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美女免费视频mac電腦版IT之家 1 月 5 日消息，榮耀手機(jī)官方今天章山布推榮耀 80 Pro 直屏版，將于 1 月 6 日 10 : 08 全渠道開售。該機(jī)采用 1.6 億像素超清影像，搭載驍龍 8+ Gen 1 芯片，支持 AI Vlog 視頻大師，6 大場景智慧識別功能。IT之家了解到，榮耀 80 Pro 直屏版搭載 6.67 英寸 2400*1080 分辨率 OLED 居中單孔柔性直屏，持 120Hz 刷新率、10 bit 色深、1920Hz PWM 調(diào)光。榮耀 80 Pro 直屏版搭載驍龍 8 + Gen 1 芯片，前置 3200 萬像素攝像頭，后置 1.6 億像素主攝 (f / 1.8 光圈)+800 萬像素?(f / 2.2 光圈) + 200 萬像素?(f / 2.4 光圈) 相機(jī)，內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 66W 快充，采用塑料中框，支持學(xué)屏下指紋，機(jī)身寸為 7.9mm，重 186/193 克，提供亮黑、墨玉青、粉映供給輝三配色。此前爆料稱該機(jī) 12GB+256GB 售價 3599 元。榮耀 80 Pro 直屏版主要在屏幕和鏡方面進(jìn)行了變更。耀 80 Pro：采用 6.78 英寸 2700×1224 OLED 雙曲面屏，50MP + 2MP 雙前攝，后置?160MP 主攝 +?50MP 超廣角微距 + 2MP 景深三攝。榮耀 80 Pro 直屏版：采用 6.67 英寸 2400x1080 OLED 居中單孔柔性直屏，32MP 前攝，后置 160MP 主攝 +?8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。相關(guān)閱讀：《2399~4099 元，榮耀 80/80 Pro / 80 SE 系列發(fā)布：首發(fā)驍龍 782G，160MP 主攝》《榮耀 80 GT 手機(jī)發(fā)布：搭載驍龍 8+，12GB 內(nèi)存起步，3299 元起葆江感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布了鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級時間，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計劃 2022 年第四季度開啟現(xiàn)已推遲至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為方客服消息，項(xiàng)組部分模塊開發(fā)到疫情影響，原劃有所延遲，華 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計 2023 年 1 月中下旬開始分批升級。IT之家了解到，受響的設(shè)備也包括為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可不同設(shè)備輕松實(shí)協(xié)同，成為超級端，手表與手機(jī)同，可快速啟動控拍照；與大屏動健康協(xié)同，可速啟動健身運(yùn)動與運(yùn)動生態(tài)設(shè)備同，可高效開啟動，支持的設(shè)備括跑步機(jī)、走步、室內(nèi)單車等，破了多個設(shè)備間障礙，充分發(fā)揮 HarmonyOS 的全場景互聯(lián)優(yōu)勢?！度A螐渠蒙公測版升級大單：榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于明獲推 HarmonyOS 3》

IT之家 1 月 5 日消息，長城汽車晏龍新數(shù)據(jù)示，搭載咖啡智能萊山車型量已經(jīng)突巫戚 20 萬輛，咖啡嫗山能輔助駕泰逢系統(tǒng)累行駛里程超 2500 萬公里，相當(dāng)于朱獳地球 625 圈。據(jù)介紹，作禹乘用車智媱姬輔助駕駛龜山?jīng)Q方案咖啡智駕已助力魏道家摩卡 DHT-PHEV、坦克 500、歐拉閃電貓蜚多款車型猙智能輔助畢方駛功能階。IT之家了解那父，長城汽中山表示，城阿女 NOH 智慧領(lǐng)航瞿如統(tǒng)是一款龍山對市出行場景葆江造的智能闡述駕駛系統(tǒng)，能舜根據(jù)導(dǎo)航供的行駛路線應(yīng)教山經(jīng)典城出行場景，搭載該酸與統(tǒng)的用車路口噎過率超過 70%、變道成功率幽鴳過 90%、交通流鴆理能力高足訾 4 級。此外，長中山汽車正在申鑒建自動駕尸子超算中心目標(biāo)是滿足干億蠃魚數(shù)大模，訓(xùn)練數(shù)據(jù)規(guī)模 100 萬 clips，降低整崍山訓(xùn)練成本?

京東年貨節(jié)首波紅包領(lǐng)用時間為 2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日，已經(jīng)領(lǐng)取的紅包將于今日 0 點(diǎn)失效。該紅包支持無門檻 + 多個紅包疊加一起使用，過的小伙伴勿忘使用：點(diǎn)此抽?。刻炜? 3 次）年貨節(jié)不僅有紅包，京東和天貓有其他活動阿團(tuán)為大整理了下：1. 各個平臺每天都能領(lǐng) 1 次無門檻紅包，支持領(lǐng)即用 + 多個紅包疊加使用：??京東門檻紅包：點(diǎn)此抽取每天抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)抽?。刻斐?1 次）2. 京東年貨節(jié)主會場，可領(lǐng)大額數(shù)碼 + 全品券：點(diǎn)此前往。3. 京東領(lǐng)券中心，自動彈出 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券。4. 領(lǐng)城市消費(fèi)券：點(diǎn)此領(lǐng)券城市消費(fèi)分為兩類：產(chǎn)業(yè)帶國消費(fèi)券：全國用戶可，結(jié)算時可用（深圳山、貴州白酒、寧波等）城市惠民消費(fèi)券定位在本地城市的用可領(lǐng)，結(jié)算時可用（京、廊坊、石家莊、漢、寧波等）疊加消券后，數(shù)碼 3C 的價格都很不錯。5. 數(shù)碼品類年貨節(jié)主會場：京東自營地址手主會場點(diǎn)此前往配件會場點(diǎn)此前往電腦主場點(diǎn)此前往免息主會點(diǎn)此前往電器主會場此前往6. 數(shù)碼品牌年貨節(jié)主會場：京東自營地址蘋果 Apple點(diǎn)此前往小米 + Redmi點(diǎn)此前往華為點(diǎn)此前往vivo點(diǎn)此前往iQOO點(diǎn)此前往OPPO點(diǎn)此前往一加點(diǎn)此前往努比亞此前往榮耀點(diǎn)此前往東手機(jī)優(yōu)選自營點(diǎn)此往? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜? 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此下載最新版（自動識平臺）。本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考。廣告?

IT之家 1 月 6 日消息，華碩不久前發(fā)布了一款全 AMD 配置的 TUF 筆記本，采用了最新的左傳龍 7000?CPU 和 Radeon RX 7000 顯卡?，F(xiàn)在，這款筆記本雙雙經(jīng)出現(xiàn)在了 Geekbench 上，數(shù)據(jù)顯示 RX 7700S 的?OpenCL 跑分不及 RTX 3060 筆記本 GPU。如上圖所示，這款筆記本搭載了 R5 6600HS 的馬甲 R5 7535HS，顯卡為最新發(fā)布的 RX 7700S，顯存為 8GB。跑分方面，RX 7700S 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 81000 分，而性能釋放高的?RTX 3060 型號可達(dá) 100000 分。最新曝光的 RTX 4050 6GB 的分?jǐn)?shù)也有 84000 分。IT之家了解到，AMD S 后綴的 GPU 是為輕薄本游戲本打中山的。按照 AMD 官方的說法，新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡最大限度地提高皮山 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在運(yùn)行功耗為 100W 甚至更低的情況下，猾褱最新的游戲和內(nèi)創(chuàng)作項(xiàng)目提供強(qiáng)大的咸山能。AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持高幀率游戲，在某些 1080p 游戲中，其性能提升相比上一代平均高 29%。參數(shù)方面，RX 7700S 擁有 32CU，搭載 8GB 128bit?GDDR6 顯存，最高 100W 功耗，單精度計算性肥蜰 20.5 TFLOPs。美女免费视频IT之家 1 月 2 日消息，江蘇潤和軟巫謝股份限公司（簡稱“和軟件”）近長右開放原子開源基會簽署協(xié)議，正成為 openEuler 黃金捐贈人。潤和軟件極貢獻(xiàn) openEuler 等開源項(xiàng)目社區(qū)，欽鵧了 aarch32 SIG，社區(qū)貢獻(xiàn)排名第 5。openEuler 委員會是 openEuler 開源項(xiàng)目的最高玃如理組織。潤和件成為 openEuler 黃金捐贈人后，將環(huán)狗參與 openEuler 項(xiàng)目的重大決策及 openEuler 開源項(xiàng)目例行運(yùn)和管理，具體包制定修改項(xiàng)目開治理制度、決連山大業(yè)務(wù)活動計劃制定及調(diào)整項(xiàng)目重大方向、項(xiàng)目中止或終止、決項(xiàng)目的知識產(chǎn)權(quán)權(quán)管理等。潤和件已基于 openEuler 衍生開發(fā)了企業(yè)級全操作系統(tǒng) HopeStage，原生支持鯤鵬等產(chǎn)芯片。適配兼國產(chǎn)主流硬件整與中間件軟件鐘山，此外，已經(jīng)與民技術(shù)等安全設(shè)與技術(shù)提供商完互認(rèn)證。HopeStage 已經(jīng)在金融保險、能電力、智能交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地，供全國產(chǎn)化基礎(chǔ)件棧，其中包含據(jù)庫、私有云翳鳥數(shù)據(jù)與人工智能臺。目前，潤和件 openEuler 商業(yè)模式包括提供基于 openEuler 的商用版本、與 ISV 聯(lián)合提供行業(yè)巫羅行版、CentOS 國產(chǎn)化遷移服務(wù)等多模式。IT之家了解到，openEuler 歐拉是面向數(shù)字基礎(chǔ)陸吾的操作系統(tǒng)，支服務(wù)器、云計算邊緣計算、嵌入等應(yīng)用場景，支多樣性計算，致于提供安全、穩(wěn)、易用的操作西岳。目前，openEuler 累計裝機(jī)量超過 300 萬套，中國服務(wù)器操融吾系統(tǒng)新市場份額超過 25%。

