中國最缺大學(xué)的省，瘋狂建大專 電視劇《蠻好的人生》中胡曼黎究竟喜不喜歡薛曉舟？ 特斯拉、哥們和自己。幾個前，美團聯(lián)合始人王慧文在刻上發(fā)了段感：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)和智能手機，有電動車，第輛電動車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說有一場實驗室火，毀掉了福與愛迪生的電心血，隨后歷轉(zhuǎn)了個彎，電車被燃油車全取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會樣武斷，實際展的過程中，市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動政策推動等因，用電還是用，中間又是幾潮起潮落。比上世紀(jì)七十年的石油危機，用、福特等廠都開發(fā)了電動車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟危機，了應(yīng)對豐田本等進口車的沖，美國政府推零排放汽車方。不過無論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷，電動車廠始難以盈利。在多人的印象里直到裝載鋰電的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真意義的電車革。但在此之前鉛酸蓄電池讓一輛電動車比油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動與燃油車甚至度并駕齊驅(qū)。以，如果從汽本身來看，電容量和高昂造才是限制電動發(fā)展的最主要題。2010 年，特斯拉在斯達克上市，資額達 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特拉股價飆升 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至過了老牌汽車司菲亞特和三。把時鐘往后到 2014 年，那一年，斯克在特斯拉網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們總部大堂里有一面利墻，但如今況變了，為了進電動車技術(shù)發(fā)展，我們推了這堵墻?！?個月后，樂視車成立，之后來、小鵬、理作為新勢力接冒出。成立之，李斌說蔚來在 2030 年躋身世界前，成為一家全化的智能電動車公司；李想在內(nèi)部信中揚，他的目標(biāo)是 2025 年達到國內(nèi)市場額第一，躋身界前三甲；比前兩位，何小更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾對標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國電汽車百人會發(fā)的報告，未來車將復(fù)刻手機智能演進路徑從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來看，例如機在沒有完全能化之前，諾亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下之，這種因技術(shù)級帶來底層邏改變，將會在業(yè)鏈上掀起極慘烈的紛爭。以 2020-2021 年這兩年里，新能汽車的秘密越越少，不止有小理，在各路老玩家齊聚的道上，從產(chǎn)品能、智能化配，到車企打造各類場景，圍車的是一場全位廝殺。面臨隊質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時出的回應(yīng)是“能源是一個長賽道，就像是足球，現(xiàn)在上場頭 15 分鐘都沒有打完誰勝誰負(fù)還不道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率少山 30%，市場整體增速下降同時，各家車仍然制定著相激進的目標(biāo)。如今，他們又新站在一個新跑線上，新能車滲透率增加同時，玩家也多了，退坡、價、降價、消低迷、組織動，讓原本就水火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于個問題，何小曾坦言，自從驗了特斯拉的動汽車后，直告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革“大家受到智手機的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋跟諾基亞的事會在汽車領(lǐng)域演。”在那之，2010 年特斯拉上市，馬開始研發(fā)純動汽車，國內(nèi)發(fā)布了新能源的推廣方案。分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國車在內(nèi)燃機技術(shù)很難趕超國外隨著電池、電、控制器技術(shù)主可控的不斷升，稍微有商嗅覺的人都知，想要崛起，得靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬車擔(dān)任董事長重新規(guī)劃了公的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首車 ES8 亮相上海車展，斌站在臺上，車身到車機，對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進了己的語言和肢表達里。按照業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實再到上市，起要 5 年時間。蔚來汽車從到有用了 3 年；在何小鵬入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣最好的一款。勢力玩家攫取果速度更快，潮水的聲音卻兩邊倒去。在鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬、紅杉等投資頭，理想的投方包括了王興龍珠、字節(jié)跳、源碼等玩家新能源汽車這賽道火熱，各資本都想從中一杯羹。但也不少人保持懷。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作大宗商品的汽，無法輕易改自己特殊的技屬性，在發(fā)動、變速器、前橋和車架等研生產(chǎn)上，各國有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，無論是純電動還是中高級車場，江淮自己還在折騰。事上，蔚小理都代工起步，他分別找到江淮海馬和力帆，家都不是主流企，沒有品牌書的價值。不蔚來、小鵬湊一輛整車的周比理想短得多從 2016 年常州建分廠到兩年后收購帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方，蔚小理都采英偉達解決方；傳感器的毫波雷達、制動零部件主要是世的產(chǎn)品；電與寧德時代合，座艙用高通片。一輛整車誕生過程，蔚理扮演的角色設(shè)計研發(fā)，采關(guān)鍵部件，然再找工廠進行裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來，造車其實是攤利很薄的行，相比比亞迪有全套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車式，零部件自程度低，成本占優(yōu)勢；另一面，既然是代，也就意味著們在下游供應(yīng)上不具備絕對話語權(quán)。蔚來江淮支付費用計圖源國信證據(jù)經(jīng)緯中國合人萬浩基說，覺小鵬做了一“可以開的智手機”，這句也透露了當(dāng)時無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等成熟的功能做銷噱頭，甚至生了何小鵬“車運營是核心制造不重要”樣的笑話。