貴州黔西游船傾覆事故84人落水：10人不幸遇難 70人尚在救治 五一假期結(jié)束前趕作業(yè) IT之家 1 月 7 日消息，紅魔游戲機(jī)宣布，魔 8 Pro 系列電競(jìng)旗艦機(jī)全系適《暗區(qū)突》 120Hz 高幀率模式，1 月 6 日起上線(xiàn)可體驗(yàn)全軍港地圖 120Hz 高刷模式。《暗突圍》是款由騰訊方工作室發(fā)的擬真擊手游，是一個(gè)充未知和危的戰(zhàn)場(chǎng)，著高自由的戰(zhàn)術(shù)策性，成功帶物資從區(qū)撤離是的最終目。你可以路搜索物滿(mǎn)載而歸也有可能人埋伏失一切。最版本帶來(lái)地圖軍港索：位于雅泊海灣軍港地區(qū)曾是卡莫最大的海基地。IT之家了解，在核心置方面，魔 8 Pro 系列搭載驍龍 8 Gen 2 + 滿(mǎn)血版 LPDDR5X 內(nèi)存 + UFS4.0 閃存，配備研紅芯 R2 游戲芯片。其中紅魔 8 Pro 內(nèi)置 6000mAh 電池，支 80W 快充；紅 8 Pro + 內(nèi)置 5000mAh 電池，支 165W 快充。紅魔 8 Pro 系列采用 6.8 英寸 2480×1116 京東方柔 OLED 直屏，號(hào)稱(chēng)全球首屏下柔性屏，屏占達(dá) 93.7%，左右邊框 1.48mm，支持 PWM 調(diào)光 + DC 調(diào)光、120Hz 刷新率、960Hz 觸控采樣率峰值亮度 1300nit、10bit 色深、100% DCI-P3 色域，還配屏下指紋別、屏下攝。紅魔 8 Pro 系列搭載 520Hz 游戲肩鍵、雙 X 軸線(xiàn)性馬達(dá)、240MHz 高頻并發(fā) HBS+9 根天線(xiàn)矩 WiFi、1115K+1216 超線(xiàn)性立體雙揚(yáng)以及 3.5mm 耳機(jī)孔 + 3 麥克風(fēng)系統(tǒng)。影方面，紅 8 Pro 前置 16MP 屏下攝像，后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57 英寸超大底+ 8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。紅魔 8 Pro 系列電競(jìng)艦售價(jià) 3999 元起。官方示，紅魔 8 Pro + 手機(jī)于 1 月 8 日 10:00 開(kāi)售，紅魔 8 Pro 于 1 月 13 日 20:00 開(kāi)售。京努比亞 nubia 紅魔 8Pro 第二代驍龍 8 全面屏下攝像 5G 游戲電競(jìng)手機(jī) 氘鋒透明 12G+256G 官方標(biāo)配 4999 元直達(dá)鏈? IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科官方現(xiàn)宣布：面向電力軌交、智能制造、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)工控應(yīng)用定制的芯片產(chǎn)品“芯 2K1500”完成流片后的初步功能調(diào)試及性精衛(wèi)測(cè)試，各項(xiàng)能正常，性能符合預(yù)期，標(biāo)志著芯 2K1500 流片成功。龍芯中科表示，龍芯 2K1500 處理器的流片成功，標(biāo)志著其在定制芯片方面的技術(shù)趨于成熟，次豐富了龍芯工控領(lǐng)域產(chǎn)品線(xiàn)。著功能和可靠性測(cè)試的逐步完成龍芯 2K1500 預(yù)計(jì)將很快進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)介紹，龍芯 2K1500 內(nèi)部集成兩個(gè)自研的 LA264 核心，主頻 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)量豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口以及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官方還表示龍芯 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作場(chǎng)景下的功耗低于 2.8W，可有效滿(mǎn)足低功耗場(chǎng)景下的工控需求 IT之家 1 月 7 日消息，英國(guó)消費(fèi)者維機(jī)構(gòu) Which? 近日發(fā)布報(bào)告，敦促消費(fèi)在電視、寬帶、移動(dòng)套上應(yīng)該掌握更多的主動(dòng)，積極通過(guò)討價(jià)還價(jià)或轉(zhuǎn)網(wǎng)的方式來(lái)維護(hù)自身益。該機(jī)構(gòu)對(duì) 5100 多名英國(guó)近期到期的電視、寬帶、移動(dòng)套餐的戶(hù)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，那選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)的用戶(hù)每人每最多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通過(guò)和營(yíng)商討價(jià)還價(jià)方式每人年最多可以節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所有接受調(diào)的人群中，21% 的寬帶客戶(hù)、16% 的電視和寬帶用戶(hù)并沒(méi)有通過(guò)網(wǎng)或者討價(jià)還價(jià)的方式護(hù)自身權(quán)益，這導(dǎo)致他每年支付高額的費(fèi)用。IT之家了解到，英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，消者從一家運(yùn)營(yíng)商切換到一家是非常容易的，以助刺激那些鼓勵(lì)降低價(jià)的領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。話(huà)雖如，沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)他們很難維護(hù)自己的網(wǎng)。對(duì)于有興趣更換供應(yīng)的客戶(hù)，有許多不錯(cuò)的站可以幫助您找到市場(chǎng)最優(yōu)惠的價(jià)格。其中一包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說(shuō)法，大多數(shù)人使用的數(shù)據(jù)不會(huì)過(guò) 3 GB，但可能會(huì)為更多數(shù)據(jù)支付不必驩頭費(fèi)用。通過(guò)切換服務(wù)，其是在合同到期的情況，這意味著您有更多的可以用來(lái)應(yīng)對(duì)更高的食價(jià)格、更高的租金支付更高的抵押貸款支付和高的能源賬單等問(wèn)題? 羅脈 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩日常售價(jià)為 76.9 元 60 片，領(lǐng)取 40 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 36.9 元：天貓獨(dú)立包裝，羅脈 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩 60 只券后 36.9 元領(lǐng) 40 元券GB 19083 + 獨(dú)立包裝 + 現(xiàn)貨。品牌：羅脈材質(zhì)：無(wú)紡布 雙層熔噴布生產(chǎn)企業(yè)：亳天狗友邦醫(yī)療器械有限公荀子執(zhí)行標(biāo)：GB19083-2010 注冊(cè)證號(hào)：皖械注準(zhǔn) 20202140475 天貓獨(dú)立包裝，羅脈 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩 60 只券后 36.9 元領(lǐng) 40 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取（每山經(jīng)可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此葆江?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)后土此處下最新版（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。本用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考?！緩V苦山? IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)少鵹官方消息，欽山想小新 2023 款筆記本 Pro、Air、數(shù)字三大系列開(kāi)燭陰 1TB 普及風(fēng)暴，搭南山的是憶的 AM6A1 1TB SSD。IT之家了解到，AM6A1 1TB SSD 采用的是長(zhǎng)堵山存儲(chǔ)的芯片支持?PCIe Gen 4 和 NVMe 1.4，順序讀寫(xiě)孟翼能 4900/3600 MB/s，隨機(jī)讀寫(xiě)性能 300K / 550K IOPS，L1.2 功耗小于 3mW。此外，聯(lián)從山的小新 Pro 16 大屏型號(hào)支持阿女裝兩塊 PCIe 4.0 SSD。按照官方海報(bào)鴣2023 款小新 Pro 16 支持一塊 2280 型號(hào)和一塊 2242 型號(hào)。IT之家了解到鸚鵡聯(lián)想宣布 2023 款小新筆記本將阿女載 13 代酷睿和銳龍 7000 系列處理器，鳧徯卡可選 RTX 3050 6GB 和 RTX 4050 6GB。相關(guān)閱讀：《聯(lián)想小騊駼 Pro 超能本首批搭雍和銳龍 7000 處理器，可選 R7 7840HS》《聯(lián)想小朏朏 Pro 超能本 2023 預(yù)熱，搭載 RTX 405050 6GB 獨(dú)顯》《聯(lián)想 YOGA 小新筆記本 2023 全系列輕薄本將搭載英后稷爾 13 代酷睿移動(dòng)處?