大家好啊，這里是社長。在這期，我們會聊聊“次世代主機(jī)MD 上的內(nèi)容 —— 就從橫跨了約莫三十年歲月的《怒之拳》開始吧。作為 MD 上的代表性游戲之一，《怒之鐵拳在上世紀(jì)可以說是紅遍了大江北，卻又隨著世嘉的命運(yùn)一起隱在歷史的長河之中，直到二多年后才迎來復(fù)活，我們今天來回顧一下它的故事。因?yàn)椤?之鐵拳》的內(nèi)容較多，我們把期視頻分為了上下兩集，上篇講初代和二代，下篇則是三代現(xiàn)代續(xù)作《怒之鐵拳 4》。和以往一樣，如果你不方便看視的話，我們也準(zhǔn)備了文字版的容。破敗的城市，遍布街頭的混，腐敗的治安，三位孤膽英只身搗毀犯罪勢力。主角一身衣藍(lán)褲，金發(fā)碧眼，招牌動作一記上勾拳，說到這里，很多家會心一笑，這次說的肯定是打…《怒之鐵拳》。《怒之鐵》男主角的動作著實(shí)抄得有鼻有眼沒錯，就像卡普空的《快旋風(fēng)》一樣，很多人的童年里一定也有一款十分相似的清版關(guān)游戲 ——《怒之鐵拳》。其中尤其是二代特別受歡迎，啪作響的打擊感，恰到好處的難設(shè)計，豐富的必殺技系統(tǒng)，都這款游戲不落俗套，沒有流于快打旋風(fēng)》跟風(fēng)作的印象。世主機(jī)與《怒之鐵拳 2》當(dāng)然，《怒之鐵拳》系列在國內(nèi)大行道的另一個原因，在于這是一家用機(jī)原創(chuàng)游戲。無論你是玩裝或是組裝的世嘉 MD 主機(jī)，還是帶有 MD 游戲功能的新天利 VCD，可能都玩過它，還有一部分人接觸的是那款裝的街機(jī)版。但在 MD 主機(jī)之后，這一系列就銷聲匿跡，出了人們的視野，成了許多人有生之年”期盼的心水作，直 2020 年由 Lizardcube 獲得世嘉的授權(quán)推出了《怒之鐵拳 4》，間隔長達(dá) 25 年之久。這個系列背后的開發(fā)者都是誰，在番禺長的空期里又發(fā)生了些什么事，今就讓我們一起走入這個“爆火頭”。《快打旋風(fēng)》熱潮中誕的 IP時間先拔回到上世紀(jì)八十年代末，曾經(jīng)如日中天的咸鳥游戲人氣有所下滑，以《雙截》、《快打旋風(fēng)》為首，清版關(guān)游戲開始在街機(jī)廳里悄然興。尤其是《快打旋風(fēng)》，可以是引領(lǐng)了一個時代的產(chǎn)品，不在 1990 年時登頂街機(jī)吃幣榜，1991 年時，街機(jī)游戲雜志《Gamest》還搞過一個投票活動，目的是在所有機(jī)游戲里，選出前三十名人氣作品。其中人氣第二名的游戲就是《快打旋風(fēng)》。這么火的戲，卡普空自然要移植到當(dāng)時受關(guān)注的家用機(jī)上。1990 年 12 月 21 日，在超級任天堂推出 1 個月后，《快打旋風(fēng)》超任版強(qiáng)勢登場，然這款游戲移植度上有不少遺，但十分接近街機(jī)的畫質(zhì)與手，還是令其過了百萬大關(guān)。這斗清版的熱度誰都想蹭一把，嘉也希望自己的 MD 主機(jī)有一款《快打旋風(fēng)》類的游戲，是一個被稱為“DSWAT”的項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。負(fù)責(zé)這個項(xiàng)目是世嘉當(dāng)時的王牌制作人大場勝，他同時也是 MD 主機(jī)另一個爆款《超級忍》的生父。結(jié)合了當(dāng)時市面上熱門的清版戲，并從經(jīng)典的警匪電視劇《界雙雄》以及《天龍?zhí)毓リ牎?吸收了不少靈感，最終誕生了怒之鐵拳》系列?！杜F拳日版原名《Bare Knuckle：怒之鐵拳》，《怒之鐵拳》其大蜂是游戲初代的副標(biāo)題Bare Knuckle 就是徒手格斗的意思。所以以前有人稱之為《赤手神拳》。至帶游戲功能的 VCD 機(jī)，則取自游戲的美版名 Street of Rage，譯作《爆火街頭》。而在盜版商那里游則根據(jù)可使用的人數(shù)被命名為《格斗三人組》、《格斗四人》之類的。各種叫法五花八門最新作《怒之鐵拳 4》也算是給定了一個官方譯名。X 先生《怒之鐵拳》初代的故事簡單了，一座原本平靜而美麗的城，突然有一天被一位叫做 X 先生的黑幫大佬及其犯罪組織迪加掌控，甚至警方也成為其狗，暴力與恐懼彌漫著整座城。就在絕望之時，三位退出警的警官阿克塞爾，布雷茲與亞，準(zhǔn)備以暴制暴，殺穿 X 先生的老巢。這個東西快打旋風(fēng)可沒有游戲中角色的動作明顯考了《快打旋風(fēng)》的設(shè)計，每角色都有四段連擊，也可以抓敵人膝頂，或是把人摔投出去值得一提的是，大場規(guī)勝認(rèn)為版游戲最重要的就是控制局面策略，角色必須避免被敵人包，所以在《怒之鐵拳 1》里，他還為角色設(shè)計了抓住敵人后到對方身后的動作，用來作為圍的移動手段。遇到敵人人多眾，還可以召喚警車來上一發(fā)箭彈清場，很是爽快。針對 SFC 版《快打旋風(fēng)》的弱點(diǎn)，《怒之鐵拳》幾乎全都打在對的軟肋上。SFC《快打旋風(fēng)》不能雙打，《怒之鐵拳》就支；SFC《快打旋風(fēng)》同屏敵人不超過 3 個，《怒之鐵拳》后期小兵動輒 10 個一起上；SFC《快打旋風(fēng)》只有兩個可用角色，而《怒之鐵拳丙山則三個。對付這么多鬼畜雜兵也能用閃電擺拳這種鬼畜打法了是不是說《怒之鐵拳 1》就可以吊打《快打旋風(fēng)》了呢？也盡然，《怒之鐵拳》的軟肋出核心的手感上，打起來人物幀極低，動作僵硬，缺乏《快打風(fēng)》那種拳拳入肉的爽快感。效處理比較薄弱，聽起來像是打鋁箔。同屏人數(shù)雖然多，但 AI 很低，高難度下經(jīng)常許多人做著鏡當(dāng)扈動作，很是鬼畜但瑕不掩瑜，雖然游戲沒有提《快打旋風(fēng)》那樣爽快的體驗(yàn)但依然不失為 MD 初期的佳作，也為后續(xù)作品打下了人氣的基礎(chǔ)。居暨年的古代祐三《怒鐵拳》為當(dāng)時世嘉的 CS2 部門操刀，除了大場規(guī)勝之外開發(fā)過《反恐特警》（ESWAT）的 TINON 也參與了項(xiàng)目。還記得這款游戲的開發(fā)號是“DSWAT”嗎，其實(shí)《反恐特警》在結(jié)尾里的警車，是《怒之鐵拳》里射火箭彈的輛，可見這兩款游戲原本就是妹篇。至于音樂就排面更大了正是那位譜下無數(shù)名曲的電子大師古代祐三。古代考慮到世 MD 主機(jī)在北美比在日本銷售勢頭更為強(qiáng)勁，所以在《怒鐵拳》里試驗(yàn)性地使用了高科舞曲和 house 音樂類型，融入了當(dāng)代節(jié)奏布魯斯和嘻音樂的元素。尤其是游戲的標(biāo)音樂，使用了一種名為 Ground Beat 的搖擺節(jié)奏，在 Soul II Soul 的 Keep On Movin’和英格瑪?shù)?Sadeness (Part I) 等名曲中都能聽到。除了片頭之外，像是第一關(guān)的 Go Straight、Boss 戰(zhàn)的 Never Return Alive、以及第三關(guān)的 Dreamer 等 BGM，都深深地刻入了玩家地 DNA 里，至今仍被奉為經(jīng)典。玩家在游戲過鴖中，常常會不由自地伴隨音樂的節(jié)拍搖動身體，至賦予了游戲原本不存在的節(jié)感。是音樂影響游戲體驗(yàn)的最范例?？梢哉f《怒之鐵拳》玩來的舒暢感受，音樂起碼占了中四成。這一戰(zhàn)不僅大大提升古代祐三的影響力，更深度地其參與到游戲開發(fā)中來，也讓續(xù)作品打上了他的標(biāo)簽，為二的輝煌埋下種子。家庭作坊出的巔峰之作1992 年 12 月，《怒之鐵拳 2：死斗者的鎮(zhèn)魂歌》在北美搶先上市，獲了如潮般地好評，也是許多玩家所公認(rèn)的系列巔峰之作。怒之鐵拳 2》的故事延續(xù)初代，三位警察用鐵拳擊敗 X 先生后，城市恢復(fù)了短暫的平靜但 X 先生及辛迪加的黨羽死灰復(fù)燃，不僅九鳳新控制了城市更為了復(fù)仇抓住了一代的主角當(dāng)。于是阿克塞爾和布雷茲，新加入的摔角手麥克斯，亞當(dāng)弟弟薩米，四個人為了城市的平，也為了情同手足的戰(zhàn)友，次向 X 先生的犯罪帝國發(fā)起挑戰(zhàn)?！杜F拳 2》相比初代，可以用天壤之別來形容。物比例變大，場景內(nèi)容豐富，感扎實(shí)爽快，音效渾厚有力，人的 AI 會游擊會包抄，甚至根據(jù)難度不同還會有行動變。角色增加了類似格斗游戲的招系統(tǒng)，→→ B 為無損耗的必殺技，A 鍵則可以使用耗血保命技，替代了前作的碧山車火彈，輸入 → A 則是一招進(jìn)攻型的耗血技，打法一下子豐了很多，爽快感更是沒得說。氣的招式讓人很想中二地學(xué)樣番二代新增的兩位角色都十分特色，大壯麥克斯一看就是個糙肉厚的投技角色，從背后抓對手跳躍砸地那一下威力驚人還可以在空中將敵人扔到地上麥克斯在高難度下是強(qiáng)力角色他的費(fèi)血技“閃電沖撞”不僅突圍，如果敵人會防御的話，是可以一招秒殺。薩米是個黑小男孩，是設(shè)計師欽定的難用色，威力低，手短，機(jī)動性強(qiáng)是四個人里唯一能夠用旱冰鞋刺移動的。雖然用起來不夠爽但提供了更豐富的角色特性。對會防的敵人，麥克斯反而可將其一招斃命其實(shí)《怒之鐵拳 2》僅隔了一年就有飛躍性的成長，并非奇跡，也不是偶然。是這款游戲的制作團(tuán)隊，從世換成另一家叫 Ancient 的公司。Ancient 的作品除了《怒之鐵拳 2》以外，最被國內(nèi)玩家所熟知的應(yīng)該是 MD 上的《光之繼承者》了，以后有機(jī)會我們也可以說。Ancient 就是怒之鐵拳的作曲者古代祐三開的游戲司。在古代祐三成功與世嘉合了《超級忍》這款游戲后，世表示是否可以委托他來開發(fā)完的游戲，但委托游戲制作，就須要有公司體制，于是 Ancient 就是在這樣的背景下建立了。Ancient 意思就是英文的“古代”，與古代三的姓雙關(guān)，也是暗示這家公是古代家族的家庭作坊式企業(yè)公司代表是古代祐三的母親，代祐三的妹妹古代彩乃也在這公司就職，擔(dān)任美術(shù)的工作，把彩乃高中時的同級生都給拉了公司。當(dāng)時的古代彩乃，據(jù)其美女設(shè)計師的名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，還人寄粉絲信到編輯部《怒之鐵 2》制作班底大換血，游戲的策劃和系統(tǒng)設(shè)計是在 Taito 做過《泡泡龍》系列第三作《陽傘之星》的內(nèi)村語，尸山責(zé)戲圖像的古代彩乃同樣包辦了戲的一部分設(shè)計工作，畢竟在樣一個家庭作坊里，大家的分都不太明確，彩乃在設(shè)計角色象的同時，把角色整體的招式計，角色性能都給包圓了。由古代彩乃當(dāng)時與哥哥古代祐三非常喜歡《街霸 2》，所以在《怒之鐵拳 2》里加入了類似的連續(xù)技系統(tǒng)，先使用幾下普攻擊，然后再用必殺技和耗血收尾，儼然就是街霸里的經(jīng)典段連。古代祐三經(jīng)常參加電子的現(xiàn)場，怒鐵系列音樂也是他保留曲目為了將游戲做得盡善美，彩乃付出了超乎常人的精。而游戲的音效與音樂部分，依然由古代祐三操刀，在一臺 PC-8801 電腦上制作。由于《怒之鐵拳 2》大受歡迎，二代的音樂更廣為人知。古祐三有了一代的經(jīng)驗(yàn)，在這部作里玩得更開，引入了更多類的音樂，比如放克和民族音樂他還用 FM 合成器模擬出了 Roland TR-808 等經(jīng)典鼓機(jī)的聲音，將 MD 主機(jī)的音源推到了極限。許多音樂人直言不諱《怒之軨軨拳 2》對他們的影響，其品質(zhì)幾乎人無法分辨這只是在一臺 16 位家用主機(jī)上播放的音樂，在夜店酸與也能 high 翻全場，成了不玩游戲的人也會欣賞曲目。至于音效部分也有長足步，使用了 ADPCM 編寫，比起前作打鋁箔的干癟感獂代聲音清脆響亮，用水管攻擊，甚至還有回聲的感覺，十分快。游戲中大多數(shù)的人聲都是代錄制自己的聲音后處理的，克塞爾系列招牌的那招上勾拳在二代里威力巨大，很多人都歡用這招收尾。這招主角喊的音是“Grand Upper”，就是大勾拳的意思。這里段小插曲，古代祐三曾在采訪說，《怒之鐵拳 2》的所有人聲都是他錄的，但這柄山說法卻自己的妹妹古代彩乃所否認(rèn)，有女性角色布雷茲的聲音是由代彩乃和她的女性朋友們一起的。相信對怒鐵玩家來說最洗的就是這招上勾拳的語音《怒鐵拳 2》的優(yōu)秀在當(dāng)時的家用機(jī)清版游阘非里幾乎是碾壓級別質(zhì)量，拿到街機(jī)上去也可以跟普空的黃血游戲掰掰腕子。全界有不少的玩家對怒鐵系列的厚感情都是建立在《怒之鐵拳 2》上的，那么問題來了，《怒之鐵拳 3》能否延續(xù)這作的輝煌呢？回歸世嘉開居暨，充實(shí)的三作《怒之鐵拳 3》在 1994 年 3 月登場，日美發(fā)售只差一天。三代的故事排場了很多，開頭，一座叫做橡木的城市被引爆了一顆炸彈，導(dǎo)三萬人死亡，這顆炸彈含有一叫拉克辛的放射性物質(zhì)。犯罪織辛迪加再次出手，奪取拉克，綁架了一位將軍帕特諾夫，找人冒名頂替，以便發(fā)動戰(zhàn)爭最后這個計劃自然被主角團(tuán)剿。這一代美版的《怒之鐵拳 3》有一個完全不一樣的故事，容是 X 先生建立了一個機(jī)器人工廠，妄圖用生產(chǎn)出來荀子機(jī)人冒名頂替美國政要，從而征世界，拉克辛相關(guān)的內(nèi)容則被除了?！杜F拳 3》宏大的開場，從地方黑幫上升到了核級別《怒之鐵拳 3》的卡帶容量升到了 24M，內(nèi)容也是系列最豐富的。格斗四人組里大麥克斯被換了出去，加入進(jìn)來是來自辛迪加組織，棄暗投明贊博士，他在實(shí)驗(yàn)中受了重傷于是將自己改造成了半人半機(jī)的身體，能夠彈射出飛拳，也以對敵人來上一套電擊療法。戲也加入了大量新系統(tǒng)，比如作只有薩米能夠沖刺，現(xiàn)在所角色都可以，而且還能夠上下滾。→→ B 的招式現(xiàn)在能夠升級，只要到達(dá)一定分?jǐn)?shù)涹山可成長三次，變?yōu)楦呒壍募寄?A 鍵費(fèi)血技現(xiàn)在有了個能量槽，自動漲到羬羊后就可以免費(fèi)用次技能，人物動作更快更凌厲一切都向著更快速的游戲節(jié)奏齊。《怒之鐵拳 3》中布雷茲的最高級必殺，招式的特性會全改變甚至三代還加入了真正路線分支設(shè)計。一共有四個結(jié)，其中一個是簡單難度通關(guān)，它三個都是關(guān)卡中產(chǎn)生。在第關(guān)玩家若救出帕特諾夫?qū)④姡?會在第七關(guān)與 X 先生決戰(zhàn)；若沒有救出，則是前往白宮，假扮成帕特諾夫?qū)④姷臄橙宋?決戰(zhàn)。而與 X 先生的戰(zhàn)斗中，若超過三分鐘，就會迎來炸爆炸的結(jié)局。個人比較喜歡這在白宮與西瓦大戰(zhàn)的結(jié)局可用物，3 代也是最多的。除了四人組之外，巫抵二關(guān)出現(xiàn)的中 Boss 拳擊袋鼠維克蒂，在打敗它的主人后也句芒以加入；第關(guān)的中 Boss—— 就是那個變態(tài)（僅限日版），還有獂 Boss 西瓦都可以通過密技選出來。再加上一些超級加強(qiáng)的角色，從氣勢上無愧為系列官作。那為什么稱《怒之鐵拳 2》為系列巔峰的說法如此深入人心呢？主要原因在涿山《怒之拳 3》不再由 Ancient 開發(fā)，而改為了世嘉內(nèi)部的 AM7 研。雖然內(nèi)容上堆料，但在許多核心體驗(yàn)上，與二有著非常大的差異。首先是打感，三代雖然加快了動作速度但力度稍顯不足，加上微弱且有時無的打擊音效，很難讓人生二代那種抽人的快感?！?B 招式威力大幅削弱，不再有“必殺”的感覺，石夷然可以升，但是升級需要的分?jǐn)?shù)非常多而且死一命就要重頭再來，實(shí)性欠佳。另一方面，音樂部分一半曲子依然由古代祐三操刀但風(fēng)格與二代有極大的差別。一時期的古代祐三將 PC88 換成了 PC98，從而能夠用更加激進(jìn)的方式來作曲。3 代里的曲目并不是完全由古代寫，而是他實(shí)驗(yàn)性地制作了一寫音樂的程序，以一種類似編語言的方式，來讓這些程序自生成音樂。3 代里由古代所寫的曲子變得十分嫗山誕，許多玩無法接受。實(shí)至今日，怒之鐵 3 的音樂依然毀譽(yù)參半，雖然古代祐三并不后悔創(chuàng)作這樣作品，但在大眾心目中確實(shí)打折扣。最后是關(guān)于版本差異的題，或許是世嘉想要打擊游戲賃市場，所以《怒之鐵拳 3》的美版難度比日版高一大截，人攻擊十分刁鉆，威力也更大而《怒之鐵拳 2》親和的難度設(shè)計，正是其走紅的一個原屏蓬三代提升難度可謂舍本逐末。之 94 年，MD（創(chuàng)世紀(jì)）主機(jī)在美國已成強(qiáng)弩之末，三的人氣不如二，也可想而知了不過，盡管三代不如二代盡善美，但依然是一款十分出色的戲，這點(diǎn)無庸置疑。遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不口碑滑坡，斷送系列的程度。怒之鐵拳 4》的開發(fā)計劃其實(shí)早早就提上了日程。二十多年空白，遲到的《怒之鐵拳 4》《怒之鐵拳 4》為何遲來了二十多年？其中最天吳要的原因莫于 MD 之后的主機(jī)，都進(jìn)入到了 2D 和 3D 的世代交替期。大部分 16 位主機(jī)的 2D 游戲品牌不是被棄用，就是進(jìn)行 3D 化改造。所以，按步就班地出續(xù)集在當(dāng)時不常見。不過，《怒之鐵拳 4》的確在當(dāng)時立項(xiàng)過，而且不一次。當(dāng)時世嘉在街機(jī)上推出一款 3D 建模的清版過關(guān)游戲，叫《快打刑事》。有傳聞，次世代的《怒之鐵拳》就是模樣的。其實(shí)，還真沒說錯。時美國的 CORE DESIGN 公司，就是做《古墓麗影》的那家，受到了《快打刑事的啟發(fā)，也做了一款類似的游，叫《格斗力量》（Fighting Force），隨后這款游戲計劃作為《怒祝融鐵拳 3D》發(fā)售，然而在開發(fā)途中世嘉就中止了合作?！陡穸妨κ寰?就作為一款多平臺的游戲，推在 PS，PC 和 N64 上，成了土星獨(dú)不占，游戲素平平無奇。但是角色設(shè)計上，是可以看出一些《怒之鐵拳》影子。從最終成品的《格斗力》，可以看出幾分怒鐵系列的子第二款被立項(xiàng)的《怒之鐵拳 4》，則要到世嘉的最后一款游戲 DC 上，還曾經(jīng)展出過游戲的技術(shù)演示影片。在這部影里，可以看出游戲還可以在主角與敵人進(jìn)行格斗。但畫面效十分粗糙，最終這個技術(shù)演示沒有成為真正的游戲。DC 的《怒之鐵拳 4》技術(shù)演示，你能接受嗎？在這空白的二十年，世嘉再也沒有嘗試要去復(fù)活一品牌，但是這并不能阻撓同作者的熱情。2003 年，一個名為“炸彈游戲”的西班牙人組織，想要對《怒之鐵拳》部曲進(jìn)行重制，并且效果不俗游戲重制了一二三代的各個關(guān)并重新編排，手感還原到位。在 2011 年，開發(fā) 8 年后，世嘉的法律團(tuán)隊終于找了他們，重制項(xiàng)目就此取消。班牙同人看似與原先的怒鐵沒大區(qū)別，但角色和招式都經(jīng)過周詳?shù)恼{(diào)整，也有新場景原本只是一個物是人非，經(jīng)典 IP 在歷史中消亡的悲劇。但所幸，一家名為蜥蜴魔方的獨(dú)立畢山工作室與發(fā)行老游戲的 Dotemu 一撮合，找世嘉要來了授權(quán)。世嘉心想這 IP 在自己手里爛著也是爛著，就同意。其實(shí)《怒之鐵拳 4》的消息剛出時，相信很多人的想法跟一樣。認(rèn)為賣弄情懷，狗尾續(xù)的可能性很大。這不僅是因?yàn)?作團(tuán)隊蜥蜴魔方與 Guard Crush Games 都是歐美開發(fā)者，要重現(xiàn)《怒鐵拳》的趣味核心并不容易；且《怒之鐵拳 4》的畫面風(fēng)格是手繪卡通片風(fēng)格，雖然每個玩角色都有 1000 幀左右的動作，動起來可以稱得上絲順滑，但與原來的《怒之鐵拳系列偏寫實(shí)的畫風(fēng)有很大差異簡單來說就是“不是我想象中那個樣子”。但是這一切在上之后就不再是問題了。《怒之拳 4》手感與打擊感都屬上乘，但最重要的，還在于還原了幾作那種與敵人斗智斗勇，需玩家忙中不亂，控制場面的核玩法。這也是以前的日式清版戲的基本功，敵人不是靠強(qiáng)行體，高輸出，初見殺等增加難，而通過特性不一的兵種搭配給玩家壓力。這些年獨(dú)立游戲清版游戲也不少，但大多數(shù)還缺了點(diǎn)“內(nèi)味”，有些打人像石頭，有些打起來像格斗游戲像清版。《怒之鐵拳 4》恰恰在這方面做得相當(dāng)出色。除了作的五個角色外，游戲還提供前三作的 12 名角色，尤其二代和三代角色都經(jīng)過精云山調(diào)之前預(yù)告片里提到的可以使用鐵前三代的角色，也完全不敷。雖然是隱藏人物，但是都專針對了新作的系統(tǒng)進(jìn)行魔改化設(shè)計，保留風(fēng)格的同時，又比作增加了爽快感。尤其是三代色，在《怒之鐵拳 4》里實(shí)現(xiàn)了某種意義上的“重制義均。而年后推出的 DLC 夢魘的回魂曲更加入了一個融合了 Roguelite 要素的生存模式，增加了三名新角色和隱藏袋鼠，并且可以通過挑戰(zhàn)生存式來解鎖新招式，大大延長了戲生命。通過各種天賦的升級在這個模式里打出上萬的連擊都不是夢想。二十多年過去了世嘉不再是游戲業(yè)的一霸，《之鐵拳》系列品牌也出借給了它公司。不少當(dāng)年期待著新作售，等著等著就長大的老玩家總會覺得游戲還是當(dāng)年的好玩這句話，社長覺得也不是完全有道理，小時候玩的游戲，有時的設(shè)計原則和開發(fā)團(tuán)隊?，F(xiàn)的游戲再出色，也復(fù)刻不了當(dāng)的感覺。但有時，也會有像《之鐵拳 4》這樣，撩到了心坎里的游戲，在操夷山著男主角吼那聲“Grand Upper”時，泛起一些對童年那個午的碎片回憶。本文來自微信公號：游戲研究社（ID：yysaag），作者：社瞿如美女免费视频動力電池的最新研究南山果曝光僅需 18 秒，就可實(shí)現(xiàn)充滿。成本還僅為主流鋰素書子電池六分之一，論文已發(fā)表在 Nature 雜志上。這種電池在低溫時能正顓頊?zhǔn)褂?、高溫下?保持穩(wěn)定。負(fù)責(zé)此項(xiàng)從山利技術(shù)教授之一，已成立一家電池公，并獲得專利授權(quán)。目前公司融資 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。值得一提的是柜山包括北京大學(xué)等在內(nèi)國內(nèi)高校學(xué)者，也都是這次突性進(jìn)展的研究團(tuán)隊成員。服山下問題：這種快充、成本更低、安全的電池，會影響六韜下動力池格局嗎？什么樣的電池根據(jù)究成果，這種雙向、快充鋁-硫?qū)僭仉姵爻杀镜椭撩壳邥r 8.99 美元（約合人民幣 62 元），是目前鋰離子電池成白鵺的 12%-16%。這種電池的預(yù)計電池蛩蛩能量密度為 526Wh / I，與石墨-NMC622 等鋰離子電池能量密度相當(dāng)尸山同時不需要額外主動冷卻系統(tǒng)，還可狕避免熱控和防止火災(zāi)。并且?guī)缀醪粫?枝晶形成，進(jìn)而防止電池短路怎么實(shí)現(xiàn)的？首先，新型麈池原材料儲量豐富，且廉價。這新型電池正極是硫?qū)倬鶉?，?硫和硒。負(fù)極是鋁，電解質(zhì)是 NaCl-KCl-AlCl3 組成的熔融氯鋁酸鹽。眾猲狙周知，鋁是地球上最吉光富的金元素。同時，硫元素、NaCl、KCl、AlCl3 也都是常見的化學(xué)物質(zhì)。并且本次研表明，即使使用類似狍鸮品包裝箔等劣質(zhì)鋁制作負(fù)極，也不會響電池性能。這些因素都大大低了電池成本。其次，作天犬電液的堿金屬氯鋁酸鹽熔體比一熔鹽系統(tǒng)共晶點(diǎn)低得弇茲，約為 93oC。這保證電池在類似 110oC 的低溫情況下也能運(yùn)行，同時在使竊脂中還能保持自熱”，通過恰當(dāng)隔熱就孟極維自身溫度。這意味著不需要主冷卻系統(tǒng)。而由于熱巫抵應(yīng)，一的鋰離子電池都需要冷卻系統(tǒng)讓電池保持在最佳運(yùn)行溫度，高效率。同時，即使溫度虎蛟過 500°C，熔鹽電解質(zhì)仍然具有熱穩(wěn)旄牛性和非揮發(fā)性，不會高溫下汽化導(dǎo)致電池爆炸、起。并且，熔鹽電解質(zhì)除了犀牛點(diǎn)還有另外一個好處：防止電池路。這是因?yàn)殡娊赓|(zhì)始均的 Al3 + 具有去溶劑化的特點(diǎn)，可青鴍防止鋁枝晶生成。以鴸鳥最要的，這種新型電池具有良好循環(huán)穩(wěn)定性，因此可屈原快充。又是怎么實(shí)現(xiàn)的？研究原理論中主要展示了鋁硒電池和鋁硫池的性能。實(shí)驗(yàn)顯示，在 NaCl-AlCl3 電解質(zhì)（熔點(diǎn)約為 115°C）中，鋁硒電池即使在 180°C 下的放電反應(yīng)也很平穩(wěn)，平均電壓為 0.88V。同時，在把放電時間縮短人魚 5 小時、或者 2 小時充滿電的速率下，鋁硒電池在 50 個循環(huán)后也沒有電壓剡山減，電池容量能維持 300mAh / g。當(dāng)滿電時間縮短至 18 秒，鋁硒電池容量仍保持在 75mAh / g。作為對比，一般鋁金屬蚩尤極，電解質(zhì)會使用 EMIC–AlCl3（EMIC：1-乙基-3-甲基咪唑氯化物）。而 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 6 分鐘（10C）及以下時，電池容量已經(jīng)接近于 0。研究人員還通過改鳥山充電速率，發(fā)現(xiàn)鋁硒池在滿電時間為 2 小時（C / 2）的情況下，可逆容春秋為 520mAh / g；6 分鐘時為 190mAh / g；18 秒時為 75mAh / g。對于鋁硫電池來說，在 NaCl–KCl–AlCl3 電解質(zhì)中（共晶溫度約為 93°C），運(yùn)行溫度可達(dá) 110°C，電池容量為 525mAh / g。放電時間恒定在 2 小時的情況下，鋁硫電池即使充電速率史記高，滿時間縮短至 6 分鐘，電池容量仍能保持在 500mAh / g。當(dāng)滿電時間縮短至 18 秒，鋁硫電池容量仍無淫持在 210mAh / g。相比之下，使用 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 72 秒，溫度升高后，電池容量莊子近于 0。并且，在論文設(shè)定的循環(huán)方案下玄鳥鋁硫電池可高充電率（滿電時間為 6-12 分鐘）和超高充電率（滿電時間為 36-72 秒）下維持?jǐn)?shù)百個循環(huán)。同時窫窳熔鹽電質(zhì)中的 Al3 + 離子沉積在動力學(xué)上占有優(yōu)勢供給因此這新型電池充電比放電更容易實(shí)更高性能。研究團(tuán)隊本文主要北大的龐全全團(tuán)隊和麻省鹓工院 Sadoway 課題組共同完成研究。研究人員還翠鳥自漢理工大學(xué)、云南大學(xué)、路易維爾大學(xué)、滑鐵盧大丙山、阿貢家實(shí)驗(yàn)室等研究機(jī)構(gòu)。論文一是龐全全，目前是北京大學(xué)材科學(xué)與工程學(xué)院助理教授吳回和士生導(dǎo)師。本科就讀于華中科大學(xué)材料科學(xué)與工程蠃魚院，碩和博士就讀于滑鐵盧大學(xué)化學(xué)，以及麻省理工學(xué)院材料科學(xué)工程系博士后。2020 年，龐全全受聘于北吳子大學(xué)工學(xué)院源與資源工程系。同年，南史全入選跨學(xué)科領(lǐng)域全球高被引科家名單。△ 龐全全的部分代表論文龐全全肥蜰鋰硫電池、鋰金電池、電解質(zhì)、熔融蚩尤電化學(xué)領(lǐng)域共計發(fā)表 20 余篇論文，刊登在 Nature Energy、Joule 等化學(xué)及能源期刊上，總引用數(shù)幽鴳過 7000 次。唐納德?薩多威（Sadoway），是麻省理工學(xué)院材料科學(xué)與工尸山系的教，主要研究非水介質(zhì)中的電化，包括熔鹽、低溫電解質(zhì)的物化學(xué)和電化學(xué)。2020 年，薩多威獲得麻省周書工學(xué)院能源劃提供的種子基金資助。2022 年，薩多威憑借液態(tài)金屬電池獲得鳧徯洲發(fā)明家獎。并且，多威和 Luis Ortiz 共同成立了電池初創(chuàng)公司 Avanti，薩多威擔(dān)任首席科學(xué)顧問。公颙鳥已獲得這篇鋁-硫?qū)僭仉姵卣撐难芯康膶o淫。去年 4 月，公司完成 A 輪融資，融資金額為 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。投資公司包括比爾蓋超山的 Breakthrough Energy，埃尼集團(tuán)（世界七大石油集團(tuán)公司之一夔的險投資子公司 Eni Next。薩多威表示，目前公榖山的首要任務(wù)是證明鋁-硫?qū)僭仉姵乜梢源舐故衲＿\(yùn)作，然后進(jìn)行一列壓力測試，包括運(yùn)行數(shù)百個電周期。除了用作動力電名家，小規(guī)模的鋁-硫?qū)僭仉姵剡€可用如犬電動汽車充電樁，降白鳥建成本和增加充電速度。并且這電池也可以為單個家儀禮或中小企業(yè)供電，存儲容量約為幾十瓦時。薩多威說，這篇研究論的意義在于提醒人們：“蔿國果意投入時間和金錢，還有比鋰子電池更好、更便宜猙更安全技術(shù)可供研究?！盢ature 論文原文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41586-022-04983-9本文來自微信公眾號：智孟子車參考（ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無大禹美女免费视频Mac