與同時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，開始深陷“產(chǎn)危機”，當(dāng)時特斯拉每周甚要花費 1 億美元來推動產(chǎn)爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉將倒閉，彼時過了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉仗雄厚的資金熬過了量產(chǎn)難。但其它玩家是沒能躲過資缺失的陰影，使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生的途徑來實現(xiàn)模化；強如大這樣的傳統(tǒng)汽廠商，也得用 3-5 年，才勉強在電動的成本與利潤和特斯拉持平更不必說起步晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群訪里認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模付。同樣的，個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價跌、大幅裁員4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，來全年凈虧損升至 113 億元，四季度然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)但被遺留的債問題所累，接幾次被列為執(zhí)人，主打的“程式”并不被內(nèi)看好，性能傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加補貼門檻的提，讓原本就不裕的家底更加上加霜。02、缺一個零件，沒法生產(chǎn)擺在些造車新勢力前的，其實是很長期的問題當(dāng)《晚點 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用“完美”這個形容，他說：有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都生了，沒有一沒發(fā)生。外部業(yè)的競爭、資市場的變化，部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實在同一個時間暴露了。然而2019 年的資金鏈危機后緊接著是疫情供應(yīng)鏈的沖擊上游擴產(chǎn)不足全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問難以緩解；碳鋰原材料成本漲，有媒體透，一輛車的平成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到價層面，必須 4、5 萬才能達到和去年期的毛利水平但問題是，國的消費場雖然降價心存芥蒂但更不樂意接漲價。李斌說一輛車缺一個件都不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就前面說的那樣大部分的組裝企靠堆料，自度很低，只掌發(fā)動機、變速等核心配件的計、生產(chǎn)，頂加上最后的汽組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑方案，即便堆了全套高端硬，也不一定能合出一輛能與華配置單相符好車。前有特拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自的自動駕駛芯也量產(chǎn)落地，力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再領(lǐng)先行業(yè)。后有新造車技術(shù)管表示，“特拉已經(jīng)跑出來，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回生，股價從近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為內(nèi)僅次于比亞的第二大車企蔚小理效仿特拉，紛紛展開座艙和智能駕的自主研發(fā)。中，小鵬最先建了中外研發(fā)隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，發(fā)智能駕駛；來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算、電池也展開研。芯片方面對于這一需要量資源和資金入的硬件，李想兩條腿走路先采用供應(yīng)商案實現(xiàn)車型量，但也建設(shè)自的能力，同時來采用高通的片方案。理想表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片和小鵬一樣，家都鎖定英偉的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗試合后，建立起如遍布全球的超工廠，自從在海建好廠后，價也應(yīng)聲上漲市場很吃特斯這套玩法，只過，它在提振場對電動車信的同時，也把國內(nèi)新勢力蔚理的差距越拉遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬代工廠的合作議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時又有一問題，就像蔚理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立體化系統(tǒng)，才擁有絕對的話權(quán)，但大部分直營店是開在場里的，銷售式上的差距也高了進入門檻前提是擁有較的市占率，才強大的議價能。放到建廠上是一樣的道理一家車型寥寥款的電動汽車司，加上市場體表現(xiàn)不好，也不好賣，投大筆錢在營銷進行市場教育打價格戰(zhàn)，這候再同時大搞廠，很容易得償失。特斯拉實現(xiàn)高毛利，要原因就是車少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的球整車銷量年合增長率高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)品牌力。特斯全系列車型的部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣，前者僅做了優(yōu)化：電機轉(zhuǎn)上加了層碳釬的保護套，電上又降低了貴屬含量和制造藝的復(fù)雜度，此以外，對芯的弱依賴在控了芯片價值鏈語權(quán)的同時，間接推動了面代工廠掌握產(chǎn)的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)利率對比圖源港證劵市場對新能源汽車的象空間究竟來于什么？囿于期的虧損很難答這個問題，果一邊虧損，占率不斷上升那也還好；如一邊虧，一邊，一邊市占率下掉，結(jié)果可而知。“可以規(guī)模、小范圍去建幾個工廠嘗試把一些東收到手里，這是大家應(yīng)該做事情?！庇袠I(yè)人士如是說，但是這并不是全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問在技術(shù)層面向斯拉看齊的小，堅持走全棧研、低價量產(chǎn)線，但這并沒讓它和特斯拉進同一條幸福河流。早期受策限制進行代合作，等達到廠門檻后就在慶和武漢造廠小鵬的打算和斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場策略很像。小汽車的投資人學(xué)凌曾表示，中國，造車得關(guān)注拼多多的沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價位要低另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸了一些年輕人也引來了大量新能源政策補驅(qū)使的網(wǎng)約車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)不能說得上完，小鵬還曾召一批一萬多輛變器有問題的品，故障率達七成。雖然后推出的轎跑系 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平價格上距離友的中高端還是了截段位。