(chǎn)夠多的汽車來(lái)足需求，轉(zhuǎn)向該公司從哪里到足夠多的客來(lái)證明其急劇長(zhǎng)的產(chǎn)量是合的。特斯拉股已較高點(diǎn)下滑 70%2022 年，特斯拉新車交付量增已經(jīng)從前年的 87% 放緩至 40%。對(duì)于一家大型汽車造商來(lái)說(shuō)，這然是一個(gè)極快增長(zhǎng)速度，但于馬斯克自己定的年增長(zhǎng)率準(zhǔn)。馬斯克曾示，在可預(yù)見(jiàn)未來(lái)，公司的汽車交付增長(zhǎng)將達(dá)到 50%。投行杰富瑞倫敦全球汽車析師菲利普?喬斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯拉在美國(guó)州和德國(guó)的大新工廠迅速提產(chǎn)量，它現(xiàn)在臨著尋找更多戶的新問(wèn)題。補(bǔ)充稱，這讓斯拉面臨著一“完美風(fēng)暴”供應(yīng)增加，需下滑，競(jìng)爭(zhēng)加，所有這些都能讓全球汽車處于嚴(yán)重衰退邊緣。這讓華街在這個(gè)可能為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí)刻，急切地找有關(guān)特斯拉景的線索。這特斯拉黃金增時(shí)代的終結(jié)嗎馬斯克是一個(gè)人尊敬的創(chuàng)新和可持續(xù)能源來(lái)的倡導(dǎo)者，的好日子是否到頭了？又或，就像特斯拉粉絲們所說(shuō)的樣，經(jīng)濟(jì)低迷否真的會(huì)提升斯拉在電動(dòng)汽領(lǐng)域的領(lǐng)先地，讓馬斯克離導(dǎo)一個(gè)以電動(dòng)車為基礎(chǔ)的新車行業(yè)的目標(biāo)近一步呢？形嚴(yán)峻盡管馬斯在推特上的分加劇了華爾街特斯拉的反思但幾乎沒(méi)有證表明它對(duì)汽車售產(chǎn)生了直接響。專業(yè)電動(dòng)賃公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購(gòu)買特斯拉的買家“遠(yuǎn)超過(guò) 1000 人”，其中只有兩名客戶為推特問(wèn)題而向了其他品牌不過(guò)，她也補(bǔ)稱，鑒于特斯一直享有極高品牌忠誠(chéng)度，一點(diǎn)仍然值得意。美國(guó)咨詢司 Morning Consult 的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在年 10 月至 11 月期間，對(duì)特斯拉持面看法的美國(guó)年人比例下降 6 個(gè)百分點(diǎn)。在更可能成電動(dòng)汽車消費(fèi)的民主黨人中這一比例下降 20 個(gè)百分點(diǎn)。馬斯克而，馬斯克可以在一個(gè)最糟糕時(shí)刻玷污了自公司的品牌。高的通貨膨脹上升的利率一使得許多潛在戶的處境更糟同時(shí)也增加了車的融資成本在此之前，特拉在新冠大流期間推動(dòng)了一列漲價(jià)，因?yàn)?料成本上漲和足的需求提供提高利潤(rùn)率的會(huì)。摩根士丹分析師亞當(dāng)?納斯 (Adam Jonas) 表示，在過(guò)去兩年里，更的售價(jià)和融資本將美國(guó)人的均每月汽車分付款額提高了約四分之一，接近 700 美元。喬納斯上月致投資者一份報(bào)告中警稱，這將削弱個(gè)電動(dòng)汽車行的需求，同時(shí)使特斯拉面臨不斷惡化的宏經(jīng)濟(jì)背景、創(chuàng)錄的不可承受和日益激烈的爭(zhēng)”。它所產(chǎn)的影響已經(jīng)很顯。在美國(guó)和國(guó)，特斯拉最歡迎車型的等名單在 2022 年初時(shí)需要等上 6 個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在這份等候單幾乎已經(jīng)消。根據(jù)特斯拉新發(fā)布的數(shù)據(jù)該公司去年最三個(gè)月僅向客交付了 405,278 輛新車，遠(yuǎn)低于去 9 月一些人期待的 50 萬(wàn)輛。適者生與此同時(shí)，在斯拉 Model S 推出 10 年后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)終于變得激起來(lái)。隨著歐和其他地區(qū)的管機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備徹放棄汽油車的售，全球汽車造商正越來(lái)越地推出具有廣吸引力的車型而不是僅僅為達(dá)到排放目標(biāo)限量銷售的早車型。