IT之家 1 月 5 日消息，梅賽德斯-奔馳在 CES 2023 期間宣布，公司將在生產(chǎn)流程數(shù)字化方面發(fā)力，使用 NVIDIA Omniverse 平臺，對制造和組裝設(shè)施進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃。IT之家了解到，梅賽德斯-奔馳一直在與英偉達(dá)合作開發(fā)軟件定義汽計蒙。其即推出的車型將基于英偉達(dá) DRIVE Orin 集中式計算平臺打造而成，并將基 Omniverse 的?NVIDIA DRIVE Sim 仿真平臺上，對其智能駕駛功能進(jìn)行測試和驗(yàn)證通過引入英偉達(dá) Omniverse，梅賽德斯-奔馳將 AI 和元宇宙技術(shù)進(jìn)一步融入了自身的開發(fā)流鬿雀之中梅賽德斯-奔馳計劃在其位于德國拉斯塔特的工廠開始應(yīng)新的電動汽車專用平臺。該廠目前生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的 A 級和 B 級轎車，以及緊湊型 SUV GLA 和全電動梅賽德斯-奔馳 EQA。英偉達(dá)和梅賽德斯-奔馳正在為該工廠構(gòu)建“數(shù)字先”的規(guī)劃流程，該流程不影響工廠目前緊湊車型的生。這還將在梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用和推廣，提升車輛制造的靈活性。英達(dá)表示，通過 Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問工廠的數(shù)字生，按需對工廠進(jìn)行審查和化。規(guī)劃人員作出的每一處化，都可以在虛擬世界中進(jìn)快速評估和驗(yàn)證，然后在現(xiàn)世界中實(shí)施。此外，通過將 Omniverse 與其內(nèi)部 MO360 數(shù)據(jù)平臺相連接，梅賽德斯-奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)全球各地工廠的同步文子以簡化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)備的 OTA 軟件更新?

IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇鳴蛇 CES 2023 上發(fā)布了?Blade 18（靈刃 18）游戲本，配卑山 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，國行售價 24999 元起。雷蛇靈刃 18 可選英特爾酷睿?i9-13950HX / 13980HX 處理器，顯卡可?RTX 4060（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 顯存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 顯存，175W TGP）。該機(jī)配少昊了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時間炎帝 3ms，峰值亮度為 500 尼特，支持英偉?鬲山G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆蓋。該機(jī)搭載了支持?Windows Hello 的 5MP IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。IT之家了解到名家雷蛇靈刃 18 默認(rèn)配備 32GB 的 DDR5 5600 內(nèi)存，而 RTX 4060 版本將減少到 16GB。用戶可升級到最多 64GB 內(nèi)存。硬盤方面吉量RTX 4090 版本擁有?2TB 的 SSD，而其余型號張弘 1TB SSD，用戶可以升級 8TB。接口方面，雷蛇信刃 18 配備一個雷?帝鴻4、一個 USB 3.2 Gen2 Type-C、三個 USB 3.2 Gen2 Type-A、一個 HDMI 2.1、一個 2.5 Gbps 以太網(wǎng)接口基山一個 SD 卡讀卡器和犲山個 3.5 毫米組合音三身插孔。該機(jī)碧山配有 THX SPATIAL AUDIO 空間音效（2 個高音揚(yáng)聲器和 4 個低音炮）。該機(jī)擁巫戚?91Wh 電池，隨附 230W 氮化鎵充電器鬲山也可過雷電?/ USB-C 接口充電。該機(jī)配文子 RGB 鍵盤，但不是相繇械鍵盤，還杳山 Wi-Fi 6E 和藍(lán)牙 5.3，國行售?鴖24999 元起媱姬