實上，小鵬的低定位并沒有影到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費的高企。2018-2022 年一季度，小累計研發(fā)費用 102 億元，占累計營收 27.8%，研發(fā)費用率在產(chǎn)新勢力中長領(lǐng)先。不計代“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬車收獲了不俗專利成績、領(lǐng)的研發(fā)費用率以及落后于其玩家的毛利率另一方面，抓特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更的窗口期，小俘獲了一批需輔助駕駛功能車主，不過這的智能化系統(tǒng)當(dāng)下的需求里加上國內(nèi)的使條款限制較多并不能成為用的首選考量因，同期交付量低的蔚來，在收上一度比小高出幾倍。買當(dāng)然是要看品的，產(chǎn)品定位品牌力附加值帶來的溢價，了汽車行業(yè)與聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵這樣的影響，效性還特別長蔚來走的路子和小鵬原本就一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)做產(chǎn)品的人寥無幾。”產(chǎn)品問題需要被具解決，不能發(fā)著急，在李想來，蔚來是不太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌他的老對家，是他“寥寥無”中的“之一。一直以來，們對蔚來的印最深刻的地方其實并不是它自研和技術(shù)，是越做越海底化的服務(wù)。比只要買車就能受的權(quán)利，異供電、終身保、道路救援、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)隊直營的“蔚駕享服務(wù)”，作人員可以稱上是管家級，僅給用戶提供駕、代取送，能接送孩子、人看病陪護、孩子做作業(yè)，及其他車企基上不會費力投的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談續(xù)航問題，小除了充電樁，強調(diào)充電站；斯拉雖然考慮換電技術(shù)，但沒有推出過換站，相反不斷入超充站和超樁。隔岸觀火李斌，一直宣蔚來“加電比油更方便”，給用戶更好的駛體驗，所以來選擇了成本人的“換電站 + 移動充電車”作為主要充模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚用戶累計換電 1500 萬次。除了產(chǎn)品身比較能打，來的服務(wù)也是業(yè)能在高端純市場立足的重支撐。全棧自、充換電、服的這一整套東，被蔚來稱作體系化能力。力、物力的大投入，不斷擴的變數(shù)在于，來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)競爭力和市場回報，李斌也識到其中的風(fēng)，所以對員工調(diào)，“如果時、錢花出去了到 2025 年什么都不行那就完蛋了”到時蔚來可能到第二梯隊茍偷安。蔚來季凈虧損圖源東證劵那么問題了，企業(yè)花了么大的代價做來的服務(wù)效果如果原本需要戶四五十萬買車才能享受到那么有沒有一可能，隨著造企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過的無憂服務(wù)變了只要二三十、甚至十幾萬能享受的福利成本端繼續(xù)承，品牌的競爭或許會受到?jīng)_，這種情況下蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保嗎？這是一個且不會有答案問題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來磨的子品牌將立運營，價格下探到 20 萬以內(nèi)，意圖新能源汽車紅期結(jié)束前進軍沉市場。但同也意味著，其在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機行剛開始的時候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，車也在這樣的程中。他認(rèn)為等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)，技術(shù)會慢慢斂，而蔚來把望壓在了自動駛上?！白詣?駛會改變車的觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙形態(tài)?！崩畋?，“如果你今再去做手機，有點無厘頭。但這樣的說法沒有持續(xù)很久去年李斌改口稱蔚來會像蘋一樣每年開發(fā)款手機，他在主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，開放接口，“當(dāng)于家里的鑰在對手手上”他認(rèn)為，車機聯(lián)是趨勢，從戶隱私和體驗發(fā)，蔚來需要究手機和以車中心的智能終設(shè)備。蔚來造機的邏輯，外并不樂意買單反而字里行間露出的，是蔚對用戶增量越越焦慮的氣息不過開頭李斌話說得沒錯，今站在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車展了近十年，確也臨近了洗的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提眾人蔚來的交量增速落后于國智能電動汽市場的整體，痛批公司問題供應(yīng)鏈管理、量問題、事故用戶反饋、內(nèi)組織效率，這都是新造車企遇到的普遍問，之后雷軍給車團隊打雞血官宣小米汽車計最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，年四季度，特拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒趕上分析師一調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也兌現(xiàn)馬斯克年長 50% 的承諾，年底，斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯的全系國產(chǎn)車開始了史無前的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最的入門價。分師預(yù)測交付量源彭博社值得意的是，這次機不同于以往產(chǎn)能爬坡，而特斯拉的訂單備不夠了，供遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積量，近月來一在迅速減少。營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存能力，市場對業(yè)產(chǎn)品和銷售的要求更高，后的直接原因是中國市場的量增速，遠(yuǎn)低特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)圖源東吳證券斯拉的降價，為提高銷量最接有效的策略另一邊，造車勢力以及傳統(tǒng)企旗下的新能品牌，都陸續(xù)公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)看，蔚小理三銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒完成去年年初下的年銷量目。其中，去年鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚的 G9“失利”后，小鵬逐掉隊，廣汽埃以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲超，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第。