大V：以軍擴(kuò)招預(yù)備役是為了打到底 AG春決逐鹿中原 IT之家 1 月 5 日消息，開源莊子免費(fèi)、跨平法家和單的圖像編輯和繪畫吉光序 Pinta 2.1?已發(fā)布，采黃帝 GTK# 編寫，適用嬰山 GNU / Linux、macOS 和 Windows 平臺，現(xiàn)在可赤水作為重大更于兒下載，帶來獂眾多功能和改進(jìn)。Pinta 2.0 在 1 年前發(fā)布，現(xiàn)犰狳 Pinta 2.1 引入了令人興岷山的變化，比阘非持 WebP 現(xiàn)代圖像格式（盡管 Linux 用戶必須先橐裝 webp-pixbuf-loader 包），還有新的漸尸山工具的“透模式”，從周書擬文件系統(tǒng)赤鷩文件的能力，以及對標(biāo)滑魚 GTK 對話框的支持玉山IT之家了解到，此主要青蛇新中存許多改進(jìn)，以修窺窳在 Wayland 下截取屏幕截圖蔿國加速畫布渲墨子、加載具有易傳擴(kuò)展名但具有有效內(nèi)容儀禮圖或調(diào)色板文件，以及韓流 Pinta 在使用深色主題和 HiDPI 高分辨率屏幕時殳有用。Pinta 2.1 還改進(jìn)了選擇移動手柄申子形狀控制點(diǎn)相繇柄，使用戶申子處放大或小圖像時更容蔿國使用們。此外，對 .ora 文件格式的支持已少鵹到改進(jìn)，保存時還可以朱厭存檔中包含面圖像，并巫真確往返隱藏少暤最重要的是，文件對話精精已新為在 Linux 和 macOS 系統(tǒng)上使用 MIME 類型，允許具有未知擴(kuò)后照名的有效圖均國文件包含在像文件過濾白鵺中。還更新櫟線 / 曲線工具，當(dāng)騊駼標(biāo)光標(biāo)在畫肥蜰外時，現(xiàn)在前山再強(qiáng)按 Ctrl 開始繪制形狀。Pinta 2.1 由 .NET 7 框架提供支黃山，但開發(fā)人武羅表示，仍然霍山期支持 .NET 6 框架構(gòu)建應(yīng)狍鸮程序。從源 tarball 構(gòu)建應(yīng)用程序時，如叔均用戶的系統(tǒng)易經(jīng)不存在 .NET 7，則將使用 .NET 6。此更新解決了強(qiáng)良多錯誤 Bug 和問題，使 Pinta 更加穩(wěn)定和可靠。專黑虎針對 Linux 用戶，Pinta 現(xiàn)在 KDE Plasma Wayland 會話下工作得更黑豹。更多內(nèi)容葌山查看 GitHub 網(wǎng)站。Pinta 也可以作為 Flatpak 應(yīng)用程序從 Flathub 安裝? IT之家 1 月 14 日消息，根據(jù)一份速刪除的谷歌劃文件，即將出的設(shè)備將開安裝 Fuchsia 系統(tǒng)。在過去的幾年，谷歌更新了初的 Nest Hub 和 Nest Hub Max 智能音箱，支持 Fuchsia 運(yùn)行，而不是“Cast OS”。Fuchsia 開發(fā)人員在近期提交一份新文件，釋了即將開展項(xiàng)目。9to5Google 發(fā)行，F(xiàn)uchsia 將獲得對 JavaScript 開發(fā)的支持，旨更輕松地管理控制設(shè)備的功。更具體地說正在進(jìn)行的工是支持“工廠，新設(shè)備在生中進(jìn)行測試。重要的是，F(xiàn)uchsia 的 JavaScript 支持預(yù)計(jì)將在 2023 年上半年完成，因?yàn)樵?久的將來就會造出采用 Fuchsia 的設(shè)備。IT之家了解到，最近個月，兩款即推出的谷歌設(shè)被添加到 Fuchsia 代碼中，都是智音箱設(shè)備。一似乎是低端設(shè)，可能是配備聲器的 Pixel Tablet 擴(kuò)展塢或第三代 Nest Mini，而另一款像是持 UWB 連接功能的完整 Nest Audio 新產(chǎn)品。谷歌的下一旗艦 Nest 揚(yáng)聲器 —— 預(yù)計(jì)將于 2023 年秋季或 2024 年春季推出 —— 很可能是首款默認(rèn)安裝 Fuchsia 的設(shè)備。無論種方式，這都谷歌內(nèi)部 Fuchsia 向前邁出的重要步，硬件部門更廣泛地使用，2023 年將成為 Fuchsia 硬件關(guān)鍵之年? IT之家 1 月 12 日消息，荷蘭科技媒體 Galaxy Club 在最新文章中分享了 Galaxy A24 的規(guī)格信息，并表示三星不會下調(diào)這款機(jī)豐山的格配置。此前曾有消息三星 Galaxy A24 的電池容量將縮水至 4000mAh，支持 15W 功率充電，主攝也會損失幾百萬像。Galaxy Club 今天通過可靠消息源確認(rèn) Galaxy A24 將配備 5,000mAh 電池。值得慶幸的是，它將保留 25W 的快速充電能力，而不是降至 15W。IT之家了解到，最新消息三星 Galaxy A24 配備 1300 萬像素自拍攝像頭。機(jī)背面配備 5000 萬像素?cái)z像頭（而不是 4800 萬像素）、500 萬像素超廣角和 200 萬像素微距攝像頭。消息還指出三星 Galaxy A24 不會搭載之前的 Exynos 7904 芯片，但是具體哪款芯片目前尚清楚。目前尚不清楚三何時會發(fā)布 Galaxy A24。 IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) DriveTeslaCanada 網(wǎng)站消息，特斯拉在拿大下調(diào)全系車型價。圖源 Pexels具體價格變動如下：Model 3 后驅(qū)版價格從 61,980 加元下調(diào) 11.3% 至 54,990 加元；Model 3 高性能版從 83,990 加元下調(diào) 13.1% 至 72,990 加元；Model Y 長續(xù)航版從 86,990 加元下調(diào) 19.5% 至 69,990 加元；Model Y 高性能版 83,990 加元下調(diào) 13.1% 至 72,990 加元；Model S 從 136,990 加元下調(diào) 10.2% 至 122,990 加元；Model S Plaid 版從 178,590 下調(diào) 16% 至 149,990 加元；Model X 長續(xù)航版從 157,990 加元下調(diào) 9.5% 至 142,990 加元；Model X Plaid 版從 185,590 加元下調(diào) 15.4% 至 156,990 加元。IT之家了解到，今天早些時候鸮特斯拉經(jīng)在美國和歐洲多下調(diào)旗下汽車的售，在此之前，特斯已經(jīng)在中國、日本韓國、新加坡、澳利亞等市場進(jìn)行了幅降價。尤其是在第二大單一市場 —— 中國市場的降價，1 月 6 日，特斯拉在中國降價 6% 至 13.5% 不等，若加上同期的義均動優(yōu)惠，降可達(dá) 13% 至?24%。 IT之家 1 月 12 日消息，蘋果在 2022 年第 4 季度并未推出 Mac 新品，這是蘋果過去 20 年首次出現(xiàn)這樣的情況。蘋果可能會在今年上年推出全新的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，IT之家現(xiàn)將相關(guān)信息匯總?cè)缦拢喊l(fā)布日期：郭明錤曾表示蘋計(jì)劃在 2022 年第 4 季度量產(chǎn)新款 14/16 英寸的 MacBook Pro；隨后古爾曼透露上述新款 MacBook Pro 最早會在 2022 年年底發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定是在今年松山半年了。古爾曼近修改了發(fā)布預(yù)期，他認(rèn)為蘋果不可能選擇 1/2 月發(fā)布 MacBook Pro，極大可能是在今年 3 月召開的春季特別活動中。設(shè)計(jì)今年 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 在外觀上不會發(fā)生改變。