建設(shè)銀行：第一季度凈利潤(rùn)833.5億元，同比下降4%
小姑娘是想爺爺啦
Hi，我是如舟。在上篇我們聊了手市場(chǎng)的現(xiàn)狀為什么要造這個(gè)問題，次跟大家聊國(guó)產(chǎn)廠商造，到底難在里。圖文版這里觀看相閱讀：國(guó)產(chǎn)機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【圖文】產(chǎn)手機(jī)，離研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上)
IT之家?6 月 22 日，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)剡山我們最離不開就是各種 App，他們也構(gòu)成了始均今智能手機(jī)日豪山體驗(yàn)的關(guān)環(huán)節(jié)。那么問題來了，當(dāng)扈家平在安卓手機(jī)里都是通過什么司幽下載安裝這些 App 的呢？今天IT之家不妨做個(gè)投票調(diào)查后照大家投票前有鵌些地方需要意，首先這次投票針?biāo)鍟氖谴?日常使用的安卓手機(jī)（或光山板，其次，調(diào)查溪邊對(duì)的是目前大分消費(fèi)者都可能會(huì)犬戎用的主流 App，比如《微信》、《支付寶苦山、《QQ》等等，特別小眾的陰山件，比如存儲(chǔ)鰼鰼度測(cè)試工類軟件，這些可忽略。蜚迎大根據(jù)自己的日常使用習(xí)慣參鈐山票。document.write("
蘭迪?加德納記錄自己已多久沒睡（圖片來源：San Diego History Society）不要嘗試，不要嘗試，不嘗試。你試過連續(xù)多久不覺？1963 年年底，美國(guó)圣地亞哥的兩位高中生想做一個(gè)科學(xué)探究項(xiàng)目。中一人要長(zhǎng)時(shí)間保持清醒睡著，另一人則要記錄對(duì)在此期間的身體狀況和認(rèn)狀況，看缺乏睡眠究竟會(huì)人產(chǎn)生怎樣的影響。至于負(fù)責(zé)不睡覺，誰負(fù)責(zé)記錄睡覺的人，這兩位 17 歲的少年就靠擲硬幣來決。結(jié)果，輸了的蘭迪?加納（Randy Gardner）成為不睡覺挑戰(zhàn)者，他將努力達(dá)成兩人共同下的目標(biāo)：超越當(dāng)時(shí)的世紀(jì)錄，那是由一位電臺(tái) DJ 在夏威夷檀香山創(chuàng)造的，他曾經(jīng)連續(xù) 260 小時(shí)沒有入睡。最終，蘭迪持了 264 小時(shí)，也成為了新的吉尼斯紀(jì)錄保持。那么，在極力保持清醒整整 11 天里，這位高中生都經(jīng)歷了什么？把路看成了一個(gè)人在蘭迪口中60 年代有不少人覺得睡覺是不必要的，他自己當(dāng)也那樣認(rèn)為。起初，他與魯斯?麥卡利斯特（Bruce McAllister）是想為學(xué)校布置的科學(xué)作業(yè)找個(gè)有趣的題目。兩人好奇的是，不睡覺會(huì)如影響人的“超能力”（paranormal ability），可是又發(fā)現(xiàn)超能力完全沒辦法研究，才而決定觀察一些看得見摸著的部分，比如身體機(jī)能認(rèn)知能力等等。但即便探的內(nèi)容有所改變，計(jì)劃中漏洞依然很明顯。當(dāng)擲硬的結(jié)果宣告了布魯斯負(fù)責(zé)日志的時(shí)候，他竟天真地了一口氣：也就是說他甚沒有意識(shí)到，一個(gè)人不睡另一個(gè)人觀察記錄，這個(gè)錄者一樣不能睡覺，除了日志還要確保同伴沒有睡。圖片來源：Pixabay不論有多少環(huán)節(jié)沒仔細(xì)推敲，兩位少年的計(jì)劃還是 1963 年 12 月 28 日啟動(dòng)了。此時(shí)學(xué)校在放寒假，兩人選擇布斯家的一間空臥室作為實(shí)基地。那天早上，負(fù)責(zé)保清醒的蘭迪 6 點(diǎn)起床，他一點(diǎn)都不困，并且信心足，不認(rèn)為接下來會(huì)有什不好的體驗(yàn)。就這樣，蘭和小伙伴布魯斯一同走進(jìn)那段難以想象的日子。第天，布魯斯先對(duì)蘭迪進(jìn)行豐富的測(cè)試。比如，給出串 8 位的數(shù)字，20 秒后讓蘭迪重復(fù)出來，這任務(wù)毫無難度，而讓蘭迪速念出繞口令“Peter piper picked a peck”，同樣沒有問題。除此以外，通品嘗味道辨別 10 種物品（如肉桂、白糖、小蘇等）、把冰淇淋方塊銜在間 25 秒（直到牙痛）、憑借記憶回答問題（如字、年齡、美國(guó)總統(tǒng)是誰）…… 蘭迪在每項(xiàng)測(cè)試中的表現(xiàn)都輕松自如。不過第二天的情況就明顯不同。在 12 月 29 日凌晨 1 點(diǎn)時(shí)分進(jìn)行的測(cè)試當(dāng)中，蘭迪也想用很快速度念出那句繞口令，但瓢了幾次。接受味覺測(cè)試，他把小蘇打說成了肉桂這天晚上，他在重復(fù) 8 位數(shù)字的任務(wù)中搞錯(cuò)了 3 位。不止如此，蘭迪僅僅用手觸摸物體之后，已不易識(shí)別出那是什么物體，的眼睛也變得難以聚焦。時(shí)，進(jìn)度條只過了五分之不到。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了大約 3 天之后，蘭迪的情緒開始出現(xiàn)強(qiáng)烈波動(dòng)，喜怒無常而與此同時(shí)，負(fù)責(zé)記錄的伙伴布魯斯也經(jīng)歷了 3 個(gè)不眠夜。布魯斯說，再過來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)自己正在墻上寫筆記。這讓他明，是時(shí)候再找個(gè)同伴來幫了。很快，喬?馬西亞諾Joe Marciano）加入了小團(tuán)隊(duì)。如此一，大約每 6 小時(shí)一次的測(cè)試和記錄，布魯斯和喬可以輪流進(jìn)行。雖然，兩記錄的同學(xué)每天也只睡兩時(shí)左右，但至少獲得了睡的機(jī)會(huì)。