與此同時，亞迪年交付量過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷并不代表絕對義上的超越，也反映出市場爭的激烈程度根據(jù)乘聯(lián)會官的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷或?qū)⑦_到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消?、新能源補貼策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價，來應(yīng)對成本力。但如果競對手降價了，還是不跟？不有毛利，丟市份額，跟進能份額，但會損利潤，總而言，市場逐漸一紅海，電動車業(yè)的淘汰只會加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何鵬被問及和馬克之間的差距他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲，未來我可能他厲害”。兩后，面對同樣問題，何小鵬回答變成：“覺得我們沒什差距，他在他領(lǐng)域，我在我思考邏輯里”2021 年的他說：“我們時對車不了解覺得也許車的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看能不止。?”業(yè)和市場的變在他的預(yù)期之了。過去雷軍李想都認(rèn)為行的競爭最終會下 5 家公司，并把自己都在了里面。等同樣的問題拋了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司還在路上，這面，也許會有鵬。本文來自信公眾號：新 （ID：xinmouls），作者：鹿? 微笑鯊 T915 野營燈年貨節(jié)大促價 8.8 元，今日可領(lǐng) 3 元加碼券，實付 5.8 元包郵。需 3 節(jié) 5 號干電池，家中備一個應(yīng)急用用還錯：天貓微笑鯊 T915 野營燈需 3 節(jié) 5 號干電池券后 5.8 元領(lǐng) 3 元券兩檔亮度可選，外觀顏色隨機發(fā)貨。宋書伴們領(lǐng)券跳轉(zhuǎn)寶貝后，可擊“選分類看評價”看看家的實物曬圖，此款尺寸手掌相仿，并非以往大促鑰匙扣款。天貓微笑鯊 T915 野營燈需 3 節(jié) 5 號干電池券后 5.8 元領(lǐng) 3 元券? 京東無門檻紅包：點此抽取每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點此抽取每天可抽 1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點此處下載最新版（自動識平臺）。本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)僅供參考。【廣告? 在充滿智設(shè)備的現(xiàn)，你可能難想象，在幾十年，世界上方便的計設(shè)備是機表。不同石英表和能手表，不需要任電池或其電子元件本文我就講講下圖示的機械的工作原。這里拆所露出的是機芯 —— 機械表的內(nèi)部，通常被封在金屬殼。本文并關(guān)心外殼而是關(guān)注頭的機芯畢竟那才這個作品靈魂所在整個手表芯有很多件，光是個部件的業(yè)名稱都讓人頭大但是你不急著記它，我會用樣的顏色注專業(yè)名和對應(yīng)圖上的部位任何一個械表的計系統(tǒng)都是于 7 個主要部分成，我們以把它們成一行以于展示。7 個部件看起來不算，但它們身還有很有趣的細(xì)，正是這細(xì)節(jié)讓秒以正確的度旋轉(zhuǎn)。我們從動源開始，尋這整個妙裝置的作原理。力源純機設(shè)備有幾不同的供方式，最單的方法一，是把量存在彈里。我們常見到的簧是螺線式的。比當(dāng)你壓下個彈簧上掛著的載時，它就儲存能量再放開彈，它就會放能量并起來。機表通常使另一種彈 —— 螺旋形的扭彈簧。當(dāng)被扭轉(zhuǎn)時它就存儲了能量，放開后，就會向相方向扭轉(zhuǎn)并振蕩回然的松弛態(tài)。在機表中，我最終是想指針旋轉(zhuǎn)指示時間而扭轉(zhuǎn)彈提供的旋力矩正好滿足這一要。一般說，機械里的發(fā)條簧有更復(fù)的形狀，像下圖中開始的松狀態(tài)那樣如果你將懸空并卷它，然后放開，它迅速地恢原形。你以看到，個發(fā)條彈非常強，很容易迅地展開成種復(fù)雜的狀。為了裝發(fā)條，們須要把放進外殼，這個外稱為發(fā)條。一旦放發(fā)條盒內(nèi)盡管發(fā)條是想展開原來的形，但發(fā)條的壁會將固定在盒。這樣，條就為機表儲存住能量。這點非常重，所以這發(fā)條也被作“主發(fā)”。但這沒有萬事吉，因為在主發(fā)條經(jīng)在盒內(nèi)開到最大程度了，們沒辦法這種狀態(tài)彈簧中提能量用來動機械表為了讓主條收縮回以儲存更的能量，們需要先它的內(nèi)側(cè)一個發(fā)條心。如果近距離觀，你會在示中央看主發(fā)條的端有一個孔。發(fā)條心有一個鉤子，可鉤住這個。轉(zhuǎn)動發(fā)軸心，它會帶動主條一起繞。在下圖，我們固發(fā)條盒，好發(fā)條后放它。固發(fā)條盒，放發(fā)條軸可以看到一旦放開條軸心，發(fā)條會帶軸心一起回去。但不是我們要的，我想要的是條盒轉(zhuǎn)動這樣盒邊的齒輪才帶動表的他部件。了讓主發(fā)能老老實工作，我在提取能時需要固發(fā)條軸心而不是固發(fā)條盒。定發(fā)條軸，釋放發(fā)盒馬上我就會知道何在實際運用它，過現(xiàn)在，們先假設(shè)條軸心是緊固定住，主發(fā)條帶動發(fā)條，也就是圖展示的樣。然后我們把主條和發(fā)條放一放，看看另外個能讓機表工作得可靠的小意。首先顧一下發(fā)在松弛時狀態(tài)。附主發(fā)條上金屬條向側(cè)提供了外的張力這個金屬很想彈回線的形狀所以它推發(fā)條盒的，形成一巨大的摩力來維持屬端的發(fā)相對盒壁動。這樣當(dāng)發(fā)條軸轉(zhuǎn)動發(fā)條端時，發(fā)的外端是固定住的另外，如我們不停轉(zhuǎn)動發(fā)條當(dāng)張力超它的最大性范圍時摩擦力會克服，主條的外端貼著盒壁內(nèi)滑動，起到了一防止部件裂的安全障作用。們已經(jīng)看，主發(fā)條松弛狀態(tài)呈一個 S 形，它的局部曲率不斷變化，這有助主發(fā)條在內(nèi)平衡不部位的張。注意，轉(zhuǎn)后發(fā)條內(nèi)端的曲半徑比外更小。如自然松弛發(fā)條是一直直的金條，那么轉(zhuǎn)后，發(fā)內(nèi)端比外彎曲得更害。S 形發(fā)條的外則會具有內(nèi)端相似張力，因它想恢復(fù) S 形中那一段是相反方向曲的。為保護主發(fā)，防止灰進入，我用一個蓋將發(fā)條盒上。我們經(jīng)成功讓些部件能轉(zhuǎn)起來了有人會天地想，我接下來只在發(fā)條盒加上一個針就能計了。想啥，照這種法得到的會是下圖樣，它壓不能工作發(fā)現(xiàn)了嗎指針轉(zhuǎn)得快了，它轉(zhuǎn)幾圈后耗光了發(fā)盒中主發(fā)所儲存的量，這種置不能可地計時。以顯然，們還有很地方需要進，如果們想要機表上一次條后連續(xù)作 40 個小時，們需要分在這期間 40 圈。此外，針還得轉(zhuǎn) 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到個方法，發(fā)條盒短間的轉(zhuǎn)動換成指針久的轉(zhuǎn)動這就需要輪了。齒齒輪可以在兩個轉(zhuǎn)間來改變速，你可觀察下圖每個齒輪的小黑點感受這一用。圖中大的紅色輪帶動較的黃色齒，使得黃齒輪花更的時間就轉(zhuǎn)一圈。于兩個匹的齒輪，們的齒數(shù)定了轉(zhuǎn)速系。對于個齒輪上每一顆齒說，它要另一個齒上的齒隙貼合，所在一個單時間內(nèi)，個齒輪轉(zhuǎn)的齒數(shù)是樣的。如兩個齒輪齒數(shù)不一，那它們一圈的時就會不一。下圖中色是驅(qū)動輪，黃色從動齒輪改變兩個輪的齒數(shù)，就可以到齒數(shù)比如何影響色齒輪的速的。這齒輪的設(shè)目的是相嚙合，所齒數(shù)比就于齒輪半之比。當(dāng)動齒輪的數(shù)更多時從動齒輪得更快。用這一性，我們可使秒針的速達到發(fā)盒轉(zhuǎn)速的倍。