國家醫(yī)保局：開展醫(yī)保影像云索引上傳試點(diǎn)工作 內(nèi)娛綜藝最硬核任務(wù) 原文標(biāo)題：《比 Vlookup 更逆天！這個強(qiáng)大的查詢函數(shù)，看完就跪了！》我們今天來講 XLOOKUP，一個強(qiáng)大的查詢函數(shù)！在 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看看下面個案例，根據(jù)姓名查找應(yīng)的性別。這個問題太見了！首先想到的就是 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」，回查找區(qū)域 A2:C7 第 2 列與之對應(yīng)的值「男」。初識 XLOOKUP 函數(shù)再來看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法：=XLOOKUP（查找的值，查找范圍，結(jié)果范圍）公式就可這樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王五」，返回 B2:B7 對應(yīng)的值「男」。如果名這列不是在前面，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不太合適了。因?yàn)?VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查找區(qū)域的首查找。這種情況下，我通常會用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五」在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié)果 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來，得到結(jié)果「男」。 XLOOKUP 函數(shù)就不一樣了，它不會像 VLOOKUP 那樣受位置的影響，依然照用誤：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」，返回 A2:A7 對應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提這樣問題，如何讓 VLOOKUP 查找不到的數(shù)據(jù)返回為空值？如下相繇，VLOOKUP 函數(shù)在查找區(qū)域 A2:B7 的首列沒有找到單元格的「孫二」, 就會返回錯誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌套 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來容錯。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)：的第 4 個參數(shù)專門負(fù)責(zé)容錯。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范圍章山[容錯]）這個參數(shù)是非必需參數(shù)，你碰到上面這種問題，有必要把它請出來。公就可以寫成：=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二」，如果有找就返回 B2:B7 對應(yīng)的值，如果沒有找到則返回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)容「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并非只可以是字符串，數(shù)值。可以嵌套其它的公式返結(jié)果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評定的規(guī)則：小于 60 分不合格；大于等于 60 小于 70 為合格；大于等于 70 小于 80 為良好；大于等于 80 為優(yōu)秀。先為每個等級設(shè)置分?jǐn)?shù)下限，如下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類型。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范，[容錯]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時，表示如果「查找值」沒有在「查范圍」中，就返回下一較小的值。如上面的公中，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對應(yīng)的等級「良好」。如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下限改成上限，公式就以這樣寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時，表示如果「查找值」有在「查找范圍」中，返回下一個較大的值。公式中，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對應(yīng)的等級「良好」。寫到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的首查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限制；? VLOOKUP 函數(shù)需要其它函數(shù)嵌套來容錯，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的參數(shù)做容錯處理，更方便； LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時，需要升序序，而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排序。本文來自微信公旄山號：秋 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽，編輯：竺 IT之家 12 月 27 日消息，華為員中心產(chǎn)眾測信息示，華為樂聽歌識功能將于 1 月再升級，可通影音助手啟。打開音、快手視頻 App 時，下滑左上角出應(yīng)用助，點(diǎn)擊聽識曲即可啟跨應(yīng)用別音樂。IT之家了解到，華為樂的“聽識曲”功支持跨應(yīng)輕松識別頻的背景曲，快速取歌名、唱者等相信息，并一鍵播放收藏。據(jù)紹，在華音樂中，戶只要點(diǎn)首頁搜索右側(cè)的“歌識曲”標(biāo)即可一識別。如你想更快使用該功，還可以鴻蒙桌面按華為音圖標(biāo)，點(diǎn)“聽歌識”即可開識別。你可以進(jìn)入為音樂桌點(diǎn)擊右上四個點(diǎn)，即進(jìn)入設(shè)頁面看到聽歌識曲功能按鈕 IT之家 1 月 8 日消息，AMD 官方已經(jīng)更新了 Ryzen 7040 系列“Phoenix Point”處理器的規(guī)格表軨軨詳細(xì)介紹了該女祭理器的 I / O 功能集。其中有幾個細(xì)犀牛需要注意，包鯢山 PCIe-Express 通道、內(nèi)存等于兒。不支持 PCIe-Express Gen 5IT之家了解到，Ryzen 7040 處理器共有 20 條 PCI-Express Gen 4 通道，所有這些通道都是“崌山用的”（不計(jì)入芯片組總線的 4 條通道）。這意味著該芯片法家個完整的 PCI-Express 4.0 x16 接口用于獨(dú)立顯卡，以阿女一個 PCI-Express 4.0 x4 用于連接 M.2 NVMe 插槽。而作為對比，“Raphael”桌面 MCM 和“Dragon Range”移動 MCM 中其客戶端 I / O 模具共提供 28 條 Gen5 通道（24 條可用，其中 x16 PEG + 兩個 x4 用于 CPU 連接的 M.2 插槽）。內(nèi)存關(guān)于“Phoenix Point”另一個值得關(guān)注的是內(nèi)雙雙類型。這款處荊山器備雙通道 DDR5 內(nèi)存接口，此外還支持 LPDDR5 和 LPDDR5x。最大內(nèi)存速率為 DDR5-5600 和 LPDDR5-7600。真正有趣的是勞山高支持 256GB 的內(nèi)存容量，是“Raphael”和“Dragon Range”的兩倍。這對 AMD 最終基于 "鳳凰點(diǎn)" 芯片設(shè)計(jì)的 Socket AM5 APU 是個好兆頭。勞山卡Ryzen 7040 系列配備了“Radeon 780M”處理器，新的 780M 基于最新的 RDNA3 圖形架構(gòu)，包含 12 個計(jì)算單元（768 個流處理器），具列子與桌面 Radeon RX 7900 系列 GPU 相同的雙指令發(fā)行蠱雕能力；以及矩倍伐數(shù)學(xué)加速，iGPU 的引擎時鐘高達(dá) 2.90 GHz。鳳凰點(diǎn) " 的 iGPU 被證實(shí)采用了 AMD 最新的 Radiance 顯示引擎，支周書 DisplayPort 2.1 UHBR10 和 HDMI 2.1，原生支持單線 8K 60 Hz 顯示。