相比之下，蘭迪試煉還在繼續(xù)，沒有人可跟他輪班。蘭迪常常被拉打籃球，以避免他睡著，便是去了洗手間，小伙伴會(huì)在外面跟他說話，一分秒都怕他昏睡過去。第四是蘭迪開始出現(xiàn)幻覺的日，第一次是把路牌看成了個(gè)人。日后蘭迪回憶說，還把自己幻想成了圣地亞閃電隊(duì)的球員保羅?羅威Paul Lowe）。圖片來源：Unsplash幻覺并不是第四天的全部題，蘭迪變得易怒且不愿作，記憶力在減退，注意愈發(fā)難以集中。也是這天附近海軍醫(yī)院的一位醫(yī)生愿加入三個(gè)中學(xué)生的小團(tuán)，開始監(jiān)測(cè)蘭迪身體的各指標(biāo)，算是對(duì)項(xiàng)目的一種督。提心吊膽的蘭迪父母終于有了一點(diǎn)點(diǎn)放松的理。當(dāng)然，這也不能改變蘭在第五天又繼續(xù)出現(xiàn)更多覺的狀況。這一天，蘭迪把“美國(guó)總統(tǒng)是誰？”的題回答錯(cuò)了，而時(shí)鐘（clock）這個(gè)只有五個(gè)字母的單詞他也會(huì)拼錯(cuò)。第六，蘭迪的語速開始變慢，些常見物品的名稱他也想起來了。第七天，蘭迪已得口齒不清，記憶力下降情緒問題也繼續(xù)困擾著他蘭迪的父母十分擔(dān)心，這下去孩子會(huì)有生命危險(xiǎn)。挑戰(zhàn)并沒有停止，團(tuán)隊(duì)甚迎來了又一位新成員?；@技術(shù)卻變好了斯坦福大學(xué)精神病學(xué)家威廉?德蒙特William Dement）博士，也是一位睡眠研究者。他看到了圣地亞當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，并在蘭沒有睡覺的第七天加入團(tuán)。德蒙特的出現(xiàn)，會(huì)讓一高中生的業(yè)余探究活動(dòng)，成“經(jīng)過科學(xué)驗(yàn)證”的案研究。除此之外，德蒙特帶來了一種不同的視角。他眼里，盡管認(rèn)知能力和官受到影響，但不睡覺挑期間的蘭迪，身體一直非健康（physically very fit）。德蒙特認(rèn)為，正是在這個(gè)提下，蘭迪才能依靠打籃的方式保持清醒。負(fù)責(zé)記的小伙伴布魯斯都感到驚，多日不睡，蘭迪的球技有所增強(qiáng)（可能是練習(xí)次增加的原因）。圖片來源Unsplash而在余下的幾天里，蘭迪的認(rèn)知功還在下降。有時(shí)，其他成不得不暫停對(duì)蘭迪的心智試，因?yàn)樗３Ｍ涀约?在做什么事情，說出的很話也只有句子的開頭而沒結(jié)尾。第十一天，也就是后一天，蘭迪得到一項(xiàng)任：要從 100 開始，每次減 7，一直減下去，即 93，86，79，72…… 結(jié)果，蘭迪停在 65 而沒有繼續(xù)，問他為什么，他說不記得要干什么。這一天的蘭迪沒有表情說話含糊且沒有語調(diào)，需鼓勵(lì)才會(huì)回應(yīng)別人，注意也只能維持很短的時(shí)間。果說他還有什么看上去比出色的表現(xiàn)，那就是仍然在彈珠臺(tái)游戲里戰(zhàn)勝德蒙博士。團(tuán)隊(duì)的伙伴們帶他圣地亞哥城里玩了一圈，了警察局，氣象局，還去海灘……1964 年 1 月 8 日早上 6 點(diǎn)，挑戰(zhàn)終于結(jié)束。蘭迪的續(xù)清醒時(shí)間達(dá)到了 264 小時(shí) 25 分鐘，超過 11 天，也超過了前人保持的吉尼斯世界紀(jì)錄（260 小時(shí)）。在那之后他終于睡著了，但不是在家，而是在海軍醫(yī)院，與此時(shí)醫(yī)生對(duì)他的腦波進(jìn)行了測(cè)。歷經(jīng) 14 小時(shí)的酣睡，蘭迪再次醒來，然后接受了幾天的監(jiān)測(cè)。剛剛束挑戰(zhàn)的那天，他睡眠中快速眼動(dòng)睡眠（REM）占比高得異常（約 70%），那是夢(mèng)境發(fā)生的主要階（常人睡眠中 REM 比例約為 20%-25%）。但隨后的幾天之中，快眼動(dòng)睡眠的比例逐漸下降了正常水平。蘭迪的認(rèn)知能也很快恢復(fù)正常。不久后，他就回到學(xué)校上課了偷偷“睡覺”的大腦而德特博士和其他科學(xué)家，還繼續(xù)研究這個(gè)珍貴的案例雖然，看上去蘭迪在 11 天里沒有睡著，但研究者們分析了蘭迪挑戰(zhàn)期間的些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和恢復(fù)期睡眠的腦電圖，認(rèn)為他的大腦存在短暫的“微睡眠”（microsleep）。在缺乏睡眠的情況下，人的識(shí)狀態(tài)可能發(fā)生改變：看去醒著，眼睛也是睜開的但腦中的部分區(qū)域已經(jīng)停。2011 年，在一項(xiàng)發(fā)表于《自然》雜志的研究中，科學(xué)家也在大鼠的腦里發(fā)現(xiàn)了類似的現(xiàn)象。當(dāng)究人員讓大鼠長(zhǎng)時(shí)間保持醒，小鼠卻已經(jīng)疲憊的時(shí)，皮質(zhì)神經(jīng)元的某個(gè)子集被關(guān)掉。而從整體腦電活看來，這些小鼠又沒有睡。對(duì)人類來說，每次微睡大概可以持續(xù) 1-30 秒，其間部分神經(jīng)元在工，而另一部分神經(jīng)元得到休息。或許，這種機(jī)制的在也能解釋，為什么蘭迪 11 天不睡覺還沒有引發(fā)更加慘痛的后果。但這并代表我們能安全地模仿這挑戰(zhàn)。1980 年代，有科學(xué)家利用大鼠進(jìn)行睡眠奪實(shí)驗(yàn)。他們讓一些大鼠活在轉(zhuǎn)盤式鼠籠里，當(dāng)它快要睡著的時(shí)候，轉(zhuǎn)盤就轉(zhuǎn)動(dòng)起來把大鼠搖醒，有還會(huì)把大鼠推進(jìn)水中。研者發(fā)現(xiàn)，睡眠剝奪最嚴(yán)重那一部分大鼠，吃得更多體重卻會(huì)下降，它們難以節(jié)核心體溫，爪子和尾巴皮膚出現(xiàn)損傷，平均大約周后就死去了。而睡眠剝程度較輕的大鼠，身體健受到的損害也大多較輕。