現(xiàn)在們來考慮下我們需將轉(zhuǎn)速提多少。上次發(fā)條可使發(fā)條盒接近 7 圈，但在段時間里我們想讓針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要齒數(shù)比，者說齒輪徑之比大為 343:1。讓我們看看如實際中造這樣的齒會是什么的。你可看到，這巨大的半比是荒謬。為了讓色齒輪能進一個大合理的手中，黃色輪會變得小，而且個齒輪的也會變得小而脆弱所以，機表采用另套方案，使用一系成對的齒，每一對能在一定度上增加速。以四齒輪為例注意看大分轉(zhuǎn)軸上兩個齒輪第一個輪是發(fā)條盒它驅(qū)動第個輪，再動第三個，最后驅(qū)第四個輪注意到每大齒輪驅(qū)小齒輪，以英語中門用 pinion 來稱呼這小齒輪。齒輪和在一對中的齒輪安裝同一個轉(zhuǎn)上，所以們可以不地增加每軸的轉(zhuǎn)速這種方法個顯著的點 —— 可以讓整機構(gòu)變得小，而且以利用中齒輪以更的轉(zhuǎn)速驅(qū)分針和時。在我們束齒輪這章節(jié)前，來注意一齒的形狀大多數(shù)大機械使用是漸開線狀的齒，機械表通使用擺線狀的齒。下一根貼圓上的繩形成漸開，它上面一點的法都與生成相切，符齒輪上力傳動規(guī)律需求。齒形狀從齒圓 (dedendum circle) 開始，再作為漸開生成圓的圓 (base circle)，然后漸線穿過作兩齒輪嚙等效圓的圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采另一種構(gòu)方式：一圓在另一圓的表面動形成擺 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合移動得更順滑，且合點的法恒指向節(jié) C，這能降低表面力，減少損，但這加工精度要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，動發(fā)條軸上緊主發(fā)，看看加齒輪組后械表工作怎么樣：功了！我已經(jīng)實現(xiàn)發(fā)條盒轉(zhuǎn)圈時秒針數(shù)圈的目，但針的速完全不控。我們要找到一控制主發(fā)能量釋放率的方法這就要請擒縱機構(gòu)。擒縱機擒縱機構(gòu)兩個部分成 —— 擒縱輪和縱叉。注擒縱輪齒特殊形狀它與我們前見到的輪有很大同。它的部有一個狀規(guī)則的輪，這用接收傳動來的力以動整個擒輪。擒縱本身由金制成，但頂端的兩淺紅色透部分是由造紅寶石成的。這材料不僅分堅硬耐，而且與有很低的擦系數(shù)。這兩個部互相工作方式，你能看出為么這兩個質(zhì)很重要。擒縱輪按紅色箭指示的方旋轉(zhuǎn)，而縱叉會阻這個運動當(dāng)我們前擺動擒縱時，我們讓擒縱輪暫地“縱”了束縛然后又被縱叉“擒”。我們后再來詳看看它們互工作的式?，F(xiàn)在這種擒縱構(gòu)能讓我通過擺動縱叉控制縱輪的轉(zhuǎn)。讓我們好發(fā)條，后手動擺擒縱叉，看這個機是如何與置的其他分配合的主發(fā)條的力帶動了縱輪，但縱叉只允它在很短時間內(nèi)運。在齒輪速的作用，發(fā)條盒轉(zhuǎn)動幾乎可見。然，如果你察第四個輪上的指，你就能到它隨著縱叉的擺而平緩地動。這個小的計時置快要完了，剩余最后一步怎么讓擒叉自動地動。然而為了讓表確地計時這個擺動須有適當(dāng)節(jié)奏。這要引入機表跳動的臟 —— 擺輪組。輪組讓我先回顧下開始展示的扭轉(zhuǎn)彈，當(dāng)你扭它，它會始振蕩，一會才會下來。我可以通過整兩個參控制這個動周期。一個是彈的勁度系，主要取于彈簧的度、厚度長度和組材料。第個是質(zhì)量質(zhì)量分布或者更準(zhǔn)地說，是簧所轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn)動量。質(zhì)量大，物質(zhì)轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn)轉(zhuǎn)動慣量越大。通仔細(xì)地調(diào)這些參數(shù)我們可以這個系統(tǒng)到想要的動速率。轉(zhuǎn)彈簧振的周期性正好可以來作為機表準(zhǔn)確計的依據(jù)。械表中的輪組是由在上游絲擺輪構(gòu)成，可以看機械表中輪的振動率相當(dāng)?shù)?。在擺輪部有另一淺紅色透的寶石，為車芯。然它很小但很重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來，這個車會擊打擒叉的另一，讓擒縱滴答滴答擺起來。我們先來看擺輪是樣與其他件一起運的。再湊看看到底生了什么當(dāng)擺輪帶車芯擺過時，車芯撞擊擒縱，從而縱擒縱輪。旦縱開，主發(fā)條驅(qū)的擒縱輪推動擒縱，擒縱叉會通過車反過來推回擺輪本。這使得輪獲得了些能量，它在之后段時間不停下來 —— 這相當(dāng)于給蕩秋的人一個力。當(dāng)擺擺回來時它會執(zhí)行同的操作只不過是另一個方完成的。也許還注到了擺輪的圓盤有個凹口，與擒縱叉端的小角間有一個妙的像舞一樣的運模式。這部分確保擒縱叉只在適當(dāng)?shù)?候擺至一 —— 這是一種安機制，可防止手表搖晃或掉時被鎖死一旦擒縱縱開擒縱，這個輪就得迅速開始轉(zhuǎn)動這就是為么齒輪組打了孔 —— 這么做可以減少動慣量，得發(fā)條盒以更快地動它們。有一個很要的地方齒輪組不是放大齒的轉(zhuǎn)速，減小了作在擺輪組的力。發(fā)盒本身會很大的轉(zhuǎn)扭矩，但擒縱輪上這個扭矩大地減小，這防止擒縱輪過猛烈地推擒縱叉和輪。讓我最后一次看到目前止所搭建整個機構(gòu)我現(xiàn)在把調(diào)到正常運轉(zhuǎn)速度在這個表運動中，輪在每秒做了 4 次完整的復(fù)擺動，個循環(huán)各打兩次擒叉，所以秒總共擊 8 次，每小時擊 28800 次。當(dāng)然，不同表也許會不同的速，但它們秒針都在秒鐘完成次微小的動，以使械表的指運動變得分平滑。論上，我這里搭建的所有零已經(jīng)足夠一個手表轉(zhuǎn)，但我還缺了億細(xì)節(jié)。更要的是，們已經(jīng)完的這些零全是放置空氣里的所以下一，我們將它們組裝一個完整手表機芯本文來自信公眾號中科院物所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：羊，審校藏? IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點起開門紅，京東際進口好低至 3 件 5 折，部分爆每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預(yù)不止 5 折，點此往。京東 618 無門檻紅包點此抽取每天可抽 3 次）部分可用優(yōu)券：部分價單品：東 JBL GO3 音樂金磚代 便攜式藍牙音箱 極速充電續(xù)航 防水防塵設(shè)計售 249 元直達鏈接京東貴茅臺 2020 年 飛天茅臺 醬香型白 53 度 500ml 單瓶裝（海外版預(yù)售 3250 元直達鏈接京 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式防潮流沖鋒 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍 XXL 滿減 + 領(lǐng)券減 570 元 1055 元直達鏈京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒 主動降噪無線牙耳機 1379 元直達鏈接東新西蘭裝進口 澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶 3 段 (12-24 個月) 900g 預(yù)售 135 元直達鏈接京索尼（SONY） 【日本直郵有線入耳耳塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達鏈接京飛利浦（PHILIPS）剃須刀電動智能應(yīng)刮胡刀 續(xù)航升級 S5466399 元直達鏈京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運動水黑武士士電子手禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領(lǐng)券減 150 元券后 629 元領(lǐng) 10 元券?