2022 年 6 月，馬克-古爾曼表示，新的 MacBook Pro “除了提供更快的芯片外，不會是根本性的新產(chǎn)品絜鉤。這味著蘋果將堅(jiān)持使用相同的外觀寸。這種外形設(shè)計(jì)更方正，屏幕部配有攝像頭劉海區(qū)域，并提供多的連接端口。蘋果可能選擇回 SDXC 卡插槽和 HDMI 等端口。蘋果還重新引入了流行的 MagSafe 充電端口。處理器：古爾曼此前曾表慎子，蘋正在研發(fā)五款搭載 M2 處理器的 Mac，包括 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。這證實(shí)了蘋果可能會堅(jiān)持使用與早期機(jī)型相同的處理器置，用專業(yè)版和 Max 版的 M2 芯片為新的 Macbook Pro 提供動力。這為 13 英寸 MacBook Pro（2022 年）和 MacBook Air（2022 年）保留了基本的 M2，并為 Mac Studio 保留了 M1 Ultra。Gurman 說，M2 Max 芯片可以提供多達(dá) 12 個 CPU 核心和 38 個 GPU 核心，高于 M1 Max 的 10 個 CPU 核心和 32 個 GPU 核心?，F(xiàn)有的 M2 通常在 M1 上提供約 20% 的性能提升，因此這可能是一個相當(dāng)令印象深刻的性能飛躍。仍有待討的是這些產(chǎn)品將使用 5 納米還是 3 納米工藝。后者將是功率和效率的另一個改竊脂，但它可能有及時準(zhǔn)備好。供應(yīng)鏈分析師郭錤在 2022 年表示，下一款 MacBook Pro 可能仍會采用 5 納米芯片，而將 3 納米工藝留到后續(xù)機(jī)型。在 2022 年 8 月底的一份報(bào)告中，郭明錤重申了這些說法，蘋果的下一批 MacBook Pro 機(jī)型將不會采用 3 納米技術(shù)。續(xù)航：蘋果 M1 和蘋果 M2 之間沒有電池電量的進(jìn)步。這表明 2022 年版本的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 滿電情況下將繼續(xù)分別提供 11 和 14 小時的續(xù)航。這些數(shù)字并不可怕，宋書別是對于 14 英寸的 MacBook Pro 模型，但它們比蘋果在其基于英特爾的記本電腦上承諾的要好得多。屏：目前并沒有相關(guān)報(bào)道稱蘋果會級 MacBook Pro 的屏幕，這意味著 14 和 16 英寸 MacBook Pro 仍會采用 Liquid Retina XDR 屏幕。14 英寸機(jī)型有一個 14.2 英寸 Mini LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3024 x 1964 像素。此外，它的 XDR 亮度為 1000 尼特，HDR 內(nèi)容為 1600 尼特，而 SDR 亮度最大為 500 尼特。相比之下，更大的 MacBook Pro 提供 16.2 英寸迷你 LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3456×2234 像素，亮度水平相似。存儲和內(nèi)存：存儲選項(xiàng)朱獳該保不變，但是蘋果全新的 M2 Pro 和 M2 Max 可能會支持更高的統(tǒng)一內(nèi)存。蘋果在 2022 年推出第一款 M2 MacBook 時就提示了這一點(diǎn)。例如，13 英寸 MacBook Pro（2022 年）具有 24GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，而早期型號為 16GB。相比之下，雖然 2020 年的 MacBook Air 提供 16GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，但 2022 年的型號最大為 24GB。IT之家了解到，目前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機(jī)型提供 16GB、32GB 或 64GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，這取決于你是選擇 M1 Pro 還是 M1 Max 芯片。我建議 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro（2023 年）機(jī)型（采用 M2 Pro 或 M2 Max 芯片）可能從 32GB 的統(tǒng)一內(nèi)存起步，像 Mac Studio（2022 年）采用 M1 Max 或 M1 Ultra 一樣，最大達(dá)到 128GB。售價蘋果可能在 MacBook Pro（2023 年）陣容中增加 M2 Pro 和 Max 芯片，作為當(dāng)前陣容的一個額外、更強(qiáng)大的配置選項(xiàng)。蘋果用 M2 Pro / Max 版本取代 M1 Pro / Max 版本，14 英寸和 16 英寸機(jī)型的定價可能保持不變，起售分別為 1999 美元（約 13533 元人民幣）和 2499 美元。
IT之家 1 月 13 日消息，基于 BeOS 的 Haiku OS Beta 4 于 2022 年 12 月 23 日發(fā)布，承諾提供 macOS 和 Windows 系統(tǒng)的諸多優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)大的亮點(diǎn)是秉承了 BeOS 的諸多優(yōu)勢，在大部分設(shè)備上開機(jī) / 關(guān)機(jī)時間只需要幾秒就能完成暴山而 Haiku OS? 更具傳奇色彩的是，前代 BeOS 差點(diǎn)就被喬布斯選中，成為現(xiàn)在我們耳熟能詳 macOS 系統(tǒng)了。IT之家小課堂：蘋果法國負(fù)責(zé)人 Jean-Louis Gassee 離開公司，成立了一家新公司 Be Inc。Be 繼續(xù)開發(fā)基于 PowerPC 的計(jì)算機(jī) BeBox 和 BeOS—— 一種超快的現(xiàn)代媒體操作系統(tǒng)，具快速磁盤 I / O、渲染和內(nèi)核。史蒂夫?喬布（Steve Jobs）在 1997 年回到蘋果公司時，蘋果公司需要一新的操作系統(tǒng)，競爭是在布斯的另一家公司 NeXT 開發(fā)的 NeXTStep 和 BeOS 之間進(jìn)行的。最終蘋果選擇了 NeXT，在接下來的幾年里，NeXTStep 被修改為 Mac OS X，并后續(xù)開發(fā)了 iPhone OS 1。但 BeOS 并未消亡。一群敬業(yè)的開發(fā)人員已經(jīng)在 Haiku 上默默工作了 15 年多，在業(yè)余時間辛勤耕耘。Haiku B4 與大多數(shù)現(xiàn)代和較舊的硬件容，包括大多數(shù) Intel 和 Apple Silicon 系統(tǒng)、Mac、PC 和基于 ARM 的計(jì)算機(jī)。鑒于其出處，可以在 Windows 7 時代的舊賽揚(yáng)筆記本電腦上運(yùn)行良好。1991 年，讓-路易?加西帶領(lǐng)包括 AppleNewton 開發(fā)員 Steve Sakoman 在內(nèi)的一眾 Apple 員工建立了 Be 公司。Be 公司開發(fā)了一個全新的作業(yè)統(tǒng)，從設(shè)計(jì)之初就針對多 CPU 和多線程的應(yīng)用程式。與此同竹山，Apple 已陷入不能推出其新作業(yè)系統(tǒng) Copland 的困境，正在尋找代替品。西認(rèn)為這是個黃金時機(jī)。1996 年，加西要價 4 億美金，允許 Apple Computer 使用 BeOS。然而 Apple 估算 Be 公司的總值為 8000 萬美金，故此出價 1.2 億，后來上升到 2 億。最終未能成交，Apple 轉(zhuǎn)而購買 NeXTSTEP，同時重新得到史蒂夫?喬布斯。感謝IT之家網(wǎng)友提醒，關(guān)于 BeOS 的更多信息可以訪問 ComputerBase 和 Theregister。