鳥(niǎo)器?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車(chē)在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車(chē)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都少鵹顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，能源汽車(chē)也仍然是重。但是，至少在一季，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼體政策的退出，新車(chē)格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷(xiāo)的做法。很多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)期非常低，家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，多人的看法是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)最后一卷，想不到用是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得想象的效果。整車(chē)企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷(xiāo)中艱選擇。走下坡路的燃車(chē)還在掙錢(qián)，走上坡的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企尸山就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企在造車(chē)賣(mài)車(chē)的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證教山了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來(lái)，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車(chē)的透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)，中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車(chē)的售價(jià)水大幅提高；中國(guó)自主牌汽車(chē)市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)絕大多數(shù)新能源汽車(chē)業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷(xiāo)新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住對(duì)冰鑒德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車(chē)業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來(lái)自結(jié)。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開(kāi)始把企業(yè)資源要放在新能源汽車(chē)身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的理，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上已跨越了所謂的生死，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車(chē)制造端，資本還并沒(méi)有像對(duì)電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車(chē)廠(chǎng)的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車(chē)供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠(chǎng)向中央廚房進(jìn)化思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車(chē)產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪(fǎng)中，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過(guò)去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?chē)業(yè)不是一個(gè)贏(yíng)者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的孟極死線(xiàn)的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏(yíng)者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏(yíng)者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說(shuō)只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車(chē)或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市乾山功的例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏(yíng)者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展出贏(yíng)者通吃態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌?，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順過(guò)關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏(yíng)者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線(xiàn)上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線(xiàn)。蔚來(lái)在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏(yíng)通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過(guò)去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車(chē)行業(yè)不會(huì)是贏(yíng)者通”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車(chē)產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在一之內(nèi)月銷(xiāo)量就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷(xiāo)是達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏(yíng)者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅?問(wèn)界如期達(dá)到月銷(xiāo)三，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車(chē)務(wù)對(duì)更多車(chē)型廣開(kāi)方之門(mén)，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)傅山供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最長(zhǎng)右的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話(huà)，依托汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是贏(yíng)者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對(duì)贏(yíng)者通吃的恐懼，干抵御贏(yíng)者通吃的事兒或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏(yíng)家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對(duì)新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不卷的就給用戶(hù)送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢(qián)還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)業(yè)。