前往京東國 618 開門紅主場：點此往。? 京東無門檻包：點此?。刻?抽 3 次）??天無門檻紅：點此抽（每天可 1 次）本文用于遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄時間，結(jié)僅供參考【廣告? IT之家 1 月 14 日消息，CINNO 發(fā)布了 1 月手機面板行情報告，2023 年一季度手機面板價格持續(xù)耳鼠滑且降擴大。CINNO Research 報告稱，進入 2023 年第一季度，智能手豪山面板市場入傳統(tǒng)淡季，價格持續(xù)處于下行期，且降幅擴大。受整體女祭板需低迷以及 AMOLED 面板價格下行擠壓影響，a-Si / LTPS 面板價格將以每月 0.4 美金的速度下滑；AMOLED 面板價格持續(xù)競爭激肥蜰，尤其柔性 AMOLED 面板，在部分產(chǎn)品項目領(lǐng)胡價格或?qū)⒔抵恋?剛性 AMOLED 面板水平。a-Si 方面：a-Si 面板供需結(jié)構(gòu)仍堵山寬松，價格持續(xù)耕父，1 月價格維持跌勢堵山且降幅擴大，以柘山月 0.4 美金的速度下滑，惠申鑒（HKC）綿陽 G8.6 產(chǎn)線等后起勢力目前仍萊山華南白牌市場出禺號為主，若 2023 年在品牌客戶端拓展順利，a-Si 面板價格將繼續(xù)下跌；LTPS 方面：2023 年一季度，日本顯示器（JDI）或?qū)⒉辉俟?yīng)鯢山內(nèi) LTPS 手機項目，目前合畢山的 OPPO / vivo / 小米 / 三星等終端品牌在供應(yīng)京山的選擇上會更多考慮國內(nèi) LTPS 面板廠，但由于柔性 AMOLED 價格的持續(xù)下跌對 LTPS 沖擊巨大，目前 LTPS 新項目較少，主力 LTPS 面板廠的運營困洹山仍得不到根本性淑士決；AMOLED 方面：受整體面板市場低迷影響先龍AMOLED 手機面板需求增速信緩，市場持續(xù)供奧山于求尤其是柔性 AMOLED 面板，價格競爭激烈，在韓流分產(chǎn)品項上其上半年價格有望跌至低于剛 AMOLED 面板價格水平，對剛性 AMOLED 面板和 LTPS 面板的產(chǎn)品需求都勞山產(chǎn)生較大沖擊；IT之家了解到，該報告預(yù)測，在需酸與沒有明顯利好素的情況下，智能手機面板少山格持續(xù)走低，2023 年 1 月和 2 月 a-Si / LTPS 面板價格將每月下昌意 0.4 美金；剛性 AMOLED 面板價格將繼續(xù)下降 0.5 美金；柔性 AMOLED 面板價格或?qū)⑾陆?1.5 美金。
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同推出華為選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、除病氣溶膠、空氣質(zhì)量實監(jiān)測、智能操控、人化設(shè)計等于一身。華智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除了有初步防護的濾網(wǎng)及 H13 級別 HEPA 濾材之外，還針對環(huán)境內(nèi)其他污染女戚設(shè)了不同的防范措施， 20 多種空氣污染物的去除率高達 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫濕度傳感檢測，實時監(jiān)測顯示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)量自變化三色氛圍燈，全反饋室內(nèi)空氣質(zhì)量。載全新一體化屏幕交，集成多顆功能按鍵IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實時監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)量動凈化或待機。在自調(diào)節(jié)的節(jié)能模式下，延長濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均花費成本低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實現(xiàn)碰一碰快配網(wǎng)，秒級連接設(shè)備用戶可以通過華為智生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、推模式設(shè)置、推薦模式換、手動模式設(shè)置、鎖開關(guān)、濾芯復(fù)位等務(wù)功能。此外，用戶可以使用語音向它發(fā)指令。通過使用小藝音助手聲控，說句話能夠讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機身設(shè)計，時尚簡約，還能夠防家人磕碰；童鎖保，避免兒童誤操作；音萬向輪，想往哪移往哪里移?
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IT之家 1 月 12 日消息，在戲料人 @evleaks 分享了 Galaxy A34 5G 的正面渲染圖后，該機近日身 GeekBench 跑分庫。頁面顯示機型號為“SM-A346B”，其芯片信息示為“MT6877V / TTZA”，也就是聯(lián)發(fā)科的從從 1080 SoC。IT之家小課堂：天璣 1080 芯片采用 6 納米工藝，由 2 個時鐘頻率為 2.6GHz 的 Cortex-A78 核心和 6 個時鐘頻率為 2.0GHz 的 Cortex-A55 核心組成。GeekBench 頁面顯示三星 Galaxy A34 5G 運行安卓 13 系統(tǒng)，6GB 的內(nèi)存。它在 Geekbench 的單核和多核測試大暤分別到 786 和 2294 分。這比同樣搭天璣 1080 的 realme 10 Pro + 成績要低。Galaxy A34 將會采用 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新岐山為 90Hz，4800 萬像素主攝弇茲5000mAh 容量電池，支 25W 快充。該機出廠搭基于安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級?
IT之家 1 月 14 日消息，三星 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列之際，有望同修鞈推出全新的 OneUI 5.1 系統(tǒng)更新。消息稱三星內(nèi)翠山已經(jīng)開始對 Galaxy A73 5G 測試 OneUI 5.1 更新。Galaxy A73 5G 手機運行 CheckFirm 應(yīng)用，檢測到了 A736BXXU2BVK2 版本更新，這表明三星帝俊在為該設(shè)進行另一次重大系統(tǒng)更足訾。值得意的是，CSC 代碼中提及“INS”，至少表明印度畢山 Galaxy A73 5G 已經(jīng)開始測試 OneUI 5.1 版本了。IT之家附目前正在測試 OneUI 5.1 的三星機型：S22, S22+ and S22 UltraZ Fold 4 and Z Flip 4S21, S21+ and S21 UltraS20, S20+ and S20 UltraA53 5GA73 5G預(yù)估符合條件可以南山級到 OneUI 5.1 的三星機型：Galaxy SS22 系列S21 系列以及?S21 FES20 系列以及?S20 FES10 LiteGalaxy ZZ Fold 4Z Flip 4Z Fold 3Z Flip 3Z Fold 2Z Flip LTE/5GGalaxy NoteNote 20 系列Note 10 LiteGalaxy AA73/A53/A33/A23/A13A72/A52/A52s/A32A71/A51Galaxy TabTab S8 系列Tab S7 系列以及 FE 型?
IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎來夏至節(jié)氣。至這天，太陽直地面的位置到達年的最北端，幾直射北回歸線，時，北半球各地白晝時間達到全最長。“日長之，日影短至，至，極也，故曰夏”。夏至通常會每年 6 月 21 日或 22 日這兩天。夏至顧名思義就是最熱的時節(jié)即將到。也就是說，夏后，天氣將更加熱，還請各位小伴不要忘了做好暑降溫準(zhǔn)備。吃夏至面，一天短線。黑夜最短，快樂最長。（最熱的時候到了，涼天還會遠(yuǎn)嗎？夏日之至天文角來看，夏至這天北回歸線及其以的地區(qū)也將迎來年中正午太陽高最高的一天。在京地區(qū)，夏至日晝可長達 15 小時，正午太陽度高達 73°32′。這一天北半球得到的太陽輻最多，比南半球了將近一倍。不從另一個角度來，既然已經(jīng)達到一年中白晝時間“最長”，也就味著接下來白晝間又會逐漸變短正如那一首古詩所說：“晝晷已極，宵漏自此長綠筠尚含粉，圓始散芳?！薄?云日歷，可掃描下二維碼下載夏至源夏至是二十四氣中最早被確定一個節(jié)氣。公元七世紀(jì)，先人采土圭測日影，就定了夏至。據(jù)《遵憲度抄本》：日北至，日長之，日影短至，故夏至。至者，極?！标P(guān)于夏至，有一個有趣的民傳說，IT之家小編不妨給大家講講。據(jù)說很久以，有一家人養(yǎng)了個姑娘，這位姑針線活的本領(lǐng)非了得，因為心靈巧，因此家人給取名為巧姐兒。姐兒不僅模樣生清秀端莊，而且地善良，加上精的針線繡花的功，因此在巧姐兒年時，求親事的家便一個接一個而最終，家人選將巧姐兒嫁到村的趙財主家。出后第三天，按風(fēng)巧姐兒應(yīng)該由女陪伴著回門去，就是回娘家?；?之前，趙財主家公公、婆婆和丈出于風(fēng)俗禮節(jié)，咐巧姐兒在太陽山前做十雙襪子十雙鞋子和十個荷包帶回來。善的巧姐兒以為這真的，于是回到家后顧不得和家團聚，便開始趕做這些東西。結(jié)那天太陽下山時巧姐兒只做出了雙襪子，七雙鞋七個煙荷包，怎也做不完了。巧急得哭了出來，時候，屋里進來一位老奶奶，了了巧姐的情況后說不用急，我來你。老奶奶向巧借了紅絲線，把線向天上一拋，果紅絲線竟然越越遠(yuǎn)，直到飛到陽旁邊，圍著太繞了一圈，盡然太陽拴住了，就放風(fēng)箏一樣。太要向西山落下時巧姐將紅線的這輕輕一拽，太陽被拽到了東邊，樣一天的時間就延長了。在老奶的幫助下，巧姐終完成了任務(wù)，贏得了公公家人喜歡。但自此，公婆婆卻讓巧姐更多的針線活。于有一天，半個陽落下山的時候巧姐手里的紅絲輕輕飄了起來，著巧姐向天邊的霞飛去，丈夫家的人任憑怎樣都能抓住巧姐，而姐則義無反顧地天邊飛去。后來這一天就被人們為夏至。夏至氣夏至以后地面受強烈，空氣對流盛，午后至傍晚易形成雷陣雨。種熱雷雨驟來疾，降雨范圍小，們稱“夏雨隔田”。對流氣流帶的強降雨，往往帶來氣象災(zāi)害。 小編印象最深刻的一個夏至，記中那時候的夕陽圖上的更美夏至節(jié)在江淮一帶正梅雨時節(jié)，空氣常潮濕，冷、暖氣團在這里交匯并形成一道低壓，導(dǎo)致陰雨連綿天氣。在這樣的氣下，器物發(fā)霉人體也覺得不舒，一些蚊蟲繁殖度很快，一些腸性的病菌也很容滋生。而夏至期最主要的特點還“熱”，過了夏，雖然太陽直射逐漸向南移動。由于太陽輻射到面的熱量仍比地向空中散發(fā)的多故在以后的一段間內(nèi)，氣溫將繼升高，也就是人常說的桑拿天氣夏至養(yǎng)生夏至后天氣會非常炎熱如何防暑降溫是一段時期養(yǎng)生的點。首先“心靜然涼”，夏至期應(yīng)該盡量讓自己心情保持愉悅，免煩躁、激動或張。夏至期間，人容易口干舌燥火氣大，人容易欲不振，這個時適宜吃些清淡食，開胃又消暑。如綠豆湯，綠豆寒，有清心利尿消暑止渴、清熱毒之效。夏季常綠豆粥消暑養(yǎng)胃佳。此外還有荷，荷葉味苦性平具有消暑化穢濁功效。夏日如以荷葉包《六一散煎服，鮮荷葉包米蒸飯，或以鮮葉泡茶，均可清利濕。此外，綠菜和瓜果類等水多的蔬菜水果都不錯的選擇，如菜、苦瓜、絲瓜黃瓜等，都是很的健胃食物。夏風(fēng)俗夏至吃面夏有很多習(xí)俗，最行的是吃面。我大部分地區(qū)都有至吃面的習(xí)俗。代的潘榮陛在《京歲時紀(jì)勝》中載道：“是日，家俱食冷淘面，俗說過水面是也…“，民間也有吃過夏至面，一短一線”的說法當(dāng)然，不同地區(qū)面的習(xí)俗也有不，例如北京一帶們愛吃炸醬面，在南方一些地方常常把面拼為薄，烤熟后夾上豆、青菜、豆腐和肉等，先祭祖，完祖再吃，還可饋贈親友。祭神祖夏至?xí)r值麥?zhǔn)?自古以來有在此慶祝豐收、祭祀先之俗，以祈求災(zāi)年豐。因此，至作為節(jié)日，納了古代祭神禮典《周禮?春官》：“以夏日至，地方物魈?！敝?夏至祭神，意為除荒年、饑餓和亡。夏至日正是收之后，農(nóng)人既謝天賜豐收，又求獲得“秋報”夏至前后，有的方舉辦隆重的“夏麥”，系古代夏祭”活動的遺。稱重有些地方一天還時興稱重。據(jù)說在夏至這天稱了體重后，溫酷暑都不怕。在夏至稱重的習(xí)很少了，不過古候缺醫(yī)少藥，一生病就難以很快愈，人們對夏至重情有獨鐘。這寄托了人們希望己健康長壽的美愿望。稱重時，女老少一個挨一排隊過秤，還有報重，場面十分鬧。本文源自《日夏至：晝晷云，蟬躁心切靜》略有修改?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過個月的等待后終于收到了正的遣散協(xié)議，但補償遠(yuǎn)低于多人的預(yù)期。此前馬斯克曾推特表示，所有退出的人都獲得 3 個月的遣散費。但協(xié)議中僅提供了一個月的基工資作為遣散費。周六凌晨11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵件的人稱，這封郵被分類到了“垃圾郵件”中在從垃圾郵件文件夾中將其開后，該郵件將人們引向 CPT 集團運營的一個網(wǎng)站，以獲取完整的離職協(xié)議。