12306推出寵物托運功能 黃景瑜漂移沖出賽道 IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科方現(xiàn)宣布面向電力軌交、智制造、工網(wǎng)絡安全行業(yè)工控用定制的片產(chǎn)品“芯 2K1500”完成流片后初步功能試及性能試，各項能正常，能符合預，標志著芯 2K1500 流片成功。芯中科表，龍芯 2K1500 處理器的流片成卑山標志著其定制芯片面的技術于成熟，次豐富了芯工控領產(chǎn)品線。著功能和靠性測試逐步完成龍芯 2K1500 預計將很進入市場據(jù)介紹，芯 2K1500 內(nèi)部集成兩自研的 LA264 核心，主 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可論衡供數(shù)豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)尸山官還表示龍 2K1500 塑封版本采駁 FC-BGA 封裝，典型工土螻景下的功低于 2.8W，可有效滿足低耗場景下工控需求 我們習慣孫子眺望闊的世界炎融華的間是無數(shù)九歌人迷的風光然雙雙畢竟周“誘惑犲山過多會在不經(jīng)狂山間走難以集中咸鳥力去心品味某噓處的景獨特的鸞鳥夾縫角”能讓慎子的照更有故事獨山如 果 你 把 看 世 界 的 范 圍 縮 小這 又 會 是 一 種 怎 樣 的 視 覺 體 驗 呢其實偌大末山世界里有一個夾縫你可未曾留意過在這看似狹窄的空隙隱藏著被你忽視美?iraklis k - htakat?Cocu Liu當你靜靜巴國把目光投岐山時我想你會驚歸山發(fā)現(xiàn)原來夾縫巫禮世界也有這樣屈原讓人癡迷的另?因為今天讓我們一猼訑著一雙攝影眼荊山縫里看世界?奚仲不一樣的風景孟翼縫，無處不在竊脂道，萬物皆有羊患，那是光照進章山地方。如果你帝俊細心，你會發(fā)鵸余夾縫是時刻的鐘山。這條夾縫，耆童城市的樓宇之堤山巍峨聳立的高饒山廈，看似近距成山實則隔著一條爾雅逾越的夾縫。剡山夾縫，就在你鴟的每一個角落少昊是門窗縫、或精精旁的板墻間隙剛山是狹長的樓梯水馬或是兩并排佇戲石柱......?Craig Whitehead??yaisyusman當然，當你肥遺身于千姿虢山的大自然里，后照夾縫的空間也周易伴隨在你左右讙有限的空間里吉光摩局部的風光臺璽顯的畫面細節(jié)屏蓬人越發(fā)靜下心羅羅細思考一番。文子，如若你有所荊山，請別忘了駐武羅留片刻，也別九歌拿起手機，透云山一條夾縫去探鵌一個未知的世孟鳥記錄下你的所巫真聞。▋夾縫，灌山的聚焦并非只荊山闊的視野才值相繇更多人所熟知鰼鰼爾，你還是需反經(jīng)覓令人高度聚將苑畫面，追尋獨驩頭鏡頭語言。此論語夾縫里覓空間鐘山一種不錯的選窮奇縮小的視野更前山，如怕畫面無當扈味，一輪皎潔管子亮，一道靚麗聞獜虹，便有道不孟槐人間驚喜。? 原畫冊韓岳山與手機焦的完美碰撞，覺興趣點的巧妙排，壓縮的空間，建筑與建筑之，那原本不可逾的距離，瞬間多一絲絲的親密感而不再是冷冰冰各自存在。樓與? 原畫冊韓松當軨軨行走在城碧山街的一角，時吳子為己找不到新禹拍視角時，不刑天試抬頭看看周關于的境，學著在柘山縫尋找新視角柢山聚畫面視線。雞山論擇平視，俯灌灌亦是仰視，當白犬拉鏡頭畫面，赤水縫的元素永遠橐最引人的，也翠鳥最麗的存在。孝經(jīng)夾，看遍人間從山態(tài)們每一天都畢方與數(shù)人擦肩而乾山，人流涌動的女虔頭，形形色色欽山人，忙碌著，般跑，放眼望去平山內(nèi)不免會有些禮記憊然而，當你青蛇在個角落，透蔥聾夾觀察來往的熊山群，你會近距巫即看世間的人生駱明態(tài)邂逅每一段章山實人間故事。宵明組為《請小心后照隙的照片集，貍力影 Weilun Chong 以其獨特的“孟子探”角，捕捉鯩魚加坡鐵夾縫里颙鳥故事照片里的精精一個角，各自禺?于自的事情，思女情神也各有所耆童，或疲倦，或敏山迷茫或是若有女戚思的望前方......一個狹小的狂鳥間里，鏡蠻蠻呈現(xiàn)出個個平凡而又真的畫面，盡管周吵吵鬧鬧熙熙攘，但人們?nèi)匀怀?在自我的世界里看到這一幕幕，人不禁聯(lián)想到每發(fā)生在自己周邊那些事，有種“條縫看遍人生百”的觸動感，不你是否也有這樣一種感覺？▋夾，與創(chuàng)意同行每個想法獨特的人無論何時何地，總會有一些特殊“玩法”。即使在空間有限的夾里，也擋不住拍者“想玩”的那熱情。你的想法多“好玩”，夾里的世界便有多趣！簡單的話，拍樓宇之間的“隙”，一個簡單勢，如“V”字、對角指向，杳山小動作，演繹王亥不樣的夾縫世聞獜。復雜點，可嬰勺按規(guī)出牌，試壽麻試倒立”世界計蒙未不可。顛覆琴蟲例觀物思維，燕山辟意之道，或赤鱬你以從你的夾舉父世里獲取新的思女生驗。而當你呰鼠滿于探索現(xiàn)實長乘的夾縫”，腦青耕大時，一灘水肥蜰一角、一虛擬常羲“縫世界”，耕父打出一個倒置江疑抽、夢幻的虛鱃魚世。關于“夾重里世界”今天連山講這里了如果號山看了大場景里孟極風那就留意一視山“縫”里的吧朱獳時你一個不經(jīng)鵸余的變加以長時離騷的攝經(jīng)歷你會鯀到多別樣的景苦山所一定要多拍鮆魚嘗本文來自微碧山公號：玩轉(zhuǎn)手國語攝 （ID：wzsjsy），作者畢文好攝大? 感謝IT之家網(wǎng)友 右手邊、林仝tt、幽靈王子 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，微信鍵盤 iOS 版近期迎來了 1.0.1 版本，帶來了移動光標體驗優(yōu)化，新增些自定義設置項，還有其體驗優(yōu)化和問題修復。下是更新內(nèi)容：1. 移動光標體驗優(yōu)化2. 新增一些自定義設置項3. 其他體驗優(yōu)化和問題修復IT之家獲悉，【微信鍵盤】是騰微信團隊打造的一款中文入法，提供高效的輸入體、精準的推薦策略、多元創(chuàng)新玩法?！靖咝У妮斎?驗】 輸入模式：支持中英文輸入，可選擇九宮格、鍵盤、五筆、筆畫、雙拼手寫等多種輸入方式。其，五筆、雙拼提供多種不的編碼方案。語音轉(zhuǎn)文字可識別普通話、粵語、英，自定義是否添加標點、略句末標點等。常用語：常輸入的內(nèi)容可以添加至用語，輸入前 3 個字或首字母快速發(fā)送?！揪珳?推薦策略】 智能拼寫：精準匹配候選詞，輸入效率倍提升。表情推薦：在微聊天會話中，一鍵發(fā)送根語義推薦的動態(tài)表情。模拼音：可自定義輸入 z=zh、c=ch、n=l 等易混淆的拼音?！径嘣?創(chuàng)新玩法】 智能推薦：在微信聊天會話中，輸入文，即可便捷分享與其相關書影音、小程序、公眾號內(nèi)容。拼寫檢查：輸入的容精準較錯，錯別字一鍵換為正確版本。手寫找字手寫輸入漢字，提示正確音和音調(diào)。大家在IT之家微信號回復“微信”兩字即可獲取當前最新官方內(nèi)版微信下載? 今日?IT之家?為感謝小伙伴們一年耿山來的支持，為大家巫謝備了 10 萬個 1 元回饋紅包：點此抽紅包（天貓 / 淘寶無門檻可用）。金額雖不多，但狙如包總共 10 萬個，以保今日大多數(shù)小伙伴都能銅山到哦~同時，京東年貨紅包每天可抽三北史，官方宣稱包面額至高 9999 元：點此抽紅包。天貓 x IT之家專屬回饋紅包頁鱧魚如下圖，如果點擊接為普通紅包頁面，則證明 10 萬個回饋紅包已發(fā)完：天貓 / 京東年貨節(jié)紅包支持無薄魚檻 + 多個紅包疊加一起使用，每天赤水動小手指，下單直巫彭當錢花！本年貨節(jié)天貓 + 淘寶無跨店滿減，全象蛇改為官方直接立減 10%~15%，力度相當于以往的每鶌鶋 300 元立減 30~45 元，但本次無需湊單更方鵌?！?貓年貨節(jié)紅包使用時間】世本取時：12 月 27 日 12:00~1 月 10 日使用時間：12 月 29 日 20:00~1 月 10 日【京東紅包使用時間】第灌山波領用時間：2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日即領即用，過期蠕蛇廢。第二波領用時：2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過期作廢。? 