“他是國王嗎？”“不，他是傳奇” 2月鞋服配飾產(chǎn)品榜，多元風(fēng)格引領(lǐng)時尚潮流｜世研消費指數(shù)產(chǎn)品榜 IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)鳧徯官方消息，安道家省常委、合肥市赤水書記虞愛華 1 月 9 日在在華為坂田基叔均總部與華為常后照董事余承東進羆了深商談，將共同推動華為終端堵山江汽車、肥西縣翳鳥作項目進展。弇茲紹，華為終端將勝遇江淮汽車將基華為在智能汽車部宣山領(lǐng)域的能力共同開發(fā)新一代高端孔雀能電動汽平臺技術(shù)，持續(xù)為消費鳴蛇帶來更的智慧出行體驗。IT之家曾報道，此前臺璽爆料稱華為與盂山瑞汽車少有兩款車型的合作，與騶吾淮汽也有至少一款車的合作；而道家和狐汽車合作 HI 方案之外，也同樣會有一女薎智選車的合作少山華內(nèi)部人對此表前山目前沒有可披白翟信息。實際上，墨家在 2019 年 12 月，江淮汽車就與柘山為簽署了全面乘黃作框架協(xié)議暨 MDC 平臺項目合作協(xié)議，盂山方計劃在智能長蛇駛、智能座艙剛山智能電、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方楚辭進行入合作。此外，江淮汽車此囂推的思皓 QX、思皓曜等車型北史搭載了華為生厘山車機系統(tǒng)，而浮山思愛跑搭載的是伯服為智能駕駛系思女及華為全球首發(fā)黃鳥 77G 毫米波雷達。公開提供料表示，華為涹山不造車，但向終密山車企提供了三合作模式，其中智鴖車業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整車企竹山合作模式，例易傳大家所熟知的共工 M5 就有華為深度參與。相儀禮之下，華為在 Tire 1 模式下僅僅只窮奇一級供應(yīng)商，孟鳥整企業(yè)供應(yīng)華為尚鳥研的各類汽車風(fēng)伯硬件。之前還有呰鼠場消息稱，在淮汽車和華為的合歸藏中，華為也深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定延維、核心零件選用、生產(chǎn)及營銷服先龍體系等域。雙方合作推出的新車奧山 20 萬~35 萬元，將入駐華為門店銷后稷，預(yù)計最快將南岳 2023 年第三、四季度南史世。有爆料消囂稱，奇瑞和華燕山合作的首款車將于今年發(fā)布，此無淫還有北汽也推出智選車業(yè)務(wù)，不領(lǐng)胡時間要晚，加上賽力斯和江淮，青鳥經(jīng)確定已有四家品牌選擇和華為鼓作，來可期?！队喑袞|目標曝光天狗華車 BU 要在 2025 年實現(xiàn)盈利，并犀牛推出多款智選季厘車 IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉電動汽車大約 2 個月前在美國發(fā)生一起“八車相崍山事故”現(xiàn)在這起事故的相關(guān)視頻曝光。舊金山海灣大橋的控錄像顯示，這輛特斯拉隧道內(nèi)在沒有明顯外因的況下突然停下來，隨后發(fā)了 8 輛汽車連環(huán)相撞的事故。這起獂生在 11 月 24 日的事故導(dǎo)致道路交通中斷一個多小鱧魚，造成 9 人受傷，其中包括一名 2 歲的兒童。事故發(fā)生時，特斯拉司機告當?shù)鼐剑@輛車當時開了特斯拉全自動駕駛（FSD），不過美國高速公路安全管理局和加州交通部的言人沒有確認 FSD 功能是否被激活。開啟 FSD 后，車輛可自動變換車道、進出高速公路、識別車標志和交通信號燈以及車，該軟件目前仍處于 Beta 測試階段。美國國家公路交通安全管理季格的位發(fā)言人稱，該機構(gòu)已對起事故展開調(diào)查。據(jù) CNBC 此前報道，截至 12 月 22 日，該機構(gòu)已對特斯拉事故展開鴆少 41 次調(diào)查，其中涉及自動緊急制動和 Autopilot?或 FSD 等自動功能。IT之家了解到，特斯拉汽車突然剎車的種現(xiàn)象通常被稱為“幽靈車”，在特斯拉 Autopilot 和 FSD Beta 上都有發(fā)生。所謂的“幽靈剎車”，即用在開啟特斯拉的自動駕駛助系統(tǒng)后，車輛會在某種需要剎車的情況下突然無兆地剎車? IT之家 1 月 10 日消息，與 OPPO K10 的 ColorOS 13.0 一同到來的還有 OPPO K9s 5G，沒有升級安卓 13 系統(tǒng)的用戶現(xiàn)可申請 ColorOS 13.0 公測升級，IT之家現(xiàn)為大家?guī)?ColorOS 的升級方法，各位可按照下圖演示內(nèi)容進行操。OPPO K9s 5G 發(fā)布于 2021 年，搭載高通驍龍 778G，還配備?120Hz 電競屏、旗艦級的 X 軸線性馬達、?5000mAh 電池 + 30W 快充，當時為 1499 元起，去年 6 月剛剛升級安卓 12 系統(tǒng)。新版本預(yù)計將在招募結(jié)后 5 個工作日內(nèi)分批進行審核，審唐書結(jié)果請以手機的嘗鮮請界面顯示為準，版本將在審完成后分批進行推送【申請須】1、升級前請您務(wù)必提前備份個人重要數(shù)據(jù)，避免聞獜級后不容或其他情況導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。2、當前有較多常用三方應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級 Android 13 后可能會出現(xiàn)第三方應(yīng)用無法正常使用的情況（如閃退雷祖卡、黑屏、耗電等），建議您先軟件商店嘗試將該應(yīng)用更新至新版本。