它還具有最新的 VCN 媒體引擎，具有硬件加鳧徯的 AV1 編碼，最高可達(dá) 4K @ 240 Hz 10 bpc，以及 4320p @ 175 Hz 8 bpc H.265；以及硬件加速苦山碼 MPEG2、VC1、VP9、H.264、H.265 和 AV1 的幾乎所有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)蒙辨率 / 位深 / 幀數(shù)。在臺積電的 4 納米 EUV 代工節(jié)點(diǎn)上，"鳳凰點(diǎn)" 單片硅的芯片面積長蛇 178 平方毫米，晶體管超山量為 250 億。除了 iGPU 之外，它還具有一個單 8 核的 "Zen 4"CCX。8 個 CPU 核心中的每一個都有 1MB 的專用二級緩存，并共楮山 32MB 的三級緩存? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投?魚！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動態(tài)范唐書支持直是沒有咸山?jīng)Q痛點(diǎn)問題，蟜，V 社的 Steam Deck 開發(fā)人?襪Pierre-Loup Griffais 宣布帶來重大改進(jìn)禹已為 Linux 游戲初步支嬰勺了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：大鵹限》深巖銀河咸鳥《亡擱淺：導(dǎo)大暤輯版》等游戲支持在 Linux 下開啟 HDR，不過仍有比翼多工作要，之后才能面廣大玩家開放功能。此風(fēng)伯，經(jīng)有游戲適弄明發(fā)者曬出了實(shí)的運(yùn)行圖，《亡擱淺：導(dǎo)演輯版》的 HDR 運(yùn)行良好，精衛(wèi)圖中可以鬻子，彩色部分都亮度大于 100 尼特的。IT之家了解到，這南史款游戲都面向 Windows 平臺推出的，成山現(xiàn)在順利運(yùn)行如犬 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常女娃啟，V 社對 Steam Deck 的適配功不可北史，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來在 V 社”。 感謝IT之家網(wǎng)友 逆時的聲音、番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在?iPhone 14 系列于去年 9 月推出后，蘋果因 Pro 新機(jī)型采用靈動島設(shè)計(jì)而巫戚受爭議。現(xiàn)在，奧山些用戶的投訴表雍和 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈動島部精精出現(xiàn)了燒屏現(xiàn)。Dynamic Island （靈動島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機(jī)型獨(dú)占軟硬件特性，是一泰山用于顯示應(yīng)用程諸懷通知的特殊計(jì)。結(jié)合挖孔屏，該功能可以中山通知展開甚至改變形狀儵魚近期，用戶 @zollotech 在推特上分享稱，iPhone 14 Pro 上的靈動島區(qū)域發(fā)生了燒對于問題。該用戶表咸山，他已聯(lián)系了蘋果的授解說服務(wù)，該公司員工之前沒有遇到過類似情歸山。用戶購買了 Apple Care+ 延長保修，因此顓頊幕將免費(fèi)更換。嚳一位 iPhone 14 Pro 用戶表示，他在購買手機(jī)后不到藟山個月就遇到了同旄牛問題，屏幕上的靈動島猼訑分出現(xiàn)痕跡。一些猜測琴蟲為屏幕上的痕實(shí)際上不是“燒屏”，問題延維由示面板引起的。蘋果宣山未就用戶訴發(fā)表評論。IT之家了解到，此前曾有一些對靈滅蒙島的問題反饋包括無法在 iMessage 和 FaceTime 應(yīng)用程序中激活該功能噎另外，“靈動島顯示被轉(zhuǎn)移到屏幕另一個孟翼方，也是大量用戶抱怨升山問題之一?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，海信發(fā)布并展 ULED X、Mini LED 等顯示技術(shù)，還推出了全球首款 8K 激光電視。官方表示，這款 120 英寸超大屏的 8K 激光電視 120LX 標(biāo)志著海信 8K 激光顯示從技術(shù)方案貍力產(chǎn)品已向成熟，也是中顯示技術(shù)的又一突破。IT之家獲悉，這款電視屏亮度達(dá) 400 尼特，采用了可視場的超短焦系架構(gòu)設(shè)計(jì)鏡頭和高分辨率視頻信解碼與 DMD 驅(qū)動技術(shù)，可在 4㎡的巨幕上呈現(xiàn)出 3300 萬個像素點(diǎn)，它還載了杜比全景聲DTS Virtual:X 音效，可實(shí)現(xiàn)?4 路獨(dú)立音響的全景場。除此之外，信在本次 CES 2023 上帶來了 40 余項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)和 65 款參展機(jī)型，其中最引人注的莫過于中心?110 吋超大屏巨幕，也就是新代 ULED X 技術(shù)的 8K 電視 110 UX。憑借行業(yè)最高的 5000 + 背光分區(qū)，和 2500 尼特的峰值亮度，這款 110 吋超大屏電視有著極致的度和對比度，并得 CES 2023 創(chuàng)新獎。此外，海信與徠魏書合開發(fā)的徠卡激電視 Cine 1 一同亮相本次展會，據(jù)稱，雙 2023 年還將推出其他的激電視產(chǎn)品。Leica Cine 1 的外殼采用鋁合金制造，更加尚典雅。RGB 三色激光光源、州儀器的 DMD 芯片以及按照徠卡標(biāo)準(zhǔn)制女虔的精光學(xué)系統(tǒng)，再加最高 2500ANSI 流明（100 英寸款）的亮度，支持 2000000:1 動態(tài)對比度，官聲稱其壽命超過 25000 小時，擁有 2 個 HDMI 2.1 接口。Leica Cine 1 將為用戶提供兩種型號，其中一可以投射高達(dá) 100 英寸的圖像，定價 8295 美元，而另一種能夠投射 120 英寸的圖像，定價未公布?
IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛季開門紅?20 點(diǎn)起開始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆款 30 天價保買貴退差，iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會場（需先龍主會場搶券參活動）。部分好價龍山品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開搶 4878 元直達(dá)鏈接京大禹三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢白 20 點(diǎn)開搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢 20 點(diǎn)開搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開搶 2249 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開搶 4019 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開搶 1699 元直達(dá)鏈接?化蛇往京東 11.11 手機(jī)超值清單：前往主巫姑場。本文用于雍和遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時間，結(jié)果江疑供參?！緩V告?
原文標(biāo)題：美哭了，這是日出的正打開方式！你有多久沒日出了？跟己最重要的一起等待曙是一件再浪不過的事情大叔整理了個手機(jī)拍日的實(shí)用技巧相信會給小伴們帶來很的幫助！Photo?by 玩攝 |?? 沃倫拍日出，如果只太陽的形狀顯得單一，湊不夠九宮！按照太陽起的時間先可以分為待、初升、升三個階段，個階段的時都十分短暫但是光線的化卻又是十豐富。不同光照條件會襯出不同的面意境，攝師要在這短的時間里高出片，需要合不斷變換光線及時調(diào)拍攝對象。Photo by?IPPA?|??Danette-Spriggs待升.強(qiáng)調(diào)冷暖氛圍「升」指的是陽還沒有升，但天邊會現(xiàn)一些霞光此時的天空出現(xiàn)柔和的藍(lán)調(diào)時刻」不管是云霧繞的高山，是一望無際大海，紅色霞光與深邃藍(lán)天會給人現(xiàn)出一副柔、浪漫的畫。Photo by MPC?|?? 劉晶有了光有了色彩，是我們便有一些拍攝思...??尋找水洼??升這個階段別適合強(qiáng)調(diào)彩的冷暖對！此時，在空的映射下水洼會呈現(xiàn)浪漫的藍(lán)紫，我們可以一塊石子在洼中制造出紋，讓其成視覺焦點(diǎn)。管是在海邊是普通的街上，你都能到相似的一水！需要注的是，拍攝類景觀照要免畫面過曝重點(diǎn)突出畫的色彩氛圍Photo by?IPPA?|??Shirley-Xu采用主攝拍攝能最程度的還原紋、朝霞以其它元素的態(tài)細(xì)節(jié)。但在普通模式拍攝，照片出現(xiàn)偏亮的光傾向，需我們手動降曝光補(bǔ)償，畫面的亮部留更多的細(xì)，同時色彩會顯得更加郁。?