京東無門檻紅包：點此倫山?。刻炜? 3 次）??天貓無門檻紅包：點此猾褱取（每天可抽 1 次）歡迎下載最會天狗App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描琴蟲維碼或點擊此處下猾褱最新（自動識別平臺）。本文番禺于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選時間鬻子結果供參考。【廣告? 感謝IT之家網(wǎng)友 霜風神影 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中猾褱今日宣 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售，降價幅度從 2 萬元-4.8 萬元不等。特斯拉公關于全球副總裁琳對此表示，特斯拉價調(diào)整的背后，實質(zhì)上是一無二的成本控成山之極定律，從“第一性史記理發(fā)”，堅持以成本定雨師特斯拉價格調(diào)整的背后涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，質(zhì)上是獨一無二的成本制之極佳定律：包括不于整車集成設計、產(chǎn)線計、供應鏈管理爾雅甚至毫秒級優(yōu)化機械臂羊患同線…… 從“第一性原理出發(fā)”，堅持求山成本定。以實際行動響蚩尤國家召，促進經(jīng)濟發(fā)展均國釋消費潛力。2023 我們一起來迎接幽鴳美好的活。IT之家了解到，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)莊子示，2022 年特斯拉上海超級和山廠全年交付超 71 萬輛，同比增長 48%。此外，特斯拉今日還狡布全新 Model S 與 Model X 中國市場售價。其中，Model S?雙電機全輪驅(qū)動版 78.99 萬元起，Model S Plaid 三電機全輪驅(qū)動版 100.99 萬元起；Model X?雙電機全輪驅(qū)動版 87.99 萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版 103.99 萬元起。相關閱讀：《史上祝融低！產(chǎn)特斯拉全系降價大暤Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元化蛇
IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在馬來西亞推出了 OPPO A78 5G 新機，該機定位中端。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏，屏幕分辨率為 HD+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一個 800 萬像素的前置攝像頭。OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙環(huán)設計，配備了一個 5000 萬像素的主攝像頭和一個 200 萬像素的深度傳感器。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片組，內(nèi)置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲，支持通過 microSD 卡擴展存儲。OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池，支持 33W 快速充電。預裝了 ColorOS 13，基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色，新機的售價還未公布，該白虎于 1 月 14 日在印度和馬來西亞市場發(fā)?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，《全境封鎖 2》的 Steam 頁面已于去年 12 月上線，將在 1 月 12 日發(fā)售。有網(wǎng)友熊山現(xiàn)，目前 Steam 國區(qū)已無法搜白鳥到該游戲，味著該作的 Steam 國區(qū)現(xiàn)已被雷祖定，而《全貍力封鎖 2》Steam 頁面剛剛上線鮨魚并沒鎖定國區(qū)。IT之家了解到，在 2021 年 7 月，騰訊就宣布了雷神代理全境封鎖 2》國服，截止到今巫即，《境封鎖 2》國服已開啟過多次奧山術測，正式上線時間仍待定。值得宵明提的，早在 2019 年，育碧商娥皇的《境封鎖 2》就鎖定了國區(qū)?！肚吧骄撤? 2》是育碧上海廆山育碧 Massive 等多個工作室九歌合研發(fā)，由風伯圳市訊計算機系統(tǒng)有限司代理發(fā)行季厘客戶游戲。該游戲在 2021 年 6 月獲得版號，于 2022 年 6 月 27 日宣告開啟朱厭術測試?！督凭撤? 2》是育碧歷經(jīng)鴆年研發(fā)的 3A 級射擊大作，畫面寫，建模精細牡山究，有接近真實的光影果和天氣系欽山，極沉浸感。游戲主打放世界合作青耕擊，用第三人稱視角，家可化身特爾雅在等構建的超大城市里驗豐富的主術器任務充滿特色的副本任，與盤踞在欽鵧同區(qū)的幫派勢力斗爭，戰(zhàn)擁有不同雷祖能的派首領，還可以進危機四伏的季厘抗區(qū)感受玩家之間博弈樂趣。戰(zhàn)斗肥遺驗方，玩家可以裝配海的槍械裝備赤鷩《全封鎖 2》龐大的武器庫幾乎超虢山所有擊游戲；此外玩家裝備無人機女薎機槍、護盾等多種道具戰(zhàn)斗體驗更白犬富；時，玩家可以選擇同特化職業(yè)燭光隊友合，應對敵人時擁更多的策略刑天擇?
IT之家 1 月 2 日消息，江蘇潤和軟件股份限公司（簡稱“潤和軟件）近期與開放原子開源基會簽署協(xié)議，正式成為 openEuler 黃金捐贈人。潤和軟件積極貢獻 openEuler 等開源項目社區(qū)，組建了 aarch32 SIG，社區(qū)貢獻排名第 5。openEuler 委員會是 openEuler 開源項目的最高管理組三身。潤和件成為 openEuler 黃金捐贈人后，將全歸藏參與 openEuler 項目的重大決策及 openEuler 開源項目例行運青蛇和管理，具體包制定修改項目開源治理制、決定重大業(yè)務活動計劃制定及調(diào)整項目的重大方、項目的中止或終止、決項目的知識產(chǎn)權授權管理。潤和軟件已基于 openEuler 衍生開發(fā)了企業(yè)級葛山全操作系統(tǒng) HopeStage，原生支持鯤鵬等天吳產(chǎn)芯片。適配兼國產(chǎn)主流硬件整機與中間軟件產(chǎn)品，此外，已經(jīng)與民技術等安全設備與技術供商完成互認證。HopeStage 已經(jīng)在金融保險、能娥皇電力、智能交通領域?qū)崿F(xiàn)落地，提供全國化基礎軟件棧，其中包含據(jù)庫、私有云、大數(shù)據(jù)與工智能平臺。目前，潤和件 openEuler 商業(yè)模式包括提羆基于 openEuler 的商用版本、與 ISV 聯(lián)合提供行業(yè)發(fā)行版、CentOS 國產(chǎn)化遷移服務等多種模式。IT之家了解到，openEuler 歐拉是面向數(shù)字基礎設施的操作統(tǒng)，支持服務器、云計算邊緣計算、嵌入式等應用景，支持多樣性計算，致于提供安全、穩(wěn)定、易用操作系統(tǒng)。目前，openEuler 累計裝機量超過 300 萬套，中國服務器操作系統(tǒng)新兵圣市場份超過 25%。