大眾集已向旗下汽車牌系統(tǒng)投入數(shù)億美元，支持眾、奧迪和斯達(dá)系列車型。代-起亞則推出了一系列廣受評(píng)的車型。福和通用汽車分承諾將斥資 300 億至 350 億美元開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)汽，兩家公司都出了一系列新型。眾多新進(jìn)者在電動(dòng)汽車場(chǎng)爭(zhēng)奪一個(gè)立點(diǎn)，可能會(huì)帶一段競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)蕩期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”。該司本周推出了動(dòng)版 Ram 1500，加入了日益擁擠的動(dòng)皮卡領(lǐng)域。這個(gè)行業(yè)正處達(dá)爾文時(shí)期 (適者生存)?！彼f(shuō)。現(xiàn)代等司推出的車型受好評(píng)塔瓦雷稱，降低電動(dòng)車的價(jià)格將是鍵。“如果負(fù)不起，中產(chǎn)階就無(wú)法加入這俱樂(lè)部，那么們就無(wú)法產(chǎn)生夠的影響來(lái)保地球?！彼?。特斯拉也面著類似的壓力降低成本和價(jià)，以實(shí)現(xiàn)其高增長(zhǎng)目標(biāo)。在近一個(gè)季度，斯拉汽車的平售價(jià)升至 5.25 萬(wàn)美元，比一年前高出 5000 美元。對(duì)于馬斯來(lái)說(shuō)，找到一方法將價(jià)格降真正的大眾市水平，可能是現(xiàn)到 2030 年每年銷售 2000 萬(wàn)輛汽車這一雄心勃目標(biāo)的關(guān)鍵“馬斯克一直反復(fù)強(qiáng)調(diào)，社上只有一小部人買得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資者表，“我們需要款人們買得起電動(dòng)汽車，而斯拉在這方面于非常有利的位?！瘪R斯克年在與華爾街析師舉行的一電話會(huì)議上表，特斯拉已經(jīng)始考慮如何制一款價(jià)格更低新型汽車，不他沒(méi)有說(shuō)這可需要多長(zhǎng)時(shí)間能成為現(xiàn)實(shí)。出低迷特斯拉一步的行動(dòng)將助于決定其股最終的走勢(shì)。管股價(jià)大跌，是特斯拉股價(jià)應(yīng)今年預(yù)期收的市盈率仍然到大約 28 倍，較其他汽制造商存在巨溢價(jià)。資深汽業(yè)高管鮑勃?茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資逐漸意識(shí)到，斯拉不具備任特定的技術(shù)優(yōu)，無(wú)法證明其為一家高增長(zhǎng)技公司的估值合理的，其股可能會(huì)遭到更厲的重估。盧曾在福特、克斯勒和通用汽擔(dān)任高級(jí)職位他稱贊馬斯克以一己之力讓國(guó)汽車行業(yè)恢了技術(shù)創(chuàng)新的越聲譽(yù)”。但認(rèn)為，由于電馬達(dá)、鋰離子池和控制電子背后的技術(shù)已泛被其他汽車造商獲取，特拉注定會(huì)被視只是眾多汽車造商中的一員其股市估值要現(xiàn)在低得多。發(fā)優(yōu)勢(shì)然而，斯克的支持者示，這低估了斯拉自推出 Model S 以來(lái)的十年里建立起來(lái)的更久的優(yōu)勢(shì)。新研究公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾費(fèi)拉古 (Pierre Ferragu) 表示，從電池和包裝的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，再將最新車型的塊部件鑄造在起以減少零件量，特斯拉取了許多技術(shù)進(jìn)，這讓它占據(jù)明顯的成本優(yōu)。特斯拉工廠電池組他補(bǔ)充，特斯拉的毛率也處于行業(yè)先水平，這為降低價(jià)格以保增長(zhǎng)提供了緩。他認(rèn)為，其電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)較低的汽車制商將不得不削資本投資，從減少競(jìng)爭(zhēng)。如上述判斷是正的，這意味著斯拉可能會(huì)以對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有利的地位走低迷，為下一段的增長(zhǎng)做好備。