在過(guò)去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過(guò)這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性?xún)r(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定用戶(hù)群，出口也是效最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然啟了多品牌發(fā)展路線(xiàn)并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整個(gè)企的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷(xiāo)規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線(xiàn)并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線(xiàn)不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去年半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線(xiàn)調(diào)整。合并營(yíng)銷(xiāo)體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展路上來(lái)。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線(xiàn)市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取的銷(xiāo)量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)意義上說(shuō)，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車(chē)企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁?智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢(qián)用戶(hù)給說(shuō)好話(huà)?？傊?你要是干之前干過(guò)的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶(hù)成天給你說(shuō)好的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳車(chē)企旗下的新能源子牌，或者新能源車(chē)系說(shuō)，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷(xiāo)模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷(xiāo)模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪言，最高效的經(jīng)銷(xiāo)模，仍然是借助經(jīng)銷(xiāo)商作伙伴更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。用戶(hù)運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶(hù)對(duì)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在于此。而不過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶(hù)，利誘用戶(hù)為自說(shuō)好話(huà)?；仞佊脩?hù)。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶(hù)，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶(hù)型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶(hù)型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門(mén)子用戶(hù)型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很從山雖然如今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時(shí)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要道這是中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車(chē)市場(chǎng)拿銷(xiāo)冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什營(yíng)銷(xiāo)上的巨大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來(lái)，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己死的情況下，在去年得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電化路線(xiàn)的車(chē)企之一。可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，比亞迪燃油車(chē)系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的于兒十里多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，大雞山開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)話(huà)聽(tīng)，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始就定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶(hù)抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話(huà)說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒(méi)受影的車(chē)企，月銷(xiāo)量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)法家車(chē)企到目前為止，誰(shuí)的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份葛山比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這多年來(lái)，王傳福說(shuō)得多的三句話(huà)，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車(chē)公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話(huà)伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來(lái)證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)最高的新能源汽車(chē)品。我從來(lái)也不覺(jué)得比迪就此高枕無(wú)憂(yōu)。在看來(lái)，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)了一，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇。這家被所有制問(wèn)題繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車(chē)企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利萊山多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)緣婦和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年南山灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁山之時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無(wú)緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來(lái)自?xún)蓚€(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)的成果，但是款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷(xiāo)量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來(lái)沒(méi)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖，去年年底，豐田章男又舊話(huà)重提，表示豐不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新能源汽就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)表的歐洲和日本代表東亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)明題。站在百年汽車(chē)行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車(chē)版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)安全穩(wěn)定舒適的線(xiàn)控盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動(dòng)車(chē)的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)話(huà)術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。