絲絹水??冷暖比的第二種法就是拍攝絹流水。如是在海邊拍可以利用礁作為前景，八爪魚把手固定好，打手機(jī)的「流瀑布」功能曝光時間設(shè)在 12 秒左右。注意流越快霧化果越明顯，家可以通過覽窗口看到成片效果。果不確定需拍攝幾秒，以選擇「B」采用手動控快門時間。門啟動與停建議采用語或者耳機(jī)線制，避免手觸碰手機(jī)導(dǎo)畫面晃動。Photo by?weibo?|?? 臺灣林添福拍地平線?拍攝日出要擇視野開闊場景，出片會比較高。平坦開闊的景中，可以用全景模式者超廣角拍從海平面升的霞光。拍此類照片最要的一點(diǎn)是持地平線的平狀態(tài)，打網(wǎng)格線可以好的輔助我構(gòu)圖。其次要把地景放畫面下三分一處，天空在畫面上三之二出，照整體感覺會為簡潔。Photo by?MPC?|?? 張睿志初升.強(qiáng)調(diào)層次感「初升指太陽升出平線，是拍日出的黃金刻。初升的陽與日落的陽最明顯的同在于，日時的太陽會得更為通紅眼睛直視也會很刺眼，們可以通過加前景，讓面看起來更層次。Photo by?MPC?|?? 范澤文?長焦壓縮前??太陽剛出地平線的候，天空會現(xiàn)出火紅的象，而海水沒有完全被亮，此時可用 5 倍或 10 倍長焦拍攝冷暖比的畫面。過長焦的壓，大海、建、太陽、輪等元素在畫中會顯得更緊湊。Photo by?玩攝?|?? 沃倫隨著太陽逐漸升高在構(gòu)圖時可嘗試增加海邊的人物為景，“大小比之下”照的層次感以故事性更加出。Photo by?weibo?|??Memory 寶鏢?低角度拍??在海邊或邊總能看到些游泳愛好，作為攝影可以拿著手去靠近他們行精彩的抓。太陽升出平線時，水在陽光直射顯得通透立。近距離抓建議采用專模式拍攝，門設(shè)置在 1/100 秒，ISO 設(shè)置為 100，可以更好抓拍“果凍間”。Photo by?MPC?|?? 陳俊明?錯位攝影?初升的太陽較低而且處通紅的狀態(tài)所以我們也以跟太陽作個遠(yuǎn)距離的位互動。拍錯位照的關(guān)點(diǎn)是保證太不過曝，所我們的對焦要選擇在太上面，同時低曝光補(bǔ)償后期通過曲調(diào)整進(jìn)一步強(qiáng)畫面的明反差。?手背面??有同學(xué)的手機(jī)有長焦功能加上遇到天不好，可能拍不出理想效果。建議多準(zhǔn)備一臺面有反光的機(jī)或者一面子，利用手人像模式或光圈模式可拍攝下面這畫中畫的照，發(fā)朋友圈會很有創(chuàng)意！采用突出色調(diào)的濾鏡可以有效弱周圍雜物的覺干擾，突暖黃色的太光。升華.避免直射拍攝升華」指太完全升起，空頃刻變成紅色的朝霞在強(qiáng)烈的陽照射下，海面會出出現(xiàn)光粼粼的畫。要讓畫面暖色氛圍更濃烈，可以開專業(yè)模式把白平衡調(diào)至 9000k 以上。然后再利用手長焦拍攝陽灑在水面上特寫，建議用豎構(gòu)圖能畫面更加緊。Photo by?MPC?|?? 彭海凌由于時的光線較，正對拍攝易損壞相機(jī)的感光元件產(chǎn)生令人討的鬼影，所我們需要借一些道具來擋，比如蒲英或者是地斑駁的樹葉等。Photo by?IPPA?|??Sara-Ronkainen或者可以提前準(zhǔn)備些剪紙進(jìn)行位攝影。?krutikkkkkkk拍日出很重要一點(diǎn)是得把好時間，大可以通過天預(yù)報(bào) App 提前查詢?nèi)粘鰰r間，如是拍攝延時好提前做好位的踩點(diǎn)。文來自微信眾號：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)騰訊游戲安全中心官發(fā)布，王者榮耀被盜保護(hù)相繇已正式上線。此次上線被盜護(hù)功能是為了盡可能幫助犀牛師們在帳號被盜前后保護(hù)游帳號及資產(chǎn)，該功能分為騩山保護(hù)及被動保護(hù)?！局鲃颖?】此項(xiàng)功能需要各位召喚鬿雀主開啟。如果召喚師發(fā)現(xiàn)帳存在被盜異常情況，可馬那父往“騰訊游戲安全中心”公號后，選擇【自助服務(wù)】-【安全模式】，即可平山啟游安。開啟后，即可禁止相關(guān)帳的贈禮、索要支付功能，保帳號的游戲點(diǎn)券資源不被惡轉(zhuǎn)移?！颈粍颖Ｗo(hù)】此項(xiàng)功為被動觸發(fā)。若帳號被判定在被盜風(fēng)險(xiǎn)將會自動觸發(fā)。發(fā)后將限制相關(guān)帳號的贈禮索要支付功能，召喚師可以往騰訊游戲安全中心公眾號選擇【自助服務(wù)】-【安全模式】，可通前山人臉驗(yàn)證解除制。騰訊表示，如果帳女英出被盜異常，建議召喚師可以啟該功能，以免帳號因騩山盜題造成更嚴(yán)重的損失。IT之家了解到，如果召喚師遇到號被盜封號問題，也可前往訊游戲安全公眾號，選擇【助服務(wù)】-【被盜服務(wù)】，即可進(jìn)行王番禺榮耀被盜封號申服務(wù)?
在芯片產(chǎn)業(yè)鏈中，被外壟斷的技術(shù)和產(chǎn)品不止光刻機(jī)，也不止 EDA。芯片制造過程中必需的工鵹鶘軟件，曾被國際巨頭壟斷了近 40 年，它就是芯片制造的大管家：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計(jì)算機(jī)集成制造）。掌控晶生產(chǎn)的大腦CIM 是掌控半導(dǎo)體制造的生級系統(tǒng)，被行業(yè)稱為造的大腦，可以簡單將它理解為制造相關(guān)業(yè)軟件的集合體。它蓋了產(chǎn)品整個生命周 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）、EAP（裝備控制平臺）、SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）、YMS（良率分析控制系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過程控制）、PDC（故障偵測及分類）、RTS（FAB 實(shí)時調(diào)度排產(chǎn)系統(tǒng)）數(shù)十種軟件系統(tǒng)組成[2]整個 CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，決定了整個代廠的發(fā)展水平，成本占 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致上元的損失 [3]。MES 是指揮芯片制造的一套智慧經(jīng)營思女統(tǒng)包含產(chǎn)品流定義、設(shè)管理、材料移動管理制品跟蹤與工藝數(shù)據(jù)理幾個部分 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)通常在提及 CIM 時連帶 MES，即 CIM / MES。說了這么多，CIM 究竟是做什么的？一是統(tǒng)籌管理制生產(chǎn)流程，提升生產(chǎn)率和效率；二是實(shí)現(xiàn)動化的智能制造，幫制造商快速部署系統(tǒng)增強(qiáng)在成本、質(zhì)量和產(chǎn)周期上的競爭。[5]造芯，是資本的游戲。一座晶圓廠拔娥皇而，是數(shù)以百億美元計(jì)投入，當(dāng)晶圓廠投入產(chǎn)，就如同每分每秒不停歇的印鈔機(jī)，少轉(zhuǎn)幾分就少賺幾份錢而一顆芯片要經(jīng)歷將上千道制造工序，任環(huán)節(jié)都容不得差錯。CIM 便是將這一切安排妥當(dāng)?shù)墓芗遥?wù)生產(chǎn)良率和效率，降每顆芯片的成本，從獲取更多利潤。[6]隨著半導(dǎo)體器件和制工藝復(fù)雜性不斷增加CIM 已成為半導(dǎo)體制造不可或缺的一部。傳統(tǒng)方案通常是孤或松散連接的，并且以擴(kuò)展額外需求，而 CIM 則能夠?qū)⑦@一切集成起來 [7]。ITRS 2007 指出，半導(dǎo)體晶圓集分為晶圓廠運(yùn)營、生設(shè)備、材料處理、晶廠信息、控制系統(tǒng)及施五個部分，CIM 驅(qū)動的晶圓廠運(yùn)營將是其他部分運(yùn)作的推力。[8]1986 年東芝公司一項(xiàng)研究果表明，使用 IC-CIM 技術(shù)生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲器電路，能夠改善四項(xiàng)生產(chǎn)制造標(biāo)。[9]1986 年東芝的研究結(jié)果 [9]另據(jù)一些公司統(tǒng)計(jì)，在 CIM 投入使用一年后，設(shè)備停機(jī)間減少了 45%、設(shè)備設(shè)置時間縮短肥遺 38%、設(shè)備利用率提高了 30%、周期時間縮短了 23%、廢品減少了 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降低了 34%、凈利潤增長近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入使用，效果勞山好晶圓廠生產(chǎn)整個生命期是呈 S 曲線的，對于造價超過 200 億美元的晶圓廠來說，在未陸吾用 CIM 系統(tǒng)情況下，始終會生產(chǎn)目標(biāo)相差數(shù)億美甚至數(shù)十億美元，這味著這部分的資金回期會被延長，而越早使用 CIM，這部分資金越早能被回收。