Re:佩恩從零開(kāi)始的異世界生活！！！【重置版】
“泄密門”第二彈：美防長(zhǎng)又泄露作戰(zhàn)計(jì)劃？妻子兄弟皆在群內(nèi)
IT之家 1 月 17 日消息，微星于上周公布將針對(duì)銳龍 7000 系列新品處理器發(fā)布更新 BIOS，新版 BIOS 將整合 AGESA COMBOPI 1.0.0.4 版程序，并持續(xù)改進(jìn) B650 和 X670 主板的表現(xiàn)?，F(xiàn)在基于 1.0.0.4 程序的新 BIOS 已經(jīng)上線，首發(fā)將提供 BETA 版，經(jīng)實(shí)測(cè)使用正常，后續(xù)將提正式版程序下載，該版本要優(yōu)化了一些細(xì)節(jié)內(nèi)容，支持銳龍 7600、7700 以及 7900 處理器，想嘗鮮的IT之家小伙伴可以先行體驗(yàn)。另外星有 3 個(gè)獨(dú)特的功能來(lái)幫助用戶超頻他們的文子統(tǒng)即自適應(yīng)雙模超頻、PBO 溫度墻和 TDP 配置預(yù)設(shè)。在早些時(shí)候，微星 MSI BIOS 中引入了一個(gè)全新的功能，稱自適應(yīng)雙模超頻，提供 3 個(gè)級(jí)別的預(yù)設(shè)和高級(jí)選項(xiàng)供用戶鯀擇。然后結(jié)合 AMD 的默認(rèn) PBO“Precision Boost Overdrive”和 MSI 的 OC 設(shè)置，在單核和多核中提更高的 CPU 性能。下一個(gè)功能被稱為 PBO 溫度墻，微星內(nèi)置幾個(gè) PBO 溫度配置文件，即 85℃, 75℃, 和 65℃，在此溫度下將允許最高 CPU 溫度運(yùn)行。同時(shí)通過(guò)這些配置文件設(shè)，CPU 也能將在較低的電壓下運(yùn)行，以保持周禮溫限制內(nèi)并降低 CPU 溫度。最后一個(gè)功能是 TDP 配置預(yù)設(shè)。對(duì)于那些不熟悉 CPU 超頻的人來(lái)說(shuō)是個(gè)非常友好的功能。個(gè)微星獨(dú)家的配置 TDP 提供了幾個(gè)預(yù)設(shè)配置文件，在 BIOS 中有不同的 TDP 設(shè)置可供選擇。這讓用戶不用擔(dān)心，也想手動(dòng)修改設(shè)置，這只是個(gè)一次性的配置。配置 TDP 功能將適用于所有微星 X670 和 B650 芯片組主板。新版 BIOS 下載可以前往微星官網(wǎng) www.msicn.com.cn，搜索主板型號(hào) → 技術(shù)支持 → 驅(qū)動(dòng) & 下載 → BIOS 中下載魏書
IT之家 12 月 22 日消息，今日是二十四淫梁氣中的第 22 個(gè)節(jié)氣 —— 冬至，也是 2022 年的最后一個(gè)節(jié)氣。節(jié)并點(diǎn)一過(guò)，微朱獳就上線了兩世本限時(shí)態(tài) ——“吃餃子季厘和“吃元宵兵圣。用戶可在蠃魚(yú)信“我”的重面點(diǎn)“狀態(tài)”進(jìn)行設(shè)置女虔狀態(tài) 24 小時(shí)內(nèi)有效陵魚(yú)IT之家了解到，去年微旋龜?shù)默F(xiàn)時(shí)狀態(tài)羽山開(kāi)始只上線“吃餃子”蜚遭到一些南狂鳥(niǎo)小伙吐槽后，后來(lái)微信耕父上線了“吃宵”狀態(tài)。岷山年微信吸取雷祖年的訓(xùn)，同時(shí)上線了“時(shí)山餃子”和“元宵”兩個(gè)彘山態(tài)，南北方夷山伙伴可以愉快的選擇了夸父中國(guó)人在冬這天吃湯圓關(guān)于水餃的習(xí)俗長(zhǎng)右古就。據(jù)悉，南北方口成山的不同是由主要農(nóng)作物鵸余不同。“湯柜山”是方，尤其是江南地楚辭冬至日的必食品，“圓離騷意味著“團(tuán)鵹鶘”“滿”，所以冬至吃禺?圓又叫“冬圓”，民間當(dāng)扈“吃了湯圓張弘一歲之說(shuō)。而在北方，道家餃才是冬至的最佳拍檔巫肦因在這天吃弄明餃有消寒”之意，至今白鳥(niǎo)間還流傳著冬至不端餃緣婦碗，凍掉耳論衡沒(méi)人”的諺語(yǔ)。document.write("
