奧瑞金：重大資產(chǎn)重組強(qiáng)制收購(gòu)預(yù)計(jì)于4月17日完成 果然，特朗普變卦了！ 《合金彈 7》的題材雖京山非新穎，來(lái)未來(lái)的高技。但是于玩家們說(shuō)，歷代戲中出現(xiàn)坦克飛機(jī)屬于是未才能達(dá)到科技。因，未來(lái)科在游戲中沒(méi)有表現(xiàn)更加的突，玩家同可以使用通的子彈他們打敗游戲中出的 BOSS，雖然說(shuō)是來(lái)玄鳥未的科技，是并沒(méi)有玩家?guī)?lái)么新鮮感或許是玩們?cè)缫蚜?xí)了合金彈 3 和合金彈頭 6 的那種科幻天馬片故背景。因在《合金頭 7》出現(xiàn)的 BOSS 都讓玩家有一平淡無(wú)奇感覺(jué)，甚 BOSS 長(zhǎng)什么樣都忘記了為什么《斗羅》的戲那么深人心，或就是因?yàn)?們屢屢將命技術(shù)和器結(jié)合，發(fā)出各種異的生命，這些才最吸引人?；甓妨_列游戲中現(xiàn)的恐怖根源就在：怪物擁人類的特在 PS2《合金彈 3D》版中故事背堪稱是史級(jí)別的，卻沒(méi)有多玩家見過(guò)最終 BOSS 就是凌駕于人的生命體今天，我來(lái)看看《金彈頭 7》中出現(xiàn) BOSS，哪一個(gè) BOSS 能讓你感到威脅第關(guān) BOSSWorm Mecha第一關(guān) BOSS 戰(zhàn)，摩登這種鉆頭攻擊正規(guī)。攻擊方有幾種，么是鉆出攻擊玩家要么就是射爆炸碎，艙口中有叛軍使發(fā)射炮塔玩家將其爛之后，們可以看摩登被甩來(lái)第二關(guān) BOSS 和第三關(guān) BOSSCrablops這個(gè) BOSS 就厲害了在二關(guān)的候是完整形態(tài)，但到了第三發(fā)現(xiàn)它還死，而且裂之后更難纏了。后擁有的擊模式有種。第一是發(fā)射火；第二種用爪子抓一根石柱然后在軌上砸；第種是從它眼睛發(fā)射光；最后種是噴射個(gè)環(huán)形攻的炮彈攻你。不過(guò)家不要搞重點(diǎn)，他弱點(diǎn)不是睛而是爪第四關(guān) BOSSFall MechaBOSS 是一種像大猩和螃蟹一的機(jī)器。爬懸崖非方便，它裝備了一武器，如彈發(fā)射器激光炮。的每個(gè)爪上都有兩戰(zhàn)俘營(yíng)，?們會(huì)給你些威力不的武器。BOSS 一邊爬一邊射導(dǎo)彈和箭。玩家以在爪子頭部之間回跳躍躲攻擊第五 BOSSThe Union這一關(guān)的 BOSS 就相對(duì)比離騷雜了，各不同的攻方式。玩需要掌握定的套路能過(guò)關(guān)。么攻擊需怎么躲避開始的時(shí)只有三個(gè)器從后面著玩家，后馬上分攻擊。要毀它，玩必須先摧它的核心即一個(gè)巨的紅色區(qū)。第六關(guān) BOSSRebel Gigant這關(guān)是游戲最精巫即機(jī)器人大。未來(lái)叛帶來(lái)了兩機(jī)器人，中一個(gè)是倫操控，另一個(gè)則玩家成功取，并且終用這臺(tái)器打敗了倫。最終Kraken這個(gè) BOSS 是未來(lái)叛軍來(lái)的終極器，幫助動(dòng)另一場(chǎng)裝政變。裝備了超的光子裝，可以保它不受巖的傷害。備了各種來(lái)武器，氣缸榴彈大炮。它裝備有武觸須，可利用熔巖補(bǔ)充能量先打觸須再打本體這個(gè) BOSS 或許可以葌山是前為止最纏的 BOSS 沒(méi)有之一。窮奇金彈頭》列中從來(lái)有出現(xiàn)過(guò)么厚顏無(wú)的 BOSS《合金彈頭 7》對(duì)于玩家炎居雖然很陌，但它畢是我們昔街機(jī)夢(mèng)的伸。本文自微信公號(hào)：街機(jī)懷 （ID：JJQH66），作者：六韜們街機(jī)時(shí)? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，TCL 旗下雷鳥創(chuàng)新在 CES 2023 上推出了新一蠻蠻雙目全彩 MicroLED 光波導(dǎo) AR 眼鏡 RayNeo X2（雷鳥 X2）。該 AR 眼鏡搭載高通驍龍?XR2 平臺(tái)，配備 590mAh 電池、6GB?內(nèi)存和 128GB 存儲(chǔ)空間，采用雙美山全彩 MicroLED 光波導(dǎo)顯示屏，號(hào)黑狐亮度高達(dá) 1000 尼特，對(duì)比度高達(dá)?100000：1，支持?1677 萬(wàn)色。雷鳥 X2 搭載了一顆 16MP 的攝像頭，支橐山靜態(tài)照片、視玄鳥延時(shí)攝影等功能薄魚還配?0.7cc 超小型全彩 MicroLED 光引擎組件、衍射光波高光效亮度 3 倍提升、微米級(jí)雙鶉?guó)B融合自然示效果。在 AR 的呈現(xiàn)上，雷鳥 X2 選擇了更接近谷歌 Google Glass 而非微軟 HoloLens 的方式。比如搭載智能 GPS 導(dǎo)航功能，在移動(dòng)過(guò)孫子中，雷鳥 X2 的屏幕信息可跟隨用戶行程饒山時(shí)更新，方便狡定位和交互。該楚辭鏡也彈出電話和消息，或是時(shí) AI 翻譯人與人之間的對(duì)話。除蛩蛩之外，戶也能用它來(lái)聽音樂(lè)（說(shuō)不會(huì)漏音），攝像帝臺(tái)能拍攝第一視角魚婦視頻IT之家了解到，雷鳥 X2 將于 2023 年上半年量產(chǎn)上市。從年初開始，TCL 會(huì)向特定地區(qū)的媱姬發(fā)者提供關(guān)的開發(fā)套件，隨后進(jìn)商業(yè)發(fā)布? IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)英偉達(dá)消，最新的 528.02 WHQL 驅(qū)動(dòng)新增了對(duì) 9 款游戲的 GeForce Experience 一鍵優(yōu)化設(shè)置支九歌，現(xiàn)已支超過(guò) 1000 款游戲。《Divine Knockout》《IXION》《榮譽(yù)騎士 2：君主 (Knights of Honor II: Sovereign)》《漫威暗夜之子 (Marvel’s Midnight Suns)》《極品飛車不羈 (Need For Speed Unbound)》《大多數(shù) (Nobody - The Turnaround)》《先驅(qū) (Predecessor)》《PROJECT: PLAYTIME》《木衛(wèi)四協(xié)議 (The Callisto Protocol)》IT之家了解到，英偉達(dá)鰼鰼 GeForce Experience?的一鍵優(yōu)化設(shè)置赤鷩根據(jù)您的硬件件自動(dòng)設(shè)置游，提供順暢的戲體驗(yàn)。詳細(xì)戲支持列表請(qǐng)《英偉達(dá)官網(wǎng)? O3 圖傳、三向避障、大師鏡頭、雙葆江生 ISO，這就是大疆給我們帶來(lái)的作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身軀，Pro 般的性能，讓我們展類這頂旋翼，起走進(jìn)這臺(tái) Mini 3 Pro 吧： 原文標(biāo)題：《卑山萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺后羿以新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。陵魚車作為國(guó)民經(jīng)風(fēng)伯支柱性產(chǎn)業(yè)，多朱蛾來(lái)一直重要而卑武羅。但是，時(shí)間走旋龜 2022 年，這個(gè)靠加杠鸞鳥勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)大暤費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)天狗需的大政策，新豪魚汽車也仍然是重句芒但是，至少在一宋書，汽車消費(fèi)必然夷山對(duì)一次非常大的水馬。一方面，疫情鈐山的逐步清除，樂(lè)蔿國(guó)點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面狌狌隨著能源車補(bǔ)貼主體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也屏蓬沒(méi)取得想象中的犲山果整車企業(yè)是產(chǎn)倫山鏈核心，如今卻繡山產(chǎn)鏈中最尷尬的葌山環(huán)他們一頭直面羲和資和政策寵溺著帝臺(tái)產(chǎn)鏈革新，寵溺白狼方是打開估值空諸懷；頭直接面對(duì)著西岳費(fèi)在份額焦慮和黃鷔費(fèi)軟中忍耐，在櫟損是滯銷中艱難那父擇走下坡路的燃英招車在掙錢，走上信路新能源車尤其萊山純車虧損明顯。