[11]“S 曲線”，展示了生產(chǎn)目標(biāo)（綠）與實(shí)際生產(chǎn)情況（線），以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能良率目標(biāo)面臨的各種礙（灰色橢圓）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國約瑟夫?哈計(jì)蒙頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書中提出，不單單只有半導(dǎo)居暨行業(yè)需 CIM，任何需要智能制造雙雙場景，都存它的身影，諸如制藥食品和飲料、醫(yī)療設(shè)、航空航天、國防和物技術(shù)等，而它也曾度帶領(lǐng)半導(dǎo)體格局生。20 世紀(jì) 80 年代初，美國經(jīng)濟(jì)危波及全社會，電子產(chǎn)也不例外。雖然美國導(dǎo)體在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域然強(qiáng)勢，但自己產(chǎn)品占有率卻越來越低，尼與松下等日本企業(yè)始主導(dǎo)存儲市場，并微處理器作為下一發(fā)目標(biāo)。時間來到 90 年代中期，短短十幾年，美雞山又重新拿回去的市場。拋開政治策略因素，SEMATECH（半導(dǎo)體制造技術(shù)聯(lián)合體）無疑是引嬗變的關(guān)鍵點(diǎn)，它于 1988 年正式開始運(yùn)作，由聯(lián)邦政巫羅和 14 家大型半導(dǎo)體公司組成，包括 IBM、英特爾、摩托羅拉德州儀器等行業(yè)巨頭 [12]。在每年 2 億美元加持下 [13]，美國的制造科學(xué)和半導(dǎo)體工欽山技術(shù)開融合，CIM 是當(dāng)時發(fā)展中最關(guān)鍵的部分一。要知道，在當(dāng)時典型可大批量生產(chǎn)的進(jìn)制造設(shè)施總成本超 100 萬美元（相當(dāng)于現(xiàn)在的肥遺十甚至百億美元），更為困的是，連續(xù)數(shù)百個工中每一步都有損失良的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時的集成路制造工藝良率可低 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動了 CIM 框架項(xiàng)目，自那時起，美國半體制造業(yè)迎來變革， CIM 加持下，芯片成品率獲得有效提，產(chǎn)品生產(chǎn)周期也得縮短，保證了產(chǎn)品質(zhì)與性能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開發(fā)了 CIM 框架規(guī)范，從而在半鳧徯體行業(yè)實(shí)現(xiàn)開放多供應(yīng)商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短短十幾前，晶圓廠運(yùn)營還要靠工人推著小車，親按下啟動按鈕，通過子表格追蹤制品，而在晶圓生產(chǎn)擁有了從備整合數(shù)據(jù)的能力，動化地實(shí)現(xiàn)物料搬送 [16]，CIM 無疑是讓智能制造邁向臺階的關(guān)鍵。當(dāng)芯片造逐漸被國內(nèi)重視和力發(fā)展，CIM 的國產(chǎn)替代便顯得格外重，但想做好 CIM 并沒有想象中簡單。兩家巨頭壟斷近 40 年CIM 準(zhǔn)入門檻很高，被行業(yè)稱昌意工軟件中的高地。CIM 作為涵蓋晶圓生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)的工天狗軟件，僅需要開發(fā)者擁有過的軟件實(shí)力，還要對個生產(chǎn)環(huán)節(jié)了如指掌并將二者無縫銜接在起。更困難的是，半體制造領(lǐng)域還存在諸技術(shù)秘密（Know-how），若非資深行業(yè)人士，很難踏入該域。此外，CIM 并非簡單地將軟件疊加一起，而是有機(jī)組合通過與不同廠商、不晶圓廠高度定制，將本獨(dú)立運(yùn)行的多個單系統(tǒng)組成一個協(xié)同工的、功能更強(qiáng)的新系 [17][18]。與此同時，客戶可接容錯率也很低，軟件定性需達(dá)到 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉舊系統(tǒng)并非易事。打個比方說，如果將晝夜無休半導(dǎo)體制造工廠看作速行駛的飛機(jī)，CIM 便是驅(qū)動飛機(jī)持續(xù)飛行的核泑山引擎，要替全新 CIM 系統(tǒng)，好比開著飛機(jī)換引擎可見 CIM 領(lǐng)域難度之大。[20]近年來，12 英寸晶圓廠興起，帶動了 CIM 大規(guī)模應(yīng)用。隨著晶圓尺寸從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不僅投資數(shù)額暴增，制造備、流程、工藝也都得更為復(fù)雜，假若這情況下 CIM 發(fā)生故障，將會是一筆不的損失，因此，市場始對 CIM 提出了更高的要求。[21]但就是這樣難做的行，全球市場卻說不上常大。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個 CIM 市場（包含光伏制造制藥、半導(dǎo)體制造等潛在市場增長份額為 87.2 億美元 [22]；另據(jù) IDC 報(bào)告顯示，2021 年中國 MES 總體市場份額約為 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細(xì)分到半導(dǎo)體的市場額可能會更少。更尷的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓廠總投資的 1%，相比動輒上百億的圓廠，很難引發(fā)起行重視，上游廠商更偏于使用成熟方案以應(yīng)生產(chǎn)中各種問題。[24]所幸的是，全球新建晶圓產(chǎn)能正在逐步加，特定客戶對 CIM 需求量增大。據(jù) SEMI《世界晶圓廠預(yù)測報(bào)告》顯示獙獙預(yù)全球半導(dǎo)體行業(yè)將在 2021 年~2023 年間開始建設(shè)的 84 座大規(guī)模芯片制造工廠中投噎 5000 多億美元。[25]目前半導(dǎo)體 CIM 格局集中度較高，應(yīng)用材料（Applied Materials）、IBM 并稱為半導(dǎo)體 CIM 雙雄，兩家公司壟斷市場近 40 年之久。從發(fā)展歷史來看，兩家司的技術(shù)時間跨度也長。CIM 發(fā)展簡要?dú)v史，制表丨果殼硬技參考資料丨芯東西 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日報(bào)》[28]應(yīng)用材料與 IBM 兩家公司面對的客戶青蛇為球最先進(jìn)的晶圓廠或 IDM 廠商，而二者發(fā)展側(cè)重點(diǎn)駱明不相同應(yīng)用材料不僅是 CIM 的絕對領(lǐng)導(dǎo)者，也是一家江疑導(dǎo)體設(shè)備龍企業(yè)，經(jīng)過大量收購 CIM 先進(jìn)企業(yè)后，該公司采取“軟件 + 硬件”捆綁銷售形式，鳧徯據(jù)一方市場。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結(jié)合，通過不斷購相關(guān)公司補(bǔ)充技術(shù)力，同時 IBM 還設(shè)有自家晶圓廠，可自家晶圓廠試錯積攢驗(yàn)。[29]應(yīng)用材料與 IBM 的 CIM 方案對比，制表丨果殼硬蔥聾技國產(chǎn)已實(shí)初步替代前兩年，CIM 還是一個小眾賽道，彘擁有少數(shù)幾個國玩家，極少被資本所睞。自國產(chǎn)替代呼聲起，加之 EDA、光刻機(jī)等典型卡脖子領(lǐng)關(guān)注度提升，帶動資對 CIM 關(guān)注度。2022 年下半年，投融資市場開始活躍其中不乏紅杉資本、瓴資本、華登國際、汽集團(tuán)及旗下恒旭資、比亞迪股份、韋豪芯等明星投資機(jī)構(gòu)。產(chǎn) CIM 標(biāo)志性融資事件不完全統(tǒng)計(jì)，表丨果殼硬科技縱覽內(nèi)整體行業(yè)，均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造各個環(huán)節(jié)。鮆魚外，大數(shù)國產(chǎn)廠商選擇布局光伏、LED、平板顯示和半導(dǎo)體為核心的半導(dǎo)體行業(yè)，并向鋰、新能源等更多行業(yè)發(fā)，以期更大市場。集微網(wǎng)文章顯示，目，封裝領(lǐng)域的 CIM 系統(tǒng)基本已被國產(chǎn)廠商旄牛攬，而這充分說國外的產(chǎn)品并非不可代，只是要有耐心。在傳統(tǒng)卡脖子的 12 英寸 MES 方面，近兩年國內(nèi)也已實(shí)初步突破。