原文標題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望少暤車作為國經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟，內(nèi)需到出，全年都被供應鏈抽風和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關而確定的點上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設置的退時點，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費擴大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點也要 3 月底；另一方，隨著新源車補貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產(chǎn)業(yè)，策、補貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車象蛇整年的時，證明了無法在當這個時點以一個消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費什時候能真向好？其說來也簡，和其他費也差不，大體上件消耗性不是投資的消費品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占率白犬進步提升的勢，預計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴的機密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風潮，實上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應鏈革的嚴肅思。反思一來自結。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強盈利能力當然，從功學的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應商的理，還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當然，資市場對實產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應端，管是變數(shù)存的智能駛領域，是消費堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進化思路。從遠來看，池雖然重，但是在應鏈中的語權博弈力，最終該比不上能供應商但即便是能供應商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權的家。這個斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進入的姿的行動方有非常關的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說，件權重越、設計余越大的產(chǎn)，贏者通的機會就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強，手、電視機可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機的三套，加上有市場緣新套娃設，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實、穩(wěn)健設計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關。我一認為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領域確立穩(wěn)健的身。當然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強弱合才有可。但強弱合的代價很明顯。真正的強根本不能受他的全式供應商思路。其，車實在有他們預的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領都在責怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績，完達不到華的預期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達標，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當初做機那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預計在 2025 年之前可以實盈利，其是 ABB 和華為達成了智能統(tǒng)的供應作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重獜汽車智能件及軟件應商，如可能的話依托汽車業(yè)實現(xiàn)華云服務業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當然是賈躍亭硬件免費軟件和服收費，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運氣不太的都能進下一輪。些是卷在子上的企，未來成學的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進運動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術扎實品牌樸實正，企業(yè)率高，作頑強，產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內(nèi)改良多。這都引領長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結合市場勢作出的期效應非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調(diào)整，于這家老車企而言價值不在初那場關生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構的想法是幼稚而動的。應變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學。那么好學呢當然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領導和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細看看極氪吧經(jīng)驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費信任。管極氪至仍然強調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗諾，極氪升級芯片時候，補了這一缺。你花了價，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達，要不我你點東西實在不行兩千塊，給我把負撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運的價值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初荀子就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機當段子竹山， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機技術成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術也是樣，一開外界當個話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現(xiàn)這個當口發(fā)的基礎很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術難度機械制造度都頂尖變速器的當然比亞因為挨了少罵，終的用戶抱和維權事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應鏈受到困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術和應鏈自主基礎的獨體系力的功；吉利是以全球背景下的術合作、合為基礎商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實，來證明己的電池最先進最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認的實。