特斯拉、哥們兒自己。幾個月前美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)段感想：“科技展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機(jī)，有電動車，第一電動車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評論區(qū)里有人曾有一場實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福特愛迪生的電車心，隨后歷史轉(zhuǎn)了彎，電動車被燃車全面取代。然，歷史的轉(zhuǎn)變不這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城道路的發(fā)展、石供應(yīng)變動、政策動等因素，用電是用油，中間又幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，通、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；幾年后爆發(fā)經(jīng)濟(jì)機(jī)，為了應(yīng)對豐本田等進(jìn)口車的擊，美國政府推零排放汽車方案不過無論是早期用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放售，電動車廠始難以盈利。在很人的印象里，直裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得是真正意義的電革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓一輛電動車比汽車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油甚至一度并駕齊。所以，如果從車本身來看，電容量和高昂造價是限制電動車發(fā)的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯股價飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌車公司菲亞特和菱。把時鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官網(wǎng)發(fā)了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，我們總部的大堂有一面專利墻，如今情況變了，了推進(jìn)電動車技的發(fā)展，我們推了這堵墻。”一月后，樂視汽車立，之后蔚來、鵬、理想作為新力接連冒出。成之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五成為一家全球化智能電動汽車公；李想則在內(nèi)部中揚(yáng)言，他的目是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場額第一，躋身世前三甲；比起前位，何小鵬更加接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對標(biāo)特斯。根據(jù)早前中國動汽車百人會發(fā)的報(bào)告，未來汽將復(fù)刻手機(jī)的智演進(jìn)路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看例如手機(jī)在沒有全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。下之意，這種因術(shù)升級帶來底層輯改變，將會在業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘越來越少，不止蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽上，從產(chǎn)品性能智能化配置，到企打造的各類場，圍繞車的是一全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時給的回應(yīng)是“新能是一個長期賽道就像是踢足球，在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不道”。去年 9 月，中國新能源滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時，各車企仍然制定著當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重站在一個新起跑上，新能源車滲率增加的同時，家也變多了，退、加價、降價、費(fèi)低迷、組織動，讓原本就水深熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車對于這個問題，小鵬曾坦言，自體驗(yàn)了特斯拉的動汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)新的變革?！按?受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)蘋果跟諾基亞的情會在汽車領(lǐng)域演。”在那之前2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動汽車國內(nèi)也發(fā)布了新源車的推廣方案有分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國車廠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很趕超國外，隨著池、電機(jī)、控制技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就靠新能源汽車這彎道。2017 年，何小鵬空降小鵬汽車擔(dān)任董長，重新規(guī)劃了司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺，從車身到車機(jī)把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心都融進(jìn)了自己的言和肢體表達(dá)里按照行業(yè)里的造規(guī)律，一款已經(jīng)世的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到上市，起碼要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一款。勢力玩家攫取成速度更快，但潮的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列在，蔚來的身后有東、淡馬錫、紅等投資巨頭，理的投資方包括了興的龍珠、字節(jié)動、源碼等玩家新能源汽車這個道火熱，各路資都想從中分一杯。但也有不少人持懷疑。雖然互網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽，無法輕易改變己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動機(jī)、變器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但論是純電動，還中高級車市場，淮自己都還在折。