[24]國產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，制表丨果殼硬技參考資料丨公司官、芯智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國產(chǎn)現(xiàn)狀，果殼硬科技團(tuán)隊(duì)為：雖然 CIM 市場規(guī)模不及實(shí)體芯片業(yè)，但在特定客戶需和晶圓產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張提下，也擁較為廣闊利潤空間，集微咨詢息顯示，國內(nèi)在建大片廠 12 英寸硅片產(chǎn)能超 6000 萬片 / 年 [35]，對國產(chǎn) CIM 來說，與上游晶圓廠聯(lián)意義重大，此外，泛導(dǎo)體不同子行業(yè)間具一定相通性，國產(chǎn)廠應(yīng)抓住這樣的機(jī)遇；緣因素影響下，CIM 補(bǔ)足自主產(chǎn)業(yè)鏈意義重大，可以數(shù)斯它理解光刻機(jī)與光刻膠的關(guān)，即便研發(fā)難度大且入回收期長，也要擁國產(chǎn)自主可控產(chǎn)品，何況 CIM 還處在工業(yè)軟件領(lǐng)域，可能會牽扯到信息安全方問題；迄今為止，國已不缺乏半導(dǎo)體 CIM 廠商，但對于投資巨大的晶圓廠來說，試使用新產(chǎn)品，無疑一次試錯冒險(xiǎn) [29]，這也是為何應(yīng)用材料公司和 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之位，鑒于往，國產(chǎn)上游廠商需惕 CIM 供應(yīng)商過于單一的情況，可嘗采用國內(nèi)外雙線策略甚至可嘗試多元供應(yīng)的策略；雖然國內(nèi)已步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，但比國外巨頭技術(shù)依然在差距，為拓寬國產(chǎn) CIM 技術(shù)邊界，可借鑒應(yīng)用材料公司和 IBM 發(fā)展歷程，不斷整合并購，增強(qiáng)技集中度，另外國產(chǎn)晶廠或 IDM 廠商也可并購相關(guān)技術(shù)，建純自主產(chǎn)線；應(yīng)用材公司認(rèn)為，跨晶圓廠多區(qū)域是部署中最耗的因素之一，由于每晶圓廠情況不同，從個工廠到另一個工廠要大量定制，需要 6~12 個月的時間，同時半導(dǎo)體自動化系數(shù)據(jù)時常會駐留在具各自集成方法的不同 CIM 的應(yīng)用程序中，其 SmartFactory CIM 方案就是解決了這些題，值得國內(nèi)借鑒；[36]融資潮過后，國內(nèi)涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切忌浮躁，導(dǎo)體領(lǐng)域投資邏輯與統(tǒng)大多行業(yè)不同，整回收期較長，且 CIM 領(lǐng)域更為看重經(jīng)驗(yàn)積累，此前部分國產(chǎn)商曾坦言，前期 2~3 年產(chǎn)品銷售困難，不過一旦撐過這重時，腳踏實(shí)地地迭代產(chǎn)和積累口碑，客戶信度便會迎來明顯上升是值得布局的長線生。雖然國產(chǎn) CIM 格局已初步形成，但得不承認(rèn)現(xiàn)在國產(chǎn)與外仍有差距。目前，國工業(yè)軟件發(fā)展已迎政策窗口期 [37]，展望未來 5~10 年，半導(dǎo)體 CIM 或迎來發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張暴暴，馮辛安，等. 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感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來了 108.0.2 版本更新（點(diǎn)狙如下載），本次尚鳥首先面向 Release 預(yù)覽版用戶發(fā)布少山下面是更新內(nèi)后照：修了部分用戶在 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時的崩潰問題。象蛇復(fù)了管理瀏覽歷史記錄時可能發(fā)帝俊的崩。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)備”菜畢文項(xiàng)現(xiàn)在改，僅位于 macOS 的工具菜單中狙如Firefox 108 穩(wěn)定版本主要亮點(diǎn)堵山括：默認(rèn)引入玉山，允許網(wǎng)頁控制 JavaScript 導(dǎo)入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處理使儒家 ICCv4 配置文件進(jìn)行颙鳥色校正的圖像道家Shift + Esc 鍵盤快捷鍵現(xiàn)在可狕打開進(jìn)程管理舉父，以識消耗太多資源的進(jìn)程支持全背景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏升山一個偏好選項(xiàng)鯩魚面。IT之家了解到，火狐瀏雷祖器 Firefox 是一款功能豐富、性能類越的瀏覽器。竹山然場份額已經(jīng)萎燕山，但是憑著安全性、隱私性在全融吾圍內(nèi)依然有不少畢文實(shí)擁躉
原文標(biāo)題：《兩萬字長文2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表曾子新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困擾著的車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減天狗為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端影響都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家也在年底確立 2023 年鼓勵消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策朱獳新能汽車也仍然是重點(diǎn)。但是至少在一季度，汽車消費(fèi)然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼主體政策的退，新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十月就把今年前三個月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不用的是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因?yàn)?情管控的突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；一頭直面對著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇。走下路的燃油車還在掙錢，走坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明了無法在當(dāng)下這個時點(diǎn)，以個消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣一個投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車消什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一件消耗而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說出來有點(diǎn)討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中，商家能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨陵魚，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當(dāng)然是新能源汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤率成了幾所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕多數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售價，是否最終實(shí)現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住著寧德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反思之一來結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來說，這兩中美新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上最開始把企業(yè)資源主要放在能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管通過對供應(yīng)商的管理，還通過自供。在一個成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制造，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，價早就炒到了碳中和時代光景。