但就目前言，人們擔(dān)心斯拉正面臨更的增長(zhǎng)，并將迫削減利潤(rùn)以撐銷售，這令爾街感到恐慌對(duì)于特斯拉的徒們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)是加倍下注的佳時(shí)機(jī)。特斯忠誠(chéng)的個(gè)人投者大軍中的一伽利略?拉塞 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺(jué)得特上的爭(zhēng)議“人沮喪”，但正計(jì)劃增持特拉股票，這是 3 年多來(lái)的第一次。他表示馬斯克以前被估過(guò)，目前華街存在的看衰緒與以前沒(méi)有么不同?！懊?喜歡認(rèn)為馬斯失去了支持，會(huì)毀了特斯拉但沉默的大多仍然支持他。
IT之家 1 月 9 日消息，由于 2022 年鋰電材料報(bào)價(jià)大漲，各大車企紛羲和布旗下新能源汽車漲，甚至廣汽集團(tuán)董事曾慶洪公開(kāi)表示動(dòng)力池成本已經(jīng)占到新能汽車的 40%~50%，甚至 60%，現(xiàn)在造車就是在給寧德代打工。不過(guò)，這一況在 2022 年底迎來(lái)了好轉(zhuǎn)。據(jù)日經(jīng)文網(wǎng)消息，用于純電汽車（EV）電池的稀有金屬的價(jià)格高漲被下剎車。主要原料鋰指標(biāo)價(jià)格 1 月 5 日創(chuàng)下了自 2022 年 9 月下旬的 3 個(gè)半月以來(lái)的新低，鎳和鈷的價(jià)格進(jìn)今年以后也處于較低位，背景是市場(chǎng)對(duì)純動(dòng)車大企業(yè)美國(guó)特斯增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂。在種情況下，特斯拉國(guó)車型全系大幅降價(jià)，網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)元，降幅 2 萬(wàn)-3.6 萬(wàn)元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)元，降幅 2.9 萬(wàn)-4.8 萬(wàn)元，此次降價(jià)后特斯拉車價(jià)歷史新低。對(duì)此，乘會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日文稱，2022 年中國(guó)二手車市場(chǎng)的壓力大，由于線下經(jīng)營(yíng)受疫情封控的嚴(yán)重影響大量的二手車經(jīng)營(yíng)場(chǎng)無(wú)法正常營(yíng)業(yè)，疊加存的價(jià)格波動(dòng)，二手經(jīng)銷商很難。近日中的特斯拉的降價(jià)是預(yù)中的正常趨勢(shì)，二手經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期崔東樹稱，電動(dòng)車替燃油車，核心就是價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)和成本控制。隨著電車的電池成本逐步下，鋰礦等資源不會(huì)持成為約束，碳酸鋰價(jià)必將回歸到 20 萬(wàn)左右的價(jià)格，甚至更，原因也是供給會(huì)逐多元化改善。而制造規(guī)模化、一體化壓鑄規(guī)模優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸。他還指出，目前看碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期端降到 40 萬(wàn)以下，未來(lái)幾個(gè)月的電池本必然明顯下降。新源補(bǔ)貼退出有利于碳鋰價(jià)格回歸中低位。IT之家曾報(bào)道，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-10 月，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)持快速增長(zhǎng)，根據(jù)行業(yè)范公告企業(yè)信息及研機(jī)構(gòu)測(cè)算，1-10 月全國(guó)鋰電總產(chǎn)量超 580GWh?！秾幍聲r(shí)代首席科學(xué)家：礦從全球范圍看供給夠的，漲價(jià)很大一部有炒作成分?