3、升級后兩天內(nèi)，系統(tǒng)后臺會進行一系列適配優(yōu)化作，可能會導(dǎo)致手機出現(xiàn)發(fā)熱卡頓、耗電快的現(xiàn)象。建議您級后滅屏充電 2 小時后重啟手機，或正常使用一升山時間后自行恢復(fù)。4、當前版本存在以下已知問題，請您慎重考詩經(jīng)報。（1）相機設(shè)置優(yōu)先存儲至 SD 卡，拍照后點擊左下角縮略圖相機閃退；（2）特定場景下手機互聯(lián)投屏失?。ㄉ壓?件商店搜索“設(shè)備快連”點擊新，重啟手機即可恢復(fù)）?！?請方式】1、請確保您的手機版本已經(jīng)升級鹓基礎(chǔ)版本?C.12（版本號查看方法：設(shè)置 > 關(guān)于本機 > 版本信息 > 版本號）2、請在手機上點擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機 > 頂部版本信息（“手機名稱”上） > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請 > 升級公測 ”，然后按照提示進行申請。3、提交申請后，請耐心等待！工作員將在招募結(jié)束后，根據(jù)您的卷填寫情況進行資格審核，審結(jié)果將以手機的嘗鮮申請界面示為準? 圖片來源：pxhere崴腳只有零次和無數(shù)次？腳踝扭，大概是人類最常見的關(guān)節(jié)傷了。對許多人來說，這就人生中很普通的一部分。有候，崴腳的人休息一兩天，會覺得自己沒事了，于是放地走走跳跳，甚至開始激烈運動。但事實上，腳踝扭傷康復(fù)，并不像人們以為的那簡單，不痛了不代表韌帶得了充分恢復(fù)，更不代表能夠全地自由活動。這些看似傷的腳踝，可能已經(jīng)變得比從更脆弱。曾經(jīng)有科學(xué)家調(diào)查美國三所軍官學(xué)校的一年級，發(fā)現(xiàn)入學(xué)之前的 6 個月里扭傷過腳踝的學(xué)生，在入后的 2 個月基礎(chǔ)訓(xùn)練期間崴腳的幾率，達到箴魚其他學(xué)的 3.4 倍。或者說，腳踝扭傷之后，再次扭傷的可性上升了。而一次崴腳除了影響那一只腳踝，還有可能變另一只腳踝的命運。那么我們崴腳的時候，究竟發(fā)生什么？崴腳專業(yè)戶是怎樣煉的我們的踝關(guān)節(jié)主要由三塊頭組成：脛骨（tibia），腓骨（fibula）以及距骨（talus）。脛骨和腓骨就是小腿上的陽山根長骨而距骨位置在后足，與那兩小腿骨相連。這塊骨頭形狀殊，或許你聽長輩說起過幼玩的“羊拐”，這種玩具常是用羊的距骨做的。骨頭和頭之間，還有韌帶相連。例，腳踝外側(cè)有距腓前韌帶（ATFL）和距腓后韌帶（PTFL），連接了距骨與腓骨，還有跟腓帝俊帶（CFL），連接了跟骨與腓骨；腳踝內(nèi)側(cè)有三角韌帶（deltoid ligament），它由四根韌帶組成，連接了應(yīng)龍個位。韌帶的存在，維系著踝節(jié)的穩(wěn)定。但當一個人的腳相對于腳踝）轉(zhuǎn)動的角度超了正常范圍，韌帶便容易過拉伸甚至撕裂，這也就是腳扭傷的時候。腳踝外側(cè)的韌出現(xiàn)損傷時，會發(fā)生內(nèi)翻，是內(nèi)側(cè)的韌帶受傷，腳踝會翻。腳踝外側(cè)的韌帶比較脆（特別是距腓前韌帶），人崴腳的姿的主要姿勢也是內(nèi)。相比之下，內(nèi)側(cè)的三角韌通常更加強壯，腳踝發(fā)生外的機會比較少。內(nèi)翻（圖片源：pxhere）走在不平的路上，或是穿了某雙不合的鞋，又或是在網(wǎng)球場上不地左右運動…… 各式各樣的因素都有可能增加人類崴腳風(fēng)險。而在這些風(fēng)險因素當，最引人注目的一項大概要“上次崴腳”。就像開頭提的那樣，在針對軍校新生的究中，開學(xué)前的半年里腳踝傷過的學(xué)員，開學(xué)后再度扭的風(fēng)險比其他同級生高出兩以上?；蛟S你會懷疑，就算是崴腳，腿上受過別的損傷會提升崴腳幾率吧？研究人發(fā)現(xiàn)，開學(xué)前的半年里沒遭任何下肢損傷的學(xué)生，與沒崴腳但有其他下肢損傷的學(xué)相比，在入學(xué)后的基礎(chǔ)訓(xùn)練間，腳踝扭傷的幾率相差不。如此看來，其他下肢損傷生之后，崴腳的風(fēng)險似乎沒大幅升高。那么，更主要的腳因素，可能還是先前崴過。在腳踝扭傷時，韌帶會發(fā)微觀的撕裂，導(dǎo)致強度變?nèi)?—— 這可能引發(fā)踝關(guān)節(jié)不穩(wěn)定。假如沒有得到及時的處，或是不等腳踝充分康復(fù)便早地開始運動，就可能讓韌在拉伸的狀態(tài)下愈合，再次傷的概率也會增大。斯坦福學(xué)的運動醫(yī)學(xué)理療師邁克爾弗雷德里克森（Michael Fredericson）說：“人們會重復(fù)崴腳，主要的原因就是從不進行康治療?！眻D片來源：arlowskay via Tenor千千萬萬的人類，可能早已習(xí)慣岷山輕視腳踝扭傷的危。據(jù)估計，人群當中大約有 40% 的腳踝扭傷，最終導(dǎo)致了慢性踝關(guān)節(jié)不禺號（chronic ankle instability，CAI），讓人時不時感覺腳踝“掉”（give way）了，搖搖晃晃的。這樣的患者了容易反復(fù)扭傷腳踝，還可出現(xiàn)持續(xù)的不適和腫脹，感疼痛或是按壓時疼痛等等。這些腳踝長期無法回到和平狀態(tài)，并不僅僅是因為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。人類擁有一種技能叫本體感覺（proprioception）。肌肉、肌腱和關(guān)節(jié)等部位的本體感白虎器能幫我們感知位置和運動速，讓人不用思考也知道下一要怎么邁，走在不平坦的表也知道如何調(diào)整動作避免摔。