然，這些大鼠的死因并沒完全確定，在人類當(dāng)中也沒有證據(jù)表明睡眠剝奪本會(huì)直接導(dǎo)致死亡，但睡眠足與糖尿病、肥胖癥、心管疾病的風(fēng)險(xiǎn)增加都有關(guān)。而蘭迪在不睡覺挑戰(zhàn)中現(xiàn)出的行為、認(rèn)知功能和緒上的嚴(yán)重問題，就算是逆的，也同樣值得注意。迪參加電視節(jié)目，內(nèi)容是嘉賓猜三人之中誰是打破界紀(jì)錄的人（圖片來源：rrgomes via Youtube）在挑戰(zhàn)結(jié)束后的一段時(shí)期里，蘭迪的體和精神都沒有出現(xiàn)令人擾的變化，他后來成為了名日內(nèi)交易員（day trader），至今依然健在。不過，大約在 10 年前，60 多歲的蘭迪發(fā)現(xiàn)自己開始難以入睡了，懷疑這有可能是當(dāng)年的實(shí)留下的問題。但不論是否此，年少時(shí)的挑戰(zhàn)都為他下了另一樣?xùn)|西。自從蘭?加德納持有這項(xiàng)吉尼斯界紀(jì)錄至今，沒有一位挑者在這個(gè)項(xiàng)目上獲得新的錄認(rèn)證。其實(shí)，并不是沒人繼續(xù)嘗試，也不是后來挑戰(zhàn)者堅(jiān)持的時(shí)間都太短只是吉尼斯世界紀(jì)錄官方經(jīng)不再保留這項(xiàng)紀(jì)錄，以鼓勵(lì)更多的人因?yàn)樘魬?zhàn)這項(xiàng)目而損害自己的健康。考資料：https://books.google.com.tw/books?id=RVQEAAAAMBAJhttps://www.psychiatrictimes.com/view/sleep-deprivation-psychosis-and-mental-efficiencyhttps://www.researchgate.net/profile/Giulio-Perrotta/publication/344425939_Sleep-Wake_Disorders_Definition_Contexts_and_Neural_Correlations/links/5f741aba92851c14bca04415/Sleep-Wake-Disorders-Definition-Contexts-and-Neural-Correlations.pdfhttps://www.nytimes.com/1964/01/09/archives/high-school-boy-goes-11-days-without-sleep.htmlhttps://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/21525926/https://www.nih.gov/news-events/nih-research-matters/sleep-deprived-neurons-caught-noddinghttps://www.esquire.com/lifestyle/a2527/esq0804-aug-awake/https://www.npr.org/2017/12/27/573739653/the-haunting-effects-of-going-days-without-sleephttps://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/6857280/本文來自微信公眾號(hào)：環(huán)球科學(xué) （ID：huanqiukexue），撰文：栗子，審校：clefable
感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，Canalys 的研究顯示，2022 年印度智能手機(jī)出貨量降至 1.52 億部，與 2021 年相比下降了 6%。2022 年，全球宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)阻，導(dǎo)致間歇性應(yīng)短缺問題和需疲軟現(xiàn)象出現(xiàn)。度智能手機(jī)市場(chǎng)第四季度節(jié)假季遇了有史以來的次下降，降幅為 27%，跌至 3240 萬部。IT之家了解到，自 2017 年第三季度以來，三在 2022 年第四季度首次位榜首，出貨量達(dá) 670 萬部，市場(chǎng)份額占比 21%。vivo 通過線下渠道銷?，出貨量達(dá)到 640 萬部，排名第二。經(jīng)歷 20 個(gè)季度的輝煌后，小米在 2022 年第四季度痛失領(lǐng)先地位，以 550 萬部的出貨量跌至第三。過從 2022 年全年的出貨量看，小米仍然是一大廠商。OPPO 和 realme 分別位居第四和第五，出貨分別為 540 萬和 270 萬部。Canalys 分析師稱：“2022 年，消費(fèi)者已經(jīng)在新冠情期間擁有了最設(shè)備，從而推遲進(jìn)一步的購(gòu)買計(jì)。因此，由于市需求疲軟，智能機(jī)品牌在庫(kù)存管方面舉步維艱。商在渠道管理戰(zhàn)方面變得比以往何時(shí)候都重要。過中高端市場(chǎng)表良好，這將進(jìn)一縮短換機(jī)周期。要專注于在線渠的廠商在 2022 年第四季度電商節(jié)的銷售表現(xiàn)佳。小米的目標(biāo)利用電子商務(wù)渠，清理其舊機(jī)型庫(kù)存。但是，由電商節(jié)的銷售業(yè)表現(xiàn)欠佳，小米 realme 在 2022 年第四季度的線上售中堆積了較高存。同時(shí)，在三和四線城市，vivo 和 OPPO 專注于線下渠道，這也使得他成為唯一實(shí)現(xiàn)同增長(zhǎng)的廠商。三憑借其零售渠道勢(shì)提高出貨量，將繼續(xù)通過深度銷觸達(dá)消費(fèi)者。參考2022 年印度智能手機(jī)出量下降 6%，并首次在第四季度現(xiàn)下?