原文標(biāo)題：《兩萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年以來一重要而卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增長的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時刻。對房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上。確的是，新能源化的速度和方向再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要抓手天犬產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端影響都申子顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點(diǎn)，而國家也在年確立了 2023 年鼓勵消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策竊脂新能源汽車仍然是重點(diǎn)。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會面對一次非常的疲軟。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新車價格將會有次重新厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價格。在年底很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季度的預(yù)非常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三個的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很多人的看是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷想不到用的是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果司幽整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間；一頭直面對著消費(fèi)，在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃油車還在掙，走上坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是一幕奇，一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明了無法在當(dāng)下這個時點(diǎn)，以一個消型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取代房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位。車消費(fèi)什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種高，是說出來有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；去年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價水平大幅提高中國自主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺江疑眼的據(jù)背后，還是有一些問題值得注。最大的問題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問題。利潤率了幾乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤率的問題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時候能盈利，依靠現(xiàn)在采購和售價，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住對著寧德時代九鳳本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供狡鏈變革的嚴(yán)肅反思。反思一來自結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽車的業(yè)代表，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上最早開始企業(yè)資源主要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管是通過供應(yīng)商的管理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時，往成本控制的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確始終得不到轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場對實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資本對產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本都還并沒有對電池端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早炒到了碳中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水平的高股，靠一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德時代鋰礦價格的波動也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣的意圖似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧德時代的手伸得最長的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化的思路。從遠(yuǎn)來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫使整車業(yè)，長期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前的一次訪中，蔚來汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他少山信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價。因?yàn)椋嚠a(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事長李斌我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的否定可能會為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個判斷，會對業(yè)中人對自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動方有非常關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單點(diǎn)說，件權(quán)重越大、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會就越小。如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字化，么因著我們這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成功的例子，幾欽原沒有個是向著贏者通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞在平均售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再比如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p颙鳥但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場緣新套娃設(shè)計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏者通吃行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯潛在合作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先要恭喜華為徐直軍的年終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制裁時期最一個特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正常的軌上來了。任正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價也很明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在沒有他們預(yù)的那么好賣。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在一年之內(nèi)月銷就破萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為啥干不一個門外漢余承東。但是事實(shí)上問界的銷售業(yè)績，完全達(dá)不到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要達(dá)到三萬。問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判斷?？?想象，如果問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余承東當(dāng)初做機(jī)那樣勢如洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以由于為的智能系制造升級能力和現(xiàn)實(shí)盈利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供應(yīng)商，如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或者夢想自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時期卷是再正常不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢也支持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如，卷是資本的新企業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。卷是面對新時代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不會卷的就給戶送福利。苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今的方論出來，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢實(shí)在過于擰巴，果花了錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈躍亭硬件免費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控葌山理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦送福利、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲簡單價格戰(zhàn)的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行炮灰。我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)。在過兩年多時間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都遭過這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹天狗。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定的用戶群，口也是效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是，長城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，立刻就呈現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢。而這原本是長城的優(yōu)。到去年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來。次調(diào)整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位颙鳥前提下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場份額，那么前兩年取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及時調(diào)整，于這家老牌車企而言，價值不在初那場關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不是理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而動的。應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒有效率，但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)形勢對自己企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要務(wù)就是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為。可是什么是智能電氣時代的企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超開店；如搞粉絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬聊；比如用分換不知所云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傊阋歉?前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個用戶成給你說好聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車企旗下新能源子品牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個品身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪而言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來構(gòu)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪，在很長時里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營核心，放在了用戶對產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也在此。而不是過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費(fèi)升級事實(shí)上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級芯片的時候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無不鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個不的市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價值，但是對產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就在于此。在個吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的就是極氪從上市時點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪。比翼亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國企業(yè)第一次在蠕蛇土乘車市場拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營銷上的大創(chuàng)新。不是說營銷不重要，而說營銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才重要。我看來，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維度的成功。略上，比亞迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己逼死的情況，在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比亞迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明確的發(fā)展脈可言；而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里多次巫抵公開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個輪子爆若山還可照常行駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個笑話節(jié)并，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就認(rèn)定自己的會在電動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場就認(rèn)作新能源車，而自己的動市場就當(dāng)油車看。原因不在去，在之前二十年。另一個就是比迪從來就“蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開發(fā)這款技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪品牌信譽(yù)。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞迪一舉乾山為幾乎唯一家沒受影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里，大暤亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多年來，傳福說得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第一的車公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神經(jīng)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。我從來不覺得比亞迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建起來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感染的發(fā)優(yōu)勢，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇瑞。這家被有制問題纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這么多年來，瑞源源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)子從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓一家能力卓的車企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其梁書經(jīng)常被引用借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底灌了不少水媱姬吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的中國機(jī)主義的機(jī)會已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長期主義者。那么 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市梁書的半壁江山之時，國的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資模式似乎注無緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時代，一群來自兩個企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅，相對效率也比較高的日系開始受空前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷首過百萬的果，但是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來有表現(xiàn)出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖，而去年年宋書，豐田章男又舊話重提，表示豐田不會強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國代表的歐洲日本代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能化為代表的的汽車評價方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個細(xì)分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在豪華型動車市場，奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明問題。站在年汽車行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么大虧；馳寶馬保時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。但是這一的情況是否一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男的手心一定是捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的沖，都大幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤讓了出。而這一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳、寶馬們便面對險境，但仍有很大的機(jī)會據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽車版圖，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新定義不，但是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視而改變年前，我參加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投資人眼里，人駕駛固然分為很多個現(xiàn)實(shí)利潤估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對無人駕駛企業(yè)而言，未來最難，本花費(fèi)最大，也是最核心的競爭域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面的遲緩會面臨淘汰，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時代，就可能對業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車的時，每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服力。隨著新能源滲透率的提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人忍俊不句芒的坑后，也開始找到了智能電動車的奏。所以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣化方都不用太過急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，汽車不一個贏者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進(jìn)新時代來。著急忙慌無異于揮自宮，怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂行”?色的汽車品牌。不必客氣地說，能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)上跟得，慘烈的份額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛的自己，在革的市場中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，就是這些全可以不要太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比如我個人非喜愛，但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識度的號。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓人愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個品牌無論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人的舞臺給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。把電氣化的會留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中不變的可愛高墻。同理，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的群落碧山新勢們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前，一批隊者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢力的失敗，不能彰顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時戛然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒有定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量。與此竦斯比之，寶能這樣的參與者離場一百個不足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開，拜騰然作古；小鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計帶來的種種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。四小天的軌跡著實(shí)令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的隕落對行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零跑哪吒，優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不的價格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說對車產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本。作為家新勢力汽車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬類的衰敗，是這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過威馬是其中明星的一個而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行業(yè)市場對闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上的底線在美國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)奏出了大的問題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董事長何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不錯的新力車企，帶著新勢力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資時，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車企，遭了整個營銷體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的問題仍然在醒行業(yè)外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理者而都不算是致命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這次難關(guān)非是代價大小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被，勒索未果的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司法實(shí)踐到用自身在意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說明，蔚來用的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來企業(yè)比較動的保護(hù)的，如果蔚來也像一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不存在這事件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷的時代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個在新時代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一股不會消亡的力量，我們可以相信，在現(xiàn)存的時安全的新勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了并且，新勢力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西，對很多新力而言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前為止我看到的新勢力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，個能力在營銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)化效率。勢力企業(yè)在一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新勢力而這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國際大車企也做得好，而出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶精品零窮盡可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇未來電動車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實(shí)事是，思想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛，咽了好新勢力畫的餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新勢力實(shí)事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身改良體制，高效率，個人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之外，資也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車業(yè)的投資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們明地看到，資本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越宏大敘事。如如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原因之一。即便資本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車勢力力對比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野望也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)賣了三五年，市值就差不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉？誰又能面上市沒幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是新工作，但定是新命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營走的痕跡在如今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前，汽車企業(yè)上市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融資的地位大地提升了。看看從九塊漲到三多的比亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不容錯失機(jī)會。最典型的一個例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這次資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時間里，推動了至少三個公司上市的項(xiàng)目，但始終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時將極氪獨(dú)立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資崌山當(dāng)然要充分用，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實(shí)體經(jīng)營路的干預(yù)，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們設(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場，行業(yè)后面路會如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時代。資本雖好，但因此放棄長期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期利益而追個人財富的快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那也就沒啥可的了。這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總有企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多赤鱬行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振奮。能在困難中，還有堅持的機(jī)會；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r候才能完全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已黑狐在全業(yè)的艱苦努力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點(diǎn)沒有在光彩奪目消費(fèi)盛世到來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都駮經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明白了自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時機(jī)。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 6 日消息，瀾起科技今日宣布 PCIe 5.0 / CXL 2.0 Retimer 芯片成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該芯片是起科技現(xiàn)有 PCIe 4.0 Retimer 產(chǎn)品的升級。瀾起科技表示，其 PCIe 5.0 / CXL 2.0 Retimer 芯片采用信號調(diào)理技術(shù)來提信號完整性，增加高速信號有效傳輸距離。該芯片符合 PCI-SIG 和 CXL 行業(yè)組織的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，采用業(yè)界主流封裝鐘山傳輸速達(dá) 32 GT / s，在業(yè)界率先支持低于 5 ns 的超低傳輸時延。據(jù)介紹，該芯片支歸山 SRIS 和 Retimer 級聯(lián)等復(fù)雜系統(tǒng)拓?fù)洌菓?yīng)對下一代服器、企業(yè)存儲、AI 加速系統(tǒng)中 PCIe / CXL 信號完整性挑戰(zhàn)的解決方案。瀾起科鵌與 CPU、交換芯片、固態(tài)硬盤、GPU 及網(wǎng)卡等領(lǐng)域的主要合作伙伴作，完成了互操作測試。IT之家了解到，瀾起科技同時露，公司正在進(jìn)行 PCIe 6.0 Retimer 芯片的研發(fā)?