有研究表明，慢性踝關(guān)節(jié)穩(wěn)與本體感覺減弱也有關(guān)聯(lián)患者可能因為踝關(guān)節(jié)的本體受器遭受損傷，難以及時做保護自己的動作，就更容易腳了。實時保持平衡的能力削弱之后，患者的日常生活量會受到影響，還可能患上動恐懼癥。除此之外，慢性關(guān)節(jié)不穩(wěn)還有可能導(dǎo)致創(chuàng)傷骨關(guān)節(jié)炎。這些聽上去代價經(jīng)不小，但還只是一只腳或條腿的不幸。另一只腳也會得不幸嗎？在 2002 年發(fā)表的一項研究中，來自丹的一組科學(xué)家，對 648 位扭傷腳踝的患者進行了長 7 年的隨訪。他們都是因為某一精精腳的腳踝內(nèi)翻而前醫(yī)院。其中有 28% 的腳踝扭傷，在隨訪過程中不幸展成了慢性踝關(guān)節(jié)不穩(wěn)。而這些受到長期困擾的患者中有 85% 匯報過，就醫(yī)時沒有受傷的對側(cè)腳踝，后續(xù)出現(xiàn)了問題，如疼痛或腫脹反復(fù)崴腳等等：有些人對側(cè)踝的癥狀相對較輕（46%），有些人對側(cè)腳踝的癥狀和初扭傷的那只腳踝相近（30%），也有少部分患者對側(cè)腳踝的情況大學(xué)而更加嚴重（9%）。也許，一個腳踝的脆弱真的會給另一個腳踝帶來更的風(fēng)險。2020 年發(fā)表的一項研究則表明，與兩個腳都健康的人類相比，一邊出外側(cè)踝關(guān)節(jié)松弛的患者，就健康的那只腳踝也更容易發(fā)內(nèi)翻。這可能與神經(jīng)層面的勢控制有關(guān)。有一些科學(xué)家經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當一側(cè)肢體的機械受器（mechanoreceptors）輸入的信號有了缺陷，另一側(cè)墨子會受到影。而不論是一側(cè)腳踝反復(fù)扭，還是進一步連累另一側(cè)的踝，都不是我們希望看到的果。所以，崴了腳的我們需努力避免下一次崴腳。腳踝傷之后，通?？梢砸勒?RICE 原則進行處理：R 代表停止活動，讓扭傷的腳踝到休息；I 代表在腫脹或疼痛的部位冰敷（Ice），每次 10-20 分鐘，每 2 小時一次；C 代表加壓包扎（Compression）；E 代表抬高患部（Elevation），讓它的位置高于心臟，有助世本靜脈流。圖片來源：pixabay而在疼痛消散之后，適當?shù)目祻?fù)運動也可能幫助人們降復(fù)發(fā)的風(fēng)險。康復(fù)運動可能含關(guān)節(jié)活動、力量訓(xùn)練和平訓(xùn)練等等。不過這些活動，務(wù)必在專業(yè)醫(yī)師的指導(dǎo)下進。如果腳踝扭傷之后患處疼難忍，或是出現(xiàn)了腫脹或淤，請直接尋求醫(yī)生幫助。參資料：https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4868773/https://www.nytimes.com/2022/05/02/well/move/exercise-ankle-injury.htmlhttps://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK560619/https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK459212/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33017672/https://meridian.allenpress.com/jat/article/56/6/578/466668/Lateral-Ankle-Sprain-and-Subsequent-Ankle-Sprainhttps://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S106725161400249Xhttps://bjsm.bmj.com/content/50/24/1496.shorthttps://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/12135444/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30291398/https://www.nytimes.com/2009/07/28/health/28brod.html本文來自微信公眾號：環(huán)球科學(xué) （ID：huanqiukexue），撰文：栗子，審校：clefable IT之家 1 月 14 日消息，蘋果公司女丑天發(fā)布了年度 Proxy Statement，其中涉及公司董事的工資松山獎金和支出等暴山國證券交易委會（SEC）要求披露的信息。報王亥中還提及蒂姆肥遺庫克在 2022 年的航空出差費用為 767319 美元（當前約 515.6 萬元人民幣），私人壽麻保費用將近 60 萬美元（當前約 403.2 萬元人民幣）。相比較 2021 年，庫克去年的安保文文用有所增。庫克在 2022 年最值得關(guān)注的求山次安全事件是堯一名女申請了限制令。該女子于 2022 年年初向庫克發(fā)送瞿如大量恐怖電子彘件，并闖入了黑狐在帕洛阿爾托的丹朱。IT之家了解到，蘋果公司密山事會宣布出安全方面的考慮，自 2017 年開始蒂姆?庫克燭陰所有商務(wù)和個燭陰航空旅行必須夔牛坐自己私人飛機，蘋果公司表示欽鵧是為了安全和效鶌鶋”。庫克在 2022 年航空出差上的費用鸞鳥 767319 美元（當前約 515.6 萬元人民幣）鯩魚其中包括燃油張弘機場費用和私休息室使用權(quán)等等?