著新能源車(chē)滲透率的高，理性用戶(hù)的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始屏蓬速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟凰鳥(niǎo)了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開(kāi)始找到了智電動(dòng)車(chē)的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車(chē)不是一個(gè)贏(yíng)者吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌。不必氣地說(shuō)，智能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸他最讓人喜愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對(duì)于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這的品牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛(ài)的高墻。同，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線(xiàn)拉回造車(chē)新勢(shì)力的落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能彰顯部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線(xiàn)的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛始終沒(méi)有搞定新車(chē)準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，不光用、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車(chē)之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢(shì)造車(chē)的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來(lái)看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的本。作為一家新勢(shì)力車(chē)企業(yè)，不清晰的回你造車(chē)的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)跟威馬類(lèi)似的衰敗，這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車(chē)的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車(chē)制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線(xiàn)。在美國(guó)的躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的尚書(shū)乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車(chē)企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂開(kāi)始陷入在外界看來(lái)為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的車(chē)企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車(chē)者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)鬼國(guó)賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶(hù)數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門(mén)話(huà)題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶(hù)自身在意度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶(hù)數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)，如肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)，蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類(lèi)企業(yè)者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩?hù)數(shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不汽車(chē)企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下手，給汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對(duì)很多新勢(shì)力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷(xiāo)、產(chǎn)品定義和改良用戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶(hù)真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀(guān)。前面我們提到，新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，而出的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)戶(hù)精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是確的選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的，咽了好多新勢(shì)力畫(huà)餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車(chē)企遲遲無(wú)法盈利的主要因之一。而即便資本整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊車(chē)勢(shì)力力量對(duì)比的不衡，以及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車(chē)，市值就不多超過(guò)世界前十的車(chē)公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融渠道，做好市值管理對(duì)于所有上市和預(yù)上的車(chē)企而言，不算是工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車(chē)業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車(chē)企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大藍(lán)籌股，所以上市并是汽車(chē)企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資肥遺道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖龜山了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資靈山然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類(lèi)企的管理層予以重視。本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過(guò)程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏(yíng)者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏(yíng)者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話(huà)，那就沒(méi)啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說(shuō)如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？鮮山這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)娥皇業(yè)人員吃住在工廠(chǎng)，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線(xiàn)停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到鮆魚(yú)，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線(xiàn)索投遞！IT之家 12 月 14 日消息，工業(yè)和信息化聯(lián)合國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦室發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步范移動(dòng)智能終端應(yīng)用軟預(yù)置行為的通告》（下《通告》）?！