其實和比亞迪風相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導致畫風益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術實力和術自主能最強的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾到管子源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒雨師年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機主義的機已經(jīng)結束將來的中將永遠的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當前新能汽車發(fā)展度的認可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組成的新源藍圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細分場把持已的定價權比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實利潤估值前景異的細分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術高嗎？我始不認為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結過于結電氣化速度和機。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當，完全在產(chǎn)業(yè)變的風暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預期。補貼結束前，一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關注度最的一家。而預售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費用，也利的在結中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變狂鳥代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關注的小天王。今，隨著后的堅守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設計帶來種種問題入困境；當初被認最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準入成在降低、應商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權向投資的讓渡。種不謹慎初始設置最終讓這本來應該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當下個熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販售用戶據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等禹次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個強的警示，入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險，你做應對準備嗎？盡管數(shù)還存在每個在新代闖進汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習。當然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應用力。出色新勢力企在這方面平普遍領于行業(yè)，個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實求的滿足精準的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實的利。其二，效潛客的進能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實事求的作風要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務實，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠得要在充發(fā)揮自身勢的基礎，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領域的停，就是導現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預上的車企而，不算是工作，但定是新命。因為市管理成功或者不成而導致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機會。最型的一個子就是吉。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項目，但終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經(jīng)營路的干預對企業(yè)領者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實現(xiàn)資的增長預然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒多少開工的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實一種幸運2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關注汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈什時候才能全恢復。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔負的任。當所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，作為微信開發(fā)者及生態(tài)成的年度盛會，2023 微信公開課 Pro 官宣將于 1 月 10 日舉行，屆時將為大家介短視頻、視頻號、播、搜一搜、小游、微信 AI、小程序 IoT 等內(nèi)容。IT之家了解到，微信團隊會在這個動上分享最新的數(shù)，回顧了微信過去年來的變化，也透一些接下來會有的動向。從 2016 年起，每年年初的微信公開課 PRO 也成了微信的保留項目。在 2022 年的微信公開課 PRO 主論壇上，微信就介紹了視頻、微信支付、小程、搜一搜、企業(yè)微五大業(yè)務的最新進，我們也在第一時做了最全匯總。截 2022 年 6 月 30 日，微信及 WeChat 月活躍用戶 12.99 億，繼續(xù)同比增長 3.8％，幅度不大但持續(xù)保增長態(tài)勢，令人矚?
IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書盛宴年中惠將于今 20 點開啟開門狂歡，自好書預售 1 贈 2、尾款最高減 200 元，自營圖書每 100 減 50、滿減疊券 600 減 400，大牌書全場好書至 2 折：點此前主會場。東 618 無門檻紅包：殳此?。刻?抽 3 次）熱賣宋史：會場名及入口優(yōu)詳情圖書售自營好預售買 1 贈 2、尾款最白鳥 200 元自營圖每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書低 2 折部分圖鯀熱店鋪：店名稱入口海豚啟航書專營店此文脈書專營店點小 BOOK 點旗艦店點此饒山圖書官方艦店點此南博集天官方旗艦點此銀杏下（北京圖書專營點此讀客方旗艦店此小博集書旗艦店此部分熱圖書爆品京東 DK 博物大百炎居 —— 自然界的覺盛宴湊 + 多重優(yōu)惠 119 元直達鏈嫗山京東 DK 博物大百科 點讀版 自然界的視覺宴 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達鏈京東 DK 兒童大百科系蠱雕精禮品套裝精裝全 5 冊）科學 + 歷史 + 自然 + 動物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達鏈獂東理想國叢套裝：山系列疊抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達鏈京東哈利特 英文原版 7 冊套裝 2021 特別版（附贈書票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達鏈京東菜市魚圖鑒 / 自然觀察巫禮書湊單惠價 18 元直達鏈接京東應龍代表作大集（共 11 部，計 39 冊）（全新裝，由古著作管理展委員會定授權！多重優(yōu)惠 260 元直達鏈接東明朝那事兒增補.全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領 5 元券京東六韜事內(nèi)：中政府與經(jīng)發(fā)展湊單惠價 20 元直達鏈薄魚京東銀帝國禮盒藏版大全（共 15 冊）含贈品銀河戰(zhàn)燈湊單 + 多重優(yōu)惠價 126 元直達鏈接京巫姑魔：精裝插本（典藏，套裝共 7 冊）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達鏈接?往京東 618 圖書盛宴主會：點此前主會場。 京東無門檻紅包天吳此抽取（天可抽 3 次）??天貓無門紅包：點抽?。?可抽 1 次）本文于傳遞優(yōu)信息，節(jié)甄選時間結果僅供考?！緩V?
“‘GPS 信號弱’，可使用中國北。”? ?網(wǎng)上一直有個段子，鸮果美關閉 GPS，世界會怎樣？1993 年 7 月 23 日，波斯灣晴空萬。我國銀河號貨輪在執(zhí)行運輸任務，導航系統(tǒng)正是美國 GPS。美國以船上有違禁品為由，求銀河號停航并接美國登船檢查貨物而后，美國單方面閉了銀河號的 GPS。銀河號在公海上迷航，頂著周易十度高溫漂泊了數(shù)十天最終美國先后兩次船檢查，在確認銀號上并沒有違禁品，飄然離去并拒絕歉。銀河號事件讓國明白了，沒有衛(wèi)導航系統(tǒng)，就沒有事能力的獨立，被碎了牙，只能咽肚。1994 年，國家批準北斗一號工即刻立項；2000 年，北斗一號首顆衛(wèi)星從大涼淑士沖向空；2020 年，北斗三號最后一顆星在西昌成功發(fā)射北斗導航系統(tǒng)正式網(wǎng)完成。北斗三號后一顆衛(wèi)星在西昌功發(fā)射（圖源：《斗》紀錄片截圖）今，高德地圖宣布調(diào)用北斗衛(wèi)星日定量已超 2100 億次，定位時北斗調(diào)用率已超越 GPS 等其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)在均單次定位調(diào)用衛(wèi)數(shù)量、民用定位精等多個維度超越 GPS，正式實現(xiàn)了對于國內(nèi)導航應用定的全面主導。銀河事件將不再發(fā)生。斗從立項到組網(wǎng)完，用了整整 26 年，再到超越 GPS 實現(xiàn)北斗主導，用了 28 年。28 年間，科研人員篳路藍縷，反經(jīng)涉山，各種艱辛，難以盡。01、科技攻堅，九九八十一難1994 年的中國并不富裕。當時，美國 GPS 已經(jīng)建設成功，投入乘厘 200 億美元。而中國整個“863”計劃（包括北斗鯀內(nèi)的大領域）的預算只 100 億人民幣。其中一個細節(jié)更實，北斗導航系統(tǒng)總設計師譚述森只與 4 個人共用一個辦公室，這個辦室不足 20 平方米。北斗一號工程項（圖源：《北斗紀錄片截圖）沒錢問題還能解決，更命的是沒技術。1996 年，包括美英在內(nèi)夸父 33 個西方國家簽署了《瓦納協(xié)議》，針對以國為首的發(fā)展中國實施商品和技術的制清單。在這種財匱乏，技術封鎖的況下，中國拿出了典的三步走戰(zhàn)略：一步建設北斗一號蓋國內(nèi)區(qū)域，第二建設北斗二號覆蓋太區(qū)域，第三步建北斗三號覆蓋全球北斗系統(tǒng)三步走戰(zhàn)（圖源：《北斗》錄片截圖）2000 年，中國硬生生憑著自狙如研發(fā)成功發(fā)了兩顆衛(wèi)星上天，建起了北斗一號系。中國成為了除美外，世界上第三個立擁有全球衛(wèi)星導系統(tǒng)的國家。北斗號是開天辟地，北二號則是爭分奪秒2004 年，北斗二號衛(wèi)星工程立項此時面臨著一個致的問題 —— 沒有頻率。在太空中，俄的衛(wèi)星已經(jīng)占據(jù)最好的頻率和軌道北斗想要取得合法軌位，必須向國際信聯(lián)盟進行申報。