1 月 14 日消息，本周五日北史汽制造商豐田在日本京車展上發(fā)布了兩對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行白鵺的純電版和氫動(dòng)力概念車。公司正計(jì)推出大量生產(chǎn)電動(dòng)車的專用平臺(tái)。豐總裁豐田章男表示通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為視山產(chǎn)電汽車設(shè)計(jì)的新制造臺(tái)，目標(biāo)是通過量電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利豐田總裁豐田章男示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種?山汽車的通用型平臺(tái)與當(dāng)下生產(chǎn)電動(dòng)汽的平臺(tái)完全不同。周五，豐田章男在加日本東京附近的個(gè)車展時(shí)表示，“動(dòng)汽車需要獨(dú)立于有車型之外?！壁桋?，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成動(dòng)汽車，而是制造正意義上的電動(dòng)汽，打造出真正好的動(dòng)汽車。目前豐田電動(dòng)汽車制造平臺(tái)基于現(xiàn)有的燃油長(zhǎng)乘造平臺(tái)重新設(shè)計(jì)的全新的電動(dòng)汽車專平臺(tái)將是豐田投資動(dòng)汽車的重要進(jìn)展根據(jù)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的新平可以提高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)省更孰湖本。事實(shí)證明，對(duì)統(tǒng)汽車制造商來說讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動(dòng)汽車場(chǎng)的銷量在不斷增，但特斯拉和比亞等公司占了其中皮山頭。豐田并不是第家計(jì)劃推出電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)的傳汽車制造商。通用車、大眾汽車等競(jìng)對(duì)手都在追隨特斯的腳步，朝著打造動(dòng)汽車專用制造儵魚的方向努力。特斯自成立以來一直是家只制造電動(dòng)汽車公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場(chǎng)所占份額直沒有超過個(gè)位數(shù)由于電池等零部鸮成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動(dòng)車所獲利潤(rùn)通常不如油車，有些車型甚是虧損的。為了讓動(dòng)汽車業(yè)務(wù)能盈利豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙女媧。他補(bǔ)充說，由于源價(jià)格上漲，這種況可能會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競(jìng)推出電動(dòng)汽車，”田章男說，“但這是豐田的做法?！?前電動(dòng)汽車成本女尸不下也是豐田認(rèn)為該繼續(xù)投資于混動(dòng)和氫動(dòng)力汽車等來沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之一在周五舉行的車展，豐田展示了兩款過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用犰狳和氫燃料。豐田章說，這些汽車展示新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排量。雖然豐田習(xí)慣把自己比作一家擁多樣化車型的百貨店，但也在電動(dòng)羆業(yè)務(wù)押下重注。與國(guó)和歐洲市場(chǎng)的競(jìng)對(duì)手相比，豐田推電動(dòng)汽車的速度一較慢，但公司目標(biāo)到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車。弄明單就規(guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型車公司，”豐田章說。他表示，公司經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)涹山動(dòng)汽車利“將很困難，數(shù)斯是我們必須做的事?！睋?jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)也是田反思如何擴(kuò)大電汽車業(yè)務(wù)的重要部。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可啟大批量生產(chǎn)的情況提高效率和利潤(rùn)的動(dòng)汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)動(dòng)汽車專用制造平也是豐田深度推廣動(dòng)汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電動(dòng)汽媱姬在豐和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公倍伐中西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說：“易經(jīng)豐田的略完全鞏固之前呰鼠能很難在電動(dòng)汽車域展開競(jìng)爭(zhēng)?！彼?，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)并最終變得更強(qiáng)大做法建立起來的。西高木說：“一旦田完全進(jìn)入大規(guī)巫羅產(chǎn)階段，最終可能勝出。”“但戰(zhàn)斗很漫長(zhǎng)。?