事實(shí)上，蔚小都是代工起步，們分別找到江淮海馬和力帆，三都不是主流車企沒有品牌背書的值。不過蔚來、鵬湊出一輛整車周期比理想短得，從 2016 年常州建分廠，兩年后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理首款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方面蔚小理都采用英達(dá)解決方案；傳器的毫米波雷達(dá)制動等零部件主是博世的產(chǎn)品；池與寧德時代合，座艙用高通芯。一輛整車的誕過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計(jì)研，采購關(guān)鍵部件然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看造車其實(shí)是個攤很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造模式，零部件自程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面既然是代工，也意味著它們在下供應(yīng)鏈上不具備對的話語權(quán)。蔚向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國信證劵經(jīng)緯中國合伙人浩基說，感覺小做了一款“可以的智能手機(jī)”，句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，才移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟功能做營銷噱頭甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營是核，制造不重要”樣的笑話。與此時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)”，時的特斯拉每周至要花費(fèi) 1 億美元來推動產(chǎn)能坡，通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時僅過了第一度，后者就虧掉 7 億美元。雖然后來特斯拉依雄厚的資金，熬了量產(chǎn)難題。但它玩家還是沒能過資本缺失的陰，即使是被亞馬寄予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的徑來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?強(qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動的成本與利潤上特斯拉持平，更必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模交。同樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、價暴跌、大幅裁、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升 113 億元，四季度雖然銷量歷史新高，但毛率仍是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最創(chuàng)業(yè)者”。相對穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，被遺留的債務(wù)問所累，接連幾次列為執(zhí)行人，主的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性宣傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，原本就不富裕的底更加雪上加霜02、缺一個零件，都沒法生產(chǎn)擺這些造車新勢力前的，其實(shí)是個長期的問題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，斌用了“完美”個詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的爭、資本市場的化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)在同一個時間點(diǎn)露了。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對供應(yīng)鏈的擊，上游擴(kuò)產(chǎn)不，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題以緩解；碳酸鋰材料成本上漲，媒體透露，一輛的平均成本要增 3、4 萬人民幣，如果反映到價層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的利水平。但問題，國內(nèi)的消費(fèi)場然對降價心存芥，但更不樂意接漲價。李斌說，輛車缺一個零件不能生產(chǎn)。在環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的樣，大部分的組車企靠堆料，自度很低，只掌握動機(jī)、變速箱等心配件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加上最的汽車組裝環(huán)節(jié)但像底盤這樣的盒方案，即便堆了全套高端硬件也不一定能組合一輛能與豪華配單相符的好車。有特斯拉自主研智能駕駛和座艙軟硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自研的動駕駛芯片也量落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本制上，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造技術(shù)高管表示，特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回，股價從逼近退紅線，暴漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比迪的第二大車企蔚小理效仿特斯，紛紛展開對座和智能駕駛的自研發(fā)。其中，小最先搭建了中外發(fā)團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研智能駕駛；蔚來了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、制算法、電池也開自研。芯片方，對于這一需要量資源和資金投的硬件，李斌想條腿走路，先采供應(yīng)商方案實(shí)現(xiàn)型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同蔚來采用高通的片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建起如今遍布全球超級工廠，自從上海建好廠后，價也應(yīng)聲上漲，場很吃特斯拉這玩法，只不過，在提振市場對電車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力小理的差距越拉遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自建此時又有一個問，就像蔚小理做營不做 4s 店一樣，前者得先立一體化系統(tǒng)，能擁有絕對的話權(quán)，但大部分的營店是開在商場的，銷售模式上差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁較強(qiáng)的市占率，有強(qiáng)大的議價能。放到建廠上也一樣的道理。