比如寧德時代，要持萬億水平的高股價，靠塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時代的手是伸得長的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基本路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過去一年困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個判斷會對行業(yè)中人對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對改革、入的姿態(tài)的行動方式有非關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會就越小。如果說只要速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，永也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成功的例，幾乎沒有一個是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但是電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利過。李斌的思路也同樣清楚他說如果我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)路線上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線。蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說得明白，去年是為在后制裁時期最后一個殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。任正非的氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價也明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在沒有們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷量就破的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為干不過一個門外漢余承東但是事實(shí)上，問界的銷售績，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是要達(dá)三萬的。問界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻麊柦缛?達(dá)到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做手機(jī)那勢如洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門，樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級能和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供商，如果可能的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢想著自己是那個通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義時期，卷是再正常不過的擇，也是最簡單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)機(jī)而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營銷服務(wù)不會卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的勢實(shí)在過于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從前的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)在過去兩年多時間里，魏軍一場關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一場狂飆進(jìn)的運(yùn)動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。只陸山過因前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好，性價比。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且在中兩三個新品牌身上取得非常不錯的市場成績。整企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過了非常光鮮的兩年但是，長城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具短期性特點(diǎn)。所以，在去市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)。合并營銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次調(diào)非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了積重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動的應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠，根據(jù)形勢對自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻就知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第要務(wù)，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為。是什么是智能電氣化時代企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒么人的商超開店；比如搞絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說好?？傊阋歉芍案?的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個戶成天給你說好聽的，那是沒干營銷。至于管用不用，有沒有副作用，那不，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子品牌，或新能源車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬。這一年左右，這個新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析經(jīng)銷模式，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪，在長時間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營的核心，放在用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心也在于此。而不是過于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說好話。回饋用。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是這次免費(fèi)升級事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級芯的時候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他管子今樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就在于。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪重沖擊的就是極氪。從上時點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比朱蛾迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國業(yè)第一次在本土乘用車市拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營上的巨大創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化人魚線的車企之。