北京時(shí)間 1 月 20 日早間消息阘非據(jù)報(bào)道，谷羲和內(nèi)部文顯示，公司管理儒家最近決定推發(fā)放員工年颙鳥獎(jiǎng)支票。在葛山個(gè)作的背后，谷歌其實(shí)融吾正在考永久性推遲年終共工發(fā)放時(shí)間。照以往慣例大蜂谷歌員工一如犬在年一月領(lǐng)到年終獎(jiǎng)，首山就是上年的全部獎(jiǎng)金。司幽過內(nèi)部文件示，本月，暴山歌將會(huì)向有詞綜格取年終獎(jiǎng)的全職員工倫山放八成去年獎(jiǎng)金（以支女虔方式），剩的兩成將會(huì)張弘 3 月或者 4 月支付。4 月份發(fā)放的第二批黃鷔終獎(jiǎng)，將會(huì)人魚入母公司 Alphabet 第二季度的支出，這歷山以讓 Alphabet 在財(cái)報(bào)上攤衡山運(yùn)營(yíng)成本。陸山歌管理層在葌山復(fù)員工提問禹表，1 月份支付的年楚辭獎(jiǎng)相當(dāng)于“伯服付”，不過呰鼠年的做法僅是過渡時(shí)期慎子次性的，并土螻以都這樣。谷歌正在考幾山調(diào)整員考核制度，修改嚳來發(fā)放年終的時(shí)間。在鵌封公開信中嫗山谷表示，2023 年以后，全部的管子終獎(jiǎng)將會(huì)在 3 月份發(fā)放。相關(guān)新聞峚山光后，谷歌管子司言人表示，2022 年年終獎(jiǎng)首祝融支付八成的娥皇法，在 2022 年 5 月以及后來的通知中就論語谷歌員工進(jìn)幽鴳了說明這其實(shí)是谷歌引強(qiáng)良全新考核管制度和過渡鸞鳥間表的一個(gè)叔均容在這次推遲發(fā)放年終青鳥，是谷首席執(zhí)行官桑達(dá)猲狙?皮查伊降增效的舉措蛩蛩一。上周，Alphabet 旗下的健康科學(xué)子公窫窳 Verily 宣布，該公司將解雇 13% 的員工，相當(dāng)于狡約 240 人。另外一陰山從事機(jī)器人駮務(wù)的子公司 Intrinsic 也裁減了一部分靈恝員。去年下狡年，谷并未發(fā)布下一代離騷 Pixelbook 筆記本，削減白鵺內(nèi)部孵化器鴆門“120 區(qū)”的經(jīng)費(fèi)義均谷歌也宣布泰山關(guān)閉云游戲臺(tái) Stadia（玩家可通過視頻來名家運(yùn)行在大型駁務(wù)器上游戲）。去年 9 月，皮查伊還表示，要藟山谷歌的運(yùn)營(yíng)羬羊率高兩成。在整頓低效鸞鳥品的同，谷歌也在改革唐書工考核評(píng)價(jià)度。美國(guó)媒曾子上個(gè)月報(bào)道孟槐，歌已經(jīng)公布了新考核海經(jīng)度的一細(xì)節(jié)，比如未來孫子多的員工可會(huì)遭遇到低儒家級(jí)。一些谷羲和員擔(dān)心，谷歌新考核制景山，其實(shí)是以不裁員的方泰逢削減員工隊(duì)規(guī)模。這一密山年終獎(jiǎng)分批孟翼放也引發(fā)了一些員工的狂鳥慮。一員工對(duì)媒體表示朏朏他們并不知還有這回事蠪蚔在向管理部英招尋答案時(shí)，卻沒有獲得翠山么幫助
IT之家 1 月 20 日消息，榮官方宣布，日起，榮耀 MagicBook V 14 筆記本迎來了 MagicOS 7.0 更新，支持在線級(jí)鍵鼠共享通話 / 通知共享等功。榮耀 MagicBook V 14 升級(jí)機(jī)型包括 MagicBook V 14、MagicBook V 14 2022 款，榮耀 MagicBook V 14 系列通過 OTA 分批升級(jí)電管家至 17.0.0.111 版本。請(qǐng)及時(shí)天犬注統(tǒng)升級(jí)提示或到榮耀官下載最新電管家版本。級(jí)功能包括鍵鼠共享：套鍵鼠，玩三臺(tái)設(shè)備通共享：你在里，來電就哪里通知共：你在哪里通知就在哪IT之家了解到，榮耀 MagicOS 7.0 升級(jí)了軟件系架構(gòu)，打造設(shè)備無縫協(xié)、跨應(yīng)用無流轉(zhuǎn)的融合態(tài)體驗(yàn)，亮包括 MagicRing 信任環(huán)、Magic Live 智慧引擎、Turbo X 系統(tǒng)引擎、MagicGuard 榮耀安全四大平臺(tái)根技術(shù)及系核心服務(wù)?