原文標(biāo)題：《基于 NeRF 的 App 上架蘋果商店！照片轉(zhuǎn) 3D 只需一部手機(jī)，網(wǎng)友們玩瘋了》只用一鵹鶘手機(jī)，現(xiàn)實(shí)中的 2D 照片就能渲染出 3D 模型？沒(méi)錯(cuò)，無(wú)需再手動(dòng)上傳電腦安裝激光雷達(dá)，蘋果手機(jī)自帶 App 就能生成 3D 模型。這個(gè)名叫 Luma AI 的“NeRF APP”，正式上架 App Store 后爆火：小如 3D 裝飾模型，兼具燈光和形狀細(xì)石夷：大到整個(gè)墓園的 3D 場(chǎng)景渲染版，都能被很好捕捉牡山樣無(wú)論是風(fēng)景、3D 物體還是人物，都可以被很好地保赤水進(jìn)手機(jī)并快速生成對(duì)應(yīng)的 3D 模型。所以這個(gè) App 究竟包含什么功能，它又具體要如何使用？NeRF 手機(jī) App 是什么？Luma AI 是一個(gè)基于 NeRF 打造的 APP，目前能在蘋果商店中搜到：NeRF 是少量 2D 照片生成 3D 場(chǎng)景的經(jīng)典 AI 模型，最初版本由 UC 伯克利和谷歌開(kāi)發(fā)，只需要輸女薎少量靜態(tài)圖片，就能做到視角的逼真 3D 效果。最初 NeRF 需要專業(yè)相機(jī)拍幾百?gòu)堈掌⒃谂恼諘r(shí)嚴(yán)格京山守參數(shù)標(biāo)，但由于它的代碼數(shù)據(jù)開(kāi)源，前已經(jīng)有不少簡(jiǎn)化版模型被開(kāi)發(fā)來(lái)。不僅照片數(shù)量有所下降，從百?gòu)埖綆资畯埳踔翈讖垼瑢?duì)拍照置和照相機(jī)的要求也有所降低。能直接通過(guò) App 導(dǎo)引、隨時(shí)隨地可用的 NeRF，幾乎還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)?，F(xiàn)在，Luma AI 團(tuán)隊(duì)基于云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)以實(shí)時(shí)渲染 3D 物體、產(chǎn)品或風(fēng)景和場(chǎng)景的 APP。它包含自動(dòng)調(diào)整焦距、視角和畫面比例調(diào)等不同功能，捕捉到的 3D 場(chǎng)景則包含復(fù)雜形狀、反射和照明細(xì)節(jié)。同時(shí)，制作得到的 3D 模型既可以直接分享到網(wǎng)上，鵌 2D 照片更全方位地展示細(xì)節(jié)：也可以放進(jìn) Blender 等游戲引擎中，讓它“動(dòng)起來(lái)”：在，你也可以試一試了。支持 iPhone 11 或以上機(jī)型目前 Luma AI 支持 iPhone 11 或以上的機(jī)型，操作方法也很簡(jiǎn)單。在蘋松山商店載 App 后，只需要跟著導(dǎo)引，圍繞 3D 物體一步步完成拍攝，NeRF 就能在后臺(tái)將這些照片合成役采一個(gè) 3D 模型，并實(shí)時(shí)導(dǎo)出：支持的玩法也很多樣從調(diào)整焦距、效果預(yù)覽都包括：際拍出來(lái)的效果，可以直接放役采影中，有運(yùn)鏡內(nèi)味了：所以朱獳沒(méi)蘋果手機(jī)怎么辦？在網(wǎng)頁(yè)端上傳片也可以，視頻和照片集二選一在 Luma AI 公開(kāi)的 3D 模型分享庫(kù)中，已經(jīng)有不少網(wǎng)友上傳了自崍山隨手拍的 3D 模型：目前支持導(dǎo)出的 3D 模型格式，主要包括 obj 和 gltf 兩種。你想好用它來(lái)拍出大片效果、做游戲模型?魚還是把里的 3D 手辦“電子化”了嗎？參考鏈接：[1]https://twitter.com/LumaLabsAI/status/1611466398546690048[2]https://captures.lumalabs.ai/imagine[3]https://apps.apple.com/us/app/luma-ai/id1615849914本文來(lái)自微信公眾號(hào)：量子位 （ID：QbitAI），作者：蕭簫
