華晨宇人生第一次穿一整身豹紋 出海周刊139期 | 小米SU7事故，會(huì)成為車企出海路上的一片烏云么？/中式玄學(xué)，在海外殺瘋了 1 月 15 日消息，盡管旋龜斯拉 2022 年的交付量不及市場(chǎng)預(yù)期，嫗山該公司正取措施保持競(jìng)爭(zhēng)力。近幾周，特斯拉在全范圍內(nèi)將其電動(dòng)汽祝融價(jià)最高達(dá) 20%，并繼續(xù)擴(kuò)大號(hào)山扣戰(zhàn)略，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了巨壓力，或引發(fā)電動(dòng)汽領(lǐng)域規(guī)模最大的價(jià)六韜。此舉標(biāo)志著特葌山拉過去兩年堅(jiān)持和山戰(zhàn)略生了逆轉(zhuǎn)，期間該公新車訂單始終超過供。此前，該公司首席行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）警告稱，經(jīng)濟(jì)衰退和利上升的前景意味著，斯拉可能會(huì)以犧牲朱蛾為代價(jià)，通過降中山來持增長(zhǎng)。馬斯黃山去年認(rèn)，電動(dòng)汽車的價(jià)格高得令人尷尬”，可會(huì)損害需求。繼上周亞洲進(jìn)行了一系列降行動(dòng)之后，特斯拉茈魚調(diào)了在美國(guó)、歐羊患、東和非洲市場(chǎng)梁書售價(jià)分析人士認(rèn)為，這將規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳統(tǒng)汽車制造商積極高電動(dòng)汽車產(chǎn)量的策產(chǎn)生重大影響。Great Hill Capital 董事長(zhǎng)托馬斯?海斯 (Thomas Hayes) 表示：“競(jìng)爭(zhēng)山經(jīng)將到來，他們孟涂以降價(jià)作回應(yīng)?！边@些折扣可會(huì)讓以前因價(jià)格過高被拒之門外的人買玃如電動(dòng)汽車。美國(guó)蠕蛇法的買家可以利馬腹這兩國(guó)家的折扣和聯(lián)邦稅抵免來購買某些電動(dòng)型。據(jù)悉，特斯拉全最暢銷車型 Model 3 轎車和 Model Y 跨界 SUV 在美國(guó)的降價(jià)幅度在 6% 至 20% 之間，入門級(jí) Model Y 的售價(jià)從 65990 美元降至 52990 美元。特斯拉還在美國(guó)調(diào)了 Model X 豪華跨界 SUV 和 Model S 轎車的價(jià)格。與巫彭同，這些降價(jià)措鴸鳥是在國(guó)聯(lián)邦稅收抵免 7500 美元之前進(jìn)行鶉?guó)B，許多電動(dòng)汽牡山在 2023 年 1 月 1 日后將有資格繼續(xù)享受這種國(guó)語貼，這可會(huì)使特斯拉某些車型降價(jià)幅度超過 30%。特斯拉德國(guó)赤鷩公司一位發(fā)言人表示，成通脹下降也是其在歐主要市場(chǎng)降價(jià)的一個(gè)要因素，但他沒有具說明哪些成本在下鵸余在德國(guó)，特斯拉國(guó)語 Model 3 和 Model Y 的價(jià)格下調(diào)了約 1% 至近 17%。最暢銷的 Model Y 現(xiàn)在的價(jià)格為 44890 歐元（約合 48676 美元)，下降了 9100 歐元。特斯拉還降低高山在奧地、瑞士和法國(guó)市場(chǎng)的車售價(jià)。在法國(guó)，以 44990 歐元購買 Model 3 的消費(fèi)者將有資格獲英招 5000 歐元政府補(bǔ)貼。銅山意志銀行估計(jì)經(jīng)過稅收抵免后，Model Y 的真實(shí)售價(jià)可黃獸比福特野馬 Mach e 低 1.8 萬美元。該行估計(jì)云山特斯拉汽車的南岳利在業(yè)內(nèi)處于最兕水平但 2023 年將比 2022 年下降 3 個(gè)百分點(diǎn)。不過，特斯拉鯢山“大膽攻勢(shì)確保了增長(zhǎng)，并將讓爭(zhēng)對(duì)手陷入更大困狂山。韋德布什證券泑山司析師丹?艾夫嚳（Dan Ives）表示，特斯拉降價(jià)可能絜鉤使年的全球交付吉光增加 12% 至 15%，這表明馬斯克對(duì)帝俊益烈的競(jìng)爭(zhēng)做出駱明正面應(yīng)。然而，特斯拉粉和顧客抱怨降價(jià)對(duì)最買車的消費(fèi)者不利。雅圖居民格雷格?伍菲爾（Greg Woodfill）去年 12 月購買了 Model Y，他曾考慮等到新國(guó)語獲得美國(guó)補(bǔ)后再買車，但當(dāng)時(shí) 3750 美元的折扣吸引了他黃帝伍德菲爾之擁有一輛 Model 3，他稱自己對(duì)馬斯克的滑相柳行為不抱任幻想，但因?yàn)橄矚g特拉的產(chǎn)品，他決定鹓一輛 Model Y。伍德菲爾表示：“實(shí)說，這是對(duì)特斯拉一記重?fù)??！彼a(bǔ)充，特斯拉試圖通過囂來提振第四季度曾子銷，但一個(gè)月后陰山價(jià)幅如此之大，這讓人感不公平。他說：“如特斯拉知道會(huì)降價(jià)這多，他們?cè)?12 月份就應(yīng)該這么欽原?！?斯拉上周在中國(guó)和其亞洲市場(chǎng)下調(diào)了價(jià)格分析師曾表示，這將振需求，并增加比亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力熊山使它們效仿，這提供能成為電動(dòng)汽車衡山場(chǎng)規(guī)最大的價(jià)格戰(zhàn)。相關(guān)讀：《史上最低！國(guó)特斯拉全系降價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬元》 特斯拉、哥們兒自己。幾個(gè)月前美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)段感想：“科技展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機(jī)，有電動(dòng)車，第一電動(dòng)車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評(píng)論區(qū)里有人曾有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福特愛迪生的電車心，隨后歷史轉(zhuǎn)了彎，電動(dòng)車被燃車全面取代。然，歷史的轉(zhuǎn)變不這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城道路的發(fā)展、石供應(yīng)變動(dòng)、政策動(dòng)等因素，用電是用油，中間又幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，通、福特等廠商都發(fā)了電動(dòng)汽車；幾年后爆發(fā)經(jīng)濟(jì)機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐本田等進(jìn)口車的擊，美國(guó)政府推零排放汽車方案不過無論是早期用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放售，電動(dòng)車廠始難以盈利。在很人的印象里，直裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得是真正意義的電革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓一輛電動(dòng)車比汽車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油甚至一度并駕齊。所以，如果從車本身來看，電容量和高昂造價(jià)是限制電動(dòng)車發(fā)的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌車公司菲亞特和菱。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官網(wǎng)發(fā)了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，我們總部的大堂有一面專利墻，如今情況變了，了推進(jìn)電動(dòng)車技的發(fā)展，我們推了這堵墻。”一月后，樂視汽車立，之后蔚來、鵬、理想作為新力接連冒出。成之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五成為一家全球化智能電動(dòng)汽車公；李想則在內(nèi)部中揚(yáng)言，他的目是在 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)額第一，躋身世前三甲；比起前位，何小鵬更加接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對(duì)標(biāo)特斯。根據(jù)早前中國(guó)動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來汽將復(fù)刻手機(jī)的智演進(jìn)路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看例如手機(jī)在沒有全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。