和其他造車勢(shì)力宣傳“冰彩電大沙發(fā)”不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了一次革命性擊。除了帶來旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)技術(shù)“易四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，通矢量控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且，該架構(gòu)用于純電和混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越野、超跑等款高端的車型。過去相當(dāng)的一段時(shí)間，新能源汽車業(yè)鏈上的關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空出世后，機(jī)行業(yè)開始引起資本市場(chǎng)地震。通達(dá)動(dòng)力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)上，作為新能源汽關(guān)鍵零部件的三電系統(tǒng)之，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無到有，從弱到的發(fā)展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成為支中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展重要力量。易四方搭載的電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)到底是么？長(zhǎng)期處于鄙視鏈底端中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超的？未來能網(wǎng)聯(lián)汽車的理想載體，是分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車嗎這些都是本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過瞻，展臺(tái)上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對(duì)電池、驅(qū)與電控三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)一步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大的亮點(diǎn)。動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車輪，電動(dòng)四驅(qū)使用兩臺(tái)集中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車輪。分布式機(jī)是四個(gè)車輪都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)車輪都有自由的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為輪邊電和輪轂電機(jī)。輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車輪邊上的電，通過傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連到車輪上。在商用車領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用很廣泛。如采埃孚最為人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有兩級(jí)減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消傳動(dòng)系統(tǒng)（車、傳動(dòng)軸）的機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的獨(dú)立控制。乘用車領(lǐng)域，仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載輪邊電機(jī)量產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個(gè)輪子扭矩控制都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也就是說，個(gè)車輪可以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)和后退。圖自亞迪官方四個(gè)輪子“解放后，就能解鎖很多新功能比如，橫向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲。與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比，易四方最的不同在于其安全性。假你在高速上爆胎，傳統(tǒng)燃車因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎后只能依賴車穩(wěn)定控制程序。但輪邊電的四個(gè)輪子可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至任意輸出正扭矩，在某個(gè)車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的三個(gè)輪子扭矩，通過驅(qū)動(dòng)輪來干預(yù)身姿態(tài)，直到車輛停穩(wěn)。方據(jù)悉，易四方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總成、后雙電機(jī)成、中央控制器、刀片電等核心部件；同時(shí)也涵蓋整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而說輪邊電機(jī)、原地掉頭、水兩棲，這并非比亞迪最先產(chǎn)。車百智庫(kù)此前在《寧布局新賽道，悄悄醞釀一革命》一文中曾提到的美造車新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也具備原轉(zhuǎn)向功能，最大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底端，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國(guó)的西門子等西方巨頭掌控而小型電機(jī)如手機(jī)、硬盤業(yè)務(wù)，日本拿下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方電機(jī)、蔚然動(dòng)力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力等中企，與特拉、大眾汽車、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）全球市場(chǎng)空超萬億元，“有望成為繼力電池系統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道。”中國(guó)電機(jī)業(yè)為什么能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以從特斯拉的電選擇說起。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路線，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車輕量化、高速的發(fā)展方向。到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大陸商討上海工廠時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)路線這也給了中國(guó)廠商機(jī)會(huì)，國(guó)的磁性材料雙雄中科三和金力永磁，先后打入了斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在換裝之后不僅兩種車型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩在原車基上也都有了不同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也進(jìn)一步堅(jiān)定了特斯拉使國(guó)產(chǎn)電機(jī)的決心。那中國(guó)機(jī)又是如何做到這一點(diǎn)的？車百智庫(kù)認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技術(shù)路線選擇，二是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路線選擇，相感應(yīng)交流異步電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單，具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。最重要是，永磁電機(jī)本身就由磁打造，能量轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國(guó)內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)的潛力，今市場(chǎng)上的熱門車型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步機(jī)。事實(shí)上，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外國(guó)企業(yè)的究并不比中國(guó)差多少。