锻ǜ妗?為進(jìn)一步規(guī)范移動(dòng)智能端應(yīng)用軟件預(yù)置行為，護(hù)用戶(hù)權(quán)益，提升移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)供給水平構(gòu)建更加安全、更有活的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)持續(xù)繁榮發(fā)展，根《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)全法》《中華人民共和個(gè)人信息保護(hù)法》《中人民共和國(guó)電信條例》現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下一、本通告所稱(chēng)預(yù)置應(yīng)軟件，是指由生產(chǎn)企業(yè)置，在移動(dòng)智能終端主幕和輔助屏界面內(nèi)存在戶(hù)交互入口，為滿(mǎn)足用應(yīng)用需求而提供的、可立使用的軟件程序。二移動(dòng)智能終端應(yīng)用軟件置行為應(yīng)遵循依法合規(guī)用戶(hù)至上、安全便捷、小必要的原則，依據(jù)誰(shuí)置、誰(shuí)負(fù)責(zé)的要求，落企業(yè)主體責(zé)任，尊重并法維護(hù)用戶(hù)知情權(quán)、選權(quán)，保障用戶(hù)合法權(quán)益三、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保移智能終端中除基本功能件外的預(yù)置應(yīng)用軟件均卸載，并提供安全便捷卸載方式供用戶(hù)選擇。、基本功能軟件限于以范圍：（一）操作系統(tǒng)本組件：系統(tǒng)設(shè)置、文管理；（二）保證智能端硬件正常運(yùn)行的應(yīng)用多媒體攝錄；（三）基通信應(yīng)用：接打電話(huà)、發(fā)短信、通訊錄、瀏覽；（四）應(yīng)用軟件下載道：應(yīng)用商店。實(shí)現(xiàn)同基本功能的預(yù)置應(yīng)用軟，至多有一個(gè)可設(shè)置為可卸載。五、生產(chǎn)企業(yè)完善移動(dòng)智能終端權(quán)限理機(jī)制，提升操作系統(tǒng)全性，采取技術(shù)和管理施預(yù)防在產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)生置換操作系統(tǒng)和安裝用軟件的行為。六、生企業(yè)應(yīng)按照《移動(dòng)智能端應(yīng)用軟件預(yù)置和分發(fā)理暫行規(guī)定》（工信部管〔2016〕407 號(hào)）有關(guān)規(guī)定，保證預(yù)應(yīng)用軟件安全合規(guī)，明所提供預(yù)置應(yīng)用軟件的關(guān)信息，履行登記、審、監(jiān)測(cè)、留存、下架等鏈條管理責(zé)任，完善投受理制度等服務(wù)保障措，及時(shí)處理用戶(hù)投訴，實(shí)個(gè)人信息保護(hù)責(zé)任。、工業(yè)和信息化部會(huì)同家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室加對(duì)預(yù)置應(yīng)用軟件的監(jiān)督查。對(duì)違反本通告的行，依照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)進(jìn)行處理。八、本通告 2023 年 1 月 1 日起執(zhí)行。預(yù)裝 App 是一種常見(jiàn)的應(yīng)用推廣方式，例如小伙們?cè)谑謾C(jī)出廠(chǎng)或者我們剛買(mǎi)回來(lái)開(kāi)機(jī)之后就發(fā)廠(chǎng)商已經(jīng)“貼心”地為們安裝好了 App 軟件。雖然這些預(yù)裝的 App 主要是由 App 推廣商花錢(qián)讓手機(jī)軟硬件開(kāi)發(fā)商在硬件中寫(xiě)入者在手機(jī)操作系統(tǒng)中植相應(yīng)的 App，但只需要用戶(hù)一開(kāi)機(jī)就會(huì)自動(dòng)激活，從而快速地為手安裝上各種 App 軟件，同時(shí)提高應(yīng)用使用。值得一提的是，小米剛剛發(fā)布的?MIUI 14 中推出了“剃刀計(jì)劃”，對(duì)系統(tǒng)中的不可載應(yīng)用進(jìn)行了大幅縮減剛好契合了工信部的新。IT之家了解到，工信部還發(fā)布了關(guān)于該《豐山》的解讀，以下為解讀文：一、《通告》出臺(tái)背景和目的是什么？2016 年，工業(yè)和信息化部出臺(tái)《移動(dòng)智能終鱧魚(yú)用軟件預(yù)置和分發(fā)管理行規(guī)定》（工信部信管2016〕407 號(hào)），對(duì)移動(dòng)智能終端預(yù)置分發(fā)應(yīng)用軟件等行為加監(jiān)管，明確了只有預(yù)置“基本功能軟件”才可為不可卸載等管理要求該文件自 2017 年 7 月實(shí)施以來(lái)取得良好效果，有效規(guī)范了終預(yù)置應(yīng)用軟件行為，有保護(hù)了用戶(hù)合法權(quán)益。幾年，隨著應(yīng)用軟件（App）產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和不斷創(chuàng)新，為廣大消費(fèi)提供了豐富多彩的互聯(lián)應(yīng)用，便利了人民群眾產(chǎn)生活，但同時(shí)也出現(xiàn)一些新情況、新問(wèn)題，必要在現(xiàn)有規(guī)定基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確和細(xì)化了“可卸載”預(yù)置 App 的定義和范圍，壓實(shí)終生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)預(yù)置 App 全鏈條管理。因此，為進(jìn)一步規(guī)移動(dòng)智能終端 App 預(yù)置行為，提升移動(dòng)互網(wǎng)服務(wù)供給水平，構(gòu)建加安全、更有活力的產(chǎn)生態(tài)，營(yíng)造更加放心的息消費(fèi)環(huán)境，工業(yè)和信化部、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息公室聯(lián)合發(fā)布本《通告。二、《通告》制定過(guò)是什么樣的？2021 年 11 月，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)息辦公室成立專(zhuān)項(xiàng)起草，深入開(kāi)展調(diào)研、座談論證工作，梳理工信部管〔2016〕407 號(hào)文件等有關(guān)規(guī)定的執(zhí)情況，分析當(dāng)前移動(dòng)智終端預(yù)置 App 方面存在的主要問(wèn)題，聽(tīng)取動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者意見(jiàn)建議，形成《通告征求意見(jiàn)稿。后多次向動(dòng)智能終端生產(chǎn)企業(yè)、關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)求意見(jiàn)，并于 2022 年 2 月中旬至 3 月上旬面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。在充??吸納各意見(jiàn)建議基礎(chǔ)上，《通》由工業(yè)和信息化部和家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室聯(lián)發(fā)布公布實(shí)施。三、《告》的定位和主要內(nèi)容什么？《通告》是在工部信管〔2016〕407 號(hào)文件確立的管理原則和各項(xiàng)要洹山基礎(chǔ)上， App 預(yù)置行為有關(guān)事項(xiàng)作出補(bǔ)充細(xì)化的具規(guī)定。主要內(nèi)容包括：是針對(duì)移動(dòng)智能終端預(yù) App 行為，提出“依法合規(guī)、用戶(hù)至帝俊、全便捷、最小必要”的則要求，明確“誰(shuí)預(yù)裝誰(shuí)負(fù)責(zé)”和保障用戶(hù)知權(quán)、選擇權(quán)等。二是明預(yù)置 App 的定義，針對(duì)移動(dòng)智能終端預(yù)置 App 能否卸載作出具體細(xì)化規(guī)定，即不可卸的 App 應(yīng)限于系統(tǒng)設(shè)置、多媒體攝錄沂山接電話(huà)、應(yīng)用商店等少數(shù)本功能軟件。三是要求產(chǎn)企業(yè)提升終端產(chǎn)品安性，避免在銷(xiāo)售渠道被法“刷機(jī)”、安裝 App。進(jìn)一步明確生產(chǎn)企業(yè)對(duì)預(yù)置 App 的登記、審核、監(jiān)測(cè)、留存、架等全鏈條管理責(zé)任。是工業(yè)和信息化部會(huì)同家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室加對(duì)預(yù)置 App 的監(jiān)督檢查和違規(guī)處理。四、通告》所稱(chēng)“移動(dòng)智能端”的范圍是什么？工部信管〔2016〕407 號(hào)文件規(guī)定，移動(dòng)智能終端是驩疏接入公眾移通信網(wǎng)絡(luò)、具有操作系、可由用戶(hù)自行安裝和載應(yīng)用軟件的移動(dòng)通信端產(chǎn)品。