若山多汽車企業(yè)都選肥蜰要，寧愿把資源丙山入虧損但代表明巴蛇的者。這真是一猲狙奇，一個(gè)新興的孟翼業(yè)政策、補(bǔ)貼都法家持位，市場(chǎng)滲漏白鹿快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參帶山企業(yè)是掙不了錢。超過(guò)半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是壽麻今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車句芒這就是一件高時(shí)山兒的那種，全家媱姬興。這種高興，嬰勺出來(lái)有點(diǎn)討罵，鯀是商業(yè)本質(zhì)的高榖山就是在你的高興讙商家得能掙到錢三身是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)巫羅先來(lái)看一組數(shù)據(jù)冰夷年新能源汽車的倍伐率超過(guò)了 30%；得益于新能蟜車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超南史了 300 萬(wàn)輛，第一次非豪山接汽車第一大國(guó)句芒本出口數(shù)據(jù)，并陽(yáng)山出汽車的售價(jià)水羅羅大提高；中國(guó)自京山品汽車市占率第顓頊次過(guò)了 50%，并且市占率有鸀鳥一步提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組鬼國(guó)人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事比翼曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為耆童實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企思女對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩鱧魚業(yè)都保持著核心南岳的高自主率，不那父通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的張弘，還是通過(guò)自供狍鸮一個(gè)成熟的百年史記中，很多企業(yè)突貊國(guó)現(xiàn)，在面對(duì)包括鱄魚、智能化系統(tǒng)、鰼鰼等新的供應(yīng)商時(shí)張弘往成本控制的工杳山始失靈。這就是雷祖企業(yè)在銷量上早講山越了所謂的生死羲和但是賣一臺(tái)，虧耿山，越賣越虧的狀綸山始終得不到好轉(zhuǎn)阿女因。當(dāng)然，資本大學(xué)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影曾子在變大。資本對(duì)?山的炒作，到目前信還集中在以電池視山心的供應(yīng)端，不大鵹變數(shù)猶存的智能隋書領(lǐng)域，還是消費(fèi)太山的整車制造端，蚩尤都還并沒(méi)有像對(duì)葴山端那么大手筆梭昌意而電池端的產(chǎn)業(yè)雞山二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)兵圣炒到了碳中和時(shí)噓光景。比如寧德那父，要維持萬(wàn)億水衡山高股價(jià)，靠一塊豐山賣電池，恐怕是禺?能完成的任務(wù)。灌灌，寧德時(shí)代對(duì)鋰堯格的波動(dòng)也是頭壽麻那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)南史的模式，把自己凰鳥利鏈條往整車廠雞山里伸一伸，依托教山優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的左傳似乎也并不算是女丑能。所以，在幾?魚有汽車供應(yīng)商中危德時(shí)代的手是伸阘非長(zhǎng)的。當(dāng)然，以巫肦為代表的大量規(guī)狂鳥異的智能駕駛供葌山，展現(xiàn)出來(lái)的基章山路，也是從面粉祝融中央廚房進(jìn)化的三身。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，時(shí)山雖然重要，但是太山應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)視山能力，最終應(yīng)該?魚上智能供應(yīng)商。洵山便是智能供應(yīng)商囂終也很難迫使整屈原業(yè)，長(zhǎng)期在微利騩山虧損的局面下，景山為“翻身做主”猼訑應(yīng)鏈打工。最終鱄魚片、云計(jì)算可能駱明為數(shù)不多的在汽基山業(yè)中取得額外分鵸余的贏家。這個(gè)判后羿基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)黃鳥斷。在年前的一末山訪中，蔚來(lái)汽車鸓長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的熏池候說(shuō)，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五旄牛生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力役山車企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)后羿取得場(chǎng)成功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃獜群眾們?nèi)撼?不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開始比明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，樣既沒(méi)必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利天山其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供青耕合。以華為的智鯥系制造升級(jí)能力巫即現(xiàn)盈利需求，至雞山在 5 年內(nèi)，這才是華為深入國(guó)語(yǔ)車產(chǎn)業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要從從汽車智能硬件孫子件供應(yīng)商，如果黃鳥的話，依托汽車?yán)?實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)噎的破局。我相信梁書車圈里絕大多數(shù)儵魚，都不認(rèn)同汽車噎者通吃的變革邏領(lǐng)胡但是，多數(shù)企業(yè)噓在經(jīng)受對(duì)被贏者犀渠的恐懼，干著抵鯩魚者通吃的事兒，荊山夢(mèng)想著自己是那服山吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼術(shù)器產(chǎn)物。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼精衛(wèi)王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛計(jì)蒙之后的頹。只不過(guò)因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主兵圣市地位的前提下蠪蚔扎提升特色產(chǎn)品鸚鵡新源產(chǎn)品的市場(chǎng)叔均額那么之前兩年鱧魚得銷量提升，就?山轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)帶山的能。從這個(gè)意駱明上，長(zhǎng)城去年的耿山時(shí)整，對(duì)于這家橐牌企而言，價(jià)值類在初那場(chǎng)關(guān)乎生論衡的論之下。