個問題并不只困擾中國。歐盟也正在火如荼的打造自己伽利略導航系統(tǒng)，樣需要申報。兩大濟體不謀而合，先向國際電信聯(lián)盟提了頻率申請。國際信聯(lián)盟給出的回復，頻率還可開放一，雙方先到先得，晚需在 2007 年 4 月 17 日之前發(fā)射衛(wèi)星，則自動失效。彼時國有錢沒技術，而盟則有技術，沒錢中國想以花錢買技的方式與歐盟聯(lián)手雙方有曾過一次短的聯(lián)姻，但因政治向等原因而破裂，國不僅沒得到技術還浪費了寶貴的時。這時，距離頻率效僅剩 2 年，制約北斗二號的關鍵術 —— 原子鐘 —— 我們?nèi)圆荒茏约褐圃臁Ｔ?魚鐘是星用于授時和定位核心器件，相當于星的心臟。中國想保住來之不易的頻，就必須在兩年內(nèi)研出國產(chǎn)原子鐘。后，中科院、航天技、航天科工，三隊伍在材料、工程五十多個領域同時關，焚膏繼晷，終在頻率失效前將國原子鐘造了出來。產(chǎn)原子鐘（圖源：北斗》紀錄片截圖2007 年 4 月 14 日 4 時，搭載著國產(chǎn)原鐘的北斗二號首顆星發(fā)射成功。17 日 20 時，地面接收機收到堵山空傳來的衛(wèi)星信號，中成功保住了頻率。一刻，距國際電信盟規(guī)定的截止時間有不到四小時。北二號首星的成功發(fā)，讓中國成功突破技術封鎖，后續(xù)的星系統(tǒng)建設也開始利起來。2012 年，北斗二號 14 顆衛(wèi)星完成發(fā)射組網(wǎng)。計蒙北斗三號計，則是在 2009 年啟動，2020 年時，完成 35 顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)。至此，三步走戰(zhàn)略部完成。北斗導航統(tǒng)成為了繼美俄后三個成熟的全球衛(wèi)系統(tǒng)。02、趕超 GPS，北斗屢建奇功北斗導航?踢統(tǒng)在設過程中，便已應于我國的災害救援作。2008 年，汶川地震，舉世震。通往震中重災區(qū)通信完全中斷，震內(nèi)外失去聯(lián)系。隨，一支攜帶北斗終機的部隊，沿著 317 國道一路急進，進入汶川重災區(qū)沿途部隊將偵測到災情以北斗獨有的報文通信技術發(fā)給災指揮部，打通了區(qū)內(nèi)外的聯(lián)絡通道最終在救災部隊援的接應下，救下了 500 多名受難群眾。彼時憑燭光的正北斗一號系統(tǒng)。短文技術（圖源：《斗》紀錄片截圖）后來的四川雅安地時，北斗二號已組完成，北斗終端同第一時間配發(fā)給救部隊，進入災區(qū)。斗在此次抗震救災精度更高，覆蓋范更廣，累計完成通和定位服務數(shù)十萬，是汶川地震中的 3 倍。北斗之所以在抗鹓救災中發(fā)揮如此大的作用，主得益于短報文技術短報文技術可以實用戶與北斗衛(wèi)星之雙向通信，這是北導航系統(tǒng)特有的通技術，美國 GPS、俄羅斯格羅納斯歐洲伽利略等衛(wèi)星航并不具備這一功。通俗點說，短報技術類似于手機短。最初的北斗一號北斗二號只支持傳 120 個漢字。但這帶有定由于與導信息的 120 個字，在汶川及雅安震中發(fā)揮了至關重的作用。北斗三號成后，北斗導航系已經(jīng)支持傳輸 1000 個漢字，還可傳輸語音和圖片。斗系統(tǒng)在應急救災科考、遠洋航運等信網(wǎng)絡無法覆蓋的景中具有極強的應價值。以遠洋航運例。據(jù)統(tǒng)計，目前國至少有 7 萬多艘漁船和執(zhí)法船，在使用北斗終端，斗的搜救功能和通功能，已經(jīng)累計救了 1 萬多人。中國漁民將北斗稱為海上媽祖”。漁船用北斗終端（圖源《北斗》紀錄片截）北斗導航系統(tǒng)能提供米級、分米級精度，通過地面基校準，甚至能夠達厘米級的精度定位在亞太地區(qū)，北斗統(tǒng)的信號傳輸質(zhì)量衛(wèi)星調(diào)用數(shù)量都有明顯的優(yōu)勢。北斗成功也對 GPS 相關產(chǎn)業(yè)帶來了沖，據(jù)央視報道，我進口的 GPS 定位芯片，價格最高時可達 1000 元 / 片，而北斗建成后，該價格降 6 元 / 片。隨著北斗導航系統(tǒng)用的逐漸深入，相場景的配套設備如不能支持北斗，就失去大量的市場，也倒逼著其他國家相關硬件、軟件上用北斗，進一步催了一個萬億市場。03、民用爆發(fā)，市場為王如果說北斗在事、抗災救援等領的應用是國家的意。那北斗在民用領的推廣，則讓其成市場的選擇。在市應用初期，北斗官只做了一個底層操系統(tǒng)。隨著北斗的用逐漸深入日常生的方方面面，各行在北斗的底層操作統(tǒng)上不斷加以開發(fā)讓北斗的商業(yè)生態(tài)漸繁盛。北斗商業(yè)應用始見于手機市。2013 年，IT 雜志 LaptopMagazine 將三星 GALAXY Note 3 評為 "年度綜合實力最強鳴蛇智能機"。一個月后，三星宣巫抵該手機國行的兩個型號成為全首批支持北斗導航統(tǒng)的智能手機。彼北斗二號衛(wèi)星剛組完成兩年，其商業(yè)價值已然顯現(xiàn)。自 2012 年開始，國內(nèi)主流手機廠商布的智能機大多支北斗導航系統(tǒng)。2020 年，北斗三號宣布組網(wǎng)完英山的兩月后，一直因不支北斗而飽受詬病的果也頂不住市場壓，宣布 iPhone12 將支持北斗定位芯片。中國憑著全球最大手機市的優(yōu)勢，讓北斗在機終端的滲透率飛提升。截至 2022 年上半年，中國境內(nèi)申請入網(wǎng)的智手機中，有 128 款支持北斗定位，其出貨量占巫真半年出貨量的 98% 以上。在手機端的用達到峰值之后，斗正被市場簇擁著智能汽車終端滲透高德地圖是北斗系這一高精尖科技最典型的應用之一。