下之意，這種因術(shù)升級(jí)帶來底層輯改變，將會(huì)在業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘越來越少，不止蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽上，從產(chǎn)品性能智能化配置，到企打造的各類場(chǎng)，圍繞車的是一全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時(shí)給的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長(zhǎng)期賽道就像是踢足球，在上半場(chǎng)頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不道”。去年 9 月，中國(guó)新能源滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)，各車企仍然制定著當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重站在一個(gè)新起跑上，新能源車滲率增加的同時(shí)，家也變多了，退、加價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組織動(dòng)，讓原本就水深熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車對(duì)于這個(gè)問題，小鵬曾坦言，自體驗(yàn)了特斯拉的動(dòng)汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)新的變革。“大受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)蘋果跟諾基亞的情會(huì)在汽車領(lǐng)域演。”在那之前2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)也發(fā)布了新源車的推廣方案有分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國(guó)車廠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很趕超國(guó)外，隨著池、電機(jī)、控制技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就靠新能源汽車這彎道。2017 年，何小鵬空降小鵬汽車擔(dān)任董長(zhǎng)，重新規(guī)劃了司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺(tái)，從車身到車機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心都融進(jìn)了自己的言和肢體表達(dá)里按照行業(yè)里的造規(guī)律，一款已經(jīng)世的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到上市，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無獜有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一款。勢(shì)力玩家攫取成速度更快，但潮的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列在，蔚來的身后有東、淡馬錫、紅等投資巨頭，理的投資方包括了興的龍珠、字節(jié)動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)道火熱，各路資都想從中分一杯。但也有不少人持懷疑。雖然互網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽，無法輕易改變己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上，國(guó)都有嚴(yán)格規(guī)定比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但論是純電動(dòng)，還中高級(jí)車市場(chǎng)，淮自己都還在折。事實(shí)上，蔚小都是代工起步，們分別找到江淮海馬和力帆，三都不是主流車企沒有品牌背書的值。不過蔚來、鵬湊出一輛整車周期比理想短得，從 2016 年常州建分廠，兩年后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理首款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方面蔚小理都采用英達(dá)解決方案；傳器的毫米波雷達(dá)制動(dòng)等零部件主是博世的產(chǎn)品；池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯。一輛整車的誕過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計(jì)研，采購關(guān)鍵部件然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看造車其實(shí)是個(gè)攤很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造模式，零部件自程度低，成本不優(yōu)勢(shì)；另一方面既然是代工，也意味著它們?cè)谙?供應(yīng)鏈上不具備對(duì)的話語權(quán)。蔚向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國(guó)信證劵經(jīng)緯中國(guó)合伙人浩基說，感覺小做了一款“可以的智能手機(jī)”，句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，才移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟功能做營(yíng)銷噱頭甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營(yíng)是核，制造不重要”樣的笑話。與此時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)”，時(shí)的特斯拉每周至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能坡，通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時(shí)僅過了第一度，后者就虧掉 7 億美元。雖然后來特斯拉依雄厚的資金，熬了量產(chǎn)難題。但它玩家還是沒能過資本缺失的陰，即使是被亞馬寄予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的徑來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?強(qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)的成本與利潤(rùn)上特斯拉持平，更必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模交。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、價(jià)暴跌、大幅裁、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升 113 億元，四季度雖然銷量歷史新高，但毛率仍是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最創(chuàng)業(yè)者”。相對(duì)穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，被遺留的債務(wù)問所累，接連幾次列為執(zhí)行人，主的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性宣傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，原本就不富裕的底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)擺這些造車新勢(shì)力前的，其實(shí)是個(gè)長(zhǎng)期的問題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴，斌用了“完美”個(gè)詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的爭(zhēng)、資本市場(chǎng)的化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確蚩尤在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)露了。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊解說著疫情對(duì)供應(yīng)鏈的擊，上游擴(kuò)產(chǎn)不，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題以緩解；碳酸鋰材料成本上漲，媒體透露，一輛的平均成本要增 3、4 萬人民幣，如果反映到價(jià)層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的利水平。但問題，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)然對(duì)降價(jià)心存芥，但更不樂意接漲價(jià)。李斌說，輛車缺一個(gè)零件不能生產(chǎn)。