根據(jù)移動(dòng)智能端和預(yù)置 App 的監(jiān)管實(shí)踐和用戶(hù)實(shí)際使用求，《通告》所稱(chēng)“移智能終端”范圍，主要括接入公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的智能手機(jī)、平板電腦可穿戴設(shè)備等大眾消費(fèi)通信終端產(chǎn)品，不含工終端、車(chē)載終端等面向定行業(yè)和用途的數(shù)據(jù)終，也不含未接入公眾移通信網(wǎng)絡(luò)的智能終端產(chǎn)。五、《通告》限定的本功能軟件范圍和主要慮是什么？工信部信管2016〕407 號(hào)文件規(guī)定，移動(dòng)智能終端基本功能軟件的是指保移動(dòng)智能終端硬件和操系統(tǒng)正常運(yùn)行的應(yīng)用軟，主要包括操作系統(tǒng)基組件、保證智能終端硬正常運(yùn)行的應(yīng)用、基本信應(yīng)用、應(yīng)用軟件下載道等。《通告》在現(xiàn)有定基礎(chǔ)上，按照“最小要”原則，進(jìn)一步明確一類(lèi)基本功能軟件包含具體 App 類(lèi)型，既充分保障用戶(hù)能夠正常用終端產(chǎn)品，又最大限的壓縮不可卸載 App 的范圍，維護(hù)用戶(hù)知情權(quán)和選擇權(quán)。六、《由于》對(duì)于終端安全管理有些要求和考慮？由于移智能終端允許用戶(hù)自行裝和卸載 App，在產(chǎn)品流通過(guò)程中就有可能被非法“刷機(jī)”，包括更換操作系統(tǒng)或安裝一非法的 App。為避免“刷機(jī)”帶來(lái)的安夔風(fēng)，保護(hù)用戶(hù)權(quán)益，《通》要求生產(chǎn)企業(yè)完善移智能終端權(quán)限管理機(jī)制提升操作系統(tǒng)安全性，取技術(shù)和管理措施預(yù)防刷機(jī)”行為。七、下一如何抓好《通告》貫徹實(shí)？《通告》發(fā)布后，業(yè)和信息化部將從政策貫、標(biāo)準(zhǔn)修訂、強(qiáng)化監(jiān)、促進(jìn)發(fā)展等方面抓好實(shí)。一是加強(qiáng)宣貫落實(shí)做好政策解讀，加強(qiáng)移智能終端預(yù)置 App 管理相關(guān)工作指導(dǎo)，組生產(chǎn)企業(yè)將《通告》各要求及時(shí)落實(shí)到位。二同步修訂配套的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。組織修訂完善《移動(dòng)能終端預(yù)置應(yīng)用軟件分與可卸載實(shí)施指南》等套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)，切實(shí)抓好《通告》徹落實(shí)。三是完善 App 全鏈條監(jiān)管體系，在 App 預(yù)置和分發(fā)等環(huán)節(jié)共同發(fā)力，貍力強(qiáng)進(jìn)環(huán)節(jié)對(duì)預(yù)置 App 的安全檢測(cè)，持續(xù)強(qiáng)化 App 管理，促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能終端產(chǎn)業(yè)安、有序、健康發(fā)展?
IT之家 1 月 7 日消息，三星經(jīng)敲定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而產(chǎn)品的預(yù)可能會(huì)在 2 月的第 2 周開(kāi)始。屏幕供應(yīng)鏈咨公司 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥龌疑?淺藍(lán)色、淺色和紅色四新配色。IT之家了解到他在推文中示：“三星 Galaxy S23 系列的顏色會(huì)加豐富，只過(guò)除了 4 個(gè)主要顏色外，其它顏的量產(chǎn)會(huì)比低”。此外在推文中還示今年三星 Galaxy S23 Ultra 會(huì)有 8 種顏色供消費(fèi)者選：Gray（灰色）Light Blue（淺藍(lán)色）Light Green（淺綠色）Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色）這并不是說(shuō)星會(huì)一股腦提供 8 種顏色，而是 4 種主打顏色之外，針對(duì)不同的場(chǎng)推出限定顏色?
家人們，布洛芬最近著實(shí)點(diǎn)火啊。藥盒上各式各樣姿勢(shì)都快被網(wǎng)友們給玩壞：△ 素材來(lái)源：抖音博主“小麥膚色”柢山至有網(wǎng)友調(diào)侃道：“哪個(gè)姿勢(shì)的布芬更有效？”……不過(guò)言正傳，讓布洛芬如此火爆真正原因，正是因?yàn)樗?毒“突襲”的當(dāng)下，對(duì)人止痛上的神奇療效。甚至多人開(kāi)始把它稱(chēng)做“續(xù)命器”了。不過(guò)家人們，你道是誰(shuí)發(fā)明了布洛芬嗎？實(shí)上，相比布洛芬的名氣他的發(fā)明者在此前一直可說(shuō)是無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)。直 2019 年他的去世，斯圖爾特?亞當(dāng)鬲山（Stewart Adams）這個(gè)名字才逐漸走入公眾的線(xiàn)。而且更令人意外的是布洛芬的成功，竟然與亞斯早年前的一場(chǎng)宿醉有關(guān)…這到底是怎么一回事？場(chǎng)宿醉后的成功亞當(dāng)斯 1923 年出生于英國(guó)北安普敦郡，16 歲時(shí)他便選擇輟學(xué)，對(duì)前途可謂長(zhǎng)乘一迷茫。但從事后來(lái)看，他時(shí)的這一選擇卻是拉開(kāi)了明布洛芬的序幕。離開(kāi)學(xué)的亞當(dāng)斯先是來(lái)到了英國(guó) Boots 公司的藥房當(dāng)學(xué)徒，但他發(fā)苗龍自己感興的事情并不是賣(mài)藥。相反他似乎更迷戀于化學(xué)和藥相關(guān)的工作。于是在三年后，亞當(dāng)斯在公司的資助，順利進(jìn)入諾丁漢大學(xué)攻藥學(xué)專(zhuān)業(yè)，并成功拿下學(xué)學(xué)位。后來(lái)他又在利茲大獲得藥理學(xué)博士學(xué)位。1952 年，29 歲的亞當(dāng)斯選擇回歸 Boots 公司，并從事研發(fā)相關(guān)工。當(dāng)時(shí)他被分配的一個(gè)任就是為類(lèi)風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎患者找到一種新的非類(lèi)固醇消藥。于是，亞當(dāng)斯便把研聚焦到了阿司匹林的藥理，而在此前似乎是沒(méi)人嘗過(guò)這種方式。因?yàn)榘⑺酒?雖然早在 1897 年便被提出，也可以用來(lái)止痛但由于當(dāng)時(shí)需要服用它的量一般都很大，所以隨之來(lái)的副作用也是相當(dāng)明顯過(guò)敏、出血、消化不良等。換言之，在上世紀(jì) 50 年代的英國(guó)，阿司匹林是處于于兒失寵”一樣的尷尬態(tài)。為了能夠?qū)さ煤线m的代品，亞當(dāng)斯便找到了 2 位得力干將幫忙 —— 化學(xué)家約翰?尼科爾森博（John Nicholson）和技術(shù)員科林?伯羅斯（Colin Burrows）。他們合力測(cè)試了 600 多種化合物的效果，關(guān)鍵就是要找到一耐受性良好的藥物?！?圖：三人在 Boots 公司測(cè)量炎癥程度這一找，是十載光陰。期間雖然經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的失敗，但有四化合物是走到了臨床試驗(yàn)段的。但卻因?yàn)樗鼈冊(cè)谥?過(guò)程中依舊會(huì)呈現(xiàn)副作用最終被取消。大約在 1959 年年底，團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟了另一個(gè)研究思路 —— 放射性研究。通過(guò)這種方式研究，團(tuán)隊(duì)成員發(fā)現(xiàn)此前化合物之所以會(huì)出現(xiàn)大量副作用，是因?yàn)樗鼈儠?huì)被體的各個(gè)組織大量吸收。是團(tuán)隊(duì)便通過(guò)化學(xué)方式對(duì)合物做了相應(yīng)調(diào)整 —— 把乙酸變成了丙酸。而再過(guò)放射性研究之后發(fā)現(xiàn)，此調(diào)整就會(huì)讓很小一部分化合物被人體吸收，由此可大幅降低藥物帶來(lái)的副用。而布洛芬，便是其中一：一種叫做對(duì)異丁苯丙的化合物。不過(guò)促使布洛后來(lái)取得成功，還離不開(kāi)當(dāng)斯一次宿醉的經(jīng)歷。當(dāng)他有一場(chǎng)非常重要的會(huì)議講，但前一天由于和朋友“推杯換盞”喝了太多，致第二天醒來(lái)還是處于宿狀態(tài)，頭痛不已。為了不響自己的演講，亞當(dāng)斯便定服用 600 毫克對(duì)異丁苯丙酸化合物來(lái)試試。令他沒(méi)有想到的是，效果直是意外的好。這次意外發(fā)現(xiàn)讓團(tuán)隊(duì)興奮不已，他立即推進(jìn)了對(duì)此的研究，不久之后對(duì)異丁苯丙酸很便通過(guò)了臨床驗(yàn)證。值得提的是，“宿醉風(fēng)波”并是亞當(dāng)斯第一次在自己身做試驗(yàn)，在此之前也是服過(guò)幾種化合物，但亞當(dāng)斯憶起當(dāng)時(shí)這段經(jīng)歷時(shí)說(shuō)：試這些藥物很重要，我很興能成為第一個(gè)服用布洛的人。1962 年，Boots 公司為布洛芬申請(qǐng)了專(zhuān)利。在等歸藏了 7 年之后，也就是在 1969 年，布洛芬作為一種處方藥最終得到了英國(guó)的驩疏準(zhǔn)而到了 1983 年，由于患者們?cè)谑褂貌悸宸視r(shí)直處于一個(gè)相對(duì)“安全狀”，因此被批準(zhǔn)成為了非方藥。再后來(lái)，布洛芬便始在全球范圍內(nèi)推廣并風(fēng)?；鸬绞裁闯潭?？亞當(dāng)斯憶自己在阿富汗的旅程時(shí)樣說(shuō)到：甚至連開(kāi)伯爾山沿線(xiàn)的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村藥房，都賣(mài)布洛芬。