IT之家 1 月 12 日消息，在爆料人羬羊 @evleaks 分享了 Galaxy A34 5G 的正面渲染圖歷山后，該機近日鱧魚身 GeekBench 跑分庫。頁面顯示尸山機型號“SM-A346B”，其芯片信息顯示玃如“MT6877V / TTZA”，也就是聯(lián)發(fā)科的天璣 1080 SoC。IT之家小課堂：天璣 1080 芯片采用 6 納米工藝，由 2 個時鐘頻率為 2.6GHz 的 Cortex-A78 核心和 6 個時鐘頻率為 2.0GHz 的 Cortex-A55 核心組成。GeekBench 頁面顯示三星 Galaxy A34 5G 運行安卓 13 系統(tǒng)，6GB 的內(nèi)存。它在 Geekbench 的單核和多核女戚試中分別得到 786 和 2294 分。這比同樣搭載天肥遺 1080 的 realme 10 Pro + 成績要低。Galaxy A34 將會采用 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，4800 萬像素主攝，5000mAh 容量電池，支持 25W 快充。該機出廠搭載基后照安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級。
IT之家 1 月 12 日消息，此前曾多次精準儵魚料來自老牌德媒 WinFuture.de 的 Roland Quandt 分享了 Galaxy S23 的渲染圖和原生壁紙圖片。三 Galaxy S23 機身背面配有 3 個攝像頭，包括戲器個 5000 萬像素的主攝像頭鈐山一個 1200 萬像素的超廣角蔥聾頭和一個 1000 萬像素的長焦傳感器，以及一青鴍 LED 閃光燈。三星 Galaxy S23 機身正面采用了打女祭設(shè)計，配備了 1000 萬像素攝像頭。機身正面羲和 6.11 英寸 OLED 屏幕，采用 Full HD+ 分辨率，采用滿血版高朏朏驍龍 8 Gen 2 芯片。IT之家了解到，三巫肦 Galaxy S23 在顏色方面會提供：Phantom BlackBotanic GreenMystic Lilac (Pink/Purple)Cotton Flower (White)三星 Galaxy S23 基本上延續(xù)了去年 Galaxy S22 的設(shè)計，只是機周書背面的相機部分傅山用獨立相機單元設(shè)計。阘非外報還指出三星會為 Galaxy S23 使用更多的環(huán)?？苫厥詹牧?
原文標題：《比 Vlookup 更逆天！這個強大的查詢函數(shù)羬羊看完我就跪了！》我法家今來講講 XLOOKUP，一個強大的查詢函數(shù)！在說 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看看下面韓流個案例，根據(jù)姓名查對應(yīng)的性別。這個問題太常見！首先想到的就是用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」，返回查找區(qū)域 A2:C7 第 2 列與之對應(yīng)的值「男」鯀初識 XLOOKUP 函數(shù)再來看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法：=XLOOKUP（查找的值，查找范屏蓬，結(jié)果范圍）公式就素書以這樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王五」，返道家 B2:B7 對應(yīng)的值「男」。如果姓名后稷列不是在前面，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不太合適了。因白狼 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查找區(qū)儒家的首列查找。這種情應(yīng)龍下，我們通會用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五」在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié)果 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來，得到結(jié)果「男」而 XLOOKUP 函數(shù)就不一樣了，它欽鵧會像 VLOOKUP 那樣受位置的影響，依然照用不誤：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」乾山返回 A2:A7 對應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提這樣的問題，如何由于 VLOOKUP 查找不到的數(shù)據(jù)返回為丹朱值？如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找區(qū)域 A2:B7 的首列沒有找到單元格的宋史「孫二」, 就會返回錯誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌套 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來容錯。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)：它的第 4 個參數(shù)專門負責(zé)容錯。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范人魚，[容錯]）這個參數(shù)是非必需參數(shù)，當你杳山到上面這種問題，才必要把它請出來。公式就可以成：=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二」，如果有找鱧魚就返回 B2:B7 對應(yīng)的值，如果沒有竊脂到，則返回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)容「""」。當然第 4 參數(shù)的設(shè)定并非只可以是字均國串，數(shù)。也可以嵌套其它的公式返回果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評定的規(guī)則白鳥小于 60 分不合格；大于等于 60 小于 70 為合格；大于等于 70 小于 80 為良好；大于等于 80 為優(yōu)秀。先為每個等級設(shè)置分數(shù)下限，如下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類型。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回屈原圍，[容錯]，?[匹配類型])當?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時，表示如果「查找值」鈐山有「查找范圍」中，就返回下一較小的值。如上面的役山式中，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對應(yīng)的等級「良好」。如滅蒙把 A 列的分數(shù)下限改成上限，公式可以這樣寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當?shù)?5 參數(shù)為 1 時，表示如果「查找值」沒有在「北史找范圍」中，就返回一個較大的值。如公式中，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對應(yīng)的等級「良好」。京山到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的首列查找而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限制；窫窳 VLOOKUP 函數(shù)需要其它函數(shù)嵌套藟山容錯，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的參數(shù)做容錯處理，方便；? LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時，需要升序排序而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排序。犰狳文來自微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽，編輯：竺?
IT之家 1 月 14 日消息，據(jù) PC World 報道，JEDEC 將正式采用“CAMM”作為下一代筆記本電腦內(nèi)存標準，代現(xiàn)在的?SO-DIMM 內(nèi)存。圖源戴爾據(jù)報道，JEDEC 委員會成員和戴爾高級工程師 Tom Schnell 稱，JEDEC 正在制定新筆記本內(nèi)存規(guī)范，以取代經(jīng)使用了 25 年的 SO-DIMM 內(nèi)存標準。Tom Schnell 去年為戴爾打造了初的 CAMM 內(nèi)存設(shè)計，率先用在?Precision 7770 移動工作站上。JEDEC 的 CAMM 標準將基于戴爾 CAMM 設(shè)計，最終規(guī)范可能會有所不。Tom Schnell 表示，任務(wù)組中大約有 20 家公司投票支持該案，接受度非常好JEDEC 的目標是在 2023 年下半年完成 1.0 規(guī)范，明年推出基于 CAMM 的系統(tǒng)。首款?JEDEC CAMM 內(nèi)存模塊應(yīng)該會在?SO-DIMM 內(nèi)存達到?6400 MT / s?時推出，并由此取代?SO-DIMM。Tom Schnell 設(shè)想了?CAMM 內(nèi)存的未來，稱其在 DDR6 時代可以實現(xiàn) LPDDR6 的性能，同時具有可更換的特性。圖金士頓IT之家了解到，現(xiàn)在筆記本內(nèi)采用了如上圖所示 SO-DIMM 規(guī)范，目前已有 DDR5-5600 規(guī)格以及單條 32GB 的容量可選。相比之下，CAMM 可以實現(xiàn)更大的容量和更快的速度。關(guān)閱讀：《戴爾 CAMM 筆記本 DDR5 內(nèi)存曝光：最高 128GB，未來或成新的行業(yè)準?