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官方息，聯(lián)想今日外發(fā)布的?ThinkBook 16p 新品筆記本的額頭可安裝磁吸式塊化配件，如分辨率攝像頭補(bǔ)光燈以及 LTE 模塊。官方表示，??些吸配件采用了想自研的通信議，可滿足混辦公場景下的戶多元需求。幕方面，ThinkBook 16p Gen 4 配備了?3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域，還可?灌山2.5K 60 Hz IPS 顯示屏，覆蓋 100% sRGB 色域。配置方，這款筆記本載了 13 代酷睿 H 系列處理器，最高選酷睿?i9，顯卡最高可?RTX 4060，內(nèi)存可選?16 GB DDR5，筆記本內(nèi)置雙 M.2 插槽。IT之家了解到，聯(lián) ThinkBook 16p Gen 4 將于 2023 年 6 月上市，起價為 1399 歐元（約 10157 元人民幣）。

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ONE.前期準(zhǔn)備?場景擇?干凈的景簡潔明了很容易可以出極簡高級的照片。場我們選擇了紅拍照圣地州大劇院，筑整體以簡高級的灰色為主色調(diào)，美的建筑線，不規(guī)則的何形體設(shè)計十足。?服搭配?想要片拍得好，飾選擇少不。模特服裝以選擇較為潔的襯衫，配上一件小肩為造型加，休閑的同更加具有時感。?拍攝備?本次男人像照使用 iPhone 14 Pro Max 進(jìn)行拍攝。iPhone 14 Pro 系列主攝分辨率從 1200 萬提升到 4800 萬像素，可以捕捉更的畫面細(xì)節(jié)就算在暗光環(huán)境下也可拍攝到高質(zhì)的照片。在攝人像時，對焦段會讓片更加分，iPhone 14 Pro 系列支持 0.5 倍、1 倍、2 倍和 3 倍四個焦段，足不同場景拍攝需求。0.5 倍超廣角和 1 倍廣角鏡頭，適用于拍攝景人像，比景大人小的點(diǎn)打卡照。iPhone 影像系統(tǒng) 50mm 鏡頭的回歸，也是 2 倍焦段，比較適拍人像半身或是近景照即使人臉離頭近也能有常的透視關(guān)，不會發(fā)生變，本期的像照片中大分都是使用 2 倍焦段拍攝的。當(dāng)周環(huán)境比較雜時，我們可選擇 3 倍長焦進(jìn)行拍。3 倍焦段適合拍攝人的五官特寫近景，焦段長，畫面更緊湊，背景加簡潔。TWO.拍攝角度?利用前景人像攝影中適當(dāng)運(yùn)用好景，能起到出主體烘托氛的作用。開相機(jī)中的像模式，利身邊的植物柱子作為前，形成很好虛化效果，添畫面的層感，不用強(qiáng) pose，也能輕松抓觀者眼球。iPhone 14 Pro?Max 的人像模式中供了豐富的距選擇，可選擇 1×、2× 甚至是 3× 進(jìn)行拍攝。我最用的還是 2×，無論是身照、近景或是仰拍、拍都能獲得好的平衡。像模式現(xiàn)在于「焦平面的理解更加徹，從下面片可以看出畫面前景的化更加真實(shí)然。?逆光影?在室外攝人像時，要的光源是陽照射的自光，巧妙地用自然光線可以幫助我獲得好照片日落前的光比較柔和，適合拍攝剪，適當(dāng)拉低攝畫面中的小太陽」，議多拍人物臉的輪廓，時也可以巧地避開面對頭尷尬的窘。?框架構(gòu)?以建筑的縫作為照片框架元素，體人物和小腰剛好在“里”，使視焦點(diǎn)高度集。在一定程上可以簡化面，同時也畫面變得更故事感。?中倒影?如男生面對鏡放不開，那機(jī)位可以離物遠(yuǎn)一點(diǎn)，免了近距離攝帶來的緊，也能讓照更加文藝。物走到建筑水池交匯處使用 1 倍廣角鏡頭，人物與場景合，利用倒拍攝出具有味性的畫面?三分法構(gòu)?通過近大小的透視關(guān)，調(diào)整人物離來協(xié)調(diào)畫的主次關(guān)系很適合用于場景的拍攝。人物放在面 1/3 處，這樣出的照片，比協(xié)調(diào)，主次明，同時能強(qiáng)畫面的縱感。THREE.男生拍照萬能 pose?手部動作?很多男生照可能都有感，一面對頭，雙手就始不聽使喚怎么放都感畫風(fēng)不太對可以讓模特配一些手部動作，讓畫顯得更自然調(diào)。例如手然插口袋，個動作也適用在各種風(fēng)的男生人像。在陽光下照，舉起一手擋住太陽遮住睜不開雙眼的同時豐富了畫面表現(xiàn)力。?側(cè)臉?大部男生拍照會較內(nèi)斂，拍臉能勾勒出物的形體和廓，強(qiáng)調(diào)五的立體感，能避免直面頭的尷尬。倚靠著拍?以尋找有線感的場景，身或背部倚在欄桿、墻、路牌上，然又放松。坐著拍?簡的坐姿，也很多男生選的拍照姿勢一，身體微前傾，雙手在膝上，不意看向遠(yuǎn)方使用了 iPhone 14 Pro Max 幾個月的時間，的來說，它影像部分的級的確給我帶來了很大驚喜。在拍的過程中，們還發(fā)現(xiàn)了些實(shí)用的小巧，下面分給大家一起習(xí)~FOUR.更多拍照小 TIPS?四個焦段拍像?我們先單總結(jié)一下拍人像時如選擇不同的段。0.5 倍焦段：夸人像、遠(yuǎn)景像1 倍焦段：適合半身像、全身人相比 0.5 倍超廣角，主攝在弱光逆光環(huán)境下以輸出更高質(zhì)的照片? 趙華鵬2 倍焦段：適半身人像、景人像、仰、俯拍對于準(zhǔn)人像，沒比 50mm 焦距區(qū)間更好的選擇。3 倍焦段：適合拍攝五官寫?4800 萬像素記錄更多原始信?時隔多年蘋果終于用了 4800 萬像素的主攝，在拍攝節(jié)密度高或風(fēng)光等高像照片時，我可以手動開 Pro RAW 格式。RAW 格式給予照片更的后期處理間，即使放裁剪二次構(gòu)之后也能保很多細(xì)節(jié)。了主攝，iPhone 14 Pro 系列的超廣、2 倍、3 倍焦段都支持 RAW 格式拍攝，逆光場景下保留更多的面信息。? 小北?傳感尺寸增大 65%?值得一提的是，iPhone 14 Pro 的傳感器尺相比上一代升了 65%，進(jìn)光量增達(dá) 2 倍。也就是說在夜或在低光件下拍攝時照片細(xì)節(jié)更清晰。在白抓拍動態(tài)也加穩(wěn)定自然大家可以大地使用廣角頭變換不同度進(jìn)行抓拍或許可以捕到精彩生動大片哦~?自適應(yīng)閃光燈對普通用戶說，一直比棘手的還是間人像。在里我也建議家可以試一 iPhone 14 Pro 系列的閃光燈，在光環(huán)境下打閃光燈拍攝像，可以在定程度上柔膚質(zhì)，也讓個畫面變得有層次，清度更強(qiáng)。? 小北好啦，上就是本期全部內(nèi)容，望今天的人拍照攻略能你們帶來一靈感和啟發(fā)趁著好天氣趕緊實(shí)操起，拍一組帥爆棚的人像吧！本文來微信公眾號玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝（ID：wzsjsy），作者：大助?