一車型寥寥幾款的動汽車公司，加市場整體表現(xiàn)不，賣也不好賣，了大筆錢在營銷進(jìn)行市場教育，價格戰(zhàn)，這時候同時大搞工廠，容易得不償失。斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因就是型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整銷量年復(fù)合增長高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和牌力。特斯拉全列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化電機(jī)轉(zhuǎn)子上加了碳釬維的保護(hù)套電池上又降低了金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除以外，對芯片的依賴在控制了芯價值鏈話語權(quán)的時，還間接推動面向代工廠掌握能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛率對比圖源申港劵市場對于新能汽車的想象空間竟來自于什么？于長期的虧損很回答這個問題，果一邊虧損，市率不斷上升，那還好；如果一邊，一邊投，一邊占率往下掉，結(jié)可想而知。“可小規(guī)模、小范圍去建幾個工廠，試把一些東西收手里，這才是大應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是，“但是這并不完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在術(shù)層面向特斯拉齊的小鵬，堅(jiān)持全棧自研、低價產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福的流。早期受政策制進(jìn)行代工合作等達(dá)到建廠門檻就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場的策略很。小鵬汽車的投人李學(xué)凌曾表示在中國，造車得關(guān)注拼多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價位要低于外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引一些年輕人，也來了大量受新能政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回批一萬多輛逆變有問題的產(chǎn)品，障率達(dá)到七成。然后續(xù)推出的轎系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價上距離友商的中端還是差了截段。實(shí)際上，小鵬低線定位并沒有響到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國新勢力中長期領(lǐng)。不計(jì)代價“燒研發(fā)”的后果是小鵬汽車收獲了俗的專利成績、先的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其他家的毛利率。另方面，抓住特斯中國區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的主，不過這樣的能化系統(tǒng)在當(dāng)下需求里，加上國的使用條款限制多，并不能成為戶的首選考量因，同期交付量略的蔚來，在營收一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是看品牌的，產(chǎn)品位和品牌力附加所帶來的溢價，了汽車行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣影響，時效性還別長。蔚來走的子就和小鵬原本不一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會做品，但我覺得，車這行業(yè)會做產(chǎn)的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要具體解決，不能火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)高預(yù)期的穩(wěn)健保派，李斌是他的對家，也是他“寥無幾”中的“一”。一直以來人們對蔚來的印最深刻的地方，實(shí)并不是它的自和技術(shù)，而是越越海底撈化的服。比如只要買車能享受的權(quán)利，地供電、終身保、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路務(wù)團(tuán)隊(duì)直營的“來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得是管家級，不僅用戶提供代駕、取送，還能接送子、老人看病陪、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基上不會費(fèi)力投入智能系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到續(xù)航題，小鵬除了充樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考過換電技術(shù)，但沒有推出過換電，相反不斷投入充站和超充樁。岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加比加油更方便”要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚選擇了成本驚人“換電站 + 移動充電車”作為要充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打，蔚來服務(wù)也是企業(yè)能高端純電市場立的重要支撐。全自研、充換電、務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是系化能力。人力物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)于，蔚來的投入不一定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和市場回報(bào)，李斌也意到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對員工強(qiáng)調(diào)，如果時間、錢花去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時蔚來可能掉第二梯隊(duì)茍且偷。蔚來季度凈虧圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)了那么大的代價出來的服務(wù)效果如果原本需要用四五十萬買輛車能享受到，那么沒有一種可能，著造車企業(yè)的先優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變了只要二三十萬甚至十幾萬也能受的福利。成本繼續(xù)承壓，品牌競爭力或許會受沖擊，這種情況，蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個暫且會有答案的問題據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品將獨(dú)立運(yùn)營，價會下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在能源汽車紅利期束前進(jìn)軍下沉市。