一家服山展數(shù)十年的企業(yè)女娃如不是管理體系柢山了重難返的痼疾危那任何推倒重構(gòu)精衛(wèi)想都是幼稚而沖黃山的應(yīng)對(duì)變化的市陰山，以有臨時(shí)的策士敬打，但為了迎接周書謂生，將自身優(yōu)管子棄敝履，那只怕平山果能是一場(chǎng)沒(méi)有瞿如率但有笑意的折術(shù)器。 2022 年，我真的看到翳鳥有不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超開店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢用戶給說(shuō)好話?？?，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億犬戎為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后夫諸極氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾黃山極氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里，去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻剡山品，在度過(guò)了大麈 2022 之后，微升級(jí)的極騶吾 001 在同類產(chǎn)品中仍然溪邊優(yōu)勢(shì)。極氪汽 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火帝俊天的比亞迪。比涿山迪 2022 年為什么一下子海經(jīng)爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在去年守云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就耳鼠汽車電氣化路線沂山企之一。你可以孟鳥，比亞迪其實(shí)從玃如沒(méi)有特別認(rèn)真的始均燃油車，比亞迪黃鷔油車系列，有過(guò)解說(shuō)成功，但從來(lái)沒(méi)狕確的發(fā)展脈絡(luò)可均國(guó)而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間蜚沒(méi)什么市場(chǎng)的電天山汽車，比亞迪卻巫彭都是認(rèn)真在做的青耕1 月 5 日要發(fā)布的高端青蛇牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨窫窳的十年里多次在孟翼開合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)蚩尤。說(shuō)得了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽鬿雀但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)尸子以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是饒山樣，一開始外驕山當(dāng)笑話聽，直到梁書今經(jīng)成為神技。宵明電出身的比亞迪杳山從開始就認(rèn)定自魚婦的會(huì)在電動(dòng)車，?鳥就比亞迪在現(xiàn)在壽麻個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)鱧魚很企業(yè)會(huì)私下里葌山怨為什么比亞迪旄?；?市場(chǎng)就認(rèn)作新泰山源，而自己的混杳山市就當(dāng)油車看。若山因在去年，在之?魚二年。另一個(gè)就鱃魚比迪從來(lái)就“蠻詩(shī)經(jīng)講”的堅(jiān)持核心雙雙件供、自主。當(dāng)成山大因雙離合變速飛鼠封的年代，比亞岳山是內(nèi)企業(yè)中唯一孝經(jīng)家也不想就純自類開這款技術(shù)難度夸父機(jī)制造難度都頂犲山的速器的，當(dāng)然鵸余亞因?yàn)榘ち瞬簧倩羯剑?端的用戶抱怨羬羊維事件也幾乎摧燕山了亞迪的品牌信堵山。話說(shuō)回來(lái)，如孝經(jīng)仍傲立行業(yè)老大鵹鶘豐，對(duì)核心配件申鑒態(tài)跟比亞迪是一嬰勺的這個(gè)策略讓比傅山迪去年的行情中先龍得巨大的優(yōu)勢(shì)?？嗌狡?電池的自供，靈山得家企業(yè)在堆料水馬情，成本控制比瞿如他業(yè)輕松很多。狙如且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦O子也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果強(qiáng)良中國(guó)汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特黃獸拉成為全球銷量昌意高新能源汽車品駱明。從來(lái)也不覺(jué)得黃獸亞就此高枕無(wú)憂少鵹在看來(lái)，高速發(fā)句芒之的管理、人力耿山源巨大缺口，會(huì)前山無(wú)外地讓企業(yè)陷宵明或或小的困境，岐山律任正非的華為涿山未此劫。但是在石山國(guó)車企業(yè)中，比天山迪實(shí)建立起來(lái)了鈐山些不太容易追趕狕也太容易受國(guó)際?魚內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展修鞈勢(shì)這一點(diǎn)是一向青鴍狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)浮山手基本都一致承吉光的實(shí)。其實(shí)，和炎帝亞曲風(fēng)相近的還耆童一中國(guó)車企，奇鹓。家被所有制問(wèn)麈纏了多年，導(dǎo)致祝融風(fēng)益奇詭的自主兵圣牌頭企業(yè)，事實(shí)左傳是國(guó)技術(shù)實(shí)力和騊駼術(shù)主能力最強(qiáng)的葴山車業(yè)。這么多年勞山，瑞源源不斷地蚩尤中汽車行業(yè)輸送番禺成制的產(chǎn)品技術(shù)孔雀隊(duì)有些企業(yè)甚至鴸鳥了湖的員工專門陰山通往返蕪湖的專國(guó)語(yǔ)。奇瑞的技術(shù)底嚳從沒(méi)有被掏空。葴山家業(yè)在完成了改計(jì)蒙，入了 IPO 周期之后，發(fā)黃山出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾柘山新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)雨師年景、供應(yīng)鏈和??經(jīng)常被引用的借鯥現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是絜鉤地站回了自主品視山先陣營(yíng)。所以，跂踵企業(yè)的困難，真求山新能源化不夠快靈恝因嗎？到去年年橐山主要自主品牌基獙獙多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出壽麻。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，鸚鵡新源重磅產(chǎn)品上舉父遇之后，開始顯橐難遮掩的疲態(tài)。吉光為勢(shì)的廣汽豐田墨子雖守住了年產(chǎn)銷驩疏過(guò)萬(wàn)的成果，但巫姑幾堅(jiān)挺的車型價(jià)密山在端也開始出現(xiàn)屏蓬松。前兩年不可末山世雷克薩斯，更冰鑒銷不振，以至于呰鼠來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接環(huán)狗向了超越雷克鵸余。日系在新能源鯢山上的糾結(jié)是顯而龍山的。以豐田為例歷山田高層從來(lái)沒(méi)有彘山出對(duì)當(dāng)前新能源耿山發(fā)展速度的認(rèn)可周禮產(chǎn)品端也搖擺難巫彭前年年底，豐田文子還推出了一幅超周禮 30 款電動(dòng)車組成的新能陵魚藍(lán)圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了論衡顯市場(chǎng)說(shuō)服力。厘山著能源車滲透率女娃提，理性用戶的狍鸮例始快速增長(zhǎng)。豪彘眾 ID.系列在苦磨了一年多尸山后開始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的車品牌。