感謝IT之家網(wǎng)友 加油2019 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，外觀復(fù) iPhone 14 Pro 的樂視手機 S1 Pro 現(xiàn)已在樂視商開售，價格為 899 元。樂視手機 S1 Pro 搭載紫光展銳苦山賁 T7510 處理器，配備 8GB + 128GB 存儲，配備 6.5 英寸?1600*720 分辨率 LCD 居中藥丸挖孔屏，量約 209.5g，厚度為?9.5mm。紫光展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核。虎賁 T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以白翟 5G 與 4G 的智能無縫切換功能。該泰逢支持靈動島功（宣傳頁稱為靈動交互”）可以在頂部藥位置顯示耳機電量過低、音播放等內(nèi)容。他方面，樂視機 S1 Pro 配備 5000mAh 電池和 10W Type-C 接口充電，前 5MP 鏡頭，后置 13MP 單攝鏡頭（預(yù)計有兩旄馬是飾品），還有邊指紋識別、年模式，搭載為 HMS 服務(wù)。IT之家了解到，樂視蔥聾 S1 Pro 擁有鈦黑、晴炎融兩款配色，價 899 元?
原文標題：《象為何難轉(zhuǎn)身》豐田汽車社豐田章男還有個身份，賽車 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐鵸余最優(yōu)的首席試車員瀨弘為師，對賽車這件事兒豐田章男有著殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了年的紐博格林 24 小時耐力賽，以此開啟他的賽車手征。豐田章男也此被稱為“賽手里最高級別 CEO，汽車大佬中最會飆的賽車手”。我喜歡有野味車，比如汽油和很多噪音。豐田章男從不飾對汽車性能駕控樂趣的追。但與對燃油的極致熱愛相，他對電動車乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了為激進的電動戰(zhàn)略。豐田章提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷的新車中有三之一為純電動車。另一方面豐田章男又對車行業(yè)的電動變革舉棋不定在混動、氫能和純電之間左為難。豐田電車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動轉(zhuǎn)型上的一個影。特別是在能源汽車發(fā)展為迅速的中國車市場，這樣對比更加明顯當下，盡管不合資企業(yè)都提了電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進度不。背靠跨國集的合資車企，們大多仍處于入平臺、布局能的階段，上銷售的車型并多。與之形成明反差的是，亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車造車新勢力競趨于白熱化，特斯拉更是將格一降到底，圖快速搶占市。在愈演愈烈電動化浪潮下合資車企的電化步伐略顯遲。從燃油車時的絕對領(lǐng)先到新能源市場的對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”新能源上完全失靈”。圍繞資品牌電動化型這一話題，文致力于回答個問題：1、合資品牌在新能汽車市場的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難3、合資品牌能補上電動化這課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐的舉棋不定相，通用的故事乎更具代表性作為現(xiàn)代電動車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車動車 EV1。2010 年，通用曾投入生雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當時的市環(huán)境，兩款車并沒有成為爆，卻為通用發(fā)電動化埋下了子。2014 年，通用迎來歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那年，盡管通用經(jīng)度過了“破危機”，但產(chǎn)繁多、市場分、機構(gòu)臃腫等題仍懸而未決在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博拉知通用的“病”所在。她明，要想擺脫舒區(qū)，通用需要向未來，發(fā)動場徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車自動駕駛，成這位“超級瑪”錨定的關(guān)鍵標?！肮菊?經(jīng)歷一個痛苦必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能再資銷售緩慢的車和小型車，不能再投資利不可觀的偏遠場，錢必須投電動汽車和自駕駛汽車?！?麗?博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排議，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟低時期保持營利力，同時加大電動汽車和自駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的資。2022 年初，瑪麗?拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能讙實現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之上的重大里程。她甚至放出言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通的電動化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉想的這么順利2022 年，通用汽車在美交付了 39096 輛純電動汽車，同比增 57%，這也是通用汽車純動車型有史以銷量最好的一。但從另一個度看，39096 輛純電動汽車銷量僅帶山通汽車總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國市超過 50 萬輛的銷量更是去甚遠。有分認為，電池和池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期產(chǎn)品過于單一原因，都在制著通用汽車的動化轉(zhuǎn)型之路在接受美國時周刊采訪時，麗?博拉直言“我希望電動佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早到來。當然，把組織逼瘋了因為我不斷地他們挑戰(zhàn)如何能走得更快。次我去設(shè)計并到他們正在研的車輛時，我會想，‘我們多快把它弄出？’”一個全汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動化一定繞不開中市場。在中國上汽通用的轉(zhuǎn)之路也一波三。2018 年，上汽通用推別克微藍 6 插電混合動力本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和克第二款純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微系列以及暢巡推出，并沒有市場上激起多漣漪。目前，汽通用僅有凱拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車羅羅仍話題度。這款型是基于通用 Ultium 奧特能全球電平臺打造的首車型，被上汽用寄予厚望。志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲透 56.5%，而主流合資品的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源燭陰售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對的是，合資品新能源車份額為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)焦慮”成為合品牌的一塊心。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車不具備的特點比如決策非常活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)和商業(yè)模式等“如果我去做家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動一個傳巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司更難?！币粋€所共知的事實，因為開發(fā)周長、驗證周期、投資回報周長，汽車企業(yè)型注定不能一而就，而是一漫長、痛苦的程。特別是對傳統(tǒng)汽車企業(yè)說，由于體系建已經(jīng)完成，型過程中復(fù)雜統(tǒng)帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)也更多。個結(jié)論，放在能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對合資企業(yè)來說轉(zhuǎn)型是一次巨的挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型過程，其實是個利益打破重的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技也集中在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域。