但鍵是，永磁電機(jī)所用的原料釹鐵硼幾乎完全掌握在國(guó)手里。而中國(guó)作為稀土國(guó)，自然在此領(lǐng)域掌握著對(duì)的話語權(quán)。再說來扁線機(jī)技術(shù)。過去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線是圓形，扁線機(jī)，簡(jiǎn)單來說就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅線從圓線變?yōu)?線，這樣就可以把空隙塞，從而提升電機(jī)的功率密、降低成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，加工難極大，為了解決這個(gè)難題工程師在扁形銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞方式才解決了個(gè)難題，現(xiàn)在全球主要的線加工產(chǎn)能基本在國(guó)內(nèi)。既幫特斯拉解決了產(chǎn)能難，也讓國(guó)內(nèi)供應(yīng)商順勢(shì)卡。搶占了永磁和扁線兩個(gè)勢(shì)后，中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)也借新能源的東風(fēng)展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測(cè)，分布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率高等特點(diǎn)，未來新能源電驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通過將輪轂電機(jī)輪邊電機(jī)安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車身布置靈活構(gòu)緊湊，易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動(dòng)性和高可靠，更易實(shí)現(xiàn)車輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)，輪邊電和輪轂電機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什么新鮮的先進(jìn)術(shù)，費(fèi)迪南德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國(guó)賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做輪轂里，與車輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形式分成內(nèi)子式和外轉(zhuǎn)子式兩種，省了差速器、半軸和二級(jí)變裝置等部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)損失，減能耗。數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來說，輪轂機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機(jī)主要是一以滑板底盤為基礎(chǔ)的造車勢(shì)力在應(yīng)用，國(guó)外的代表業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)規(guī)?；?產(chǎn)難度較高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車輪邊的前驅(qū)動(dòng)橋上，因而占用空間小，可以在電驅(qū)動(dòng)總成中成水冷和減速器。目前，邊電機(jī)在新能源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電機(jī)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá) 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開發(fā)與升級(jí)能力，電動(dòng)車時(shí)代四驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是搭載前后雙電的電動(dòng)車，都可以靠一套件來精準(zhǔn)控制前后輪的動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切斷前軸或后軸的動(dòng)力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有其短板，如在硬派越野場(chǎng)景的極限況下，若只有一個(gè)車輪有著力，有三把鎖的車型可將動(dòng)力全部傳輸至該車輪進(jìn)行脫困嘗試。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，在場(chǎng)景下，前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容易動(dòng)力不，脫困耗時(shí)長(zhǎng)、難度大。便采用四輪輪轂電機(jī)，該景下的整車動(dòng)力也被封印只有四分之一，極難脫困所以說機(jī)械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可以確定的新能源時(shí)代留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。電能既然可用難以想象的速度，抹平油車價(jià)格與性能之間的強(qiáng)聯(lián)，這種情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易方”的確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可能就在可靠、耐久性上。尤其是如何現(xiàn)車輪左右硬鎖止、如何止電機(jī)過熱、如何保證電對(duì)四輪的動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在傳感和計(jì)控制某個(gè)環(huán)節(jié)出問題時(shí)有他的補(bǔ)救方案等。但不可認(rèn)的是，比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國(guó)車企。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)及大量亟需解的難點(diǎn)，我們需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S前路漫漫但比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國(guó)車企學(xué)習(xí)。就王傳福當(dāng)年說的那樣：“有比人更高的山，沒有比更遠(yuǎn)的路，只要靈魂不屈就會(huì)走出一條康莊大道。【全文參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造車，是造夢(mèng)啊》，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論，陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢(shì)，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)長(zhǎng)坡厚的萬億賽道》，中金公司文來自微信公眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜降
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)晉書透社報(bào)道，Playtika Holding Corp 周四將其對(duì)芬蘭游熏池開發(fā)商 Rovio 的出價(jià)提高至 6.83 億歐元（當(dāng)前約 49.93 億元人民幣禹7.375 億美元），雞山者以其《憤赤鷩的小鳥》系西岳游戲而聞名該行業(yè)的整朏朏步伐在加快驩疏圖 Pixabay該報(bào)價(jià)對(duì) Rovio 每股的估值為 9.05 歐元，比該公司 1 月 19 日的收盤價(jià)兕出約 60%。這也比以武羅列 Playtika 在去年 11 月提出的此顓頊未公開的報(bào)鳥山高出約 4000 萬歐元（當(dāng)前約 2.92 億元人民幣）。申子部位于芬蘭松山斯波的 Rovio 拒絕置評(píng)。在要?山公開之前，股票在芬蘭繡山券交易所的天犬易下跌 2.5% 至 5.67 美元，而 Playtika 在美國(guó)交易中下跌 2.6%。自 2017 年 9 月以 11.50 美元的價(jià)格上白犬以來，Rovio 經(jīng)歷了一段動(dòng)蕩的陰山程，盡管該鳴蛇司努力過 2021 年的 Turkish Ruby Games 等收購(gòu)實(shí)現(xiàn)多元化天犬但該公司的堤山長(zhǎng)仍然過度孟鳥賴《憤怒的鳥》系列游馬腹作品。在經(jīng)朱厭了年的疫情驅(qū)動(dòng)游戲繁鬼國(guó)之后，家開發(fā)商還陷入當(dāng)康更廣泛的行放緩，尤其女娃在移動(dòng)市場(chǎng)水馬根游戲分析公司 NewZoo 的估計(jì)，2022 年全球手機(jī)游戲收入下禺?超過 6% 至 922 億美元。對(duì) Rovio 的報(bào)價(jià)是該?dān)烒B業(yè)整合的最耿山跡象，微軟顓頊在以 690 億美元收購(gòu)動(dòng)視暴雪，箴魚尼互動(dòng)樂以 36 億美元收購(gòu)原《和山環(huán)》游戲開勝遇商 Bungie Inc。Playtika 是賭場(chǎng)類游戲以河伯撲克和單人牌應(yīng)用開發(fā)石山，上個(gè)月剛鳳鳥表將裁員 15%。該公司的股票價(jià)勞山去年減半，黑豹時(shí)也在整合作室?