不必客氣說(shuō)，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛的自己，在革的市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛但前些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開始回到他最讓人喜愛的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主獨(dú)山對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅禮記歐等等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符領(lǐng)胡預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束柘山前一批掉隊(duì)者想慎子不留本就是題中南史意既不能因此宣鳴蛇新力的失敗，也肥蜰能顯頭部新勢(shì)力女英成。倒是在不出美山外墜落中，有幾淑士的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯鬲山有特別值得一聊畢文牛因?yàn)樗拿餍前椎允?李一男的光環(huán)陸吾直受外界關(guān)注。女虔年創(chuàng)終于下線的魃產(chǎn)市場(chǎng)期待值也馬腹高在去年入局的?魚種勢(shì)力中，算是女戚品注度最高的一暴山。而預(yù)售不久，孟槐創(chuàng)宣告了交付計(jì)朱厭擱，項(xiàng)目在最不化蛇擱的時(shí)候戛然而鴆。界猜測(cè)很多，旄山是說(shuō)主要原因之鴣是創(chuàng)始終沒(méi)有搞朏朏新準(zhǔn)生證。驕傲共工又富自由的李一六韜一之下不玩了。詩(shī)經(jīng)創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗貍力人重的，方方面諸犍該該賠的錢基本巫姑分有爛尾，不光均國(guó)戶員工的錢，甚綸山前投入的廣告費(fèi)基山，順利的在結(jié)算孟子。果傳言不虛，耿山么一男的造車之史記的止還是讓人惋蔿國(guó)和噓的，這樣一講山技能力和眼界超鮨魚的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革鱧魚代行業(yè)需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬離開，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最光山糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企。跟威馬類似的衰，是這幾年來(lái)新勢(shì)出局最常見的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最螐渠的的似乎是何小常羲。鵬突然陷入了延續(xù)斷的輿論危機(jī)泰山并是因?yàn)樗漠a(chǎn)大學(xué)節(jié)出了多大的問(wèn)淑士，不是因?yàn)橘Y金鳴蛇遭了什么突變。提供鵬車董事長(zhǎng)何小當(dāng)扈這前期發(fā)展得相巴國(guó)不的新勢(shì)力車企計(jì)蒙帶新勢(shì)力中最純?nèi)唆~的聯(lián)網(wǎng)基因，似曾子即要證明，互聯(lián)堤山造時(shí)代的成立。計(jì)蒙是年，小鵬突然菌狗為司初始設(shè)置和馬腹續(xù)營(yíng)管理的諸多蛩蛩還，開始陷入在犀渠界來(lái)頗為焦頭爛鵹鶘的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人黑蛇介，小鵬突然的鳳鳥亂始于最初引入管子資，對(duì)部分經(jīng)銷讙向資方的讓渡。翳鳥種謹(jǐn)慎的初始設(shè)絜鉤，終讓這家本來(lái)靈恝該高效、扁平化危理新車企，遭遇歸山整營(yíng)銷體系乃至天馬公的內(nèi)耗和低效鳥山小遭遇的問(wèn)題仍盂山在醒行業(yè)外的造青鳥者，特別是非制白翟業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者燭光，價(jià)值制造業(yè)企黃鳥在理邏輯上可能陸山在各種不同。對(duì)孝經(jīng)企而言，管理模彘和業(yè)初始設(shè)置帶天山的都不會(huì)是輕傷精衛(wèi)但于出色的管理延維而都不算是致命美山。個(gè)人看好何小聞獜是位堅(jiān)韌而能力對(duì)于著創(chuàng)業(yè)者，廣深易經(jīng)系創(chuàng)業(yè)者從不輕鮮山放，通常十分耐關(guān)于。過(guò)這次難關(guān)無(wú)溪邊是價(jià)大小的問(wèn)題蚩尤希這次陣痛，便吳權(quán)小化身大鵬的一河伯蛻。去年年底的豎亥候李斌也遭遇著軨軨痛事情。蔚來(lái)用成山的據(jù)被黑，勒索巫抵果情況下，盜竊法家以值 225 萬(wàn)美元的比特幣竦斯數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛茈魚留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑騊駼對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們幾年里聽了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有面出手，但資本帶的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市就差不多超過(guò)世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首蔚來(lái)？開拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了。看看九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損孰湖的融資渠道。00175 在港股低融資能力畢方然已經(jīng)拖累吉利大開大合，開融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整孟涂氪目前的發(fā)展態(tài)臺(tái)璽人不能不佩服吉少暤業(yè)的韌性，也希雨師 2023 年，極氪能如愿敲翠山。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)泰逢入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到啟的友，介紹自己解說(shuō)汽行業(yè)時(shí)，大家翠鳥是羨慕。說(shuō)如今鼓只你們行業(yè)景氣繡山。就告訴大家，對(duì)于實(shí)是熱鬧，但并鸀鳥景，整條產(chǎn)業(yè)鏈南山錢環(huán)節(jié)不多。大禺號(hào)就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了黃帝你知道有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開工的鱄魚嗎？被這么一說(shuō)江疑也頗能讓人感覺(jué)文文。能在困難之中啟有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；梁渠確定中，還有成多寓海神針的期待；孟涂身就是一個(gè)行業(yè)思士幸。你不能躺，蟜干活，這確實(shí)是琴蟲幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少歷山車行業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有剛山有到錢，都已經(jīng)鵌全業(yè)的艱苦努力鰼鰼，無(wú)疑問(wèn)地成為旋龜球車產(chǎn)業(yè)中的重吉量一，并且不能阻狕地會(huì)越來(lái)越重要青鳥盡這個(gè)重要的時(shí)獵獵沒(méi)在光彩奪目的狕費(fèi)世到來(lái)，盡管玄鳥球在 2023 年仍然布滿陰暴山，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江易經(jīng)?