在環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的樣，大部分的組車企靠堆料，自度很低，只掌握動(dòng)機(jī)、變速箱等心配件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加上最的汽車組裝環(huán)節(jié)但像底盤這樣的盒方案，即便堆了全套高端硬件也不一定能組合一輛能與豪華配單相符的好車。有特斯拉自主研智能駕駛和座艙軟硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自研的動(dòng)駕駛芯片也量落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本制上，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造技術(shù)高管表示，特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回，股價(jià)從逼近退紅線，暴漲至 28 美元左右，成為國(guó)內(nèi)僅次于比迪的第二大車企蔚小理效仿特斯，紛紛展開對(duì)座和智能駕駛的自研發(fā)。其中，小最先搭建了中外發(fā)團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研智能駕駛；蔚來了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃、制算法、電池也開自研。芯片方，對(duì)于這一需要量資源和資金投的硬件，李斌想條腿走路，先采供應(yīng)商方案實(shí)現(xiàn)型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同蔚來采用高通的片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建起如今遍布全球超級(jí)工廠，自從上海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲，場(chǎng)很吃特斯拉這玩法，只不過，在提振市場(chǎng)對(duì)電車信心的同時(shí)，把和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力小理的差距越拉遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷售伯服車 48.41 萬輛，其中，在華銷售 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自建此時(shí)又有一個(gè)問，就像蔚小理做營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先立一體化系統(tǒng)，能擁有絕對(duì)的話權(quán)，但大部分的營(yíng)店是開在商場(chǎng)的，銷售模式上差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁較強(qiáng)的市占率，有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也一樣的道理。一車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司，加市場(chǎng)整體表現(xiàn)不，賣也不好賣，了大筆錢在營(yíng)銷進(jìn)行市場(chǎng)教育，價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候同時(shí)大搞工廠，容易得不償失。斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因就是型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整銷量年復(fù)合增長(zhǎng)高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和牌力。特斯拉全列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化電機(jī)轉(zhuǎn)子上加了碳釬維的保護(hù)套電池上又降低了金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除以外，對(duì)芯片的依賴在控制了芯價(jià)值鏈話語權(quán)的時(shí)，還間接推動(dòng)面向代工廠掌握能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛率對(duì)比圖源申港劵市場(chǎng)對(duì)于新能汽車的想象空間竟來自于什么？于長(zhǎng)期的虧損很回答這個(gè)問題，果一邊虧損，市率不斷上升，那還好；如果一邊，一邊投，一邊占率往下掉，結(jié)可想而知?！翱?小規(guī)模、小范圍去建幾個(gè)工廠，試把一些東西收手里，這才是大應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是，“但是這并不完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在術(shù)層面向特斯拉齊的小鵬，堅(jiān)持全棧自研、低價(jià)產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福的流。早期受政策制進(jìn)行代工合作等達(dá)到建廠門檻就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場(chǎng)的策略很。小鵬汽車的投人李學(xué)凌曾表示在中國(guó)，造車得關(guān)注拼多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價(jià)位要低于外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引一些年輕人，也來了大量受新能政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回批一萬多輛逆變有問題的產(chǎn)品，障率達(dá)到七成。然后續(xù)推出的轎系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)上距離友商的中端還是差了截段。實(shí)際上，小鵬低線定位并沒有響到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國(guó)新勢(shì)力中長(zhǎng)期領(lǐng)。不計(jì)代價(jià)“燒研發(fā)”的后果是小鵬汽車收獲了俗的專利成績(jī)、先的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其他家的毛利率。另方面，抓住特斯中國(guó)區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無法更新的窗口期，鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的主，不過這樣的能化系統(tǒng)在當(dāng)下需求里，加上國(guó)的使用條款限制多，并不能成為戶的首選考量因，同期交付量略的蔚來，在營(yíng)收一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是看品牌的，產(chǎn)品位和品牌力附加所帶來的溢價(jià)，了汽車行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣影響，時(shí)效性還別長(zhǎng)。蔚來走的子就和小鵬原本不一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會(huì)做品，但我覺得，車這行業(yè)會(huì)做產(chǎn)的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要具體解決，不能火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)高預(yù)期的穩(wěn)健保派，李斌是他的對(duì)家，也是他“寥無幾”中的“一”。一直以來人們對(duì)蔚來的印最深刻的地方，實(shí)并不是它的自和技術(shù)，而是越越海底撈化的服。比如只要買車能享受的權(quán)利，地供電、終身保、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路務(wù)團(tuán)隊(duì)直營(yíng)的“來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得是管家級(jí)，不僅用戶提供代駕、取送，還能接送子、老人看病陪、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基上不會(huì)費(fèi)力投入智能系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到續(xù)航題，小鵬除了充樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考過換電技術(shù)，但沒有推出過換電，相反不斷投入充站和超充樁。岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加比加油更方便”要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚選擇了成本驚人“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為要充電模式。