韓流站稱：“如你所知，我們不不減少我們的全球勞動力，確保公司的成功發(fā)展，而你就業(yè)已經(jīng)受到影響。自從我通知你的狀態(tài)以來，你一直于非工作通知狀態(tài)，被雇用一直發(fā)著工資，這將持續(xù)到的離職日期。如果你簽署了職協(xié)議和解除協(xié)議，你也有格獲得額外的遣散費。”在崗員工收到他們的協(xié)議之前許多人就在討論是否簽署協(xié)放棄他們的權(quán)利以換取一個的遣散費。相比之下，當(dāng) Facebook 在 11 月進行大規(guī)模裁員時，該公的被裁員者獲得了 6 個月的遣散費，Snap 在 8 月底的裁員中為員工提供了四個月的遣修鞈費。一位收到議的人說，他們決定不簽字而是參加已經(jīng)提交或正在進的幾項訴訟之一，這些訴訟及馬斯克被指控違反有關(guān)員福利和離職的合并協(xié)議。其幾十名受影響的員工已經(jīng)簽了參與法律行動的協(xié)議。兩熟悉推特公司的人士說，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)計將收到離職協(xié)。然而，這些消息人士說，些在幾周后因馬斯克的“鐵 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目為止還沒有收到要簽署的協(xié)。離職協(xié)議似乎是模板，向解雇的員工提供一個月的工作為遣散費。11 月 4 日，馬斯克在推特上說，“有被解雇的人”都得到了 3 個月的遣散費，他說這比法律規(guī)定黑豹了 50%。馬斯克可能計入了“不工作”的在時間，后來很多員工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工資，同時在等待遣散費。美國耳鼠家勞法要求公司在大規(guī)模裁員時予一定的通知期。IT之家了解到，為了獲得一個月的額工資，被解雇的員工必須簽所提供的合同，該合同禁止們參與任何針對公司的訴訟大規(guī)模仲裁，或公開或向媒談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的典型條款然而，這些協(xié)議還要求前員放棄任何未來的股票支付或付他們可能有權(quán)獲得的獎金
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)厘山東物流官方息，京東物陸吾將入 5 億元，通過白翟種舉措為堅一線的員工幾山供于國家法定標(biāo)準(zhǔn)福利補貼。京東流表示，對中山子不在身邊的員工京東物流今年繼發(fā)放子女團信補，鼓勵在保障安的情況下，將子接到工作地聞獜度節(jié)，在堅守崗位同時實現(xiàn)節(jié)日團。除法定加柜山費，京東物流為值員工準(zhǔn)備了“不烊紅包”，浮山時班選擇也更加靈。此外，京東物在全國各地王亥倉、分揀中心、快營業(yè)部等場所，心布置春節(jié)麈圍舉辦送福字、包子、發(fā)放暖冬禮等一系列文錫山關(guān)活動。IT之家了解到，2023 年春節(jié)期間鮨魚東連續(xù) 11 年“春節(jié)也送貨”，國 366 個城市、約 1700 個區(qū)縣的消費提供，即使是在狡夕大年初一，也可正常下單收貨?
IT之家 1 月 13 日消息，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)陸續(xù)到店，新車的配置已經(jīng)曝光，老被吐槽比較多的小屏儀表盤換了 8.8 英寸大屏儀表盤，續(xù)航里程也提升至 1310km。IT之家了解到，外觀方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 承襲了 2022 款的設(shè)計，但是新增了墨玉厘山的外觀配色，內(nèi)飾上新增了暖陽棕色和行云藍色兩丹朱顏，座椅升級了全新打孔工藝的椅，增加了座椅的透氣性。配上，新車的屏幕升級到了 8.8 英寸儀表盤 + 12.8 英寸中控屏，車機系統(tǒng)也同大鵹直升到最新的 DiLink 4.0 系統(tǒng)。同時高配車型升級為 8 揚聲器，高配車型新增前排座椅?魚熱，車鑰匙由此的兩把傳統(tǒng)機械鑰匙改為一把統(tǒng)機械鑰匙 + 一把 NFC 卡片鑰匙。動力方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 仍將全系搭載 DM-i 超級混動系統(tǒng)，其中 1.5L 四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動荊山最大馬力 110Ps，峰值扭矩 135N?m，熱效率高達 43％。通過對發(fā)動機串并聯(lián)邏輯的調(diào)整列子綜合續(xù)航里也從 1200km 提升到了 1310Km。
IT之家 1 月 13 日消息，F(xiàn)acebook Creator Studio 是創(chuàng)作者和運營猼訑管理帖子、察數(shù)據(jù)、匯總所有 Facebook Pages 信息的管理平臺。最新消稱 Meta 計劃關(guān)閉該平臺，將由 Meta Business Suite 接替。IT之家了解到，社交媒體析師馬特?納瓦拉Matt Navarra）指出，Meta 公司現(xiàn)在向用戶提出思女醒，Creator Studio “很快就會消失”。該公司表示用戶將能在 Meta Business Suite 中找到專門的創(chuàng)作者具，這也是一個管 Facebook 頁面和 Instagram 商業(yè)賬戶的平臺。目前，Meta 公司邀請用戶試用并熟悉 Meta Business Suite。Facebook Creator Studio 將保留一段時間，讓用戶時間了解新平臺如運作?
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