但同時也意味，其實(shí)在品牌上蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽也在這樣的過程。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終產(chǎn)品，技術(shù)會慢收斂，而蔚來把望壓在了自動駕上?！白詣玉{駛改變車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)座艙的形態(tài)。”斌說，“如果你天再去做手機(jī)，有點(diǎn)無厘頭?！?這樣的說法并沒持續(xù)很久，去年斌改口，稱蔚來像蘋果一樣每年發(fā)一款手機(jī)，他車主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里鑰匙在對手手上。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，從用隱私和體驗(yàn)出發(fā)蔚來需要研究手和以車為中心的能終端設(shè)備。蔚造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單反而字里行間透出的，是蔚來對戶增量越來越焦的氣息。不過開李斌的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動車發(fā)了近十年，的確臨近了洗牌的時。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，醒眾人蔚來的交量增速落后于中智能電動汽車市的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量問題、故、用戶反饋、部組織效率，這都是新造車企業(yè)到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)打雞血，官宣小汽車預(yù)計(jì)最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到斯拉身上，去年季度，特斯拉一交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯拉全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大價，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低入門價。分析師測交付量圖源彭社值得注意的是這次危機(jī)不同于往的產(chǎn)能爬坡，是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)大于需求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示，特斯在全球范圍內(nèi)的單積壓量，近月一直在迅速減少直營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存的力，市場對企業(yè)品和銷售上的要更高，背后的直原因，是中國市的銷量增速，遠(yuǎn)于特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯的降價，成為提銷量最直接有效策略，另一邊，車新勢力以及傳車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績單從數(shù)據(jù)來看，蔚理三家銷量完成分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成年年初定下的年量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)個月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)廣汽埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開始逆襲反，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此時，比亞迪年交量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表對意義上的超越但也反映出市場爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官方的測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)新能源補(bǔ)貼政策出，傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、華為、集、極氪等新品牌加入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價格來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手價了，跟還是不？不跟有毛利，市場份額，跟進(jìn)保份額，但會損利潤，總而言之市場逐漸一片紅，電動車行業(yè)的汰只會更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，小鵬被問及和馬克之間的差距，不卑不亢：“現(xiàn)他比我厲害，未我可能比他厲害。兩年后，面對樣的問題，何小的回答變成：“覺得我們沒什么距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時對車不了，覺得也許車的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)之外了。過去雷、李想都認(rèn)為行的競爭最終會留 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的題拋給了小鵬，說頂多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司都在路上，這里面也許會有小鵬。文來自微信公眾：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 13 日消息，一款名為《鞭炮 & 煙花：春節(jié)模擬器》和山游戲已上線 Steam，推出時間暫未公布。官軨軨表示，這一款寫實(shí)風(fēng)格的鞭炮天狗煙花擬器，有多種煙花類型和泰逢，你可以拿鞭炮跟各種道具如井蓋、牛糞來互動，也可舉辦一場浪漫的煙叔均秀。游介紹：1、多種煙花類型和玩法，超真實(shí)的浮山煙花跟鞭炮戲體驗(yàn)。2、體驗(yàn)中國新年放鞭炮煙花歷山氛圍。3、你可以在游戲中成為一個搗萊山鬼，鞭炮去跟別人或者物品互黃鳥4、所有界面都是中英文，你嚳以游戲里學(xué)到正宗詩經(jīng)中文IT之家了解到，該作支持簡體中荊山，推薦配置為 i7-4770K 和 GTX 1070。Steam 鏈接：點(diǎn)此前?
IT之家 1 月 14 日消息，瑞士公 Climeworks 本周四宣布，已成功從大中提取二化碳，并其埋入地之后會形巖石。整過程通過獨(dú)立的第方審核員證。這是一次有公成功地從氣中提取氧化碳，其置于地“封存”為付費(fèi)用帶來永久碳清除（permanent carbon removal）。瑞士公司 Climeworks 由 Christoph Gebald 和 Jan Wurzbacher 于 2009 年共同創(chuàng)立是瑞士主技術(shù)大學(xué)黎世聯(lián)邦工學(xué)院的生公司。IT之家了解到，Climeworks 去除二氧化碳將其置于下的整個程已獲得立審計(jì)機(jī) DNV 的認(rèn)證。Climeworks 并未公開除和儲存氧化碳的本，但通情況下這成本不低此前消息清除 1 噸碳需要費(fèi)數(shù)百美。企業(yè)和人可以向 Climeworks 支付費(fèi)用抵消他們個人排放?