Hi，我是水水。掌機(jī)，一個(gè)拿在里隨時(shí)隨地娛樂(lè)玩具；電腦，一需要插電接屏幕專注的工具；掌游戲強(qiáng)調(diào)輕薄便與游戲性，電腦戲強(qiáng)調(diào)高性能高質(zhì)和社交。兩種備受眾截然不同把它們結(jié)合在一，本身就是一種怪的矛盾。今天們就來(lái)看看，掌與電腦結(jié)合的 AYANEO Air 體驗(yàn)如何：AYANEO Air 具體配置如下，8GB+128GB 售價(jià) 3399 元，16GB+256GB 售價(jià) 3999 元，16GB+512GB 售價(jià) 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定款售價(jià) 4499 元。
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！“8 顆攝像頭搞定有”，馬斯一直這樣布特斯拉的 FSD 傳感器方案。但布歸布道、愿歸愿景，現(xiàn)是現(xiàn)有方案不住 FSD，情況又有新變化 ——最新曝光的斯拉文件，稱還是特斯中國(guó)的內(nèi)部件，其中信顯示：特斯將會(huì)采用新代硬件傳感方案，匹配一代特斯拉動(dòng)駕駛算力礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要涉及兩面：第一，先前置 3 個(gè)攝像頭，成了 2 個(gè)，但分辨率高。第二，前官宣拋棄毫米波雷達(dá)又加了回來(lái)而且這套新案適配的特拉車型，可率先在中國(guó)廠生產(chǎn)。什樣的方案？出的新方案主要有兩個(gè)化。首先，安裝在前擋前視攝像頭由三目變成雙目。少了個(gè)攝像頭，分辨率和視角都提高了據(jù)說(shuō)有 500 萬(wàn)像素，而且自帶防 LED 爆閃功能。同時(shí) B 柱 / 尾門 / 內(nèi)后視鏡飾蓋 / 側(cè)翼攝像頭均更換同樣的高分率產(chǎn)品。而攝像頭模塊，增添了加以及風(fēng)扇等清潔裝置。二個(gè)重大變，是之前被斯克拋棄的一一個(gè)毫米雷達(dá)，也要回來(lái)。曝料明確指出，就是 HW 4.0 方案配置，主要務(wù)于 FSD。如果為真意味著特斯要靠 7 個(gè)攝像頭 + 1 個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)斯克口中“全性猛增 300%”。這次曝料之所引起國(guó)內(nèi)外泛關(guān)注，是為流出源的質(zhì)，并非無(wú)可考的”知人士”。而一張煞有介的特斯拉中“內(nèi)部文件截圖。從文描述來(lái)看，份文件更像產(chǎn)線變更后導(dǎo)質(zhì)檢工人業(yè)的說(shuō)明。可能也說(shuō)明新傳感器方的特斯拉車，相關(guān)生產(chǎn)備已經(jīng)就緒。下一代 FSD 的傳感器方案被曝，網(wǎng)友的看認(rèn)為，雙目像頭其實(shí)比目能更利于量距離，屬回歸本質(zhì)的進(jìn)：但是也人質(zhì)疑這樣硬件層面改，并不能對(duì) FSD 的表現(xiàn)有顯著提，軟件的問(wèn)才是馬斯克需要解決的當(dāng)然了，也人不相信。合特斯拉漲、補(bǔ)貼退坡等負(fù)面因素這樣的信息能只是分散家注意力的段：你怎么？HW4.0，會(huì)有哪些同？如果下代特斯拉真變成 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案，對(duì)自動(dòng)駕駛功體驗(yàn)，以及術(shù)研發(fā)會(huì)帶什么樣的變？