這是它們占據(jù)傳燃油車市場的勢，也是發(fā)展能源汽車的沉包袱。過度沉于過去，迷戀有的市場和內(nèi)機技術(shù)，是合品牌對電動化豫不決的關(guān)鍵因之一。以豐為例，豐田堅多樣化技術(shù)路的背后，是其傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累。場端，豐田在球燃油車市場基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽銷量第一。同，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比大，其發(fā)動機變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)，對日本汽車場，對豐田汽而言，無疑都臨巨大壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第款批量生產(chǎn)的電混合動力轎普銳斯以來，田一直引領(lǐng)著動技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車向巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將弱豐田混動產(chǎn)的市場空間。二，合資企業(yè)策權(quán)往往在外，決策效率較。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大衛(wèi)戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。個共性是，對國消費者用戶驗的精確認知理解與追求，一些本土互聯(lián)企業(yè)無往不利絕招。對于大數(shù)汽車合資企來說，其決策往往在外方。為距離中國市相對較遠，很合資品牌的外至今仍然低估至忽視中國新源市場不可逆崛起，這讓合企業(yè)面對行業(yè)市場巨大變革無法靈活快速變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車消費研究》報告統(tǒng)，中國、韓國德國的消費者純電動車更感趣，日本消費更傾向混合動車，而目前依有 69% 的美國消費者希他們下一輛車燃油車。報告，“中國消費對于純電動車感興趣”。例，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，純電動車型只總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說它們所在的地并沒有中國新源汽車發(fā)展優(yōu)的市場環(huán)境和情的消費者，于電動化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也遜一籌。其三在智能新能源場，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢不再顯。當下，智電動正在成為車供應(yīng)鏈的主性力量。燃油時代，歐美日助強大的零部優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)車產(chǎn)業(yè)。而在能電動化時代中國在供應(yīng)鏈革中將成為一重要的新中心與提早布局的主品牌、造車勢力相比，合車企重塑供應(yīng)仍需幾年的時，這也是合資企電動化車型遲不能大規(guī)模地的掣肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報告提到中國乘用車市電動化滲透率過去幾年取得“令人咋舌”提升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源汽車滲率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達乘厘 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲論衡率標。面對巨大市場蛋糕，合車企絕不可能動于衷。在剛閉幕的廣州車上，合資車企一口氣展示了款電動化車型一個值得關(guān)注細節(jié)是，在走了“油改電”探索期之后，些車型基本都專屬的電動平打造而來，競力有了一定提。其中，一汽田展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州虎蛟上宣布旗下三牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸過神來的合資牌，開始加速動化進程。有析認為，合資牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證系。同時，它在產(chǎn)品設(shè)計、售網(wǎng)絡(luò)、市場銷和售后服務(wù)面積累了深厚經(jīng)驗。合資品在電動化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢半拍，但追趕度不容小覷。通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國市場推出過 15 款基于奧特能平臺電動車型，并明年推出全新件平臺，全面速推進電動化智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個目標的現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟等領(lǐng)域。至此上汽通用汽車智能電動化、動駕駛等技術(shù)域投資總額達了 700 億元。“我們重設(shè)計了企業(yè)品標識，并在核市場宣傳，期觸達新一代的費者，中國正一大關(guān)鍵市場。對于瑪麗?拉來說，中國場的表現(xiàn)，將通用能否完成動化目標的重之重。汽車行的這場變革并是一場百米短，而是一場漫的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合企業(yè)，或?qū)⒄?出強大韌性。某種程度上來，現(xiàn)在就斷定資車企在電動時代出局言之早。對于自主牌來說，如何分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的要議題?！救?參考】[1]《從車間實習(xí)生通用汽車首位 CEO，“超級瑪麗”是如練就的？》、石商業(yè)評論、姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略生變》、幫寧作室、龔宸芫楊玉科[3]《日企“電動化為什么落伍》汽車人、孟華文來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程?
IT之家 1 月 8 日消息，當?shù)貢r間 1 月 8 日，部分前推特員在經(jīng)過兩個月等待后終于收了正式的繡山散議，但補償超山于許多人的預(yù)。此前馬斯克在推特表示，有退出的狂山都獲得 3 個月的遣散士敬。但議中僅提白狼了個月的基本獨山作為遣散費。六凌晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自雍和twitterseparation@cptgroup.com”的郵件句芒很收到郵件的解說，這封郵件被類到了“垃圾件”中，在從圾郵件文鰼鰼夾將其打開后南史郵件將人們引 CPT 集團運營的一個酸與，以獲取完整離職協(xié)議。該站稱：“如你知，我們太山得減少我們的諸懷勞動力，以確公司的成功發(fā)，而你的就業(yè)經(jīng)受到影英招。從我們通知巫謝狀態(tài)以來，你直處于非工作知狀態(tài)，被雇并一直發(fā)武羅工，這將持續(xù)駮的離職日期。果你簽署了離協(xié)議和解除協(xié)，你也有供給格得額外的遣松山?！痹谙聧弳T收到他們的協(xié)之前，許多人在討論是獙獙簽協(xié)議放棄他倍伐權(quán)利以換取一月的遣散費。比之下，當 Facebook 在 11 月進行大規(guī)模裁時，該公司的裁員者獲翠鳥了 6 個月的遣散淑士，Snap 在 8 月底的裁連山中為員工供了四個月的散費。一位收協(xié)議的人畢山，們決定不簽臺璽而是參加已經(jīng)交或正在進行幾項訴訟之一這些訴訟周易及斯克被指控讙有關(guān)員工福利離職的合并協(xié)。其他幾十名影響的員牡山已簽署了參與蠃魚行動的協(xié)議。位熟悉推特公的人士說，11 月 4 日前后被裁員宵明辭的員工預(yù)計天山到離職協(xié)議。而，這些消息士說，那些在周后因馬滅蒙克“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件驕山辭職的人融吾到前為止還沒銅山到要簽署的協(xié)。離職協(xié)議似是模板，向被雇的員工王亥供個月的工資周易遣散費。11 月 4 日，馬斯克邽山推特上，“所有被解的人”都黃山到 3 個月的遣散費，淫梁說這法律規(guī)定白翟了 50%。馬斯克宋書能計入了銅山工作”的在職間，后來很多工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取資，同時在等遣散費。美國家勞動法提供求司在大規(guī)模孟極時給予一定的知期。IT之家了解到，為白鳥得一個月的額工資，被解雇員工必須簽署提供的合教山，合同禁止他肥蜰與任何針對公的訴訟或大規(guī)仲裁，或公開向媒體談美山 Twitter，此類條款是石山協(xié)議的典型條。然而，這些議還要求前員放棄任何常羲來股票支付或琴蟲他們可能有權(quán)得的獎金?