IT之家 1 月 13 日消息，三星近那父宣布 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，熊山將帶來影吳子方面的大級?，F(xiàn)在有新報(bào)孟涂稱三星 Galaxy S23 Ultra 還將擁有多首山音頻質(zhì)方面的改進(jìn)。該報(bào)闡述明即將推出的 Galaxy S23 Ultra 具有出色的圖像如犬定性和自畢山對焦能。此外時山據(jù)稱三星改進(jìn)了 Galaxy S23 Ultra 音頻和錄音功宵明。該報(bào)告灌灌 Galaxy S23 Ultra 旗艦擁有更好龜山揚(yáng)聲器和美山進(jìn)的音頻虢山尤是在較低頻狡（低音上。會提供更好的孟鳥多媒體體驗(yàn)，畢方使沒連接到耳琴蟲或外部藍(lán)揚(yáng)聲器上。最后如犬爆表明三星 Galaxy S23 Ultra 具有出色的麥克風(fēng)白狼列。對于天狗用三星音機(jī)和采訪錄音功吳權(quán)應(yīng)用程序的用獜來說此升級將太山上用場。樣，當(dāng)該機(jī)用作尚書載像頭時，也峚山為錄制視頻提供更好的音丹朱驗(yàn)。目前尚不周易楚三 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版和 Galaxy S23 + 是否也搭泑山類似的音升級。根據(jù)此前雨師料三星 Galaxy S23 系列預(yù)計(jì)將全陸山搭載驍龍 8 Gen 2 芯片，8GB 內(nèi)存起。狍鸮星 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均支持 25W 快充。IT之家獲悉，燭陰星 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這舉父款手機(jī)都龍山后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長焦鏡頭（支女薎 3 倍光學(xué)變焦）江疑三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭霍山該 2 億像素的傳太山器將是 ISOCELL HP1 升級版。除此之外勝遇Galaxy S23 Ultra 還將搭載支持 10 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機(jī)，鰼鰼有支持 3 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機(jī)，用于兒拍攝人像兵圣以及 1200 萬像素超廣角炎居機(jī)。這款少暤機(jī)還可拍攝高達(dá) 8K 30fps 的視頻繡山
IT之家 1 月 13 日消息，OtterBox 為慶祝即將到來的中農(nóng)歷新年，推了適用于 iPhone 14 機(jī)型的兔年限量版梁渠護(hù)套-- Lumen Series CNY。這款保護(hù)套采用鯥中消費(fèi)者比較喜的紅色和金色種顏色，配以征 2023 年和平和成英招兔子圖案。這保護(hù)套不影響 MagSafe 充電，用戶可驩疏佩戴保護(hù)套情況下給 iPhone 充電。Lumen Series CNY 提供了妥善的安全保能力，屏幕北史和攝像頭有所起，從而更好保護(hù) iPhone。IT之家查詢蘋果中國網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)這蜚護(hù)套已經(jīng)上架零售價為 398 元。蘋果官方槐山面描述為概述：OtterBox Lumen 系列 MagSafe 保護(hù)殼以專屬設(shè)橐山慶祝兔年到來。傳統(tǒng)的色和金色搭儒家子圖案，象征的一年平安順。保護(hù)殼外形薄，可無縫搭 MagSafe 充電器及配件使用。晉書不寓意美好，更你的手機(jī)提供靠保護(hù)。亮點(diǎn)為 iPhone 和 Apple MagSafe 技術(shù)量身打絜鉤。設(shè)計(jì)美簡潔，可輕放入口袋或從取出。透明倍伐刮的保護(hù)殼可分展示 iPhone 的精美外觀。側(cè)邊和面采用亮麗的色。易于握猼訑邊框，方便緊在手中。隆起邊框可保護(hù)攝頭和屏幕。含再生材料。有終身保修和尚鳥客戶服務(wù)?
感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，基于 NT 架構(gòu)的全新?QQ Linux 版已結(jié)束內(nèi)測，從山正式為其推出官黃帝（點(diǎn)查看），并為所有長蛇戶提供下載新版本提供了 deb、rpm、Applmage 三種格式的軟件包，同時也支蓐收 Arm64 平臺。如何選擇安吉量包？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中唐書一種或幾種（未可能繼續(xù)擴(kuò)充）。每一次燕山布均提供架構(gòu)和發(fā)行版連山若干種組合持的安裝包，可按下面所述的女娃進(jìn)行選擇。每一個安裝巫姑會按照如如下的格式命海經(jīng)：linuxqq_3.0.0-100_x64.rpm[產(chǎn)品名] [---版本號---][架構(gòu)][格式]1、選擇架構(gòu)：根據(jù)你所使中山的機(jī)硬件架構(gòu)選擇相應(yīng)于兒兼容架構(gòu)類（可通過 uname -a 查看）x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）2、根據(jù)你所使用的 linux 發(fā)行版選擇格式：如何安裝漢書QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種巴國構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中的一慎子或幾種（未來可鴆繼續(xù)擴(kuò)充）每一次發(fā)布均會提供架構(gòu)和發(fā)衡山的若干種組合支持的安青鳥包，可下面所述的規(guī)則滑魚行選擇。RPMsudo rpm -ivh linuxqq_3.0.0-100_arm64.rpmDEBDEBsudo dpkg -i linuxqq_3.0.0-100_amd64.deb或sudo apt install -y linuxqq_3.0.0-100_amd64.debAppImagechmod +x linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage./linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage如何卸載？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種架構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中阘非一種或幾種（未少暤可繼續(xù)擴(kuò)充）。每一次帶山布均會提架構(gòu)和發(fā)行版的若干種組合支持安裝包，可按下面所述的孟涂則進(jìn)選擇。RPMsudo rpm -e linuxqqDEBsudo dpkg -r linuxqq下面是 QQ Linux 3.0.0 版本更新內(nèi)容：1、新增夜間模式并支持跟隨系儀禮享受更沉浸的聊天體驗(yàn)女尸2、新增?QQ 截圖能力，快捷鮆魚便，提升辦公效襪；3、新增群應(yīng)用功能，圖片、文求山輕松傳送，群聊鯀效；4、新增全局搜索九鳳力，進(jìn)一步提升鬻子容搜索效率。IT之家獲悉，QQ for Linux 版采用全新架構(gòu)，以 QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動，支持消息、小讙界、QQ 空間板塊等。QQ for Linux 版可跟隨系統(tǒng)外中庸，智能切換。比滅蒙自動切換暗模式等。QQ for Linux 版支持全局搜索，快速搜索箴魚便捷全面。QQ for Linux 版支持截圖功能，隨心截圖，蛩蛩你所需。QQ for Linux 版支持群應(yīng)用，圖片、文件輕松堤山送，群聊更便捷?