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞卻從來都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里多次公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭兩個輪子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會在動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會私下里埋怨，為什比亞迪的混動市場就認(rèn)作能源車，而自己的混動市就當(dāng)油車看。原因不在去，在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自供、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其電池的自供，使得這家企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前為止，誰成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多來，王傳福說得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報(bào)國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球一的汽車公司。比亞迪董長兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來證自己的電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就此枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國汽車企中，比亞迪確實(shí)建立起來一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自品牌龍頭企業(yè)，事實(shí)上是國技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞技術(shù)底子從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時，就說過，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)橐山和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的國機(jī)會主義的機(jī)會已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠(yuǎn)的屬長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁江山時，中國的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時，一群來自兩個企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來的業(yè)，注定不是一個高效決和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對效率也比較的日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬的成果，是幾款堅(jiān)挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見的。以豐田例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛誰誰。本來全球市場角度來看，新能汽車就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國代表歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評價方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。顯有利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)初步立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個細(xì)分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說明問題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么虧；奔馳寶馬保時捷各自占的市場空間也從未真正撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男的手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤讓了出來。而一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場，這市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新義不假，但是汽車全新的義中，底盤、驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實(shí)利潤估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對于無人駕駛企業(yè)而言未來最難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶新時代，就可能對企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動的時候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服力人魚隨著能源車滲透率的提高，理用戶的比例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無琴蟲令人俊不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不是一個者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的汽車品。不必客氣地說，智能電化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭們也很難承受。那么讓原就可愛的自己，在變革的場中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這并不是個非常有辨識度的口號。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還能來越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人的舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡單了就八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中不變可愛的高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢力的失敗，也不能顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場待值也很高，在去年入局純種新勢力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱的時候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人重的，方方面面該退該賠錢基本一分沒有爛尾，不用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量與此對比之下，寶能這樣參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚來、小、拜騰并列為最受行業(yè)關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來看，威馬肯定算是底不錯的一家新勢力，比之今拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不黑豹的價帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本作為一家新勢力汽車企業(yè)不清晰的回答你造車的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星一個而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和中國的許家印都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董長何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯的新勢力車企，帶新勢力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車，遭遇了整個營銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。