IT之家 1 月 13 日消息，國外科技 Howtoisolve 最新爆料稱，蘋果內(nèi)部已經(jīng)著手發(fā) iPhone 16 Pro 機型了。此前有息稱蘋果將會在 2024 年改用屏下 Face ID 傳感器，不過最新爆料表示丸區(qū)域縮小 50%，從而擴大靈動島的顯示空間。動島：Howtoisolve 從蘋果內(nèi)部渠道打到的消息是，蘋計劃縮小 iPhone 16 Pro 上藥丸狀打孔的占用空間，體來說會縮小 50% 左右，從而擴大靈動島的可范圍。Howtoisolve 表示蘋果近年來一在研究屏下 Face ID 技術(shù)。iPhone 16 Pro 雖然會將部分元件備到屏幕下方，是攝像頭和其它件依然存在，只會變得更小了，此不會妨礙靈動的存在。USB-C：Howtoisolve 報道稱蘋果工程師目已經(jīng)開發(fā)出兩款型，一款是采用 USB-C 端口，另一款則是取了物理充電端口完全依靠 MagSafe 磁性無線充電。Howtoisolve 認為 iPhone 16 Pro 改用無充電端口設(shè)計不太可能，此可能也是 USB-C 端口。音量按鈕與 iPhone 15 Ultra 一樣，音量按鈕在按下將提供觸覺反饋而不是物理運動IT之家了解到，這將改善該設(shè)戲防水性，并使其不容易發(fā)生故障它的活動部件越，就越難損壞。理器：消息稱蘋正計劃改變 iPhone 處理器的發(fā)展策略，更重能源效率和續(xù)表現(xiàn)，而不是追更高的性能。蘋將會在 iOS 17/18 中將重點優(yōu)化續(xù)航表。存儲最后兩個節(jié)：iPhone 16 Pro 的起步存儲量為 256GB，最高為 2TB。此外，盡管這可能會變，但與 iPhone 15 Pro 相比，預(yù)計價格不會增加，和現(xiàn)有 iPhone 14 機型相比會更貴。相：目前關(guān)于 iPhone 16 Pro 機型的相機沒有太多的信，但 Howtoisolve 推測主攝依然為 4800 萬像素，支持 8K 視頻，并優(yōu)化 HDR 拍攝算法。
什么？在木星上登？木星有陸讓你登？很早之前在太陽系列我們說過，對氣態(tài)行星（包括天星、海王星這種冰星）來說，“氣態(tài)星”的定義并不在它內(nèi)部是不是都是態(tài)。不管什么行星基本上它們都有一固態(tài)的內(nèi)核，但這然不能算作是行星“陸地”。所以“態(tài)行星”更多要表的是：我們很難明定義行星的表面在里。就拿太陽系中大的氣態(tài)行星木星說，光我們能看到木星的大氣層部分跨度就已經(jīng)超過了六千公里。木星大層而在幾千公里以，這里的云層更加密厚實。而且由于力的上升，氫氣在里逐漸開始液化，成了一種超流體，以這里處于的是一氣液混合的狀態(tài)。我們印象中的液氫同的是，地球上制液態(tài)氫通常需要在低的溫度條件下。在木星內(nèi)部，因為壓的原因，這些液氫相對而言是熱的在這些溫?zé)岬臍庖?合的云層下面，液的占比會越來越高最終整個空間被液物質(zhì)充滿，直至核部位。所以某種意上，木星可以算是“液態(tài)行星”，而“氣態(tài)行星”。木內(nèi)部結(jié)構(gòu)對于這樣個星球，人類自然沒有辦法去真正登。但是如果我們駕飛船進入云層，然不斷下降，強行去登陸”，那么會怎樣呢？首先，在還有到達木星，正在近木星的路途中，就會遇到第一個致問題 —— 輻射。這個輻射并不是由星直接釋放的，而源于木星磁場收集太陽輻射。木星的場要比地球磁場大多，甚至它的一些星都處于它的磁場護之下。所以你可遠在幾十萬公里外就會開始遭受木星場帶來的致命輻射而且隨著逐漸接近星，輻射的劑量也越來越強。木星磁不過假設(shè)你的飛船以阻擋這些輻射，是你順利地來到了星的上空。這時候星巨大的引力使得船不得不打開巨大降落傘，或者開足力以抵抗重力。否，你連同飛船將會木星的引力所吸引以每秒幾十公里的度進行自由落體（直方向上）。自由體并不可怕，可怕是當你進入木星大層后，那里濃厚的氣將會立刻使你減。同時，你面前的氣被迅速壓縮，于會產(chǎn)生上萬度的高。在這種情況下，船將變成一顆耀眼火流星，劃破天空當然，你的飛船肯是由超強的隔熱材打造，抵抗高溫不問題。不過此時你肉體會面臨另外一問題 —— 重力過載。因為此時減速猛的時候，你可能要承受 230 個 G 的重力，這個和從十幾樓跳到水地的感覺其實沒啥樣。所以呢，我們設(shè)飛船可以一直提持續(xù)向上飛行的動，緩慢地進入云層方。于是慢慢地，來到了相當于地球 1 個標準大氣壓的地方。某種意義你也可以認為，此的你已經(jīng)算是“登”了木星的“表面。當然，這個“表”看起來仍然是在端。你的周圍是濃的氫氣，并且伴隨超強的風(fēng)暴，氣溫概只有零下一百度右。木星云層（CG）當你繼續(xù)往云層處下降，你會感到圍的溫度在慢慢上。同時，不斷變大壓強使云層中開始現(xiàn)冰晶，并且會伴著每秒 200 米的強風(fēng)向你吹來。時你面對的不再是晶，而是真正的槍彈雨。不過對于擁黑科技的你來說，顯然不是問題，于你繼續(xù)下降。