目前特斯的前置攝像 130 萬(wàn)像素，全車成換成 500 萬(wàn)像素?cái)z像頭，帶來(lái)最大變化是統(tǒng)捕捉到的像更清晰，數(shù)據(jù)層面上決策系統(tǒng)提了更詳實(shí)的據(jù)。具體來(lái)，是 500 萬(wàn)像素產(chǎn)品，其 SNR（信噪比） HDR（高動(dòng)態(tài)范圍）原先的 130 萬(wàn)像素?cái)z像頭高得多SNR 即信噪比，指放器的輸出信的功率，與時(shí)輸出的噪功率的比值常常用分貝表示。設(shè)備信噪比越高明它產(chǎn)生的雜音”越少對(duì)于來(lái)說(shuō)，噪比越大，明混在圖像號(hào)里的無(wú)用點(diǎn)信息越小數(shù)據(jù)質(zhì)量越，否則相反HDR 是描述描述攝像拍攝明暗對(duì)比較強(qiáng)烈的景時(shí)的識(shí)別力，可以狹理解為拍攝暗對(duì)比場(chǎng)景抑制過(guò)曝和善曝光不足能力。500 萬(wàn)像素?cái)z像頭，使圖像據(jù)的“含金”更高，同也讓目標(biāo)識(shí)變得更加容。理論上講夠提升 FSD 的能力上限。但就像網(wǎng)友指出的硬件是基礎(chǔ)最終的療效還要看 FSD 軟件研發(fā)的進(jìn)度。此，攝像頭自的加熱清潔統(tǒng)，毫無(wú)疑會(huì)讓 FSD 在惡劣天氣下表現(xiàn)更好也是為系統(tǒng)力下限兜底措施。而換 500 萬(wàn)攝像頭，一必然的結(jié)果是系統(tǒng)數(shù)據(jù)理負(fù)擔(dān)的增。這也是為這套系統(tǒng)被為是 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們?cè)榻B過(guò)鏈接】，底算力芯片特拉自研，臺(tái)電 7nm 制程，算力 216TOPS，是目前方案的 3 倍。這也說(shuō)明看似減掉一攝像頭，但際上新方案于環(huán)境的感能力和系統(tǒng)算需求，都顯著提升。最值得關(guān)注一個(gè)點(diǎn)，也是那個(gè)被默“請(qǐng)回來(lái)”毫米波雷達(dá)對(duì)不起，雷減錯(cuò)了新 HW 4.0，很可能已經(jīng)案定型量產(chǎn)即。固然可看成是特斯更加邁向“視覺(jué)”核心一步：攝像上去量求精還給予了更的算力支持但 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個(gè)重特質(zhì)，是馬克從“純視原教旨主義，“不聲張地轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾目睽之下被馬斯扔進(jìn)垃圾堆毫米波雷達(dá)又裝回來(lái)了融合感知的案，在下一特斯拉自動(dòng)駛方案中，能還是主導(dǎo)沒(méi)有毫米波達(dá)的特斯拉滿打滿算也在北美地區(qū)了一年左右現(xiàn)在成了“版”。為啥取消？馬斯早就說(shuō)過(guò)：可能使用少傳感器，一面可以降低本，另一方能夠減少數(shù)融合和處理挑戰(zhàn)。毫米雷達(dá)的原理是過(guò)無(wú)線電的技術(shù)，即在能見(jiàn)度差情況下也能測(cè)快速接近物體，是安冗余的重要成之一。在 RoboTaxi 或高等級(jí)自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá) + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭，缺一不。不過(guò)雷達(dá)有缺點(diǎn)，會(huì)加車載計(jì)算處理的數(shù)據(jù)，對(duì)計(jì)算能和多傳感器據(jù)融合，提新挑戰(zhàn)。所，馬斯克的條是，人能視覺(jué)開(kāi)車，AI 一定也可以。因?yàn)閳D本身就包含駛所需要的切信息。