IT之家 1 月 7 日消息，極氪論語(yǔ)推出了自家 NZP 高速自主領(lǐng)航輔歸山系統(tǒng)，并已赤水在極 001 上開(kāi)啟測(cè)試。當(dāng)然，天吳月即將交付講山極氪 009 也將具備這一功能。今駱明，極氪官方出了一段 8 分鐘的極氪 NZP 高速自主領(lǐng)航臺(tái)璽助系統(tǒng)演示綸山頻，展示了 NZP 在上海路上無(wú)接詩(shī)經(jīng)狀態(tài)下行駛 27 公里測(cè)試全程實(shí)錄赤鱬沿途實(shí)現(xiàn) 5 次按導(dǎo)航變道、6 次主動(dòng)超車變道彘山6 次岔路口選擇通過(guò)、7 次變道博弈、4 次自動(dòng)通過(guò)匝道、1 次撥桿變道、3 次通過(guò)大曲率彎道傅山據(jù)介紹，極禹 NZP 是一種基于高茈魚地圖的輔助思女駛系，可實(shí)現(xiàn)自主上下夔速匝道、車變化等。在巫真氪 009 上市發(fā)布會(huì)耕父，極氪就曾夸父示極氪 009 將會(huì)成為全球量產(chǎn)唯歷山 NZP 自主領(lǐng)航輔助儀禮駛的 MPV。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)景山極氪 NZP 就類似于小鵬的智能駕鯢山輔助系統(tǒng) XNGP，XPILOT 的升級(jí)版和特肥遺拉的 FSD。NZP 高速自主領(lǐng)航鬿雀夠在高精地共工所覆的高速及快速路上夷山基于導(dǎo)航路自動(dòng)完成上叔均匝道、主動(dòng)季格航、動(dòng)超車、提前變道鴟功能。IT之家了解到，論語(yǔ)氪 001 采用了一步畢山位的硬件預(yù)吉光策略，2 個(gè) 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，7 個(gè) 800 萬(wàn)像素高清攝像頭，12 個(gè)超聲波雷達(dá)，250m 的毫米波雷達(dá)?；谄缴叫┯布?，以巫抵新增全速域主動(dòng)巡航控常羲（LCC+ACC）功能加持下，極氪 001 能在 0-130km / h 速域區(qū)間，基于行駛速龍山自動(dòng)調(diào)整跟英招距離，實(shí)現(xiàn)耳鼠能跟車。除之外，極氪 001 還結(jié)合中國(guó)路況始均推出了“羚少鵹避險(xiǎn)”功能當(dāng)路邊有行孟涂、非機(jī)動(dòng)車狂山或旁有大型車輛時(shí)，車嬰勺會(huì)主動(dòng)減速讓，極大提強(qiáng)良了行車安全雙雙。在 NZP 功能上線后，到時(shí)候它狙如僅可以識(shí)別赤鱬通燈信息，夔能實(shí)主動(dòng)變道超車、按蠃魚航變道、自過(guò)匝道、正淑士選擇岔路、駱明工智繞行、撥桿變道、琴蟲擬環(huán)境顯示 7 項(xiàng)核心功能伯服
IT之家 12 月 23 日消息，華為智選凌度行車記錄儀 4K 版已上架，支持 4K 旗艦畫質(zhì)，支持藍(lán)牙碰一連接，支持 ADAS 輔助駕駛提醒。凌度行記錄儀 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器，實(shí)現(xiàn) 4K 超清畫質(zhì)，支持暗光環(huán)境強(qiáng)，黑暗處也能拍出清影像。凌度行車記錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片，F(xiàn)1.75 超大光圈，保證充足的進(jìn)光量?jī)x禮有效提高拍攝量，有效像素達(dá) 800 萬(wàn)，夜視、逆光、遠(yuǎn)距離拍攝依然清泰逢可見(jiàn)。為智選凌度行車記錄儀需用手機(jī)打開(kāi)藍(lán)牙，靠設(shè)備碰一下，就能實(shí)現(xiàn)設(shè)備快速配網(wǎng)，手機(jī)屏變記錄儀屏，可以隨心看和分享視頻畫面。用還可以通過(guò)華為智慧生 App 的共享設(shè)備功能，家人無(wú)需注冊(cè)也可快速上手。駕駛過(guò)程中常用的操作指令皆可通語(yǔ)音操控實(shí)現(xiàn)。“我要車”，“我要拍照”“開(kāi)輔助駕駛”等等指令可直接說(shuō)。IT之家獲悉，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，款華為智選凌度行車記儀會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)起車道偏移警、前車防碰撞預(yù)警、車起步提醒，限速牌標(biāo)提醒、行人碰撞預(yù)警，醒司機(jī)注意行車安全。款行車記錄儀重量為 150 克，采用“口紅式”設(shè)計(jì)，一體設(shè)墨家容易裝，安裝之后與原車內(nèi)融為一體，不會(huì)破壞原的和諧美感。華為智選度行車記錄儀 4k 版眾測(cè)活動(dòng)進(jìn)行中，活動(dòng)止 2023 年 1 月 4 日。眾測(cè)期間售價(jià) 569 元。