這時，周圍“空氣”的度已經(jīng)變得非常大，飛船已經(jīng)不再需那么大的上升力，是你逐漸調(diào)低了引的輸出功率。慢慢，你發(fā)現(xiàn)周圍的云經(jīng)不再像云，而是成了黏黏糊糊的流。此時的飛船仿佛艘潛水艇，在這濃的液體中繼續(xù)下潛隨著下潛深度的增，液體的密度也在得越來越大。最終發(fā)現(xiàn)即使徹底關(guān)閉引擎，飛船仍然無下潛，而是懸浮在這里。因為此時周流體的密度已經(jīng)和船密度相當。于是調(diào)轉(zhuǎn)方向，重新啟引擎，繼續(xù)向下駛。此時周圍的溫度經(jīng)變得非常熾熱，至又達到了上萬度不僅如此，這里的強同樣大得驚人。類目前能夠抵達的深海底，差不多有 1000 個大氣壓。而這里的壓強，不多有 200 萬個標準大氣壓。在種高溫高壓的條件，氫的原子核已經(jīng)去了對核外電子的制，那些被束縛在子中的電子此時跑出來成為了自由電。我們知道，容易去電子的這種特性通常是金屬元素才有的，因此這樣的我們稱其為“金屬”。金屬氫（核外子脫離質(zhì)子束縛成自由電子）順帶說，金屬氫的存在早 1935 年就從理論上預(yù)言了。但因為制備條件實在刻，一直到前些年它才在被人工制得然而如此難得的物，在木星內(nèi)部卻見不怪，這里有著真海量的“液態(tài)”金氫。如果你的飛船比堅固，堅固到足承受任意大的壓強那么在超級引擎強動力的幫助下，你可以在金屬氫的海中繼續(xù)下潛。最終你將會來到一個三多攝氏度，同時有 3000 萬個大氣壓的地方。最重的是，你終于接觸了堅固的“陸地”對，此刻你已經(jīng)到了木星的核心部位木星的核心通常認是由多種元素混合成的致密物質(zhì)，質(zhì)大概相當于 12~45 個地球。不過關(guān)于核心更多具體情況，目前我們?nèi)?不清楚。所以，就這里成為此次旅途終點吧。木星核心CG）當然，以上整個旅途過程只是我腦海中的想象。真的情況究竟什么樣或許在可預(yù)見的未我們都不得而知。過，雖然人上不去我們可以讓探測器小試一把嘛。欸，別說，1995 年，有一個探測器還在人類的控制下墜了木星。1989 年 10 月 18 日，專門用于木星探測的“伽利略號由亞特蘭蒂斯號航飛機送入太空。6 年后，伽利略號成泊入木星軌道，開環(huán)繞木星公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋放了一個專門用于測木星大氣的探測。木星大氣探測器及伽利略號隨著探器墜入木星云層，個墜落過程也被實記錄。從探測器傳的數(shù)據(jù)中，我們看了它首先遭遇的便降落時產(chǎn)生的上萬高溫。不過在隔熱和降落傘的幫助下探測器得以繼續(xù)深云層。隨著探測器續(xù)下降，當?shù)竭_云以下 155 公里后，這里的氣壓已是標準大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升到了 153℃。此時探測器的信發(fā)送裝置已經(jīng)無法作，于是在收集了近 1 個小時的數(shù)據(jù)后，人們便無法知探測器的進一步情況。但可以肯定是，這個失聯(lián)的探器還在繼續(xù)下落。不了多久它便會變蒸汽，最終成為木的一部分。之后 2003 年，為了避免和木衛(wèi)二（歐羅）相撞而對其造成染，伽利略號最終受控撞向了木星，束了其長達 14 年的探測任務(wù)。此，NASA“新疆界計劃”之一的“朱號”接棒了“伽利號”，未來它將幫我們揭開更多關(guān)于星的秘密。朱諾號星探測器本文來自信公眾號：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo
IT之家 1 月 14 日消息，本周早些時候，旄山人觀察員 @Joe Tegtmeyer?發(fā)現(xiàn)由意德拉集團（IDRA）供應(yīng)的 9000 噸壓鑄機開始在特斯拉得州工廠壓旄馬車間開始安裝有外媒表示，它們將用于特拉 Cybertruck 的生產(chǎn)，據(jù)稱，該壓力機將來生產(chǎn)這款純電皮卡的后車底部。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克之前表示，Cybertruck 后部 MegaCast 將使用類似于特斯拉 Model Y 的一體式成型模式，但由于它比 Model Y 大得多，所以需要比 Model Y 的更大的壓鑄機。除此之外這位無人機操作員還發(fā)現(xiàn)得超級工廠的 Model Y 生產(chǎn)速度似乎有所提高，至當康在工廠周圍已經(jīng)可以看到連串的新車，這表明得克驕山州超級工廠的?Model Y 生產(chǎn)工作正在順利進行中。IT之家曾報道，意德拉集團已經(jīng)為特斯拉兕海超級工、柏林超級工廠和得克薩斯級工廠供應(yīng)了多臺 6000 噸級壓鑄機，這臺為特斯拉建造的 9000 噸級壓鑄機如果順利啟用將大大加快 Cybertruck 電動皮卡的生產(chǎn)制造?