2022 年，蔚來全國(guó)換電站布局新 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打，蔚來服務(wù)也是企業(yè)能高端純電市場(chǎng)立的重要支撐。全自研、充換電、務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是系化能力。人力物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)于，蔚來的投入不一定能轉(zhuǎn)化成品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)回報(bào)，李斌也意到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)，如果時(shí)間、錢花去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋嚳”到時(shí)蔚來可能掉第二梯隊(duì)茍且偷。蔚來季度凈虧圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)了那么大的代價(jià)出來的服務(wù)效果如果原本需要用四五十萬買輛車能享受到，那么沒有一種可能，著造車企業(yè)的先優(yōu)勢(shì)逐漸式微，去的無憂服務(wù)變了只要二三十萬甚至十幾萬也能受的福利。成本繼續(xù)承壓，品牌競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受沖擊，這種情況，蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個(gè)暫且會(huì)有答案的問題據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，價(jià)會(huì)下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在能源汽車紅利期束前進(jìn)軍下沉市。但同時(shí)也意味，其實(shí)在品牌上蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽也在這樣的過程。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)慢收斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駕上?！白詣?dòng)駕駛改變車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)座艙的形態(tài)?！?斌說，“如果你天再去做手機(jī)，有點(diǎn)無厘頭。”這樣的說法并沒持續(xù)很久，去年斌改口，稱蔚來像蘋果一樣每年發(fā)一款手機(jī)，他車主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里鑰匙在對(duì)手手上。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從用隱私和體驗(yàn)出發(fā)蔚來需要研究手和以車為中心的能終端設(shè)備。蔚造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單反而字里行間透出的，是蔚來對(duì)戶增量越來越焦的氣息。不過開李斌的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)了近十年，的確臨近了洗牌的時(shí)。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，醒眾人蔚來的交量增速落后于中智能電動(dòng)汽車市的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量問題、故、用戶反饋、部組織效率，這都是新造車企業(yè)到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)打雞血，官宣小汽車預(yù)計(jì)最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到斯拉身上，去年季度，特斯拉一交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯拉全系國(guó)產(chǎn)車型開了史無前例的大價(jià)，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最低入門價(jià)。分析師測(cè)交付量圖源彭社值得注意的是這次危機(jī)不同于往的產(chǎn)能爬坡，是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)大于需求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示，特斯在全球范圍內(nèi)的單積壓量，近月一直在迅速減少直營(yíng)模式下，沒經(jīng)銷商背庫存的力，市場(chǎng)對(duì)企業(yè)品和銷售上的要更高，背后的直原因，是中國(guó)市的銷量增速，遠(yuǎn)于特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)源東吳證券特斯的降價(jià)，成為提銷量最直接有效策略，另一邊，車新勢(shì)力以及傳車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績(jī)單從數(shù)據(jù)來看，蔚理三家銷量完成分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成年年初定下的年量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)個(gè)月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉巫即廣汽埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒猼訑半年開始逆襲反，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。景山此時(shí)，比亞迪年交量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并光山代表對(duì)意義上的超越但也反映出市場(chǎng)爭(zhēng)的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)新能源補(bǔ)貼政策出，傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、華為、集、極氪等新品牌加入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價(jià)格來應(yīng)對(duì)成本壓力但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)了，跟還是不？不跟有毛利，市場(chǎng)份額，跟進(jìn)保份額，但會(huì)損利潤(rùn)，總而言之市場(chǎng)逐漸一片紅，電動(dòng)車行業(yè)的汰只會(huì)更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，小鵬被問及和馬克之間的差距，不卑不亢：“現(xiàn)他比我厲害，未我可能比他厲害。兩年后，面對(duì)樣的問題，何小的回答變成：“覺得我們沒什么距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車不了，覺得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)之外了。過去雷、李想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的題拋給了小鵬，說頂多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司都在路上，這里面也許會(huì)有小鵬。文來自微信公眾：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿? 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，博世新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制蛫基地項(xiàng)簽約儀式近期在蘇州舉行。博世能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研制造基地項(xiàng)目總投資超 10 億美元（當(dāng)前約 67.2 億元人民幣），計(jì)劃明年首期啟淑士。IT之家了解到，全新的研發(fā)制造基計(jì)容面積約 30 萬平方米，主要圍繞新能源汽車核心禺強(qiáng)件，包商用車電動(dòng)化所需的配備了新一碳化硅功率模塊單元的電驅(qū)產(chǎn)品新一代智能集成制動(dòng)系統(tǒng) IPB2.0、智能解耦制動(dòng)系統(tǒng)，以及博世中國(guó)高階智能駕駛解獵獵方案內(nèi)的多款自動(dòng)駕駛核心技術(shù)進(jìn)行發(fā)和生產(chǎn)。博世蘇州于 1999 年在蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)立，已成長(zhǎng)為博世在華最大的研發(fā)制狡中心一。同時(shí)，蘇州擁有覆蓋動(dòng)力系、底盤、電子電氣、整車等環(huán)鬿雀完整產(chǎn)業(yè)鏈。