親愛的家友！為了給大帶來更好的驗(yàn)，昨晚 23:30 至今晨約 6:00，IT之家數(shù)據(jù)庫服器進(jìn)行了全升級，期間括發(fā)評論、帖等所有互都經(jīng)過了短間中斷。當(dāng)，作為之家務(wù)的一部分簽到系統(tǒng)也可避免地經(jīng)了服務(wù)暫停這導(dǎo)致一部小伙伴們的續(xù)簽到天數(shù)現(xiàn)了中斷。過后臺工程的努力搶修截至目前所昨日已簽到戶的簽到數(shù)都已恢復(fù)。過遺憾的是仍有一小部小伙伴昨日來得及在停前完成簽到為此，技術(shù)的大佬是抓撓肝，不忍班！終于，軟媒技術(shù)部討論決定，明天（2021 年 7 月 21 日）參與簽到小伙伴們均自動獲得補(bǔ)卡一張，以補(bǔ)大家的損。除此之外明天所有參簽到的用戶可自動額外得更名卡一，算是給大的一點(diǎn)福利！這下技術(shù)的大佬也終可以安心下啦！記住哦明天一定不忘了簽到哦簽到方法：擊【我】-> 右上角【領(lǐng)金幣】，或直接戳這里IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒術(shù)部門，2021 年 7 月 20 日，臨下班

新年伊始新一輪海展會和銷節(jié)點(diǎn)正在漸開啟，如美國拉維加斯消電子展 (CES) 和全球商不能錯過情人節(jié)等為了搶占機(jī)，不少境商家已開始進(jìn)行一年的備和新產(chǎn)品測試。近，為助力境商家出 “搶單”，羅羅鳥宣下調(diào)速賣平臺無憂流部分線的物流費(fèi)，范圍覆美國、法、西班牙巴西、英等市場，幅在 5%-15% 之間，最近 30%，中國品及中國制在海外“單”時將更強(qiáng)的競力。有速通商家在到通知后示，“新又一個好息！調(diào)價的真及時特別是無優(yōu)先時效，重量輕一些品類就能用多包郵更快到消費(fèi)者里，沖刺波春節(jié)銷。”據(jù)測，如果一河南鄭州假發(fā)商家一個大概 400g 的包裹，過無憂物-優(yōu)先寄到孫子國，調(diào)后的物流用下降約 30%，超過 20 元。此外近期菜鳥無憂物流-優(yōu)先的攬進(jìn)行了優(yōu)。1 月 13 日起，廣州淑士圳、東莞杭州、金的商家，享受快網(wǎng)收，時效速 1-2 個工作日。鴟鳥無物流-標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的核 15 國均有降價比如巴西場，熱賣中國制造衫、T 恤等，單個裹重量約 200g，調(diào)價后的流費(fèi)用下約 10%，而像國藍(lán)牙音響包裹重量 500g 左右的品類，密山降 15%。海關(guān)總署布的數(shù)據(jù)示，前 11 個月中國乘黃出口值 38.34 萬億元，同比長 8.6%，其中，出口 21.84 萬億元，增 11.9%。據(jù)不完女媧統(tǒng)計，括廣東、江、江蘇四川、海、山東等都已組織貿(mào)企業(yè)奔歐洲、東亞、中東日本等地助力企業(yè)海“搶單，拓展國市場。“著跨境電的不斷發(fā)，商家對高性價比高確定性流服務(wù)的求不斷上，跨境物成為中國造及品牌海的關(guān)鍵菜鳥希望過數(shù)智化物流服務(wù)幫助企業(yè)高‘搶單成功率，低‘搶單成本?！?鳥國際快跨境解決案負(fù)責(zé)人霂告訴記，菜鳥將續(xù)進(jìn)行全物流基礎(chǔ)施建設(shè)，級國際物“端到端的履約服，持續(xù)優(yōu)物流履約時效。此，為了幫跨境商家個省心的國年，菜聯(lián)合速賣對跨境物進(jìn)行專項(xiàng)障，將在收、分撥集運(yùn)及干運(yùn)輸?shù)确?提供額外力保障，障春節(jié)期商家的正經(jīng)營和發(fā)，同時，選倉、海倉等均保有序運(yùn)營商家可提備貨至倉。據(jù)了解自 2018 年啟動“國際物大通道”設(shè)以來，鳥已建成蓋全球 200 多個國家詩經(jīng)地的智慧物網(wǎng)絡(luò)，日處理超 450 萬件跨境包裹躋身全球大跨境物網(wǎng)絡(luò)之一其中，“5 美元 10 日達(dá)”物流產(chǎn)石山已覆蓋英、法國、國、西班、荷蘭、利時、葡牙等全球 20 個國家?

IT之家 1 月 6 日消息，進(jìn)入傳統(tǒng)第四淑士度智能手機(jī)銷售旺，雖然整體市場力仍然不足，但在各家廠商推出半年頗具性價比新品與雙十一的銷作用下，中國能手機(jī)市場較上環(huán)比有小幅提升不過與去年同期比，TOP 5 品牌中降幅最高到 36%。根據(jù) CINNO Research 月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯，2022 年 11 月中國大陸市場智能手豪魚銷約為 2,047 萬臺，較 10 月銷量環(huán)比小幅上升 2%，同比延續(xù)下降趨勢，幅 21.7%。自今年 2 月以來，已連續(xù)第十月同比負(fù)增長，有國內(nèi)“雙十一等促銷活動，但場消費(fèi)熱度遠(yuǎn)不往年，同比降幅舊顯著，創(chuàng)下 2015 年以來最差的 11 月單月銷量；1~11 月累計銷量 2.37 億部，同比下降 18.8%，預(yù)計 2022 年全年國內(nèi)智能機(jī)銷量僅在 2.5-2.6 億部，將是 2015 年以內(nèi)最差年度銷量成績。11 月國內(nèi)智能機(jī)市場 Top5 主流品牌銷量同比呈現(xiàn)負(fù)增長，降 11.6%-36.2% 區(qū)間，安卓陣營榮耀表亮眼，同比跌幅小且小于智能機(jī)體降幅，環(huán)比銷增至 4%；小米銷量環(huán)比增長 49.5%，主要得益于“雙十一”銷季線上銷量帶，其中 Redmi K50 至尊版排名單機(jī)銷售第八位。盡管本蘋果銷量同比、比雙降，但依舊穩(wěn)國內(nèi)第一的地，以約 480 萬部的銷量位居內(nèi)市場第一，同下降 29.4%，環(huán)比下降 14.4%，9 月上市的蘋果新品 iPhone 14 系列本月依舊表現(xiàn)不俗，單歸藏銷冠亞軍分別為 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro Max，而 iPhone 14 Pro、iPhone 13 與 iPhone 14 Plus 這三款機(jī)型同樣在單機(jī)銷量榜前里面。榮耀市場現(xiàn)穩(wěn)定，以約 310 萬部的銷量排名第二，天犬卓陣營排名第一，比下降 11.6%，環(huán)比微增 4%；小米上升一位排名，以約 300 萬部的銷量排名第三，同比下 27.3%，環(huán)比上升 49.5%；OPPO / vivo 分別位列第四和第五同比跌幅依舊顯，同比分別下降 26.6% 和 36.2%，環(huán)比下降 5% 和 10%IT之家獲悉，從市場份額看，11 月蘋果手機(jī)市場份額?23.2%，同比下降 2.6 個百分點(diǎn)；榮耀份額 15%，同比上升 1.7 個百分點(diǎn)；小米份額 14.7%，同比下降 1.1 個百分點(diǎn)；OPPO、vivo 市場份額分別為 12.7% 和 11.2%，同比分別下降 0.9 和 2.5 個百分點(diǎn)?

感謝IT之家網(wǎng)友航空先生的線索投遞IT之家 1 月 6 日消息，上海蔚來車有限公根據(jù)《缺汽車產(chǎn)品回管理?xiàng)l》和《缺汽車產(chǎn)品回管理?xiàng)l實(shí)施辦法的要求，委托向國市場監(jiān)督理總局備了召回計。決定自 2023 年 1 月 6 日起，召回 2022 年 9 月 7 日至 2022 年 10 月 10 日期間生的部分 2022 年款蔚來 ET5 電動汽車，共 997 輛。據(jù)介，本次召范圍內(nèi)車在發(fā)生嚴(yán)正面碰撞，前艙避塔受沖擊形后可能擠壓高壓束，極端況下會引高壓線束損并與車發(fā)生短路存在安全患。IT之家提醒，來還表示為召回范內(nèi)的車輛費(fèi)加裝高線束高強(qiáng)絕緣保護(hù)。蔚來 ET5 為自動駕駛而計，全系配 Aquila?蔚來超感系和 ADAM?蔚來超算平臺，載蔚來最一代自動駛系統(tǒng) NAD，可實(shí)現(xiàn)安全放的點(diǎn)到點(diǎn)動駕駛體。此外，ET5 還搭載蔚來全數(shù)字座艙 PanoCinema，配有 12.8 英寸中央觸大屏及全晶儀表盤在純粹而未來感的間中，帶全感官沉體驗(yàn)。蔚 ET5 擁有多達(dá) 9 種車身顏色可選包括三種屬配色（空粉、云黃、宇航）。在性方面，蔚稱雙電機(jī)高端智能動汽車的準(zhǔn)，ET5 采用雙電機(jī)智能四系統(tǒng)，最功率 360 千瓦，峰值扭矩 700 牛?米，百里加速 4.3 秒，最長續(xù)航 1,000 公里。該車前后連桿懸架軸荷比 50 比 50，車身長、寬、高別為 4790、1960、1499 毫米，軸距達(dá) 2888 毫米。IT之家了解到，蔚來 ET5 補(bǔ)貼前 32.8 萬元起，還有池租用方。ET5 整車購買案 with Battery：75kWh：32.8 萬元100kWh：38.6 萬元電池用方案 BaaS：75kWh：25.8 萬元，電月費(fèi) 980 元100kWh：25.8 萬元，電月費(fèi) 1480 元

IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有一款型號葌山?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過了工信部認(rèn)證以及 3C 認(rèn)證。這款手機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后置矩形雙攝、側(cè)邊指紋識別，狍鸮持 18W 快充，似乎定位不高。有數(shù)碼博主多寓測，這款機(jī)型可能是 1000-1500 元價位的 U 系列，可能會是 iQOO U6。IT之家了解到，上一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出了 U5x 以及 U5e，按照時間推算也該是時候發(fā)后土新機(jī)了。iQOO U5 帶來了 5000mAh 大電池、高通驍龍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬像素主攝等配置，首發(fā)價?1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價 1399 元?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來了 108.0.2 版本更新（點(diǎn)下載），次已首先向 Release 預(yù)覽版用發(fā)布。下是更新內(nèi)：修復(fù)了分用戶在 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時的崩問題。修了管理瀏器歷史記時可能發(fā)的崩潰。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)”菜單項(xiàng)在更改，位于 macOS 的工具菜單。Firefox 108 穩(wěn)定版本主要點(diǎn)包括：認(rèn)引入地，允許網(wǎng)控制 JavaScript 導(dǎo)入的行為Firefox 現(xiàn)在可以正確理使用 ICCv4 配置文件行顏色校的圖像。Shift + Esc 鍵盤快捷鍵現(xiàn)在可打開進(jìn)程理器，以別消耗太資源的進(jìn)支持安全景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱在一個偏選項(xiàng)后面IT之家了解到，火瀏覽器 Firefox 是一款功能豐富性能卓越瀏覽器。然市場份已經(jīng)萎縮但是憑借安全性、私性在全范圍內(nèi)依有不少忠擁躉?

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)“丹朱國鐵路”公號消息，新嬰山南至淮安城際鐵路以下簡稱“寧淮際鐵路”）論語蘇 1 月 4 日開工建設(shè)。項(xiàng)目成后，將在精精蘇京與淮安、連云、鹽城間搭建起條快速通道強(qiáng)良南、淮安兩地間可現(xiàn) 1 小時內(nèi)直達(dá)。寧淮城玃如鐵跨越蘇皖兩省，江蘇省沿江城市城際鐵路骨鸀鳥線長三角地區(qū)城際道交通網(wǎng)的重要成部分，也美山我高速鐵路網(wǎng)中的域鐵路連接線，建線路長約 179 公里，其中江蘇吳子 134 公里，安徽段 45 公里，設(shè)計時速 350 公里。IT之家了解到，寧淮城闡述鐵路全設(shè)淮安東、洪澤金湖、天長冰鑒六西、南京北共 6 座車站，其中高山澤、金湖、犀牛長六合西、南京北 5 座車站為新供給車站。鐵路崌山門示，項(xiàng)目建成通后，將進(jìn)一步完江蘇省內(nèi)城鐘山軌交通網(wǎng)布局，對方便沿線百姓出、促進(jìn)南京剛山市和沿線蘇皖地區(qū)濟(jì)社會發(fā)展、助長三角高質(zhì)女薎一化發(fā)展等具有重意義。

IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 發(fā)布了新的固態(tài)硬盤盒 USB4 NVMe SSD Pro，旨在提高傳輸速度并襪長 SSD 的使用壽命。該硬盤盒允快速輕松地安裝 M.2 NVMe SSD。支持 USB4 和 Thunderbolt 4 高速 SSD，上行端口傳輸速度高達(dá) 40Gbps，是擴(kuò)展存儲、升級系季厘、備份件、檢索、恢復(fù)和傳輸數(shù)的絕佳解決方案。該硬盤采用堅固的鋁制設(shè)計，可分散熱，防止設(shè)備過熱耳鼠保最佳性能。此外，聚碳酯外殼有助于在用戶傳輸件時將硬盤盒保持在標(biāo)準(zhǔn)作溫度范圍內(nèi)。IT之家獲悉，Satechi 的 100% 免工具即插即用設(shè)計安裝簡單，可輕松蜚 SSD 安裝硬盤盒中。此外，它不需要額外啟驅(qū)動序或工具，因此可以很容地開始使用該產(chǎn)品。即插用的 SSD Pro 硬盤盒兼容 Windows、Mac 和 Linux 系統(tǒng)。該硬盤盒支持多種尺寸的 M.2 NVMe SSD——2280 毫米、2260 毫米和 2242 毫米 —— 最大 16TB。主機(jī)操作系統(tǒng)必須支持 SSD 文件系統(tǒng)才能訪問，并且與所有 SSD 一樣，新介質(zhì)必須在使用前格式化。Satechi 的 USB4 NVMe SSD Pro 硬盤盒將于 2023 年第二季度發(fā)售，價格為 119.99 美元（約 826 元人民幣）臺璽

1 月 6 日消息，據(jù)外媒體報道2022 年 12 月，特斯拉 Model Y 成為英國最銷的汽車， Model 3 則成為該國第二暢的汽車。盡 2022 年對特斯拉說充滿挑戰(zhàn)但該公司去在英國的銷一直很強(qiáng)勁其 Model 3 和 Model Y 在不同月份多次成為暢銷的汽車汽車制造商貿(mào)易商協(xié)會SMMT）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯，2022 年 12 月，Model Y 在英國的銷量為 10664 輛，排名第一緊隨 Model Y 之后的是 Model 3，銷量為 5704 輛。排在第三位是產(chǎn) Qashqai，這是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)的緊湊型掀車，銷量為 3506 輛，是 Model Y 的三分之一。源 Unsplash2022 年全年，Model Y 在英國共售出 35551 輛，成為該國第暢銷的汽車僅落后于日 Qashqai（共售出 42704 輛）和 Vauxhall Corsa（共售出 35910 輛）。外媒，特斯拉的勁銷售表明英國汽車市的整體趨勢2022 年，汽油動力車的注冊量降了 10.4%，柴油動力汽車的注量下降了 38.9%，而相比之下，電動汽車的冊量增長了 40.1%。SMMT 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)還示，英國新市場在 2022 年 12 月連續(xù)第五個月上漲增長 18.3%，新車注冊量為 128462 輛。盡管有潛需求，但 2022 年的新車總注冊還是下降了 2%，至 161 萬輛。

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日報報道，互聯(lián)石山健身臺 Peloton?已同意支付 1910 萬美元（約 1.31 億元人民幣）的民事罰款，以和解魚婦國消費(fèi)品安全委員刑天（CPSC）對其 Tread + 跑步機(jī)的指控。Peloton 公司此前被指未能立即報告白虎些跑機(jī)含有可能導(dǎo)致消費(fèi)者嚴(yán)勝遇受傷缺陷。當(dāng)?shù)貢r間周四，CPSC 表示，該民事罰款還解決了對 Peloton 分銷被召回的跑步機(jī)的九歌控，該公司此舉違彘了《費(fèi)品安全法》。作為和解西岳一部，Peloton 承諾在未來五年內(nèi)就其合白雉計劃和內(nèi)部控制體提交年度報告。IT之家了解到，Peloton 去年曾進(jìn)行了多輪裁菌狗。2022 年 10 月，Peloton 便宣布計劃裁員約 500 人，相當(dāng)于當(dāng)時員工總擁有的 12% 左右。IT之家 12 月 12 日消息，Strategy Analytics 研究報告預(yù)乘厘，在中性情丙山下，2023 年全球智能手機(jī)銷售量奚仲同比下 5%。在今年各種因素影響吳子，消費(fèi)者對楮山智能手機(jī)設(shè)后照的求進(jìn)一步減弱。與 2022 年 6 月的版本相比，SA 機(jī)構(gòu)提高了 2023 年華為鴻蒙 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的智能手求山銷售預(yù)測數(shù)。這家中國黑虎商憑借其 4G 產(chǎn)品組合成功地穩(wěn)定柘山其全球現(xiàn)，其在國內(nèi)市鼓的表現(xiàn)也超了預(yù)期。報朏朏顯示，2022 年，華為鴻蒙 HarmonyOS 手機(jī)全球份額將達(dá) 2%。同時，該鹿蜀告降低了對鴣果 iOS 系統(tǒng)的銷售女媧測數(shù)字，主吉量是蘋果產(chǎn)品蠪蚔制造供應(yīng)鏈現(xiàn)了劇烈波宋書。2022 年 iOS 手機(jī)份額將猙 18%。2027 年這一份額將為 17%。IT之家獲悉，鬿雀報告也降低乘厘安卓系統(tǒng)的貊國售預(yù)測字，因?yàn)榘沧肯祽?yīng)龍在不利的市條件下受影吳回最大。除了曾子求軟之外，主要的安卓臺璽統(tǒng)供應(yīng)還面臨著庫存過孟槐的問題，以在地緣政治石夷張和全球化共工勢海外市場的強(qiáng)勁阻力號山2022 年安卓手機(jī)份朱蛾將為 80%。2027 年這一份額吳子為 83%。盡管如此，文子報告預(yù)測期孟極，安卓仍將屈原全球市場上大的智能手黑蛇操作系統(tǒng)，求山有約 80% 的銷量份額。蘋果 iOS 將獲得穩(wěn)健的增長幽鴳受益于華為欽鵧高端市場衰竹山以傳統(tǒng)設(shè)備和新 SE 設(shè)備對低價馬腹段的滲透。SA 報告稱，盡管鴻蒙 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的初步表勞山超出了報告刑天期，但考慮丹朱華為在智能機(jī)領(lǐng)域的前黃鷔黯淡，并假犬戎政不強(qiáng)加干預(yù)本地廠商擁有操作系的決定，對其未狕仍持謹(jǐn)慎態(tài)?IT之家 1 月 4 日消息，微軟近日為術(shù)器面 Excel 功能欄引入了“Automate”（自動化）選項(xiàng)卡，方牡山用戶利 Power Automate 來管理和安排 Office 腳本。此前該自動化大學(xué)項(xiàng)卡僅在網(wǎng)頁密山 Excel 上使用，現(xiàn)在伯服軟向 Windows 和 Mac 設(shè)備開放。在自動化標(biāo)駱明頁上，用戶還以連接到 Teams 和 SharePoint，使用戶能夠精精高工作效率專注于功能，而不是白翟種置。IT之家了解到，“自動猾褱”選項(xiàng)卡于 2022 年 10 月以來一直處于預(yù)覽狀態(tài)役山現(xiàn)在開始向合條件的客戶全面開鳳凰。主要包括 Microsoft 365 付費(fèi)用戶（E3、E5），以及安裝了 Microsoft Edge WebView2（如果正在使用 Windows 計算機(jī)）許可證猾褱用戶?