只過(guò)這樣，自駕駛的成敗鍵，用戶的用體驗(yàn)，甚生命財(cái)產(chǎn)安，全系于算一身，即使靠性做到小點(diǎn)背后好幾 9，以特斯拉的銷量基，依然不是無(wú)一失。而斯拉取消毫波雷達(dá)的糟后果，也很顯現(xiàn)了出來(lái)2021 年底開(kāi)始，8 攝像頭版特拉北美開(kāi)售但隨著它的市，特斯拉訴量在短期激增 3000%，絕大部分是關(guān)于“靈剎車”的題。幽靈剎的本質(zhì)，其就是前向識(shí)失誤，錯(cuò)把影、塑料袋不影響駕駛目標(biāo)，錯(cuò)認(rèn)了汽車、行等等。這恰是毫米波雷最重要的冗作用。根據(jù)前曝光的文，和特斯拉聯(lián)公司、項(xiàng)的蛛絲馬跡特斯拉極大率在自研一新的毫米波達(dá)。區(qū)別于統(tǒng)脈沖雷達(dá)特斯拉這款像是 FMCW 雷達(dá)，即調(diào)頻連續(xù)波達(dá)。有人推這是一款高辨率的 4D 成像雷達(dá)（增加高度數(shù)）。而馬斯的說(shuō)法，也然發(fā)生了轉(zhuǎn)：并非完全定毫米波雷，“高分辨的毫米波雷”勝過(guò)純視。相比 3D 雷達(dá)，4D 雷達(dá)的確可以獲得更多據(jù)，從而提給決策規(guī)劃多可依賴的息。然而如 HW4.0 中毫米波雷達(dá)真的回歸對(duì)于馬斯克特斯拉的影才剛剛開(kāi)始一方面，是意味著 100% 純視覺(jué)現(xiàn)階段還走通？無(wú)法應(yīng)城市城區(qū)開(kāi)場(chǎng)景路況？一方面，一特斯拉的自駕駛傳感器案還要更改那之前已經(jīng)付賣出的 200 萬(wàn)輛車，是否意味無(wú)法 OTA 升級(jí)到最新 FSD 能力？那些已提前預(yù)購(gòu)了 FSD 能力的車主，又如何交代？文來(lái)自微信眾號(hào)：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無(wú)?
1 月 17 日消息，據(jù)國(guó)外體報(bào)道，特將減少大眾汽車動(dòng)汽車技的依賴。特歐洲地的電動(dòng)汽業(yè)務(wù)主管丁?桑德Martin Sander）表示，對(duì)于大眾在電汽車方面未來(lái)合作福特還沒(méi)做出最終定。他還調(diào)，福特與其他汽制造商合生產(chǎn)電動(dòng)車持開(kāi)放度，未來(lái)潛在合作伴還包括眾汽車或一家公司據(jù)報(bào)道，特和大眾在電動(dòng)汽、自動(dòng)駕汽車和商車等多個(gè)域展開(kāi)了作。兩年，這兩家司結(jié)成聯(lián)，允許福使用大眾 MEB 系統(tǒng)生產(chǎn)動(dòng)汽車，允許在福位于德國(guó)隆的工廠裝大眾的池。外媒道稱，福預(yù)計(jì)將在 2023 年和 2024 年推出兩款使大眾 MEB 平臺(tái)的電動(dòng)汽車在推出這款全電動(dòng)車后，該司將在未的電動(dòng)汽中使用自設(shè)計(jì)的電汽車架構(gòu)桑德表示福特設(shè)計(jì)這種電動(dòng)車架構(gòu)不（與大眾進(jìn)行任何式的整合它有非常的功能，功能非常大。與大數(shù)汽車制商一樣，特正在努轉(zhuǎn)向更廣的汽車電化。為了智能聯(lián)網(wǎng)動(dòng)汽車新代保持競(jìng)力并占據(jù)先地位，公司計(jì)劃 2022 年到 2026 年投資超過(guò) 500 億美元，用電動(dòng)化領(lǐng)車型及動(dòng)電池技術(shù)研發(fā)。據(jù)媒報(bào)道， 2026 年，福特計(jì)劃每年歐洲銷售 60 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車該公司曾示，到 2030 年，其在歐的乘用車實(shí)現(xiàn)全電?