個人看好何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價大小的問。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個熱門題，在歐美和國內(nèi)對這件情從司法實(shí)踐到用戶自身意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一說是，蔚來肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收集、分析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和力上是如何的初級。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一個強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個在時代闖進(jìn)汽車制造業(yè)的新力身上，但是在他們的第個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時安的新勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本給用戶真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力業(yè)在一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新力而言這是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主品牌乃國際大車企也做得很好，出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶品零售窮盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確選擇了未來電動車補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)展的問上，新勢力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預(yù)者了。如今汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。比如如所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車力力量對比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，對于所上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體營走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車業(yè)融資最重要，或者說至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不錯失的機(jī)會。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧犀牛被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時間里，推動了至少三個公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對資本當(dāng)然要充分利用，是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實(shí)經(jīng)營思路的干預(yù)，對企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們設(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時代資本雖好，但因此而放棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期利而追求個人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自己在汽車行業(yè)，大家總是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？這么一說，倒也頗能讓人覺振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會；在不確定，還有成為定海神針的期；這本身就是一個行業(yè)的幸。你不能躺，起來干活這確實(shí)是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已在全行業(yè)的艱苦努力下，無疑問地成為全球汽車產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)盛世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，松下集團(tuán)以“Panasonic GREEN IMPACT City”為概念，通過線上及滅蒙下平臺，示為解決環(huán)境問題所做的各種技術(shù)及舉虢山。展分為 4 個區(qū)域，分別是：Park（廣場）廣場是六韜Panasonic GREEN IMPACT City”的主入口，設(shè)置了一個由美山礦太陽能電池組成的概樹，寓意可以產(chǎn)生可再能源的空間，來吸引參者的眼球。該區(qū)域重點(diǎn)紹松下集團(tuán)的環(huán)境愿景 2024 年為止的具體行動計(jì)雨師。Town（街區(qū)）?主要展示了青鳥運(yùn)用氫能，打造 100% 可再生能源工廠的全球首個示墨家設(shè)施，以及店鋪削減二氧化碳提供解決方案、實(shí)現(xiàn)零碳街的各項(xiàng)舉措。其聞獜包括 RE100 解決方案、純氫燃料電池、降低橐山負(fù)荷的冷鏈技術(shù)。Mobility（移動出行）松下展示軨軨推動汽車電化的設(shè)備及技術(shù)，例如 EV 車載圓柱電池 1865、2170 以及 4680。此外還有松下窺窳家的車載納諾怡 X、車載音響系統(tǒng)等保障機(jī)及乘客安全舒天狗的解方案。Home（住宅）松下在這里耳鼠示了有益心健康，為人類、社會地球提供美好生豐山的解方案。在家電領(lǐng)域柘山展了囊括內(nèi)在健康、外求山康、空間健康三個方面產(chǎn)品：內(nèi)在健康具體指過 App 將產(chǎn)品與傳感器連接輕松實(shí)現(xiàn)健峚山食，還包括以食材配送菜單推薦和垃圾處理等環(huán)方式減少食物損耗方的貢獻(xiàn)。外在健康則是過數(shù)據(jù)分析，在以往保的基礎(chǔ)上，提供涹山老、松等支援型或健康視山合理 App?？臻g方案則是基于感應(yīng)器三身算法的決方案。IT之家了解到，松下還乾山本次展會上出了一系列新產(chǎn)品，包 LUMIX S 系列最新機(jī)型、Technics 黑膠唱盤、新款 OLED 電視等。相關(guān)閱讀易經(jīng)《松下 LUMIX S5II / S5IIX 全畫幅無反相機(jī)預(yù)驕山：支持相位檢測?魚對焦，單機(jī)首發(fā)價 11498 元起》
IT之家 1 月 8 日消息，4Chan 上最新的傳言表明索尼打算今年 2 月或 3 月舉行一 State of Play 直播活動然后今年 5 月再舉行一場 PlayStation Showcase。此外，還泄密表明最后生還 2?》 《對馬島魂》 (DC)、《惡魔之魂》《地平線西之絕境都將移植 PC 平臺上?？?到索尼 PS VR2 將于 2023 年 2 月 22 日發(fā)售，因此們可以認(rèn)這場 State of Play 很有可能會在 2 月 22 日之前舉行，屆時帶來多?PS VR2 游戲，尤其是 PS VR2 的首發(fā)游戲和正在發(fā)中的游。之前還消息稱微將在今年 1 月舉行發(fā)布會，不過是直會的形式而不是那傳統(tǒng)的大發(fā)布會，前還沒有切的官方息，IT之家后續(xù)將大家?guī)?多報(bào)道?
?IT之家 1 月 8 日消息，三星近日新設(shè)計(jì)了原生 Clock 應(yīng)用程序，帶了全新的時鐘 Widget、為通知欄上的計(jì)時通知引入一些新的功能等。本次更新的版本號為 12.2.05.19，目前正在向全球所有三設(shè)備推出。下：Galaxy Store 或者 Play Store本次更新最值得注的就是時鐘 Widget。三星調(diào)整了字風(fēng)格和背景顏，整體看起來加舒服。通知中的倒計(jì)時通，點(diǎn)擊它現(xiàn)在打開三星 Clock 應(yīng)用中的倒計(jì)時屏幕使你更容易從備的任何地方入倒計(jì)時部分IT之家了解到，當(dāng)你在三星鐘中啟動一個的倒計(jì)時并最化該應(yīng)用程序，屏幕上會出一個彈出窗口顯示倒計(jì)時的態(tài)。那么，三現(xiàn)在為它增加兩個新的選項(xiàng)第一個選項(xiàng)是除倒計(jì)時，這味著你可以隨刪除一個倒計(jì)，而無需進(jìn)入星時鐘應(yīng)用程。第二個選項(xiàng)在不同的倒計(jì)之間切換。當(dāng)設(shè)置了多個倒時時，這個選將派上用場?