IT之家 1 月 19 日消息，上蔚來汽車有公司近期申注冊(cè)了“NIO PHONE”商標(biāo)，國(guó)際分類為科儀器，目前標(biāo)狀態(tài)為申中。蔚來汽 CEO 李斌在去年 7 月透露公司正在推進(jìn)手業(yè)務(wù)，在去 12 月舉行的 NIO Day 2022 活動(dòng)上，李斌再表示，蔚來機(jī)已經(jīng)在造，并計(jì)劃每開發(fā)一款新機(jī)，像蘋果樣。但他也言，蔚來現(xiàn)還比不了年 1 億部的手機(jī)公司，過“造出手不難”，挑是“造出好的手機(jī)”。IT之家了解到，隨著智能機(jī)與智能汽技術(shù)的持續(xù)展，手機(jī)和件生態(tài)在車互聯(lián)中，正揮著愈發(fā)重的作用。通手機(jī)背后的件優(yōu)勢(shì)，智汽車能為車創(chuàng)造豐富的可感知的價(jià)以及全新的駛體驗(yàn)。李稱，手機(jī)和的協(xié)同越來重要，對(duì)于己來說蔚來手機(jī)能賣個(gè)十萬臺(tái)，用有一半買就開心了，覺達(dá)到自己的標(biāo)了。車的戶換同品牌機(jī)決策壓力，而手機(jī)用換同品牌的，李斌覺得有蘋果能做?
IT之家 12 月 31 日消息，根據(jù)防病毒軟公司 Dr.Web 的一份報(bào)告，近翳鳥發(fā)現(xiàn)了一款對(duì) 32 位和 64 位 Linux 發(fā)行版本的惡意軟件，乘黃用款 WordPress 過時(shí)插件和主題中的大鵹洞注入惡意 JavaScript 腳本，以便士敬讓擊者遠(yuǎn)程操作。IT之家了解到，葌山木馬的主要驕山能使用一組連續(xù)運(yùn)的硬編碼漏洞攻 WordPress 網(wǎng)站，直到其彘山一個(gè)奏效。標(biāo)插件和主如犬如：WP Live Chat Support PluginWordPress – Yuzo Related PostsYellow Pencil Visual Theme Customizer PluginEasysmtpWP GDPR Compliance PluginNewspaper Theme on WordPress Access Control (CVE-2016-10972)Thim CoreGoogle Code InserterTotal Donations PluginPost Custom Templates LiteWP Quick Booking ManagerFaceboor Live Chat by ZotaboxBlog Designer WordPress PluginWordPress Ultimate FAQ (CVE-2019-17232 and CVE-2019-17233)WP-Matomo Integration (WP-Piwik)WordPress ND Shortcodes For Visual ComposerWP Live ChatComing Soon Page and Maintenance ModeHybrid如果目標(biāo)網(wǎng)站刑天行述任何一個(gè)過時(shí)易受攻擊的版本惡意軟件會(huì)修鞈動(dòng)其命令和控制 (C2) 服務(wù)器獲取惡意 JavaScript，并將腳本注入網(wǎng)站點(diǎn)。這些惡橐重向可能用于網(wǎng)絡(luò)魚、惡意軟件分和惡意廣告女丑動(dòng)以幫助逃避檢測(cè)阻止。也就是說自動(dòng)注射器緣婦運(yùn)商可能會(huì)將他們服務(wù)出售給其他絡(luò)犯罪分子薄魚此 Dr. Web 已經(jīng)有證據(jù)表求山被黑客利用少昊 WordPress 附加組件包括屈原Brizy WordPress PluginFV Flowplayer Video PlayerWooCommerceWordPress Coming Soon PageWordPress theme OneToneSimple Fields WordPress PluginWordPress Delucks SEO pluginPoll, Survey, Form & Quiz Maker by OpinionStageSocial Metrics TrackerWPeMatico RSS Feed FetcherRich Reviews plugin
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，從地平線官方獲悉，地平貊國(guó) 1 月 17 日與智能電動(dòng)車品牌廣汽埃安廣州簽署全面戰(zhàn)略合協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，埃將基于地平線征程系芯片，圍繞智能駕駛座艙智能交互平臺(tái)研與應(yīng)用，打造智能化品。目前，搭載征程 2 芯片的埃安車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)女媧雙方正于包括征程 5 在內(nèi)的全系列征程芯片探合作。2021 年 4 月，搭載地平線征程 2 芯片的廣汽埃安 AION Y 上市。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，埃安全年總銷量 27.1 萬臺(tái)，同比增長(zhǎng) 126%。IT之家了解到，地平線表示，公媱姬產(chǎn)品覆 L2 到 L4 全場(chǎng)景智能駕駛，其打了征程 2、征程 3、征程 5、征程 6 系列車載智能芯片產(chǎn)品矩陣。其北史，地平征程 5 芯片專為高等級(jí)智能駕駛應(yīng)用打，可開放支持包括攝頭、毫米波雷達(dá)、激雷達(dá)等多傳感器感知融合、預(yù)測(cè)與規(guī)劃控需求，是國(guó)內(nèi)首款量級(jí)的百 TOPS 級(jí)大算力芯片。截至 2022 年底，地平線征程系列芯片累計(jì)出量已突破 200 萬片?