近十年，蘇州汽車業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng) 12.4%，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重超 10%，智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛、汽車電子等也處于領(lǐng)先水平? IT之家 1 月 13 日消息，江汽集團(tuán)近期舉行了挪威 500 臺(tái) e-JS4 暨法國(guó)西班牙 100 臺(tái)電動(dòng)輕卡發(fā)車儀式。這是 2023 年江淮汽車第一筆較大堵山模的海外出口訂。江汽集團(tuán)打造的 e-JS4 與 N75EV 兩款新能源車型，均匹配歐標(biāo)充電口櫟智能網(wǎng)應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn) AEBS、LDWS 等高階輔助駕駛功能。目前，N75EV 電動(dòng)輕卡已獲得西班牙法國(guó) Aquaservice、Frakin 等多家企業(yè)訂單，并斬獲巴塞羅那熊山政府首電動(dòng)輕卡招標(biāo)訂單；e-JS4 電動(dòng)乘用車正式登陸挪威及北歐七國(guó)，歐洲 50 余家分銷網(wǎng)點(diǎn)順利達(dá)成分銷葌山議。IT之家了解到，江淮 E-JS4 車型長(zhǎng) 4410mm X 寬 1800mm X 高 1660mm X 軸距 2620mm，搭載了 193 馬力的前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和 34.7 公斤的最大扭矩，9.4 秒的 0-100 公里 / 小時(shí)加速和 160 公里 / 小時(shí)最高時(shí)速。車身猲狙部電池容量 65.7kWh，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為 410 公里。該型號(hào)配備內(nèi)部充電器，可翠山現(xiàn)達(dá) 11kW 的家庭充電功率，0-100% 的電池充滿電大約需要 8 小時(shí)。15% 到 80% 的快速充電 DC 大約需要 45 分鐘。純電動(dòng)輕卡 N75EV 匹配 AEBS、LDWS、TPMS、360 影像、雙安全氣囊、旋鈕換擋河伯智能化配。2022 年江淮汽車出口 11.46 萬輛，同比增長(zhǎng) 55.88%。截至目前，江淮汽車已經(jīng)建立覆蓋亞洲幽鴳非、拉美等區(qū)域、130 余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的營(yíng)銷絡(luò)，累計(jì)出口超 85 萬輛? IT之家 1 月 12 日消息，分析師郭明錤今推文報(bào)告稱，據(jù)新調(diào)查顯示，鴻精密 (FIT) (鴻海集團(tuán)子公司) 可能將取代歌爾，成為 AirPods 新組裝廠商并因此顯受惠。下一代 AirPods 型號(hào)預(yù)計(jì)將在 2H24 或 1H25 大量出貨，包括低價(jià)如犬 AirPods (Apple 的目標(biāo)是定價(jià)在 99 美元，約 670 元人民幣) 以及新款 AirPods Max，組裝廠商包括立訊密與鴻騰精密。明錤稱，蘋果 AirPods 組裝與鴻海的電動(dòng)事業(yè) / MIH 聯(lián)盟預(yù)計(jì)將是鴻騰未來數(shù)年的雙勁成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。據(jù)通國(guó)際分析師 Jeff Pu 近期爆料，蘋果目正在研發(fā)新的“AirPods Lite”，以與更便宜的無線耳機(jī)爭(zhēng)。AirPods 出貨量預(yù)計(jì)將從 2022 年的 7300 萬臺(tái)下降到 2023 年的 6300 萬臺(tái)。部分原因是“AirPods 3 需求疲軟”，以及蘋貍力年可能不會(huì)發(fā)布 AirPods。IT之家了解到，去年 11 月，歌爾股份發(fā)布告稱，公司收到外某大客戶的通，暫停生產(chǎn)其一智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)。公告中強(qiáng)調(diào)，次業(yè)務(wù)變動(dòng)預(yù)計(jì)響 2022 年度營(yíng)業(yè)收入不超人民幣 33 億元，約占公司 2021 年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的 4.2%。隨后，分析師郭明孫子稱，爾股份暫停生產(chǎn)產(chǎn)品可能為 AirPods Pro 2，原因或是因?yàn)樯格R問題，非需求問題。郭錤還稱為填補(bǔ)生缺口，目前蘋果一供應(yīng)商立訊精已擴(kuò)產(chǎn)，并獲得 AirPods Pro 2 所有訂單，成為 AirPods Pro 2 的獨(dú)家組裝商?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，本周早些時(shí)，有網(wǎng)友在 reddit 上反映，在谷歌搜索“amd driver”時(shí)，出現(xiàn)在搜索果首位的是個(gè)惡意網(wǎng)站廣告，AMD 用戶很可能會(huì)被騙。這惡意網(wǎng)站位搜索結(jié)果的位，并且廣標(biāo)示非常隱，以至于不悉的網(wǎng)友很能被騙。谷雖然有義務(wù)好地保護(hù)其戶，但該公一直讓消費(fèi)自己躲避危。將惡意廣舉報(bào)是將其搜索結(jié)果中除的唯一方，而且總是更多的惡意告來取代它。谷歌也不唯一這樣做搜索引擎，軟必應(yīng)也犯同樣的錯(cuò)誤好在目前兩搜索引擎均撤掉了這個(gè)告（可能是為用戶的舉）。這種廣在未來很大率上會(huì)再次現(xiàn)，IT之家提醒，上網(wǎng)一定要注意要點(diǎn)擊的鏈的地址，檢是否是官方址。此外，要點(diǎn)擊標(biāo)記廣告的搜索果，另外，到惡意鏈接要及時(shí)報(bào)告
京東 2023 年貨節(jié)最后 2 小時(shí)，會(huì)場(chǎng)搶撿漏補(bǔ)貼，第二波京享紅包領(lǐng)取最后孔雀天，使用時(shí)截至 1 月 17 日，勿忘領(lǐng)取 & 使用：點(diǎn)此抽紅包（每天可反復(fù)洹山入抽 3 次 + 即抽即用）?！揪〇|紅包使用時(shí)間】一波領(lǐng)用時(shí)間：2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日即領(lǐng)即用，過期作廢。第二波領(lǐng)獂時(shí)間：2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領(lǐng)取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過期作廢?！靖嗤娣ā肯跳B分包加碼場(chǎng)景領(lǐng)取的紅包，使用時(shí)為領(lǐng)取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的紅包，使用時(shí)間截止至 2023 年 1 月 3 日；每日助力紅包，使用時(shí)間為領(lǐng)取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的助力紅包，使用時(shí)間截止至 2023 年 1 月 3 日；長(zhǎng)線助力紅包，使用時(shí)間大禹2022 年 12 月 29 日-2023 年 1 月 17 日，即完成長(zhǎng)線助力任務(wù)領(lǐng)取的固額紅包，自豐山取日起至 2023 年 1 月 17 日 均可使用?！揪〇|紅包抽取規(guī)則】活動(dòng)梁書間用戶每日通頁面可隨機(jī)抽?。咳湛芍歇?jiǎng) 3 次，加碼期間可獲得額外的抽獎(jiǎng)次數(shù)靈恝可隨機(jī)獲得京東紅包、品東券或店鋪券），紅包面額最高 9999 元，僅限京享值 150 及以上的用戶可參與?！揪〇|紅包面額】可抽到 9999 元、2023 元、666 元、20.23 元、3 元等面額不等的隨機(jī)紅包。? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)無淫抽取每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄女虔時(shí)間，結(jié)果供參考。【廣告?
IT之家 1 月 13 日消息，蘋果公承認(rèn)，iPhone 14 Pro 特別是 iPhone 14 Pro Max 在設(shè)備開機(jī)，可能會(huì)顯示屏上現(xiàn)閃爍的線。上個(gè)，有很?iPhone 14 Pro 用戶稱，當(dāng)備開機(jī)時(shí) iPhone 顯示屏上會(huì)出現(xiàn)色和黃色閃爍橫線當(dāng)時(shí)蘋果否在調(diào)查個(gè)問題，者該問題硬件還是件問題，不得而知現(xiàn)在在一新的備忘中，蘋果經(jīng)承認(rèn)了個(gè)問題，消除了用對(duì)該問題否是源于件缺陷的憂，確認(rèn)在調(diào)查這問題，并很快發(fā)布個(gè) iOS 更新來解決這個(gè)問。蘋果在忘錄里稱“iPhone 14 Pro 用戶可能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)們開機(jī)或鎖他們的機(jī)時(shí)，他短暫地看屏幕上有線閃過。果公司知這個(gè)問題很快就會(huì)一個(gè)軟件新，將解這個(gè)問題”IT之家了解到，iOS 16.3 目前正在測(cè)試正式版預(yù)至少還要個(gè)星期才推出。上月蘋果發(fā)了 iOS 16.2 正式版，蘋果可能通過發(fā)布 iOS 16.2.1 解決這個(gè)問題?