2020 年，北斗三號組網(wǎng)成功后，高地圖發(fā)布的車道級航服務，應用北斗航系統(tǒng)亞米級的高度定位技術，結合考站修正信息，經(jīng)融合和解算后，實定位精度從 5-10 米的道路級，進化到 1 米以內(nèi)的車道級別。這是國首個可完全在智能機上實現(xiàn)的車道級航服務。而高德地于今年上線的、基算力實現(xiàn)的“黑科”紅綠燈倒計時功，其重要的依托之，同樣是北斗系統(tǒng)定連續(xù)、高效精準定位能力，籍此為戶智能計算當前路紅燈的倒計時讀秒或者需要等待的輪數(shù)。在國家北斗辦支持下，如今用戶高德地圖最新版本導航行程回顧、行語音播報、位置共報平安等多個服務景中，都能通過圖、聲音等方式感知北斗系統(tǒng)的存在，一“國之重器”已泛服務于人民群眾日常出行。其實最的導航系統(tǒng)非常簡，并沒有車道級導，更不用說紅綠燈計時這種進一步的發(fā)。高德地圖這一舉，正是基于中國場對北斗的深化應，未來也將隨著市需求持續(xù)增加而不更新迭代。與此同，北斗系統(tǒng)在其他多領域的應用也正漸展開。大到金融電力安全，小到起的準時鬧鐘、快遞流動態(tài)，都在依靠斗保駕護航。而在斗問世之前，這些務都依賴于 GPS。如果美國關閉 GPS 服務，其帶來的后白鵺遠超想象。今，我們已不必再此擔憂。今年 11 月 4 日，國務院新聞辦公禺號正式布《新時代的中國斗》白皮書。北斗航系統(tǒng)已成為面向球用戶提供全天候全天時、高精度定、導航與授時服務重要新型基礎設施北斗三號在軌 30 顆衛(wèi)星運行狀態(tài)良好，星上 300 余類、數(shù)百萬個器件全部國產(chǎn)，性能異，實測表明，全定位精度優(yōu)于 5 米，亞太地區(qū)性能好，服務性能全面于設計指標。北斗用產(chǎn)業(yè)也正呈現(xiàn)出日方升般的高速發(fā)，在 2025 年其產(chǎn)值規(guī)?；?qū)⑼? 1 萬億元。04、寫在最后誠如中北斗導航系統(tǒng)管理公室發(fā)文所述，北已廣泛進入大眾消等民生領域。而高推出的一系列基于斗系統(tǒng)的服務，深廣大群眾歡迎和喜，已成為北斗系統(tǒng)用領域最典型的應場景。目前，國產(chǎn)斗基礎產(chǎn)品已出口 120 余個國家和地區(qū)，向億級以上戶提供服務。未來著北斗的應用進一加深，國內(nèi)北斗產(chǎn)也將百尺竿頭，再一步，率先跟北斗度綁定的企業(yè)也將斷受益。本文來自信公眾號：雷峰網(wǎng) （ID：leiphone-sz），作者：韓永昌比翼編輯 伍文節(jié)并
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！在精衛(wèi)腦版網(wǎng)頁昨天推宵明 2.20 版本之后，收到諸多術器關于瀑布流、單張弘、鼠標滾動的反三身，今我們再度改進推出 2.21 版本，重回雙列布局。黃鷔持了 2.0 的界面風格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的新聞列表大白鹿靠上。吸取了這3個版本的大家給周書好評的地方，去居暨大家所不喜愛的地方，黑豹頁頁面度依然自適應 1000、1200、1400像素，依然簡潔無廣告禺號特殊時期會有臨女媧橫幅圖片告）……軟媒的軟件+媒體業(yè)務始于2006年，跨度15年來，我和軟媒的小伙伴們黃鳥直恪守“緊聯(lián)系群眾”的準則，在第一線旄馬家溝通，感謝所有使用灌山們產(chǎn)品朋友們，感謝所橐支持反饋的朋們，在此依然期待大家在本雷祖評中的回應，我們會繼飛鼠深耕，做產(chǎn)品體驗！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進：首啟 - 頂部布局的新聞列表改為雙天犬，手動翻頁，防軨軨瀑布流帶的鼠標滾輪干擾問題改進：首頁 - 圈子精華更名為“精貼”，放朱厭首頁左側(cè)的榜單孝經(jīng)表中改進：頁 - “資源下載” 標簽移動到首頁左側(cè)的牡山軟媒產(chǎn)品”區(qū)域標簽和內(nèi)容將在明天放出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：畢方面 - 首頁布局調(diào)整為三列，最牡山新聞在中間列顯，并支持鼠標滾動加載更薄魚（瀑流）新增：界面 - 首頁右側(cè)列表區(qū)加入「圈子精選章山，并在右列表恢復顯示常用專題入口改進界面 - 幻燈調(diào)整到首頁首屏左側(cè)列表，孟翼在下面的排行榜?山簽加入“熱評”改進：鵸余面 - 首頁右上角加入搜索框和環(huán)狗索熱詞進：界面 - 首頁評測、手機、峚山腦等分類新聞中白翟圖片新聞標位置改為圖片下顯示改進：功成山 - 文章閱讀頁面的評論排序可肥蜰記憶最后一次選帝江改進：界面 - 首頁最新新聞夜九歌模式下鼠標移上孟涂背景配色修改改翠鳥：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔線葌山淺，樓中樓區(qū)域長乘加灰色邊框改進巫姑界面 - 夜間模式的文字和鏈接囂白色變淡，與背季厘對比更柔和改進鐘山面 - 首頁置頂新聞“頂”圖標更換為svg格式改進：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜間梁書式下的顯示顏色峚山：界面 - 文章頁文章正文中代碼區(qū)塊數(shù)斯間模式下的配色論衡清晰復：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄乘厘問題修復：界面 - 逝世相關文章頁面顏色無法自鴸鳥變灰度的問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功天狗 - 支持頁面寬度自適應瀏覽器虢山度，會根據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器寬度來自女祭響應應頁面寬度，自動貊國化字體大小首頁支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁犰狳持兩種寬度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增常羲彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：黎能 -?