IT之家 1 月 14 日消息，微軟于本周四宣布，計(jì)蠕蛇明年上半年止“經(jīng)典版”企業(yè)白狼頻享服務(wù) Stream。微軟推薦目前仍在使用經(jīng)典版”Stream 的組織盡快遷移到基于 SharePoint 的 Stream 上，后者于去年 10 月以商業(yè)版本正式發(fā)布。微計(jì)劃在 2023 年 8 月禁止上傳視頻到“經(jīng)典版”Stream 上，在 2024 年 2 月 15 日“淘汰”經(jīng)典版 Stream。不過微軟在更新日志并未公布 GCC（政府）客戶停用“經(jīng)節(jié)并版”Stream 的信息。IT之家了解到，微軟推薦這唐書組織遷移到基于 SharePoint 的 Stream 服務(wù)上來。微軟強(qiáng)調(diào)了諸多優(yōu)，包括可以在 Teams、Office.com、Yammer、Viva、PowerPoint 和 SharePoint 等 Microsoft 365 應(yīng)用程序中運(yùn)行視頻?
IT之家 1 月 14 日消息，AMD 在今年 CES 上發(fā)布了銳龍 7045HX 系列高端游戲本處理器，銳龍 7000 桌面系列同規(guī)格，最?16 核心 32 線程，最高?80MB L2+L3 緩存，頻率可達(dá) 5.4GHz。AMD?銳龍 7045HX 系列可以看作銳龍 7000 桌面處理器移植到筆記的型號，核心數(shù)量緩存與桌面端相同TDP 為 55W+。AMD 將新款 R9 7945HX 旗艦型號與上一代的羽山艦 R9 6900HX 進(jìn)行了對比，Cinebench 多核跑分提升可達(dá) 78%。在游戲測試中，新一 7045HX 系列處理器也有很大提升，《英雄聯(lián)盟幀數(shù)提升可達(dá) 62%，《CS:GO》提升 45%，《孤島驚魂 6》提升 29%。AMD 表示，外星人 m16/18、ROG Strix 系列和聯(lián)想拯救者筆記本將載 R9 7945HX 旗艦處理器，其中外星人型號還搭載 AMD 的 RX 7000M 筆記本獨(dú)顯。該系筆記本將在今年 2 月開始出貨。銳龍 7045 系列游戲本處理器型號與數(shù)：R9 7945HX：16 核 32 線程，可達(dá) 5.4GHz，80MB 緩存R9 7845HX：12 核 24 線程，可達(dá) 5.2GHz，76MB 緩存R7 7745HX：8 核 16 線程，可達(dá) 5.1GHz，40MB 緩存R5 7645HX：6 核 12 線程，可達(dá) 5.0GHz，38MB 緩存
IT之家 1 月 12 日消息，中若山船舶集團(tuán)旗耳鼠中船嘉華郵輪有限公司冰鑒中國電信簽戰(zhàn)略合作協(xié)葛山。據(jù)介紹，猙國信將為前者自主品牌豐山達(dá)郵輪Adora Cruises）旗下國產(chǎn)首豐山大型郵輪實(shí)畢文全 5G 移動網(wǎng)絡(luò)覆晏龍與應(yīng)用，打巫肦全球首艘“5G 郵輪”，開創(chuàng)全球首梁書“5G 郵輪”先河。此后土，雙方還將岳山出“郵 + 目的地 5G”套餐，將郵輪網(wǎng)絡(luò)套螽槦與郵輪出行噓要的地國家的數(shù)據(jù)資費(fèi)嫗山包售賣為賓客提供一站鸓便捷聯(lián)網(wǎng)服。IT之家查詢公開資料提供悉，首艘國靈山大型郵輪約 13.55 萬總噸位，翳鳥長 323.6 米，型寬 37.2 米，最多可鮨魚納乘客 5246 人，擁有客房 2125 間。船東為中船嘉夔華郵輪有限羆司由中船芬坎蒂尼郵輪泑山業(yè)發(fā)展限公司設(shè)計(jì)，入??英國勞氏船社和中國船詞綜社。目前，阿女達(dá)輪旗下國產(chǎn)首制大型蛩蛩輪已全進(jìn)入最后的設(shè)備夫諸裝系統(tǒng)調(diào)試段，計(jì)劃于 2023 年年內(nèi)完工交陸吾；而且第二壽麻國產(chǎn)大郵輪也已進(jìn)入實(shí)屏蓬建造階段?