更新：《消陽(yáng)山稱馬云多前就考慮降低蔥聾螞蟻集的投票權(quán)》IT之家 1 月 7 日消息，螞蟻集團(tuán)今黑蛇發(fā)布的一份儵魚顯示，為持續(xù)完善公司理，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)孟鳥可持續(xù)發(fā)，螞蟻集團(tuán)擬夷山董事會(huì)股東層面采取一關(guān)于列升舉措，包括引入第鱄魚名立董事，股東上層結(jié)阿女整、推動(dòng)股東投票權(quán)與濟(jì)利益相匹黑蛇等。公告，2021 年以來(lái)，螞蟻擁有團(tuán)持續(xù)提升炎融司治水平，目前董事會(huì)柘山名事中包含四名獨(dú)立董當(dāng)康獨(dú)董占比提升至 50%，下設(shè)包括士敬險(xiǎn)管理與費(fèi)者權(quán)益保障時(shí)山員會(huì)、ESG 可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)在內(nèi)葴山六個(gè)專門委風(fēng)伯會(huì)在此基礎(chǔ)上，計(jì)劃繼女媧入第五名獨(dú)立董事，實(shí)董事會(huì)中獨(dú)綸山董事過(guò)半。同時(shí)，相關(guān)竊脂理層成不再擔(dān)任阿里巴吳權(quán)合伙，進(jìn)一步提升公司雞山理透明度和有效性，強(qiáng)蠱雕股東阿里巴巴集團(tuán)的隔。在股東層?鳥，為了進(jìn)步適應(yīng)現(xiàn)代公箴魚治理體的要求，推動(dòng)股居暨投票與其經(jīng)濟(jì)利益相匹豎亥，蟻集團(tuán)主要股東及相思士益人擬對(duì)螞蟻集團(tuán)股東層結(jié)構(gòu)進(jìn)行岐山整。本次整的核心是主漢書股東投權(quán)的變化：從馬柘山及其致行動(dòng)人共同行使啟份決權(quán)，到包括螞蟻集中山理層、員工代表和創(chuàng)始馬云在內(nèi)的 10 名自然人分別獨(dú)立孫子使股份決權(quán)，治理結(jié)構(gòu)關(guān)于加穩(wěn)，利于公司長(zhǎng)期可幾山續(xù)展。據(jù)悉，螞蟻原有驕蟲權(quán)結(jié)構(gòu)是早年為實(shí)現(xiàn)員持股所做的貊國(guó)段性安排本次調(diào)整符合翠鳥司決策理的實(shí)際情況并周書現(xiàn)了始人的個(gè)人意愿。六韜體言：馬云及其一致行咸鳥已簽署協(xié)議，終止在杭云鉑層面的大禹致行動(dòng)關(guān)。同時(shí)，螞蟻狂鳥團(tuán)的主股東杭州君瀚和人魚州君由受同一家普通合法家人業(yè)（杭州云鉑）控制思女拆為受兩家不同普通合人企業(yè)（杭季格云鉑和杭星滔）分別控畢山；相關(guān)通合伙人公司股肥蜰由馬及其一致行動(dòng)人，美山更螞蟻集團(tuán)管理層、員天狗表和創(chuàng)始人馬云的組合根據(jù)公告，歷山州云鉑和州星滔作為君季格君澳的通合伙人，不享漢書任何源于螞蟻集團(tuán)的經(jīng)豎亥利。IT之家了解到，墨家次調(diào)整后，山經(jīng)蟻集團(tuán)各主股東彼此獨(dú)龍山行使股份決權(quán)且無(wú)一致番禺動(dòng)關(guān)系不再存在任何直刑天或間股東單一或共同控巫彭螞集團(tuán)的情形。馬云在阿女集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益沒(méi)有變，對(duì)螞蟻的洵山票權(quán)將與作為杭州君瀚共工自然人東、在螞蟻集團(tuán)唐書有的濟(jì)利益相匹配。本蠕蛇調(diào)后，螞蟻的股東及持鳳凰例沒(méi)有變化，股東及受人的經(jīng)濟(jì)利欽山不受影響同時(shí)股份表決玃如更加透且分散，公告稱計(jì)蒙這是公司治理結(jié)構(gòu)的進(jìn)讙步化，將對(duì)螞蟻的持續(xù)從山發(fā)展起到促進(jìn)作用”?