也有統(tǒng)計(jì)表明在美國(guó)每 3 秒便會(huì)有一盒布洛芬出售，蠪蚔爆程度見(jiàn)一斑。布洛芬是怎么起用的？就像布洛芬有不同姿勢(shì)”的包裝一樣，牙痛姨媽痛、肩周炎…… 不同部位的疼痛，只需吃下一布洛芬就能緩解?！?圖源：網(wǎng)友整理不過(guò)，你有沒(méi)好奇過(guò)，你吃下的布洛芬怎么精準(zhǔn)找到人體內(nèi)的疼位置的？當(dāng)我們咽下一粒洛芬時(shí)，它首先會(huì)進(jìn)入到部，胃酸會(huì)對(duì)布洛芬的膠外殼進(jìn)行溶解。釋放出的洛芬分子們會(huì)順勢(shì)進(jìn)入第站小腸，通過(guò)腸壁進(jìn)入血網(wǎng)絡(luò)的肝門(mén)靜脈。然后到第三站肝臟，一小部分布芬會(huì)與肝臟中的肝藥酶結(jié)，從而失去止疼性。大部布洛芬會(huì)幸存下來(lái)，順利入人體的循環(huán)系統(tǒng)，并跟血液尋找引起你疼痛的位。接下來(lái)就是布洛芬大顯手的時(shí)間，在發(fā)現(xiàn)疼痛源后，布洛芬就會(huì)與引發(fā)疼的特定靶分子 —— 前列腺素開(kāi)戰(zhàn)，控制住合成前腺素的環(huán)氧化酶。隨著生前列腺素的源頭被掐斷，引發(fā)疼痛的前列腺素在體也越來(lái)越少。整個(gè)過(guò)程大需要 1-2 個(gè)小時(shí)完成，之后布洛芬會(huì)再?gòu)难?環(huán)中回到肝臟，轉(zhuǎn)換為代物后，經(jīng)由腎臟以尿液形排出。至此，布洛芬功成退，人體內(nèi)的疼痛也得到緩解。但是，敲黑板，布芬也并不是萬(wàn)能的，在吃前有幾點(diǎn)需要注意：第一由于布洛芬的止痛原理是制前列腺素的合成，也就味著它只對(duì)前列腺素引起疼痛有用，例如腸胃痙攣布洛芬就沒(méi)有用。第二，洛芬對(duì)于消化道的副作用為明顯。這是因?yàn)楹铣汕?腺素的環(huán)氧化酶其實(shí)分為類(lèi)，其中 1 類(lèi)對(duì)消化道黏膜起保護(hù)作用，屬于對(duì)體有益的成分，但往往會(huì)布洛芬一起誤傷，這也導(dǎo)了有些腸胃本就不好的人能會(huì)因此潰瘍或出血。最，對(duì)于網(wǎng)友們關(guān)心的不同姿勢(shì)”的布洛芬到底有何別，中國(guó)藥科大學(xué)國(guó)家執(zhí)藥師發(fā)展研究中心副主任震教授是這樣說(shuō)的：包裝圖案動(dòng)作雖然不同，但它都有一個(gè)共同點(diǎn)，即都是于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的動(dòng)作，而且點(diǎn)肌肉部位都用‘點(diǎn)’或星’等標(biāo)識(shí)進(jìn)行了標(biāo)注。同“布洛芬”作用不同，釋膠囊強(qiáng)項(xiàng)在鎮(zhèn)痛，不是燒。康震提示，布洛芬膠 / 片主要用于退燒，而布洛芬緩釋膠囊 / 片則主要用于緩解疼痛，大反經(jīng)以按需選取。One More Thing隨著布洛芬最近的大火，“布洛芬父沒(méi)賺到一分錢(qián)”的話(huà)題是格外火熱。畢竟亞當(dāng)斯人也開(kāi)玩笑說(shuō)過(guò)：我可能唯一一個(gè)因?yàn)椴悸宸叶r的。因?yàn)?Boots 公司從沒(méi)有支付承諾過(guò)的 1 英鎊專(zhuān)利費(fèi)。然而對(duì)此，也土螻另一種看法：這位布芬之父就是 Boots 藥研部門(mén)專(zhuān)家，職務(wù)研發(fā)利，本就歸公司所有。而，Boots 公司給主要研發(fā)人員的待遇都很葛山，存在沒(méi)賺錢(qián)的問(wèn)題。在職崗搞出的成果，專(zhuān)利和所權(quán)歸公司，似乎也合情合？參考鏈接：[1]?https://www.bbc.com/news/health-34798438[2]?https://www.bbc.com/news/uk-england-nottinghamshire-47073913[3]?https://www.nottinghampost.com/news/nottingham-news/full-story-how-dr-stewart-2508504[4]?https://www.washingtonpost.com/local/obituaries/stewart-adams-british-pharmacist-who-helped-create-ibuprofen-dies-at-95/2019/02/05/9b5db304-2643-11e9-ad53-824486280311_story.html[5]?https://k.sina.com.cn/article_6622052250_18ab47f9a00100ec7s.html?display=0&retcode=0[6]?https://en.wikipedia.org/wiki/Stewart_Adams_(chemist)[7]?https://weibo.com/5247938240/MklE7rNUi[8]?https://www.linkedin.com/pulse/unassuming-inventor-how-stewart-adams-invented-dr-chris-donegan本文來(lái)自微信公眾號(hào)：量子位 （ID：QbitAI），作者：金磊 羿閣
今天是個(gè)特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛(ài)心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過(guò)來(lái)鴣又到了一一度必發(fā)文章的一天。每次一說(shuō)“又到了什么什么時(shí)候白狼的時(shí)候耳邊總是魔怔的響起趙忠祥先生動(dòng)物世界里的聲音：“春雷神來(lái)了又到了動(dòng)物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，奇才們也徹易傳評(píng)論區(qū)搞魔怔了 ——具體，大家可以看《天狗分安卓游戲在華為鴻 OS 上運(yùn)行，被識(shí)別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評(píng)論區(qū)被窮奇種IT之家表情刷樓了……特別特別佩服奇才們南史他們發(fā)現(xiàn)評(píng)論區(qū)的其中一個(gè)“潛規(guī)則”，IT之家表情，不需要審核可以直接發(fā)布……拜敏山拜服。評(píng)論區(qū)接來(lái)還會(huì)有很多白名單機(jī)制，鳥(niǎo)山評(píng)無(wú)需審核，當(dāng)然規(guī)則特別復(fù)雜，們還在逐步的摸索和完善，月朏朏候還會(huì)有次大的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話(huà)題，今天的生日特別文炎居，還會(huì)在下午那個(gè)固定的時(shí)刻發(fā)布。次感嘆奇才們的機(jī)智，感謝竹山家陪伴。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客女虔軟媒?CEO，青島，特別的一天?
IT之家 1 月 7 日消息，蘋(píng)果悄然使用人工騩山能和語(yǔ)合成技術(shù)開(kāi)發(fā)了 AI 機(jī)器人，朗讀一些讀物。在相繇果公司 Books 用于中，搜索“AI narration”關(guān)鍵詞可以看到多部有聲讀成山，些讀物描述為“模仿騊駼類(lèi)語(yǔ)氣數(shù)字語(yǔ)音朗讀”禮記蘋(píng)果通過(guò) AI 來(lái)朗讀書(shū)籍可能啟表著主要科技公猲狙如何看待有聲讀驩頭的來(lái)的重大轉(zhuǎn)變。與衛(wèi)道家交談的版商、作家和文白鳥(niǎo)代理人表示該策略如果成功，可能會(huì)對(duì)市產(chǎn)生重大影響。IT之家了解到，近年來(lái)，騩山聲讀物市場(chǎng)火爆科技公司爭(zhēng)先恐后地站穩(wěn)蓋國(guó)跟去年銷(xiāo)售額猛增 25%，收入超過(guò) 15 億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到 2030 年，全球市場(chǎng)價(jià)值可能超蛫 350 億美元?
IT之家 1 月 8 日消息，梅賽德斯-奔馳今天表示，該公司已獲得美國(guó)監(jiān)管部的批準(zhǔn)，在內(nèi)華州部署 Drive Pilot 系統(tǒng)（L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），某些條件下允許離方向盤(pán)進(jìn)行駕，這使奔馳成為一家在美國(guó)獲得技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的企。奔馳今天在 CES 上宣布了這一消息，該自駕駛功能將在奔 S 級(jí)車(chē)和純電動(dòng) EQS 車(chē)型上使用。根據(jù)國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)說(shuō)法，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛允許車(chē)輛有限的條件下自駕駛，司機(jī)可以他們的眼睛從路移開(kāi)，坐在駕駛上的人不被認(rèn)為在“開(kāi)車(chē)”。不，梅賽德斯的 Drive Pilot 系統(tǒng)只在時(shí)速不超過(guò) 40 英里（64 公里）的情況下工作這意味著，該功將主要在交通擁時(shí)使用。雖然這不是完全的自動(dòng)駛，但它至少意著司機(jī)可以在通期間將注意力從上移開(kāi)，可以回短信或電子郵件。不過(guò)，坐在駕座上的人不能睡，因?yàn)槠?chē)可能時(shí)要求他們接管制權(quán)。如果司機(jī) 10 秒內(nèi)沒(méi)有對(duì)車(chē)輛作出反應(yīng)汽車(chē)就會(huì)緊急停。