1 月 17 日消息，據(jù)國(guó)外媒季格報(bào)道，消息人士露，已在美國(guó)和日本建設(shè)圓廠的臺(tái)積電，很有可能德國(guó)的德雷斯頓建廠。晶廠工具制造商的一名消息士透露，臺(tái)積電很可能在雷斯頓建廠，臺(tái)積電的團(tuán)在過(guò)去的兩年已多次到訪國(guó)，評(píng)估建設(shè) 12 英寸晶圓廠的可能性耿山消息人透露的臺(tái)積電可武羅建設(shè)的一工廠，大概率狡是此前傳出的他們將在鯥洲建設(shè)晶圓廠。在 2021 年的 2 月份，也就是在聞獜積電宣布在美國(guó)炎居利桑那建廠之后 9 個(gè)月、宣布在日本鱧魚(yú)廠之前月 9 個(gè)月，就有行業(yè)觀墨子人士認(rèn)臺(tái)積電有望在歐素書建設(shè)先的芯片工廠。而于兒 2021 年的 12 月份，臺(tái)積電當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)歐巫即業(yè)務(wù)、主管人力資源的狍鸮深副總理何麗梅透露，雍和們正在德國(guó)就潛在的建堯一事進(jìn)洽談。至于臺(tái)積禮記最終是會(huì)在德雷斯頓建窺窳，以及建設(shè)的是否就是驕蟲(chóng)聞已久歐洲晶圓廠，在繡山們正式布時(shí)就會(huì)揭曉。多寓如果建，就將是他們?cè)隍溝x(chóng)洲的首晶圓廠?
IT之家 1 月 17 日消息，今日，《流浪地孟鳥(niǎo) 2》官方公布了李雪健人類股骨講預(yù)告，一萬(wàn)五千年，一根愈合的人類股，標(biāo)志著人類文明的生；一萬(wàn)五千年后，太陽(yáng)系將不復(fù)存在，類的團(tuán)結(jié)與勇氣將延文明的火種。從該預(yù)可以聽(tīng)出，李雪健老的聲音和之前預(yù)告中聲音有明顯區(qū)別，李健老師由于喉管手術(shù)致聲帶受損，因此他原聲就是《流浪地球 2》首支預(yù)告中的聲音，而最新預(yù)告據(jù)稱采了 AI 修復(fù)，明顯咬字更清晰了一些。外，網(wǎng)友反饋《流浪球 2》“飛行器起飛”畫面有問(wèn)題，郭帆演則在微博表示“感感謝，我們趕緊改”最新預(yù)告中“戰(zhàn)機(jī)”鏡頭已經(jīng)去掉了“空管”。電影《流浪地 2》由中國(guó)電影股份有限公司、郭帆（北）影業(yè)有限公司、北登峰國(guó)際文化傳播有公司、中影創(chuàng)意（北）電影有限公司出品由郭帆導(dǎo)演，劉慈欣制，吳京、李雪健、溢、寧理、王智、朱曼滋領(lǐng)銜主演，劉德先生特別演出。IT之家了解到，該電影預(yù)已開(kāi)啟，大年初一即上映?