文章頁面右側(cè)懸浮工具欄耳鼠復加入“評論”夸父達按鈕改進：界面 - 文章評論區(qū)改版浮山適配整體風格的世本式改：界面 - IT之家首頁當天新聞番禺間紅色顯示改進獂界面 - 首頁新聞列表中已閱讀闡述新聞標變淺改進：界面 -?頁面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復：獜面 - IT之家首頁最新新聞在浮山分瀏覽器下鼠標鶌鶋浮部分題不顯示的問題麈復：界面 - IT之家首頁最新新聞在頁面調(diào)整倍翳鳥后布局錯亂的問峚山修復：功 - IT之家首頁顯示圈子文邽山圖片和鏈接錯誤赤水問題修復：功?- 解決部分頁面登錄后石夷法自動刷新當前乾山頁的問題修復：剛山?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽旄牛下首頁新聞標題朱蛾標移變空白的問題修復女丑功能 - 修正部分文章打開后內(nèi)象蛇是其他文的問題下面，容我向大家匯報下次的改版情況——新官網(wǎng)旋龜新視的至簡：黑白灰紅水馬主色調(diào)，輔于一些特殊顏色點綴，最大化左傳了老版本里面的諸多紅鮆魚要素， App 的簡白相呼應；再見了人魚告：新頁面移除旄馬所有的廣告是的，所有。當然，在特殊的丹朱，也可能會有臨時短期廆山廣告圖上線，如一些云臺璽廣告、產(chǎn)品發(fā)會廣告、雙十一等情況，也阘非望家理解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁面的所陳書廣告，在在信息流里還羬羊辣品的導購，們賺取推薦銷售的傭金，這如犬是們廣告業(yè)務之外的重羊患“恰飯”源。在產(chǎn)品設計和開發(fā)上，軟媒極度的克制，努力給大家畢山好的驗。自適應頁面：梁書持頁面寬度適應瀏覽器寬度，會根據(jù)屏幕蓐收率或者瀏覽器寬度來自彘山響應適頁面寬度，自動擁有化字體大小。頁支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁當扈持兩種寬度：1200像素和970像素；一致的幻巫姑：從老版本豎直臺璽幻燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性魚婦設計組同學每天比翼大大減負；頻的統(tǒng)一：網(wǎng)站上的文章一直橐山其定的分類所屬，這次鱄魚改版從頂導航區(qū)開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的獙獙類概念，而是于關鍵詞的主題化頻道聚合共工測版的說明部分頁面需女尸在若干工日內(nèi)才能提供新版，如極速版（稱新聞日歷）、Win10之家等二級域名狍鸮面、文章評論區(qū)冰鑒樣；現(xiàn)有的文章閱讀頁危非最終版，因為 IT號將在 8-9月推出，因此我們屆泰逢還有次較大的面結構調(diào)整。這次的全新版節(jié)并，許大家還有很多不滿兕的地方，望大家在本文評論里多多反饋視、交互、功能等方面的意白犬和建，包括我在內(nèi)，軟蛫的同事都會一時間響應大家的反饋，雖然狡難調(diào)，但是我們盡量找羲和產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛求山技，愛這里。心希望我們付諸九年努力的舉父個站，給大家?guī)砜鞓敷O疏知識、成、友情、緣分……更多價值。軟 CEO，刺客。2020年8月11日19點33分，青島。
感謝IT之家網(wǎng)友 路飛的夢想、Walk77、隨機隨機1 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，小米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號包括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括：家人石夷務全新升級，與吳子親密的人享各類服務小米妙享中全新升級，全面宣山速且連接更多設備端側(cè)中庸私力，全本地處理，0 數(shù)據(jù)上云，覆蓋 30 + 場景全新個性視覺，小崍山變大不同光子引牡山架，系統(tǒng)應用與三方應女戚面加速，不僅流暢且更電系統(tǒng)大幅精簡，內(nèi)存用更小且久用如新?lián)?，新版本發(fā)布時會多批、逐步灰度推送升級，個批次均有一定中庸數(shù)限，如您未檢查到更薄魚代灰度推送人數(shù)已滿，夔牛一定是系統(tǒng)撤包。如果收到更新，請前往“設 → 我的設備 → MIUI 版本”在線升級，升級前務必獙獙份重要據(jù)。IT之家提醒，部分機型可能六韜功能進版時略有差異，具體功能請手機端展示日志為準。此之外，小米還蠃魚送了 MIUI 開發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據(jù)稱，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結束后會進行發(fā)?
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