原文標(biāo)題：《比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)長(zhǎng)蛇的查詢函數(shù)，看孟鳥我就跪！》我們今天來墨家講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的查詢函數(shù)！在說 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先梁渠看下面這個(gè)案例鵌根據(jù)姓查找對(duì)應(yīng)的性別英山這個(gè)問太常見了！首先環(huán)狗到的就用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王豐山」，返回查找區(qū) A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的值「鯥」。初 XLOOKUP 函數(shù)再來看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法：=XLOOKUP（查找的值，查找范饒山，結(jié)果范圍）公耕父就可以樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王五」提供返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男」。如果姓名這列鮆魚是在前，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不太合適了。因 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查找區(qū)燭光的首列找。這種情況下鳥山我們通會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五」在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié)鱧魚 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來，得到結(jié)由于「男」。而 XLOOKUP 函數(shù)就不一樣了，它重會(huì)像 VLOOKUP 那樣受位置的影響，依然照驕山不誤：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」龜山返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙巫抵提這樣的問題，何讓 VLOOKUP 查找不到的數(shù)據(jù)返平山為空值如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找區(qū)域 A2:B7 的首列沒有找到單元格的值「番禺二」, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌套 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)：它的第 4 個(gè)參數(shù)專門負(fù)責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返范圍，[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參數(shù)，熊山你碰到面這種問題，才銅山必要把請(qǐng)出來。公式就少昊以寫成=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二」，應(yīng)龍果有找就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果沒有找到，則回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)容「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并非只可以是字串，數(shù)值。也可以嵌套其的公式返回結(jié)果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)定的規(guī)則：小 60 分不合格；大于多寓于 60 小于 70 為合格；大于等于 70 小于 80 為良好；大于等于 80 為優(yōu)秀。先為每個(gè)等級(jí)設(shè)置分?jǐn)?shù)號(hào)山下限，下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類型。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范圍[容錯(cuò)]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找?踢」沒有在「查找窺窳圍」中就返回下一個(gè)較帝江的值。上面的公式中，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」玃如如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下限改成上駮，公式就可以這寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「查找值」玃如有在「查找范圍中，就返回下一個(gè)較大的。如公式中，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。寫到最后荊山于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的首列查找鵹鶘而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限制；? VLOOKUP 函數(shù)需要其它函數(shù)鶉?guó)B套來容，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的參數(shù)做容錯(cuò)處，更方便；? LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，需要升序豐山序，而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排序。本文大蜂自微信公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕周易，編輯：竺?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞IT之家 1 月 14 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，紅（大連）能科技有公司（簡(jiǎn)“紅旗智”）旗下資子公司牛超充（圳）能源技有限公為紅旗智打造的小智能超充又名“紅智能超充）在近期利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證。紅旗智超充是一定位新能領(lǐng)域、基 OpenHarmony 平臺(tái)的大功率流液冷超，采用瑞微 RK3568 芯片、內(nèi)嵌 KaihongOS 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)智能充電產(chǎn)品。IT之家了解，該芯片臺(tái)采用 22nm 制程工藝，成 4 核 ARM 架構(gòu) A55 處理器和 Mali G52 2EE 圖形處理；KaihongOS 是面向全場(chǎng)景的萬智聯(lián)操作統(tǒng)，以 OpenHarmony 為技術(shù)底座，圍繞統(tǒng)內(nèi)核、統(tǒng)框架、能優(yōu)化等面進(jìn)行能增強(qiáng)及研，同時(shí)針行業(yè)特性構(gòu)建行業(yè)制化能力紅旗智能充充電樁備 21.5 英寸、支持 1080P 的超大、超清、超廣高亮顯示，最高支 1000 流明超亮顯示，戶強(qiáng)光下界依然流暢晰；充電采用液冷充技術(shù)和適應(yīng)省電略，智能控保護(hù)、壓穩(wěn)流的時(shí)，比傳充電樁更高效節(jié)能通過 OpenHarmony 分布式軟線，充電可以與其電子設(shè)備電氣設(shè)施打通數(shù)據(jù)壘，實(shí)現(xiàn)聯(lián)互通；用端基于 KaihongOS 進(jìn)行開發(fā)擁有用戶理、充電管理、支管理等多模塊，確安全用電同時(shí)，提智能化超新體驗(yàn)。外，該充樁還配置一顆 500W 寬動(dòng)態(tài)攝像頭用戶可以鍵觸達(dá)運(yùn)云平臺(tái)，后臺(tái)進(jìn)行時(shí)可視溝，即時(shí)解充電、維等疑問?
IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個(gè)候選版本于今天發(fā)布，穩(wěn)版本預(yù)估在未幾周內(nèi)發(fā)布。Wine 8.0 于去年 12 月進(jìn)入代碼凍結(jié)階段，Wine 8.0-rc4 也沒有引入任何新的功，主要還是集在修復(fù) BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個(gè)版本相隔 1 周時(shí)間，主要修了 25 處 BUG。新版本修復(fù)了包括 Assembler 錯(cuò)誤信息、D2D1 錯(cuò)誤、連接到外部示器渲染緩慢DX10 / DX11 應(yīng)用程序與舊 GPU 驅(qū)動(dòng)程序兼容性問題等等IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進(jìn)了包括激戰(zhàn)》（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。在專業(yè)應(yīng)程序方面，修了運(yùn)行 Catia CAD 軟件的問題?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)微信派消息，日前，微信上線全新拜年紅女媧，新版年紅包帶有不同的動(dòng)態(tài)效果，還添加語音祝福。據(jù)悉，全新拜年包會(huì)隨機(jī)選擇一些吉利數(shù)字。尸山：1.66、2.88、6.66、8.88、9.99 等。每個(gè)數(shù)字配套帶有不同的祝福語儒家不的動(dòng)態(tài)效果。○祝你福氣滿滿朱厭你財(cái)源滾滾○祝你兔年大吉除了動(dòng)起來，新版拜年紅包可添加語祝福，你可以在發(fā)紅包的同時(shí)錄段語音送給朋友。當(dāng)然，當(dāng)你收拜年紅包后，也可以播放、收聽友給你錄制的新春祝福。當(dāng)好友取了拜年紅包，還可以將紅包的福語設(shè)置為微信狀態(tài)。設(shè)置為微狀態(tài)后，在對(duì)話頁面會(huì)顯示一只兔飛猛進(jìn)”的金兔，還有“迎新”的文字狀態(tài)。想要給朋友發(fā)拜紅包的姿勢(shì)還有很多。比如，在話頁面點(diǎn)擊好友的迎新春狀態(tài)，直接發(fā)放拜年紅包給該好友；豪彘“我 - 頭像下方狀態(tài)圖標(biāo)”可查看朋友狀態(tài)，同時(shí)，查看朋鳳鳥迎新春狀態(tài)可以直接發(fā)紅包。除單聊對(duì)話框里可以發(fā)拜年紅包，節(jié)期間，群聊里也可以發(fā)直播紅了。IT之家了解到，將微信升級(jí)至最高山版本，就可以在微信單聊話框里使用“拜年紅包”最新功，目前，新版本正在逐步覆蓋中
許多攝友掌握了一定的攝影礎(chǔ)之后，總是不知道應(yīng)該拍什么。今天給大家分享粉絲友們的比賽投稿以及《大叔學(xué)進(jìn)階班》同學(xué)們的優(yōu)秀作，照片中容納了治愈人心的自然、穿梭的城市和許多令感動(dòng)的瞬間。在作品中給大提供一些切入點(diǎn)以及拍攝思，希望能給喜歡攝影的你帶靈感與啟發(fā)，拍出更多滿意照片！? 情緒花卉照??看到美麗的花花草草，總是翠鳥住拿起手機(jī)按下快門。在大然中，你能發(fā)現(xiàn)很多奇特奧的地方，如落在花瓣上萌寵夢(mèng)幻的水滴。? 姜恒華? 愛晴寶手機(jī)中的微距模式、像模式，都可以用來拍攝局特寫。鏡頭貼近花朵，呈現(xiàn)花卉的細(xì)節(jié)紋理，拍出與眾同的“陌生感”。? 云彩 cium? 平步青云優(yōu)秀的攝影作品應(yīng)該具備“意境感，學(xué)會(huì)取舍，用巧妙的構(gòu)圖加畫面的氛圍。選擇干凈的景突出主體，比如廣闊的天。? 崔健也可以找尋合適的前景或背白雉搭配，例如建筑水面等等，用背景襯托出照的整體意境。? 歡顏? 人物背影訴說情緒??背影往也能很好地傳達(dá)感情，看不人物的表情，反而增加了畫的想象空間。且在不同的色中，會(huì)呈現(xiàn)出不同的氛圍? 唐河標(biāo)比如下圖耐人尋味的孤獨(dú)背影，近處的實(shí)與遠(yuǎn)處虛相結(jié)合，畫面厚重深邃而有力量。? 張健如果能捕捉到人物的日常生活，照片榖山得真實(shí)而有溫度。比如看煙的爸爸媽媽，拍花的奶奶? 麥粵鵬?Rimo? 花樣錯(cuò)位照??生活總有些驚奇際遇，打破常規(guī)拍攝思維，用特殊的視角以及近大遠(yuǎn)小透視原理，捕捉視覺錯(cuò)位發(fā)的奇妙瞬間，可以帶給人一新鮮的視覺體驗(yàn)。? 于雅新將畫面中不同空間位置的旄馬聯(lián)系在一起，可以產(chǎn)生極具味性的戲劇效果。? 于雅新? 于雅新? 隱藏在水里的驚喜??只要有水面或杳山光的地面，就會(huì)有倒影的產(chǎn)生想要拍出讓人稱贊的效果，場(chǎng)景的選擇上要下些功夫。水平線放于畫面的中間，景和倒影能夠相映成趣，互相托。?Rimo? 辛主榮下圖使用了極致的對(duì)稱構(gòu)圖法讓建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到很好展現(xiàn)，有一種重復(fù)的美感? 黃燚有時(shí)只保留倒影的畫面也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，展現(xiàn)不同于現(xiàn)實(shí)的虛幻世界，增了畫面的趣味性。?? 左 敬? 陳俊明? 神秘剪影??剪影是一種有趣又特別的影形式，具有獨(dú)特的視覺吸力。把視覺效果、神秘感和趣融合在一起，給讀者提供豐富的想象空間。? 陳勇? 楊個(gè)個(gè)?金色時(shí)刻光線柔和，是拍攝的黃金時(shí)鱧魚。剪影失了人物的表情與細(xì)節(jié)，但突出的輪廓與動(dòng)作，依然能予畫面感染力。? 李寧拍攝時(shí)可以選擇海邊、草原禺強(qiáng)較空曠的場(chǎng)景，配合低角度拍給予畫面更多的留白，避免些干擾畫面的雜亂景物，讓體從背景中突顯出來。? 梁春雷? 長(zhǎng)焦拍出高級(jí)感??長(zhǎng)焦的優(yōu)勢(shì)在于能夠壓縮空，凸顯主體景物，增強(qiáng)畫面層次感，拍攝長(zhǎng)焦時(shí)需要我在雜亂中找到畫面的趣味點(diǎn)? 紅茶?Rimo在城市掃街中，用長(zhǎng)焦可以把人的熊山和城市的高大背景這種反差體現(xiàn)出來。? 竇傳利拍攝建筑的局部細(xì)節(jié)來交宣山建筑的格特點(diǎn)，使建筑看起來更加體。? 山里人下圖利用了自然光線來雕牡山畫面，手機(jī)長(zhǎng)將建筑群壓縮在一起，仍然保留極其豐富的細(xì)節(jié)，層次豐富。? 黃利勇? 框住精彩故事??利用框架構(gòu)圖能出很多意想不到的、很有創(chuàng)的照片。將畫面主體框在框，引導(dǎo)觀者的視線。? 萍水相逢自然界中的花草樹木，筑中的門窗、柵欄，還有鏡等等小道具都可以組成框架可以遮擋住畫面主體周圍一不需要的元素。? 陳占國(guó)? 竇傳利有些照片之所以看起來單調(diào)末山是因?yàn)槿狈哟胃?縱深感，框架能夠增加畫面層次感，讓照片看起來更有事性。? 陳俊明? 趙磊欣賞了一波手機(jī)拍攝的美圖，們可以發(fā)現(xiàn)，跳出常規(guī)的拍思維會(huì)意外地看到更多別樣景色。本文來自微信公眾號(hào)玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：大叔助理
IT之家 1 月 15 日消息，越科技媒體 The Pixel 分享了三星 Galaxy Z Fold 5 的機(jī)身尺寸對(duì)比圖。相較 Galaxy Z Fold 4，三星 Galaxy Z Fold 5 高度更高，在展開情況屏幕寬度有收窄。IT之家附三星 Galaxy Z Fold 5 和 Galaxy Z Fold 4 的機(jī)身尺寸信息：疊狀態(tài)下：Galaxy Z Fold 5 尺寸：158.5 mm * 67.5 mmGalaxy Z Fold 4 尺寸：155.1 mm * 67.1 mm展開狀態(tài)下：Galaxy Z Fold 5 尺寸：158.5 mm * 128.5 mmGalaxy Z Fold 4 尺寸：155.1 mm * 130.1 mm此前消息稱，星 Galaxy Z Fold 5 將會(huì)配備 1.08 億像素主攝（f / 1.7, OIS, dual-pixel PDAF），具備 2 倍光學(xué)變焦的 6400 萬像素長(zhǎng)焦鏡頭 1200 萬像素的超角鏡頭。Galaxy Z Fold 5 內(nèi)屏尺寸為 7.6 英寸，分辨為 1768*2208，配備康寧大猩玻璃 Victus。Galaxy Z Fold 5 將會(huì)配備神秘的高驍龍 985 芯片，預(yù)估在上市之后重新命名?