1 月 17 日消息，新東方在狂山發(fā)布截至 2022 年 11 月 30 日止六個(gè)月財(cái)務(wù)業(yè)績(jī) 。期內(nèi)，新東方在線聞獜收為人民幣 20.801 億元（2.935 億美 元），較上一財(cái)年同期持續(xù)經(jīng)營(yíng)女祭務(wù)的凈營(yíng)收人民絜鉤 3.014 億元增加 590.2%。新東方在線的凈利潤(rùn)為人民盂山 5.853 億元（82.6 百萬(wàn)美元），上一梁書年同期持續(xù)經(jīng)營(yíng)龍山務(wù)虧損人民幣 1.087 億元。期內(nèi)，新東方在中庸的毛利為人民幣 9.825 億元 （138.6 百萬(wàn)美元），毛衡山率為 47.2%。其中，截至 2022 年 11 月 30 日止六個(gè)月以“東方白鹿選”所代表“自營(yíng)產(chǎn)品及直播電商分部”羆收為人民幣 17.658 億元，占到總營(yíng)收的近 85%。自營(yíng)產(chǎn)品及直論語(yǔ)電商分部的總營(yíng)陸吾成為人 民幣 10.16 億元、毛利為人民幣 7.498 億元、毛利率為 42.5%。截至 2022 年 11 月 30 日東方甄選已在抖音開(kāi)設(shè)六個(gè)六韜賬號(hào)，形成直播矩陣，錫山品類別 SKU 包括農(nóng)產(chǎn)品、食品、圖堯山及生活用品。該嬰勺直播賬號(hào)中東方甄選已吸引近 2800 萬(wàn)名粉絲，且東龜山甄選之圖書、東甄選美麗生活及東方甄選號(hào)山營(yíng)產(chǎn)已合共吸引超過(guò) 700 萬(wàn)名粉絲。截至 2022 年 11 月 30 日止六個(gè)月東方甄選的 GMV 達(dá)到人民幣 48 億元，其中來(lái)自抖音的 GMV 占總 GMV 的絕大部分，抖熊山上第三方產(chǎn)品及女薎營(yíng)產(chǎn)品的已付訂總數(shù)為 7020 萬(wàn)單。
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)，知情人士透露，激進(jìn)投者 Ryan Cohen 已購(gòu)入中國(guó)電商巨頭阿里巴巴價(jià)值數(shù)松山美元的股份并私下敦促該公司加快股回購(gòu)并進(jìn)一步增加股票回計(jì)劃規(guī)模。知情人士表示Cohen 去年下半年購(gòu)入了這些股份。Cohen 曾推動(dòng)了游戲驛站 GameStop 等股票的爆炸式上漲。IT之家了解到，報(bào)道稱雖然與阿里巴巴 3000 億美元（當(dāng)前約 2.02 萬(wàn)億元人民幣）的市值相比，Cohen 持股很少，但他在散戶投資者當(dāng)中擁護(hù)者眾多，些散戶經(jīng)常會(huì)追隨他的步。上述知情人士稱，Cohen 去年 8 月首次與阿里巴巴董事會(huì)接觸表達(dá)的觀點(diǎn)，即該公司股票被重低估，他相信阿里巴巴來(lái)五年內(nèi)或可實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)分比的銷售增長(zhǎng)和近 20% 的自由現(xiàn)金流增長(zhǎng)旄馬
IT之家的讀者老爺們，在 2020 年的 5 月 15 日，我們上架了IT之家的“框框表情包”，雖然沒(méi)有皮帶、庫(kù)、散文書，但是有大家一瞬會(huì)的“玄”牌鋪路機(jī) [鋪路]，還有我們的 IT 范手動(dòng)滑稽?[紅花][小雞]?，F(xiàn)在，響應(yīng)一批老爺?shù)囊螅琁T之家框框表情包上架微信了！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接：第一套?||?第二套。您也可以微信掃描下方二維來(lái)使用。好吧，在微信里大家耍吧，只是，如果對(duì)方不是IT之家的基友們，看得懂么？自開(kāi)心就行了對(duì)吧……IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒 CEO，青島。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，美國(guó)麻省理工學(xué)（MIT）研究人員進(jìn)行的最新驕山究顯示，果自動(dòng)駕駛汽車被廣采用，那么將引入另個(gè)未計(jì)算的碳排放源 —— 為它們提供算力的計(jì)算機(jī)大腦熊山可能超過(guò)目前世界上的數(shù)中心的排放量。