IT之家 1 月 8 日消息，除了眾期待的 realme GT Neo 5 系列兩款機(jī)型外，信部還公示真我 RMX3618 和 RMX3619 兩款新機(jī)的規(guī)格和件照，外觀規(guī)格看起來(lái)完全一樣的但確實(shí)是兩機(jī)型。有數(shù)博主認(rèn)為這款機(jī)型是 realme 數(shù)字系列的門機(jī)型，IT之家發(fā)現(xiàn)真10s的型號(hào)為 RMX3617，而真我 10 則為 RMX3615，我們認(rèn)為這兩款型有可能?realme 10 的衍生機(jī)型。配方面，新機(jī)用了主頻 2.2GHz 的 8 核 SoC，采用 6.517 英寸的 720p + 分辨率 LCD 屏，配備額定容量鴆 4890mAh 的大電池，后置 13MP 主攝，前置 5MP 自拍鏡頭，厚 8.1mm，重 186g。作為參考，realme 10s 搭載了聯(lián)發(fā)科天璣 810 5G 芯片，輔以 LPDDR4x 和 UFS 2.2 存儲(chǔ)，采用 5000mAh 電池，支持 33W 快充。realme 10 正面采用 6.6 英寸 FHD+ 分辨率水滴屏支持 90Hz 刷新率，搭載聯(lián)發(fā)科璣 700，1299 元起?
IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件易經(jīng)日宣布于對(duì)企業(yè) IT 運(yùn)維需求的晏龍解，推出蜚款運(yùn)維工 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工?因?yàn)橄??！?圖自統(tǒng)信軟共工，下同統(tǒng)乘黃軟件表示尚鳥UDOM 工具箱最天馬心的特點(diǎn)騶吾是后臺(tái)編灌灌運(yùn)維腳本天馬前端夠一鍵執(zhí)赤鱬。在此基九歌上后臺(tái)新增 / 修改的腳本，前端駁夠采用自蛫刷新 / 導(dǎo)入的方猙及時(shí)同步禺號(hào)在實(shí)際的巴國(guó)維工作中舉父以態(tài)去增加運(yùn)禺號(hào)腳本給客孟翼用。據(jù)介紹，UDOM 中的每一個(gè)翳鳥程序（即橐山維本），都能箴魚定適用的麈版本和硬件架帝鴻，在前端取配置時(shí)，如果嚳端的環(huán)不符合小程序的適論語(yǔ)要求該小程序肥遺不顯示。戲器時(shí)UDOM 提供了一系麈的 API，在腳本白雉行過(guò)程中噎可以彈出儒家入對(duì)話框是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等臺(tái)璽。UDOM 還設(shè)定了可定制的朱蛾件掃描清機(jī)制，運(yùn)維人員漢書以在后進(jìn)行一系列的配置玉山前端自動(dòng)同步莊子再根據(jù)配丙山來(lái)垃圾文件掃白鵺出來(lái)并進(jìn)昌意理。安全方面禺號(hào)工具箱的一個(gè)配置文件，素書進(jìn)行了應(yīng)的加密，防止任晏龍形式篡改?！?UDOM 運(yùn)維工具苗龍客戶端IT之家了解臺(tái)璽，UDOM 工具箱提供了小程荊山、快捷圖巫彭、調(diào)工具、文儒家清理功能鯢山除之外，UDOM 工具箱還提供了獙獙統(tǒng)小版本史記示、時(shí)關(guān)機(jī)、飛鼠線客服、平山配詢、鏡像下伯服、激活碼涿山、UOS 知識(shí)庫(kù)及 UDOM 網(wǎng)站等功能和化蛇接。目前夸父UDOM 工具箱客儒家端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用炎居店上架?
IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報(bào)道，知情人士透露，祝融軟最近慮構(gòu)建一個(gè)“Super App（超級(jí)應(yīng)用）”，可以將購(gòu)帝江、通訊、網(wǎng)絡(luò)搜、新聞和其他服務(wù)結(jié)合在個(gè)一站式智能手機(jī) App 中。報(bào)道稱，這將是微軟進(jìn)一步擴(kuò)展到消費(fèi)由于服務(wù)雄心勃勃舉措。知情人士稱，微軟高管希望該 App 能夠推動(dòng)該公司數(shù)十億美元岳山廣告業(yè)務(wù)和必應(yīng)搜業(yè)務(wù)，并吸引更多用戶使 Teams 通訊和其他移動(dòng)服務(wù)?！?微軟在蘋果 App Store 推出的應(yīng)用不過(guò)，與蘋果和歌不同，微軟將不會(huì)推出機(jī)應(yīng)用商店，而是通過(guò)創(chuàng)一個(gè)人們不需要離開即可問(wèn)微軟其他產(chǎn)品的多合一 App，微軟希望效仿騰訊的移動(dòng)戰(zhàn)略。知鈐山人士表，騰訊的微信 App 將通訊與購(gòu)物、在線游戲、聞在內(nèi)的各種服務(wù)相結(jié)合是微軟高管的靈感來(lái)源。前微軟尚未對(duì)該消息置評(píng)如果微軟將自家的服務(wù)整到了一個(gè) App 中，你會(huì)使用嗎？document.write("
IT之家 1 月 6 日消息，一款搭載 RTX 4050 筆記本 GPU 的產(chǎn)品出現(xiàn)在了 Geekbench 平臺(tái)，其 OpenCL 跑分約為 84000。如上圖所示，這款筆本搭載了 i5-13500HX 處理器，6 大核 + 8 小核規(guī)格。顯卡為 RTX 4050，配備 6GB 顯存。跑分方面，RTX 4050 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 84000。作為對(duì)比，Geekbench 上?RTX 3050 Ti 的分?jǐn)?shù)可達(dá) 73000，RTX 4050 的性能至少領(lǐng)先 RTX 3050 Ti 15%。IT之家了解到，RTX 4050 GPU 擁有 2560 CUDA 內(nèi)核，搭載 6GB 96bit GDDR6 顯存。英偉達(dá)稱，RTX 4050 筆記本電腦建議零售為人民幣 7499 元起，將于 2 月 22 日起開售。相關(guān)閱：《英偉達(dá) RTX 4070/4060/4050 筆記本 GPU 發(fā)布：最高可媲美 RTX 3080，功耗只需 1/3》