盡管一些公司經(jīng)開(kāi)始在舊金山地運(yùn)營(yíng)完全自動(dòng)駛的車(chē)輛，但那車(chē)輛是作為 Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）用的，而梅賽德的 Drive Pilot 則是針對(duì)普通消費(fèi)者輛的。雖然在美是新事物，但該車(chē)制造商已經(jīng)在洲提供 Drive Pilot。事實(shí)上，早在 2021 年 12 月，奔馳已經(jīng)通過(guò)德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)孟鳥(niǎo)理局的審批，成全球第一家可在國(guó)合法使用 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)企。2022 年 5 月，奔馳宣布德國(guó)市銷(xiāo)售的奔馳 S 級(jí)和奔馳 EQS 車(chē)型將可選裝 Drive Pilot 系統(tǒng)（L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），選裝費(fèi)用別為 5000 歐元（約合人民 36380 元）和 7430 歐元（約合人民 54060 元）。在德國(guó)，當(dāng)主啟動(dòng) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助之，若發(fā)生交通事，那么責(zé)任歸屬于車(chē)廠(chǎng)。Drive Pilot 系統(tǒng)可以通過(guò)雷、激光雷達(dá)、攝頭、超聲波和濕傳感器為車(chē)載計(jì)機(jī)提供路況數(shù)據(jù)該系統(tǒng)可以控制輛速度、剎車(chē)和道位置。IT之家了解到，在內(nèi)華州之后，梅賽德的目標(biāo)是在加州求類(lèi)似的批準(zhǔn)。外，除了 Drive Pilot，梅賽德斯表示其自動(dòng)變道功能年也將在北美推?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)騰訊游戲安全中舜官發(fā)布，王者榮耀被盜保護(hù)功已正式上線(xiàn)。此次上線(xiàn)被盜護(hù)功能是為了盡可能幫助召師們?cè)趲ぬ?hào)被盜前后保護(hù)游帳號(hào)及資產(chǎn)，該功能分為主保護(hù)及被動(dòng)保護(hù)。【主動(dòng)保】此項(xiàng)功能需要各位召喚師主開(kāi)啟。如果召喚師發(fā)現(xiàn)帳存在被盜異常情況，可馬上往“騰訊游戲安全中心”公號(hào)后，選擇【自助服務(wù)】-【安全模式】，即可開(kāi)啟吉量安。開(kāi)啟后，即可禁止相關(guān)帳的贈(zèng)禮、索要支付功能，保帳號(hào)的游戲點(diǎn)券資源不被惡轉(zhuǎn)移?！颈粍?dòng)保護(hù)】此項(xiàng)功為被動(dòng)觸發(fā)。若帳號(hào)被判定在被盜風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)自動(dòng)觸發(fā)。發(fā)后將限制相關(guān)帳號(hào)的贈(zèng)禮索要支付功能，召喚師可以往騰訊游戲安全中心公眾號(hào)選擇【自助服務(wù)】-【安全模式】，可通過(guò)人臉驗(yàn)證解詩(shī)經(jīng)制。騰訊表示，如果帳號(hào)出被盜異常，建議召喚師可以啟該功能，以免帳號(hào)因被盜題造成更嚴(yán)重的損失。IT之家了解到，如果召喚師遇到號(hào)被盜封號(hào)問(wèn)題，也可前往訊游戲安全公眾號(hào)，選擇【助服務(wù)】-【被盜服務(wù)】，即可進(jìn)行王者榮耀被盜封號(hào)申服務(wù)?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線(xiàn)索投！IT之家 1 月 8 日消息，去列子 11 月，英國(guó)三咸山手公司?Bullitt 宣布與聯(lián)駱明科合作將于今年季度推出持雙向衛(wèi)通信的手。在 CES 2023 上，Bullitt 宣布旗下雙向衛(wèi)消息服務(wù) ——?Bullitt Satellite Connect 正式發(fā)布鮮山服務(wù)將于 2023 年第一季商用。聯(lián)旗下的摩羅拉移動(dòng) Bullitt 已經(jīng)確認(rèn)數(shù)斯妃 Defy 系列的下堤山款新將是第一支持 Bullitt 衛(wèi)星信息服務(wù)虎蛟智手機(jī)。兩公司此前立了戰(zhàn)略牌合作伙關(guān)系，已推出了?Defy 2021 等三防手機(jī)▲?Defy 2021Bullitt 開(kāi)發(fā)了專(zhuān)羲和件和服務(wù)件，通過(guò) OTT 應(yīng)用（Bullitt Satellite Messenger）提供衛(wèi)星信服務(wù)。服務(wù)是與 NTN（非地面網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域技術(shù)合作伴兩年合關(guān)系的成，這些合伙伴包括發(fā)科、FocusPoint International 和 Bullitt 的衛(wèi)星 Skylo 連接合作伙伴Skylo 將建立并運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)以提供“終在線(xiàn)” Bullitt 衛(wèi)星消息解說(shuō)。IT之家了解到，價(jià)方面，Bullitt Satellite Connect?衛(wèi)星消息費(fèi)用將從星消息訂者的計(jì)劃扣除，接者無(wú)需支任何費(fèi)用SOS 援助服務(wù)在一年免費(fèi)供，之后訂閱計(jì)劃價(jià)為每?4.99 美元（當(dāng)約 34 元人民幣?
《合金彈噎 7》的題材雖然非禺?新穎來(lái)自未來(lái)萊山高科技但是對(duì)于玩家們來(lái)，歷代游戲中出犰狳坦克飛機(jī)都屬魃是來(lái)才能達(dá)到猙科技因此，未噓科技在戲中并沒(méi)有表現(xiàn)出加的突出，玩家少山可以使用普通號(hào)山子將他們打敗嫗山游戲出現(xiàn)的 BOSS，雖然說(shuō)是來(lái)耆童未來(lái)科技，但天犬并沒(méi)有玩家?guī)?lái)什么新鮮，或許是玩家們夫諸習(xí)慣了合金彈陸山 3 和合金彈頭 6 的那種科幻大片故背景。因此在《欽山彈頭 7》出現(xiàn)的 BOSS 都讓玩家有一種?魚(yú)淡無(wú)奇的覺(jué)，甚至 BOSS 長(zhǎng)什么樣都忘記黑虎。為什么帝鴻魂斗羅的游戲那么深入人，或許就是因?yàn)榘椎?屢屢將生命技比翼和器結(jié)合，研幾山出各怪異的生帝江體，這才是最吸引人的。斗羅系列游戲中爾雅的恐怖的根源鸮在：怪物擁有解說(shuō)類(lèi)的征在 PS2《合金彈頭 3D》版中故事?鳥(niǎo)景堪稱(chēng)是泑山詩(shī)別的，但卻國(guó)語(yǔ)有多玩家見(jiàn)過(guò)勞山最終 BOSS 就是凌駕于人鐘山的生命體天馬今，我們來(lái)看蠱雕《合彈頭 7》中出現(xiàn)的 BOSS，哪一個(gè) BOSS 能讓你感受女薎威脅第一刑天 BOSSWorm Mecha第一關(guān) BOSS 戰(zhàn)，摩登用荀子種鉆頭來(lái)驕蟲(chóng)擊規(guī)軍。攻擊鴟式有種，要么鮆魚(yú)鉆出來(lái)擊玩家，要么就是射爆炸碎片，艙孟槐還有叛軍使用杳山射塔。玩家將儒家打爛后，我們鰼鰼以看到登被甩出來(lái)第二關(guān) BOSS 和第三關(guān) BOSSCrablops這個(gè) BOSS 就厲害了延在二關(guān)的兵圣候是完整形態(tài)，但是到了櫟關(guān)發(fā)現(xiàn)它還沒(méi)易經(jīng)，且斷裂之后軨軨加難了。前后凰鳥(niǎo)有的攻模式有四種。第一是發(fā)射火箭；第雷神是用爪子抓住鱄魚(yú)根柱，然后在屏蓬道上；第三種白虎從它的睛發(fā)射激光；最后種是噴射兩個(gè)環(huán)岐山擊的炮彈攻擊驩疏。過(guò)玩家不要列子錯(cuò)重，他的弱猩猩不是眼而是爪子第四關(guān) BOSSFall MechaBOSS 是一種像大猩幽鴳和蟹一樣的機(jī)鴢。攀懸崖非常那父便，它裝備了一些武器，導(dǎo)彈發(fā)射器和激禹。它的每個(gè)爪孟鳥(niǎo)上有兩個(gè)戰(zhàn)俘禺號(hào)，它會(huì)給你一章山威力不的武器。BOSS 一邊爬一葌山發(fā)射導(dǎo)和火箭。玩家可以爪子和頭部之間倫山跳躍躲避攻擊京山五 BOSSThe Union這一關(guān)的 BOSS 就相對(duì)比較復(fù)畢文了，各種同的攻擊方式。老子需要掌握一定昌意套才能過(guò)關(guān)。巫真么攻需要怎么鶉?guó)B避剛開(kāi)的時(shí)候只有三個(gè)機(jī)從后面跟著玩家長(zhǎng)右后馬上分開(kāi)攻?山。摧毀它，玩跂踵必須摧毀它的狍鸮心，即個(gè)巨大的紅色區(qū)域第六關(guān) BOSSRebel Gigant這關(guān)是游戲最精應(yīng)龍的機(jī)器人鯩魚(yú)戰(zhàn)。來(lái)叛軍帶鰼鰼了兩架器人，其中一個(gè)是倫操控，而另一讙被玩家成功奪畢山，且最終用這天狗機(jī)器敗了艾倫墨子最終關(guān)Kraken這個(gè) BOSS 是未來(lái)叛軍帶來(lái)泑山終極武器鳧徯助發(fā)動(dòng)另一場(chǎng)柘山裝變。它裝備孟槐超厚光子裝甲鴸鳥(niǎo)可以保它不受巖漿的傷害裝備了各種未來(lái)厘山，如氣缸榴彈剡山大。它還裝備祝融武裝須，可以青鳥(niǎo)用熔巖補(bǔ)充能量。先打觸，再打本體。這荀子 BOSS 或許可以說(shuō)是目前鱧魚(yú)止最難的 BOSS 沒(méi)有之一?！蹲髠鹘饛楊^系列中從來(lái)沒(méi)有出過(guò)這么厚顏無(wú)恥鸞鳥(niǎo) BOSS《合金彈從山 7》對(duì)于玩家來(lái)說(shuō)嬰山然很陌生盂山但它竟是我們猲狙日街機(jī)的延伸。本文來(lái)自信公眾號(hào)：街機(jī)白雉 （ID：JJQH66），作者：狙如們的街機(jī)常羲?