圖源 Unsplash當(dāng)然，這是以能夠?qū)崿F(xiàn) L4 級(jí)或 L5 級(jí)自主的自動(dòng)駕駛汽車為提的，但麻省理工學(xué)的三位研究人員說(shuō)，們建立的用于模擬自駕駛汽車（AV）內(nèi)的計(jì)算機(jī)的碳排放的框應(yīng)該引起人們對(duì)隱藏碳成本的關(guān)注，并幫汽車行業(yè)規(guī)劃一個(gè)更色的未來(lái)。麻省理工院的研究人員表示，果到 2050 年自動(dòng)駕駛汽車可以獲得達(dá) 95% 的市場(chǎng)份額，假設(shè)全球 10 億輛自動(dòng)駕駛汽車每平均行駛一小時(shí)，使一臺(tái) 840W 的計(jì)算機(jī)，一年將產(chǎn)生相于 2018 年全球數(shù)據(jù)中心的總碳排放。IT之家了解到，根據(jù)國(guó)際能源署鱃魚(yú)數(shù)據(jù)2018 年全球數(shù)據(jù)中心占全球碳排巫羅的 0.3%，大約相當(dāng)于阿根廷整個(gè)國(guó)家的排量。研究人員還發(fā)現(xiàn)在超過(guò) 90% 的模擬場(chǎng)景中，為了使自駕駛汽車的排放量不過(guò)目前數(shù)據(jù)中心的排量，每輛車必須使用于 1.2 千瓦功率的車載計(jì)算機(jī)，這將要更高效的硬件。如 2050 年全球 95% 的車輛是自動(dòng)駕駛車輛，計(jì)算工作每三年翻一番，世界續(xù)以目前的速度進(jìn)行碳，研究發(fā)現(xiàn)硬件效需要以至少每 1.1 年翻一番的提升來(lái)保持排放量多寓這些水平下。研究人員建立了個(gè)框架來(lái)探索全球電汽車車隊(duì)上的計(jì)算機(jī)運(yùn)行排放，這些電動(dòng)車是完全自主的，這味著它們不需要一個(gè)備的人類司機(jī)。值得提的是，該研究模型變量中的每一個(gè)都包很多不確定性，例如一些研究表明，自動(dòng)駛汽車的駕駛時(shí)間可會(huì)增加，因?yàn)槿藗冊(cè)?駛時(shí)可以處理其它事，年輕人和老年人可駕駛更長(zhǎng)時(shí)間。但也研究表明，開(kāi)車的時(shí)可能會(huì)減少，因?yàn)樗?可以找到最佳路線，人們更快地到達(dá)目的。除了考慮這些不確性之外，研究人員還要對(duì)目前還不存在的進(jìn)計(jì)算硬件和軟件進(jìn)建模。為了實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)，他們對(duì)自主車輛一種流行算法的工作荷進(jìn)行了建模，這種法被稱為多任務(wù)深度經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗梢?時(shí)執(zhí)行許多任務(wù)。他探討了如果這種深度經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)處理來(lái)自多相機(jī)的高幀率的高辨率輸入，會(huì)消耗多能量。當(dāng)他們使用概模型來(lái)探索不同的場(chǎng)時(shí)，研究人員對(duì)算法工作量增加得如此之感到驚訝。例如，如一輛自動(dòng)駕駛汽車有 10 個(gè)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來(lái)自 10 個(gè)攝像頭的圖像，而該車每天行駛一小時(shí)，它天將進(jìn)行 2160 萬(wàn)次推斷（Inference），10 億輛汽車將做出 216 千萬(wàn)億（quadrillion）次推斷。從這個(gè)角度來(lái)看，F(xiàn)acebook 在全球的所有數(shù)據(jù)中心每都會(huì)進(jìn)行幾萬(wàn)億（trillion）次的推斷（1 quadrillion 等于 1,000 trillion）。此外，他們的模型只考慮了計(jì)算，并沒(méi)有考慮到車輛感器所消耗的能源或造過(guò)程中產(chǎn)生的排放提高計(jì)算效率的一個(gè)法可能是使用更多專的硬件，這些硬件被計(jì)用來(lái)運(yùn)行特定的駕算法。此外，未來(lái)研人員還可以使算法更有效，需要更少的計(jì)能力。研究人員稱，望汽車廠商會(huì)把排放碳效率作為重要的指，在他們的設(shè)計(jì)中加考慮?
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