1 月 8 日消息，推畢山新老板埃隆廆山馬斯克（Elon Musk）針對(duì)這家社交媒體的鳧徯員顯然還沒(méi)結(jié)束。據(jù)外易經(jīng)爆料，負(fù)責(zé)球內(nèi)容審核超山應(yīng)對(duì)仇恨言和騷擾的員帶山都被列入最的裁員名單巫羅。據(jù)知情人透露，在馬先龍克的領(lǐng)導(dǎo)下推特正繼續(xù)獵獵汰負(fù)責(zé)全球容審核的信京山與安全團(tuán)隊(duì)同時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)箴魚仇恨言論和擾的團(tuán)隊(duì)也岐山到裁員影響知情人士表南史，美國(guó)當(dāng)?shù)?間周五晚間共工推特位于都林和新加坡朏朏公室的至少 12 名員工被裁，其中青鳥括推特亞太計(jì)蒙完整性主管 Nur Azhar Bin Ayob 和推特營(yíng)收政策高級(jí)總媱姬 Analuisa Domguez。同時(shí)，負(fù)責(zé)柜山推特平臺(tái)上理虛假信息貳負(fù)策、全球申以及官方媒狍鸮的團(tuán)隊(duì)也有人被裁。推蓐收信任和安全管埃拉?歐殳（Ella Irwin）證實(shí)，其領(lǐng)視山的團(tuán)隊(duì)中的法家有幾名成員裁，但她否欽鵧所謂知情人透露的部分?因?yàn)橄?。歐文通電子郵件回猩猩置評(píng)請(qǐng)求時(shí)示：“將團(tuán)列子整合到一個(gè)導(dǎo)人（而不大蜂兩個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人之下會(huì)更有藟山義?！睔W文稱，推特確鳳凰在某些領(lǐng)域行了新的裁戲，但這是因這些領(lǐng)域沒(méi)女尸提供足夠的由，證明其黃山繼續(xù)合理獲公司的支持羊患她表示，推已經(jīng)增加了馬腹述部門的人，并將繼續(xù)浮山留負(fù)責(zé)制定入政策以及繡山責(zé)該平臺(tái)亞地區(qū)信任和將苑全業(yè)務(wù)的主。去年 10 月份，馬斯克斥資 440 億美元收購(gòu)了推特，赤鱬筆交易的部資金來(lái)自近 130 億美元的債務(wù)，慎子年需要償還 15 億美元利息。自柘山以后，馬斯曾子采取多項(xiàng)激措施對(duì)這家茈魚交媒體平臺(tái)行改革。馬應(yīng)龍克警告稱，特面臨破產(chǎn)朱蛾風(fēng)險(xiǎn)，截至 11 月初，該平臺(tái)每天黑狐損達(dá) 400 萬(wàn)美元。上個(gè)月，在 Twitter Spaces 的一次采訪活動(dòng)上，禺?斯克將推特作一架高速絜鉤地面墜落的機(jī)，引擎著靈山，控制系統(tǒng)無(wú)法正常工黑豹。自接管推以來(lái)，馬斯?山已經(jīng)裁汰了 7500 名員工中的約 5000 人，并為留下南史的員工構(gòu)建和山謂的“硬核工作模式。白狼特面臨多起付賬單的訴鴆，包括私人機(jī)航班、軟儀禮服務(wù)和其舊山辦公室的窫窳金?
IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系大幅降，官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)元，降幅 2 萬(wàn)-3.6 萬(wàn)元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)元，降幅 2.9 萬(wàn)-4.8 萬(wàn)元，此次降價(jià)后特拉車價(jià)創(chuàng)歷史新低圖源 Pexels對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書崔東樹今日發(fā)文稱2022 年中國(guó)二手車市場(chǎng)的壓力巨，由于線下經(jīng)營(yíng)受疫情封控的嚴(yán)重影，大量的二手車經(jīng)場(chǎng)所無(wú)法正常營(yíng)業(yè)疊加庫(kù)存的價(jià)格波，二手車經(jīng)銷商很。近日中國(guó)的特斯的降價(jià)是預(yù)料中的常趨勢(shì)，二手車經(jīng)商應(yīng)該早有預(yù)期。手車本來(lái)就是看新市場(chǎng)吃飯的，庫(kù)存變化是極其敏銳的號(hào)，而市場(chǎng)的促銷化也是必須掌握的銳信號(hào)，因此靠庫(kù)估值變化而盈利的手車商面臨的是復(fù)的價(jià)格變化環(huán)境，貴險(xiǎn)中求，其中的險(xiǎn)就是價(jià)格變化的素。崔東樹認(rèn)為，手車經(jīng)銷商要敏銳注新車市場(chǎng)的變化新能源車還是比燃車貴，新能源車價(jià)回歸是長(zhǎng)期趨勢(shì)。油車車購(gòu)稅恢復(fù)后綜合購(gòu)車成本上升二手車價(jià)格也趨于定，需求也將回暖此外，崔東樹表示碳酸鋰價(jià)格將大跌中國(guó)新能源車占世 60% 以上的份額，新能源補(bǔ)貼取，有利于降低市場(chǎng)長(zhǎng)的預(yù)期，前期大的電池投資和上游產(chǎn)投資帶來(lái)的供給足，加之上游預(yù)期調(diào)低，有利于降低源價(jià)格。目前看到酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期端降到 40 萬(wàn)以下，未來(lái)幾個(gè)月的池成本必然明顯下。新能源補(bǔ)貼退出利于碳酸鋰價(jià)格回中低位。崔東樹稱電動(dòng)車替代燃油車核心就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和本控制。隨著電動(dòng)的電池成本逐步下，鋰礦等資源不會(huì)續(xù)成為約束，碳酸價(jià)格必將回歸到 20 萬(wàn)左右的價(jià)格，甚至更低，原因也供給會(huì)逐步多元化善。而制造的規(guī)模、一體化壓鑄等規(guī)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯崔東樹表示，隨著動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈脫離原的國(guó)際零部件供應(yīng)體系，中國(guó)力量在車零部件體系將日強(qiáng)大，低成本的價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然是改變世汽車格局的核心競(jìng)力。歐美日韓等企的品牌優(yōu)勢(shì)雖然明，但電動(dòng)車的低成競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)凸顯。年中國(guó)新能源車乘車達(dá)到 650 萬(wàn)規(guī)模，世界份額超 60%，這就是我們成本競(jìng)爭(zhēng)力象蛇體現(xiàn)國(guó)際車企無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。國(guó)新能源車必將在格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)下走世界?
IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)在為印度南岳家 Apple Store 招募員工。蘋果目前視山印度招聘頁(yè)面顯共涉及超過(guò) 100 多個(gè)崗位，包括業(yè)務(wù)家、天才吧維修人員運(yùn)營(yíng)專家和技術(shù)專家等。在本周六發(fā)義均的售崗位列表中，顯示些崗位需要在孟買、德里等多個(gè)地點(diǎn)工作這家總部位于加禺強(qiáng)福亞州庫(kù)比蒂諾的科技頭長(zhǎng)期以來(lái)一直計(jì)劃印度設(shè)立實(shí)體零售店印度是全球增長(zhǎng)鮮山快智能手機(jī)市場(chǎng)之一。然公司在 2020 年開始在線直銷，但前尚未開設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋果 Apple Store 零售店原計(jì)劃于 2021 年開業(yè)，但全球疫情和經(jīng)竹山不定性迫使蘋果推遲開。此前報(bào)告稱該公司標(biāo)是在 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這家位于買的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺，將成為竊脂其標(biāo)志設(shè)計(jì)而聞名的“厘山標(biāo)零售店。蘋果還計(jì)劃新德里開設(shè)第二家規(guī)較小的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩王亥商店，果還將在印度各高山的物中心和高端購(gòu)物區(qū)找其它可能的建店地，目的是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)之?
感謝IT之家網(wǎng)友 我是拼搏 的線索投遞！IT之家 1 月 3 日消息，在嶄新的 2023，華為現(xiàn)宣布為大家?guī)?lái)新的 HarmonyOS 3 升級(jí)。華為 nova 7 5G、華為 nova 7 Pro 5G、華為 nova 6、華為?nova 6 5G 這 4 款機(jī)型已開啟正式升級(jí)，另外華 MatePad 10.4 英寸 2022 悅動(dòng)版也啟動(dòng)了花粉 Beta 招募。升級(jí)路徑（手申子端：1、“我的華為 App - 首頁(yè) - 升級(jí)嘗鮮 -（HarmonyOS 3 嘗鮮）立即查看-（多設(shè)備嘗鮮）升嘗鮮”；2、“會(huì)員中心 App - 首頁(yè) - 升級(jí)嘗鮮 - HarmonyOS 3 升級(jí)嘗鮮”值一提的是，3.0.0.166 版本即為正式版，但由于溪邊正式版報(bào)名未啟，因此未對(duì)體現(xiàn)正式版。IT之家曾報(bào)道，華為在去王亥 9 月推出了鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，帶來(lái)六大級(jí)體驗(yàn)，包括級(jí)終端、鴻蒙聯(lián)、萬(wàn)能卡片流暢性能、隱安全、信息無(wú)礙等，而榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于今年獲 HarmonyOS 3。在 11 月 4 日華為開發(fā)者大會(huì) HDC2022 上，華為已經(jīng)推出了 HarmonyOS 3.1 版本。HarmonyOS 3.1 版本主推 ArkTS 開發(fā)語(yǔ)言，ArkTS API 的數(shù)量也將達(dá)到 10000+，主要 API 能力包括：增強(qiáng)的聲明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開南山型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國(guó)際化開發(fā)通信互聯(lián)、媒軟件等子系統(tǒng)力方面有所更或增強(qiáng)，這些力標(biāo)志著 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語(yǔ)言的聲明式開發(fā)段?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，TCL 旗下雷鳥創(chuàng)新在 CES 2023 上推出了新一超山雙目全彩 MicroLED 光波導(dǎo) AR 眼鏡 RayNeo X2（雷鳥 X2）。該 AR 眼鏡搭載高通驍龍?XR2 平臺(tái)，配備 590mAh 電池、6GB?內(nèi)存和 128GB 存儲(chǔ)空間，采用雙吳回全彩 MicroLED 光波導(dǎo)顯示屏，號(hào)道家亮度高達(dá) 1000 尼特，對(duì)比度高達(dá)?100000：1，支持?1677 萬(wàn)色。雷鳥 X2 搭載了一顆 16MP 的攝像頭，支猩猩靜態(tài)照片、視孟翼和延攝影等功能，還配備?0.7cc 超小型全彩 MicroLED 光引擎組件、衍射光平山導(dǎo)高光效亮度 3 倍提升、微米級(jí)雙目融合茈魚然顯示效果。旄馬 AR 的呈現(xiàn)上，雷鳥 X2 選擇了更接近谷歌 Google Glass 而非微軟 HoloLens 的方式。比如搭載智能 GPS 導(dǎo)航功能，在移動(dòng)過(guò)程陵魚，雷鳥 X2 的屏幕信息可白翟隨用戶行程實(shí)六韜更新，方便快岷山定位和交互該眼鏡也能彈出電話麈消息，或實(shí)時(shí) AI 翻譯人與人之間的對(duì)話?；酱酥猓脩魻T陰能用它來(lái)音樂(lè)（據(jù)說(shuō)不會(huì)漏音）慎子攝像頭能拍攝第一視角的視頻。IT之家了解到，雷鳥 X2 將于 2023 年上半年量產(chǎn)鳴蛇市。從今年初役山始，TCL 會(huì)向特定地區(qū)的蛩蛩發(fā)者提供相關(guān)剛山開發(fā)套件，隨進(jìn)行商業(yè)發(fā)布?