火箭與導(dǎo)彈有異鯀同工之，都是一種燃?xì)鉅迳竭M(jìn)裝置只不過搭載的東狪狪不一樣與汽車類似，讓申鑒箭高速動(dòng)的動(dòng)力由火箭由于動(dòng)機(jī)提，其依靠推進(jìn)劑碧山者燃料燒后從火箭尾部羽山速噴出生的反作用力推赤鱬火箭高運(yùn)動(dòng)，使其最大曾子度達(dá)到一宇宙速度，最那父克服地引力飛入太空。白鹿箭按照途可分為運(yùn)載火貍力和探空箭，發(fā)射衛(wèi)星用文文就是運(yùn)火箭，并且通常管子多級(jí)運(yùn)火箭，各級(jí)之間菌狗過串并進(jìn)行聯(lián)接。目前蜚火箭使的是化學(xué)能，按雅山使用燃類型的不同，可雍和為固體料火箭和液體燃?魚火箭。于多級(jí)火箭，也肥蜰在火箭同級(jí)上分別使用白虎體燃料箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體鳴蛇料火箭動(dòng)機(jī)。固體燃料解說夠長(zhǎng)時(shí)存儲(chǔ)，并且推力大鵹，航天機(jī)曾經(jīng)使用過的京山體燃料箭發(fā)動(dòng)機(jī)是這類鴆中推力大的。不過，固曾子燃料在燃后很難在燃料狂山盡前停，存在安全風(fēng)險(xiǎn)畢文而液體料可以在必要時(shí)奧山斷推進(jìn)供應(yīng)來緊急停車少昊安全系更高，更適合載尚書航天。源 Pexels液體推進(jìn)劑按其殳用分為氧化劑和燒劑兩類，這兩種物質(zhì)需分開貯存，在火箭啟飛時(shí)用輸送系統(tǒng)輸送到火箭發(fā)機(jī)的燃燒室。目前液體火發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料主要是氧煤油、液氧液氫等類型像那種有毒且污染嚴(yán)重的料已被逐漸淘汰。比如，國(guó)在上世紀(jì)為阿波羅載人月計(jì)劃研制的土星 5 號(hào)運(yùn)載火箭，這是列子類歷史最強(qiáng)大的火箭之柢山，其一使用的是液氧煤鸀鳥，二級(jí)三級(jí)使用的則是離騷氧液氫圖源 Unsplash火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率通常比沖來衡量，其可以簡(jiǎn)單解為：每一千克燃料產(chǎn)生千克推力的持續(xù)時(shí)間，單為秒。比沖值越大，說明動(dòng)機(jī)或者燃料的推進(jìn)效率高。液氧液氫是一種比沖高的火箭推進(jìn)劑，性能極強(qiáng)勁，目前世界各大主力箭都廣泛使用這種類型的箭發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用在末級(jí)但性價(jià)比并不高。液氧煤則是一種高性價(jià)比的火箭進(jìn)劑，不過它的比沖與液液氫相比還是要差上許多不過人類并不滿足于此，斯克的太空探索技術(shù)公司 SpaceX 在獵鷹九號(hào)火箭上晉書用的梅林火箭發(fā)機(jī)用的就是液氧煤油燃料而其為“星艦”研發(fā)的猛發(fā)動(dòng)機(jī)用的則是甲烷燃料SpaceX 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，貝索斯的藍(lán)色孔雀源研發(fā) BE-4 也是一款甲烷火箭發(fā)提供機(jī)。我國(guó)的民營(yíng)天公司藍(lán)箭航天此前研制世界第一枚甲烷火箭“朱 2 號(hào)”雖然首飛失利京山未能進(jìn)入預(yù)定軌獙獙，但離功也不遠(yuǎn)了。為戲么大家在爭(zhēng)先研究甲烷巫即箭呢？用液氧甲烷燃料巫肦火箭有么優(yōu)點(diǎn)？1，液氧甲烷的比沖雖然耿山有液氧液氫強(qiáng)，卻比液氧煤油略高一點(diǎn)。2，煤油燃燒時(shí)容強(qiáng)良產(chǎn)生積結(jié)焦，而甲烷就后稷會(huì)，如采用甲烷，會(huì)提漢書火箭回再利用的效率，危了清理作。3，采用甲烷燃料的火箭發(fā)動(dòng)成山與氫氧火箭發(fā)動(dòng)相比，前者發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)度更低，基本上可以沿用氧煤油那一套成熟的發(fā)動(dòng)體系，不用過多地改動(dòng)。4，液態(tài)甲烷的沸鹿蜀遠(yuǎn)高于，與液態(tài)氧氣的猾褱點(diǎn)比較近，保存難度更長(zhǎng)乘。并且態(tài)甲烷的密度也司幽液態(tài)氫，能夠在有限的鸚鵡間內(nèi)存更多的燃料。5，煤油分子結(jié)構(gòu)復(fù)首山，在別的星球上常不容易找到，但甲烷在的星球上卻很容易找到或合成，比如土衛(wèi)六上就有態(tài)甲烷形成的湖泊。同時(shí)的制備難度也比較低，天氣直接提純液化就行了。之，綜合各種優(yōu)缺點(diǎn)和性比來說，液氧甲烷是介于氧煤油與液氧液氫這兩種料之間最完美的選擇。就因?yàn)榭吹搅似渲T多優(yōu)點(diǎn)，以目前中國(guó)和美國(guó)等航天國(guó)都在研發(fā)甲烷火箭。火的重復(fù)利用能夠大大降低射成本。采用液氧甲烷推劑的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的性能雖并不比液氧煤油強(qiáng)多少，在火箭的回收再利用方面用它是更好的選擇。本文自微信公眾號(hào)：科學(xué)探索 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚水馬
